JP2004205154A

JP2004205154A - 冷凍機

Info

Publication number: JP2004205154A
Application number: JP2002376871A
Authority: JP
Inventors: Tadashi Hotta; 忠資堀田; Yukikatsu Ozaki; 幸克尾▲崎▼; Atsushi Inaba; 淳稲葉; Hirotsugu Takeuchi; 裕嗣武内
Original assignee: Denso Corp; Nippon Soken Inc
Current assignee: Denso Corp; Soken Inc
Priority date: 2002-12-26
Filing date: 2002-12-26
Publication date: 2004-07-22

Abstract

【課題】液体ポンプのポンプ効率が低下してしまうことを防止する。
【解決手段】内部熱交換器９０にて液体ポンプ７０に吸引される冷媒を冷却して、液体ポンプ７０に吸引される冷媒が確実に液相となるようにする。これにより、液体ポンプ７０のポンプ効率が低下してしまうことを防止して冷凍機を効率よく運転することができる。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、加熱された作動流体が有するエネルギにて稼動するポンプ手段を備える冷凍機に関するもので、車両用冷凍機に適用して有効である。
【０００２】
【従来の技術】
蒸気圧縮式冷凍機を用いた空調装置の消費動力は、主に、圧縮機の消費動力であり、特に、車両においては、運転状況によっては、空調装置の消費動力が車両全体の消費動力の約５０％を占める場合がある。
【０００３】
そこで、従来は、圧縮機と廃熱により加熱された冷媒流れを駆動源として作動するエジェクタポンプとを組み合わせて圧縮機の消費動力を低減している（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開昭４９−１３２７３９号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、特許文献１に係る発明では、加熱器をなす廃熱回収器に流体を送る液体ポンプを必要とするが、この液体ポンプが流体を吸入すると、吸入側の圧力が低下するので、吸入される流体が蒸発してポンプ効率（体積効率）が低下するとともに、インペラ等の羽根車に表面近傍において流体圧力が局所的に低下して流体が沸騰し、キャビテーションが発生してしまう。
【０００６】
そして、キャビテーション等により吸引される流体が気化すると、ポンプから吐出される液体の流量が低下してしまうので、ポンプ、つまり羽根車の回転数を増大させても吐出流量が増大しなくなり、必要な流量を確保することができなくなるといった問題やキャビテーションによって羽根車が壊蝕してしまうといった問題が発生する。
【０００７】
本発明は、上記点に鑑み、第１には、従来と異なる新規な冷凍機を提供し、第２には、液体ポンプのポンプ効率が低下してしまうことを防止して冷凍機を効率よく運転することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、減圧された低圧冷媒を蒸発させて冷凍能力を発揮する蒸発器（１０）と、蒸発器（１０）にて蒸発した冷媒を冷却する放熱器（２０）と、加熱された作動流体が有するエネルギにて稼動し、蒸発器（１０）側から冷媒を吸引して放熱器（２０）側に吐出するポンプ手段（３０）と、ポンプ手段（３０）に流入する作動流体を加熱する加熱器（４０）と、ポンプ手段（３０）から流出した作動流体のうち液化した作動流体を加熱器（４０）に送り出すための液体ポンプ（７０）と、液体ポンプ（７０）の吸入側に設けられ、液体ポンプ（７０）に吸引される作動流体を冷却する冷却手段（９０）とを備えることを特徴とする。
【０００９】
これにより、液体ポンプ（７０）に液相の作動流体を確実に供給することができるので、液体ポンプ（７０）のポンプ効率が低下してしまうことを防止して冷凍機を効率よく運転することができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明では、冷却手段（９０）は、液体ポンプ（７０）に吸引される作動流体と低圧冷媒とを熱交換することにより、液体ポンプ（７０）に吸引される作動流体を冷却することを特徴とするものである。
【００１１】
請求項３に記載の発明では、冷却手段（９０）は、蒸発器（１０）から流出した低圧冷媒にて液体ポンプ（７０）に吸引される作動流体を冷却することを特徴とするものである。
【００１２】
請求項４に記載の発明では、冷却手段（９０）は、蒸発器（１０）に流入する前の低圧冷媒にて液体ポンプ（７０）に吸引される作動流体を冷却することを特徴とするものである。
【００１３】
請求項５に記載の発明では、冷却手段（９１）は、雰囲気と液体ポンプ（７０）に吸引される作動流体とを熱交換することにより、液体ポンプ（７０）に吸引される作動流体を冷却することを特徴とするものである。
【００１４】
請求項６に記載の発明では、作動流体は、蒸発器（１０）及び放熱器（２０）内を循環する冷媒と同じ流体であり、ポンプ手段（３０）は、加熱器（４０）にて加熱された冷媒を加速するノズル（３１）を有し、ノズル（３１）から噴射する高速冷媒流の巻き込み作用により蒸発器（１０）側から冷媒を吸引して放熱器（２０）側に吐出するエジェクタ方式のポンプであり、放熱器（２０）には、ポンプ手段（３０）により蒸発器（１０）から吸引された冷媒と共にノズル（３１）から噴射した冷媒が流入し、放熱器（２０）から流出した冷媒を液相冷媒と気相冷媒とに分離するとともに、液相冷媒の一部を冷却手段（９０、９１）に供給する気液分離器（５０）を備え、冷却手段（９０、９１）、気液分離器（５０）及び放熱器（２０）が一体化されていることを特徴とする。
【００１５】
これにより、例えば冷凍機の車両への搭載性を向上させることができる。
【００１６】
請求項７に記載の発明では、冷媒を蒸発させて冷凍能力を発揮する蒸発器（１０）と、蒸発器（１０）にて蒸発した冷媒を冷却する放熱器（２０）と、ノズル（３１）から噴射する冷媒の噴流により蒸発器（１０）側から冷媒を吸引して放熱器（２０）側に吐出するエジェクタポンプ（３０）と、蒸発器（１０）側から冷媒を吸引して放熱器（２０）側に吐出する圧縮機（６０）と、ノズル（３１）に流入する冷媒を加熱する加熱手段（４０）と、エジェクタポンプ（３０）から流出した冷媒のうち液化した冷媒を加熱器（４０）に送り出すための液体ポンプ（７０）と、液体ポンプ（７０）の吸入側に設けられ、液体ポンプ（７０）に吸引される作動流体を冷却する冷却手段（９０）とを備え、圧縮機（６０）を起動した後、所定時間が経過したときに加熱器（４０）にて加熱された冷媒をノズル（３１）に供給し始めることを特徴とする。
【００１７】
これにより、液体ポンプ（７０）に液相の作動流体を確実に供給することができるので、液体ポンプ（７０）のポンプ効率が低下してしまうことを防止して冷凍機を効率よく運転することができる。
【００１８】
請求項８に記載の発明では、冷媒を蒸発させて冷凍能力を発揮する第１、２蒸発器（１０、１１）と、蒸発器（１０）にて蒸発した冷媒を冷却する放熱器（２０）と、ノズル（３１）から噴射する冷媒の噴流により第２蒸発器（１１）側から冷媒を吸引して放熱器（２０）側に吐出するエジェクタポンプ（３０）と、第１蒸発器（１０）側から冷媒を吸引して放熱器（２０）側に吐出する圧縮機（６０）と、ノズル（３１）に流入する冷媒を加熱する加熱手段（４０）と、エジェクタポンプ（３０）から流出した冷媒のうち液化した冷媒を加熱器（４０）に送り出すための液体ポンプ（７０）と、液体ポンプ（７０）の吸入側に設けられ、液体ポンプ（７０）に吸引される作動流体を冷却する冷却手段（９０）とを備えることを特徴とする。
【００１９】
これにより、液体ポンプ（７０）に液相の作動流体を確実に供給することができるので、液体ポンプ（７０）のポンプ効率が低下してしまうことを防止して冷凍機を効率よく運転することができる。
【００２０】
因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【００２１】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
本実施形態は、本発明に係る冷凍機を車両用空調装置に適用したものであって、図１は本実施形態に係る冷凍機の模式図であり、図２はエジェクタポンプ３０の模式図である。
【００２２】
図１中、蒸発器１０は冷媒を蒸発させることにより室内に吹き出す空気から吸熱して空気を冷却する低圧側冷媒熱交換器であり、放熱器２０は蒸発器１０にて蒸発した冷媒を冷却する高圧側冷媒熱交換器である。
【００２３】
なお、本実施形態では、冷媒としてフロン（Ｒ１３４ａ）を採用しているが、その他のフロン系の冷媒、炭化水素系の冷媒、二酸化炭素等を用いてもよいことは言うまでもない。
【００２４】
エジェクタポンプ３０は、蒸発器１０側から冷媒を吸引して放熱器２０側に吐出する第１のポンプ手段であり、具体的には図２に示すように、高圧冷媒の圧力エネルギ（圧力ヘッド）を速度エネルギ（速度ヘッド）に変換して作動流体である冷媒を等エントロピ的に減圧膨張させるノズル３１、ノズル３１から噴射する高速の冷媒噴流により蒸発器１０側から冷媒を巻き込むように吸引しながら、ノズル３１から噴射する冷媒と蒸発器１０から吸引した冷媒とを混合させる混合部３２、及び混合部３２から流出する冷媒の速度エネルギを圧力エネルギに変換して冷媒の圧力を昇圧させるディフューザ３３等からなるものである。
【００２５】
なお、エジェクタポンプ３０においては、混合部３２及びディフューザ３３にて冷媒圧力が上昇するので、混合部３２及びディフューザ３３により昇圧部が構成される。
【００２６】
また、図１中、廃熱熱交換器４０は、走行用エンジンの廃熱、つまりエンジン冷却水及びエンジン排気を熱源としてノズル３１に流入する冷媒を加熱する加熱器であり、気液分離器５０は、放熱器２０から流出する冷媒を気相冷媒と液相冷媒とに分離して余剰冷媒を液相冷媒として蓄えるとともに、液相冷媒を廃熱熱交換器４０及び蒸発器１０側に供給するレシーバである。
【００２７】
なお、廃熱熱交換器４０は、エンジン冷却水と冷媒とが、両者を対向流れ又は直交対向流流れの状態で熱交換させるように構成することが望ましい。
【００２８】
圧縮機６０は、電磁クラッチ等の動力を断続可能に伝達する動力伝達手段を介して走行用エンジンから動力を得て蒸発器１０側から冷媒を吸引してエジェクタポンプ３０の混合部３２に吸引した冷媒を吐出する第２のポンプ手段であり、液体ポンプ７０は気液分離器５０から液相冷媒を吸引して廃熱熱交換器４０側に冷媒を循環させる電動式の第３のポンプ手段である。
【００２９】
減圧器８０は、気液分離器５０と蒸発器１０とを結ぶ冷媒通路に設けられて冷媒を等エンタルピ的に減圧する減圧手段であり、本実施形態では、蒸発器１０の冷媒出口における冷媒過熱度が所定値となるように開度が制御される温度式膨脹弁が採用されている。
【００３０】
内部熱交換器９０は、液体ポンプ７０の吸入側に設けられて液体ポンプ７０に吸引される作動流体である冷媒を冷却する冷却手段であり、この内部熱交換器９０は、液体ポンプ７０に吸引される冷媒と減圧器８０にて減圧された低圧冷媒とを熱交換することにより、液体ポンプ７０に吸引される冷媒を冷却してその過冷却度を高めている。
【００３１】
なお、本実施形態では、減圧器８０にて減圧された低圧冷媒のうち蒸発器１０を流出した冷媒にて液体ポンプ７０に吸引される冷媒を冷却している。
【００３２】
次に、本実施形態に係る冷凍機の作動及びその特徴を述べる。
【００３３】
エジェクタポンプ３０及び圧縮機６０は、共に冷媒を循環させるポンプ手段として機能するものでり、冷媒は以下に述べるように循環する。
【００３４】
１．始動時
冷凍機を始動させるときには、液体ポンプ７０を始動する前に、先ず、圧縮機６０を稼動させる。これにより、気液分離器５０→減圧器８０→蒸発器１０→内部熱交換器９０→圧縮機６０→エジェクタポンプ３０（混合部３２→ディフューザ３３）→放熱器２０→気液分離器５０の順に冷媒が循環する吸引流れが発生する。
【００３５】
このとき、減圧器８０で等エンタルピ的に減圧された低圧冷媒が蒸発器１０にて室内に吹き出す空気から吸熱して蒸発し、圧縮機６０にて圧縮されて高温高圧となって放熱器２０にて冷却されて凝縮する。
【００３６】
なお、この段階では、ノズル３１に廃熱熱交換器４０にて加熱された過熱蒸気が供給されていないので、エジェクタポンプ３０は、単なる冷媒通路として機能する。
【００３７】
２．定常時
液体ポンプ７０を停止させた状態で圧縮機６０を所定時間稼動させた後、気液分離器５０内に所定量以上の液相冷媒が溜まったときに、液体ポンプ７０を始動させて、気液分離器５０→内部熱交換器９０→液体ポンプ７０→廃熱熱交換器４０→エジェクタポンプ３０→放熱器２０→気液分離器５０の順に冷媒が循環する駆動流れを発生させる。
【００３８】
このため、駆動流れは、液体ポンプ７０により冷媒を廃熱熱交換器４０に循環させるに十分な程度まで昇圧されて廃熱熱交換器４０に流入する。そして、廃熱熱交換器４０に流入した冷媒は、廃熱を吸熱してそのエンタルピを増大させた状態でエジェクタポンプ３０のノズル３１に流入し、ノズル３１にて等エントロピー的に減圧膨脹する。つまり、エジェクタポンプ３０は、ノズル３１にて低下したエンタルピ量に相当するポンプ仕事して、圧縮機６０のポンプ仕事を補助する。
【００３９】
因みに、吸引流れは始動時と同じであり、図３は冷媒状態を示すｐ−ｈ線図であり、図３の符号は図１の●で示される位置の冷媒状態を示すものであり、図４は冷凍機を始動させる際の制御フローを示すフローチャートである。
【００４０】
なお、本実施形態では、放熱器２０内の冷媒圧力を冷媒の臨界圧力未満としているが、本実施形態に限定されるものではなく、放熱器２０内の冷媒圧力を臨界圧力以上としてもよい。
【００４１】
ところで、廃熱熱交換器４０に流入した冷媒は、そのエンタルピを増大させるが、液体ポンプ７０は、主に液相冷媒を気液分離器５０から吸引して廃熱熱交換器４０に供給するので、廃熱熱交換器４０から冷媒に供給される熱エネルギは、液相冷媒を沸騰蒸発させるためと、沸騰した冷媒をさらに加熱するためとに消費される。
【００４２】
一方、廃熱熱交換器４０にて冷媒に与えられた熱エネルギのうち、ポンプ仕事（機械的エネルギ）として回収することが可能なエネルギは、エンタルピＨ（＝Ｕ＋ｐＶ）から内部エネルギＵを引いた量、すなわち沸騰した冷媒をさらに加熱するために消費されたエネルギｐＶである。
【００４３】
したがって、廃熱からより多くのポンプ仕事を回収するには、廃熱熱交換器４０に液相冷媒ではなく気相冷媒を流入させる方がよいが、廃熱熱交換器４０に気相冷媒を流入させるべく、気液分離器５０から気相冷媒を吸引して廃熱熱交換器４０に供給すると、液体ポンプ７０にて気相冷媒が圧縮されて廃熱熱交換器４０に流入する冷媒の温度が上昇してしまい、冷媒と廃熱源であるエンジン冷却水との温度差が小さくなり、冷媒に供給することができる熱量が減少し、却って、廃熱から回収することができるポンプ仕事量が低下してしまう。
【００４４】
またさらに、液体ポンプ７０にて気相冷媒が圧縮されてしまうと、ポンプ効率、つまり液体ポンプ７０に与えたエネルギに対する液体ポンプ７０により循環させられた冷媒の質量流量との比が、液相冷媒を吸引して圧送する場合に比べて悪化してしまう。
【００４５】
そこで、本実施形態では、内部熱交換器９０にて液体ポンプ７０に吸引される冷媒を冷却して、液体ポンプ７０に吸引される冷媒が確実に液相となるようにしている。
【００４６】
（第２実施形態）
第１実施形態では、減圧器８０にて減圧された低圧冷媒のうち蒸発器１０を流出した冷媒にて液体ポンプ７０に吸引される冷媒を冷却したが、本実施形態は、図５に示すように、減圧器８０にて減圧された低圧冷媒のうち蒸発器１０に流入する前の冷媒にて液体ポンプ７０に吸引される冷媒を冷却するものであり、その他は、第１実施形態と同じである。
【００４７】
なお、図６は定常時における本実施形態に係る冷凍機冷媒状態を示すｐ−ｈ線図であり、図６の符号は図５の●で示される位置の冷媒状態を示すものである。
【００４８】
（第３実施形態）
上述の実施形態では、内部熱交換器９０にて減圧器８０によって減圧された低圧冷媒と液体ポンプ７０に吸引される冷媒とを熱交換することにより液体ポンプ７０に吸引される冷媒を冷却したが、本実施形態は、図７に示すように、雰囲気と液体ポンプ７０に吸引される冷媒とを熱交換する過冷却器９１にて液体ポンプ７０に吸引される冷媒を冷却するものであり、その他は、第１実施形態と同じである。
【００４９】
なお、図８は定常時における本実施形態に係る冷凍機冷媒状態を示すｐ−ｈ線図であり、図８の符号は図７の●で示される位置の冷媒状態を示すものである。
【００５０】
（第４実施形態）
本実施形態は、図９に示すように、過冷却器９１、気液分離器５０及び放熱器２０を一体化したものである。
【００５１】
なお、本実施形態に係る一体化された熱交換器１００の構造は、特開平６−５０６１５号公報に記載の熱交換器と構造であり、具体的には、冷媒が流れる複数本のチューブ１０１、及びチューブ１０１の長手方向両端側に配置されてチューブ１０１と連通するヘッダタンク１０２等にて熱交換部を構成し、ヘッダタンク１０２内をセパレータ１０３にて仕切って放熱器２０と過冷却器９１とを構成したものである。
【００５２】
これにより、配管の本数及び配管接続箇所を低減することができるので、車室外に搭載される機器、つまり過冷却器９１、気液分離器５０及び放熱器２０の車両への組み付け工数を低減しつつ、車室外に搭載される機器の小型化を図ることができ、冷凍機の車両への搭載性を向上させることができる。
【００５３】
なお、本実施形態では、過冷却器９１、気液分離器５０及び放熱器２０が一体化したが、内部熱交換器９０、気液分離器５０及び放熱器２０を一体化してもよいことは言うまでもない。
【００５４】
（第５実施形態）
本実施形態は、図１０に示すように、蒸発器を第１、２蒸発器１０、１１の２台とし、かつ、減圧器を第１、２減圧器８０、８１とするとともに、第１蒸発器１０には圧縮機６０にて冷媒を循環させ、第２蒸発器１１には、エジェクタポンプ３０にて冷媒を循環させるものである。
【００５５】
具体的には、圧縮機６０→放熱器２０→気液分離器５０→第１減圧器８０→第１蒸発器１０→圧縮機６０の順で流れる主流れ、液体ポンプ７０→廃熱熱交換器４０→エジェクタポンプ３０（ノズル３１→混合部３２→ディフューザ３３）→放熱器２０→気液分離器５０→過冷却器９→液体ポンプ７０の順で流れる駆動流、及び気液分離器５０→第２減圧器８１→第２蒸発器１１→エジェクタポンプ３０（混合部３２→ディフューザ３３）→放熱器２０→気液分離器５０の順に冷媒が循環する吸引流れが発生する。
【００５６】
このとき、第１蒸発器１０にて室内に吹き出す空気を冷却する等の比較的大きな冷却能力を安定的に供給し、第２蒸発器１１では、電動モータ、インバータ回路等のモータ駆動回路及び燃料電池等の車載機器の冷却に用いて有効である。因みに、この場合、廃熱熱交換器４０は、この冷却が必要な車載機器から廃熱を回収するように構成することが望ましい。
【００５７】
因みに、図１１は定常時における本実施形態に係る冷凍機冷媒状態を示すｐ−ｈ線図であり、図１１の符号は図１０の●で示される位置の冷媒状態を示すものである。
【００５８】
なお、本実施形態では、液体ポンプ７０に吸引される冷媒を冷却する冷却手段として過冷却器９１を用いたが、第１、２実施形態のごとく、低圧冷媒にて液体ポンプ７０に吸引される冷媒を冷却する内部熱交換器９０を用いてもよいことは言うまでもない。
【００５９】
また、過冷却器９１等の液体ポンプ７０に吸引される冷媒を冷却する冷却手段を廃止しても本実施形態を実施することができる。
【００６０】
（その他の実施形態）
上述の実施形態では、第１のポンプ手段としてノズル３１から噴射する流体の巻き込み作用によって流体輸送を行う運動量輸送式ポンプ、つまりエジェクタポンプ３０を用いたが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば膨脹機（タービン）にて稼動するポンプ等を用いてもよい。
【００６１】
なお、第１のポンプ手段として膨脹機（タービン）等を利用する場合には、膨脹機に流入させる流体は、冷媒とは異なる他の作動流体としてもよい。
【００６２】
また、冷凍機を始動させるときには、液体ポンプ７０を始動する前に、先ず、圧縮機６０を所定時間稼動させた後、液体ポンプ７０を稼動させたが、このような冷凍機の始動手段は、液体ポンプ７０に吸引される冷媒を冷却する冷却手段（内部熱交換器９０や過冷却器９１等）を備えていない冷凍機にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係る冷凍機の模式図である。
【図２】本発明の実施形態に係るエジェクタポンプの模式図である。
【図３】ｐ−ｈ線図である。
【図４】本発明の実施形態に係る冷凍機の始動制御示すフローチャートである。
【図５】本発明の第２実施形態に係る冷凍機の模式図である。
【図６】ｐ−ｈ線図である。
【図７】本発明の第３実施形態に係る冷凍機の模式図である。
【図８】ｐ−ｈ線図である。
【図９】本発明の第４実施形態に係る熱交換器の模式図である。
【図１０】本発明の第５実施形態に係る冷凍機の模式図である。
【図１１】ｐ−ｈ線図である。
【符号の説明】
１０…蒸発器、２０…放熱器、３０…エジェクタポンプ、
４０…廃熱熱交換器、５０…気液分離器、６０…圧縮機、
７０…冷媒ポンプ、８０…減圧器、９０…内部熱交換器。

Claims

減圧された低圧冷媒を蒸発させて冷凍能力を発揮する蒸発器（１０）と、
前記蒸発器（１０）にて蒸発した冷媒を冷却する放熱器（２０）と、
加熱された作動流体が有するエネルギにて稼動し、前記蒸発器（１０）側から冷媒を吸引して前記放熱器（２０）側に吐出するポンプ手段（３０）と、
前記ポンプ手段（３０）に流入する作動流体を加熱する加熱器（４０）と、
前記ポンプ手段（３０）から流出した作動流体のうち液化した作動流体を前記加熱器（４０）に送り出すための液体ポンプ（７０）と、
前記液体ポンプ（７０）の吸入側に設けられ、前記液体ポンプ（７０）に吸引される作動流体を冷却する冷却手段（９０）とを備えることを特徴とする冷凍機。
前記冷却手段（９０）は、前記液体ポンプ（７０）に吸引される作動流体と前記低圧冷媒とを熱交換することにより、前記液体ポンプ（７０）に吸引される作動流体を冷却することを特徴とする請求項１に記載の冷凍機。
前記冷却手段（９０）は、前記蒸発器（１０）から流出した前記低圧冷媒にて前記液体ポンプ（７０）に吸引される作動流体を冷却することを特徴とする請求項２に記載の冷凍機。
前記冷却手段（９０）は、前記蒸発器（１０）に流入する前の前記低圧冷媒にて前記液体ポンプ（７０）に吸引される作動流体を冷却することを特徴とする請求項２に記載の冷凍機。
前記冷却手段（９１）は、雰囲気と前記液体ポンプ（７０）に吸引される作動流体とを熱交換することにより、前記液体ポンプ（７０）に吸引される作動流体を冷却することを特徴とする請求項１に記載の冷凍機。
前記作動流体は、前記蒸発器（１０）及び前記放熱器（２０）内を循環する冷媒と同じ流体であり、
前記ポンプ手段（３０）は、前記加熱器（４０）にて加熱された冷媒を加速するノズル（３１）を有し、前記ノズル（３１）から噴射する高速冷媒流の巻き込み作用により前記蒸発器（１０）側から冷媒を吸引して前記放熱器（２０）側に吐出するエジェクタ方式のポンプであり、
前記放熱器（２０）には、前記ポンプ手段（３０）により前記蒸発器（１０）から吸引された冷媒と共に前記ノズル（３１）から噴射した冷媒が流入し、
前記放熱器（２０）から流出した冷媒を液相冷媒と気相冷媒とに分離するとともに、液相冷媒の一部を前記冷却手段（９０、９１）に供給する気液分離器（５０）を備え、
前記冷却手段（９０、９０）、前記気液分離器（５０）及び前記放熱器（２０）が一体化されていることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１つに記載の冷凍機。
冷媒を蒸発させて冷凍能力を発揮する蒸発器（１０）と、
前記蒸発器（１０）にて蒸発した冷媒を冷却する放熱器（２０）と、
ノズル（３１）から噴射する冷媒の噴流により前記蒸発器（１０）側から冷媒を吸引して前記放熱器（２０）側に吐出するエジェクタポンプ（３０）と、
前記蒸発器（１０）側から冷媒を吸引して前記放熱器（２０）側に吐出する圧縮機（６０）と、
前記ノズル（３１）に流入する冷媒を加熱する加熱手段（４０）と、
前記エジェクタポンプ（３０）から流出した冷媒のうち液化した冷媒を前記加熱器（４０）に送り出すための液体ポンプ（７０）と、
前記液体ポンプ（７０）の吸入側に設けられ、前記液体ポンプ（７０）に吸引される作動流体を冷却する冷却手段（９０）とを備え、
前記圧縮機（６０）を起動した後、所定時間が経過したときに前記加熱器（４０）にて加熱された冷媒を前記ノズル（３１）に供給し始めることを特徴とする冷凍機。
冷媒を蒸発させて冷凍能力を発揮する第１、２蒸発器（１０、１１）と、
前記蒸発器（１０）にて蒸発した冷媒を冷却する放熱器（２０）と、
ノズル（３１）から噴射する冷媒の噴流により前記第２蒸発器（１１）側から冷媒を吸引して前記放熱器（２０）側に吐出するエジェクタポンプ（３０）と、前記第１蒸発器（１０）側から冷媒を吸引して前記放熱器（２０）側に吐出する圧縮機（６０）と、
前記ノズル（３１）に流入する冷媒を加熱する加熱手段（４０）と、
前記エジェクタポンプ（３０）から流出した冷媒のうち液化した冷媒を前記加熱器（４０）に送り出すための液体ポンプ（７０）と、
前記液体ポンプ（７０）の吸入側に設けられ、前記液体ポンプ（７０）に吸引される作動流体を冷却する冷却手段（９０）とを備えることを特徴とする冷凍機。