JP2004225075A - 耐食性に優れたステンレス燃料タンクあるいは燃料パイプ - Google Patents
耐食性に優れたステンレス燃料タンクあるいは燃料パイプ Download PDFInfo
- Publication number
- JP2004225075A JP2004225075A JP2003011702A JP2003011702A JP2004225075A JP 2004225075 A JP2004225075 A JP 2004225075A JP 2003011702 A JP2003011702 A JP 2003011702A JP 2003011702 A JP2003011702 A JP 2003011702A JP 2004225075 A JP2004225075 A JP 2004225075A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stainless steel
- corrosion resistance
- fuel tank
- fuel
- corrosion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
【解決手段】体積%でフェライトを5%以上40%以下の範囲で含有したオーステナイト主体の組織からなるステンレス鋼を素材として成形されたことを特徴とする耐食性に優れたステンレス燃料タンクあるいは燃料パイプ。前記ステンレス鋼は、質量%でCr:15〜25%、Ni:1〜8%を含有し、あるいはさらに加えて、Cu:0.1〜3.0%、Mo:0.1〜3.0%の1種または2種を含有してなるもので、引張試験による全伸びが30%以上である。
【選択図】 図1
Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用の燃料系部品に関し、特に外面の塩害環境下耐食性に優れた燃料タンクあるいは燃料パイプに関する。
【0002】
【従来の技術】
昨今の環境保護ニーズやライフサイクルコスト低減のニーズは自動車の構成部材である燃料タンクにも波及している。
自動車用燃料タンクとして、永くPb−Snめっき鋼板を素材とし塗装を施したものが実用に供されてきているが、昨今の環境保護のニーズから脱鉛化の素材開発がなされてきている。また、塗装自体の環境負荷を重視し、従来のめっき鋼板において必要不可欠表とされてきた塗装を省略しようとするニーズが生じてきている。このような背景には、米国カリフォルニア州で規定されるLEV−II規制あるいはPZEV規制があり、燃料タンクとして15年間もしくは15万マイル走行の間のタンク寿命の保証が義務付けられることにある。これを満たすためのタンク開発は、前記の塗装前提のめっき鋼材、樹脂、無塗装前提のステンレス鋼の3素材を中心として開発が進められている。
【0003】
この中で、従来の鉄系素材を使ったタンクの最重要問題は塩害耐食性であり、既存Pb−Snめっき鋼鈑製では厚膜重塗装を施さない限り適用できず、耐食性問題のない樹脂製タンクが着目されている。一方、樹脂製ではリサイクル問題や燃料透過遮断性に難点があり、これら問題点がより重視される将来を想定して、環境負荷特性に優れた金属材料製が求められている。
【0004】
金属材料としては、廉価な鉄鋼が有用であるが、従来のめっき鋼鈑ではタンク外面の塩害耐食性に加えてアルコールなどを含有する燃料に対するタンク内面の耐食性に難点がある。このため、少なくとも内面耐食性に関しては問題のないステンレス鋼が着目される。
【0005】
ステンレス鋼としては430鋼に代表されるフェライト系、304鋼に代表されるオーステナイト系の鋼種が知られているが、これら既存鋼種では燃料タンクに要求される高度なプレス成形性と、タンクとして不可避的に存在する溶接隙間構造部での外面塩害耐食性の両者を満足させることが困難である。すなわち、オーステナイト系鋼はプレス成形性に優れるが、強加工部や溶接部の引張残留応力が作用する部位において応力腐食割れ(SCC)が生じるという問題がある。一方、フェライト系鋼は、オーステナイト系鋼より成形性に劣るものの鋼成分を適正範囲に制御することにより成形性問題は克服できる。しかし、溶接隙間構造部において隙間腐食が発生するため、当該部に軽塗装を施す必要があり、必ずしも満足できる形態となっていない。これらの加工性および塩害耐食性の問題は、合金組成や金属組織に由来するものであり、各種改良が試みられているが、最適解が提示されていないのが現状である。
【0006】
したがって、タンクへのプレス加工が可能となる高度な延性を持ち合わせ、なおかつ溶接隙間構造部で優れた耐食性を確保し、塗装や防食処理を省略ないし簡略化できる、ステンレス鋼素材からなる燃料タンクの開発が待望されていた。
前述のタンクに関する技術背景、従来技術と同様のことが、燃料パイプにも当てはまる。
【0007】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上述の問題を克服する技術を提供することを目的とするものであり、ステンレス鋼製燃料タンクあるいは燃料パイプへの加工が可能で、かつ溶接部や隙間部等における隙間腐食やSCCといった局部腐食の問題を克服する手段を提示することを目的とする。
【0008】
【課題を解決するための手段】
本発明者らは、種々のフェライト系あるいはオーステナイト系のステンレス鋼板を素材として、燃料タンクのシーム溶接部分を模擬した腐食試験片を作製し、溶接部あるいは隙間部の腐食特性を評価してきた。その結果、試験環境が苛酷な場合には、SUS430鋼やSUS304鋼といった市販の汎用ステンレス鋼は、短期間で孔食や隙間腐食あるいはSCCといった局部腐食が生じることを知見した。さらに、合金元素含有量を変化させた鋼種についても供試したが、フェライトあるいはオーステナイト単相のステンレス鋼では、隙間腐食やSCCに対する抵抗性を大幅に改善しようとすると、かなりの高合金成分系となり、必然的にコスト高となる他、加工性が害されて実用的でないことが判明した。
【0009】
そこで、本発明者らは、合金成分のみならず金属組織の観点から塩害耐食性を見直した。その結果、オーステナイトの母相に適量のフェライト相を導入することによって、オーステナイト系鋼の弱点であるSCC問題を克服できることを知見した。オーステナイト・フェライトの2相組織にすることによって、一般には強度が増大して延性は低下するが、この問題を回避する最適フェライト量を決定することに成功した。また、フェライト単相鋼において問題となる隙間腐食問題も、2相組織を許容する前提で含有させるNiやCuといった合金元素の腐食抑制効果によって解消できることを明らかにした。
【0010】
本発明は前記知見に基づいて構成したものであり、その要旨は以下の通りである。
(1)体積%でフェライトを5%以上40%以下の範囲で含有したオーステナイト主体の組織からなるステンレス鋼を素材として成形されたことを特徴とする耐食性に優れたステンレス燃料タンクあるいは燃料パイプ。
(2)質量%でCr:15〜25%、Ni:1〜8%を含有し、体積%でフェライトを5%以上40%以下の範囲で含有したオーステナイト主体の組織からなるステンレス鋼を素材として成形されたことを特徴とする耐食性に優れたステンレス燃料タンクあるいは燃料パイプ。
(3)質量%でCr:15〜25%、Ni:1〜8%に加えて、Cu:0.1〜3.0%、Mo:0.1〜3.0%の1種または2種以上を含有し、体積%でフェライトを5%以上40%以下の範囲で含有したオーステナイト主体の組織からなるステンレス鋼を素材として成形されたことを特徴とする耐食性に優れたステンレス燃料タンクあるいは燃料パイプ。
(4)引張試験による全伸びが30%以上である前記(1)から(3)のいずれか1項に記載のステンレス鋼素材から成形されたことを特徴とする耐食性に優れたステンレス燃料タンクあるいは燃料パイプ。
【0011】
【発明の実施の形態】
以下、本発明について詳細に説明する。
先ず、本発明における燃料タンク用素材としては、体積%でフェライト相を5%以上40%以下の範囲で含有したオーステナイト主体の組織からなるステンレス鋼とする。オーステナイト母相単独ではSCCが生じてしまうため、SCC感受性を有さないフェライト相を導入した組織とする。このために必要となるフェライト量としては5%が下限であり、望ましくは15%以上が適正である。しかし、フェライト量の増大に伴って、強度が増大して延性が低下する。燃料タンクのプレス加工、あるいは燃料パイプへの拡管や曲げなどの加工に必要となる延性は、引張試験による全伸びを指標とすれば、少なくとも30%以上の値が必要であり、この制約から導入すべきフェライト量としては40%を上限とする。
【0012】
次に、前記組織の鋼素材における合金組成としては、少なくともCr:15〜25%、Ni:1〜8%を含有するものとする。Crは素材の耐食性を支配する主要元素であり、15%を下回ると耐食性が不十分となる。一方、Crはフェライト形成元素であると共に固溶強化元素であり25%を超えて含有させると素材の延性が劣化して十分な加工性が得られなくなる。このため、素材のCr含有量は15〜25%に限定する。Niはオーステナイト安定化元素であるため、相バランスを調整するのに有用である。また、隙間腐食抵抗性を改善する効果も有しており、1%以上を含有させる。しかし、Niは高価な元素であるため、多く含有させるのは得策ではなく8%を上限とする。
【0013】
Cr,Ni以外の合金元素として、SCCや隙間腐食に対する抵抗性を改善する作用を有するMo,Cuを0.1%を下限として含有させても良い。両元素とも固溶強化作用を有するため、3%を上限とする。
【0014】
この他のC,Si,Mn,P,S,Al,Nb,V,Ti,Nなどの合金元素については、公知の技術に従って適宜含有させて良い。ただし、これらの元素を含有させる場合でも、フェライト量としては前記範囲を満たし、Cr,Ni,Cu,Moの合金含有量、引張試験による全伸びの値も前記範囲を満足することを必要条件とする。
【0015】
【実施例】
実施例に基づいて、本発明をより詳細に説明する。
表1に示す組成の鋼を溶製し、熱間圧延、冷間圧延、熱処理、酸洗を施して板厚0.8mmの鋼板を作製し、この鋼鈑から、燃料タンクのフランジ部を模擬して図1に示す寸法形状のシーム溶接試験片を作製して腐食試験に供した。なお、素材鋼鈑の延性は鋼板長さ方向が引張方向になるように採取した試験片を用いた引張試験によって測定し、表1に併記した。
【0016】
腐食試験としては、タンク外面の塩害環境を想定し、JASOモードの複合サイクル試験(5%NaCl溶液噴霧,35℃,2時間→強制乾燥,60℃,4時間→湿潤90%RH,50℃,2時間)を200サイクルにわたって実施した。
試験終了後、溶接部および隙間内部の局部腐食の程度を評価した。腐食深さは光学顕微鏡の焦点深度法で測定し、SCCは試験片裏面に到達したSCCの有無を評価した。SCCが板厚貫通せず腐食深さの元板厚に対する割合が50%以下であれば、良好と評価し、板厚貫通SCCが存在するか腐食深さが元板厚の50%を超える場合には実用的でないと評価した。
【0017】
試験結果を表2に示す。No.1〜5の本発明では、良好な耐食性が得られて、延性も十分である。一方、比較例No.103,104は、フェライト単相の鋼であり、激しい隙間腐食が生じるため実用的でない。また、比較例No.105はオーステナイト単相の鋼であり、激しいSCCが生じる。比較例No.101,102は、フェライト・オーステナイト2相組織の鋼であるが、フェライト量が本発明の範囲を超えているため耐食性は満足すべき結果となったが、延性が不十分であるため実用的でない。
【0018】
【表1】
【0019】
【表2】
【0020】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によって、溶接部や隙間部の局部腐食問題を回避でき、耐食性に優れた燃料タンクあるいは燃料パイプが得られるので、産業上の効果は大きい。
なお、本発明の思想は燃料タンクの個別部品のみに限定されるものではなく、外面塩害環境に曝される燃料パイプなどの自動車用部材において、規定の必要条件を満たすステンレス鋼が適用される全ての部材および部品に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【図1】燃料タンクのフランジ部分を模擬した腐食試験片の形状寸法を示す。
Claims (4)
- 体積%でフェライトを5%以上40%以下の範囲で含有したオーステナイト主体の組織からなるステンレス鋼を素材として成形されたことを特徴とする耐食性に優れたステンレス燃料タンクあるいは燃料パイプ。
- 質量%でCr:15〜25%、Ni:1〜8%を含有し、体積%でフェライトを5%以上40%以下の範囲で含有したオーステナイト主体の組織からなるステンレス鋼を素材として成形されたことを特徴とする耐食性に優れたステンレス燃料タンクあるいは燃料パイプ。
- 質量%でCr:15〜25%、Ni:1〜8%に加えて、Cu:0.1〜3.0%、Mo:0.1〜3.0%の1種または2種を含有し、体積%でフェライトを5%以上40%以下の範囲で含有したオーステナイト主体の組織からなるステンレス鋼を素材として成形されたことを特徴とする耐食性に優れたステンレス燃料タンクあるいは燃料パイプ。
- 引張試験による全伸びが30%以上である請求項1から3のいずれか1項に記載のステンレス鋼素材から成形されたことを特徴とする耐食性に優れたステンレス燃料タンクあるいは燃料パイプ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003011702A JP2004225075A (ja) | 2003-01-20 | 2003-01-20 | 耐食性に優れたステンレス燃料タンクあるいは燃料パイプ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003011702A JP2004225075A (ja) | 2003-01-20 | 2003-01-20 | 耐食性に優れたステンレス燃料タンクあるいは燃料パイプ |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2004225075A true JP2004225075A (ja) | 2004-08-12 |
Family
ID=32900530
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2003011702A Pending JP2004225075A (ja) | 2003-01-20 | 2003-01-20 | 耐食性に優れたステンレス燃料タンクあるいは燃料パイプ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2004225075A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2010128545A1 (ja) | 2009-05-07 | 2010-11-11 | 日新製鋼株式会社 | 高強度ステンレスパイプ |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS4911127B1 (ja) * | 1970-06-08 | 1974-03-15 | ||
WO1996018751A1 (fr) * | 1994-12-16 | 1996-06-20 | Sumitomo Metal Industries, Ltd. | Acier inoxydable duplex presentant une remarquable resistance a la corrosion |
WO1998010189A1 (fr) * | 1996-09-04 | 1998-03-12 | Hitachi, Ltd. | Roue de turbine de pompage/stockage d'eau de mer, son procede de fabrication et installation de pompage/stockage d'eau de mer |
JP2002120323A (ja) * | 2000-08-09 | 2002-04-23 | Nippon Steel Corp | 成形性に優れた燃料タンク用可溶型潤滑表面処理ステンレス鋼板および燃料タンクの製造方法 |
JP2002146557A (ja) * | 2000-11-08 | 2002-05-22 | Nippon Steel Corp | 耐食性、成形性および溶接性に優れた燃料タンク用潤滑表面処理ステンレス鋼 |
-
2003
- 2003-01-20 JP JP2003011702A patent/JP2004225075A/ja active Pending
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS4911127B1 (ja) * | 1970-06-08 | 1974-03-15 | ||
WO1996018751A1 (fr) * | 1994-12-16 | 1996-06-20 | Sumitomo Metal Industries, Ltd. | Acier inoxydable duplex presentant une remarquable resistance a la corrosion |
WO1998010189A1 (fr) * | 1996-09-04 | 1998-03-12 | Hitachi, Ltd. | Roue de turbine de pompage/stockage d'eau de mer, son procede de fabrication et installation de pompage/stockage d'eau de mer |
JP2002120323A (ja) * | 2000-08-09 | 2002-04-23 | Nippon Steel Corp | 成形性に優れた燃料タンク用可溶型潤滑表面処理ステンレス鋼板および燃料タンクの製造方法 |
JP2002146557A (ja) * | 2000-11-08 | 2002-05-22 | Nippon Steel Corp | 耐食性、成形性および溶接性に優れた燃料タンク用潤滑表面処理ステンレス鋼 |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2010128545A1 (ja) | 2009-05-07 | 2010-11-11 | 日新製鋼株式会社 | 高強度ステンレスパイプ |
US9803257B2 (en) | 2009-05-07 | 2017-10-31 | Nisshin Steel Co., Ltd. | High-strength stainless steel pipe |
US10017834B2 (en) | 2009-05-07 | 2018-07-10 | Nisshin Steel Co., Ltd. | High-strength stainless steel pipe |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4727601B2 (ja) | 耐すきま腐食性に優れたフェライト系ステンレス鋼 | |
JP4197492B2 (ja) | 排ガス流路部材用フェライト系ステンレス鋼 | |
KR100500080B1 (ko) | 가공성이 우수한 페라이트계 스테인레스 강판 및 그제조방법 | |
JP3769479B2 (ja) | プレス成形性に優れた燃料タンク用フェライト系ステンレス鋼板 | |
TW200720006A (en) | Weld joint formed with stainless steel-based weld metal for welding a zinc-based alloy coated steel sheet | |
KR20150015049A (ko) | 자동차 배기계 부재용 페라이트계 스테인리스 강 | |
JP2012012005A (ja) | 給油管およびその製造方法 | |
JPWO2018181381A1 (ja) | クラッド鋼板およびその製造方法 | |
JP2019073778A (ja) | Alめっき鋼管部品 | |
JP3536567B2 (ja) | 耐熱性、加工性およびマフラー耐食性に優れるエンジン排気部材用フェライト系ステンレス鋼 | |
JP2010110816A (ja) | 鋼板のスポット溶接方法 | |
JP3251672B2 (ja) | 排ガス流路部材用フェライト系ステンレス鋼及び製造方法 | |
JP5610660B2 (ja) | 溶接部低温強度に優れたフェライト系ステンレス鋼板製容器およびその溶接方法 | |
EP1378548B1 (en) | Chromium containing ferritic stainless steel comprising a corrosion resistant film containing small metal particles | |
JP2004277767A (ja) | 自動車の給油管および燃料タンク用オーステナイト系ステンレス鋼並びに自動車の給油管および燃料タンク | |
JP2004225075A (ja) | 耐食性に優れたステンレス燃料タンクあるいは燃料パイプ | |
JP4457492B2 (ja) | 加工性と溶接性に優れたステンレス鋼 | |
KR102400403B1 (ko) | 페라이트계 스테인리스 강 | |
JP3937369B2 (ja) | フェライト系ステンレス鋼管の加工方法 | |
JP3941267B2 (ja) | 耐酸化性および耐粒界腐食性に優れた高耐食性クロム含有鋼 | |
JP2004115911A (ja) | 自動車燃料タンクおよび燃料タンク周辺部材用フェライト系ステンレス鋼 | |
JP4836505B2 (ja) | 自動車給油系部材用オーステナイト系ステンレス鋼材および製造法 | |
JP3048278B2 (ja) | 溶接部の疲労特性が優れた高強度熱延原板合金化溶融亜鉛めっき鋼板及びその製造方法 | |
JP3510787B2 (ja) | 曲げ性の優れた高強度高靭性ステンレス鋼板 | |
JP2711554B2 (ja) | 溶融亜鉛めっきわれ防止方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A712 Effective date: 20050216 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821 Effective date: 20050225 |
|
RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20050225 |
|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20051020 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070820 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070904 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20080108 |