JP2004239167A - 船外機の燃料供給装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】組立て時間を短縮できる船外機の燃料供給装置を得る。
【解決手段】燃料タンク内の燃料を低圧ポンプで吸引して燃料ポンプ室１０に供給し、燃料ポンプ室１０内の燃料を燃料ポンプ１５で加圧してフューエルレール１１で各インテークマニホールド３の箇所のインジェクタに供給する。各インテークマニホールド３に空気を分配するサージタンク４に燃料ポンプ室１０を一体に形成する。燃料ポンプ室１０内に燃料ポンプ１５を収容する。燃料ポンプ室１０にフューエルレール１１を接続する。燃料ポンプ室１０にはその中のベーパをサージタンク４内に入れるベーパセパレータを設ける。
【選択図】 図２
【解決手段】燃料タンク内の燃料を低圧ポンプで吸引して燃料ポンプ室１０に供給し、燃料ポンプ室１０内の燃料を燃料ポンプ１５で加圧してフューエルレール１１で各インテークマニホールド３の箇所のインジェクタに供給する。各インテークマニホールド３に空気を分配するサージタンク４に燃料ポンプ室１０を一体に形成する。燃料ポンプ室１０内に燃料ポンプ１５を収容する。燃料ポンプ室１０にフューエルレール１１を接続する。燃料ポンプ室１０にはその中のベーパをサージタンク４内に入れるベーパセパレータを設ける。
【選択図】 図２
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、燃料タンク内の燃料を各インテークマニホールドの箇所のインジェクタに供給する構成の船外機の燃料供給装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図３は従来の船外機の燃料供給装置の概略構成を示した側面図である。４ストロークエンジン１の各吸気口２にはインテークマニホールド３がそれぞれ接続され、各インテークマニホールド３はサージタンク４に接続され、該サージタンク４から均等に空気が供給されるようになっている。サージタンク４にはスロットルボデイ５が接続され、内蔵するスロットルバルブ６により空気量の調整がなされるようになっている。スロットルボデイ５には、吸気サイレンサ７を経て空気の取り込みが行われるようになっている。
【０００３】
燃料タンク８内の燃料は低圧ポンプ９で吸引して燃料ポンプ室１０に供給し、該燃料ポンプ室１０内の燃料を図示しないが該燃料ポンプ室１０に内蔵する燃料ポンプで加圧してフューエルレール１１で各インテークマニホールド３の箇所のインジェクタ１２に供給するようになっている。燃料ポンプ室１０には、図示しないが燃料ポンプ室１０内のベーパを外部に排出するベーパセパレータが設けられている。フューエルレール１１には、インジェクタ１２に供給する燃料の圧力を調整するプレッシャレギュレータ１３が接続されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
特開平８−９３４９５号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の船外機の燃料供給装置では、燃料ポンプを内蔵した燃料ポンプ室１０とサージタンク４が別部品であったので、船外機を組み立てる時の部品点数が多くなり、組立てに時間を要する問題点があった。
【０００６】
本発明の目的は、組立て時間を短縮できる船外機の燃料供給装置を提供することにある。
【０００７】
本発明の他の目的は、サージタンクと燃料ポンプ室とを一緒に成形できる船外機の燃料供給装置を提供することにある。
【０００８】
本発明の他の目的は、燃料ポンプ室内への燃料ポンプの組み込みや、燃料ポンプの保守・点検を容易に行うことができる船外機の燃料供給装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、燃料タンク内の燃料を低圧ポンプで吸引して燃料ポンプ室に供給し、該燃料ポンプ室内の燃料を燃料ポンプで加圧してフューエルレールで各インテークマニホールドの箇所のインジェクタに供給する構成の船外機の燃料供給装置を対象とする。
【００１０】
本発明に係る船外機の燃料供給装置では、各インテークマニホールドに空気を分配するサージタンクに燃料ポンプ室が一体に形成され、該燃料ポンプ室内に燃料ポンプが収容され、燃料ポンプ室にフューエルレールが接続され、燃料ポンプ室にはその中のベーパをサージタンク内に入れるベーパセパレータが設けられていることを特徴とする。
【００１１】
このような構成によれば、サージタンクに燃料ポンプ室が一体に形成されているので、船外機を組み立てる時の部品点数が減り、組立てに時間を要さない利点がある。
【００１２】
この場合、燃料ポンプ室はサージタンクに一体成形で形成されていることが好ましい。このようになっていると、サージタンクの成形時に燃料ポンプ室を一緒に成形することができる。
【００１３】
また、燃料ポンプ室には開口部が設けられ、該開口部はシール蓋で気密に閉塞されていることことが好ましい。このようになっていると、燃料ポンプ室内への燃料ポンプの組み込みや、燃料ポンプの保守・点検を容易に行うことができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
図１及び図２は本発明に係る船外機の燃料供給装置の実施の形態の一例を示したもので、図１は本例の船外機の燃料供給装置の概略構成を示した側面図、図２は図１で、燃料ポンプ室のシール蓋を外した状態での要部拡大斜視図である。なお、前述した図３と対応する部分には、同一符号を付けて示している。
【００１５】
本例の船外機の燃料供給装置では、各インテークマニホールド３に空気を分配するサージタンク４に燃料ポンプ室１０が一体に形成されている。この燃料ポンプ室１０は、サージタンク４に一体成形で形成されている。この燃料ポンプ室１０には開口部１４が設けられ、この開口部１４はシール蓋１０ａでシール材を介して気密に閉塞されている。燃料ポンプ室１０内には、燃料ポンプ１５が収容されている。燃料ポンプ１５に接続されているコード１６は、燃料ポンプ室１０を液密に貫通し、その先端にはカプラ１７が接続されている。燃料ポンプ室１０には、低圧ポンプ９につながる入口１８とフューエルレール１１につながる出口１９が設けられている。燃料ポンプ室１０とサージタンク４との境の矢印の箇所には、燃料ポンプ室１０内のベーパをサージタンク４内に入れる図示しないベーパセパレータが設けられている。ベーパセパレータにつながるコード２０も燃料ポンプ室１０を液密に貫通し、その先端にはカプラ１７が接続されている。
【００１６】
また、サージタンク４内には、エンジンコントロールユニット室２１が一体成形で設けられている。このエンジンコントロールユニット室２１内には、エンジン１をコントロールする図示しないエンジンコントロールユニット（以下、ＥＣＵという。）が収容されている。エンジンコントロールユニット室２１の開口部内には、モールド樹脂２２が充填されている。
【００１７】
エンジンコントロールユニット室２１に対応するサージタンク４には、カプラ１７に接続されるカプラ２３が取付けられている。サージタンク４には、カプラ２３に隣接してＥＣＵに接続されるカプラ２４が取付けられている。カプラ２４には、図示しないがクランクポジションセンサー，スロットルポジションセンサー等の各種センサーが接続されている。
【００１８】
各インテークマニホールド３は連結体２５で一体に連結されている。なお、２６は各インテークマニホールド３に設けられているインジェクタ１２を接続するインジェクタ取付け部である。
【００１９】
このような船外機の燃料供給装置では、サージタンク４に燃料ポンプ室１０が一体に形成されているので、船外機を組み立てる時の部品点数が減り、組立てに時間を要さない利点がある。
【００２０】
また、燃料ポンプ室１０はサージタンク４に一体成形で形成されていると、サージタンク４の成形時に燃料ポンプ室１０を一緒に成形することができる。
【００２１】
また、燃料ポンプ室１０に開口部１４が設けられ、該開口部１４がシール蓋２２で気密に閉塞されていると、燃料ポンプ室１０内への燃料ポンプ１５の組み込みや、燃料ポンプ１５の保守・点検を容易に行うことができる。
【００２２】
【発明の効果】
本発明に係る船外機の燃料供給装置では、サージタンクに燃料ポンプ室が一体に形成されているので、船外機を組み立てる時の部品点数が減り、組立てに時間を要さない利点がある。
【００２３】
また、燃料ポンプ室がサージタンクに一体成形で形成されていると、サージタンクの成形時に燃料ポンプ室を一緒に成形することができる。
【００２４】
また、燃料ポンプ室に開口部が設けられ、該開口部がシール蓋で気密に閉塞されていると、燃料ポンプ室内への燃料ポンプの組み込みや、燃料ポンプの保守・点検を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る船外機の燃料供給装置の実施の形態の一例を示した側面図である。
【図２】図１で、燃料ポンプ室のシール蓋を外した状態での要部拡大斜視図である。
【図３】従来の船外機の燃料供給装置の側面図である。
【符号の説明】
１ エンジン
２ 吸気口
３ インテークマニホールド
４ サージタンク
５ スロットルボデイ
６ スロットルバルブ
７ 吸気サイレンサ
８ 燃料タンク
９ 低圧ポンプ
１０ 燃料ポンプ室
１０ａ シール蓋
１１ フューエルレール
１２ インジェクタ
１３ プレッシャレギュレータ
１４ 開口部
１５ 燃料ポンプ
１６ コード
１７ カプラ
１８ 入口
１９ 出口
２０ コード
２１ エンジンコントロールユニット室
２２ モールド樹脂
２３，２４ カプラ
２５ 連結体
２６ インジェクタ取付け部
【発明の属する技術分野】
本発明は、燃料タンク内の燃料を各インテークマニホールドの箇所のインジェクタに供給する構成の船外機の燃料供給装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図３は従来の船外機の燃料供給装置の概略構成を示した側面図である。４ストロークエンジン１の各吸気口２にはインテークマニホールド３がそれぞれ接続され、各インテークマニホールド３はサージタンク４に接続され、該サージタンク４から均等に空気が供給されるようになっている。サージタンク４にはスロットルボデイ５が接続され、内蔵するスロットルバルブ６により空気量の調整がなされるようになっている。スロットルボデイ５には、吸気サイレンサ７を経て空気の取り込みが行われるようになっている。
【０００３】
燃料タンク８内の燃料は低圧ポンプ９で吸引して燃料ポンプ室１０に供給し、該燃料ポンプ室１０内の燃料を図示しないが該燃料ポンプ室１０に内蔵する燃料ポンプで加圧してフューエルレール１１で各インテークマニホールド３の箇所のインジェクタ１２に供給するようになっている。燃料ポンプ室１０には、図示しないが燃料ポンプ室１０内のベーパを外部に排出するベーパセパレータが設けられている。フューエルレール１１には、インジェクタ１２に供給する燃料の圧力を調整するプレッシャレギュレータ１３が接続されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
特開平８−９３４９５号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の船外機の燃料供給装置では、燃料ポンプを内蔵した燃料ポンプ室１０とサージタンク４が別部品であったので、船外機を組み立てる時の部品点数が多くなり、組立てに時間を要する問題点があった。
【０００６】
本発明の目的は、組立て時間を短縮できる船外機の燃料供給装置を提供することにある。
【０００７】
本発明の他の目的は、サージタンクと燃料ポンプ室とを一緒に成形できる船外機の燃料供給装置を提供することにある。
【０００８】
本発明の他の目的は、燃料ポンプ室内への燃料ポンプの組み込みや、燃料ポンプの保守・点検を容易に行うことができる船外機の燃料供給装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、燃料タンク内の燃料を低圧ポンプで吸引して燃料ポンプ室に供給し、該燃料ポンプ室内の燃料を燃料ポンプで加圧してフューエルレールで各インテークマニホールドの箇所のインジェクタに供給する構成の船外機の燃料供給装置を対象とする。
【００１０】
本発明に係る船外機の燃料供給装置では、各インテークマニホールドに空気を分配するサージタンクに燃料ポンプ室が一体に形成され、該燃料ポンプ室内に燃料ポンプが収容され、燃料ポンプ室にフューエルレールが接続され、燃料ポンプ室にはその中のベーパをサージタンク内に入れるベーパセパレータが設けられていることを特徴とする。
【００１１】
このような構成によれば、サージタンクに燃料ポンプ室が一体に形成されているので、船外機を組み立てる時の部品点数が減り、組立てに時間を要さない利点がある。
【００１２】
この場合、燃料ポンプ室はサージタンクに一体成形で形成されていることが好ましい。このようになっていると、サージタンクの成形時に燃料ポンプ室を一緒に成形することができる。
【００１３】
また、燃料ポンプ室には開口部が設けられ、該開口部はシール蓋で気密に閉塞されていることことが好ましい。このようになっていると、燃料ポンプ室内への燃料ポンプの組み込みや、燃料ポンプの保守・点検を容易に行うことができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
図１及び図２は本発明に係る船外機の燃料供給装置の実施の形態の一例を示したもので、図１は本例の船外機の燃料供給装置の概略構成を示した側面図、図２は図１で、燃料ポンプ室のシール蓋を外した状態での要部拡大斜視図である。なお、前述した図３と対応する部分には、同一符号を付けて示している。
【００１５】
本例の船外機の燃料供給装置では、各インテークマニホールド３に空気を分配するサージタンク４に燃料ポンプ室１０が一体に形成されている。この燃料ポンプ室１０は、サージタンク４に一体成形で形成されている。この燃料ポンプ室１０には開口部１４が設けられ、この開口部１４はシール蓋１０ａでシール材を介して気密に閉塞されている。燃料ポンプ室１０内には、燃料ポンプ１５が収容されている。燃料ポンプ１５に接続されているコード１６は、燃料ポンプ室１０を液密に貫通し、その先端にはカプラ１７が接続されている。燃料ポンプ室１０には、低圧ポンプ９につながる入口１８とフューエルレール１１につながる出口１９が設けられている。燃料ポンプ室１０とサージタンク４との境の矢印の箇所には、燃料ポンプ室１０内のベーパをサージタンク４内に入れる図示しないベーパセパレータが設けられている。ベーパセパレータにつながるコード２０も燃料ポンプ室１０を液密に貫通し、その先端にはカプラ１７が接続されている。
【００１６】
また、サージタンク４内には、エンジンコントロールユニット室２１が一体成形で設けられている。このエンジンコントロールユニット室２１内には、エンジン１をコントロールする図示しないエンジンコントロールユニット（以下、ＥＣＵという。）が収容されている。エンジンコントロールユニット室２１の開口部内には、モールド樹脂２２が充填されている。
【００１７】
エンジンコントロールユニット室２１に対応するサージタンク４には、カプラ１７に接続されるカプラ２３が取付けられている。サージタンク４には、カプラ２３に隣接してＥＣＵに接続されるカプラ２４が取付けられている。カプラ２４には、図示しないがクランクポジションセンサー，スロットルポジションセンサー等の各種センサーが接続されている。
【００１８】
各インテークマニホールド３は連結体２５で一体に連結されている。なお、２６は各インテークマニホールド３に設けられているインジェクタ１２を接続するインジェクタ取付け部である。
【００１９】
このような船外機の燃料供給装置では、サージタンク４に燃料ポンプ室１０が一体に形成されているので、船外機を組み立てる時の部品点数が減り、組立てに時間を要さない利点がある。
【００２０】
また、燃料ポンプ室１０はサージタンク４に一体成形で形成されていると、サージタンク４の成形時に燃料ポンプ室１０を一緒に成形することができる。
【００２１】
また、燃料ポンプ室１０に開口部１４が設けられ、該開口部１４がシール蓋２２で気密に閉塞されていると、燃料ポンプ室１０内への燃料ポンプ１５の組み込みや、燃料ポンプ１５の保守・点検を容易に行うことができる。
【００２２】
【発明の効果】
本発明に係る船外機の燃料供給装置では、サージタンクに燃料ポンプ室が一体に形成されているので、船外機を組み立てる時の部品点数が減り、組立てに時間を要さない利点がある。
【００２３】
また、燃料ポンプ室がサージタンクに一体成形で形成されていると、サージタンクの成形時に燃料ポンプ室を一緒に成形することができる。
【００２４】
また、燃料ポンプ室に開口部が設けられ、該開口部がシール蓋で気密に閉塞されていると、燃料ポンプ室内への燃料ポンプの組み込みや、燃料ポンプの保守・点検を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る船外機の燃料供給装置の実施の形態の一例を示した側面図である。
【図２】図１で、燃料ポンプ室のシール蓋を外した状態での要部拡大斜視図である。
【図３】従来の船外機の燃料供給装置の側面図である。
【符号の説明】
１ エンジン
２ 吸気口
３ インテークマニホールド
４ サージタンク
５ スロットルボデイ
６ スロットルバルブ
７ 吸気サイレンサ
８ 燃料タンク
９ 低圧ポンプ
１０ 燃料ポンプ室
１０ａ シール蓋
１１ フューエルレール
１２ インジェクタ
１３ プレッシャレギュレータ
１４ 開口部
１５ 燃料ポンプ
１６ コード
１７ カプラ
１８ 入口
１９ 出口
２０ コード
２１ エンジンコントロールユニット室
２２ モールド樹脂
２３，２４ カプラ
２５ 連結体
２６ インジェクタ取付け部
Claims (3)
- 燃料タンク内の燃料を低圧ポンプで吸引して燃料ポンプ室に供給し、該燃料ポンプ室内の前記燃料を燃料ポンプで加圧してフューエルレールで各インテークマニホールドの箇所のインジェクタに供給する構成の船外機の燃料供給装置において、
前記各インテークマニホールドに空気を分配するサージタンクに前記燃料ポンプ室が一体に形成され、前記燃料ポンプ室内に前記燃料ポンプが収容され、前記燃料ポンプ室に前記フューエルレールが接続され、前記燃料ポンプ室にはその中のベーパを前記サージタンク内に入れるベーパセパレータが設けられていることを特徴とする船外機の燃料供給装置。 - 前記燃料ポンプ室は前記サージタンクに一体成形で形成されていることを特徴とする請求項１に記載の船外機の燃料供給装置。
- 前記燃料ポンプ室には開口部が設けられ、前記開口部はシール蓋で気密に閉塞されていることを特徴とする請求項２に記載の船外機の燃料供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003029323A JP2004239167A (ja) | 2003-02-06 | 2003-02-06 | 船外機の燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003029323A JP2004239167A (ja) | 2003-02-06 | 2003-02-06 | 船外機の燃料供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004239167A true JP2004239167A (ja) | 2004-08-26 |
Family
ID=32956527
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003029323A Pending JP2004239167A (ja) | 2003-02-06 | 2003-02-06 | 船外機の燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2004239167A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007283909A (ja) * | 2006-04-17 | 2007-11-01 | Yamaha Marine Co Ltd | 船外機 |
| JP2009274545A (ja) * | 2008-05-14 | 2009-11-26 | Suzuki Motor Corp | 燃料供給装置 |
-
2003
- 2003-02-06 JP JP2003029323A patent/JP2004239167A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007283909A (ja) * | 2006-04-17 | 2007-11-01 | Yamaha Marine Co Ltd | 船外機 |
| JP2009274545A (ja) * | 2008-05-14 | 2009-11-26 | Suzuki Motor Corp | 燃料供給装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20060203 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080226 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20080805 |