JP2004253325A

JP2004253325A - 車両のヘッドランプ

Info

Publication number: JP2004253325A
Application number: JP2003044600A
Authority: JP
Inventors: Hiroyuki Suzuki; 裕之鈴木; Yoichi Inoue; 陽一井上; Toshihiro Tomita; 敏裕富田
Original assignee: Kanto Jidosha Kogyo KK; Kanto Auto Works Ltd
Current assignee: Kanto Jidosha Kogyo KK; Toyota Motor East Japan Inc
Priority date: 2003-02-21
Filing date: 2003-02-21
Publication date: 2004-09-09

Abstract

【課題】光源装置と、該光源装置から出射した光が透過する透光板とを有する車両のヘッドランプにおいて、高湿時に透光板の内面にくもりできる不具合を阻止する。
【解決手段】透光板４の内面に沿って空気が流通するように、該空気を圧送するファン７と、そのファン７を回転駆動するファンモータ８を設け、車両のウインドガラス表面に付着した雨滴を払拭するワイパーと連動して前記ファン７が作動するように、該ファン７を回転駆動するファンモータ８を制御するように構成する。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のヘッドランプに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両の車体前部には、その前方を照明するためのヘッドランプが設けられており、図３は従来の自動車のヘッドランプ１の一例を示す断面図である。ここに示したヘッドランプ１は、光源装置２と、その光源装置２のバルブ３から出射した光が透過する透光板４と、光源装置２のバルブ３から出射した光を透光板４に向けて反射させるリフレクタ５と、透光板４に連結されたハウジング６とを有している。光源装置として発光ダイオードを用いることも可能である。
【０００３】
図３に示した光源装置２が点灯すると、そのバルブ３から出射した光の一部は直に透光板４に至ってここを透過し、バルブ３から出射した光の他の一部はリフレクタ５の反射面５Ａで反射した後、透光板４を透過する。このようにして、透光板４を透過した光によって自動車の前方が照明される。
【０００４】
雨天時などの高湿時に光源装置２を点灯させたとき、透光板４の内面、特にその低温部に水分が結露してくもった状態に付着する。このくもりが次第に大きな水滴に成長し、当該水滴が透光板４の内面に沿って下方に垂れるように流下することがある。光源装置２の点灯時に、ヘッドランプの内部に高温気流Ａと低温気流Ｂが発生するので、透光板４の内面の符号Ｘで示した上部領域は、比較的温度が高くなり、ここにはくもりは発生し難いが、透光板４の内面の下部領域Ｙはその温度が比較的低いため、ここに湿気がよどみ、くもりが発生しやすくなる。
【０００５】
上述のように、透光板４の内面に発生したくもりや、これが成長した水滴や、その水滴の流下は、見た目に悪く、かかる現象を嫌うユーザも少なくない。
【０００６】
そこで、従来は、くもりの発生を防止するために、透光板４の内面に界面活性剤を塗布する構成が採用されている。ところが、かかる界面活性剤によっては、水滴の流下を防止することは困難である。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、透光板の内面にくもりが発生することを阻止し、或いは当該くもりが発生したとしても、これを短時間で消滅させることのできる車両のヘッドランプを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するため、光源装置と、該光源装置から出射した光が透過する透光板とを有する車両のヘッドランプにおいて、前記透光板の内面の少なくとも一部に沿って空気が流通するように、該空気を圧送するファンを設けたことを特徴とする車両のヘッドランプを提案する（請求項１）。
【０００９】
また、上記請求項１に記載の車両のヘッドランプにおいて、前記ファンにより圧送された空気が、前記透光板の内面の少なくとも下部領域に沿って流通するように、前記ファンを配置すると有利である（請求項２）。
【００１０】
さらに、上記請求項１又は２に記載の車両のヘッドランプにおいて、車両のウインドガラス表面に付着した雨滴を払拭するワイパーと連動して前記ファンが作動するように、該ファンを回転駆動するファンモータを制御すると有利である（請求項３）。
【００１１】
また、上記請求項１乃至３のいずれかに記載の車両のヘッドランプにおいて、前記光源装置から出射した光を前記透光板に向けて反射させるリフレクタと、前記透光板と協働して、前記リフレクタと前記光源装置を収容する内部空間を区画するハウジングとを有し、前記ファンを前記リフレクタと前記ハウジングの間の空間に配置すると共に、該ファンに一体的に組み付けられたファンモータを、前記ハウジングに設けられた取付孔に取り付けると有利である（請求項４）。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態例を図面に従って詳細に説明する。
【００１３】
図１は、図３と同様に自動車のヘッドランプ１を示す断面図であり、ここに示したヘッドランプ１は、後述するファン７と、このファン７に一体的に組み付けられたファンモータ８を有していると共に、そのファンモータ８がゴムパッキン９を介してハウジング６の取付孔１０に取り付けられている点以外は、図３に示したヘッドランプ１と変わりはない。すなわち、図１に示したヘッドランプ１も、光源装置２と、その光源装置２のバルブ３から出射した光が透過する透光板４とを有していると共に、光源装置２のバルブ３から出射した光を透光板４に向けて反射させるリフレクタ５と、上記透光板４と協働して、リフレクタ５と光源装置２を収容する内部空間Ｓを区画する上述のハウジング６とを有している。
【００１４】
ファン７は、図１に示すように、リフレクタ５とハウジング６の間の空間Ｓ１の下部に配置され、例えば雨天時などの高湿時にファンモータ８が作動し、ファン７が回転駆動される。これによってヘッドランプ１の内部空間Ｓで生じた風は、図１に矢印で示すように、リフレクタ５の下部と透光板４の下部の間の隙間Ｇを通って透光板４の内面の一部又はその全面に沿って流れる。このように、ヘッドランプ１には、透光板４の内面の少なくとも一部に沿って空気が流通するように、該空気を圧送するファン７が設けられているのである。
【００１５】
上述した構成によれば、高湿度の環境下においても、ファン７により圧送された空気が透光板４の内面に沿って流れるので、そのデフロスタ効果によって、透光板４の内面に、水分の結露によるくもりが発生せず、或いは多少発生したとしても、短時間で消滅する。
【００１６】
また、図３を参照して先に説明したように、光源装置２の点灯時に、透光板４の上部領域Ｘは高温となるので、元々、くもりは発生し難く、透光板４の内面の下部領域Ｙにくもりが発生しやすいので、図１に示したヘッドランプ１においては、ファン７により圧送された空気が透光板４の内面の少なくとも下部領域Ｙに沿って流通するように、ファン７が配置されている。このように構成すれば、くもりが発生しやすい透光板４の下部領域Ｙに集中的に風を当て、ここにくもりが発生することを阻止することができ、透光板４の内面の全体に亘って効果的にくもりの発生を防止することが可能となる。
【００１７】
ハウジング６と透光板４により区画されたヘッドランプ１の内部空間Ｓ内に蒸気を送り込み、透光板４の内面に強制的にくもりを発生させ、これを自然放置により消滅させたところ、その消滅に要した時間は１時間程度であった。これに対し、そのくもりをファン７の送風によって消滅させたところ、約１分間で当該くもりを消滅させることができた。ファン７が作動している状態では、透光板４の内面にくもりが発生しないことも確認できた。このようにくもりの発生を阻止し、ないしはこれを短時間で消滅させることができるので、くもりが大きな水滴となり、これが透光板４の内面に沿って下方に流下する現象も阻止することができる。
【００１８】
ところで、自動車などの車両には、そのウインドガラス（図示せず）の表面に付着した雨滴を払拭するワイパー（図２参照）が設けられている。このワイパーは雨天時や降雪時に作動してウインドガラスを払拭するものである。一方、ヘッドランプの透光板４の内面のくもりも、雨天時や降雪時の高湿度時に発生しやすい。そこで、上記ワイパーに連動して図１に示したヘッドランプ１のファン７が作動するように、該ファン７を回転駆動するファンモータ８を制御すると、ファン７を必要なときにだけ作動させることができるので、ファン７及びファンモータ８の寿命低下を防止することができる。
【００１９】
図２に、上記構成の具体例を示す。図２において、ワイパー１１を駆動するワイパーモータ１２は、ワイパースイッチ１３を介して電源１４に接続される。そのワイパースイッチ１３のオン、オフにより、ワイパーモータ１２への給電が制御され、ワイパー１１の作動と停止が制御される。一方、ファン７を駆動するファンモータ８も、ワイパースイッチ１３を介して電源１４に接続されている。このため、自動車の乗員が、ワイパー１１を作動させるべく、ワイパースイッチ１３をオンすると、同時にファン７も作動を開始する。逆にワイパースイッチ１３をオフすると、ワイパー１１とファン７が共に作動を停止する。
【００２０】
ところで、図１に示したヘッドランプ１においては、先にも説明したように、ファン７がリフレクタ５とハウジング６の間の空間Ｓ１に配置され、該ファン７に一体的に組み付けられたファンモータ８が、ハウジング６に設けられた取付孔１０に取り付けられ、図示した例では、ファンモータ８のケース外面に固設されたゴムパッキン９を介して、そのファンモータ８が取付孔１０に嵌着固定されている。この構成によれば、ファン７やファンモータ８が自動車の外部から見えることはないため、ファン７を設けたことによるヘッドランプ１の意匠に影響を及ぼすことはない。
【００２１】
また、透光板内面へのくもりの発生を嫌うユーザのヘッドランプのみにファン７及びファンモータ８を取り付け、或いは既に市場に出回っている自動車のヘッドランプに後付けでファン７及びファンモータ８を簡単に取り付けることができる。これらを後付けで取り付ける場合には、例えば自動車の販売店にて、図３に示したヘッドランプ１におけるハウジング６の下部領域Ｃに、ドリル又はヒートカッターなどによって、図１に示した円形の取付孔１０を形成する。そして、図１に示したように、ファン７と、ファンモータ８と、そのモータ８の外周面に固設されたゴムパッキン９とが一体的に組み付いたファンユニットを、上記取付孔１０に挿入し、ゴムパッキン９を取付孔１０に嵌着すればよい。
【００２２】
【発明の効果】
本発明によれば、透光板の内面にくもりが発生することを阻止でき、或いは当該くもりが発生しても、これを短時間で消滅させることのできる車両のヘッドランプを供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明一実施例のヘッドランプの断面図である。
【図２】ファン、ファンモータ、ワイパー、ワイパーモータ、ワイパースイッチ及び電源の概略ブロック図である。
【図３】従来のヘッドランプの一例を示す断面図である。
【符号の説明】
１ヘッドランプ
２光源装置
４透光板
５リフレクタ
６ハウジング
７ファン
８ファンモータ
１０取付孔
１１ワイパー
Ｓ内部空間
Ｓ１空間
Ｙ下部領域

Claims

光源装置と、該光源装置から出射した光が透過する透光板とを有する車両のヘッドランプにおいて、
前記透光板の内面の少なくとも一部に沿って空気が流通するように、該空気を圧送するファンを設けたことを特徴とする車両のヘッドランプ。
前記ファンにより圧送された空気が、前記透光板の内面の少なくとも下部領域に沿って流通するように、前記ファンを配置した請求項１に記載の車両のヘッドランプ。
車両のウインドガラス表面に付着した雨滴を払拭するワイパーと連動して前記ファンが作動するように、該ファンを回転駆動するファンモータを制御する請求項１又は２に記載の車両のヘッドランプ。
前記光源装置から出射した光を前記透光板に向けて反射させるリフレクタと、前記透光板と協働して、前記リフレクタと前記光源装置を収容する内部空間を区画するハウジングとを有し、前記ファンを前記リフレクタと前記ハウジングの間の空間に配置すると共に、該ファンに一体的に組み付けられたファンモータを、前記ハウジングに設けられた取付孔に取り付けた請求項１乃至３のいずれかに記載の車両のヘッドランプ。