JP2004249781A - サンルーフ用スライドパネルの衝動規制装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】車両の衝突時にケーブル部材に作用する衝撃荷重を抑制し得るように改良されたサンルーフ用スライドパネルの衝動規制装置を提供する。
【解決手段】車両の屋根の開口（２）の側部に前後方向に延設されたガイドレール（６）に摺合し且つケーブル部材（１１）で前後に駆動されるスライド部材（２１）と、該スライド部材に連結されて前記開口を開閉するスライドパネル（３）とを有するサンルーフにおいて、車両衝突時にスライドパネルに作用する慣性力で切断可能な脆弱部（２５）をもってスライド部材とケーブル部材との間を結合し、スライド部材に回転カム（２６）を設け、回転カムの回転方向の上流側に常時当接する押圧部（３１）をケーブル部材に設け、車両衝突時に、脆弱部が切断してケーブル部材とスライド部材とが互いに分離してスライドパネルと共にスライド部材が前方へ移動すると、押圧部に押されて回転カムが回転し、回転カムの一部がガイドレールに食い込むことによってスライドパネルの前方への移動が規制されるようにする。
【選択図】 図２
【解決手段】車両の屋根の開口（２）の側部に前後方向に延設されたガイドレール（６）に摺合し且つケーブル部材（１１）で前後に駆動されるスライド部材（２１）と、該スライド部材に連結されて前記開口を開閉するスライドパネル（３）とを有するサンルーフにおいて、車両衝突時にスライドパネルに作用する慣性力で切断可能な脆弱部（２５）をもってスライド部材とケーブル部材との間を結合し、スライド部材に回転カム（２６）を設け、回転カムの回転方向の上流側に常時当接する押圧部（３１）をケーブル部材に設け、車両衝突時に、脆弱部が切断してケーブル部材とスライド部材とが互いに分離してスライドパネルと共にスライド部材が前方へ移動すると、押圧部に押されて回転カムが回転し、回転カムの一部がガイドレールに食い込むことによってスライドパネルの前方への移動が規制されるようにする。
【選択図】 図２
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両衝突時の慣性力によるサンルーフ用スライドパネルの閉方向への移動を規制するための衝動規制装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の屋根に開口を設け、その開口に開閉可能なスライドパネルを設けたサンルーフ装置が知られている。以下、従来のサンルーフ装置の一例について図５を参照して簡単に説明する。
【０００３】
車体の固定ルーフ１に設けられた開口２には、開閉自在なスライドパネル３が装着されている。そして固定ルーフ１の車室内側には、サンルーフフレーム４が固定されており、このサンルーフフレーム４には、固定ルーフ１の開口２と対応する室内側開口５が設けられると共に、室内側開口５の両側延に沿う左右一対のガイドレール６が車体前後方向に延設されている。
【０００４】
スライドパネル３の両側部下面には、フロントステー８及びリヤステー９が固定されている。そしてこれらフロントステー８及びリヤステー９には、ガイドレール６に摺合するスライド部材（後に詳述する）が取り付けられている。
【０００５】
リヤステー９と実質的に一体をなすスライド部材には、ケーブル部材１１の端末が結合されている。このケーブル部材１１は、鋼製の可撓体の外周面にワイヤを螺旋状に巻回してなる所謂プッシュ／プルケーブルであり、サンルーフフレーム４の後端中央部に配設されたギヤ装置１２内の駆動ギヤと歯合している。そしてギア装置１２に結合されたモータ１３を正逆転駆動することによってケーブル部材１１を押し引き駆動し、ケーブル部材１１に一体結合されたスライド部材及びこれに連結されたリヤステー９を介してスライドパネル３に開閉動作を与えるようになっている。
【０００６】
上記構成のサンルーフ装置においては、スライドパネル３が後側に位置する（開いた）状態で車両が正面衝突すると、前方（閉方向）へ移動しようとする慣性力がスライドパネル３に作用するので、スライドパネル３の衝動を防止する対策を施すことが好ましい。
【０００７】
この衝動防止策として、本発明の出願人は、特開平１１−１７０８７２号公報において、ガイドレールに摺合し且つプッシュプルケーブルで前後に駆動される駆動シューに連結されたスライド部材と、スライド部材に連結されて開口を開閉するスライドパネルとを有するサンルーフにおいて、車両衝突時にスライドパネルに作用する慣性力で分離可能な結合手段を駆動シューとスライド部材との間に設け、スライド部材と一体をなす従動シューを駆動シューの後方に設け、駆動シューと従動シューとの間に楔係合手段を設け、車両が衝突すると駆動シューからスライド部材が分離してスライドパネルと共に従動シューが前方へ移動し、従動シューが駆動シューに楔係合手段をもって係合することによってスライドパネルの前方への移動が規制されるようにしたサンルーフ用スライドパネルの衝動規制装置を提案した。
【０００８】
【特許文献１】
特開平１１−１７０８７２号公報（特許第３０８６４３６号）
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、上記先行技術によると、駆動シューと従動シューとを当初から両者が互いに接触するように近接配置すると、スライド部材と駆動シューとの間の結合手段が裂断し難くなるので、ある程度両者を離間させねばならない。しかしスライド部材と駆動シューとを離間させると、結合手段が分離した瞬間にケーブル張力が消失し、駆動シューと従動シューとが楔係合した瞬間に再びケーブルに大きな張力が加わることになる。このような、一旦緩んだケーブルに衝撃的な負荷が加わることは、ケーブルに連結されたギヤ装置の負荷を倍加させるので好ましいことではない。しかもスライド部材と駆動シューとを離間させると、スライド部材が長寸になってしまう。
【００１０】
本発明は、このような従来技術の問題点を解消すべく案出されたものであり、その主な目的は、車両の衝突時にケーブル部材に作用する衝撃荷重を抑制し得るように改良されたサンルーフ用スライドパネルの衝動規制装置を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
このような目的を果たすために、本発明においては、車両の屋根の開口（２）の側部に前後方向に延設されたガイドレール（６）に摺合し且つケーブル部材（１１）で前後に駆動されるスライド部材（２１）と、該スライド部材に連結されて前記開口を開閉するスライドパネル（３）とを有するサンルーフにおいて、車両衝突時にスライドパネルに作用する慣性力で切断可能な脆弱部（２５）をもってスライド部材とケーブル部材との間を結合し、スライド部材に回転カム（２６）を設け、回転カムの回転方向の上流側に常時当接する押圧部（３１）をケーブル部材に設け、車両衝突時に、脆弱部が切断してケーブル部材とスライド部材とが互いに分離してスライドパネルと共にスライド部材が前方へ移動すると、押圧部に押されて回転カムが回転し、回転カムの一部がガイドレールに食い込むことによってスライドパネルの前方への移動が規制されるようにしてなることを特徴とするサンルーフ用スライドパネルの衝動規制装置を提供することとした。
【００１２】
このようにすれば、ケーブル部材とスライド部材との間の相対直線変位が極めて小さくても、それを回転カムで拡大して大きな制動力を発生させることができるので、当初から押圧部を回転カムに当接させておくことができる。従って、脆弱部が裂断するだけの力が加わると、ケーブル部材が緩む間もなく回転カムの抵抗が加わるので、ケーブル部材の張力変化が抑制され、しかもスライド部材の前後長を従来のものに比して短寸化し得る。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下に添付の図面を参照して本発明に基づくサンルーフ用スライドパネルの衝動規制装置について詳細に説明する。
【００１４】
図１は、ケーブル部材１１が連結されたスライド部材２１を示している。このスライド部材２１は、上述の通り、ケーブル部材１１の押し引き駆動力を、リヤステー９を介してスライドパネル３に伝えるためのものであり、ケーブル部材連結部２２、対ガイドレール摺動部２３、及びリヤステー連結部２４が一体的に形成されている。
【００１５】
ケーブル部材連結部２２は、例えば２色成型法などによってスライド部材２１の側面に一体化されている。このケーブル部材連結部２２は、スライドパネル３の通常作動時の摺動抵抗では分離しないが、ある限度を超えた車両減速度が作用した際には、スライドパネル３の前方への慣性力によって作用する衝撃荷重で切断分離するように、例えば低強度の材質や、応力を集中させるための切り込みなどを施した脆弱部２５を介してスライド部材２１と結合されている。そして脆弱部２５が裂断してケーブル部材連結部２２とスライド部材２１とが互いに分離した際には、ケーブル部材連結部２２とスライド部材２１とが、ガイドレール６に沿って互いに別々に移動し得るようになっている。
【００１６】
図２に示すように、スライド部材２１の底板上面には、概ね鶏卵形をなす回転カム２６が、スライド部材２１の底板に固着された垂直軸２７に枢着されている。この回転カム２６は、ガイドレール６に形成されたコ字形溝の横向き開放面２８に、その低位部２６ａを対向させている。そして回転カム２６のベース円の低位部２６ａと反対側の部分には、上方から見て概ね三角形をなす切除部２９が形成されており（図３参照）、ここには、脆弱部２５から突設された爪３０が引っ掛かり、通常時にコ字形溝の横向き開放面２８に低位部２６ａが接触しないように、回転カム２６の回り止めがなされている。
【００１７】
回転カム２６の前方を向く斜面２６ｂには、ケーブル部材連結部２２に一体成型された押圧部３１が当接している。
【００１８】
次に本発明装置の作動要領について説明する。
【００１９】
スライドパネル３が開いた状態で正面衝突して減速度が車両に作用すると、スライドパネル３には前方へ向けての慣性力が作用する。ここでスライド部材２１とケーブル部材連結部２２との間の結合力、即ち脆弱部２５の破断強度は、主にスライドパネル３の慣性力による衝撃荷重が所定値以上に達するとケーブル部材連結部２２からスライド部材２１が分離するように設定されている。従って、ケーブル部材１１の張力が作用しているために静止しているケーブル部材連結部２２から車両衝突時に分離したスライド部材２１が、スライドパネル３と共に前方へ移動する。
【００２０】
すると、図２に示した通り、ケーブル部材連結部２２に一体形成されている押圧部３１は当初から回転カム２６の斜面２６ａに当接しているので、スライド部材２１と共に前進する回転カム２６は、図３に示すように、押圧部３１に押された図における時計回りに回転する。これにより、爪３０が破断して回転カム２６が自由に回転できるようになる。
【００２１】
回転カム２６が回転すると、図４に示すように、通常は低位部２６ａが非接触に対向していて干渉していなかった横向き開放面２８に高位部２６ｃが食い込む。これにより、スライド部材２１が制動され、スライド部材２１に連結されたスライドパネル３が直ちに停止する。
【００２２】
【発明の効果】
以上詳述した通り本発明によれば、車両衝突時の衝撃荷重でケーブル部材からスライド部材が分離するので、ケーブル部材を置き去りにしてスライドパネルのみが前方へと移動可能である。そしてスライドパネルと共に前進しようとする回転カムがケーブル部材の押圧部に押されて回転してガイドレールに食い込み、スライドパネルの前方への移動が規制される。このようにして、衝突直後からスライドパネルが停止するまでの間、ケーブル部材に常に張力が加わった状態が維持されるので、ケーブル部材に連結されたギヤ装置の負担を軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】スライド部材とケーブル部材との連結部の斜視図
【図２】通常時のスライド部材とケーブル部材との連結部
図（ａ）は図（ｂ）中のａ−ａ線に沿う断面図であり、図（ｂ）は図（ａ）中のｂ−ｂ線に沿う断面図である。
【図３】衝突時の慣性力でスライド部材とケーブル部材とが分離した状態を示すスライド部材とケーブル部材との連結部
図（ａ）は図（ｂ）中のａ−ａ線に沿う断面図であり、図（ｂ）は図（ａ）中のｂ−ｂ線に沿う断面図である。
【図４】ケーブル部材から分離したスライド部材が停止した状態を示すスライド部材とケーブル部材との連結部
図（ａ）は図（ｂ）中のａ−ａ線に沿う断面図であり、図（ｂ）は図（ａ）中のｂ−ｂ線に沿う断面図である。
【図５】本発明が適用されるサンルーフ装置の概略構成図
【符号の説明】
２ 開口
３ スライドパネル
６ ガイドレール
１１ ケーブル部材
２１ スライド部材
２５ 脆弱部
２６ 回転カム
３１ 押圧部
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両衝突時の慣性力によるサンルーフ用スライドパネルの閉方向への移動を規制するための衝動規制装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の屋根に開口を設け、その開口に開閉可能なスライドパネルを設けたサンルーフ装置が知られている。以下、従来のサンルーフ装置の一例について図５を参照して簡単に説明する。
【０００３】
車体の固定ルーフ１に設けられた開口２には、開閉自在なスライドパネル３が装着されている。そして固定ルーフ１の車室内側には、サンルーフフレーム４が固定されており、このサンルーフフレーム４には、固定ルーフ１の開口２と対応する室内側開口５が設けられると共に、室内側開口５の両側延に沿う左右一対のガイドレール６が車体前後方向に延設されている。
【０００４】
スライドパネル３の両側部下面には、フロントステー８及びリヤステー９が固定されている。そしてこれらフロントステー８及びリヤステー９には、ガイドレール６に摺合するスライド部材（後に詳述する）が取り付けられている。
【０００５】
リヤステー９と実質的に一体をなすスライド部材には、ケーブル部材１１の端末が結合されている。このケーブル部材１１は、鋼製の可撓体の外周面にワイヤを螺旋状に巻回してなる所謂プッシュ／プルケーブルであり、サンルーフフレーム４の後端中央部に配設されたギヤ装置１２内の駆動ギヤと歯合している。そしてギア装置１２に結合されたモータ１３を正逆転駆動することによってケーブル部材１１を押し引き駆動し、ケーブル部材１１に一体結合されたスライド部材及びこれに連結されたリヤステー９を介してスライドパネル３に開閉動作を与えるようになっている。
【０００６】
上記構成のサンルーフ装置においては、スライドパネル３が後側に位置する（開いた）状態で車両が正面衝突すると、前方（閉方向）へ移動しようとする慣性力がスライドパネル３に作用するので、スライドパネル３の衝動を防止する対策を施すことが好ましい。
【０００７】
この衝動防止策として、本発明の出願人は、特開平１１−１７０８７２号公報において、ガイドレールに摺合し且つプッシュプルケーブルで前後に駆動される駆動シューに連結されたスライド部材と、スライド部材に連結されて開口を開閉するスライドパネルとを有するサンルーフにおいて、車両衝突時にスライドパネルに作用する慣性力で分離可能な結合手段を駆動シューとスライド部材との間に設け、スライド部材と一体をなす従動シューを駆動シューの後方に設け、駆動シューと従動シューとの間に楔係合手段を設け、車両が衝突すると駆動シューからスライド部材が分離してスライドパネルと共に従動シューが前方へ移動し、従動シューが駆動シューに楔係合手段をもって係合することによってスライドパネルの前方への移動が規制されるようにしたサンルーフ用スライドパネルの衝動規制装置を提案した。
【０００８】
【特許文献１】
特開平１１−１７０８７２号公報（特許第３０８６４３６号）
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、上記先行技術によると、駆動シューと従動シューとを当初から両者が互いに接触するように近接配置すると、スライド部材と駆動シューとの間の結合手段が裂断し難くなるので、ある程度両者を離間させねばならない。しかしスライド部材と駆動シューとを離間させると、結合手段が分離した瞬間にケーブル張力が消失し、駆動シューと従動シューとが楔係合した瞬間に再びケーブルに大きな張力が加わることになる。このような、一旦緩んだケーブルに衝撃的な負荷が加わることは、ケーブルに連結されたギヤ装置の負荷を倍加させるので好ましいことではない。しかもスライド部材と駆動シューとを離間させると、スライド部材が長寸になってしまう。
【００１０】
本発明は、このような従来技術の問題点を解消すべく案出されたものであり、その主な目的は、車両の衝突時にケーブル部材に作用する衝撃荷重を抑制し得るように改良されたサンルーフ用スライドパネルの衝動規制装置を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
このような目的を果たすために、本発明においては、車両の屋根の開口（２）の側部に前後方向に延設されたガイドレール（６）に摺合し且つケーブル部材（１１）で前後に駆動されるスライド部材（２１）と、該スライド部材に連結されて前記開口を開閉するスライドパネル（３）とを有するサンルーフにおいて、車両衝突時にスライドパネルに作用する慣性力で切断可能な脆弱部（２５）をもってスライド部材とケーブル部材との間を結合し、スライド部材に回転カム（２６）を設け、回転カムの回転方向の上流側に常時当接する押圧部（３１）をケーブル部材に設け、車両衝突時に、脆弱部が切断してケーブル部材とスライド部材とが互いに分離してスライドパネルと共にスライド部材が前方へ移動すると、押圧部に押されて回転カムが回転し、回転カムの一部がガイドレールに食い込むことによってスライドパネルの前方への移動が規制されるようにしてなることを特徴とするサンルーフ用スライドパネルの衝動規制装置を提供することとした。
【００１２】
このようにすれば、ケーブル部材とスライド部材との間の相対直線変位が極めて小さくても、それを回転カムで拡大して大きな制動力を発生させることができるので、当初から押圧部を回転カムに当接させておくことができる。従って、脆弱部が裂断するだけの力が加わると、ケーブル部材が緩む間もなく回転カムの抵抗が加わるので、ケーブル部材の張力変化が抑制され、しかもスライド部材の前後長を従来のものに比して短寸化し得る。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下に添付の図面を参照して本発明に基づくサンルーフ用スライドパネルの衝動規制装置について詳細に説明する。
【００１４】
図１は、ケーブル部材１１が連結されたスライド部材２１を示している。このスライド部材２１は、上述の通り、ケーブル部材１１の押し引き駆動力を、リヤステー９を介してスライドパネル３に伝えるためのものであり、ケーブル部材連結部２２、対ガイドレール摺動部２３、及びリヤステー連結部２４が一体的に形成されている。
【００１５】
ケーブル部材連結部２２は、例えば２色成型法などによってスライド部材２１の側面に一体化されている。このケーブル部材連結部２２は、スライドパネル３の通常作動時の摺動抵抗では分離しないが、ある限度を超えた車両減速度が作用した際には、スライドパネル３の前方への慣性力によって作用する衝撃荷重で切断分離するように、例えば低強度の材質や、応力を集中させるための切り込みなどを施した脆弱部２５を介してスライド部材２１と結合されている。そして脆弱部２５が裂断してケーブル部材連結部２２とスライド部材２１とが互いに分離した際には、ケーブル部材連結部２２とスライド部材２１とが、ガイドレール６に沿って互いに別々に移動し得るようになっている。
【００１６】
図２に示すように、スライド部材２１の底板上面には、概ね鶏卵形をなす回転カム２６が、スライド部材２１の底板に固着された垂直軸２７に枢着されている。この回転カム２６は、ガイドレール６に形成されたコ字形溝の横向き開放面２８に、その低位部２６ａを対向させている。そして回転カム２６のベース円の低位部２６ａと反対側の部分には、上方から見て概ね三角形をなす切除部２９が形成されており（図３参照）、ここには、脆弱部２５から突設された爪３０が引っ掛かり、通常時にコ字形溝の横向き開放面２８に低位部２６ａが接触しないように、回転カム２６の回り止めがなされている。
【００１７】
回転カム２６の前方を向く斜面２６ｂには、ケーブル部材連結部２２に一体成型された押圧部３１が当接している。
【００１８】
次に本発明装置の作動要領について説明する。
【００１９】
スライドパネル３が開いた状態で正面衝突して減速度が車両に作用すると、スライドパネル３には前方へ向けての慣性力が作用する。ここでスライド部材２１とケーブル部材連結部２２との間の結合力、即ち脆弱部２５の破断強度は、主にスライドパネル３の慣性力による衝撃荷重が所定値以上に達するとケーブル部材連結部２２からスライド部材２１が分離するように設定されている。従って、ケーブル部材１１の張力が作用しているために静止しているケーブル部材連結部２２から車両衝突時に分離したスライド部材２１が、スライドパネル３と共に前方へ移動する。
【００２０】
すると、図２に示した通り、ケーブル部材連結部２２に一体形成されている押圧部３１は当初から回転カム２６の斜面２６ａに当接しているので、スライド部材２１と共に前進する回転カム２６は、図３に示すように、押圧部３１に押された図における時計回りに回転する。これにより、爪３０が破断して回転カム２６が自由に回転できるようになる。
【００２１】
回転カム２６が回転すると、図４に示すように、通常は低位部２６ａが非接触に対向していて干渉していなかった横向き開放面２８に高位部２６ｃが食い込む。これにより、スライド部材２１が制動され、スライド部材２１に連結されたスライドパネル３が直ちに停止する。
【００２２】
【発明の効果】
以上詳述した通り本発明によれば、車両衝突時の衝撃荷重でケーブル部材からスライド部材が分離するので、ケーブル部材を置き去りにしてスライドパネルのみが前方へと移動可能である。そしてスライドパネルと共に前進しようとする回転カムがケーブル部材の押圧部に押されて回転してガイドレールに食い込み、スライドパネルの前方への移動が規制される。このようにして、衝突直後からスライドパネルが停止するまでの間、ケーブル部材に常に張力が加わった状態が維持されるので、ケーブル部材に連結されたギヤ装置の負担を軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】スライド部材とケーブル部材との連結部の斜視図
【図２】通常時のスライド部材とケーブル部材との連結部
図（ａ）は図（ｂ）中のａ−ａ線に沿う断面図であり、図（ｂ）は図（ａ）中のｂ−ｂ線に沿う断面図である。
【図３】衝突時の慣性力でスライド部材とケーブル部材とが分離した状態を示すスライド部材とケーブル部材との連結部
図（ａ）は図（ｂ）中のａ−ａ線に沿う断面図であり、図（ｂ）は図（ａ）中のｂ−ｂ線に沿う断面図である。
【図４】ケーブル部材から分離したスライド部材が停止した状態を示すスライド部材とケーブル部材との連結部
図（ａ）は図（ｂ）中のａ−ａ線に沿う断面図であり、図（ｂ）は図（ａ）中のｂ−ｂ線に沿う断面図である。
【図５】本発明が適用されるサンルーフ装置の概略構成図
【符号の説明】
２ 開口
３ スライドパネル
６ ガイドレール
１１ ケーブル部材
２１ スライド部材
２５ 脆弱部
２６ 回転カム
３１ 押圧部
Claims (1)
- 車両の屋根の開口の側部に前後方向に延設されたガイドレールに摺合し且つケーブル部材で前後に駆動されるスライド部材と、該スライド部材に連結されて前記開口を開閉するスライドパネルとを有するサンルーフにおいて車両衝突時に前記スライドパネルの衝動を規制するための装置であって、
車両衝突時に前記スライドパネルに作用する慣性力で切断可能な脆弱部をもって前記スライド部材と前記ケーブル部材との間が結合され、
前記スライド部材に回転カムが設けられ、
前記回転カムの回転方向の上流側に常時当接する押圧部が前記ケーブル部材に設けられ、
車両衝突時に、前記脆弱部が切断して前記ケーブル部材と前記スライド部材とが互いに分離して前記スライドパネルと共に前記スライド部材が前方へ移動すると、前記押圧部に押されて前記回転カムが回転し、該回転カムの一部が前記ガイドレールに食い込むことによって前記スライドパネルの前方への移動が規制されるようにしてなることを特徴とするサンルーフ用スライドパネルの衝動規制装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003040551A JP4048132B2 (ja) | 2003-02-19 | 2003-02-19 | サンルーフ用スライドパネルの衝動規制装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003040551A JP4048132B2 (ja) | 2003-02-19 | 2003-02-19 | サンルーフ用スライドパネルの衝動規制装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004249781A true JP2004249781A (ja) | 2004-09-09 |
| JP4048132B2 JP4048132B2 (ja) | 2008-02-13 |
Family
ID=33024379
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003040551A Expired - Fee Related JP4048132B2 (ja) | 2003-02-19 | 2003-02-19 | サンルーフ用スライドパネルの衝動規制装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| JP (1) | JP4048132B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008052506A1 (de) * | 2006-10-31 | 2008-05-08 | Webasto Ag | Schiebedach |
| JP2010132158A (ja) * | 2008-12-05 | 2010-06-17 | Yachiyo Industry Co Ltd | サンルーフ装置におけるスライドパネルの衝動規制装置 |
-
2003
- 2003-02-19 JP JP2003040551A patent/JP4048132B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008052506A1 (de) * | 2006-10-31 | 2008-05-08 | Webasto Ag | Schiebedach |
| JP2010132158A (ja) * | 2008-12-05 | 2010-06-17 | Yachiyo Industry Co Ltd | サンルーフ装置におけるスライドパネルの衝動規制装置 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4048132B2 (ja) | 2008-02-13 |
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