JP2004247069A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】ＬＥＤランプを光源とする車両用灯具において、白熱電球を光源とする灯具と混在させると、ＬＥＤランプ側の発光面に輝度ムラが大きく、車両用灯具全体としての表示品位が低下する問題点を生じていた。
【解決手段】本発明により、少なくとも一部にＬＥＤランプを光源とするＬＥＤ灯具１Ａを含む車両用灯具であって、ＬＥＤ灯具１ＡはＬＥＤランプ２からの光束のほぼ全てを照射方向に反射する反射面３が設けられて、ＬＥＤランプ２からの直射光が照射方向に達することのないものとされ、ＬＥＤ灯具１Ａの部分の構成はＬＥＤランプと反射面とが所定位置として組付けられたランプ組立が車体側に開口部を設けないハウジング７に取付けられている車両用灯具１とすることでＬＥＤランプを光源とする部分の光ムラをなくし課題を解決する。
【選択図】 図４

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用灯具に関するものであり、詳細には、例えばリアコンビネーション灯具など、複数の灯具が組み合わされた車両用灯具に係り、加えて、少なくとも一部にＬＥＤランプを光源とする灯具が含まれる構成とされた車両用灯具に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種、ＬＥＤランプを光源として採用する車両用灯具としては、ＬＥＤランプの光軸を車両用灯具の照射方向に略合致させて設置し、その前方に拡散カットなどを設けたアウターレンズで覆う構成のものが知られている。（例えば、特許文献１参照）
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−０６７６１０号公報（図４、図５）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した従来の車両用灯具においては、ＬＥＤランプの光軸が車両用灯具の照射方向に向けられているために、ＬＥＤランプからの中心照度が高いビーム状の光束がアウターレンズを透して観視されるものとなり、アウターレンズ面を見るときには光ムラが顕著に感じられて、例えば白熱電球を光源とする他の灯具との統一感に欠け、車両用灯具全体としての表示品位が低下するという問題点を生じている。
【０００５】
また、ＬＥＤランプを光源とするときにも、特にＬＥＤランプに対して最適化した構成が採用されているものでもなく、よって、例えば光源の数の増加による組立の煩雑化など工程上の問題を生じたり、或いは、光源の数が複数化することで反射鏡などに対する位置合わせの精度が低下して車両用灯具としての性能に不十分な面を生じるなどの問題点を生じていた。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は前記した従来の課題を解決するための具体的手段として、少なくとも一部にＬＥＤランプを光源とするＬＥＤ灯具を含む車両用灯具であって、前記ＬＥＤ灯具は、前記ＬＥＤランプからの光束のほぼ全てを反射して照射方向に反射する反射面が設けられて、前記ＬＥＤランプからの直射光が照射方向に達することのないものとされ、前記ＬＥＤ灯具の部分の構成は前記ＬＥＤランプと前記反射面とが所定位置として組付けられたランプ組立体が車体側に開口部を設けないハウジングに取付けられていることを特徴とする車両用灯具、および、前記反射面への前記ＬＥＤランプの取付けが、電気配線を受け持つ金属ホルダと、前記金属ホルダが取付けられ、且つ、前記ＬＥＤランプの前記反射面に対する位置決めを受け持つ樹脂ホルダとから成るランプ基板により行われていることを特徴とする車両用灯具を提供することで、上記した従来の課題を解決するものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
つぎに、本発明を図に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。図１に示すものは本発明に係る車両用灯具１であり、本発明における車両用灯具１は、例えばストップランプ、ターンシグナルランプなど複数の灯具（図示は２個の例で示す）が組み合わされて構成されているものであり、更には、その複数の灯具の内の少なくとも１つの灯具はＬＥＤランプ２を光源として採用するＬＥＤ灯具１Ａとされている。
【０００８】
図２は、上記ＬＥＤランプ２を光源とするＬＥＤ灯具１Ａの部分の基本構成を示すものであり、このＬＥＤ灯具１Ａは１つのＬＥＤランプ２に対して１つの反射面３がホルダ４で組み合わされて、１つの投光ユニット５が構成され、この投光ユニット５の複数が組み合わされてＬＥＤ灯具１Ａが形成されている。
【０００９】
そして、本発明においては前記ＬＥＤランプ２から放射される光は全てが一旦反射面３に反射した後に照射方向に放射されるものとするのであり、このように構成するために前記ＬＥＤランプ２の光軸Ｙは、ＬＥＤ灯具１Ａの照射方向Ｘに対し例えば下方に向けて傾くものとされている。
【００１０】
尚、前記ＬＥＤランプ２が傾けられる方向は、上記したように下向きでも良く、或いは上向き、右向き、左向きなど何れの方向に向けられていても良いものであるが、灯具１Ａを観視するときに、ＬＥＤランプ２が傾けられた方向から覗き込むとＬＥＤランプ２が直視され易く美観を損い、且つ、点灯時の表示品位を損なうものとなるので、覗き込みを困難とするように下向きに設定するのが有利である。
【００１１】
上記したように、下向きなどと光軸Ｙが設定されたＬＥＤランプ２からの光は、例えば、ＬＥＤランプ２の発光源の位置を焦点とし、回転軸を照射方向Ｘと平行とする回転放物面などとした反射面３に反射させることで、光の進行方向が車両用灯具１の照射方向Ｘに変換される。このときに、前記反射面３には前記ＬＥＤランプ２からの光の特性に合わせた反射面カット３ａが施され、光束内での光量の分布に応じて拡散度を調整するなどして、反射面３の全面が均一な輝度で輝くようにされている。
【００１２】
尚、本発明においては、ＬＥＤ灯具１Ａ以外の他の灯具１Ｂはどのような構成のものであっても良く、例えば、白熱電球１０と、この白熱電球１０を焦点とする回転放物面とした反射鏡１１など、通常の構成の他の灯具１Ｂであっても良く、或いは、上記で説明したのと同様にＬＥＤランプ２と反射面３とから構成されるものであっても良い。
【００１３】
図３、図４は、上記ＬＥＤランプ２と反射面３との複数が組み合わされて構成されるＬＥＤ灯具１Ａを示す断面図であり、前記反射面３はホルダ４により必要数のものが縦横方向に一体化され、所望の面積の発光面が形成されている。また、前記ホルダ４には、前記ＬＥＤランプ２を保持すると共に、このＬＥＤランプ２を前方から覆い通常の状態では直接に観視されないようにするためのフード部４ａが設けられている。
【００１４】
前記ホルダ４のフード部４ａには、ＬＥＤランプ２が取付けられたランプ基板６が挿入され更にネジ止めが行われるなどして、前記反射面３に対しＬＥＤランプ２が正確な位置を保つ状態での固定が行われている。このときに、従来の電球を光源とする車両用灯具においては、断線時の交換に備えランプ基板と電球とはソケットを介して接続されるものであった。
【００１５】
従って、従来のランプ基板には、電球（光源）を所定位置に保持する機能は要求されることはなく、専らに給電機能のみを満足すれば良いものであったので、金属板の打抜・折曲加工などで形成され、光源を保持する機能に関して考慮されることは少なかった。
【００１６】
しかしながら、光源がＬＥＤランプ２とされた場合、断線を考慮する必要はないので、ＬＥＤランプ２はソケットなど交換のための部材を介することなくランプ基板に直付けするのがコストダウンなどの面から有利となるが、金属板の打抜加工などで形成されたランプ基板ではホルダ４への取付時などに変形を生じやすく、ＬＥＤランプ２に損傷を与える可能性が高いものとなる。
【００１７】
よって、本発明では図５に示すように、ランプ基板６を専らに電気の伝導を行うために金属板の打抜・折曲加工などで形成された金属基板部６ｂと、樹脂部材の成型などで形成され、前記金属基板部６ｂを保持し変形を生じないようにする樹脂基板部６ａとから構成されるものとして、取付時のランプ基板６の変形を避け、ＬＥＤランプ２の破損を防止する。
また、樹脂基板部６ａは、複数の金属基板部を保持する形状に形成することも可能であり、この場合においては樹脂基板部６ａと金属基板部とを、ホルダ４の形状に影響されることのない作業性のよい場所にて別体の組立体として組み立てた後、ホルダ４に取り付けるものとすれば、ホルダ４への取付け工数の低減によりコストダウンなどの面から有利となる。
【００１８】
以上の説明のようにして、ＬＥＤランプ２、反射面３、ホルダ４、ランプ基板６が組立てられた投光ユニット５は、ハウジング７に取付けられ、しかる後にレンズ８で前方を閉塞され、雨滴などの浸入を防止されるものとなるが、このときに、本発明では図４にも示したように、前記ハウジング７はＬＥＤランプ２を光源とする灯具、即ち、ＬＥＤ灯具１Ａに対しては、車体側に開口部を設けないものとしている。
【００１９】
尚、本発明の車両用灯具１においても、光源に白熱電球１０を採用する灯具、例えば灯具１Ｂに対応する部分となるハウジング７には開口部７ａが設けられ、白熱電球１０の断線時の交換に備えるものとされている。従って、前記開口部７ａには蓋７ｂも用意され、交換時以外の浸水などに備えるものとされている。
【００２０】
即ち、開口部７ａを設けることで、蓋７ｂ、或いは、図示は省略するが開口部７ａと蓋７ｂとに気密性を持たせるためのパッキングなど幾多の部品の追加が必要となり、しかも、開口部７ａを設けることで電球１０の交換時には、閉め忘れなどを生じやすく、気密性は確実に低下する。よって本発明では、光源の交換が予定されないＬＥＤランプ２を光源とするＬＥＤ灯具１Ａの部分には開口部７ａを設けない。開口部７ａを設けないということは対応する車体ボディ側にも開口部が不要ということであり、車体ボディ剛性の向上に寄与することとなる。また、車体ボディ側に開口不要なことから、灯具レイアウトにおいて車体ボディ側に開口部設置が困難な位置に対する灯具の配置が可能となり、車体デザインの自由度向上に役立つようになる。
【００２１】
以上に説明したように、本発明によりＬＥＤランプ２を光源とするＬＥＤ灯具１Ａの部分をＬＥＤランプ２からの光の全てを適宜な反射面カット３ａが施された反射面３で反射させ、その後にＬＥＤ灯具１Ａ外に放射されて観視者に達する構成としたことで、ＬＥＤランプ２からの放射角が比較的に狭いビーム状の光が直接にＬＥＤ灯具１Ａ外に放射されることをなくし、これにより、ＬＥＤ灯具１Ａの発光面に光ムラが生じるのを防止する。よって、白熱電球などを光源とする車両用灯具１の他の灯具１Ｂとの統一感を向上させ、この種の車両用灯具１の表示品位を向上させる。
【００２２】
また、このときに、当該部分のハウジング７を車体側に開口部を設けないものとすることで、部品点数の低減によるコストダウンと、より高い気密性の実現により信頼性の向上とが共に図れるものとなり、更には、ランプ基板６を金属基板部６ｂと樹脂基板部６ａとからで構成することで、ＬＥＤランプ２の破損も防止する。
【００２３】
【発明の効果】
以上に説明したように本発明により、少なくとも一部にＬＥＤランプを光源とするＬＥＤ灯具を含む車両用灯具であって、前記ＬＥＤ灯具は、前記ＬＥＤランプからの光束のほぼ全てを反射して照射方向に反射する反射面が設けられて、前記ＬＥＤランプからの直射光が照射方向に達することのないものとされ、前記ＬＥＤ灯具の部分の構成は前記ＬＥＤランプと前記反射面とが所定位置として組付けられたランプ組立が車体側に開口部を設けないハウジングに取付けられている車両用灯具としたことで、第一には、ビーム状の光を発するＬＥＤランプが直接に見えることをなくし、信号用の発光面が均一な明るさで光る車両用灯具として、白熱電球を光源とする部分との統一感を向上させ、この種の車両用灯具の表示品位の向上に極めて優れた効果を奏するものである。
【００２４】
また、前記ＬＥＤランプを光源とする灯具部分のハウジングには車体側への開口部を設けないことで、気密性を向上させる信頼性を向上させると共に、部品点数も削減しコストダウンにも極めて優れた効果を奏するものとする。加えて、反射面へのＬＥＤランプの取付けが、電気配線を受け持つ金属基板部と、前記金属基板部が取付けられ、且つ、前記ＬＥＤランプの前記反射面に対する位置決めを受け持つ樹脂基板部とから成るランプ基板により行われている車両用灯具とすることで、各反射面に対するＬＥＤランプの取付位置の精度を向上すると共に、ＬＥＤランプの破損も生じないものとして信頼性向上にも優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用灯具の実施形態を示す正面図である。
【図２】本発明に係る車両用灯具の要部を示す説明図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図４】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図５】本発明に係る車両用灯具の要部であるランプ基板を示す断面図である。
【符号の説明】
１……車両用灯具
１Ａ……ＬＥＤ灯具
１Ｂ……他の灯具
２……ＬＥＤランプ
３……反射面
３ａ……反射面カット
４……ホルダ
４ａ……フード部
５……投光ユニット
６……ランプ基板
６ａ……金属基板部
６ｂ……樹脂基板部
７……ハウジング
７ａ……開口部
７ｂ……蓋
８……レンズ
１０……白熱電球
１１……反射鏡

Claims (2)

1. 少なくとも一部にＬＥＤランプを光源とするＬＥＤ灯具を含む車両用灯具であって、前記ＬＥＤ灯具は、前記ＬＥＤランプからの光束のほぼ全てを反射して照射方向に反射する反射面が設けられて、前記ＬＥＤランプからの直射光が照射方向に達することのないものとされ、前記ＬＥＤ灯具の部分の構成は前記ＬＥＤランプと前記反射面とが所定位置として組付けられたランプ組立体が車体側に開口部を設けないハウジングに取付けられていることを特徴とする車両用灯具。
2. 前記反射面への前記ＬＥＤランプの取付けが、電気配線を受け持つ金属基板部と、前記金属基板部が取付けられ、且つ、前記ＬＥＤランプの前記反射面に対する位置決めを受け持つ樹脂基板部とから成るランプ基板により行われていることを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。

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