JP2004254889A

JP2004254889A - トリム固定構造

Info

Publication number: JP2004254889A
Application number: JP2003048465A
Authority: JP
Inventors: Masanori Watarikawa; 雅則渡川
Original assignee: Toyo Seat Co Ltd
Current assignee: Toyo Seat Co Ltd
Priority date: 2003-02-26
Filing date: 2003-02-26
Publication date: 2004-09-16

Abstract

【課題】固定信頼性の高いトリム固定構造を提供する。
【解決手段】フレーム１の周縁部１２に縦壁部１２ｂと返り部１２ｃとを設けるとともに縦壁部１２ｂにはその裏面側へ延出する掛止片１３を形成し、さらに、トリム３の周縁部３ａの裏面側には、硬質板状体でなる硬質プレート部４１と軟質板状でなる軟質プレート部４２とからなり且つ硬質プレート部４１部分に掛止穴４５を設けた中間部材４を固定し、中間部材４の軟質プレート部４２部分を返り部１２ｃに巻き掛けるとともに、掛止片１３を硬質プレート部４１の掛止穴４５に掛止させる。係る構成とすることで、軟質プレート部４２によってトリム３の保護が促進されるとともに、硬質プレート部４１の耐熱変形性によってトリム３に対する高い固定信頼性が確保される。
【選択図】図２

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本願発明は、例えばシートクッションのトリムの如くその周縁部を他の部材に固定するためのトリム固定構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来よりシートクッションのトリム固定構造としては種々の構造が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この従来構造のものは、図４に示すように、皿状形態をもつフレーム５１上にパッド５２を嵌合配置するとともに、該パッド５２の表面側を覆うようにトリム５３を被せるとともに、該トリム５３の周縁部５３ａを上記フレーム５１の周縁部に固定するものである。この場合、上記フレーム５１の周縁部を、縦壁部５１ａとその下端に連続する略Ｕ字状断面形状をもつ返り部５１ｂとで構成する一方、上記トリム５３側においては、その周縁部５３ａの裏面側に、その先端部５６ａを掛止爪５７とした略Ｕ字状のフック５６を縫合固定する。そして、上記トリム５３を下方に引き下げながら、上記フック５６内面を上記フレーム５１側の上記返り部５１ｂの外面側に沿わせた状態で取付けてこれに掛止させるともに、上記掛止爪５７を上記返り部５１ｂの先端上に位置させることで外れ止めを行うようにしている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平８−１５５１５９号公報（段落「００１１」〜「００１７」、図９）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述のように上記フック５６を上記フレーム５１側の上記返り部５１ｂの形状に沿わせるのは、該返り部５１ｂの錆び等から上記トリム５３を保護するためであるが、かかる機能を十分に発揮させるに該フック５６を可撓性に富む軟質のポリエチレン、ポリプロピレン等の合成樹脂材で構成している（特許文献１の段落「００１４」参照）。
【０００６】
ところが、このように上記フック５６の全体を軟質の合成樹脂材で構成した場合、上記返り部５１ｂに対する形状合致性は確保されるものの、耐熱変形性が劣ることから、該フック５６が熱影響を受けて略Ｕ字状の形状が崩れ、場合によってはこれが上記返り部５１ｂから外れる恐れがる等、固定信頼性と言う点において改善の余地がある。
【０００７】
そこで、本願発明では、固定信頼性の高いトリム固定構造を提供することを目的としてなされたものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本願発明ではかかる課題を解決するための具体的手段として次のような構成を採用している。
【０００９】
本願の第１の発明では、フレーム１上に配置されたパッド２の表面側を覆うトリム３の周縁部３ａを上記フレーム１の周縁部１２に固定するためのトリム固定構造において、上記フレーム１の周縁部１２に、上下方向に延びる縦壁部１２ｂと該縦壁部１２ｂの下端側に連続して外側上方に向けて湾曲する返り部１２ｃとを設けるとともに上記縦壁部１２ｂにはその裏面側へ延出する掛止片１３を形成する一方、上記トリム３の周縁部３ａの裏面側には、硬質板状体でなる硬質プレート部４１と軟質板状でなる軟質プレート部４２とをその平面方向に連続させて一体化するとともに上記硬質プレート部４１部分に掛止穴４５を設けた中間部材４を固定し、上記中間部材４の上記軟質プレート部４２部分を上記フレーム１の上記返り部１２ｃに対してその外側から巻き掛けるとともに上記掛止片１３を上記硬質プレート部４１の上記掛止穴４５に掛止させたことを特徴としている。
【００１０】
本願の第２の発明では、上記第１の発明にかかるトリム固定構造において、上記掛止片１３を、上記フレーム１の一部を切り起こして形成したことを特徴としている。
【００１１】
【発明の効果】
本願発明ではかかる構成とすることにより次のような効果が得られる。
【００１２】
▲１▼ 本願の第１の発明にかかるトリム固定構造によれば、上記トリム３の周縁部３ａの裏面側に固定された上記中間部材４の上記軟質プレート部４２部分を上記フレーム１の上記返り部１２ｃに対してその外側から巻き掛けるとともに上記掛止片１３を上記硬質プレート部４１の上記掛止穴４５に掛止させるようにしているので、
第１に、上記軟質プレート部４２が適度に撓曲変形して上記返り部１２ｃに対してその形状に沿って確実に巻掛けられ、該軟質プレート部４２による上記トリム３に対する保護が促進され、それだけ上記トリム３の耐久性が向上する、
第２に、上記硬質プレート部４１に設けた上記掛止穴４５に上記フレーム１側に設けた上記掛止片１３が掛止されることで、例え上記中間部材４に熱が及んでも該硬質プレート部４１は耐熱変形性が高いので、上記掛止穴４５と上記掛止片１３との適正な掛止状態が維持され、該掛止片１３が上記掛止穴４５から離脱するという事が未然に且つ確実に防止され、高い固定信頼性が確保される、
等の効果が得られるものである。
【００１３】
▲２▼ 本願の第２の発明にかかるトリム固定構造によれば、上記▲１▼に記載の効果に加えて次のような特有の効果が得られる。即ち、この発明では、上記掛止片１３を、上記フレーム１の一部を切り起こして形成しているので、例えば上記フレーム１に別部材を設けて上記掛止片１３を形成する場合に比して、構造の簡略化及び低コスト化が促進される。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本願発明を好適な実施形態に基づいて具体的に説明する。
【００１５】
図１には、本願発明に係るトリム固定構造が適用される自動車用シートクッションの各構成要素を示している。このシートクッションは、次述するフレーム１とパッド２とトリム３とを備えて構成される。
【００１６】
上記フレーム１は、金属製のプレス一体成型品であって、略矩形深皿状形態をもつ本体部１１と、該本体部１１の外周部を構成する周縁部１２とを備える。そして、上記周縁部１２は、図２に示すように上記本体部１１の上面を構成する上面部１２ａと該上面部１２ａから下方に垂下する縦壁部１２ｂと該縦壁部１２ｂの下端に連続し且つ外側上方に向けて湾曲する返り部１２ｃとを備えている。また、上記縦壁部１２ｂには、該縦壁部１２ｂの一部を裏面側に向けて切り起こしてなる掛止片１３が該縦壁部１２ｂの長手方向に所定間隔で複数個形成されている。
【００１７】
上記パッド２は、例えば樹脂発泡成形により一体形成されるもので、上記フレーム１の上記本体部１１内に嵌合配置される底部２ａと該底部２ａの上部に位置し座面を構成する座部２ｂとを備える。また、上記パッド２の裏面側で且つ上記底部２ａと座部２ｂの境部には、図２に示すように上記フレーム１の周縁部１２にその上方から鞍座し得るように上方に向けて凹入する凹溝２ｃが形成されている。
【００１８】
上記トリム３は、合成皮革等の布材で構成されるものであって、上記パッド２を上記座部２ｂの表面側から覆う座面部３１と、該座面部３１の周縁にこれを取り巻くように縫合された周壁部３２とを備えている。そして、上記トリム３は、上記周壁部３２の周縁３２ａを上記フレーム１の周縁部１２部分に固定することで該フレーム１側に取り付けられる。
【００１９】
上記中間部材４は、図２及び図３に示すように、硬質のポリプロピレン等の合成樹脂製板材でなる硬質プレート部４１と、軟質のポリプロピレン等の合成樹脂製板材でなる軟質プレート部４２とを平面状に融着一体化させて構成される。そして、上記硬質プレート部４１には、上記フレーム１側の上記各掛止片１３，１３，・・に対応する間隔をもって複数個の掛止穴４５，４５，・・が形成されている。
【００２０】
そして、上記中間部材４は、図３に示すように、その硬質プレート部４１を上記トリム３の周壁部３２の周縁３２ａ寄りに位置させた状態で、該硬質プレート部４１を上記トリム３の上記周壁部３２の周縁３２ａの裏面側に縫合（縫合部４４参照）することで該トリム３側に取り付けられている。
【００２１】
ここで、上記フレーム１とパッド２とトリム３とを組み立ててシートクッションを製造する場合の作業手順について説明する。
【００２２】
上記フレーム１上に上記パッド２を嵌合配置する。次に、上記トリム３を上記パッド２にその表面側から被せ、その周壁部３２を上記２側面の外側を通して下方に引き下げ、その周縁３２ａを上記フレーム１の周縁部１２の裏面側に折り込む。この際、上記トリム３の周縁３２ａに取り付けられた上記中間部材４は、該トリム３と一体的に引き込まれ、その軟質プレート部４２はスムーズに撓曲変形して上記フレーム１側の上記返り部１２ｃの表面に沿って巻掛けられ、上記トリム３が直接上記返り部１２ｃに接触するのを防止する。また、上記中間部材４の上記軟質プレート部４２は、上記フレーム１側の上記縦壁部１２ｂに沿って引き上げられ、その各掛止穴４５，４５，・・を上記縦壁部１２ｂ側の上記各掛止片１３，１３，・・に掛止させることで該縦壁部１２ｂ側に固定される。以上で、上記トリム３の周縁３２ａの上記フレーム１の周縁部１２への固定作業が完了する。
【００２３】
このような固定構造によれば、上記軟質プレート部４２は適度に撓曲変形して上記フレーム１側の返り部１２ｃに対してその形状に沿って確実に巻掛けられることから、該軟質プレート部４２による上記トリム３に対する保護が促進され、該トリム３の耐久性が向上することになる。
【００２４】
また、上記硬質プレート部４１に設けた上記掛止穴４５に上記フレーム１側に設けた上記掛止片１３が掛止されることで、例え上記中間部材４に熱が及んでも該硬質プレート部４１はその耐熱変形性が高いので、上記掛止穴４５と上記掛止片１３との適正な掛止状態が長期に亙って維持され、該掛止片１３が上記掛止穴４５から離脱するという事が未然に且つ確実に防止され、その結果、高い固定信頼性が確保され、延いては、シートクッションの商品価値の向上が期待できるものである。
【００２５】
さらに、この実施形態のものにあっては、上記掛止片１３を、上記フレーム１の一部を切り起こして形成しているので、例えば上記フレーム１に別部材を設けて上記掛止片１３を形成するような場合に比して、構造の簡略化及び低コスト化が促進されることになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明に係るトリム固定構造が適用される自動車用シートクッションの分解斜視図である。
【図２】フレーム周縁部に対するトリム周壁部の固定部分の拡大断面図である。
【図３】図２に示した固定部分の分解斜視図である。
【図４】従来のフレーム周縁部に対するトリム周壁部の固定構造を示す断面図である。
【符号の説明】
１はフレーム、２はパッド、３はトリム、４は中間部材、１１は本体部、１２は周縁部、１３は掛止片、３１は座面部、３２は周壁部、４１は硬質プレート部、４２は軟質プレート部、４３は接合部、４４は縫合部である。

Claims

フレーム（１）上に配置されたパッド（２）の表面側を覆うトリム（３）の周縁部（３ａ）を上記フレーム（１）の周縁部（１２）に固定するためのトリム固定構造であって、
上記フレーム（１）の周縁部（１２）に、上下方向に延びる縦壁部（１２ｂ）と該縦壁部（１２ｂ）の下端側に連続して外側上方に向けて湾曲する返り部（１２ｃ）とを設けるとともに上記縦壁部（１２ｂ）にはその裏面側へ延出する掛止片（１３）を形成する一方、
上記トリム（３）の周縁部（３ａ）の裏面側には、硬質板状体でなる硬質プレート部（４１）と軟質板状でなる軟質プレート部（４２）とをその平面方向に連続させて一体化するとともに上記硬質プレート部（４１）部分に掛止穴（４５）を設けた中間部材（４）を固定し、
上記中間部材（４）の上記軟質プレート部（４２）部分を上記フレーム（１）の上記返り部（１２ｃ）に対してその外側から巻き掛けるとともに上記掛止片（１３）を上記硬質プレート部（４１）の上記掛止穴（４５）に掛止させたことを特徴とするトリム固定構造。
請求項１において、
上記掛止片（１３）が、上記フレーム（１）の一部を切り起こして形成されていることを特徴とするトリム固定構造。