JP2004237766A

JP2004237766A - Gas fuel tank attaching structure for vehicle

Info

Publication number: JP2004237766A
Application number: JP2003026050A
Authority: JP
Inventors: 明 ▲高▼橋; Akira Takahashi; Yoshihiro Yamakawa; 善弘山川; Hiromi Rai; 寛海賚; Kazunari Miyabayashi; 一成宮林
Original assignee: Fuji Heavy Industries Ltd
Current assignee: Subaru Corp
Priority date: 2003-02-03
Filing date: 2003-02-03
Publication date: 2004-08-26

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To efficiently utilize a cargo compartment space, and to increase safety for passengers at the time of rear-end collision. <P>SOLUTION: This gas fuel tank attaching structure for a vehicle attaches a cylindrical gas fuel tank 3 in which a gas fuel is filled to the vehicle side. The gas fuel tank attaching structure for the vehicle is constituted in such a manner that a plurality of the gas fuel tanks 3 are provided by arranging them in the width direction of the gas fuel tanks 3, and a bracket 2 which extends in the direction of being approximately orthogonal to the longitudinal direction of respective gas fuel tanks 3 and supports respective gas fuel tanks 3 is fixed to a floor panel 1 of the car. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ガス燃料で走行する車両のガス燃料タンク取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
天然ガスや水素ガス等のガス燃料を用いて走行する自動車が開発され、実用化されている。これらのガス燃料を充填するガス燃料タンクは、ガス燃料が圧縮した状態で充填されている。また、ガス燃料タンクは、加圧に耐えうるようにガソリンタンクに比べて強固に作られている。ガス燃料タンクを車体に取り付ける構造としては、リヤシート後方の荷室内に搭載するものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平７−１８６７４１号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、特許文献１のようにガス燃料タンクをリヤシート後方の荷室内に設けると、利用可能な荷室空間が減少するという問題がある。
また、車両の後突時に、ガス燃料タンクが荷室から前方に移動すると、ガス燃料タンクはリヤシートの乗員と接触する。ここで、ガス燃料タンクは強固に作られているため、ガス燃料タンクと乗員との接触は好ましくなく、ガス燃料タンクを強固に固定して一定の安全基準が確保されている。この固定構造を設けると、製造コストや車両重量が嵩むという問題があった。また、ガス燃料タンクがリヤシート後方に設けられていることから、レイアウト変更をしない限り、更なる安全性の向上を図るのは困難であった。
【０００５】
本発明は、前記事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、荷室空間を効率よく利用することができ、車両後突時の乗員の安全性をより向上させるガス燃料タンク取付構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、ガス燃料が充填される筒状のガス燃料タンクを車体側に取り付ける車両のガス燃料タンク取付構造であって、ガス燃料タンクを幅方向に複数並べて設け、各ガス燃料タンクの長手方向に略直交する方向に延び各ガス燃料タンクを支持するブラケットを、車体のフロアパネルに固着したことを特徴とする。
【０００７】
請求項１に記載の発明によれば、複数のガス燃料タンクは、車体のフロアパネルに固着されたブラケットによって支持される。即ち、ガス燃料タンクは、ブラケットを介してフロアパネルに直接的に取り付けられることとなる。また、ガス燃料タンクとブラケットは、互いの長手方向が略直交するように配置された状態でフロアパネルに固定される。
また、ガス燃料タンクとブラケットとがフロアパネルに固定された状態となるので、ブラケットがフロアパネルの変形を抑制する補強部材として機能することとなり、ガス燃料タンク及びブラケットにより、フロアパネルの直交する二方向の剛性が高められる。
【０００８】
従って、荷室空間はガス燃料タンクによって占有されることがなくなり、従来のものに比べ、荷室空間の使用領域が広がるので、乗員は荷室空間を効率よく利用することができる。また、ガス燃料タンクをフロアパネルに直接的に取り付けることにより、車両の後突時にガス燃料タンクが前方に移動して乗員と接触することがなくなるので、乗員の安全性を向上させることができる。
また、フロアパネルの剛性が高められることにより、フロアパネルに取り付けられる従来公知のメンバを省くことができるので、車両の重量を低減できる。また、ガス燃料タンクはブラケットを介して直接的にフロアパネルに固定されているので、フロアパネル近傍の上下方向寸法を小さくすることもできる。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、ブラケットは、ガス燃料タンクのフロアパネル側を支持する第一支持部と、ガス燃料タンクのフロアパネルの反対側を支持し、第一支持部に着脱自在に固定される第二支持部と、を有することを特徴とする。
【００１０】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の作用に加え、ブラケットを第一支持部と第二支持部とに自由に分割できる。即ち、ガス燃料タンクをブラケットから取り外す場合には、第二支持部を第一支持部から離脱させればよい。
従って、ガス燃料タンクやブラケットのメンテナンス作業を容易に行うことができる。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、第一支持部とフロアパネルとで、閉断面を形成したことを特徴とする。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、第一支持部と第二支持部とで、閉断面を形成したことを特徴とする。
【００１３】
請求項３及び請求項４に記載の発明によれば、請求項１又は２の作用に加え、第一支持部とフロアパネル、第一支持部と第二支持部の少なくとも一方で閉断面を形成することによりブラケットの断面係数が増し、車両のフロアパネル廻りの剛性が更に高まる。
従って、車両の重量を増加させることなく効率的に剛性を向上させることができ、更なる車両重量の低減を図ることができる。
【００１４】
請求項５に記載の発明は、ブラケットは、フロアパネルの左右方向に延びるように設けられ、第一支持部は、フロアパネルの下面に固着され、ブラケットに、フロアパネルの前後方向に延びるプロペラシャフトを挿通する挿通孔を形成したことを特徴とする。
【００１５】
請求項５に記載の発明によれば、請求項２〜４のいずれか一項の作用に加え、ブラケットをフロアパネルの左右方向に延びるように設けたので、フロアパネルの左右方向に延び、フロアパネルを補強するクロスメンバとして機能する。
また、プロペラシャフトはブラケットの挿通孔に挿通されるので、フロアパネルにプロペラシャフトを挿通させるフロアトンネルを形成する必要がなくなる。
【００１６】
従って、従来のようにフロアパネルを加工してフロアトンネルを形成する手間を省くことができ、車両の製造コストを低減できる。また、フロアトンネルを省くことにより、フロアパネルを略平坦に形成することができるので、荷重が集中的にかかる部分がなくなり、この結果、フロアパネル廻りの強度及び剛性を高めることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る実施の形態の車両のガス燃料タンク取付構造について詳細に説明する。
本発明における車両のガス燃料タンク取付構造は、フロント側にエンジンが搭載される四輪駆動の自動車に設けられる。
図１に示すように、ガス燃料タンク取付構造は、フロアパネル１と、フロアパネル１の下面側に固着されたブラケット２と、ブラケット２に支持されたガス燃料タンク３と、を備えている。
【００１８】
フロアパネル１は略板状に形成されており、プロペラシャフト４を通すためのフロアトンネルは形成されていない。フロアパネル１の左右両側には、フロアパネル１と連続し、略前後に延びるサイドシル６が形成されている。
【００１９】
ブラケット２は、ガス燃料タンク３を支持し、フロアパネル１の左右方向に延びるように配置され、その上面側が溶接等によって固着されている。本実施の形態においては、ブラケット２は、フロアパネル１のシートを取り付ける位置の下面側に配されている。ブラケット２は、図１及び図２に示すように、フロアパネル１の前後方向に三つ並んで設けられ、各ブラケット２間の間隔はほぼ等しくされている。また、フロアパネル１の最も前方側に固着されたブラケット２とダッシュパネル（図示しない）との間隔、フロアパネル１の最も後方側に固着されたブラケット２とリヤクロスメンバ（図示しない）との間隔は、それぞれブラケット２同士の間隔とほぼ等しく形成されている。
また、ブラケット２は、フロアパネル１に固着される第一支持部としての上部ブラケット２１と、上部ブラケット２１にボルト２６を介して着脱自在に固定される第二支持部としての下部ブラケット２２と、を備えている。
【００２０】
上部ブラケット２１は、略逆ハット状に形成されている。図２〜図４に示すように、この上部ブラケット２１は、ガス燃料タンク３のフロアパネル１側を支持し、下面側が長手方向に所定の間隔をおいて複数箇所で、ガス燃料タンク３の半径とほぼ等しい略半円形状に湾曲形成され、この湾曲部分がガス燃料タンク３を取り付ける上取付部２３ａとして機能している。上取付部２３ａは、ガス燃料タンク３を取り付けた場合に、ガス燃料タンク３の最上部がフロアパネル１の高さ位置より若干低く位置するように形成されている。
また、上部ブラケット２１の長手方向の中央の下面側は、略半円形状に湾曲形成され、この湾曲部分がプロペラシャフト４を挿通させる上挿通部２４ａとして機能している。また、上部ブラケット２１の下面側には、湾曲部分を避けて、下部ブラケット２２と接続するボルト孔が形成されている。また、ナット２５が、その孔とボルト孔とを一致させるようにして、溶接等により固着されている。また、上部ブラケット２１が略逆ハット状に形成され、上面側がフロアパネル１に固着されているため、フロアパネル１と上部ブラケット２１とでフロアパネル１の左右方向断面にて閉断面が形成されている。また、上部ブラケット２１の長手方向の両端部がサイドシル６に溶接等によって固着されている。
【００２１】
下部ブラケット２２は、ガス燃料タンク３のフロアパネル１の反対側を支持し、上面側が長手方向に所定の間隔をおいて複数箇所で、ガス燃料タンク３の半径とほぼ等しい略半円形状に湾曲形成され、この湾曲部分がガス燃料タンク３を取り付ける下取付部２３ｂとして機能している。
また、下部ブラケット２２の長手方向の中央部の下面側は、略半円形状に湾曲形成され、この湾曲部分がプロペラシャフト４を挿通させる下挿通部２４ｂとして機能している。また、下部ブラケット２２の上面側には、湾曲部分を避けて、上部ブラケット２１に着脱自在に接続するときにボルト２６を挿通するボルト孔が形成されている。また、下部ブラケット２２とガス燃料タンク３との間には、ガス燃料タンク３のガタつきを防ぐバンド２７が介在している。また、上部ブラケット２１と下部ブラケット２２とを接続することにより、上取付部２３ａと下取付部２３ｂとによって円形状の取付部２３が形成されている。また、上挿通部２４ａと下挿通部２４ｂとによって円形状の挿通孔２４が形成されている。
【００２２】
ガス燃料タンク３は、円筒状に形成され、その内部には天然ガスや水素ガス等のガス燃料が加圧された状態で充填されている。ガス燃料タンク３は、ガソリン車の燃料タンクに比べて肉厚が厚く形成されている。また、ガス燃料タンク３は、通常走行時では破損しないような耐久性を有している。また、ガス燃料タンク３は、フロアパネル１の前後方向に延び、ガス燃料タンク３の幅方向に複数並んで設けられ、それぞれのガス燃料タンク３が上部ブラケット２１の上取付部２３ａと下部ブラケット２２の下取付部２３ｂとに挟まれて支持されている。
【００２３】
以上のように構成された車両のガス燃料タンク取付構造の作用について説明する。
複数のガス燃料タンク３は、フロアパネル１に固着されたブラケット２によって支持される。即ち、ガス燃料タンク３は、ブラケット２を介してフロアパネル１に直接的に取り付けられることとなる。また、ガス燃料タンク３とブラケット２は、互いの長手方向が略直交するように配置された状態でフロアパネル１に固定される。
また、ガス燃料タンク３とブラケット２とがフロアパネル１に固定された状態となるので、フロアパネル１が乗員の重量等によって負荷が変わると、変形を抑制する補強部材として機能することとなり、フロアパネル１の前後方向の剛性と左右方向の剛性を高めることができる。
【００２４】
また、ブラケット２を上部ブラケット２１と下部ブラケット２２とに自由に分割できる。即ち、ガス燃料タンク３をブラケット２から取り外す場合には、ボルト２６を外して、下部ブラケット２２をフロアパネル１に固着された上部ブラケット２１から離脱させればよい。よって、ガス燃料タンク３やブラケット２のメンテナンス作業を容易に行うことができる。また、ブラケット２全体をフロアパネル１から取り外す場合に比べて、離脱に関わる下部ブラケット２２の重量の方が軽いので、作業者への負担を低減することができる。
【００２５】
また、フロアパネル１と上部ブラケット２１とで、閉断面を形成することによりブラケット２の断面係数が増し、これによって、車両のフロアパネル１廻りの剛性が高まる。よって、車両の重量を増加させることなく効率的に剛性を向上させることができ、更なる車両重量の低減を図ることができる。
【００２６】
また、ブラケット２をフロアパネル１の左右方向に延びるように設けたので、フロアパネル１の左右方向に延び、フロアパネル１を補強するクロスメンバとして機能する。
また、プロペラシャフト４はブラケット２の挿通孔２４に挿通されるので、フロアパネル１にプロペラシャフト４を挿通させるフロアトンネルを形成する必要がなくなる。
【００２７】
従って、本実施の形態における車両のガス燃料タンク取付構造によれば、荷室空間はガス燃料タンク３によって占有されることがなくなり、従来のものに比べ、荷室空間の使用領域が広がるので、乗員は荷室空間を効率よく利用することができる。また、ガス燃料タンク３をフロアパネル１に直接的に取り付けることで、車両の後突時にガス燃料タンク３が前方に移動して乗員と接触することがなくなるので、乗員の安全性を向上させることができる。
【００２８】
また、ガス燃料タンク３をフロアパネル１の前後方向に沿って設けた場合には、従来公知のサイドメンバの機能を果たし、サイドメンバを省くことができるので、車両の重量を低減できる。
これにより、フロアパネル１の下面側のサイドメンバによって占有される領域をなくし、フロアパネル１の地上からの高さを低くすることができる。即ち、フロアパネル１を比較的低い位置に設けることにより、フロアパネル１からルーフパネルまでの高さを高くすることができるので、室内空間の拡大化を図ることができる。また、フロアパネル１を低い位置に設けることで、シート等の設置位置も低くなり、車両の重心を低くすることができるので、車両の走行安定性を高めることができる。
【００２９】
また、ガス燃料タンク３は、ブラケット２を介して直接的にフロアパネル１に固定されているので、フロアパネル１近傍の上下方向寸法を小さくすることができる。
また、ガス燃料タンク３をフロアパネル１に直接的に取り付けることで、フロアパネル１の振動抑制部材として機能するので、フロアパネル１の耐久性を向上させるとともに、フロアパネル１を介して車両の室内に侵入する騒音を低減することができる。
【００３０】
また、ブラケット２にプロペラシャフト４を挿通させる挿通孔２４を設けたので、フロアパネル１にプロペラシャフト４を挿通させるフロアトンネルを形成する必要がなく、従来のようにフロアパネル１を加工してフロアトンネルを形成する手間を省くことができ、車両の製造コストを低減できる。また、フロアトンネルを省くことにより、フロアパネル１を略平坦に形成することができるので、荷重が集中的にかかる部分がなくなり、この結果、フロアパネル１廻りの強度及び剛性を高めることができる。
【００３１】
（変形例）
図５に示すように、本実施の形態の変形例におけるガス燃料タンク取付構造は、ブラケット５が前記のブラケット２と異なるものである。フロアパネル１、ガス燃料タンク３については、同様の構成を有するため、ここでは、ブラケット５について説明し、その他の構成要素については同一符号を付して説明を省略する。
ブラケット５は、フロアパネル１に固着される上部ブラケット５１と、上部ブラケット５１にボルト２６を介して着脱自在に接続される下部ブラケット５２と、を備えている。
【００３２】
上部ブラケット５１は、略ハット状に形成されている。この上部ブラケット５１は、ガス燃料タンク３のフロアパネル１側を支持し、下面側が長手方向に所定の間隔をおいて複数箇所で、ガス燃料タンク３の半径とほぼ等しい略半円形状に湾曲形成され、この湾曲部分がガス燃料タンク３を取り付ける上取付部５３ａとして機能している。上取付部５３ａは、ガス燃料タンク３を取り付けた場合に、ガス燃料タンク３の最上部がフロアパネル１の高さ位置より若干低く位置するように形成されている。
また、上部ブラケット５１の長手方向の中央の下面側は、プロペラシャフト４を挿通させることができるよう、略半円形状に湾曲され、この湾曲された部分が上挿通部５４ａとして機能している。また、上取付部５３ａの下面形状に沿って外側に向けて屈曲されたフランジ部５１ａが形成されている。また、フランジ部５１ａには、上取付部５３ａを避けて、下部ブラケット５２と接続するボルト孔が形成されている。また、ナット２５が、その孔とボルト孔とを一致させるようにして、溶接等により固着されている。また、上部ブラケット５１は、長手方向の両端部がサイドシル６に溶接等によって固着されている。
【００３３】
下部ブラケット５２は、略逆ハット状に形成され、ガス燃料タンク３のフロアパネル１の反対側を支持し、上面側が長手方向に所定の間隔をおいて複数箇所で、ガス燃料タンク３の半径とほぼ等しい略半円形状に湾曲形成され、この湾曲部分がガス燃料タンク３を取り付ける下取付部５３ｂとして機能している。また、下部ブラケット５２の長手方向の中央部の下面側は、略半円形状に湾曲形成され、この湾曲部分がプロペラシャフト４を挿通させる下挿通部５４ｂとして機能している。また、下取付部５３ｂの上面形状に沿って外側に向けて屈曲されたフランジ部５２ａが形成されている。また、フランジ部５２ａには、下取付部５３ｂを避けて、上部ブラケット５１に着脱自在に接続するときにボルト２６を挿通するボルト孔が形成されている。また、上部ブラケット５１と下部ブラケット５２とを接続することにより、フロアパネル１の左右方向断面にて閉断面が形成される。
【００３４】
このように、本実施の形態の変形例におけるガス燃料タンク取付構造においては、ブラケット２と同様の作用効果を奏するのは勿論のこと、取付部５３にフランジ部５１ａ，５２ａを形成したので、ブラケット５自体の剛性を高め、ブラケット５の変形を抑制することができる。また、ボルト孔を形成したフランジ部５１ａ，５２ａを設けたことにより、上下のブラケット５の位置合わせが容易となって、ブラケット５の外側から容易に着脱作業を行うことができる。
【００３５】
なお、本発明は前記実施の形態に限定されるものではない。例えば、ブラケット２が取り付けられている位置のフロアパネル１の上面側にシート（図示しない）を取り付けるシート取付ブラケット（図示しない）を取り付けることにより、シートからの負荷をブラケット２により受けることができる。よって、シートクロスメンバを省いて車体の軽量化、製造コストの低減、ラインの簡易化を図ることができる。
また、ガス燃料タンク３の長手方向をフロアパネル１の左右方向に沿って配置し、ブラケット２の長手方向をフロアパネル１の前後方向に沿って配置してもよい。
また、フロアパネル１と上部ブラケット２１、上部ブラケット２１と下部ブラケット２２がともに閉断面を形成するように構成してもよい。
【００３６】
また、ガス燃料タンク３の積載数量は任意であって、車種によって積載数量を変更できる。例えば、ガス燃料タンク３の数量を増加することにより、フロアパネル１の剛性、強度、耐久性を向上させるとともに、燃料補給の機会の少ない場所でのガス燃料の補給回数を減らすことができる。また、例えば、ガス燃料タンク３の数量を必要最小限にとどめることにより、車重を軽くして燃費の向上を図り、経済的な走行を実現することができる。
【００３７】
また、車両のフロント側にエンジンが搭載された四輪駆動式の自動車を例に挙げて説明したが、ＦＦ（フロントエンジンフロントドライブ）の自動車であってもよいし、ＦＲ（フロントエンジンリヤドライブ）の自動車であってもよい。なお、ＦＦの自動車の場合には、プロペラシャフト４を挿通する挿通孔２４は不要である。
【００３８】
また、ブラケット２及びガス燃料タンク３は、フロアパネル１のリヤ側に設けてもよい。特に、ＦＦの自動車においては、フロント側に重量が偏るため、リヤ側にガス燃料タンク３を設けることで、フロント側とリヤ側の重量差を減らし、車両の前後のバランスを良好にすることで、車両の走行安定性及び運動性能を向上させることができる。
【００３９】
【発明の効果】
本発明によれば、荷室空間はガス燃料タンクによって占有されることがなくなり、従来のものに比べ、荷室空間の使用領域が広がるので、乗員は荷室空間を効率よく利用することができる。また、ガス燃料タンクをフロアパネルに直接的に取り付けることにより、車両の後突時にガス燃料タンクが前方に移動して乗員と接触することがなくなるので、乗員の安全性を向上させることができる。
また、フロアパネルの剛性が高められることにより、フロアパネルに取り付けられる従来公知のメンバを省くことができるので、車両の重量を低減できる。また、ガス燃料タンクはブラケットを介して直接的にフロアパネルに固定されているので、フロアパネル近傍の上下方向寸法を小さくすることもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態におけるガス燃料タンク取付構造の概要図である。
【図２】ガス燃料タンク取付構造を説明する側面図である。
【図３】ガス燃料タンク取付構造を説明する断面図である。
【図４】ブラケットの斜視図である。
【図５】変形例におけるブラケットの斜視図である。
【符号の説明】
１フロアパネル
２ブラケット
２１上部ブラケット（第一支持部）
２２下部ブラケット（第二支持部）
２４挿通孔
３ガス燃料タンク
４プロペラシャフト[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a gas fuel tank mounting structure for a vehicle running on gas fuel.
[0002]
[Prior art]
Automobiles that run using gas fuels such as natural gas and hydrogen gas have been developed and put into practical use. The gas fuel tank that fills these gas fuels is filled with the gas fuel compressed. Further, the gas fuel tank is made stronger than the gasoline tank so as to withstand pressurization. As a structure for attaching a gas fuel tank to a vehicle body, there is a structure in which the gas fuel tank is mounted in a luggage compartment behind a rear seat (for example, see Patent Document 1).
[0003]
[Patent Document 1]
Japanese Patent Application Laid-Open No. 7-186741
[Problems to be solved by the invention]
However, when the gas fuel tank is provided in the luggage compartment behind the rear seat as in Patent Document 1, there is a problem that the available luggage compartment space is reduced.
Further, when the gas fuel tank moves forward from the luggage compartment during a rear collision of the vehicle, the gas fuel tank comes into contact with the occupant in the rear seat. Here, since the gas fuel tank is made firmly, contact between the gas fuel tank and an occupant is not preferable, and a certain safety standard is secured by firmly fixing the gas fuel tank. When this fixing structure is provided, there is a problem that manufacturing cost and vehicle weight increase. Further, since the gas fuel tank is provided behind the rear seat, it is difficult to further improve safety unless the layout is changed.
[0005]
The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a gas fuel tank capable of efficiently using a luggage space and further improving the safety of an occupant in a vehicle rear collision. It is to provide a mounting structure.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, an invention according to claim 1 is a gas fuel tank mounting structure for a vehicle in which a cylindrical gas fuel tank filled with gas fuel is mounted on a vehicle body side, wherein the gas fuel tank is mounted in a width direction. And a bracket extending in a direction substantially perpendicular to the longitudinal direction of each gas fuel tank and supporting each gas fuel tank is fixed to a floor panel of the vehicle body.
[0007]
According to the first aspect, the plurality of gas fuel tanks are supported by the bracket fixed to the floor panel of the vehicle body. That is, the gas fuel tank is directly attached to the floor panel via the bracket. Further, the gas fuel tank and the bracket are fixed to the floor panel in a state where the longitudinal directions of the gas fuel tank and the bracket are substantially orthogonal to each other.
In addition, since the gas fuel tank and the bracket are fixed to the floor panel, the bracket functions as a reinforcing member for suppressing deformation of the floor panel. The rigidity in the direction is increased.
[0008]
Therefore, the luggage space is no longer occupied by the gas fuel tank, and the use area of the luggage space is expanded as compared with the conventional one, so that the occupant can use the luggage space efficiently. Further, by directly attaching the gas fuel tank to the floor panel, the gas fuel tank does not move forward and come into contact with the occupant at the time of a rear collision of the vehicle, so that occupant safety can be improved.
In addition, by increasing the rigidity of the floor panel, a conventionally known member attached to the floor panel can be omitted, so that the weight of the vehicle can be reduced. Further, since the gas fuel tank is directly fixed to the floor panel via the bracket, the vertical dimension near the floor panel can be reduced.
[0009]
According to the second aspect of the present invention, the bracket supports the first support portion supporting the floor panel side of the gas fuel tank, and supports the opposite side of the floor panel of the gas fuel tank, and is detachably fixed to the first support portion. And a second support portion to be formed.
[0010]
According to the second aspect of the present invention, in addition to the function of the first aspect, the bracket can be freely divided into the first support portion and the second support portion. That is, when removing the gas fuel tank from the bracket, the second support portion may be separated from the first support portion.
Therefore, maintenance work of the gas fuel tank and the bracket can be easily performed.
[0011]
The invention according to claim 3 is characterized in that a closed section is formed by the first support portion and the floor panel.
[0012]
The invention described in claim 4 is characterized in that a closed section is formed by the first support portion and the second support portion.
[0013]
According to the third and fourth aspects of the invention, in addition to the function of the first or second aspect, a closed cross section is formed in at least one of the first support portion and the floor panel, and the first support portion and the second support portion. By doing so, the section modulus of the bracket increases, and the rigidity around the floor panel of the vehicle further increases.
Therefore, the rigidity can be efficiently improved without increasing the weight of the vehicle, and the weight of the vehicle can be further reduced.
[0014]
According to a fifth aspect of the present invention, the bracket is provided so as to extend in the left-right direction of the floor panel, the first support portion is fixed to a lower surface of the floor panel, and the propeller shaft extends in the bracket in the front-rear direction of the floor panel. Characterized in that an insertion hole for inserting the through hole is formed.
[0015]
According to the fifth aspect of the invention, in addition to the function of any one of the second to fourth aspects, the bracket is provided so as to extend in the left-right direction of the floor panel. Functions as a cross member to reinforce the panel.
Further, since the propeller shaft is inserted through the insertion hole of the bracket, it is not necessary to form a floor tunnel for inserting the propeller shaft into the floor panel.
[0016]
Therefore, it is possible to save the labor of forming the floor tunnel by processing the floor panel as in the related art, and to reduce the manufacturing cost of the vehicle. In addition, since the floor panel can be formed substantially flat by omitting the floor tunnel, there is no portion where the load is concentrated, and as a result, the strength and rigidity around the floor panel can be increased.
[0017]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, a gas fuel tank mounting structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described in detail.
The gas fuel tank mounting structure for a vehicle according to the present invention is provided in a four-wheel drive automobile having an engine mounted on the front side.
As shown in FIG. 1, the gas fuel tank mounting structure includes a floor panel 1, a bracket 2 fixed to the lower surface of the floor panel 1, and a gas fuel tank 3 supported by the bracket 2.
[0018]
The floor panel 1 is formed in a substantially plate shape, and a floor tunnel for passing the propeller shaft 4 is not formed. Side sills 6 are formed on both left and right sides of the floor panel 1 so as to be continuous with the floor panel 1 and extend substantially forward and backward.
[0019]
The bracket 2 supports the gas fuel tank 3 and is disposed so as to extend in the left-right direction of the floor panel 1, and the upper surface thereof is fixed by welding or the like. In the present embodiment, the bracket 2 is disposed on the lower surface side of the position where the sheet of the floor panel 1 is attached. As shown in FIGS. 1 and 2, three brackets 2 are provided side by side in the front-rear direction of the floor panel 1, and the intervals between the brackets 2 are substantially equal. Also, the distance between the bracket 2 fixed to the frontmost side of the floor panel 1 and the dash panel (not shown), and the distance between the bracket 2 fixed to the rearmost side of the floor panel 1 and the rear cross member (not shown). Are formed substantially equal to the intervals between the brackets 2.
The bracket 2 includes an upper bracket 21 as a first support portion fixed to the floor panel 1, a lower bracket 22 as a second support portion detachably fixed to the upper bracket 21 via bolts 26, It has.
[0020]
The upper bracket 21 is formed in a substantially inverted hat shape. As shown in FIGS. 2 to 4, the upper bracket 21 supports the floor panel 1 side of the gas fuel tank 3, and the lower surface side has a radius of the gas fuel tank 3 at a plurality of locations at predetermined intervals in the longitudinal direction. The curved portion has a substantially semicircular shape substantially equal to the above, and the curved portion functions as an upper attachment portion 23 a to which the gas fuel tank 3 is attached. The upper mounting portion 23 a is formed such that when the gas fuel tank 3 is mounted, the uppermost portion of the gas fuel tank 3 is located slightly lower than the height position of the floor panel 1.
The lower surface of the upper bracket 21 at the center in the longitudinal direction is curved in a substantially semicircular shape, and the curved portion functions as an upper insertion portion 24a through which the propeller shaft 4 is inserted. Further, a bolt hole connected to the lower bracket 22 is formed on the lower surface side of the upper bracket 21 so as to avoid the curved portion. The nut 25 is fixed by welding or the like so that the hole and the bolt hole coincide with each other. Further, since the upper bracket 21 is formed in a substantially inverted hat shape and the upper surface side is fixed to the floor panel 1, a closed cross section is formed by the floor panel 1 and the upper bracket 21 in a cross section in the left-right direction of the floor panel 1. I have. Both ends in the longitudinal direction of the upper bracket 21 are fixed to the side sill 6 by welding or the like.
[0021]
The lower bracket 22 supports the opposite side of the floor panel 1 of the gas fuel tank 3, and has an upper surface curved at a plurality of locations with a predetermined interval in the longitudinal direction into a substantially semicircular shape substantially equal to the radius of the gas fuel tank 3. The curved portion functions as a lower attachment portion 23b to which the gas fuel tank 3 is attached.
The lower surface side of the central portion in the longitudinal direction of the lower bracket 22 is formed to be curved in a substantially semicircular shape, and this curved portion functions as a lower insertion portion 24b through which the propeller shaft 4 is inserted. Further, a bolt hole for inserting a bolt 26 when detachably connected to the upper bracket 21 is formed on the upper surface side of the lower bracket 22 while avoiding a curved portion. Further, a band 27 for preventing the gas fuel tank 3 from rattling is interposed between the lower bracket 22 and the gas fuel tank 3. In addition, by connecting the upper bracket 21 and the lower bracket 22, a circular mounting portion 23 is formed by the upper mounting portion 23a and the lower mounting portion 23b. Further, a circular insertion hole 24 is formed by the upper insertion portion 24a and the lower insertion portion 24b.
[0022]
The gas fuel tank 3 is formed in a cylindrical shape, and the inside thereof is filled with a gas fuel such as natural gas or hydrogen gas in a pressurized state. The gas fuel tank 3 is formed to be thicker than the fuel tank of a gasoline vehicle. Further, the gas fuel tank 3 has durability such that the gas fuel tank 3 is not damaged during normal running. The gas fuel tank 3 extends in the front-rear direction of the floor panel 1 and is provided in a plurality in the width direction of the gas fuel tank 3. Each of the gas fuel tanks 3 is provided with an upper mounting portion 23 a and a lower bracket 22 of the upper bracket 21. And is supported by the lower mounting portion 23b.
[0023]
The operation of the gas fuel tank mounting structure for a vehicle configured as described above will be described.
The plurality of gas fuel tanks 3 are supported by brackets 2 fixed to the floor panel 1. That is, the gas fuel tank 3 is directly attached to the floor panel 1 via the bracket 2. The gas fuel tank 3 and the bracket 2 are fixed to the floor panel 1 in a state where the longitudinal directions of the gas fuel tank 3 and the bracket 2 are substantially orthogonal to each other.
In addition, since the gas fuel tank 3 and the bracket 2 are fixed to the floor panel 1, when the load changes due to the weight of the occupant or the like, the floor panel 1 functions as a reinforcing member that suppresses deformation, and The rigidity of the panel 1 in the front-rear direction and the rigidity in the left-right direction can be increased.
[0024]
Further, the bracket 2 can be freely divided into an upper bracket 21 and a lower bracket 22. That is, when removing the gas fuel tank 3 from the bracket 2, the lower bracket 22 may be detached from the upper bracket 21 fixed to the floor panel 1 by removing the bolt 26. Therefore, maintenance work of the gas fuel tank 3 and the bracket 2 can be easily performed. In addition, since the weight of the lower bracket 22 involved in detachment is lighter than when the entire bracket 2 is detached from the floor panel 1, the burden on the operator can be reduced.
[0025]
In addition, by forming a closed cross section between the floor panel 1 and the upper bracket 21, the section modulus of the bracket 2 is increased, thereby increasing the rigidity around the floor panel 1 of the vehicle. Therefore, the rigidity can be efficiently improved without increasing the weight of the vehicle, and the weight of the vehicle can be further reduced.
[0026]
Further, since the bracket 2 is provided so as to extend in the left-right direction of the floor panel 1, the bracket 2 extends in the left-right direction of the floor panel 1 and functions as a cross member for reinforcing the floor panel 1.
Further, since the propeller shaft 4 is inserted into the insertion hole 24 of the bracket 2, it is not necessary to form a floor tunnel through which the propeller shaft 4 is inserted into the floor panel 1.
[0027]
Therefore, according to the gas fuel tank mounting structure of the vehicle in the present embodiment, the luggage space is no longer occupied by the gas fuel tank 3, and the use area of the luggage space is wider than that of the related art. The occupants can efficiently use the luggage space. In addition, by attaching the gas fuel tank 3 directly to the floor panel 1, the gas fuel tank 3 does not move forward and come into contact with the occupant at the time of a rear collision of the vehicle, thereby improving the safety of the occupant. Can be.
[0028]
When the gas fuel tank 3 is provided along the front-rear direction of the floor panel 1, the function of a conventionally known side member is achieved, and the side member can be omitted, so that the weight of the vehicle can be reduced.
Thereby, the area occupied by the side members on the lower surface side of the floor panel 1 can be eliminated, and the height of the floor panel 1 from the ground can be reduced. That is, by providing the floor panel 1 at a relatively low position, the height from the floor panel 1 to the roof panel can be increased, so that the indoor space can be expanded. In addition, by providing the floor panel 1 at a low position, the installation position of the seat and the like can be lowered, and the center of gravity of the vehicle can be lowered, so that the running stability of the vehicle can be improved.
[0029]
Further, since the gas fuel tank 3 is directly fixed to the floor panel 1 via the bracket 2, the vertical dimension near the floor panel 1 can be reduced.
In addition, by directly attaching the gas fuel tank 3 to the floor panel 1, the gas fuel tank 3 functions as a vibration suppressing member of the floor panel 1, so that the durability of the floor panel 1 is improved, and the interior of the vehicle through the floor panel 1. The noise that enters the vehicle can be reduced.
[0030]
Further, since the bracket 2 is provided with the insertion hole 24 through which the propeller shaft 4 is inserted, it is not necessary to form a floor tunnel through which the propeller shaft 4 is inserted into the floor panel 1, and the floor panel 1 is processed and processed as in the prior art. The trouble of forming a tunnel can be saved, and the manufacturing cost of the vehicle can be reduced. In addition, since the floor panel 1 can be formed substantially flat by omitting the floor tunnel, there is no portion where the load is concentrated, and as a result, the strength and rigidity around the floor panel 1 can be increased.
[0031]
(Modification)
As shown in FIG. 5, in a gas fuel tank mounting structure according to a modification of the present embodiment, a bracket 5 is different from the bracket 2 described above. Since the floor panel 1 and the gas fuel tank 3 have the same configuration, the bracket 5 will be described here, and the other components will be denoted by the same reference numerals and description thereof will be omitted.
The bracket 5 includes an upper bracket 51 fixed to the floor panel 1 and a lower bracket 52 detachably connected to the upper bracket 51 via the bolt 26.
[0032]
The upper bracket 51 is formed in a substantially hat shape. The upper bracket 51 supports the floor panel 1 side of the gas fuel tank 3, and has a lower surface curved at a plurality of locations at predetermined intervals in the longitudinal direction into a substantially semicircular shape substantially equal to the radius of the gas fuel tank 3. The curved portion functions as an upper mounting portion 53a for mounting the gas fuel tank 3. The upper mounting portion 53a is formed such that when the gas fuel tank 3 is mounted, the uppermost portion of the gas fuel tank 3 is located slightly lower than the height position of the floor panel 1.
The lower surface side of the center of the upper bracket 51 in the longitudinal direction is curved in a substantially semicircular shape so that the propeller shaft 4 can be inserted, and the curved portion functions as an upper insertion portion 54a. Further, a flange portion 51a bent outward is formed along the lower surface shape of the upper mounting portion 53a. Further, a bolt hole for connecting to the lower bracket 52 is formed in the flange portion 51a, avoiding the upper attachment portion 53a. The nut 25 is fixed by welding or the like so that the hole and the bolt hole coincide with each other. Further, both ends of the upper bracket 51 in the longitudinal direction are fixed to the side sill 6 by welding or the like.
[0033]
The lower bracket 52 is formed in a substantially inverted hat shape, supports the opposite side of the floor panel 1 of the gas fuel tank 3, and has an upper surface with a radius of the gas fuel tank 3 at a plurality of locations at predetermined intervals in the longitudinal direction. It is formed into a substantially semicircular shape that is substantially the same, and the curved portion functions as a lower mounting portion 53b to which the gas fuel tank 3 is mounted. The lower surface of the central portion of the lower bracket 52 in the longitudinal direction is curved in a substantially semicircular shape, and the curved portion functions as a lower insertion portion 54b through which the propeller shaft 4 is inserted. Further, a flange portion 52a bent outward is formed along the upper surface shape of the lower mounting portion 53b. Further, the flange portion 52a is formed with a bolt hole for inserting the bolt 26 when detachably connected to the upper bracket 51, avoiding the lower mounting portion 53b. In addition, by connecting the upper bracket 51 and the lower bracket 52, a closed cross section is formed in the left-right cross section of the floor panel 1.
[0034]
As described above, in the gas fuel tank mounting structure according to the modified example of the present embodiment, not only the same operation and effect as the bracket 2 is exerted, but also the flange portions 51a and 52a are formed in the mounting portion 53. The rigidity of the bracket 5 itself can be increased, and the deformation of the bracket 5 can be suppressed. In addition, the provision of the flange portions 51a and 52a having the bolt holes facilitates the positioning of the upper and lower brackets 5 so that the attachment / detachment operation can be easily performed from outside the bracket 5.
[0035]
The present invention is not limited to the above embodiment. For example, by mounting a seat mounting bracket (not shown) for mounting a seat (not shown) on the upper surface side of the floor panel 1 at a position where the bracket 2 is mounted, a load from the seat can be received by the bracket 2. Therefore, the weight of the vehicle body can be reduced, the manufacturing cost can be reduced, and the line can be simplified by omitting the seat cross member.
Further, the longitudinal direction of the gas fuel tank 3 may be arranged along the left-right direction of the floor panel 1, and the longitudinal direction of the bracket 2 may be arranged along the front-rear direction of the floor panel 1.
Further, the floor panel 1 and the upper bracket 21 and the upper bracket 21 and the lower bracket 22 may be configured to form a closed cross section.
[0036]
Further, the loading quantity of the gas fuel tank 3 is arbitrary, and the loading quantity can be changed depending on the vehicle type. For example, by increasing the number of gas fuel tanks 3, the rigidity, strength, and durability of the floor panel 1 can be improved, and the number of times of gas fuel replenishment in places where refueling opportunities are small can be reduced. Further, for example, by minimizing the number of gas fuel tanks 3 to a necessary minimum, it is possible to reduce the weight of the vehicle, improve fuel efficiency, and realize economical driving.
[0037]
Also, a four-wheel drive type vehicle in which an engine is mounted on the front side of the vehicle has been described as an example, but the vehicle may be a FF (front engine front drive) or FR (front engine rear drive). Car. In the case of an FF automobile, the insertion hole 24 for inserting the propeller shaft 4 is unnecessary.
[0038]
Further, the bracket 2 and the gas fuel tank 3 may be provided on the rear side of the floor panel 1. In particular, since the weight of the FF vehicle is uneven toward the front side, the gas fuel tank 3 is provided at the rear side to reduce the difference in weight between the front side and the rear side and improve the balance between the front and rear of the vehicle. Thus, the running stability and the kinetic performance of the vehicle can be improved.
[0039]
【The invention's effect】
According to the present invention, the luggage space is no longer occupied by the gas fuel tank, and the area of use of the luggage space is expanded as compared with the related art, so that the occupant can use the luggage space efficiently. . Further, by directly attaching the gas fuel tank to the floor panel, the gas fuel tank does not move forward and come into contact with the occupant at the time of a rear collision of the vehicle, so that occupant safety can be improved.
Further, since the rigidity of the floor panel is increased, a conventionally known member attached to the floor panel can be omitted, so that the weight of the vehicle can be reduced. In addition, since the gas fuel tank is directly fixed to the floor panel via the bracket, the vertical dimension near the floor panel can be reduced.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic view of a gas fuel tank mounting structure according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a side view illustrating a gas fuel tank mounting structure.
FIG. 3 is a sectional view illustrating a gas fuel tank mounting structure.
FIG. 4 is a perspective view of a bracket.
FIG. 5 is a perspective view of a bracket in a modified example.
[Explanation of symbols]
1 floor panel 2 bracket 21 upper bracket (first support)
22 Lower bracket (second support part)
24 insertion hole 3 gas fuel tank 4 propeller shaft

Claims

A gas fuel tank mounting structure for a vehicle in which a cylindrical gas fuel tank filled with gas fuel is mounted on a vehicle body side,
A plurality of the gas fuel tanks are provided side by side in the width direction,
A gas fuel tank mounting structure for a vehicle, wherein a bracket extending in a direction substantially perpendicular to a longitudinal direction of each gas fuel tank and supporting each gas fuel tank is fixed to a floor panel of a vehicle body.

The bracket is
A first support portion that supports the floor panel side of the gas fuel tank,
A second support portion that supports the opposite side of the floor panel of the gas fuel tank and is detachably fixed to the first support portion,
The gas fuel tank mounting structure for a vehicle according to claim 1, further comprising:

The gas fuel tank mounting structure according to claim 2, wherein a closed cross section is formed by the first support portion and the floor panel.

4. The gas fuel tank mounting structure for a vehicle according to claim 2, wherein a closed cross section is formed by the first support portion and the second support portion.

The bracket is provided so as to extend in the left-right direction of the floor panel,
The first support portion is fixed to a lower surface of the floor panel,
5. The gas fuel tank mounting structure for a vehicle according to claim 2, wherein an insertion hole through which a propeller shaft extending in a front-rear direction of the floor panel is inserted is formed in the bracket. 6.