JP2004197789A - スラスト軸受 - Google Patents
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Abstract
【課題】スラスト玉軸受の係合部材は、保持器を両軌道輪の径方向外方に延長した部分に形成されているものであるため、スラスト玉軸受全体として径方向幅が大きくなってしまう。
【解決手段】内輪部材５そのものの内径部分を軸方向４に沿うようにして円筒部１３を形成し、その軸方向４端部に係合凸部１４を形成した構成により、スラスト玉軸受１の径方向幅が増加することもなく、従来のように、保持器を内輪部材および外輪部材の径方向外方に突出させて係合手段を設けた場合に比べて全体の径方向幅を小さくすることができる。
【選択図】 図１
【解決手段】内輪部材５そのものの内径部分を軸方向４に沿うようにして円筒部１３を形成し、その軸方向４端部に係合凸部１４を形成した構成により、スラスト玉軸受１の径方向幅が増加することもなく、従来のように、保持器を内輪部材および外輪部材の径方向外方に突出させて係合手段を設けた場合に比べて全体の径方向幅を小さくすることができる。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スラスト玉軸受などスラスト軸受に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般にスラスト玉軸受は、軌道面どうしを軸方向で対向するよう一対の軌道輪（内輪部材および外輪部材）を対向させ、両軌道面間に複数個の玉を配置している。
【０００３】
このような構成のスラスト玉軸受は、玉を介して軌道輪どうしが対向しているだけの構成であるため軌道輪どうしは容易に分離してしまい、取扱いの上で不都合を生じる場合がある。
【０００４】
そこで、取扱いに際して両軌道輪が分離しないようにしたスラスト玉軸受が存在する（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
以下、図５に基づいて従来のスラスト玉軸受５０を説明する。このスラスト玉軸受５０は、環状の第一の軌道輪５１と、環状の第二の軌道輪５２と、両軌道輪５１，５２の軸方向対向面である軌道面５３，５４間に転動自在に配置された複数個の玉５５と、これら玉５５を円周方向等配位置に保持する保持器５６とを備えている。この保持器５６の外周部は、両軌道輪５１，５２の径方向外方に向けて延長され、その延長端部５７から軸方向に延長され、その延長端部に、各軌道輪５１，５２の外方外周部に形成された環状の凹部５８ａ，５８ｂに係合する係合部材５９ａ，５９ｂが形成されている。そして、各凹部５８ａ，５９ｂに係合部材５９ａ，５９ｂが係合することで、両軌道輪５１，５２が非分離に保持される構成となっている。
【０００６】
【特許文献１】
特開平９−１７７７６９号（第３頁，第１図）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のスラスト玉軸受５０では、係合部材５９ａ，５９ｂは、保持器５６を両軌道輪５１，５２の径方向外方に延長した部分に形成されているものであるため、スラスト玉軸受５０全体として径方向幅が大きくなってしまう。
【０００８】
このため、図示しないが係合部材を両軌道輪の内径側に突出させるようにすることが考えられるが、このようにすると、両軌道輪を挿通する軸の径が小さくなる。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明におけるスラスト軸受は、軌道面どうしを軸方向で対向するよう一対の軌道輪が対向配置され、前記両軌道面間の環状軸受空間に、複数個の転動体が各軌道面に沿って転動自在に配置され、前記何れか一方の軌道輪の径方向外周端部が、前記他方の軌道輪の径方向外周端部に向けて延長されることで軸方向に沿う円筒部が形成され、この円筒部と前記他方の軌道輪の径方向外周部との間に、互いに軸方向で係合する係合部が設けられている。
【００１０】
上記構成のように、一方の軌道輪の径方向外周端部を他方の軌道輪の径方向外周端部に向けて延長するように形成した円筒部に、他方の軌道輪の径方向外周部と軸方向で係合する係合部を設けた構成により、軌道輪から径方向に突出する部分がない簡単な構成で、両軌道輪を非分離に組付けることができる。
【００１１】
また、鋼板をプレス成形することで、前記一方の軌道輪における円筒部の径方向の幅が、該一方の軌道輪における軌道部の軸方向の幅に比べて小さく形成されている。
【００１２】
このように、一方の軌道輪における円筒部の径方向の幅を、軌道部の軸方向の幅に比べて小さく形成したことにより、鋼板をプレス成形することで、一方の軌道離を容易に作製し得る。なお、スラスト軸受としては、玉軸受あるいはころ軸受の何れであってもよい。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態に係るスラスト軸受を、スラスト玉軸受を例に図面に基づいて説明する。図１は本発明のスラスト玉軸受を示す全体断面図、図２および図３は要部拡大半断面図である。なお、図２は主として部材の符号を付した図であり、図３は主として部材の寸法関係を示した図である。
【００１４】
図１に示すように、このスラスト玉軸受１は、内輪軌道面２および外輪軌道面３どうしを軸方向（上下方向）４で対向するよう配置された一対の軌道輪、すなわち内輪部材（軸軌道盤ともいう）５および外輪部材６を有している。
【００１５】
前記両軌道面２，３間の環状軸受空間９に、複数個の玉１０が、保持器（Ｔ型保持器）７によって円周方向等配位置に配置され、これら玉１０は、各軌道面２，３間に転動自在に配置されている。
【００１６】
外輪部材６の径方向内周端部に環状の係合凹部１１が形成されている。係合凹部１１は、水平面に沿う第一環状面１６と、この第一環状面１６の径方向外方端部から軸方向４沿って立上げられる第二環状面１７とを有する。
【００１７】
内輪部材５は、鋼板として例えばＳＰＣＣ材をプレス加工することで形成されるものである。図２に示すように、この内輪部材５は、環状の軌道部１２と、この軌道部１２の径方向内周端部に、外輪部材６の径方向内周端部に向けて軸方向４（上方）に延長される円筒部１３と、この円筒部１３の上端部に配置されるとともに外輪部材６の係合凹部１１に軸方向４で係合する係合凸部１４とから一体的に形成されている。
【００１８】
前記係合凹部１１、円筒部１３、および係合凸部１４で、内輪部材５および外輪部材６を軸方向４で非分離に係合する係合手段１５が構成される。
【００１９】
軌道部１２は、径方向外方の外径部１８と、外径部１８の径方向内方に配置されて前記内輪軌道面２を有する内径部１９とから形成される。外径部１８と内径部１９とは、軸方向４に沿う段付部２０を介して連続される。
【００２０】
図３に示すように、外径部１８の軸方向幅（高さ）ｈ１に比べて内径部１９の軸方向幅ｈ２の方が小さく形成されている。内径部１９の軸方向幅ｈ２に比べて円筒部１３の径方向幅ｄ１の方が小さく形成されている。
【００２１】
係合凸部１４は、円筒部１３の上端部から径方向外方に折曲されるように形成されるもので、係合凸部１４の軸方向幅ｈ３は、円筒部１３の径方向幅ｄ１に比べて小さく形成されている。円筒部１３と係合凸部１４とは、円筒部１３から係合凸部１４に向けてを肉薄となるよう傾斜面２１によって連続している。
【００２２】
係合凸部１４の外周側面２２の外径寸法Ｄ１は、係合凹部１１の第一環状面１６の内径寸法Ｄ２に比べて小さく形成されることで、係合凸部１４の下面２３と第一環状面１６とが軸方向４で係合される構成となっている。
【００２３】
加えて、係合凸部１４の外周側面２２の外径寸法Ｄ１が、係合凹部１１の第一環状面１６の内径寸法Ｄ２に比べて小さく形成されることで、係合凸部１４の外周側面２２と係合凹部１１の第一環状面１６との間に隙間２４が形成される。外輪部材６の内周面６ａと前記傾斜面２１との間に所定容量の空きスペース２６が形成され、この空きスペース２６と前記隙間２４とによって内径側ラビリンス密封部２７が形成される。
【００２４】
軌道部１２の外径部１８における上面２９と、外輪部材６の下面３０との間にわずかな軸方向距離ｈ４を有する隙間２５が形成され、この隙間２５によって外径側ラビリンス密封部２８が形成される。
【００２５】
なお、外輪部材６の上面３１の軸方向高さｈ５は、内輪部材５（係合凸部１４）の上面３２の軸方向高さｈ６よりもわずかに高く設定されている。
【００２６】
なお、図１および図３において、符号３５は、円筒部１３の内周面１３ａに挿通する回転軸を示している。
【００２７】
上記構成において、内輪部材５は、玉１０および外輪部材６に組付ける際には、係合凸部１４は軸方向４に延ばしたままの状態、すなわち図３の仮想線で示すように係合凸部予定部４０としておく。そして内輪部材５および外輪部材６どうしを組込む際に、係合凸部予定部４０を係合凹部１１側にかしめるように折曲させる。
【００２８】
このようにすることで、係合凹部１１の第一環状面１６と係合凸部１４の下面２３とに径方向で重なる部分が生じ、内輪部材５と外輪部材６とが軸方向に分離する力が働いたとしても、係合凹部１１の第一環状面１６と係合凸部１４の下面２３とが軸方向で係合する。これによって、簡単な構成の係合手段１５でもって、内輪部材５、外輪部材６、玉１０および保持器７の組品として取扱うことができるようになる。
【００２９】
このような構成のスラスト玉軸受１によれば、内輪部材５そのものに、外輪部材６に形成した係合凹部１１に係合する係合凸部１４を一体的に形成したので、部品点数の増加はなく、内輪部材５はプレス加工によって一体的に形成されるものであるので、製造コストを低減させることができる。
【００３０】
また内輪部材５そのものの内径部分を軸方向４に沿うようにして円筒部１３を形成し、その軸方向４端部に係合凸部１４を形成するため、スラスト玉軸受１の径方向幅が増加することもなく、従来のように、保持器を内輪部材および外輪部材の径方向外方に突出させて係合手段を設けた場合に比べて全体の径方向幅を小さくすることができ、回転軸３５の径を小さくする必要もない。
【００３１】
加えて、内径側ラビリンス密封部２７および外径側ラビリンス密封部２８を、特別な部材を用いることなく形成することができる。特に、外径側ラビリンス密封部２８は、内輪部材５の外径部１８の厚みを厚く保持しておくことで、段付部２０の高さを大きく加工することなく低コストでもって形成することができる。環状軸受空間９内のグリースを確実に封入することができる。
【００３２】
さらに、上記実施の形態では、外径部１８、内径部１９、円筒部１３、係合凸部１４の順で肉厚を薄くなるように形成している。このため加工上、あるいはスラスト玉軸受１の設置場所（組込み場所）によって、有利になる。
【００３３】
図４は、上記実施の形態の外径側ラビリンス密封部２８および空きスペース２６を設けていない構成のスラスト玉軸受１の半断面図を示す。この場合、外径側でグリースを密封する手段は別途設けるものとする。
【００３４】
グリースは、内径側では、上記実施の形態に順じて、係合凸部１４の外周側面２２と係合凹部１１の第一環状面１６との間のラビリンス用の隙間２４によって封入されるものである。他の構成および作用効果は、上記実施の形態と同様であるので、符号の一部を付してその説明を省略する。
【００３５】
上記各実施の形態では、外輪部材６に係合凹部１１を形成し、内輪部材５に係合凸部１４を形成したがこれに限定されるものではなく、内輪部材５の内周面下端部に係合凹部１１を形成し、外輪部材６に円筒部１３、係合凸部１４を形成するようにして両部材を組付けたとしても、上記各実施の形態と同様の作用効果を奏し得る。
【００３６】
【発明の効果】
以上の説明から明らかな通り、本発明によれば、軌道輪から径方向に突出する部分がない簡単な構成であっても、両軌道輪を非分離に組付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示すスラスト玉軸受の全体構成を示す断面図である。
【図２】同じく半断面を示す拡大図である。
【図３】同じく半断面を示す拡大図である。
【図４】他の実施の形態を示すスラスト玉軸受の要部拡大断面図である。
【図５】従来のスラスト玉軸受の全体構成を示す断面図である。
【符号の説明】
１ スラスト玉軸受
２ 内輪軌道面
３ 外輪軌道面
４ 軸方向
５ 内輪部材
６ 外輪部材
９ 環状軸受空間
１１ 係合凹部
１３ 円筒部
１４ 係合凸部
１５ 係合手段
１６ 第一環状面
１７ 第二環状面
２０ 段付部
２１ 傾斜面
２２ 外周側面
２４ 隙間
２６ 空きスペース
２７ 内径側ラビリンス密封部
２８ 外径側ラビリンス密封部
【発明の属する技術分野】
本発明は、スラスト玉軸受などスラスト軸受に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般にスラスト玉軸受は、軌道面どうしを軸方向で対向するよう一対の軌道輪（内輪部材および外輪部材）を対向させ、両軌道面間に複数個の玉を配置している。
【０００３】
このような構成のスラスト玉軸受は、玉を介して軌道輪どうしが対向しているだけの構成であるため軌道輪どうしは容易に分離してしまい、取扱いの上で不都合を生じる場合がある。
【０００４】
そこで、取扱いに際して両軌道輪が分離しないようにしたスラスト玉軸受が存在する（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
以下、図５に基づいて従来のスラスト玉軸受５０を説明する。このスラスト玉軸受５０は、環状の第一の軌道輪５１と、環状の第二の軌道輪５２と、両軌道輪５１，５２の軸方向対向面である軌道面５３，５４間に転動自在に配置された複数個の玉５５と、これら玉５５を円周方向等配位置に保持する保持器５６とを備えている。この保持器５６の外周部は、両軌道輪５１，５２の径方向外方に向けて延長され、その延長端部５７から軸方向に延長され、その延長端部に、各軌道輪５１，５２の外方外周部に形成された環状の凹部５８ａ，５８ｂに係合する係合部材５９ａ，５９ｂが形成されている。そして、各凹部５８ａ，５９ｂに係合部材５９ａ，５９ｂが係合することで、両軌道輪５１，５２が非分離に保持される構成となっている。
【０００６】
【特許文献１】
特開平９−１７７７６９号（第３頁，第１図）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のスラスト玉軸受５０では、係合部材５９ａ，５９ｂは、保持器５６を両軌道輪５１，５２の径方向外方に延長した部分に形成されているものであるため、スラスト玉軸受５０全体として径方向幅が大きくなってしまう。
【０００８】
このため、図示しないが係合部材を両軌道輪の内径側に突出させるようにすることが考えられるが、このようにすると、両軌道輪を挿通する軸の径が小さくなる。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明におけるスラスト軸受は、軌道面どうしを軸方向で対向するよう一対の軌道輪が対向配置され、前記両軌道面間の環状軸受空間に、複数個の転動体が各軌道面に沿って転動自在に配置され、前記何れか一方の軌道輪の径方向外周端部が、前記他方の軌道輪の径方向外周端部に向けて延長されることで軸方向に沿う円筒部が形成され、この円筒部と前記他方の軌道輪の径方向外周部との間に、互いに軸方向で係合する係合部が設けられている。
【００１０】
上記構成のように、一方の軌道輪の径方向外周端部を他方の軌道輪の径方向外周端部に向けて延長するように形成した円筒部に、他方の軌道輪の径方向外周部と軸方向で係合する係合部を設けた構成により、軌道輪から径方向に突出する部分がない簡単な構成で、両軌道輪を非分離に組付けることができる。
【００１１】
また、鋼板をプレス成形することで、前記一方の軌道輪における円筒部の径方向の幅が、該一方の軌道輪における軌道部の軸方向の幅に比べて小さく形成されている。
【００１２】
このように、一方の軌道輪における円筒部の径方向の幅を、軌道部の軸方向の幅に比べて小さく形成したことにより、鋼板をプレス成形することで、一方の軌道離を容易に作製し得る。なお、スラスト軸受としては、玉軸受あるいはころ軸受の何れであってもよい。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態に係るスラスト軸受を、スラスト玉軸受を例に図面に基づいて説明する。図１は本発明のスラスト玉軸受を示す全体断面図、図２および図３は要部拡大半断面図である。なお、図２は主として部材の符号を付した図であり、図３は主として部材の寸法関係を示した図である。
【００１４】
図１に示すように、このスラスト玉軸受１は、内輪軌道面２および外輪軌道面３どうしを軸方向（上下方向）４で対向するよう配置された一対の軌道輪、すなわち内輪部材（軸軌道盤ともいう）５および外輪部材６を有している。
【００１５】
前記両軌道面２，３間の環状軸受空間９に、複数個の玉１０が、保持器（Ｔ型保持器）７によって円周方向等配位置に配置され、これら玉１０は、各軌道面２，３間に転動自在に配置されている。
【００１６】
外輪部材６の径方向内周端部に環状の係合凹部１１が形成されている。係合凹部１１は、水平面に沿う第一環状面１６と、この第一環状面１６の径方向外方端部から軸方向４沿って立上げられる第二環状面１７とを有する。
【００１７】
内輪部材５は、鋼板として例えばＳＰＣＣ材をプレス加工することで形成されるものである。図２に示すように、この内輪部材５は、環状の軌道部１２と、この軌道部１２の径方向内周端部に、外輪部材６の径方向内周端部に向けて軸方向４（上方）に延長される円筒部１３と、この円筒部１３の上端部に配置されるとともに外輪部材６の係合凹部１１に軸方向４で係合する係合凸部１４とから一体的に形成されている。
【００１８】
前記係合凹部１１、円筒部１３、および係合凸部１４で、内輪部材５および外輪部材６を軸方向４で非分離に係合する係合手段１５が構成される。
【００１９】
軌道部１２は、径方向外方の外径部１８と、外径部１８の径方向内方に配置されて前記内輪軌道面２を有する内径部１９とから形成される。外径部１８と内径部１９とは、軸方向４に沿う段付部２０を介して連続される。
【００２０】
図３に示すように、外径部１８の軸方向幅（高さ）ｈ１に比べて内径部１９の軸方向幅ｈ２の方が小さく形成されている。内径部１９の軸方向幅ｈ２に比べて円筒部１３の径方向幅ｄ１の方が小さく形成されている。
【００２１】
係合凸部１４は、円筒部１３の上端部から径方向外方に折曲されるように形成されるもので、係合凸部１４の軸方向幅ｈ３は、円筒部１３の径方向幅ｄ１に比べて小さく形成されている。円筒部１３と係合凸部１４とは、円筒部１３から係合凸部１４に向けてを肉薄となるよう傾斜面２１によって連続している。
【００２２】
係合凸部１４の外周側面２２の外径寸法Ｄ１は、係合凹部１１の第一環状面１６の内径寸法Ｄ２に比べて小さく形成されることで、係合凸部１４の下面２３と第一環状面１６とが軸方向４で係合される構成となっている。
【００２３】
加えて、係合凸部１４の外周側面２２の外径寸法Ｄ１が、係合凹部１１の第一環状面１６の内径寸法Ｄ２に比べて小さく形成されることで、係合凸部１４の外周側面２２と係合凹部１１の第一環状面１６との間に隙間２４が形成される。外輪部材６の内周面６ａと前記傾斜面２１との間に所定容量の空きスペース２６が形成され、この空きスペース２６と前記隙間２４とによって内径側ラビリンス密封部２７が形成される。
【００２４】
軌道部１２の外径部１８における上面２９と、外輪部材６の下面３０との間にわずかな軸方向距離ｈ４を有する隙間２５が形成され、この隙間２５によって外径側ラビリンス密封部２８が形成される。
【００２５】
なお、外輪部材６の上面３１の軸方向高さｈ５は、内輪部材５（係合凸部１４）の上面３２の軸方向高さｈ６よりもわずかに高く設定されている。
【００２６】
なお、図１および図３において、符号３５は、円筒部１３の内周面１３ａに挿通する回転軸を示している。
【００２７】
上記構成において、内輪部材５は、玉１０および外輪部材６に組付ける際には、係合凸部１４は軸方向４に延ばしたままの状態、すなわち図３の仮想線で示すように係合凸部予定部４０としておく。そして内輪部材５および外輪部材６どうしを組込む際に、係合凸部予定部４０を係合凹部１１側にかしめるように折曲させる。
【００２８】
このようにすることで、係合凹部１１の第一環状面１６と係合凸部１４の下面２３とに径方向で重なる部分が生じ、内輪部材５と外輪部材６とが軸方向に分離する力が働いたとしても、係合凹部１１の第一環状面１６と係合凸部１４の下面２３とが軸方向で係合する。これによって、簡単な構成の係合手段１５でもって、内輪部材５、外輪部材６、玉１０および保持器７の組品として取扱うことができるようになる。
【００２９】
このような構成のスラスト玉軸受１によれば、内輪部材５そのものに、外輪部材６に形成した係合凹部１１に係合する係合凸部１４を一体的に形成したので、部品点数の増加はなく、内輪部材５はプレス加工によって一体的に形成されるものであるので、製造コストを低減させることができる。
【００３０】
また内輪部材５そのものの内径部分を軸方向４に沿うようにして円筒部１３を形成し、その軸方向４端部に係合凸部１４を形成するため、スラスト玉軸受１の径方向幅が増加することもなく、従来のように、保持器を内輪部材および外輪部材の径方向外方に突出させて係合手段を設けた場合に比べて全体の径方向幅を小さくすることができ、回転軸３５の径を小さくする必要もない。
【００３１】
加えて、内径側ラビリンス密封部２７および外径側ラビリンス密封部２８を、特別な部材を用いることなく形成することができる。特に、外径側ラビリンス密封部２８は、内輪部材５の外径部１８の厚みを厚く保持しておくことで、段付部２０の高さを大きく加工することなく低コストでもって形成することができる。環状軸受空間９内のグリースを確実に封入することができる。
【００３２】
さらに、上記実施の形態では、外径部１８、内径部１９、円筒部１３、係合凸部１４の順で肉厚を薄くなるように形成している。このため加工上、あるいはスラスト玉軸受１の設置場所（組込み場所）によって、有利になる。
【００３３】
図４は、上記実施の形態の外径側ラビリンス密封部２８および空きスペース２６を設けていない構成のスラスト玉軸受１の半断面図を示す。この場合、外径側でグリースを密封する手段は別途設けるものとする。
【００３４】
グリースは、内径側では、上記実施の形態に順じて、係合凸部１４の外周側面２２と係合凹部１１の第一環状面１６との間のラビリンス用の隙間２４によって封入されるものである。他の構成および作用効果は、上記実施の形態と同様であるので、符号の一部を付してその説明を省略する。
【００３５】
上記各実施の形態では、外輪部材６に係合凹部１１を形成し、内輪部材５に係合凸部１４を形成したがこれに限定されるものではなく、内輪部材５の内周面下端部に係合凹部１１を形成し、外輪部材６に円筒部１３、係合凸部１４を形成するようにして両部材を組付けたとしても、上記各実施の形態と同様の作用効果を奏し得る。
【００３６】
【発明の効果】
以上の説明から明らかな通り、本発明によれば、軌道輪から径方向に突出する部分がない簡単な構成であっても、両軌道輪を非分離に組付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示すスラスト玉軸受の全体構成を示す断面図である。
【図２】同じく半断面を示す拡大図である。
【図３】同じく半断面を示す拡大図である。
【図４】他の実施の形態を示すスラスト玉軸受の要部拡大断面図である。
【図５】従来のスラスト玉軸受の全体構成を示す断面図である。
【符号の説明】
１ スラスト玉軸受
２ 内輪軌道面
３ 外輪軌道面
４ 軸方向
５ 内輪部材
６ 外輪部材
９ 環状軸受空間
１１ 係合凹部
１３ 円筒部
１４ 係合凸部
１５ 係合手段
１６ 第一環状面
１７ 第二環状面
２０ 段付部
２１ 傾斜面
２２ 外周側面
２４ 隙間
２６ 空きスペース
２７ 内径側ラビリンス密封部
２８ 外径側ラビリンス密封部
Claims (2)
- 軌道面どうしを軸方向で対向するよう一対の軌道輪が対向配置され、前記両軌道面間の環状軸受空間に、複数個の転動体が各軌道面に沿って転動自在に配置されたスラスト軸受であって、
前記何れか一方の軌道輪の径方向外周端部が、前記他方の軌道輪の径方向外周端部に向けて延長されることで軸方向に沿う円筒部が形成され、この円筒部と前記他方の軌道輪の径方向外周部との間に、互いに軸方向で係合する係合部が設けられた、ことを特徴とするスラスト軸受。 - 請求項１記載のスラスト軸受において、
鋼板をプレス成形することで、前記一方の軌道輪における円筒部の径方向の幅が、該一方の軌道輪における軌道部の軸方向の幅に比べて小さく形成された、ことを特徴とするスラスト軸受。
Priority Applications (1)
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| JP2002364911A JP2004197789A (ja) | 2002-12-17 | 2002-12-17 | スラスト軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101776121A (zh) * | 2010-03-16 | 2010-07-14 | 河南三维重工有限公司 | 一种三点接触推力球轴承及设计方法 |
| CN105065292A (zh) * | 2015-08-15 | 2015-11-18 | 江门市蓬江区茵豪电器有限公司 | 一种排水泵 |
| KR20190024796A (ko) * | 2017-08-30 | 2019-03-08 | 타입포 주식회사 | 쇼크업소버용 일체형 베어링 프레임 |
-
2002
- 2002-12-17 JP JP2002364911A patent/JP2004197789A/ja active Pending
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