JP2004203602A

JP2004203602A - Lift for vehicle maintenance

Info

Publication number: JP2004203602A
Application number: JP2002378136A
Authority: JP
Inventors: Shunji Isogai; 俊次磯貝
Original assignee: Sugiyasu Corp
Current assignee: Sugiyasu Corp
Priority date: 2002-12-26
Filing date: 2002-12-26
Publication date: 2004-07-22
Anticipated expiration: 2022-12-26
Also published as: DE10361322B4; TWI259826B; KR100959753B1; DE10361322A1; CN100396590C; JP4279547B2; ITMI20032601A1; TW200410894A; KR20040057878A; CN1511779A

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To lift wide types of vehicles by a simple configuration. <P>SOLUTION: A hollow storage part 16 is formed in an end part of a board 12 of a free wheel lift provided on a drive on plate to store a movable receive base 15 in the storage part 16. The movable receive base 15 is composed of a slide body 18 which is fixed so as to turn horizontally by a support point pin 17, is exactly stored in the storage part 16 of the board 12, and becomes a part of the board 12 in a storage condition and a slide arm 19 capable of being stored in the slide body 18 and being pulled out up to arbitrary length. An attachment 27 can be attached to a mounting hole 26 of the slide arm 19. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の前後のタイヤ間より短い寸法を有する左右一対のボードと、そのボードを同調して昇降させる昇降装置とを備えた車両整備用リフトに関する。
【０００２】
【従来の技術】
上記車両整備用リフトは、地面に堀設したピット内で、車両が乗り込み可能な左右一対のドライブオンプレートを、Ｘ型リンク機構と油圧シリンダとからなる昇降装置によって支持してなり、ドライブオンプレートの上面が地面と一致する下限位置から昇降装置の作動によってドライブオンプレートをリフトアップして、車両下回りの点検やオイル交換等を可能としている。
また、このドライブオンプレートには、車両の前後のタイヤ間より短い寸法を有するボードと、同じくＸ型リンク機構と油圧シリンダとによる第２の昇降装置とからなるフリーホイールリフトを設けて、ドライブオンプレートに乗り込ませた車両のボディをリフトアップさせてホイールを自由にし、足回りの整備等の作業も可能としたものが知られている。
【０００３】
このようなフリーホイール式の場合、普通乗用車等の箱型ボディの車両においては、リフトポイントにゴムパッドを当ててボードでリフトアップできるが、ＲＶ車やトラック等のフレーム構造を有する車両においては、フレームが高く、左右の幅も狭いので、各ボードの外側に一対のスイングアームを旋回可能に設けて、ボードの内側での車両の支持を可能としている。しかし、このスイングアームはボードの上面で旋回する構造であるため、ドライブオンプレートを下限位置まで下げた場合にスイングアームが上面で突出する格好となり、車両の移動や作業の邪魔になる。そこで、スイングアームをボード外側のアームブラケットから着脱可能に設けて、スイングアームの不使用時には取り外し可能としたり（特許文献１参照）、スイングアームをボードの外側で昇降させるエアシリンダを設けて、使用時にはボードの上面より突出させ、不使用時にはボードの上面と面一となるように下降させたり（特許文献２参照）する発明が採用されている。
【０００４】
【特許文献１】
特許第２６６４３５９号公報
【特許文献２】
特開２０００−２７２８９１号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、スイングアームを使用の度にいちいち装着したり取り外したりする作業は面倒であるし、スイングアームの昇降機構を採用するにはコストがかさむことになる。また、スイングアームの着脱や昇降を可能としても、依然としてボードの外側にはスイングアームのアームブラケットは必要であるから、その分リフトの幅が大きくなり、外側に位置する作業者と車両との距離が遠くなって作業性を悪くさせる。さらに、下限位置でアームブラケットやスイングアームを収容させるためにピットも広くする必要があるため、余計な工事も増えることになる。
【０００６】
そこで、請求項１及び３に記載の発明は、簡単な構成で、ボードの外側にスイングアームを設けなくても幅広い車種に対応した車両のリフトアップを可能にして、コストや作業性において有利となる車両整備用リフトを提供することを目的としたものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の第１発明は、ボードに、ボードへの収納とボードからの引き出しとが可能で、ボードの延長側及び／又は両ボードの間側を含む所定のエリア内へ移動可能な可動受台を設けたことを特徴とするものである。
請求項２に記載の発明は、請求項１の目的に加えて、コンパクトなスペースで可動受台を合理的に形成するために、可動受台を、ボードの端部へ設けた収納部に収納され、任意の長さでボードの延長側へ引き出し可能なスライド体と、そのスライド体に収容され、任意の長さで両ボードの間側へ引き出し可能なスライドアームとから構成したものである。
【０００８】
上記目的を達成するために、請求項３に記載の第２発明は、ボードの前後端部に、ボードへの収納とボードの延長側への任意の長さの引き出しとが可能なスライド体と、そのスライド体の上面へ着脱可能で、装着状態で少なくとも両ボードの間側へ突出可能な補助アームとからなる可動受台を設けたことを特徴とするものである。
なお、本発明でいうスライドとは、直線上での移動は勿論、軸着等された一端側を支点として回転する動作も含む。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
《形態１》
まず、第１発明に対応する形態を説明する。図１は、車両整備用リフトの一例を示す全体図で、車両整備用リフト１は、一対のベース２，２と、ベース２，２の上方に位置する左右一対のドライブオンプレート３，３とを備え、各ベース２とドライブオンプレート３との間には、Ｘ型リンク機構４が夫々設けられる。各Ｘ型リンク機構４は、各リンク４ａ，４ｂの一方の端部をベース２とドライブオンプレート３とに夫々回転可能に枢着すると共に、他方の端部に設けたローラ５を、ベース２とドライブオンプレート３とに設けた案内レール６へ摺動可能に連結したもので、一方のリンク４ａの枢着側端部と、他方のリンク４ｂの枢着側で回転中心寄りの部位とがシリンダ７で連結されている。よって、左右のシリンダ７，７を同調して伸縮動作させることでＸ型リンク機構４，４が開閉作動し、ドライブオンプレート３，３を水平姿勢のまま昇降させることができる。
【００１０】
なお、ベース２，２は、フロアＦに堀設されたピット８内に設置されており、各シリンダ７は、下限位置でドライブオンプレート３，３の上面がフロアＦに一致するように制御される。９，９・・は各ドライブオンプレート３の長手方向の前後端に設けられる車輪止めで、ドライブオンプレート３の上昇位置では傾斜姿勢となってドライブオンプレート３上に乗り込んだ車両のタイヤと干渉可能となり、ドライブオンプレート３がフロアＦに一致する下限位置ではフロアＦと当接して水平姿勢となり、ドライブオンプレート３，３への車両の乗り降りを許容する。
【００１１】
そして、各ドライブオンプレート３の中央には、ドライブオンプレート３より長手方向（車両の乗り込み方向）で寸法が短いフリーホイールリフト（以下「小リフト」という）１０が夫々設けられる。以下、左右の小リフト１０は同じ構造であるので片側のみについて説明する。
小リフト１０は、ドライブオンプレート３と同様に一方が回転端、他方が摺動端となるリンク１１ａ，１１ｂとからなるＸ型リンク機構１１と、そのＸ型リンク機構１１によって支持され、車両の前後のタイヤ間よりも短い寸法を有するボード１２と、リンク１１ａ，１１ｂ相互間を連結するシリンダ１３とを有し、シリンダ１３の伸縮動作でＸ型リンク機構１１を開閉作動させて、ボード１２を水平姿勢を維持したまま左右で同調して昇降可能としている。また、ボード１２の下限位置では、ドライブオンプレート３の中央に形成された開口１４に嵌入して、ボード１２の上面がドライブオンプレート３の上面と略一致するようになっている。
【００１２】
そして、ボード１２における長手方向の前後両端には、任意に引き出し及び収納可能な可動受台１５が夫々備えられている。この可動受台１５の詳細を図２及び図３に示す。
まず、ボード１２の端部には、ボード１２の短辺と、その短辺に連続する内側の長辺の一部と、両辺に連続する上面の一部とが開放される中空の収納部１６が形成されており、この収納部１６に可動受台１５が収納される。可動受台１５は、ボード１２の外側で支点ピン１７によって水平旋回可能に軸着されて、収納部１６からボード１２の延長側へ引き出し可能な箱状のスライド体１８と、そのスライド体１８に収容され、任意の長さで引き出し可能なスライドアーム１９とからなる。スライド体１８の上面には、収納部１６の上側の開口に丁度納まって上面がボード１２の上面と略一致する凸面部２０が形成され、スライド体１８の長手側面には、スライド体１８の引き出し及び収納に便利なように指等を係止できる透孔２１が形成されている。
【００１３】
また、スライドアーム１９は、スライド体１８内で長手側面と平行に形成された収容部２２内へスライド可能に収容される断面矩形の棒状体で、収容部２２への収納状態では、最外面がスライド体１８の短手側面と略一致し、最外面に設けた透孔２３に指等を係止して引っ張ることで、図示しないストッパで抜け止めされる任意の長さまで引き出し可能となっている。さらに、スライドアーム１９の上面には、スライドアーム１９の長手方向に沿って幅広の突条２４が形成されて、スライド体１８の上面に形成された切欠き２５と嵌合し、スライドアーム１９の出し入れのガイドと収納時のストッパとの作用を得ている。２６，２６は、スライドアーム１９の突条２４上で長手方向の前後に形成された取付孔で、この取付孔２６にアタッチメント２７が取付可能となっている。なお、ここでのアタッチメント２７は、取付孔２６に差し込み可能で、上端にフランジを、中心にネジ孔を夫々形成したスリーブ２８と、そのスリーブ２８にねじ込まれて高さ調整可能な受金２９とからなる。
【００１４】
以上の如く構成された車両整備用リフト１を使用する場合、まず、可動受台１５を両端に収容したボード１２，１２を下限位置へ下降させた状態で、ドライブオンプレート３，３をフロアＦまで下げ、ドライブオンプレート３，３上の所定位置に車両を乗り込ませる。そして、ドライブオンプレート３，３を所定高さまで上昇させれば、車両下回りの点検やオイル交換等が可能となる。
一方、足回りの整備等を行う場合は小リフト１０，１０を使用する。すなわち、ドライブオンプレート３，３は下限位置のまま、或いはドライブオンプレート３，３を所定高さまで上昇させた後、ボード１２，１２を上昇させて車両のボディを支持してリフトアップすれば、タイヤをフリーにできる。ここで、車両Ｃが箱型ボディの中小型乗用車の場合は、図２及び図４に示すように、可動受台１５を収容したまま、可動受台１５を含むボード１２，１２の上面における車両のリフトポイントにゴムパッド３０，３０を夫々セットして、ボード１２，１２を上昇させれば良い。
【００１５】
一方、車両が箱型ボディの大型乗用車の場合、車両の全長が長いので、図５に示すように、各ボード１２両端の可動受台１５，１５において各スライド体１８を所定角度引き出してボード１２の延長側へ突出させた後、、各スライド体１８の上面における車両のリフトポイントにゴムパッド３０を夫々セットして、ボード１２，１２を上昇させれば、車両Ｃをリフトアップさせることができる。
そして、車両がフレーム構造を有するＲＶ車や小型トラックの場合、フレームが各ボード１２よりも内側に位置するため、図３及び図６に示すように、各ボード１２両端の可動受台１５においてスライド体１８をボード１２の延長側へ突出させると共に、各スライド体１８からスライドアーム１９を両ボード１２，１２間側へ夫々所定量引き出せば、スライドアーム１９の取付孔２６，２６の何れか一方に設けたアタッチメント２７の受金２９を、車両Ｃのフレーム３１下方のリフトポイントに位置させることができる。よって、この状態でボード１２，１２を上昇させれば、車両をリフトアップ可能となる。
【００１６】
このように上記形態１の車両整備用リフト１によれば、ボードの外側にスイングアームを設けなくても、幅広い車種に対応して車両のリフトアップが可能となる。よって、スイングアームの採用に係る着脱作業やコストアップの問題は生じなくなる。また、スイングアームの省略によってボードの外側への張り出し部分がなくなるため、リフト全体の幅が小さくなり、外側に位置する作業者と車両との距離が近くなって作業性が向上する。さらに、ピットも最小限の広さで済むことになる。
特に上記形態１では、可動受台をスライド体とそのスライド体に収容されるスライドアームとで形成しているから、コンパクトなスペースで本発明の可動受台が形成できる合理的な構成となっている。
【００１７】
《形態２》
次に、第１発明の他の形態を説明する。なお、可動受台以外の他の構成は上記形態１と同じであるので、重複する説明は省略し、主に可動受台の構造のみについて説明する。これは後述する形態３，４においても同様である。
図７は、可動受台１５におけるスライド体１８ａをボード１２の長手方向に対してスライド可能に設けたもので、収納部１６への収容時には凸面部２０がボード１２の上面と面一となってボード１２の一部をなし、引出し時には図示しないストッパによって必要な量だけ伸張できるようになっている。そして、このスライド体１８ａにも同様にスライドアーム１９が設けられるが、これは図２，３で説明したスライドアームと同じ構造である。
【００１８】
このように、この形態２でも、中小型乗用車では同図（Ａ）のように可動受台１５を収容した状態で、大型乗用車では可動受台１５のスライド体１８ａのみをボード１２の延長側へ突出させた状態で、ＲＶ車等では同図（Ｂ）のようにスライド体１８ａとスライドアーム１９とを引き出して両ボード１２，１２間側へ突出させた状態で夫々使用すれば、各車種のリフトポイントにゴムパッド３０或いはアタッチメント２７の受金２９を位置させてリフトアップさせることができる。
よって、スイングアームの採用に係る着脱作業やコストアップの問題の解消、リフト全体の幅が小さくなることによる作業性の向上やピットの最小化、といった形態１と同様の効果が得られる。また、スライド体とスライドアームとの採用によるコンパクトな構造も形態１と同様である。
【００１９】
《形態３》
次に、第２発明に対応する実施の形態を形態３，４として説明する。
図８に示す形態では、可動受台１５のスライド体１８ｂがボード１２の長手方向にスライドする構造は図７と同じであるが、ここではスライドアームに代えて、補助アーム３２が着脱可能に設けられている。すなわち、スライド体１８ｂの上面でボード１２の外側寄りに設けられた取付スリーブ３３に、補助アーム３２の基端で下向きに突設したピン３４を差し込むことで、スライド体１８ｂに補助アーム３２を回転可能に取り付けたもので、ここでの補助アーム３２は、ピン３４が突設される第１アーム３５に、先端にアタッチメント２７が装着可能な第２アーム３６をスライド可能に挿着したテレスコープ構造となっている。一方、ボード１２の上面では、スライド体１８ｂの収納時に取付スリーブ３３が進入可能な切欠き３７が設けられて、スライド体１８ｂの収容時でも補助アーム３２の取り付けを可能としている。
【００２０】
このように、この形態３でも、中小型乗用車では可動受台１５のスライド体１８ｂをボード１２に収容した状態で、大型乗用車では可動受台１５のスライド体１８ｂをボード１２の延長側へ突出させた状態で、ＲＶ車等ではスライド体１８ｂを引き出して補助アーム３２を取り付けて、両ボード１２，１２間側へ突出させた状態で夫々使用すれば、各車種のリフトポイントにゴムパッド３０或いはアタッチメント２７の受金２９を位置させてリフトアップさせることができる。よって、ボードの外側でのスイングアームの採用に係るコストアップの問題の解消、リフト全体の幅が小さくなることによる作業性の向上やピットの最小化、といった形態１と同様の効果が得られる。
【００２１】
《形態４》
図９に示す形態では、可動受台１５におけるスライド体１８ｂ及び着脱可能な補助アーム３８の採用は図８と同様であるが、補助アーム３８の取付位置（取付スリーブ３３の位置）がボード１２の内側寄りに設定されている。よって、補助アーム３８も、短い寸法で各車両のリフトポイントはカバーできるため、伸縮しないタイプとなっている。
このように、この形態４でも、中小型乗用車では可動受台１５のスライド体１８ｂを収容した状態で、大型乗用車では可動受台１５のスライド体１８ｂをボード１２の延長側へ突出させた状態で、ＲＶ車等ではスライド体１８ｂを引き出して補助アーム３８を両ボード１２，１２間側へ突出させた状態で夫々使用すれば、各車種のリフトポイントにゴムパッド３０或いはアタッチメント２７の受金２９を位置させてリフトアップさせることができる。よって、ボードの外側でのスイングアームの採用に係るコストアップの問題の解消、リフト全体の幅が小さくなることによる作業性の向上やピットの最小化、といった形態１と同様の効果が得られる。
【００２２】
その他の各形態の変更例としては、図１〜３で説明したスライドアーム１９をスライド体１８の長手側面寄りに設けてスライド体１８の幅をもっと小さくしたり、逆にスライドアーム１９の幅を大きくしたりすることで、スライド体とスライドアームとを略テレスコープ型に近い構造にすることが考えられる。また、スライド体１８を軸着する支点ピン１７の位置を逆にボード１２の内側寄りに設けて、スライド体１８の旋回範囲を大きく設定しても良い。
また、スライドアームの構造も、上記形態に限定するものでなく、例えばスライドアームの基端に設けたピンとスライド体側のストッパとの構造により、スライド体からの最大突出位置でスライドアームを所定角度水平旋回可能としたり、スライド体に対してスライドアームを複数収納したり等の設計変更が可能である。逆に、このような直線上のスライドでなく、形態１のスライド体と同様に、スライドアームをスライド体に対して水平旋回可能に軸着してスライド体に収納する構造も考えられる。
【００２３】
そして、可動受台はボードの乗り込み方向の前後端に収納する構造に限らず、図１０に示すように、各ボード１２の内側両端に支点ピン１７を設けて軸着したアーム形状の可動受台１５ａを、ボード１２の内側に形成した収納部１６ａに収納し、そこから二点鎖線で示すように、両ボード１２の間側及びボード１２の延長側へ夫々旋回可能としても差し支えない。この場合、可動受台１５ａを引き出し位置で伸縮できるように、形態１と同様のスライドアームを収容したり、可動受台１５ａ自体をテレスコープ構造としたりしても良い。
【００２４】
さらに、上記各形態では可動受台の一部または全部をボードの内部に収容する構造となっているが、ボードの下面側にスペースがあれば、スライド体等の可動受台の一部または全部をボードの下面側に設けた収納部（ボードと同じ中空の箱状体や一対の断面コ字状のレール等で形成すれば良い）に収納させて引き出し可能としても差し支えない。
【００２５】
一方、上記形態では、ドライブオンプレートの支持にＸ型リンク機構を用いているが、これに限らず、ロングアームとショートアームとプッシュロッドとからなり、ロングアームの下端とショートアームの上端とを連結するシリンダの伸縮動作で昇降駆動するいわゆるλ型リンク機構や、Ｘ型リンク機構を上下に二段連結したパンタグラフ型等の他のリンク機構も採用可能である。
また、このようなリンク機構に限らず、フロアに垂直に埋設された１または複数のシリンダの上端にドライブオンプレートを連結する形態でも良い。勿論これらの支持構造の変更は、小リフトにおいても同様に可能である。
【００２６】
そして、上記形態では、フロアに堀設したピットに設置されているが、これに限らず、ドライブオンプレート上にフリーホイールリフトを備えた車両整備用リフトであれば、ピットを堀設しない床上設置タイプであっても本発明の可動受台の採用により同様の作用効果が得られる。
また、上記形態では、ドライブオンプレートにボードと昇降装置とからなるフリーホイールリフトを備えた車両整備用リフトで説明しているが、このような二段型でなく、寸法の短いボードのみを備えて昇降装置で昇降させる単独のフリーホイールリフト等の他のタイプの車両整備用リフトであっても本発明は適用可能である。
【００２７】
加えて、上記形態では、各可動受台がボードの延長側と両ボードの間側との双方に突出可能な構造となっているが、ボードの延長側のみ、或いは両ボードの間側のみに突出可能としても、リフトアップできる車両の幅は広がるので、例えば形態１，２ではスライドアームを省略してボードにスライド体のみを設けたり、逆にスライド体を省略してボードにスライドアームのみを設けたりできる。同様に形態３，４では補助アームを省略することもできる。
【００２８】
【発明の効果】
請求項１及び３に記載の発明によれば、ボードの外側にスイングアームを設けなくても、幅広い車種に対応して車両のリフトアップが可能となる。よって、スイングアームの採用に係る着脱作業やコストアップの問題は生じなくなる。また、スイングアームの省略によってボードの外側への張り出し部分がなくなるため、リフト全体の幅が小さくなり、外側に位置する作業者と車両との距離が近くなって作業性が向上する。さらに、ピットも最小限の広さで済むことになる。
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の効果に加えて、可動受台をスライド体とスライドアームとで形成したことで、コンパクトなスペースで可動受台が形成できる合理的な構成となっている。
【図面の簡単な説明】
【図１】形態１の車両整備用リフトの全体図である。
【図２】ボードの端部の斜視図である（可動受台収納時）。
【図３】ボードの端部の斜視図である（可動受台引き出し時）
【図４】可動受台の使用状態を示す説明図である。
【図５】可動受台の使用状態を示す説明図である。
【図６】可動受台の使用状態を示す説明図である。
【図７】（Ａ）形態２の可動受台の斜視図である（可動受台収納時）。
（Ｂ）形態２の可動受台の斜視図である（可動受台引き出し時）。
【図８】形態３の可動受台の斜視図である。
【図９】形態４の可動受台の斜視図である。
【図１０】可動受台の変更例を示す説明図である。
【符号の説明】
１・・車両整備用リフト、２・・ベース、３・・ドライブオンプレート、４・・Ｘ型リンク機構、１０・・フリーホイールリフト、１２・・ボード、１５・・可動受台、１６・・収納部、１７・・支点ピン、１８，１８ａ，１８ｂ・・スライド体、１９・・スライドアーム、２７・・アタッチメント、３０・・ゴムパッド、３２，３８・・補助アーム。[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle maintenance lift provided with a pair of left and right boards having dimensions smaller than the distance between front and rear tires of a vehicle, and a lifting device that raises and lowers the boards in synchronization.
[0002]
[Prior art]
In the vehicle maintenance lift, a pair of left and right drive-on plates on which a vehicle can enter can be supported by a lifting device including an X-type link mechanism and a hydraulic cylinder in a pit dug on the ground. The drive-on plate is lifted up from the lower limit position where the upper surface of the vehicle coincides with the ground by the operation of the lifting / lowering device, thereby enabling inspection below the vehicle and oil change.
The drive-on plate is provided with a freewheel lift including a board having a dimension smaller than the distance between the front and rear tires of the vehicle and a second lifting / lowering device also including an X-link mechanism and a hydraulic cylinder. 2. Description of the Related Art There is known a vehicle in which a body of a vehicle mounted on a plate is lifted up to make wheels free, and operations such as maintenance of undercarriages can be performed.
[0003]
In the case of such a freewheel type, in a vehicle having a box-shaped body such as a normal passenger car, a rubber pad can be applied to a lift point to lift up with a board, but in a vehicle having a frame structure such as an RV car or a truck, a frame is used. And the width of the left and right sides is narrow, so that a pair of swing arms are provided rotatably on the outside of each board so that the vehicle can be supported inside the boards. However, since the swing arm has a structure of turning on the upper surface of the board, when the drive-on plate is lowered to the lower limit position, the swing arm protrudes on the upper surface, which hinders the movement and work of the vehicle. Therefore, the swing arm is detachably provided from an arm bracket on the outside of the board so that the swing arm can be detached when the swing arm is not used (see Patent Document 1), or an air cylinder for raising and lowering the swing arm outside the board is used. An invention is employed in which the projection is sometimes protruded from the upper surface of the board, and is lowered so as to be flush with the upper surface of the board when not in use (see Patent Document 2).
[0004]
[Patent Document 1]
Japanese Patent No. 2664359 [Patent Document 2]
Japanese Patent Application Laid-Open No. 2000-272891
[Problems to be solved by the invention]
However, the work of attaching and detaching the swing arm each time it is used is troublesome, and adopting the lifting mechanism of the swing arm increases the cost. In addition, even if the swing arm can be attached and detached and ascending and descending, the swing arm arm bracket is still required outside the board, so the width of the lift is increased accordingly, and the distance between the worker located outside and the vehicle Is distant and makes workability worse. Further, since the pit needs to be widened to accommodate the arm bracket and the swing arm at the lower limit position, extra work is required.
[0006]
Therefore, the inventions according to Claims 1 and 3 are advantageous in terms of cost and workability by enabling a vehicle having a simple configuration to lift up a vehicle corresponding to a wide range of vehicle types without providing a swing arm outside the board. It is an object of the present invention to provide a vehicle maintenance lift.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, a first aspect of the present invention is directed to a first aspect of the present invention, in which a board can be housed in a board and pulled out of the board, and includes an extended side of the board and / or a side between both boards. It is characterized in that a movable cradle that can move into a predetermined area is provided.
In addition to the object of the first aspect, the invention according to claim 2 stores the movable pedestal in the storage portion provided at the end of the board in order to rationally form the movable pedestal in a compact space. And a slide body that can be pulled out to the extension side of the board with an arbitrary length, and a slide arm that is housed in the slide body and that can be drawn out between the two boards with an arbitrary length.
[0008]
In order to achieve the above object, a second invention according to claim 3 is characterized in that at the front and rear ends of the board, a slide body capable of being stored in the board and being drawn out to an extension side of the board at an arbitrary length is provided. A movable receiving base comprising an auxiliary arm detachable from the upper surface of the slide body and capable of protruding at least between the two boards in the mounted state.
Note that the slide in the present invention includes not only movement on a straight line but also an operation of rotating around one end where a shaft is attached or the like as a fulcrum.
[0009]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
《Form 1》
First, an embodiment corresponding to the first invention will be described. FIG. 1 is an overall view showing an example of a vehicle maintenance lift. The vehicle maintenance lift 1 includes a pair of bases 2 and 2 and a pair of left and right drive-on plates 3 and 3 located above the bases 2 and 2. And an X-type link mechanism 4 is provided between each base 2 and the drive-on plate 3. Each X-type link mechanism 4 rotatably pivots one end of each of the links 4a and 4b to the base 2 and the drive-on plate 3, respectively, and attaches a roller 5 provided at the other end to the base 2 And a guide rail 6 provided on the drive-on plate 3 and slidably connected to a pivot-side end of one link 4a and a portion of the other link 4b near the center of rotation on the pivot side. They are connected by a cylinder 7. Therefore, the X-type link mechanisms 4, 4 are opened and closed by synchronizing the left and right cylinders 7, 7 to extend and retract, so that the drive-on plates 3, 3 can be moved up and down in a horizontal posture.
[0010]
The bases 2, 2 are installed in pits 8 dug on the floor F, and the cylinders 7 are controlled such that the upper surfaces of the drive-on plates 3, 3 coincide with the floor F at the lower limit position. You. 9, 9,... Are wheel stoppers provided at the front and rear ends of each drive-on plate 3 in the longitudinal direction. When the drive-on plate 3 is raised, it has an inclined posture and interferes with tires of a vehicle riding on the drive-on plate 3. At the lower limit position where the drive-on plate 3 coincides with the floor F, the drive-on plate 3 comes into contact with the floor F and assumes a horizontal posture, so that the vehicle can get on and off the drive-on plates 3 and 3.
[0011]
At the center of each drive-on plate 3, a freewheel lift (hereinafter, referred to as a "small lift") 10 whose dimension is shorter than the drive-on plate 3 in the longitudinal direction (the direction in which the vehicle enters) is provided. Hereinafter, since the left and right small lifts 10 have the same structure, only one side will be described.
Similar to the drive-on plate 3, the small lift 10 is supported by the X-type link mechanism 11 including links 11a and 11b, one of which is a rotating end and the other is a sliding end, and is supported by the X-type link mechanism 11. It has a board 12 having a dimension shorter than the distance between the front and rear tires, and a cylinder 13 for connecting the links 11a and 11b to each other. It can be moved up and down in synchronization with the left and right while maintaining the horizontal posture. At the lower limit position of the board 12, the upper surface of the board 12 is fitted into an opening 14 formed at the center of the drive-on plate 3 so that the upper surface of the board 12 substantially coincides with the upper surface of the drive-on plate 3.
[0012]
At both front and rear ends of the board 12 in the longitudinal direction, movable receiving stands 15 which can be arbitrarily pulled out and stored are provided. Details of the movable receiving table 15 are shown in FIGS.
First, at the end of the board 12, a hollow storage portion 16 is opened in which a short side of the board 12, a part of an inner long side continuous to the short side, and a part of an upper surface continuous to both sides are opened. The movable receiving table 15 is stored in the storage section 16. The movable receiving table 15 is pivotally mounted on the outside of the board 12 by a fulcrum pin 17 so as to be horizontally pivotable, and can be pulled out from the storage section 16 to the extension side of the board 12. The slide arm 19 is housed and can be pulled out at an arbitrary length. On the upper surface of the slide body 18, a convex portion 20 is formed which just fits in the upper opening of the storage portion 16 and whose upper surface substantially coincides with the upper surface of the board 12. In addition, a through hole 21 is formed for convenient locking of a finger or the like for storage.
[0013]
The slide arm 19 is a rod-shaped body having a rectangular cross section that is slidably housed in a housing portion 22 formed in the slide body 18 in parallel with the longitudinal side surface. It is substantially coincident with the short side surface of the slide body 18 and can be pulled out to an arbitrary length that can be prevented by a stopper (not shown) by locking and pulling a finger or the like into the through hole 23 provided on the outermost surface. . Further, a wide ridge 24 is formed on the upper surface of the slide arm 19 along the longitudinal direction of the slide arm 19, and fits with a notch 25 formed on the upper surface of the slide body 18. The action of the guide for taking in and out and the stopper at the time of storage are obtained. Reference numerals 26, 26 denote attachment holes formed on the protrusions 24 of the slide arm 19 in front and rear in the longitudinal direction, and an attachment 27 can be attached to the attachment holes 26. Here, the attachment 27 can be inserted into the mounting hole 26, a sleeve 28 having a flange formed at the upper end and a screw hole formed at the center, and a height-adjustable receiving metal 29 screwed into the sleeve 28. Consists of
[0014]
When the vehicle maintenance lift 1 configured as described above is used, first, the drive-on plates 3, 3 are moved to the floor F while the boards 12, 12, which accommodate the movable receiving table 15 at both ends, are lowered to the lower limit position. And drive the vehicle into a predetermined position on the drive-on plates 3 and 3. Then, when the drive-on plates 3 and 3 are raised to a predetermined height, it is possible to perform inspection below the vehicle and change oil.
On the other hand, when the underbody maintenance is performed, the small lifts 10 are used. That is, if the drive-on plates 3, 3 are kept at the lower limit position, or after the drive-on plates 3, 3 are raised to a predetermined height, the boards 12, 12 are raised to support the vehicle body and lift up. Free tires. Here, in the case where the vehicle C is a small / medium-sized passenger car having a box-shaped body, as shown in FIGS. 2 and 4, the vehicle on the upper surfaces of the boards 12, 12 including the movable pedestal 15 while the movable pedestal 15 is accommodated. The rubber pads 30, 30 may be set at the respective lift points, and the boards 12, 12 may be raised.
[0015]
On the other hand, when the vehicle is a large-sized passenger car having a box-shaped body, the length of the vehicle is long. Therefore, as shown in FIG. Then, the rubber pads 30 are respectively set at the lift points of the vehicle on the upper surface of each slide body 18 and the boards 12, 12 are lifted, whereby the vehicle C can be lifted up.
When the vehicle is an RV car or a small truck having a frame structure, the frame is located inside the respective boards 12, and therefore, as shown in FIG. 3 and FIG. When the body 18 is made to protrude toward the extension side of the board 12 and the slide arm 19 is pulled out from each slide body 18 by a predetermined amount toward the side between the boards 12, 12, the slide arm 19 is inserted into one of the mounting holes 26, 26 of the slide arm 19. The receiving money 29 of the provided attachment 27 can be positioned at a lift point below the frame 31 of the vehicle C. Therefore, if the boards 12, 12 are raised in this state, the vehicle can be lifted up.
[0016]
As described above, according to the vehicle maintenance lift 1 of the first embodiment, the vehicle can be lifted up in a wide variety of vehicle types without providing a swing arm outside the board. Therefore, the problem of the attaching / detaching work and the cost increase related to the adoption of the swing arm does not occur. Further, the omission of the swing arm eliminates a portion protruding outside the board, so that the width of the entire lift is reduced, and the distance between the worker located outside and the vehicle is reduced, thereby improving workability. In addition, the pits need to be minimal.
In particular, in the first embodiment, since the movable cradle is formed of the slide body and the slide arm accommodated in the slide body, the movable cradle of the present invention has a reasonable configuration that can be formed in a compact space. I have.
[0017]
《Form 2》
Next, another embodiment of the first invention will be described. Since the configuration other than the movable cradle is the same as that of the first embodiment, the duplicate description will be omitted, and only the structure of the movable cradle will be mainly described. This is the same in the embodiments 3 and 4 described later.
FIG. 7 shows that the slide body 18 a of the movable receiving table 15 is provided so as to be slidable in the longitudinal direction of the board 12, and the convex portion 20 is flush with the upper surface of the board 12 when the board is stored in the storage section 16. It forms a part of the board 12 and can be extended by a necessary amount by a stopper (not shown) when the board 12 is pulled out. The slide arm 18a is also provided with a slide arm 19, which has the same structure as the slide arm described with reference to FIGS.
[0018]
As described above, also in the second embodiment, in the case of a small-sized passenger car, the movable receiving base 15 is accommodated as shown in FIG. 4A, and in the case of a large passenger car, only the slide body 18a of the movable receiving base 15 is moved toward the extension side of the board 12. In the case of an RV vehicle or the like, when the slide body 18a and the slide arm 19 are pulled out and used between the boards 12 and 12 as shown in FIG. The rubber pad 30 or the holder 29 of the attachment 27 can be positioned at the lift point to lift up.
Therefore, the same effects as those of the first embodiment, such as the problem of the detachment operation and the cost increase associated with the adoption of the swing arm, the improvement of the workability due to the reduction in the overall width of the lift, and the minimization of the pits can be obtained. Further, the compact structure employing the slide body and the slide arm is also the same as in the first embodiment.
[0019]
《Form 3》
Next, an embodiment corresponding to the second invention will be described as modes 3 and 4.
In the embodiment shown in FIG. 8, the structure in which the slide body 18b of the movable receiving table 15 slides in the longitudinal direction of the board 12 is the same as that of FIG. 7, but here, instead of the slide arm, an auxiliary arm 32 is detachably provided. Have been. In other words, by inserting a pin 34 projecting downward at the base end of the auxiliary arm 32 into a mounting sleeve 33 provided on the upper surface of the slide body 18b near the outside of the board 12, the auxiliary arm 32 is rotated on the slide body 18b. The auxiliary arm 32 has a telescopic structure in which a second arm 36 to which an attachment 27 can be attached is slidably attached to a first arm 35 on which a pin 34 protrudes. It has become. On the other hand, the upper surface of the board 12 is provided with a notch 37 into which the mounting sleeve 33 can enter when the slide body 18b is stored, so that the auxiliary arm 32 can be mounted even when the slide body 18b is stored.
[0020]
As described above, in the third embodiment as well, the slide 18b of the movable pedestal 15 is accommodated in the board 12 in a small-sized passenger car, and the slide 18b of the movable pedestal 15 is protruded toward the extension of the board 12 in a large passenger car. If the vehicle is used in a state where the slide body 18b is pulled out and the auxiliary arm 32 is attached to the RV vehicle and the auxiliary arm 32 is protruded between the two boards 12, 12, the rubber pad 30 or the attachment 27 is attached to the lift point of each vehicle type. Can be lifted up by positioning the receiving money 29. Therefore, the same effects as those of the first embodiment, such as solving the problem of cost increase associated with the adoption of the swing arm outside the board, improving the workability by reducing the width of the entire lift, and minimizing the pits, can be obtained.
[0021]
《Form 4》
In the embodiment shown in FIG. 9, the adoption of the slide body 18 b and the detachable auxiliary arm 38 in the movable receiving table 15 is the same as in FIG. 8, but the mounting position of the auxiliary arm 38 (the position of the mounting sleeve 33) is It is set to the inside. Accordingly, the auxiliary arm 38 is also of a type that does not expand and contract because the lift point of each vehicle can be covered with a short dimension.
As described above, also in the fourth embodiment, the slide body 18b of the movable cradle 15 is accommodated in a small-sized passenger car, and the slide body 18b of the movable cradle 15 is projected to the extension side of the board 12 in a large passenger car. In the case of an RV vehicle, if the slide body 18b is pulled out and the auxiliary arm 38 is used in a state of protruding between the two boards 12, 12, the rubber pad 30 or the holder 29 of the attachment 27 is positioned at the lift point of each model. And lift it up. Therefore, the same effects as those of the first embodiment, such as solving the problem of cost increase associated with the adoption of the swing arm outside the board, improving the workability by reducing the width of the entire lift, and minimizing the pits, can be obtained.
[0022]
As other modified examples of the respective embodiments, the slide arm 19 described with reference to FIGS. 1 to 3 is provided near the longitudinal side surface of the slide body 18 to make the width of the slide body 18 smaller, and conversely, the width of the slide arm 19 is reduced. By increasing the size, it is conceivable that the structure of the slide body and the slide arm is substantially a telescope type. Alternatively, the position of the fulcrum pin 17 for pivotally mounting the slide body 18 may be provided on the inside of the board 12 in reverse, so that the turning range of the slide body 18 may be set large.
Also, the structure of the slide arm is not limited to the above-described embodiment. For example, the structure of a pin provided at the base end of the slide arm and a stopper on the slide body side allows the slide arm to be horizontally moved at a maximum projecting position from the slide body by a predetermined angle. It is possible to make design changes such as being able to turn or storing a plurality of slide arms with respect to the slide body. Conversely, instead of such a linear slide, a structure in which the slide arm is pivotally mounted on the slide body so as to be horizontally pivotable and housed in the slide body as in the case of the slide body of mode 1 is also conceivable.
[0023]
The movable pedestal is not limited to a structure in which the movable pedestal is housed at the front and rear ends in the boarding direction, and as shown in FIG. 15a may be stored in a storage portion 16a formed inside the board 12, and from there, as shown by a two-dot chain line, may be pivotable to the space between the two boards 12 and to the extension side of the board 12, respectively. In this case, the same movable arm 15a as in the first embodiment may be accommodated, or the movable receiver 15a itself may have a telescope structure so that the movable receiver 15a can be extended and contracted at the pulled-out position.
[0024]
Furthermore, in each of the above embodiments, a part or all of the movable cradle is housed inside the board. However, if there is space on the lower surface side of the board, a part or all of the movable cradle such as a slide body is provided. May be stored in a storage portion provided on the lower surface side of the board (it may be formed of the same hollow box-shaped body or a pair of U-shaped rails as the board) and can be pulled out.
[0025]
On the other hand, in the above-described embodiment, the X-type link mechanism is used to support the drive-on plate. However, the present invention is not limited to this, and it includes a long arm, a short arm, and a push rod, and connects the lower end of the long arm and the upper end of the short arm. Other link mechanisms such as a so-called λ-type link mechanism driven up and down by the expansion and contraction of a connected cylinder, and a pantograph-type link mechanism in which an X-type link mechanism is vertically connected in two stages can also be adopted.
Further, the present invention is not limited to such a link mechanism, and a drive-on plate may be connected to an upper end of one or a plurality of cylinders buried vertically in the floor. Of course, these changes in the support structure are also possible with a small lift.
[0026]
In the above-described embodiment, the lift is installed in a pit dug on the floor. However, the present invention is not limited to this. If the vehicle maintenance lift has a freewheel lift on a drive-on plate, the pit is not dug. Even if it is a type, the same operation and effect can be obtained by employing the movable receiving table of the present invention.
Further, in the above embodiment, the vehicle maintenance lift having a freewheel lift including a board and an elevating device on the drive-on plate has been described, but such a two-stage type is provided, and only a board having a short dimension is provided. The present invention is applicable to other types of vehicle maintenance lifts such as a single freewheel lift that is raised and lowered by a lifting device.
[0027]
In addition, in the above embodiment, each movable cradle has a structure capable of projecting to both the extension side of the board and the side between both boards, but only to the extension side of the board or only to the side between both boards. Even if it is possible to protrude, the width of the vehicle that can be lifted up is widened. For example, in the first and second embodiments, the slide arm is omitted and only the slide body is provided on the board, or conversely, the slide body is omitted and only the slide arm is provided on the board. Can be provided. Similarly, in modes 3 and 4, the auxiliary arm can be omitted.
[0028]
【The invention's effect】
According to the first and third aspects of the present invention, the vehicle can be lifted up in a wide variety of vehicle types without providing a swing arm outside the board. Therefore, the problem of the attaching / detaching work and the cost increase related to the adoption of the swing arm does not occur. Further, the omission of the swing arm eliminates a portion protruding outside the board, so that the width of the entire lift is reduced, and the distance between the worker located outside and the vehicle is reduced, thereby improving workability. In addition, the pits need to be minimal.
According to the second aspect of the invention, in addition to the effect of the first aspect, since the movable cradle is formed by the slide body and the slide arm, the movable cradle can be formed in a compact space. It has become.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an overall view of a vehicle maintenance lift according to a first embodiment.
FIG. 2 is a perspective view of an end of the board (when a movable receiving tray is stored).
FIG. 3 is a perspective view of an end of the board (when the movable receiving tray is pulled out).
FIG. 4 is an explanatory diagram showing a use state of a movable receiving table.
FIG. 5 is an explanatory diagram showing a use state of a movable receiving table.
FIG. 6 is an explanatory diagram showing a use state of a movable receiving table.
FIG. 7A is a perspective view of the movable cradle of the second embodiment (when the movable cradle is housed).
(B) It is a perspective view of the movable receiving stand of the form 2 (at the time of pulling out a movable receiving stand).
FIG. 8 is a perspective view of a movable receiving stand according to a third embodiment.
FIG. 9 is a perspective view of a movable receiving stand according to a fourth embodiment.
FIG. 10 is an explanatory diagram showing a modified example of a movable cradle.
[Explanation of symbols]
1. Lift for vehicle maintenance, 2. Base, 3. Drive-on plate, 4. X-link mechanism, 10. Freewheel lift, 12. Board, 15. Movable pedestal, 16. Storage section, 17 fulcrum pin, 18, 18a, 18b slide body, 19 slide arm, 27 attachment, 30 rubber pad, 32, 38 auxiliary arm.

Claims

A vehicle maintenance lift including a pair of left and right boards having a dimension shorter than the distance between the front and rear tires of the vehicle, and a lifting device that raises and lowers the boards in synchronization.
The board is provided with a movable cradle that can be stored in the board and pulled out of the board, and that can be moved into a predetermined area including an extension side of the board and / or a side between the boards. A lift for vehicle maintenance, characterized in that:

A movable cradle is housed in a housing portion provided at an end of the board, and a slide body that can be pulled out to an extension side of the board at an arbitrary length, and the slide body is housed in the slide body and has an arbitrary length. The vehicle maintenance lift according to claim 1, further comprising a slide arm that can be pulled out between the boards.

A vehicle maintenance lift including a pair of left and right boards having a dimension shorter than the distance between the front and rear tires of the vehicle, and a lifting device that raises and lowers the boards in synchronization.
At the front and rear ends of the board, a slide body that can be stored in the board and drawn out of an arbitrary length to the extension side of the board, and is detachable on the upper surface of the slide body, at least A lift for vehicle maintenance, comprising a movable pedestal comprising an auxiliary arm which can protrude between both boards.