JP3870805B2

JP3870805B2 - Vehicle seat device

Info

Publication number: JP3870805B2
Application number: JP2002070465A
Authority: JP
Inventors: 知生田口; 恵一郎柴田
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2002-03-14
Filing date: 2002-03-14
Publication date: 2007-01-24
Anticipated expiration: 2022-03-14
Also published as: JP2003267092A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のシート装置、具体的には車室内に複数のシート列を備え、種々のシートアレンジが可能な車両のシート装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、車両の利便性に対するニーズが高まっており、特にシートのアレンジを中心に、車室内を多様な形態で使用可能として車両の商品性を向上する構造が数多く提案されている。一例として、特開２０００−２６４１０９に開示されている様に、２列目シートを後方にスライド可能とするものが提案されており、この様な構造は、２列目シートに着座した乗員の快適性を向上出来る、或いは前席と２列目シートとの間に生じた大きな空間を乗員のニーズに合わせ多様に使用することが出来る、といった点で有効な手法であると考えられる。
【０００３】
一方、利便性向上のためのシートアレンジの他の形態として、シートが設けられる車室内の領域を荷室として使用可能とするものも知られている。この様な構成は、一例として特開平１１−２５５０１０に開示されており、シートクッションを前端を中心として回動可能に構成し、シートクッションがほぼ直立した状態、及び後面を上方に向けてフロア上に載置された反転状態にアレンジ可能としたものである。従って、シートクッションを直立状態或いは反転状態とすることで、着座状態においてシートクッションが占有する空間或いはシートクッションの後面上に生じる空間を、荷室として使用することが出来る。
【０００４】
ここで、上記特開２０００−２６４１０９に記載の構成において、２列目シートの後方に上記特開平１１−２５５０１０に記載の構成を有するシートを３列目シートとして設置することが考えられる。この様な構成を備えた車両は、３列目シートを着座状態とすれば多人数が乗車可能となるのに加え、３列目シートをアレンジすることによる荷室拡張と、２列目シートのより後方へのスライドによる２列目シート前方の空間の拡大を実現出来るものとなり得る。つまり、３列目シート部分を荷室として使用しつつ２列目シートの前方に大きな空間を生じさせるという、新たなシートアレンジの形態を実現出来ることになると思われる。
【０００５】
しかしながら、車室内の前後長があまり大きくない車両においては、前後方向に３列のシートを配置した場合、２列目シートの前後方向のスライド長は大きく取れないのが実状である。すなわち、３列目シートが存在する部分より後方まで２列目シートを移動することは当然出来ないし、車室内には通常リアホイールハウスが両側から張り出しているため、室内の前後長が大きくない車両では２列目シートのスライド長さがリアホイールハウスによって制限される。また、車両底部に燃料タンク等の各種の部品をレイアウトするため車両のフロアに段差が形成される場合も多く、その様な段差によっても２列目シートのスライド長さは制限されてしまう。すなわち、上記特開２０００−２６４１０９に記載の構成に、３列目シートとして上記特開平１１−２５５０１０に記載の構成をそのまま適用しても、２列目シートの後方スライドによる利点、及び３列目シートのアレンジによる利点が別個に得られるに過ぎず、２列目シートの後方スライドと３列目シートの荷室アレンジとを同時に行っても２列目シートの後方スライド量があまり大きなものにはならないため、むしろ上記の構造を採用することによるコストの増加により商品性を損なうものとなりかねない。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記の点に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、車室内に３つのシート列を備え、２列目シート列を前後方向にスライド可能とするとともに、３列目シート列のシートクッションの配置領域を荷室として使用可能にアレンジできる車両のシート装置において、３列目シート列のアレンジにより荷室を拡張した状態と２列目シートの後方への大きなスライドにより２列目シート前方の空間を大きく拡張した状態とを同時に実現可能な構造を提案することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の第１の構成は、車両における車室内に設けられ運転席及び助手席を含む１列目シートと、車室内において該１列目シートの後方に設けられた２列目シートと、車室内において該２列目シートの後方の上記車両の車室内に両側から内方に突出するリヤホイールハウス間に設けられた３列目シートを有するとともに、上記２列目シートが、車幅方向にほぼ並列して配置された右側シートと左側シートとからなり、上記右側シートと上記左側シートとの少なくともいずれか一方に、該右側シートと該左側シートとの少なくともいずれか一方を該左右シートが車幅方向に離間した状態と車幅方向に隣接する状態との間で移動させる車幅方向移動機構が設けられ、上記右側シートと上記左側シートとが車幅方向に隣接した状態にあるときの該左右シートに亘る車幅方向長さが、上記リアホイールハウス内側間の長さよりも小さく構成されるとともに、略水平状態にあるシートクッションとシートクッション後端付近において略直立した状態にあるシートバックを有する２列目シート部材と、上記２列目シート部材を前方位置と後方位置の間で車両進行方向に沿って前後にスライド可能に支持するスライド機構を有し、上記２列目シート部材のシートバック後面には、凹部が形成されており、上記３列目シートが、シートクッションとシートバックを有する３列目シート部材と、上記３列目シート部材を、上記シートクッションが座面を上方に向けて略水平状態にありかつ上記シートバックが上記シートクッションの後端部近傍で座面を前方に向けて略直立状態にある第１の状態と、上記シートクッションがその前端近傍を中心として前方に略直立状態まで回動した第２の状態とを選択的にとり得るよう支持する支持機構を有し、上記支持機構が、上記３列目シート部材が第２の状態にあるときに、上記３列目シート部材のシートバックをその後面を上方に向けて上記車両のフロア上に前伏した状態に支持可能に構成され、上記車両が、上記２列目シート部材が上記スライド機構を介して設けられた前側フロア面と、上記３列目シート部材が上記支持機構を介して設けられた後側フロア面と、上記前側フロア面と上記後側フロア面との間で該後側フロア面が上記前側フロア面に対して高くなるよう構成された段差部を有し、上記スライド機構が、上記前側フロア面において上記段差部の近傍まで延設されたレール部と、該レール部に案内されるとともに上記２列目シート部材を該２列目シート部材の底面が上記後側フロア面の高さよりも高い位置となる様に支持するスライド部とを有し、上記３列目シート部材を第２の状態として上記２列目シート部材を後方位置までスライドさせたとき、上記スライド機構及び上記車幅方向移動機構が、上記２列目シート部材を後方位置において上記左右シートが車幅方向にほぼ隣接した状態で上記リアホイールハウス間に位置させるように構成されるとともに、上記２列目シート部材の少なくとも後端部が上記後側フロア面の上方に位置し、さらに、上記凹部に、上記３列目シート部材における略直立したシートクッションが収容される、車両用シート装置である。
【０００８】
上記の構成によれば、３列目シートを荷室として使用可能な状態、すなわち３列目シートのシートクッションを直立状態とした上で、２列目シートを後方位置までスライドさせたときには、２列目シートのシートバック後面と直立状態にある３列目シートのシートクッション面が、３列目シートのシートクッション面に沿うことになる。従って、２列目シートのシートバック後面と３列目シートのシートクッション面とが面同士でほぼ密着し、それらの間の空間を最大限に２列目シートの後方スライドに充てることが出来るため、３列目シートを荷室として使用しつつ２列目シートの前方に大きな空間を生じさせることが出来る。
【０００９】
また、３列目シートを荷室として使用可能な状態、すなわち３列目シートのシートクッションを直立状態とした上で、２列目シートを後方位置までスライドさせたとき、２列目シートのシートバック後面に形成された凹部に直立状態にある３列目シートのシートクッションが収容される。従って、凹部の大きさ分を２列目シートの後方位置の後退、つまり後方スライド長さの延長に充てることが出来、３列目シートを荷室として使用しつつより後方まで２列目シートをスライドさせることが出来る。また、その様な状態にある時の後方からのシートの見映えが好ましいものとなる。
【００１０】
また、フロアにおいて３列目シートが設けられる部分が一段高く構成されているのでフロア下に各種部品をレイアウトする空間を確保出来るとともに、２列目シートの後方スライド時には段差との干渉を防止して、より後方までスライドさせることが出来る。
【００１１】
また、車室内の前後長が比較的短いことに起因して３列目シートがリアホイールハウス間に配置される場合でも、２列目シート部材をリアホイールハウスと干渉すること無く後方位置までスライドさせることが出来る。すなわち、車室内空間が比較的小さい車両においても、３列目シートを荷室として使用しつつより後方まで２列目シートをスライドさせることが出来る。
【００１２】
さらに、上記３列目シート部材が第２の状態にあるときに、上記３列目シート部材のシートバックがその後面を上方に向けてフロア上で前伏した状態となるので、そのシートバック上を更に荷室のフロアとして使用することが出来、より大きな荷室を得ることが出来る。
【００１３】
本発明の第２の構成は、上記支持機構が更に、上記３列目シート部材のシートクッションが上記前端近傍を中心に前方に回動して上記シートクッションの座面を下方に向けて略水平状態にある第３の状態をとり得るよう上記３列目シート部材を支持可能であるとともに、上記２列目シート部材の後端が、上記２列目シートが前方位置にあるとき、第３の状態にある場合の上記３列目シート部材のシートクッション前端位置よりも前方に位置し、上記２列目シートが後方位置にあるとき、第３の状態にある場合の上記３列目シート部材のシートクッション前端位置よりも後方に位置するよう構成されているものである。
【００１４】
上記の構成によれば、３列目シートを荷室として使用可能な状態と２列目シートの前方に広い空間を生じさせた状態とを両立した状態に加え、更にその状態から３列目シートのシートクッションを前方に回動させながら２列目シートを前方にスライドさせることにより、３列目シートの後面を荷室の底面として使用出来る状態とすることが出来るため、利便性が向上する。
【００１５】
【発明の効果】
本発明によれば、車室内に３つのシート列を備え、２列目シート列を前後方向にスライド可能とするとともに、３列目シート列のシートクッションの配置領域を荷室として使用可能にアレンジできる車両のシート装置において、３列目シート列のアレンジにより荷室を拡張した状態と２列目シートの後方への大きなスライドにより２列目シート前方の空間を大きく拡張した状態とを同時に実現可能な構造を提案することが出来る。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、図１乃至図４を参照しながら、本発明の実施形態を説明する。まず、本発明によるシート装置が設けられた車両の車室内の概略上面図である図１を参照しながら、本発明によるシート装置のアレンジ形態の概略を説明する。なお、図示した構成は図１（a）乃至（d）において共通のため、図示符号は図１（a）のみに付し、図１（b）乃至（d）については省略する。
【００１７】
図１（a）に示す様に、車両10は、車室内に車両進行方向に沿って３列のシート１、２、及び３を備えている。１列目シート１は運転席及び助手席からなる。２列目シート２は左右に２分割されそれぞれ車幅方向及び車両進行方向のスライドが可能なシートからなり、図１（a）に矢印で示す様に左右のシートを車幅方向中央に移動させることにより左右に連続した状態、いわゆるベンチシートの形態とすることが出来るとともに、ベンチシートの形態のまま前後方向のスライドが可能とされている。３列目シート３は左右に２分割され各シートバック３Ｂ及びシートクッション３Ｃが後で詳述する様に回転可能なシートからなる。それで、２列目シート２と３列目シート３をアレンジすることによって、本発明によるシート装置は図１（a）乃至（d）に示す４つのモードを採ることが出来る。
【００１８】
図１（a）は、各シート列１、２、及び３を構成する左右のシートのそれぞれに乗員が着座可能な状態である。このモードにおいては、各シートにそれぞれ合計６名の乗員が着座出来る（以下、第１のモードと称する）。
【００１９】
図１（b）は、３列目シート３のシートクッション３Ｃをその前端近傍を中心に回動させて直立状態に維持し、３列目シート３のシートバック３Ｂを前方に倒した状態である。このモードにおいては、直立した３列目シート３のシートクッション３Ｃによって、２列目シート２の後方のスペースが荷室前部と荷室後部に仕切られるとともに、３列目シート３のシートバック３Ｂ後面が荷室後部の床面となる（以下、第２のモードと称する）。それで、図示しないテールゲートの開放によって荷室後部への荷物の積み下ろしが可能となるとともに、２列目に着座した乗員は、着座したままシート２の背後に生じた荷室前部に荷物を置く、或いは荷物を取り出す、といった使い方が可能となる。また、図１（b）においては、２列目シート２はベンチシートの状態にあるもの（図１（a）において左右のシートをそれぞれ矢印方向に移動した状態）を図示している。
【００２０】
図１（c）は、図１（b）に示す第２のモードにおいて３列目シート３のシートクッション３Ｃを更に前方に回動させて反転状態としたものである。このモードにおいては、２列目シート２の後方には３列目シート３のシートクッション３Ｃの後面及び３列目シート３のシートバック３Ｂの後面が連続して床面を形成した大きな荷室空間が生じる（以下、第３のモードと称する）。それで、図示しないテールゲートの開放により、３列目シート３のアレンジによって生じた広大な荷室への荷物の積み下ろしが可能となる。
【００２１】
図１（d）は、図（b）に示す第２のモードにおいて、２列目シート２がベンチシート状態を保ったまま直立状態の３列目シート３のシートクッション３Ｃに当接するまで後方にスライドしたものである。このモードにおいては、２列目シート２の前方に広大な空間が生じるとともに、２列目シート２の後方に３列目シート３のシートバック３Ｂの後面を床面とする荷室空間が生じる（以下、第４のモードと称する）。図１（d）から明らかな様に、３列目シート３の両側近傍にリアホイールハウスＨが左右から車室内に突出しているが、２列目シート２がベンチシート状態にある際には２列目シート２の車幅方向長さがリアホイールハウスＨ内側間の距離よりも小さくなるように設定されており、２列目シート２はリアホイールハウスＨを避けた状態でリアホイールハウスＨ間まで後方にスライドすることが出来るよう構成されている。それで、２列目シート２に着座した乗員は、前方に生じたスペースに足を伸ばして快適に着座出来る、或いは２列目シートの前方に生じた空間を活用出来るとともに、２列目シート２の後方を荷室と使用することが出来る。
【００２２】
図１（a）においては２列目シート２が独立して左右に分離するシートとされている。
この様な場合、２列目シートが左右に分離した状態のとき、左右シートの間に設置可能な着脱式の補助シートを設け、補助シートを取り付けた状態において２列目シートが連続した座面を形するよう構成しても良い。
【００２３】
次に、図２を参照しながら２列目シート２のスライド機構について説明する。２列目シート２はほぼ対称に構成された左右一対のシートからなるため、左右２つのシートのうち一方についてのみ説明する。
【００２４】
車両が第１のモード、すなわち図１（a）に示す状態にあるときの概略側面図である図２に示される様に、２列目シート２は、２列目シート２のシートクッション２Ｃ及びシートバック２Ｂを車幅方向に摺動可能に支持する車幅方向摺動機構21と、車幅方向摺動機構21を前後方向に摺動可能に支持する前後方向摺動機構22とを介して車体に支持されている。
【００２５】
具体的には、車幅方向摺動機構21は、２列目シート２のシートクッション２Ｃ下面に設けられ、車幅方向に延びるとともに車両進行方向に離間した２本の摺動側レールと、それら摺動側レールが車幅方向に摺動可能に嵌合する２本の固定側レールとからなる。一方、前後方向摺動機構22は、２本の固定側レールの車幅方向両端がそれぞれ固定された２つのシートベース221（図２R>２においては一方のみ示す）と、各シートベースを車両前後方向に摺動可能にそれぞれ支持する２本のフロアレール222（図２においては一方のみ示す）とからなる。
【００２６】
また、車幅方向摺動機構21には、図示しないが、摺動側レールと固定側レールの間に、左右の２列目シート２が車幅方向に分離した状態となる位置、及び車幅方向中央でベンチシート状態となる位置、との２個所でロック可能なロック機構が設けられている。更に、図示しないが、前後方向摺動機構22には、シートベース221とフロアレール222の間に、シートベース221をフロアレール222に対する所定の相対位置にロックするロック機構が設けられている。それで、２列目シート２は車幅方向にスライドして左右分割状態とベンチシート状態とをとり得ると同時に車両進行方向に沿った所定位置での固定が可能とされている。上記ロック機構は、従来のスライド可能なシート構造においてシートを所定位置に固定する、周知の機構を用いることが出来る。
【００２７】
車体フロアの、２列目シート２及び３列目シート３が設けられる各部分には、上方に向けて２段階のフロアＦＡ、ＦＢが形成されていて、その下面に生じる空間に図示しない燃料タンクなどの各種部品がレイアウトされている。前側フロアＦＡには２列目シート用のフロアレール222が固定される。フロアレール222はその長さ部分が前側フロアＦＡの車両進行方向長さに亘って前側フロアＦＡと後側フロアＦＢの間の段差の近傍まで延びていて、２列目シート２は、その後端が、３列目シート３のシートクッション３Ｃが後述する反転状態（図２R>２に破線にて示す）となったときのシートクッション３Ｃの前端部分よりも後方に位置する状態（図２に実線にて示す）と、シートクッション３Ｃの前端部分よりも前方に位置する状態（図２に破線にて示す）との間でスライド可能である。２列目シート２のシートクッション２Ｃ下面と前側フロアＦＡとの高さの差は、後側フロアＦＢと前側フロアＦＡの高さの差よりも大きく設定されていて、２列目シート２がフロアレール222に沿って最も後方までスライドした状態においてシートクッション２Ｃの下面と後側フロアＦＢとが干渉しないよう構成されている。従って２列目シート２は後側フロアＦＢとの干渉を生じることなくフロアレール222の摺動可能範囲内で２列目シート２の後端が後側フロアＦＢの上方に位置するまで後方にスライド可能である。
【００２８】
また、詳細は図４を参照しながら後述するが、２列目シート２がこの最大後方位置までスライドしたときには、２列目シート２はリアホイールハウスＨと側面視で重複する位置となっており、２列目シート２はベンチシートの状態においてリアホイールハウスＨと干渉せずに後方までスライド出来る。従って、２列目シート２は、前側フロアＦＡと後側フロアＦＢとの段差と干渉すること無くかつリアホイールハウスＨを避けてより後方までスライドし、２列目シート２の前方に生じる空間を大きく確保することが出来る。一方、後側フロアＦＢには３列目シート３が後述する態様で固定される。
【００２９】
次に、３列目シート３の構成について図３（a）乃至（c）を参照しながら説明する。３列目シート３は車幅方向略中央部で２分割された左右一対のシートからなるため、左右２つのシートのうち一方についてのみ説明する。なお、図示した構成は図３（a）乃至（c）において共通のため、図示符号は図３（a）のみに付し、図３（b）及び（c）については省略する。
【００３０】
３列目シート３は、そのシートクッション３Ｃ及びシートバック３Ｂが、後述するベース部４及びリンク機構５を介してフロア、具体的には後側フロアＦＢに固定されており、図３（a）に示す様に乗員が着座可能な状態（以下、着座状態と称する）、図３（b）に示す様にシートクッション３Ｃが前端近傍を中心に上方に回動して直立するとともに、シートバック３Ｂが前方に回動してシートバック３Ｂの後面を上方に向けた状態でフロア上に前伏した状態（以下、直立・前伏状態と称する）、及び図３（c）に示す様にシートクッション３Ｃとシートバック３Ｂとがそれぞれ後面を上方に向けてフロア上にほぼ載置された状態（以下、反転状態と称する）、の３つの状態をとり得るよう構成されている。また、シートクッション３Ｃとシートバック３Ｂは独立して回動させることも可能とされている。
【００３１】
３列目シート３の構成を具体的に説明すると、３列目シート３は、フロアに固定されたベース部４、前端近傍が車幅方向に沿った軸周りに回動可能にベース部４に軸支されたシートクッション３Ｃ、一端がベース部４の後端付近に回動可能に軸支されたリンク部５、リンク部５の他端近傍に回動可能に軸支されたシートバック３Ｂ、とからなる。図３においてベース部４及びリンク部５は３列目シート３の片側に設けられたもののみ図示しているが、他方側にも対称の構成を有するものが設けられており、一方側と他方側のものが協働してシートクッション３Ｃ及びシートバック３Ｂを上述の様に回動可能に支持している。
【００３２】
また、図示しないが、ベース部４とシートクッション３Ｃの間の軸支部Ａには、シートクッション３Ｃを着座状態、直立状態、及び反転状態の３つの状態に維持するロックが設けられている。また、図示しないが、ベース部４とリンク部５との間の軸支部Ｂ及びリンク部５とシートバック３Ｂの間の軸支部Ｃとの間には、シートバックを着座状態及び前伏状態に維持するロック部が設けられている。それらのロック部には、従来のシートリクライニング機構やシート折り畳み機構に使用される、周知のロック機構を使用することが出来る。
【００３３】
それで、３列目シート３が図３（a）に示す着座状態にあるときに、シートクッション３Ｃを軸支部Ａを中心に前方に回動させて直立状態とし、シートバック３Ｂを軸支部Ｃを中心に前方に回動させながらリンク部５を軸支部Ｂを中心に後方に回動させることにより、３列目シート３は図３（b）に示す様に直立・前伏状態となる。更に、図３（b）に示す直立・前伏状態にあるときにシートクッション３Ｃを軸支部Ａを中心に前方に更に反転状態まで回動させることにより、３列目シート３は反転状態となる。なお、上述した様に、シートクッション３Ｃとシートバック３Ｂは独立して回動させることも出来るよう構成されている。
【００３４】
従って、本実施形態による、上記の様なスライドが可能な２列目シート２と、上記の様なアレンジが可能な３列目シート３を有するシート装置を備えた車両は、図１（a）乃至（d）に示す種々のシートアレンジ形態をとることが出来る。すなわち、図１（a）に示す第１のモードにあるときに、３列目シート３を直立・前伏状態とすれば、図１（b）に示す第２のモードとなる。また、第２のモードにおいて３列目シート３を反転状態とすれば、図１（c）に示す第３のモードとなる。また、３列目シート３を直立・反転状態としつつ２列目シート２をベンチシート状態として後方までスライドさせれば、図１（d）に示す第４のモードとなる。
【００３５】
特に図１（d）に示す第４のモードは、３列シートを備えた車両において、２列目シート２をリアホイールハウスＨ及びフロア段差を避けて後方に大きくスライドさせることにより乗員の足元空間を大きく確保するとともに、３列目シート３をアレンジして３列目シート３の占有部分を荷室として使用するという従来にはない新規なモードを提案するものである。本実施形態においては上述した様に２列目シート１と３列目シート３を構成するにとどまらず、２列目シート２の前方の空間をより拡大するべく２列目シート２をより後方までスライド可能とするために、２列目シート２及び３列目シート３に更なる工夫が施されている。それらについて、車両が第４のモード、すなわち図１（d）に示す状態にあるときの概略側面図である図４を参照しながら説明する。
【００３６】
２列目シート２のシートバック２Ｂの後面には、凹部23が形成されており、２列目シート２を後方にスライドさせた時に、直立状態にある３列目シート３のシートクッション３Ｃがその凹部23に嵌合してシートクッション３Ｃのクッション面と２列目シート２の後面が面同士でほぼ沿う、すなわち密着するよう構成されている。すなわち、２列目シート２に凹部23を形成せずに単に平面状に構成した場合に比べ、２列目シート２は凹部23の深さ分だけより後方にスライドが可能となっている。また、その状態において、２列目シート２の後部が後側フロアＦＢの上方、かつリアホイールハウスＨと側面視で重複する位置となっている。
【００３７】
従って、３列目シート３のシートクッション３Ｃを倒立させた状態として２列目シート２を後方にスライドさせた場合、３列目シート３のシートクッション３Ｃの配置部分が荷室として使用できる状態になるとともに、２列目シート２を大きく後方にスライドさせた状態とすることが出来る。つまり、上述の様に２列目シート２のシートバック２Ｂと倒立状態の３列目シート３のシートクッション３Ｃがほぼ沿うよう構成しているのに加え、車両のフロアＦＢの下に部品がレイアウトされる空間を確保する、或いは車室内の後部にリアホイールハウスＨが張り出す、などの条件下で２列目シート２の後方に３列目シート３を設ける場合でも、２列目シート２をスライドさせるレール222の配置及びそのレール222により案内されるシートベース221の高さの適正化、及び２列目シート２を車幅方向にも移動可能としてリアホイールハウスＨを避けて後方にスライドさせる構成とする、という工夫により、図４に示す様に、２列目シート２が倒立状態にある３列目シート３のシートクッション３Ｃと当接するまで後方にスライドした状態のときに２列目シート２が後側フロアＦＢ及びリアホイールハウスＨと干渉を生じること無くそれらと重複する領域まで後方に位置した状態となる。従って、３列目シート３の配置部分を荷室として利用しながら２列目シート２の前方に大きな空間を生じさせることが出来る。なお、図４において３列目シート３のシートバック３Ｂは前伏した状態となっているが、直立した状態であっても良い。
【００３８】
また、３列目シート３のシートクッション３Ｃとベース部４との間の軸支部Ａを、直立状態にある３列目シート３のシートクッション３Ｃの最前部の位置が、着座状態にある３列目シート３の前端部の位置よりも後方に位置するように配置しても良い。このようにすれば、３列目シート３のシートクッション３Ｃが倒立状態にある時に２列目シート２の後方に生じる空間が大きくなり、より後方まで２列目シート２をスライドさせることが出来る。
【００３９】
以上、本発明を好適な実施形態について説明したが、本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変形が可能であることは言うまでも無い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるシート装置が設けられた車両の、各アレンジ形態に対応した車室内の概略上面図である。
【図２】車両が第１のモード（図１（a）に示す状態）にあるときの概略側面図である。
【図３】３列目シートの構成及び取り得る状態を示す斜視図である。
【図４】車両が第４のモード（図１（d）に示す状態）にあるときの概略側面図である
【符号の説明】
２２列目シート
２Ｂシートバック（２列目シートのシートバック）
２Ｃシートクッション（２列目シートのシートクッション）
３３列目シート
３Ｂシートバック（３列目シートのシートバック）
３Ｃシートクッション（３列目シートのシートクッション）
４ベース部（支持機構）
５リンク部（支持機構）
10 車両
21 車幅方向摺動機構（車幅方向移動機構）
22 前後方向摺動機構（スライド機構）
23 凹部
221 シートベース（スライド部）
222 フロアレール（レール部）
ＦＡ前側フロア
ＦＢ後側フロア
Ｈリアホイールハウス[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
 The present invention relates to a vehicle seat device, and more particularly to a vehicle seat device that includes a plurality of seat rows in a vehicle compartment and that can perform various seat arrangements.
[0002]
[Prior art]
 In recent years, there has been an increasing need for convenience of vehicles, and many structures have been proposed for improving the commerciality of vehicles by making it possible to use the interior of a vehicle in various forms, particularly in the arrangement of seats. As an example, as disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2000-264109, there has been proposed one in which a second row seat can be slid rearward, and such a structure is comfortable for passengers seated on the second row seat. This is considered to be an effective method in that it can improve the performance or can use a large space generated between the front seat and the second row seats in various ways according to the needs of the passengers.
[0003]
 On the other hand, as another form of seat arrangement for improving convenience, there is also known one in which a region in a vehicle compartment where a seat is provided can be used as a luggage compartment. Such a configuration is disclosed as an example in Japanese Patent Application Laid-Open No. 11-255010, wherein the seat cushion is configured to be rotatable around the front end, the seat cushion is substantially upright, and the rear surface is directed upward on the floor. It is possible to arrange in the inverted state placed on. Therefore, when the seat cushion is in the upright state or the inverted state, the space occupied by the seat cushion in the seated state or the space generated on the rear surface of the seat cushion can be used as the luggage compartment.
[0004]
 Here, in the configuration described in JP 2000-264109 A, it is conceivable to install a sheet having the configuration described in JP 11-255010 A as a third row sheet behind the second row sheet. A vehicle having such a configuration allows a large number of passengers to ride if the third row seat is in the seated state, in addition to expanding the luggage compartment by arranging the third row seat, and the second row seat. The space in front of the second row seats can be expanded by sliding backward. That is, it seems that a new seat arrangement form can be realized in which a large space is created in front of the second row seat while the third row seat portion is used as a cargo room.
[0005]
 However, in a vehicle in which the front-rear length in the passenger compartment is not very large, when three rows of seats are arranged in the front-rear direction, the actual slide length of the second row seats cannot be increased. That is, the second row seat cannot be moved to the rear side of the portion where the third row seat is present, and a vehicle in which the front and rear length in the room is not large because the rear wheel house normally projects from both sides in the vehicle interior. Then, the slide length of the second row seat is limited by the rear wheel house. Further, in order to lay out various parts such as a fuel tank on the bottom of the vehicle, a step is often formed on the floor of the vehicle, and the slide length of the second row seat is limited by such a step. That is, even if the configuration described in JP-A-11-255010 is applied as it is to the configuration described in JP 2000-264109 A as a third row seat, the advantage of the rear slide of the second row seat, and the third row The advantage of the seat arrangement is only obtained separately. Even if the rear slide of the second row seat and the load room arrangement of the third row seat are performed simultaneously, the rear slide amount of the second row seat is too large. In other words, the increase in cost due to the use of the above structure may impair the merchantability.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
 The present invention has been made in view of the above points, and an object of the present invention is to provide three seat rows in the passenger compartment and to allow the second row seat row to slide in the front-rear direction and the third row seat. In a vehicle seat device that can arrange the arrangement area of seat cushions in a row so that it can be used as a cargo compartment, the row compartment is expanded by arranging the third row of seat rows, and two rows are provided by a large rearward slide of the second row seats. The object is to propose a structure capable of simultaneously realizing a state in which the space in front of the eye seat is greatly expanded.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
 A first configuration of the present invention includes a first row seat that is provided in a passenger compartment of a vehicle and includes a driver seat and a passenger seat, a second row seat that is provided behind the first row seat in the passenger compartment, a vehicle Behind the second row seat in the roomBetween the rear wheelhouses projecting inward from both sides into the vehicle interior of the vehicleWhile having a third row sheet provided, the second row sheet,It is composed of a right seat and a left seat arranged substantially in parallel in the vehicle width direction, and at least one of the right seat and the left seat is attached to at least one of the right seat and the left seat. A vehicle width direction moving mechanism for moving the left and right seats between a state separated in the vehicle width direction and a state adjacent to the vehicle width direction is provided, and the right side seat and the left side seat are adjacent to each other in the vehicle width direction. The vehicle width direction length over the left and right seats at a certain time is configured to be smaller than the length between the inner sides of the rear wheel house,A second row seat member having a seat cushion in a substantially horizontal state and a seat back in a substantially upright state in the vicinity of the rear end of the seat cushion; and the second row seat member in the vehicle traveling direction between a front position and a rear position. A slide mechanism that is slidable back and forth alongA recess is formed on the rear surface of the seat back of the second row sheet member,The third row seat includes a third row seat member having a seat cushion and a seat back, the third row seat member, the seat cushion is in a substantially horizontal state with a seating surface facing upward, and the seat back is A first state in which the seat surface is in a substantially upright state in the vicinity of the rear end portion of the seat cushion and a second state in which the seat cushion is rotated forward to a substantially upright state around the vicinity of the front end. And a support mechanism for supporting theWhen the third row seat member is in the second state, the support mechanism can support the seat back of the third row seat member in a prone state on the floor of the vehicle with its rear surface facing upward. And the vehicle includes a front floor surface in which the second row seat member is provided via the slide mechanism, and a rear floor surface in which the third row seat member is provided via the support mechanism. A step portion configured such that the rear floor surface is higher than the front floor surface between the front floor surface and the rear floor surface, and the slide mechanism is arranged on the front floor surface. A rail portion extending to the vicinity of the stepped portion, a position guided by the rail portion and the second row seat member at a position where the bottom surface of the second row seat member is higher than the height of the rear floor surface; Slide to support It has a door,When the second row sheet member is slid to the rear position with the third row sheet member in the second state,The slide mechanism and the vehicle width direction moving mechanism are configured to position the second row seat members between the rear wheel houses in a state where the left and right seats are substantially adjacent to each other in the vehicle width direction at the rear position. At least a rear end portion of the second row seat member is located above the rear floor surface, and the substantially upright seat cushion in the third row seat member is accommodated in the recess.This is a vehicle seat device.
[0008]
 According to the above configuration, when the third row seat can be used as a luggage compartment, that is, when the second row seat is slid to the rear position while the seat cushion of the third row seat is in the upright state, 2 The seat cushion surface of the third row seat that is upright with the rear surface of the seat back of the row seat is along the seat cushion surface of the third row seat. Therefore, the rear surface of the seat back of the second row seat and the seat cushion surface of the third row seat are almost in close contact with each other, and the space between them can be fully used for the rear slide of the second row seat. It is possible to create a large space in front of the second row seat while using the third row seat as a cargo room..
[0009]
 Also,When the third row seat can be used as a luggage compartment, that is, when the second row seat is slid to the rear position while the seat cushion of the third row seat is in an upright state, the rear surface of the seat back of the second row seat The seat cushion of the third row seat in the upright state is accommodated in the recess formed in the seat. Accordingly, the size of the concave portion can be used for the backward movement of the rear position of the second row seat, that is, the extension of the rear slide length, and the second row seat can be further extended to the rear while using the third row seat as a cargo compartment. Can slide. Also, the appearance of the seat from the rear when in such a state is preferable..
[0010]
 Also,Since the part where the third row seat is provided on the floor is made one step higher, it is possible to secure a space for laying out various parts under the floor and prevent interference with the step when sliding the second row seat backward, Can slide backwards.
[0011]
 Also,Even when the third row seat is disposed between the rear wheel houses due to the relatively short front and rear length of the passenger compartment, the second row seat member is slid to the rear position without interfering with the rear wheel house. I can do it. That is, even in a vehicle having a relatively small vehicle interior space, the second row seat can be slid further to the rear while using the third row seat as a cargo compartment..
[0012]
 further,When the third row seat member is in the second state, the seat back of the third row seat member is in a prone state on the floor with its rear surface facing upward, It can be used as a floor of a cargo room, and a larger cargo room can be obtained.
[0013]
 First of the present invention2In the configuration, the support mechanism is further configured such that the seat cushion of the third-row seat member is rotated forward about the vicinity of the front end and the seat cushion seat surface is directed downward to be substantially horizontal. The third row sheet member can be supported so that the state of the second row can be taken, and the rear end of the second row sheet member is in the third state when the second row seat is in the forward position. When the third row seat member is positioned in front of the seat cushion front end position and the second row seat is in the rear position, the seat cushion front end position of the third row seat member in the third state is Is also configured to be located rearward.
[0014]
 According to said structure, in addition to the state which made compatible the state which can use a 3rd row sheet | seat as a luggage compartment, and the state which produced the wide space ahead of the 2nd row | line seat | sheet, it is further the 3rd row sheet | seat from the state By sliding the second row seat forward while rotating the seat cushion forward, the rear surface of the third row seat can be used as the bottom surface of the luggage compartment, and convenience is improved.
[0015]
【The invention's effect】
 According to the present invention, the vehicle interior has three seat rows, the second row seat row can be slid in the front-rear direction, and the arrangement area of the seat cushions in the third row seat row can be used as a luggage compartment. In the vehicle seat device that can be used, it is possible to simultaneously realize a state in which the cargo space is expanded by arranging the third row seat row and a state in which the space in front of the second row seat is greatly expanded by a large slide to the rear of the second row seat. Can be proposed.
[0016]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 4. First, an outline of an arrangement form of a seat device according to the present invention will be described with reference to FIG. 1 which is a schematic top view of a passenger compartment of a vehicle provided with the seat device according to the present invention. Since the illustrated configuration is common in FIGS. 1 (a) to 1 (d), reference numerals are attached only to FIG. 1 (a), and FIGS. 1 (b) to 1 (d) are omitted.
[0017]
 As shown in FIG. 1A, the vehicle 10 includes three rows of seats 1, 2, and 3 along the vehicle traveling direction in the vehicle interior. The first row seat 1 includes a driver seat and a passenger seat. The second-row seat 2 is divided into left and right parts, each of which can be slid in the vehicle width direction and the vehicle traveling direction, and the left and right seats are moved to the center in the vehicle width direction as shown by arrows in FIG. Thus, it is possible to form a so-called bench seat form that is continuous from side to side, and it is possible to slide back and forth in the form of a bench seat. The third row of seats 3 is divided into left and right parts, and each seat back 3B and seat cushion 3C are composed of rotatable seats as will be described in detail later. Therefore, by arranging the second row sheet 2 and the third row sheet 3, the sheet apparatus according to the present invention can adopt the four modes shown in FIGS. 1 (a) to 1 (d).
[0018]
 FIG. 1A shows a state in which an occupant can be seated on each of the left and right seats constituting each of the seat rows 1, 2, and 3. In this mode, a total of six passengers can be seated on each seat (hereinafter referred to as the first mode).
[0019]
 FIG. 1B illustrates a state in which the seat cushion 3C of the third row seat 3 is rotated around the front end and maintained in an upright state, and the seat back 3B of the third row seat 3 is tilted forward. . In this mode, the seat cushion 3C of the upright third row seat 3 divides the space behind the second row seat 2 into the front part of the cargo compartment and the rear part of the cargo compartment, and the seat back 3B of the third row seat 3 The rear surface is the floor surface at the rear of the cargo compartment (hereinafter referred to as the second mode). Therefore, opening the tailgate (not shown) allows loading / unloading of luggage to the rear of the cargo compartment, and the occupant seated in the second row places the luggage in the front of the cargo compartment generated behind the seat 2 while sitting. , Or take out the luggage. In FIG. 1B, the second row seat 2 is in a bench seat state (the state in which the left and right seats are moved in the direction of the arrow in FIG. 1A).
[0020]
 FIG. 1C shows the inverted state by further rotating the seat cushion 3C of the third row seat 3 forward in the second mode shown in FIG. 1B. In this mode, a large luggage space in which the rear surface of the seat cushion 3C of the third row seat 3 and the rear surface of the seat back 3B of the third row seat 3 form a floor surface behind the second row seat 2. (Hereinafter referred to as the third mode). Therefore, by opening the tailgate (not shown), it is possible to load and unload the cargo into the vast cargo space caused by the arrangement of the third row seats 3.
[0021]
 FIG. 1 (d) shows the second mode shown in FIG. 1 (b). The second row seat 2 is rearward until it comes into contact with the seat cushion 3C of the third row seat 3 in the upright state while maintaining the bench seat state. It is a slide. In this mode, a vast space is created in front of the second row seat 2 and a cargo space is formed behind the second row seat 2 with the rear surface of the seat back 3B of the third row seat 3 being the floor ( Hereinafter referred to as the fourth mode). As apparent from FIG. 1 (d), the rear wheel house H protrudes from the left and right in the vicinity of both sides of the third row seat 3, but when the second row seat 2 is in the bench seat state, The length of the row seat 2 in the vehicle width direction is set to be smaller than the distance between the insides of the rear wheel houses H, and the second row seat 2 is located between the rear wheel houses H while avoiding the rear wheel house H. It is configured to be able to slide backward. Therefore, an occupant seated in the second row seat 2 can sit comfortably by extending his / her legs in the space generated in the front, or can utilize the space generated in front of the second row seat and The rear can be used as a cargo room.
[0022]
 In FIG. 1A, the second-row sheet 2 is a sheet that is independently separated into left and right.
In such a case, when the second row seats are separated into left and right, a removable auxiliary seat that can be installed between the left and right seats is provided, and the seat surface in which the second row seats are continuous with the auxiliary seat attached. You may comprise so that it may form.
[0023]
 Next, the sliding mechanism of the second row seats 2 will be described with reference to FIG. Since the second row sheet 2 is composed of a pair of left and right sheets that are substantially symmetrical, only one of the two left and right sheets will be described.
[0024]
 As shown in FIG. 2, which is a schematic side view when the vehicle is in the first mode, that is, the state shown in FIG. 1A, the second row seat 2 includes the seat cushion 2 C of the second row seat 2 and Via a vehicle width direction sliding mechanism 21 that supports the seat back 2B to be slidable in the vehicle width direction, and a front and rear direction sliding mechanism 22 that supports the vehicle width direction sliding mechanism 21 to be slidable in the front and rear direction. Supported by the car body.
[0025]
 Specifically, the vehicle width direction sliding mechanism 21 is provided on the lower surface of the seat cushion 2C of the second row seat 2, extends in the vehicle width direction and is separated in the vehicle traveling direction, and these rails. The sliding side rail includes two fixed side rails that are slidably fitted in the vehicle width direction. On the other hand, the longitudinal sliding mechanism 22 includes two seat bases 221 (only one is shown in FIG. 2R> 2) in which both ends in the vehicle width direction of the two fixed side rails are fixed, It consists of two floor rails 222 (only one is shown in FIG. 2) which are slidably supported in the direction.
[0026]
 Further, although not shown, the vehicle width direction sliding mechanism 21 includes a position where the left and right second row seats 2 are separated in the vehicle width direction between the sliding side rail and the fixed side rail, and the vehicle width. There are provided locking mechanisms that can be locked at two locations, the position where the bench seat is in the center of the direction. Further, although not shown, the front-rear direction sliding mechanism 22 is provided with a locking mechanism that locks the seat base 221 at a predetermined relative position with respect to the floor rail 222 between the seat base 221 and the floor rail 222. Thus, the second row seats 2 can slide in the vehicle width direction to take a left-right divided state and a bench seat state, and at the same time can be fixed at a predetermined position along the vehicle traveling direction. As the lock mechanism, a well-known mechanism for fixing the seat at a predetermined position in a conventional slidable seat structure can be used.
[0027]
 On each part of the vehicle body floor where the second row seat 2 and the third row seat 3 are provided, a two-stage floor FA, FB is formed upward, and a fuel tank (not shown) is formed in a space formed on the lower surface thereof. Various parts such as are laid out. A floor rail 222 for the second row seat is fixed to the front floor FA. The length of the floor rail 222 extends to the vicinity of the step between the front floor FA and the rear floor FB over the length of the front floor FA in the vehicle traveling direction. A state in which the seat cushion 3C of the third row seat 3 is positioned behind the front end portion of the seat cushion 3C when the seat cushion 3C is in an inverted state (shown by a broken line in FIG. 2R> 2) (described by a solid line in FIG. 2) Can be slid between the front end portion of the seat cushion 3C (shown by a broken line in FIG. 2). The difference in height between the lower surface of the seat cushion 2C of the second row seat 2 and the front floor FA is set larger than the difference in height between the rear floor FB and the front floor FA. It is configured such that the lower surface of the seat cushion 2C and the rear floor FB do not interfere with each other in the state of sliding to the rearmost along the rail 222. Therefore, the second row seat 2 slides backward without causing interference with the rear floor FB until the rear end of the second row seat 2 is located above the rear floor FB within the slidable range of the floor rail 222. Is possible.
[0028]
 Although details will be described later with reference to FIG. 4, when the second row seat 2 slides to the maximum rearward position, the second row seat 2 overlaps the rear wheel house H in a side view. The second row seat 2 can slide to the rear without interfering with the rear wheel house H in a bench seat state. Therefore, the second row seat 2 slides to the rear without interfering with the step between the front floor FA and the rear floor FB and avoiding the rear wheel house H, and creates a space generated in front of the second row seat 2. Largely secured. On the other hand, the third row seats 3 are fixed to the rear floor FB in a manner described later.
[0029]
 Next, the configuration of the third row seat 3 will be described with reference to FIGS. 3 (a) to 3 (c). Since the third row seat 3 is composed of a pair of left and right seats that are divided into two at the substantially central portion in the vehicle width direction, only one of the two left and right seats will be described. Since the illustrated configuration is common in FIGS. 3A to 3C, the reference numerals are given only to FIG. 3A, and FIGS. 3B and 3C are omitted.
[0030]
 In the third row of seats 3, the seat cushion 3C and the seat back 3B are fixed to the floor, specifically, the rear floor FB via a base portion 4 and a link mechanism 5 described later, and FIG. As shown in FIG. 3, the seat cushion 3 C is turned up around the vicinity of the front end to stand upright and the seat back 3 B as shown in FIG. 3B. The seat cushion 3 is forward-turned and laid down on the floor with the rear surface of the seat back 3B facing upward (hereinafter referred to as an upright / front-down state), as shown in FIG. 3 (c). 3C and the seat back 3B are configured so as to be capable of taking three states: a state in which the rear surface is substantially placed on the floor with the rear surface facing upward (hereinafter referred to as an inverted state). Further, the seat cushion 3C and the seat back 3B can be rotated independently.
[0031]
 The configuration of the third row seat 3 will be described in detail. The third row seat 3 includes a base portion 4 fixed to the floor and a base portion 4 in which the vicinity of the front end is rotatable about an axis along the vehicle width direction. A seat cushion 3C that is pivotally supported, a link portion 5 that is pivotally supported near the rear end of the base portion 4, and a seat back 3B that is pivotally supported near the other end of the link portion 5; It consists of. In FIG. 3, only the base portion 4 and the link portion 5 provided on one side of the third row sheet 3 are illustrated, but the other side is also provided with a symmetric configuration. The side members cooperate to support the seat cushion 3C and the seat back 3B so as to be rotatable as described above.
[0032]
 In addition, although not shown, the shaft support portion A between the base portion 4 and the seat cushion 3C is provided with a lock that maintains the seat cushion 3C in three states: a seated state, an upright state, and an inverted state. In addition, although not shown, the seat back is in a seated state and a prone state between the shaft support part B between the base part 4 and the link part 5 and the shaft support part C between the link part 5 and the seat back 3B. A lock to maintain is provided. A well-known locking mechanism used for a conventional seat reclining mechanism or a seat folding mechanism can be used for these lock portions.
[0033]
 Thus, when the third row seats 3 are in the sitting state shown in FIG. 3A, the seat cushion 3C is rotated forward about the shaft support portion A to bring it upright, and the seat back 3B is moved to the shaft support portion C. By rotating the link part 5 backward about the shaft support part B while rotating forward about the center, the third row seats 3 are in an upright and prone state as shown in FIG. Further, when the seat cushion 3C is further rotated forward about the shaft support portion A to the inverted state when the seat cushion 3C is in the upright / prone position shown in FIG. 3B, the third row seats 3 are in the inverted state. . As described above, the seat cushion 3C and the seat back 3B can be independently rotated.
[0034]
 Therefore, the vehicle including the seat device having the second row seat 2 capable of sliding as described above and the third row seat 3 capable of arranging as described above according to the present embodiment is shown in FIG. Through various sheet arrangement forms shown in (d) to (d). That is, when in the first mode shown in FIG. 1 (a), if the third row seats 3 are placed in an upright and prone state, the second mode shown in FIG. 1 (b) is obtained. In addition, if the third row sheet 3 is in the inverted state in the second mode, the third mode shown in FIG. If the second row seat 2 is slid to the rear with the third row seat 3 in the upright / inverted state, the fourth mode shown in FIG.
[0035]
 In particular, in the fourth mode shown in FIG. 1 (d), in a vehicle equipped with a three-row seat, the second-row seat 2 is largely slid rearward while avoiding the rear wheel house H and the floor level difference, thereby occupant's foot space. In addition, a new mode is proposed in which the third row seat 3 is arranged and the occupied portion of the third row seat 3 is used as a cargo compartment. In the present embodiment, not only the second row seat 1 and the third row seat 3 are configured as described above, but the second row seat 2 is further extended to the rear in order to further expand the space in front of the second row seat 2. In order to be slidable, the second row sheet 2 and the third row sheet 3 are further devised. These will be described with reference to FIG. 4, which is a schematic side view when the vehicle is in the fourth mode, that is, the state shown in FIG.
[0036]
 A recess 23 is formed on the rear surface of the seat back 2B of the second row seat 2. When the second row seat 2 is slid rearward, the seat cushion 3C of the third row seat 3 in the upright state is The cushion surface of the seat cushion 3 C and the rear surface of the second row seat 2 are substantially aligned with each other, that is, in close contact with the recess 23. In other words, the second row sheet 2 can be slid rearward by the depth of the concave portion 23 as compared with the case where the second row sheet 2 is simply formed in a flat shape without forming the concave portion 23. In this state, the rear portion of the second row seat 2 is located above the rear floor FB and overlaps with the rear wheel house H in a side view.
[0037]
 Therefore, when the second row seat 2 is slid rearward with the seat cushion 3C of the third row seat 3 inverted, the arrangement portion of the seat cushion 3C of the third row seat 3 can be used as a luggage compartment. At the same time, the second-row sheet 2 can be largely slid rearward. That is, in addition to the configuration in which the seat back 2B of the second row seat 2 and the seat cushion 3C of the inverted third row seat 3 are substantially aligned as described above, the components are laid out under the vehicle floor FB. Even when the third row seat 3 is provided behind the second row seat 2 under the condition that the space to be secured is secured or the rear wheel house H protrudes at the rear of the vehicle interior, the second row seat 2 is Arrangement of the rails 222 to be slid and optimization of the height of the seat base 221 guided by the rails 222, and the second row seats 2 can be moved in the vehicle width direction and are slid rearward to avoid the rear wheel house H. As shown in FIG. 4, the second row seat 2 is slid backward until it comes into contact with the seat cushion 3 C of the third row seat 3 in an inverted state, as shown in FIG. 4. In a state of being positioned in the rear until region without overlap with those that cause interference with the second row seat 2 is rear floor FB and the rear wheel house H to. Therefore, a large space can be generated in front of the second row seat 2 while using the arrangement portion of the third row seat 3 as a cargo room. In FIG. 4, the seat back 3 B of the third row seat 3 is in a prone state, but may be in an upright state.
[0038]
 In addition, the shaft support portion A between the seat cushion 3C of the third row seat 3 and the base portion 4 is positioned at the foremost position of the seat cushion 3C of the third row seat 3 in the upright position. You may arrange | position so that it may be located behind the position of the front-end part of the eye sheet | seat 3. FIG. In this way, the space generated behind the second row seat 2 when the seat cushion 3C of the third row seat 3 is in an inverted state increases, and the second row seat 2 can be slid further to the rear.
[0039]
 While the present invention has been described with reference to preferred embodiments, it is needless to say that the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications can be made without departing from the spirit of the invention. .
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic top view of a vehicle interior corresponding to each arrangement form of a vehicle provided with a seat device according to the present invention.
FIG. 2 is a schematic side view when the vehicle is in a first mode (the state shown in FIG. 1 (a)).
FIG. 3 is a perspective view showing a configuration and possible states of a third row sheet.
FIG. 4 is a schematic side view when the vehicle is in a fourth mode (state shown in FIG. 1 (d)).
[Explanation of symbols]
2 Second row seat
2B Seat back (2nd row seat back)
2C Seat cushion (seat cushion for the second row seat)
3 Third row seat
3B Seat back (Seat back of the third row seat)
3C seat cushion (seat cushion for the third row seat)
4 Base part (support mechanism)
5 Link part (support mechanism)
10 vehicles
21 Vehicle width direction sliding mechanism (vehicle width direction moving mechanism)
22 Longitudinal sliding mechanism (sliding mechanism)
23 recess
221 Seat base (slide part)
222 Floor rail (rail part)
FA front floor
FB rear floor
H Rear wheel house

Claims

A first row seat including a driver's seat and a passenger seat provided in a vehicle interior of the vehicle; a second row seat provided behind the first row seat in the vehicle interior; and the rear of the second row seat in the vehicle interior. And a third row seat provided between the rear wheel houses projecting inward from both sides in the vehicle interior of the vehicle ,
The second row seat is composed of a right seat and a left seat arranged substantially in parallel in the vehicle width direction, and at least one of the right seat and the left seat, the right seat and the left seat There is provided a vehicle width direction moving mechanism for moving at least one of the left and right seats between a state in which the left and right seats are separated in the vehicle width direction and a state in which the left and right seats are adjacent to each other in the vehicle width direction. The length in the vehicle width direction across the left and right seats when adjacent to the width direction is configured to be smaller than the length between the inner sides of the rear wheel house, and the seat cushion and the seat cushion rear end in a substantially horizontal state A second row seat member having a seat back that is substantially upright in the vicinity; Has a slide mechanism for slidably supported after,
A recess is formed on the rear surface of the seat back of the second row sheet member,
The third row seat is a third row seat member having a seat cushion and a seat back;
The seat members in the third row are substantially horizontal with the seat cushion facing upward and the seat back is substantially upright with the seat surface facing forward near the rear end of the seat cushion. A support mechanism that supports the first state and the seat cushion so that the seat cushion can selectively take a second state in which the seat cushion is rotated forward to a substantially upright state around the vicinity of the front end thereof;
When the third row seat member is in the second state, the support mechanism supports the seat back of the third row seat member in a prone manner on the floor of the vehicle with its rear surface facing upward. Configured and possible
The vehicle includes a front floor surface in which the second row seat member is provided via the slide mechanism, a rear floor surface in which the third row seat member is provided via the support mechanism, and the front floor. A step portion configured such that the rear floor surface is higher than the front floor surface between a surface and the rear floor surface;
The slide mechanism extends to the vicinity of the stepped portion on the front floor surface, is guided by the rail portion, and the bottom surface of the second row seat member is guided by the rear row member. Having a slide part that supports the position to be higher than the height of the side floor surface,
When the second row seat member is slid to the rear position with the third row seat member in the second state, the slide mechanism and the vehicle width direction moving mechanism are configured so that the second row seat member is in the rear position. The left and right seats are configured to be positioned between the rear wheel houses in a state of being substantially adjacent to each other in the vehicle width direction, and at least the rear end portion of the second row seat member is located above the rear floor surface, Furthermore, the vehicle seat apparatus in which the substantially upright seat cushion in the third row seat member is accommodated in the recess .

The support mechanism further takes a third state in which the seat cushion of the third row seat member is rotated forward about the vicinity of the front end and the seat cushion seat surface is directed downward to be substantially horizontal. The third row sheet member can support the third row seat member to obtain the third row when the rear end of the second row sheet member is in the third state when the second row seat is in the forward position. Positioned forward of the seat cushion front end position of the seat member, and positioned rearward of the seat cushion front end position of the third row seat member in the third state when the second row seat is in the rear position. The vehicle seat device according to claim 1, wherein the vehicle seat device is configured to .