JP2004245297A - オートテンショナ - Google Patents

Abstract

【課題】スプリングシートが捻りコイルバネの周方向に回転変位することを防止する。
【解決手段】ボス１１はテンショナカップの中央部から立ち上がる。ボス１１の外周面にボス１１の外周面より突出した第１の回り止め部１１ｃを設ける。スプリングシート５０をテンショナカップ１０と捻りコイルバネ４０の間に設ける。スプリングシート５０の上方部には環状部５０ｃを形成する。環状部５０ｃには、その内壁面に、第１の回り止め部１１ｃに係合する係合部５０ｄを形成する。係合部５０ｄは環状部５０ｃの内壁面より凹嵌している。
【選択図】 図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、オートテンショナに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
オートテンショナにおいて、テンショナアームの先端にはベルトを押圧するためのプーリが取付けられ、テンショナアームの基部はエンジンブロックに固定されたテンショナカップに回転自在に取付けられる。テンショナカップの中には、プーリがベルトを押圧する方向にテンショナアームを付勢するための捻りコイルバネが設けられている。捻りコイルバネの一端部はテンショナカップの底面に支持され、他端部はテンショナアームの基部に支持される。捻りコイルバネとテンショナカップとの間には、捻りコイルバネの直立性を確保するためのスプリングシートが設けられている。
【０００３】
従来、スプリングシートは、周方向への回転を防止するため、その底部に回り止め部が形成されており、さらに、捻りコイルバネとの摺動接触による磨耗を防止するため、合成樹脂により形成されている（例えば特許文献１）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−１７３７３６号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、テンショナカップは通常深く形成されており、スプリングシートをテンショナカップの底部の所定の位置に正確に配置して、オートテンショナを組み立てることは困難である。
【０００６】
本発明に係るオートテンショナは、簡易な構成で、スプリングシートを正確な位置に配置することができるオートテンンショナであり、スプリングシートの周方向への回転を防止することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るオートテンショナは、固定部材と、この固定部材に対して回転自在に設けられたテンショナアームと、固定部材の底部の中央部から立ち上がり、外周面に第１の回り止め部が設けられたボスと、ボスの外周側に配置され、一端部が固定部材に支持されるとともに他端部がテンショナアームに支持され、テンショナアームを一定方向に付勢するための捻り力を発生する捻りコイルバネと、固定部材と捻りコイルバネの間に設けられ、第１の回り止め部に係合する係合部が形成されたスプリングシートとを備える。これにより、スプリングシートがコイルバネの周方向へ回転変位することを防止することができる。また、テンショナカップへのスプリングシートの組み立てが容易になる。
【０００８】
例えば、第１の回り止め部は、外周面より突出している。
例えば、固定部材の底部に、スプリングシートが回転変位することを阻止するための第２の回り止め部が形成され、好ましくは、第２の回り止め部は、固定部材の底部に形成された凹部であり、スプリングシートは凹部に嵌合する。
【０００９】
スプリングシートに環状部が形成され、環状部がボスに嵌合していることが好ましい。これにより、さらにテンショナカップへのスプリングシートの組み立てが容易になる。
【００１０】
さらに好ましくは、ボスは、底部から立ち上がる第１のボス部と、この第１のボス部から立ち上がり第１のボス部の径より小さい径を有する第２のボス部を有し、スプリングシートに、固定部材と捻りコイルバネの間に設けられるバネ受け部と、バネ受け部と環状部とを接続する円弧部とが形成され、円弧部の周方向の幅は、バネ受け部の周方向の幅より大きく、環状部の内壁面は第２のボス部に当接し、円弧部は第１のボス部に当接するように形成されている。これにより、スプリングシートは成型することが容易になる。
【００１１】
例えば、スプリングシートは合成樹脂によって形成され、好ましくは合成樹脂はポリアミド系樹脂またはポリアセタール系樹脂である。これにより、スプリングシートは、捻りコイルバネとの摺動接触による磨耗を防止することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態について添付図面を参照して説明する。図１は実施形態におけるオートテンショナの断面図を示す。この断面図は、図２におけるＩ−Ｉ線に沿う断面図である。
【００１３】
テンショナカップ（固定部材）１０は、ボルト等の締結部材を介して自動車のエンジンブロック（図示せず）に固定されている。テンショナアーム２０の先端にはプーリ３０が回転自在に設けられる。プーリ３０は、エンジンのクランク軸、カム軸、オルタネータの駆動軸等にそれぞれ固定されたプーリに巻き回された無端状ベルト（図示せず）に係合する。
【００１４】
テンショナカップ１０の中には、プーリ３０がベルトを押圧する方向にテンショナアーム２０を付勢するための捻りコイルバネ４０が設けられている。すなわち、テンショナアーム２０のテンショナカップ１０に対する回転変位に応じた捻り力が発生し、ベルトに対して張力が付与される。
【００１５】
プーリ３０は、テンショナアーム２０の先端に取り付けられたボール軸受け２２に支持されている。ボール軸受け２２はボルト２３によってテンショナアーム２０に固定されている。テンショナアーム２０基部には蓋部材２４が形成されている。
【００１６】
テンショナカップ１０の底部には、その中央部から立ち上がるボス１１が設けられる。ボス１１の内側には、蓋部材２４の中心部から突出する突出部２５が挿入されている。突出部２５とテンショナカップ１０は、テンショナカップ１０の底部からボス１１の内側に挿入されるボルト２１によって固定される。これにより、テンションアーム２０は、ボルト２１を揺動軸としてテンショナカップ１０に対して回転自在である。
【００１７】
捻りコイルバネ４０は、ボス１１の外周側に同心的に配置され、一端部がテンショナカップ１０の底面に支持され、他端部がテンショナアーム２０の蓋部材２４に支持されている。
【００１８】
ボス１１は、底部から立ち上がる第１のボス部１１ａと、この第１のボス部１１ａから立ち上がり第１のボス部の径より小さい径を有する第２のボス部１１ｂを有する。
【００１９】
テンショナカップ１０の底面には合成樹脂から形成されるスプリングシート５０が設けられる。スプリングシート５０は、バネ受け部５０ａ、円弧部５０ｂおよび環状部５０ｃを有する。バネ受け部５０ａは、捻りコイルバネ４０とテンショナカップ１０の底面の間に設けられ、テンショナカップ１０と捻りコイルバネ４０が接触して磨耗するのを防止する。円弧部５０ｂは、バネ受け部５０ａから立ち上がるように接続されている。円弧部５０ｂは、第１のボス部１１ａの外周面の一部に当接するように形成されている。環状部５０ｃは円弧部５０ｂの上方に接続されている。環状部５０ｃは第２のボス部１１ｂに嵌合し、第２のボス部１１ｂの外周面に当接している。
【００２０】
図２にテンショナカップ１０の平面図を示す。バネ受け部材５０ａは、捻りコイルバネ４０に同心的な円弧状を有し、テンショナカップ１０に沿って延びる。円弧部５０ｂは、バネ受け部５０ａの内側に接続され、捻りコイルバネ４０に同心的な円弧状を有する。円弧部５０ｂの周方向の幅は、バネ受け部５０ａの周方向の幅より大きく、円弧部５０ｂの円弧状の中心角は、例えば９０°より大きく、１８０°より小さい。円弧部５０ｂの内径は、バネ受け部５０ａの内径より小さく、環状部５０ｃの内径より大きい。環状部５０ｃは、円弧部５０ｂの内側に接続される。
【００２１】
第２のボス部１１ｂの外周面には、第１の回り止め部１１ｃが突設されている。第１の回り止め部１１ｃは、第１のボス部１１ｂが立ち上がる方向に延びている。
【００２２】
環状部５０ｃの内壁面には、係合部５０ｄが凹嵌している。係合部５０ｄは、第２のボス部１１ｂの立ち上がり方向に、環状部５０ｂの下面から上面まで突き抜ける細長い溝である。係合部５０ｄは、円弧部５０ｂおよびバネ受け部５０ａの中央部に対応する部分に位置している。
【００２３】
係合部５０ｄの高さ、幅の長さおよび形状は、第１の回り止め部１１ｃと略同じであり、係合部５０ｄは第１の回り止め部１１ｃに密着するように係合している。これにより、スプリングシート５０は、捻りコイルバネ４０の周方向に沿って回転変位することが阻止される。
【００２４】
図３は図２においてＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。テンショナカップ１０の底部には、スプリングシートが捻りコイルバネ４０の周方向に回転変位することを阻止するための第２の回り止め部１０ａが形成されている。第２の回り止め部１０ａはテンショナカップ１０の底面より凹んでおり、その凹みには、バネ受け部５０ａが嵌合されている。すなわち、バネ受け部５０ａの下面５０ｅ、側面５０ｆは、第２の回り止め部１０ａに密着している。
【００２５】
バネ受け部５０ａの上面５０ｇは、捻りコイルバネ４０の一端部（テンショナカップ１０に支持される捻りコイルバネ４０の端部）からコイルバネが延びる方向、つまり巻き方向に沿って傾斜している。
【００２６】
捻りコイルバネ４０の捻り方向すなわち円弧方向の摺動に基づく磨耗、および捻りコイルバネ４０とスプリングシート５０のひっかかりによる異音の発生を低減ためには、スプリングシート５０を形成する合成樹脂は、摩擦係数が小さい合成樹脂が好ましい。その合成樹脂は、例えば、ポリアセタール、ポリアミド等が好適であり、ポリアミドとしては例えばナイロン６等が使用される。
【００２７】
また、捻りコイルバネ４０とスプリングシート５０の間には摩擦により熱が生じるので、スプリングシート５０を形成する合成樹脂は耐熱性に優れた材質であることが好ましく、例えばナイロン６を変性させることにより得られるものであっても良い。
【００２８】
以上のように、本実施形態では、ボス１１の外周面に設けられた回り止め部１１ｃに係合するように、スプリングシート５０に係合部５０ｄを形成することにより、スプリングシート５０が捻りコイルバネ４０の周方向に回転変位することを防止することができる。また、この回り止め部１１ｃは、スプリングシート５０をテンショナカップ１０内に配置する際の位置あわせとして使用することができるため、スプリングシート５０を簡単な構成でテンショナカップ１０内に正確に配置することができる。
【００２９】
また、スプリングシート５０にボス１１に嵌合される環状部５０ｃを設けることにより、スプリングシート５０のテンショナカップ１０内への配置がさらに容易になる。さらに、円弧部５０ｂの周方向の幅がバネ受け部５０ａの周方向の幅より大きく形成されているので、スプリングシート５０の成型は非常に容易である。
【００３０】
また、テンショナカップ１０の底部に形成された凹部である第２の回り止め部１０ａも、スプリングシート５０が捻りコイルバネ４０の周方向に回転変位することを防止している。
【００３１】
【発明の効果】
以上説明したように本発明のオートテンショナは、ボスに回り止め部を設けることによりスプリングシートの捻りコイルバネの周方向への回転変位が防止することができる。またスプリングシートのテンショナカップ内への正確な配置も容易にできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】オートテンショナの断面図を示す。
【図２】テンショナカップの平面図を示す。
【図３】図２においてＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図を示す。
【符号の説明】
１０ テンショナカップ
１０ａ 第２の回り止め部
１１ ボス
１１ａ 第１のボス部
１１ｂ 第２のボス部
１１ｃ 第１の回り止め部
２０ テンショナアーム
４０ 捻りコイルバネ
５０ スプリングシート
５０ａ バネ受け部
５０ｂ 円弧部
５０ｃ 環状部
５０ｄ 係合部

Claims (8)

1. 固定部材と、
   この固定部材に対して回転自在に設けられたテンショナアームと、
   前記固定部材の底部の中央部から立ち上がり、外周面に第１の回り止め部が設けられたボスと、
   前記ボスの外周側に配置され、一端部が前記固定部材に支持されるとともに他端部が前記テンショナアームに支持され、前記テンショナアームを一定方向に付勢するための捻り力を発生する捻りコイルバネと、
   前記固定部材と前記捻りコイルバネの間に設けられ、前記第１の回り止め部に係合する係合部が形成されたスプリングシートとを備えるオートテンショナ。
2. 前記第１の回り止め部が、前記外周面より突出していることを特徴とする請求項１に記載のオートテンショナ。
3. 前記固定部材の底部に、前記スプリングシートが回転変位することを阻止するための第２の回り止め部が形成されることを特徴とする請求項１に記載のオートテンショナ。
4. 前記第２の回り止め部が、前記固定部材の底部に形成された凹部であり、前記スプリングシートが前記凹部に嵌合することを特徴とする請求項３に記載のオートテンショナ。
5. 前記スプリングシートに環状部が形成され、前記環状部が前記ボスに嵌合していることを特徴とする請求項１に記載のオートテンショナ。
6. 前記ボスが、底部から立ち上がる第１のボス部と、この第１のボス部から立ち上がり第１のボス部の径より小さい径を有する第２のボス部を有し、
   前記スプリングシートに、前記固定部材と前記捻りコイルバネの間に設けられるバネ受け部と、前記バネ受け部と前記環状部とを接続する円弧部とが形成され、
   前記円弧部の周方向の幅が、前記バネ受け部の周方向の幅より大きく、前記環状部の内壁面が前記第２のボス部に当接し、前記円弧部が前記第１のボス部に当接するように形成されていることを特徴とする請求項５に記載のオートテンショナ。
7. 前記スプリングシートが合成樹脂によって形成されることを特徴とする請求項１に記載のオートテンショナ。
8. 前記合成樹脂がポリアミド系樹脂またはポリアセタール系樹脂であることを特徴とする請求項７に記載のオートテンショナ。

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