JP2004249859A - 車載用計器 - Google Patents

Abstract

【課題】筒状導光体の前端部から出射した光が拡散することを防止し、表示部の視認性を向上することができる車載用計器を提供する。
【解決手段】車両情報を表示する表示部１１と、この表示部１１の周囲を取り囲む筒状導光体３０と、この筒状導光体３０の後端部に配設されて光を出射する光源１９とを備え、この光源１９から出射された光が筒状導光体３０を透過し、この筒状導光体３０の前端部３１から出射する車載用計器１０であって、筒状導光体３０には、前端部３１から出射する光を偏光させる偏光手段４０を設けた。
【選択図】 図３

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、後端部側に配置された光源からの光を前端部から出射する筒状導光体で、表示部の周囲を取り囲んだ車載用計器に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車載用計器としては、図９（ａ）に示すようなものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この車載用計器１は自動車等の車両の車室内に配設されており、車両情報を表示する表示部２と、この表示部２を取り囲む筒状導光体３と、この筒状導光体３の後端部に配設された光源４とを備えている。
【０００４】
筒状導光体３は、光源４が照射する光を透過させると共に、前端部３ａから出射する透光性を有している。
【０００５】
そして、このような車載用計器１では、光源４から光が照射されると、この光は筒状導光体３を透過して前端部３ａから出射し、筒状導光体３の前端部３ａが光輝することとなる。
【０００６】
【特許文献１】
特開平１０−４８００３号公報（
【００１３】、
【００１９】、図２）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述の車載用計器１では、筒状導光体３の前端部３ａから出射した光が拡散し、放射方向に出射していた。このため、前端部３ａから出射した光がフロントウインドウ５やサイドウインドウ６に反射して、筒状導光体３がフロントウインドウ５等に映ってしまうという問題が生じていた（図９（ｂ）、（ｃ）参照）。また、このように筒状導光体３がフロントウインドウ５等に映るために、表示部２の視認性を阻害するおそれも生じていた。
【０００８】
この発明は、上記問題に鑑みてなされたもので、筒状導光体の前端部から出射した光が拡散することを防止し、表示部の視認性を向上することができる車載用計器を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明の車載用計器は、車両情報を表示する表示部と、この表示部の周囲を取り囲む筒状導光体と、この筒状導光体の後端部に配設されて光を照射する光源とを備え、この光源の照射する光が筒状導光体を透過し、この筒状導光体の前端部から出射するものであって、筒状導光体には、前端部から出射する光を偏光させる偏光手段が設けられていることを特徴としている。
【００１０】
請求項１の発明によれば、筒状導光体の前端部に設けられた偏光手段により、この前端部から出射する光を所定方向に向かって出射することができる。これにより、筒状導光体の前端部から出射した光が放射方向に拡散せず、筒状導光体がフロントウインドウやサイドウインドウに映ることを防止できる。そして、筒状導光体がフロントウインドウ等に映らないので表示部の視認性の向上を図ることができる。
【００１１】
請求項２の発明の車載用計器は、偏光手段が所定角度に向かって光を出射させるルーバー部と、このルーバー部の少なくとも前面側を覆う透明カバー部とを備えていることを特徴としている。
【００１２】
請求項２の発明によれば、請求項１の効果に加え、ルーバー部により光を容易に偏光させて、所定の方向に出射することができる。
【００１３】
また、ルーバー部の少なくとも前面側が透明カバー部で覆われているので、外観品質を向上させて見栄えを良好にすることができる。
【００１４】
請求項３の発明の車載用計器は、ルーバー部が透光性を有する透光部と遮光性を有する遮光部とを備え、透光部と遮光部とが縞状に形成されていることを特徴としている。
【００１５】
請求項３の発明によれば、請求項２の効果に加え、ルーバー部が縞状に形成された透光部と遮光部とを備えているので、光を所望の方向に向かって容易に偏光させることができる。
【００１６】
請求項４の発明の車載用計器は、ルーバー部が透光性を有する透光部と遮光性を有する遮光部とを備え、透光部と遮光部とが格子状に形成されていることを特徴としている。
【００１７】
請求項４の発明によれば、請求項２の効果に加え、ルーバー部が格子状に形成された透光部と遮光部とを備えているので、筒状導光体の前端部から出射する光の拡散をさらに抑制することができ、筒状導光体がフロントウインドウ等に映りにくくすることができる。
【００１８】
請求項５の発明の車載用計器は、ルーバー部が透光性を有する透光部と遮光性を有する遮光部とを備え、透光部と遮光部とがハニカム構造に形成されていることを特徴としている。
【００１９】
請求項５の発明によれば、請求項２の効果に加え、ルーバー部がハニカム構造に形成された透光部と遮光部とを備えているので、筒状導光体の前端部から出射する光が拡散しないように偏光させることができると共に、ルーバー部の強度を向上させることができる。
【００２０】
請求項６の発明の車載用計器は、透明カバー部の先端面が曲率の大きなＲ面に形成されていることを特徴としている。
【００２１】
請求項６の発明によれば、請求項２ないし５の効果に加え、透明カバー部の先端面が曲率の大きなＲ面に形成されているので、透明カバー部を透過した光が、この透明カバー部によって拡散してしまうことを防止し、透明カバー部の先端面のみを光輝させることが可能となる。
【００２２】
これにより、筒状導光体がフロントウインドウ等に映ることをさらに防止することができ、表示部の視認性をより向上させることができる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいてこの発明の実施の形態を説明する。
【００２４】
まず、構成から説明すると、自動車等の車両における車室前部にはインストルメントパネルが設けられており、このインストルメントパネルには、図１及び図２に示す車載用計器１０が設けられている。
【００２５】
この車載用計器１０は、いわゆるコンビネーションメータであり、複数の表示部１１を有している。この複数の表示部１１は、例えば、速度計１２、回転計１３、水温計１４、燃料計１５等から構成されている。そして、各表示部１１の前面側の周囲は、筒状導光体３０によってそれぞれ取り囲まれている。
【００２６】
各表示部１１は、図３に示すように、指針１６の回動領域を有する文字板１７と、指針１６を回動させるムーブメント１８及びＬＥＤ等の照明用の光源１９等とを備えた基板２０とを備えている。
【００２７】
基板２０は文字板１７の裏面側に所要の間隔を有して配設されている。また、文字板１７と基板２０とは共にケース２１に収容されている。
【００２８】
文字板１７における指針１６の回動領域のほぼ中心部には、指針軸孔２２が形成されている。この指針軸孔２２には、ムーブメント１８の出力軸（指針軸）２３が挿通されている。
【００２９】
出力軸２３の先端には、指針１６の基部２４（指針回動中心）が取り付けられている。そして、この指針１６の基部２４には、下方に向かって開口したほぼ円筒型の指針キャップ２５が取り付けられている。
【００３０】
また、文字板１７の周縁部には、目盛りや数値等からなる目盛り部２６がほぼ円形に形成されている（図２参照）。ここで、文字板１７は樹脂製の透明板を備えている。この透明板に目盛り部２６を残して非透光性の印刷を施すことにより、文字板１７に透光性を有する目盛り部２６が形成されている。そして、文字板１７の裏面側には、光源１９から出射された光を文字板１７に設けられた目盛り部２６に導く導光体２８が設けられている。
【００３１】
なお、文字板１７は平面視ほぼ円形状を呈している。また、この文字板１７は、指針１６の回動領域のほぼ中心部が基板２０に近く、周縁部に向かうにつれて前方に湾曲したほぼ凹面形状に形成されている。そして、これに対応して、指針１６の文字板１７に対向する面も、文字板１７の凹面形状に沿って湾曲している。さらに、この指針１６の基部２４には光源２９が設けられている。
【００３２】
一方、筒状導光体３０は、両端が開放した円筒形状を呈しており、文字板１７の周縁部に沿って正面視ほぼ環（リング）形状を呈している（図２参照）。そして、この筒状導光体３０は、光源１９から出射された光を透過させて前端部３１から出射させる導光部３２と、この導光部３２の両側面を挟み込んで保持する周壁面３３とを備えている。
【００３３】
また、この筒状導光体３０は、導光部３２の後端部が文字板１７の周縁部に固定されると共に、光源１９の近傍にまで延在されている。
【００３４】
さらに、筒状導光体３０の前端部３１には、この前端部３１から出射する光を偏光させる偏光手段４０が設けられている。なお、この偏光手段４０は、筒状導光体３０の前端部３１の全周に亘って設けられており、ほぼ環（リング）形状を呈している（図２参照）。
【００３５】
偏光手段４０は、図４に示すように、所定角度に向かって光を出射させるルーバー部４１と、このルーバー部４１の前後面を挟み込む透明カバー部４２とを備えている。
【００３６】
ルーバー部４１は、所定角度に向かって光を出射させるものであり、透光性を有する透光部４１ａと遮光性を有する遮光部４１ｂとを備えている。ここでは、透光部４１ａと遮光部４１ｂとが交互に配置されて、正面視において縞状になるように形成されている（図６参照）。
【００３７】
また、透明カバー部４２は、十分な透光性を有する透明な合成樹脂等で形成されており、筒状導光体３０の前端部３１に取り付けられると共に、ルーバー部４１の後面側を覆う取付基部４２ａと、ルーバー部４１から球面状に膨出すると共に、ルーバー部４１の前面側を覆う先端部４２ｂとを有している。
【００３８】
ここで、ルーバー部４１と透明カバー部４２とは図示しない接着剤を介して一体にされて偏光手段４０が形成されている。さらに、この偏光手段４０は、図示しない固定手段により筒状導光体３０の前端部３１に固定されている。
【００３９】
また、この実施の形態の車載用計器１０では、上述の各表示部１１は、図１、図２に示すように、単眼風メータとされている。
【００４０】
すなわち、文字板１７の前面側周囲を筒状導光体３０によって取り囲むことにより、各表示部１１をそれぞれ独立させて、単眼風メータとしている。なお、水温計１４と燃料計１５とは同一の筒状導光体３０により囲まれている。これにより図２に示すような３連の単眼風メータとしている。そして、この３連の単眼風メータの筒状筒状導光体３０の間を、円弧状の連結部３４で連結してメータ意匠を構成している。そして、この連結部３４には、各種警告灯３５等が設けられている。
【００４１】
次に、この車載用計器１０の作用について説明する。
【００４２】
この車載用計器１０では、光源１９を発光させた際に、この光源１９から出射した光が導光体２８や筒状導光体３０の導光部３２を透過して、車載用計器１０の前面側を光輝させることとなる。
【００４３】
このとき、筒状導光体３０の導光部３２に入射した光は、導光部３２中を反射しながら伝達され、筒状導光体３０の前端部３１から出射される。
【００４４】
この筒状導光体３０の前端部３１から出射する光は、図５に模式的に示すように、偏光手段４０の取付基部４２ａに対してほぼ直交する方向（矢印α、β）や、所定角度傾斜した方向（矢印γ、δ）等に向かって出射する。
【００４５】
そして、このように筒状導光体３０の前端部３１から出射した光は、この前端部３１に設けられた偏光手段４０を透過して出射される。
【００４６】
偏光手段４０に入射した光は、まず、透明カバー４２の取付基部４２ａを透過する。この取付基部４２ａは透光性を有しており、入射光は屈折したり、反射したりせず、筒状導光体３０から出射した方向とほぼ同方向に進む。
【００４７】
そして、取付基部４２ａを透過した光はルーバー部４１に入射する。このとき、取付基部４２ａに対してほぼ直交する方向に出射された光（矢印α、β）は、透光部４１ａを透過して透明カバー部４２の先端部４２ｂに入射する。
【００４８】
一方、取付基部４２ａに対して所定角度傾斜した方向に出射された光（矢印γ、δ）は、遮光部４１ｂで遮られて透明カバー部４２の先端部４２ｂに入射できない。
【００４９】
なお、図５のルーバー部４１では、白抜きにした部分が透光性を有する透光部４１ａであり、斜線が入っている部分が遮光性を有する遮光部４１ｂである。
【００５０】
このように、透明カバー部４２の先端部４２ｂに入射する光は、ルーバー部４１により、取付基部４２ａに対してほぼ直交する方向に出射された光（矢印α、β）となっている。
【００５１】
そして、透明カバー４２の先端部４２ｂに入射した光は、取付基部４２ａを透過した場合と同様に、ルーバー部４１から出射した方向とほぼ同方向に進み、筒状導光体３０の前面を光輝させる。
【００５２】
なお、この先端部４２ｂは球面状に膨出しているので、取付基部４２ｂに対してほぼ直交する方向から入射した光は、先端部４２ｂから出射する際に僅かに屈折する（矢印α）。
【００５３】
これにより、先端部４２ｂの周面も僅かに光輝することとなり、外観品質を向上することができる。
【００５４】
以上説明したように、偏光部材４０から出射する光は、筒状導光体３０から出射された光のうち、取付基部４２ａに対して所定角度傾斜した方向に出射された光がルーバー部４１により遮られて、取付基部４２ｂに対してほぼ直交する方向に出射された光のみとなる。
【００５５】
つまり、筒状導光体３０の前端部３１に設けられた偏光手段４０により、この前端部３１から出射する光を所定方向（ここでは、取付基部４２ｂに対してほぼ直交する方向）に向かって出射することができる。
【００５６】
これにより、筒状導光体３０の前端部３１から出射した光が放射方向に拡散せず、筒状導光体３０が図示しないフロントウインドウやサイドウインドウに映ることを防止できる。
【００５７】
さらに、筒状導光体３０がフロントウインドウ等に映らないので、表示部１１が見えやすくなり、表示部１１の視認性の向上を図ることができる。
【００５８】
また、正面視縞状に配設された透光部４１ａと遮光部４１ｂとを備えたルーバー部４１により、光を容易に偏光させることができ、所望の方向に向かって出射することが可能となる。
【００５９】
そして、ルーバー部４１の前面側が透明カバー部４２で覆われているので、外観品質を向上させて見栄えを良好にすることができる。
【００６０】
特に、ここではルーバー部４１の前後面が透明カバー４２で挟み込まれており、ルーバー部４１を確実に保持することができると共に、筒状導光体３０の前端部３１に容易に取り付けることができる。
【００６１】
さらに、偏光手段４０は、筒状導光体３０の先端部３１の全周を覆う環（リング）形状に形成されている。そのため、図６（ａ）（ｂ）に示すように、偏光手段４０を所望の角度回転させて取り付けることにより、ルーバー部４１の透光部４１ａと遮光部４１ｂとの配列方向を所望の向きに変更することができる。
【００６２】
特に、図６（ａ）のように、透光部４１ａと遮光部４１ｂとが、矢印Ｙで示す車両上下方向に沿って交互に配列されるようにした場合では、偏光手段４０から出射した光が車両上下方向に向かうことをより効果的に防止することができる。そして、筒状導光体３０がフロントウインドウに映りにくくすることができる。
【００６３】
また、図６（ｂ）に示すように、透光部４１ａと遮光部４１ｂとが、矢印Ｘで示す車幅方向に沿って交互に配列されるようにした場合では、偏光手段４０から出射した光が車幅方向に向かうことをより効果的に防止することができる。そして、筒状導光体３０がサイドウインドウに映りにくくすることができる。
【００６４】
以上、この発明にかかる実施の形態の一つを図面により詳述してきたが、具体的な構成は上述の実施の形態に限らない。この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等はこの発明に含まれる。
【００６５】
例えば、図７（ａ）に示すように、ルーバー部４１の透光部４１ａと遮光部４１ｂとを正面視格子状になるように組み合わせてもよい。
【００６６】
これにより、筒状導光体３０の前端部３１から出射する光が、車両上下方向（矢印Ｙ）と車幅方向（矢印Ｘ）との両方に向かうことを同時に効果的に防止することができ、光の拡散をさらに抑制することができる。そして、筒状導光体３０がさらにフロントウインドウ等に映りにくくすることができる。
【００６７】
なお、この格子形状は図７（ａ）に示すような矩形形状に限られず、丸形状（パンチング加工）、三角形状等の多角形状であってもよい。
【００６８】
また、図７（ｂ）に示すように、ルーバー部４１の透光部４１ａと遮光部４１ｂとを正面視ハニカム構造に形成してもよい。
【００６９】
これにより、筒状導光体３０の前端部３１から出射する光が放射方向に拡散しないように偏光させることができると共に、ルーバー部４１の強度を向上させることができる。
【００７０】
さらに、図８に示すような偏光手段５０であってもよい。
【００７１】
この偏光手段５０では、ルーバー部５１が筒状導光体３０の導光部３２の両側面を挟み込んで保持する周壁面３３に挟持されると共に、ルーバー部５１の前面側にはほぼ柱状に膨出している透明カバー部５２が設けられている。
【００７２】
そして、この透明カバー部５２の前端面５２ａは、曲率の大きなＲ面に形成されている。
【００７３】
このように、透明カバー部５２の前端面５２ａを曲率の大きなＲ面に形成することにより、透明カバー部５２を透過した光は、矢印ε、ζで示すように、ほとんど屈折しないで出射する。そのため、出射する光が透明カバー部５２によって拡散してしまうことを確実に防止することができる。そして、透明カバー部５２の前端面５２ａのみを光輝させることが可能となる。
【００７４】
また、ルーバー部５１を筒状導光体３０の周壁面３３で挟持させるので、偏光手段５０を筒状導光体３０に取り付けやすくなる。
【００７５】
さらに、この偏光手段５０では、ルーバー部５１が筒状導光体３０の導光部３２のみを覆うこととなり、正面視した際の面積を小さくすることができる。これにより、さらに外観品質を向上して見栄えを良好にすることができる。
【００７６】
また、上述の実施の形態では、ルーバー部４１は、筒状導光体３０の前端部３１からほぼ直交する方向に向かう光を透過させるために、透光部４１ａ及び遮光部４１ｂを前端部３１に対してほぼ直交させて配設しているが、所定角度傾倒させてもよい。
【００７７】
これにより、偏光手段４０から出射する光をさらに容易に所望の方向に出射することができ、光が放射方向に拡散することを防止できる。
【００７８】
【発明の効果】
この発明によれば、筒状導光体の前端部から出射した光が拡散することを防止し、表示部の視認性を向上することができる車載用計器を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係る車載用計器を示す斜視図である。
【図２】この発明に係る車載用計器を示す正面図である。
【図３】図２におけるＡ−Ａ断面図である。
【図４】図３におけるＢ部の拡大図である。
【図５】偏光手段に入射した光を模式的に示す説明図である。
【図６】（ａ）偏光手段にかかるルーバー部を正面から見た場合を示す説明図である。
（ｂ）偏光手段にかかるルーバー部の他の配置例を正面から見た場合を示す説明図である。
【図７】（ａ）偏光手段にかかるルーバー部の第三の配置例を正面から見た場合を示す説明図である。
（ｂ）偏光手段にかかるルーバー部の第四の配置例を正面から見た場合を示す説明図である。
【図８】他の偏光手段の例を示す要部拡大段面図である。
【図９】（ａ）従来の車載用計器を示す断面図である。
（ｂ）従来の車載用計器の使用時の状態を車両側方から示す説明図である。
（ｃ）従来の車載用計器の使用時の状態を車室内側から示す説明図である。
【符号の説明】
１０ 車載用計器
１１ 表示部
１９ 光源
３０ 筒状導光体
３１ 前端部
４０ 偏光手段

Claims (6)

1. 車両情報を表示する表示部と、該表示部の周囲を取り囲む筒状導光体と、該筒状導光体の後端部側に配置されて光を照射する光源とを備え、該光源の照射する光が前記筒状導光体を透過して、該筒状導光体の前端部から出射する車載用計器であって、
   前記筒状導光体には、前記前端部から出射する光を偏光させる偏光手段が設けられていることを特徴とする車載用計器。
2. 前記偏光手段は、所定角度に向かって光を出射させるルーバー部と、該ルーバー部の少なくとも前面側を覆う透明カバー部とを備えていることを特徴とする請求項１に記載の車載用計器。
3. 前記ルーバー部は、透光性を有する透光部と遮光性を有する遮光部とを備え、前記透光部と前記遮光部とが縞状に形成されていることを特徴とする請求項２に記載の車載用計器。
4. 前記ルーバー部は、透光性を有する透光部と遮光性を有する遮光部とを備え、前記透光部と前記遮光部とが格子状に形成されていることを特徴とする請求項２に記載の車載用計器。
5. 前記ルーバー部は、透光性を有する透光部と遮光性を有する遮光部とを備え、前記透光部と前記遮光部とがハニカム構造に形成されていることを特徴とする請求項２に記載の車載用計器。
6. 前記透明カバー部は、前端面が曲率の大きなＲ面に形成されていることを特徴とする請求項２ないし５のいずれか一つに記載の車載用計器。

Images