JP2004187007A - Mobile communication system, and program for mobile communication method - Google Patents

Mobile communication system, and program for mobile communication method Download PDF

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Kaoru Akasakaya
薫 赤坂屋
Yumi Shibata
由美 柴田
Kunihiro Yamada
邦博 山田
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To effectively perform transmission and receiving of data during a vehicle runs in a range in which communication is possible. <P>SOLUTION: The system comprises a data capacity calculation processing means 91 of data in which communication is possible that calculates data quantity in which communication is possible when the vehicle is in a range in which communication is possible for an access point, a data selection processing means 92 which selects specified data out of a plurality of data based on the data capacity in which communication is possible, and a transmission and reception processing means 93 which performs transmission and reception of the selected data. Transmission and reception of data can be effectively made because all transmission and receiving can be finished during the vehicle runs in each region in which communication is possible. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、移動通信システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、通信機能を備えた情報端末、例えば、ナビゲーション装置においては、コンテンツ配信業者から配信されるナビゲーションに関する各種の情報、すなわち、ナビ情報を取得したり、情報センタから送信された交通情報、一般情報、統計情報等を取得したり、プロバイダを介してメールを送受信したりすることができるようになっている。また、インターネットに接続することが可能な無線通信システムとして無線ＬＡＮシステムが知られていて、無線ＬＡＮカード等の通信機器が搭載された車両においては、車両を走行させた移動環境下で前記無線ＬＡＮシステムを使用し、店舗、オフィス、住宅等のアクセスポイントを介してインターネットに接続し、コンテンツ配信業者、情報センタ、プロバイダ等のサーバにアクセスし、前記ナビ情報、交通情報、一般情報、統計情報等を取得したり、メールを送受信したりすることができる（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−２３６６３２号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来の無線ＬＡＮシステムにおいては、車両を走行させている間に、前記ナビ情報、交通情報、一般情報、統計情報等を取得したり、メールを送受信したりしようとすると、店舗、オフィス、住宅等のアクセスポイントごとに通信可能な範囲、すなわち、通信可能範囲（アクセスポイントを中心とし、所定の半径を有する円）が異なるので、前記通信可能範囲内を車両が走行している間に、ナビ情報、交通情報、一般情報、統計情報、メール等を構成するデータの送受信をすべて終了させることができないことがあり、データの送受信を効率よく行うことができない。
【０００５】
本発明は、前記従来の無線ＬＡＮシステムの問題点を解決して、通信可能範囲内を車両が走行している間に、データの送受信を効率よく行うことができる移動通信システム及び移動通信方法のプログラムを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
そのために、本発明の移動通信システムにおいては、車両がアクセスポイントにおける通信可能範囲内に存在しているときの通信可能データ容量を算出する通信可能データ容量算出処理手段と、前記通信可能データ容量に基づいて、複数のデータのうちの所定のデータを選択するデータ選択処理手段と、選択されたデータの送受信を行う送受信処理手段とを有する。
【０００７】
本発明の他の移動通信システムにおいては、さらに、出発地から目的地までの経路を探索する経路探索処理手段を有する。そして、前記通信可能データ容量算出処理手段は、車両が探索された経路上の通信可能区間を走行する際の通信可能データ容量を算出する。
【０００８】
本発明の更に他の移動通信システムにおいては、さらに、前記通信可能データ容量は、前記車両が通信可能区間を走行する際の通信可能時間及び通信速度に基づいて算出される。
【０００９】
本発明の更に他の移動通信システムにおいては、さらに、前記通信可能時間は、前記通信可能区間の区間長、及び車両が前記通信可能区間を走行する際の車速指標値に基づいて算出される。
【００１０】
本発明の更に他の移動通信システムにおいては、さらに、前記車速指標値は、車両があらかじめ設定された所定の範囲内に進入したときの車速である。
【００１１】
本発明の更に他の移動通信システムにおいては、さらに、前記データ選択処理手段は、データ容量が大きい順にデータを選択する。
【００１２】
本発明の更に他の移動通信システムにおいては、さらに、前記データ選択処理手段は、優先順位の高い順にデータを選択する。
【００１３】
本発明の更に他の移動通信システムにおいては、車両がアクセスポイントにおける通信可能範囲内に存在しているときの通信可能データ容量を算出する通信可能データ容量算出処理手段と、前記通信可能データ容量に基づいて、複数のデータのうちの所定のデータを選択するデータ選択処理手段と、選択されたデータの情報を情報端末に送信する送信処理手段とを有する。
【００１４】
本発明の移動通信方法のプログラムにおいては、コンピュータを、車両がアクセスポイントにおける通信可能範囲内に存在しているときの通信可能データ容量を算出する通信可能データ容量算出処理手段、前記通信可能データ容量に基づいて、複数のデータのうちの所定のデータを選択するデータ選択処理手段、及び選択されたデータの送受信を行う送受信処理手段として機能させる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１６】
図１は本発明の第１の実施の形態における移動通信システムの機能ブロック図である。
【００１７】
図において、９１は図示されない車両がアクセスポイントにおける通信可能範囲内に存在しているときの通信可能データ容量を算出する通信可能データ容量算出処理手段、９２は、前記通信可能データ容量に基づいて、複数のデータのうちの所定のデータを選択するデータ選択処理手段、９３は選択されたデータの送受信を行う送受信処理手段である。
【００１８】
図２は本発明の第１の実施の形態におけるナビゲーションシステムを示す図である。
【００１９】
図において、１４は情報端末、例えば、車両に搭載された車載装置としてのナビゲーション装置であり、該ナビゲーション装置１４は、現在地等を検出する現在地検出部としてのＧＰＳセンサ１５、地図データ、道路データ、探索データ等のナビ情報が記録された情報記録部としてのデータ記録部１６、各種のプログラム、データ等に基づいてコンピュータとして機能し、入力された情報に基づいて、ナビゲーション処理等の各種の演算処理を行うナビゲーション処理部１７、自車方位を検出する方位検出部としての方位センサ１８、操作者である運転者が操作することによって所定の入力を行うための第１の入力部としての操作部３４、図示されない画面に表示された画像によって各種の表示を行い、運転者に通知するための第１の出力部としての表示部３５、音声によって所定の入力を行うための第２の入力部としての音声入力部３６、音声によって各種の表示を行い、運転者に通知するための第２の出力部としての音声出力部３７、通信端末として機能する送受信部としての通信部３８を備え、前記ナビゲーション処理部１７に、操作部３４、表示部３５、音声入力部３６、音声出力部３７及び通信部３８が接続される。また、前記ナビゲーション処理部１７には、車速検出部としての車速センサ４１も接続され、該車速センサ４１によって車速Ｖを検出することができる。
【００２０】
前記ＧＰＳセンサ１５は、人工衛星によって発生させられた電波を受信することによって地球上における現在地を検出し、併せて時刻を検出する。
【００２１】
なお、現在地検出部として、前記ＧＰＳセンサ１５に代えて距離センサ、ステアリングセンサ、高度計等を単独で、又は組み合わせて使用することができる。前記距離センサは、道路上の所定の地点間の距離を検出するものであり、図示されない車輪の回転速度に基づいて、又は加速度を２回積分して距離を算出する。また、前記ステアリングセンサは、舵（だ）角を検出するものであり、例えば、図示されないステアリングホイールの回転部に取り付けられた光学的な回転センサ、回転抵抗センサ、車輪に取り付けられた角度センサ等を使用することができる。
【００２２】
そして、前記方位センサ１８としてジャイロセンサ、地磁気センサ等を使用することができる。前記ジャイロセンサとしては、例えば、ガスレートジャイロ、振動ジャイロ等が使用され、旋回角を積分することによって自車方位を検出する。また、前記地磁気センサは、地磁気を測定することによって自車方位を検出する。
【００２３】
前記データ記録部１６は、地図データファイル、交差点データファイル、ノードデータファイル、道路データファイル、探索データファイル、施設情報データファイル等のデータファイルから成るデータベースを備え、前記各データファイルには、表示部３５に各種の画像を出力するためのデータが記録される。なお、前記データ記録部１６には、所定の情報を音声出力部３７によって出力するためのデータも記録される。
【００２４】
例えば、前記地図データファイルには地図を表示するための地図データが、交差点データファイルには各交差点に関する交差点データが、ノードデータファイルにはノード点に関するノードデータが、道路データファイルには道路に関する道路データが、探索データファイルには経路を探索するための探索データが、施設情報データファイルには各種の施設に関する施設情報データがそれぞれ記録され、前記交差点データ、ノードデータ、道路データ、探索データ等によって道路状況を表す道路状況データが構成される。なお、前記ノードデータは、実際の道路の分岐点（交差点、Ｔ字路等も含む）、ノード点、各ノード点間を連結するノード点間リンク等を示すデータから成る。
【００２５】
そして、前記道路データによって、道路自体について、幅員、勾（こう）配、カント、バンク、路面の状態、道路の車線数、車線数の減少する箇所、幅員の狭くなる箇所等が、コーナについて、曲率半径、交差点、Ｔ字路、コーナの入口等が、道路属性について、降坂路、登坂路等が、道路種別について、国道、県道、細街路等の一般道のほか、高速道路、都市高速道路、有料道路等の高速・有料道がそれぞれ表される。さらに、道路データによって、踏切、高速道路の入口及び出口の取付道（ランプウェイ）、高速・有料道の料金所等が表される。
【００２６】
また、前記施設情報データによって、各地域のホテル、ガソリンスタンド、駐車場、観光地、デパート等の施設の施設情報が表される。
【００２７】
前記ナビゲーション処理部１７は、ナビゲーション装置１４の全体の制御を行う演算装置及び制御装置としてのＣＰＵ３１、該ＣＰＵ３１が各種の演算処理を行うに当たってワーキングメモリとして使用される第１の記録媒体としての、ＤＲＡＭ、ＳＲＡＭ、ＭＲＡＭ、ＦｅＲＡＭ等のＲＡＭ３２、及び制御用のプログラムのほか、目的地までの経路の探索、経路案内等を行うための各種のプログラムが記録された第２の記録媒体としてのＲＯＭ３３を備える。
【００２８】
なお、前記ＲＡＭ３２、ＲＯＭ３３等の内部記憶装置として半導体メモリ、磁気コア等が使用される。また、ナビゲーション処理部１７に、ＲＡＭ３２、ＲＯＭ３３等のほかに第３の記録媒体としての図示されないフラッシュメモリを配設することもできる。そして、演算装置及び制御装置としてＣＰＵ３１に代えてＭＰＵ等を使用することもできる。
【００２９】
また、前記データ記録部１６は、前記各種のデータを記録するために、外部記憶装置として配設された第４の記録媒体としての図示されないハードディスク、フレキシブルディスク等の磁気ディスクを備えるほかに、各種のデータを読み出したり、書き込んだりするための図示されない読出・書込ヘッド等のヘッドを備える。また、データ記録部１６には、同様に外部記憶装置として配設された第５の記録媒体としての磁気テープ、磁気ドラム、ＣＤ、ＭＤ、ＤＶＤ、光ディスク、ＭＯ、ＩＣカード、光カード等を配設することもできる。
【００３０】
そして、前記ＲＯＭ３３に各種のプログラムを記録し、前記データ記録部１６に各種のデータを記録することができるが、プログラム、データ等を、外部記憶装置、例えば、ハードディスク等に記録することもできる。この場合、例えば、前記ナビゲーション処理部１７に前記フラッシュメモリを配設し、前記ハードディスク等から前記プログラム、データ等を読み出してフラッシュメモリに書き込むことができる。したがって、ハードディスク等を交換することによって前記プログラム、データ等を更新することができる。また、車両に搭載された図示されない自動変速機の制御を行うために自動変速機制御装置が搭載されている場合には、自動変速機制御装置の制御用のプログラム、データ等も前記ハードディスク等に記録することができる。さらに、通信部３８を介して前記プログラム、データ等を受信し、フラッシュメモリに書き込むこともできる。
【００３１】
前記操作部３４は、運転者が操作することによって、走行開始時の現在地を修正したり、出発地及び目的地を入力したり、通過点を入力したり、通信部３８を動作させたりするためのものであり、表示部３５とは独立に配設されたキーボード、マウス、バーコードリーダ、ライトペン、遠隔操作用のリモートコントロール装置、ジョイスティック等を使用することができる。また、前記操作部３４として、前記表示部３５に形成された画面に画像で表示された各種のキー、スイッチ、ボタン等の画像操作部をタッチ又はクリックすることによって、所定の入力操作を行うことができる。
【００３２】
また、前記表示部３５としては、ＣＲＴディスプレイ、液晶ディスプレイ、プラズマディスプレイ等のディスプレイを使用したり、車両のフロントガラスにホログラムを投影するホログラム装置等を使用したりすることができる。そして、表示部３５に形成された画面に、現在地、地図、探索された経路、すなわち、探索経路、該探索経路に沿った案内情報、交通情報等を表示したり、交差点又は探索経路における特徴的な写真、コマ図等、及び次の交差点までの距離、次の交差点における進行方向を表示したりすることができるだけでなく、前記画像操作部、操作部３４、音声入力部３６等の操作案内、操作メニュー、キーの案内を表示したり、ＦＭ多重放送の番組等を表示したりすることができる。
【００３３】
また、音声入力部３６は、図示されないマイクロホン等によって構成され、音声によって必要な情報を入力することができる。さらに、音声出力部３７は、図示されない音声合成装置及びスピーカを備え、音声出力部３７から、前記探索経路、案内情報、交通情報等が、例えば、音声合成装置によって合成された音声で出力される。なお、音声合成装置によって合成された音声のほかに、各種の音、あらかじめテープ、メモリ等に録音された各種の案内情報等を出力することもできる。
【００３４】
前記通信部３８は、第１の情報提供者としての図示されないＶＩＣＳ（登録商標：：Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ ａｎｄ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ）センタ等の道路交通情報センタから送信された各種の情報を、道路に沿って配設された電波ビーコン装置、光ビーコン装置等を介して電波ビーコン、光ビーコン等として受信するための図示されないビーコンレシーバ、ＦＭ放送局を介してＦＭ多重放送として受信するための図示されないＦＭ受信機等を備える。そして、前記ビーコンレシーバによって、渋滞情報、規制情報、駐車場情報、交通事故情報、サービスエリアの混雑状況情報等の交通情報を受信したり、前記ＦＭ受信機によって前記交通情報のほかに、ニュース、天気予報等の一般情報をＦＭ多重情報として受信したりすることができる。なお、前記ビーコンレシーバ及びＦＭ受信機は、ユニット化されてＶＩＣＳレシーバとして配設されるようになっているが、別々に配設することもできる。
【００３５】
また、通信部３８は、所定の基地局から送信されたＧＰＳセンサ１５の検出誤差を検出するためのＤ−ＧＰＳ情報等の各種のデータを受信することもできる。そして、前記通信部３８は、電波ビーコン、光ビーコン等によって位置情報を受信し、現在地を検出することもでき、その場合、前記ビーコンレシーバは、現在地検出部として機能する。
【００３６】
さらに、通信部３８は、第２の情報提供者としての情報センタ５１から送信された交通情報、一般情報、統計情報等の各種の情報を取得することができるようになっている。さらに、通信部３８は、第３の情報提供者としてのコンテンツ配信業者から配信されるコンテンツ、例えば、ナビ情報を取得したり、第４の情報提供者としてのプロバイダを介してメールを送受信したりすることができる。
【００３７】
そのために、前記通信部３８は無線ＬＡＮカード等の図示されない通信機器を備え、該通信機器を介して無線通信システムとしての無線ＬＡＮシステム４５に接続され、該無線ＬＡＮシステム４５を介してネットワートとしてのインターネット４７に接続される。したがって、車両が停止させられている間だけでなく、走行中の移動環境下であっても、前記無線ＬＡＮシステム４５を使用し、店舗、オフィス、住宅等のアクセスポイント４６を介してインターネット４７に接続し、コンテンツ配信業者、情報センタ５１、プロバイダ等のサーバにアクセスし、前記ナビ情報、交通情報、一般情報、統計情報等を取得したり、メールを送受信したりすることができる。
【００３８】
前記ナビゲーション装置１４、コンテンツ配信業者、情報センタ５１、プロバイダ、無線ＬＡＮシステム４５、インターネット４７等によってナビゲーションシステムが構成される。
【００３９】
本実施の形態においては、無線ＬＡＮシステム４５を使用するために、通信機器として無線ＬＡＮカードが使用されるようになっているが、無線ＬＡＮカードに代えて携帯電話、自動車電話、ＰＨＳ等の移動電話を使用したり、パソコン、携帯用コンピュータ、携帯情報端末（ＰＤＡ）、電子手帳、テレビ電話、ゲーム機等に通信機能を持たせたものを使用したりすることができる。
【００４０】
また、本実施の形態においては、情報端末としてナビゲーション装置１４を使用するようになっているが、他の実施の形態においては、情報端末として、前記移動電話を使用したり、パソコン、携帯用コンピュータ、携帯情報端末（ＰＤＡ）、電子手帳、テレビ電話、ゲーム機器等に通信機能を持たせたものを使用したりすることができる。
【００４１】
なお、前記インターネット４７のほかに、ネットワークとして、ＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）、ＷＡＮ（Ｗｉｄｅ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）、イントラネット、携帯電話回線網、電話回線網、公衆通信回線網、専用通信回線網等の通信回線網等の通信システムを使用したり、放送衛星によるＣＳ放送、ＢＳ放送、地上波ディジタルテレビ放送等を利用する通信システムを使用したりすることもできる。さらに、高度道路交通システム（ＩＴＳ）において利用されるノンストップ自動料金支払いシステム（ＥＴＣ）、境域通信システム（ＤＳＲＣ）等の通信システムを使用することもできる。
【００４２】
前記情報センタ５１は、サーバ５３、図示されない通信部等を備え、前記サーバ５３によって、情報センタ５１とナビゲーション装置１４との間で双方向の通信が行われ、各種の情報の提供が行われる。そのために、前記サーバ５３は、演算装置及び制御装置としてのＣＰＵ５４、ＲＡＭ５５、ＲＯＭ５６等を備え、所定のプログラム、データ等に基づいてコンピュータとして機能する。なお、前記サーバ５３及びナビゲーション処理部１７によってコンピュータを構成することもできる。
【００４３】
また、前記サーバ５３には、情報記録部としてのデータベース（ＤＢ）５７が接続され、該データベース５７に前記データ記録部１６に記録された各種のデータと同様のデータを記録することができる。なお、前記サーバ５３及びデータベース５７は各データの種類ごとに配設される。
【００４４】
そして、前記ＣＰＵ５４は、前記ＶＩＣＳ（登録商標）センタ等から送信された交通情報、一般情報等を受信し、一次情報としてデータベース５７に記録したり、前記一次情報を加工して統計処理を施し、渋滞状況の履歴を表す履歴情報、渋滞状況を予測する渋滞予測情報等を構成する統計情報を作成し、該統計情報を二次情報としてデータベース５７に記録したりする。本実施の形態においては、前記統計情報を作成するに当たり、履歴情報に、日時、曜日、天候、各種イベント、季節、施設情報（デパート、スーパーマーケット等の大型の施設の有無）等の詳細な条件が加えられる。前記情報センタ５１は、個人、企業、団体、地方自治体、政府関係機関等のいずれが運営していてもよく、前記ＶＩＣＳ（登録商標）センタが運営していてもよい。
【００４５】
また、前記情報センタ５１と同様に、コンテンツ配信業者、プロバイダ等もサーバ、通信部等を備え、サーバによって、コンテンツ配信業者、プロバイダ等とナビゲーション装置１４との間で双方向の通信が行われ、各種の情報の提供が行われる。そのために、サーバは、演算装置及び制御装置としてのＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ等を備え、所定のプログラム、データ等に基づいてコンピュータとして機能する。そして、前記サーバに各種の情報記録部としてのデータベースが接続される。
【００４６】
次に、前記構成のナビゲーションシステムの基本的な動作について説明する。
【００４７】
ＣＰＵ３１の図示されないナビ初期化処理手段は、ナビ初期化処理を行い、運転者によって操作部３４が操作され、ナビゲーション装置１４が起動されると、ＧＰＳセンサ１５によって検出された現在地、及び方位センサ１８によって検出された自車方位を読み込むとともに、各種のデータを初期化する。
【００４８】
また、ＣＰＵ３１の第１の情報取得処理手段としての図示されないナビ情報取得処理手段は、第１の情報取得処理としてのナビ情報取得処理を行い、地図データ、道路データ、探索データ等のナビ情報を、データ記録部１６から読み出して取得するか、又は通信部３８を介して情報センタ５１から受信して取得する。なお、情報センタ５１から取得する場合、前記ナビ情報取得処理手段は、受信したナビ情報をフラッシュメモリ、ハードディスク等にダウンロードする。なお、ナビ情報を通信部３８を介して取得する際にプログラムを併せて取得することもできる。
【００４９】
そして、前記ＣＰＵ３１の図示されない表示処理手段は、表示処理を行い、前記表示部３５に地図画面を形成し、該地図画面に、前記地図データに従って現在地の周辺の地図を表示するとともに、前記現在地を自車方位と共に表示する。したがって、運転者は、表示された地図、現在地及び自車方位に従って車両を走行させることができる。
【００５０】
また、前記ナビゲーションシステムを経路探索のために使用することができる。この場合、運転者が操作部３４を操作して目的地を入力すると、ＣＰＵ３１の図示されない目的地設定処理手段は、目的地設定処理を行い、目的地を設定する。なお、必要に応じて出発地を入力し、設定することもできる。そして、目的地が設定されると、ＣＰＵ３１又はＣＰＵ５４の図示されない経路探索処理手段は、経路探索処理を行い、前記現在地、目的地、前記探索データ等を読み込み、該探索データに基づいて、現在地で表される出発地から目的地までの経路を探索し、探索経路を表す経路データを出力する。
【００５１】
また、前記ＣＰＵ３１の図示されない案内処理手段は、案内処理を行い、運転者に探索経路を案内する。そのために、前記案内処理手段は、前記表示処理手段に案内指令を送り、表示処理手段は、案内指令に従って前記経路データを読み込み、経路データに従って、前記地図画面に探索経路を表示する。また、前記案内処理手段は、ＣＰＵ３１の図示されない音声出力処理手段に案内指令を送り、音声出力処理手段は、案内指令に従って音声出力処理を行い、音声出力部３７から探索経路を音声で出力する。
【００５２】
なお、情報センタ５１において経路探索処理が行われた場合、ＣＰＵ５４の図示されない送信処理手段は、送信処理を行い、探索経路を表す経路データをナビゲーション装置１４に送信し、ＣＰＵ３１の第２の情報取得処理手段としての図示されない経路情報取得処理手段は、第２の情報取得処理としての経路情報取得処理を行い、前記経路データを受信して取得する。
【００５３】
このようにして、探索経路が案内され、運転者は、案内された探索経路に従って車両を走行させることができる。
【００５４】
なお、前記ナビゲーション装置１４は、前記通信部３８を介して交通情報、一般情報、統計情報等の各種の情報を受信することができるようになっている。そのために、ＣＰＵ３１の第３の情報取得処理手段としての図示されない付加情報取得処理手段は、第３の情報取得処理としての付加情報取得処理を行い、前記交通情報、一般情報、統計情報等を付加情報として受信し、取得する。したがって、前記表示処理手段９４は、前記地図画面に渋滞状況等を表示することができる。
【００５５】
前記交通情報は、情報の種別を表す情報種別データ、メッシュとしての２次メッシュを特定するための２次メッシュＸ、Ｙデータ、二つの地点（例えば、交差点）間を連結する道路リンクを特定し、かつ、上り／下りの別を表すリンク番号データ、該リンク番号データに対応させて提供される情報の内容を表すリンク情報を含み、該リンク情報は、例えば、前記道路リンクの始点から渋滞の先頭までの距離を表す渋滞先頭データ、渋滞の度合いを表す渋滞度合データ、渋滞区間を前記渋滞の先頭から渋滞の末尾までの渋滞長（距離）によって表す渋滞長データ等から成る。したがって、前記表示処理手段は、交通情報のうちの各リンク情報を、例えば、渋滞が発生している道路の上り／下りの別、及び渋滞区間を表す交通状況指標としての渋滞矢印に変換し、該渋滞矢印を前記地図画面上の道路に沿って表示する。この場合、渋滞の度合いに応じて前記道路、渋滞矢印等の色が、赤、橙（だいだい）等に変更される。
【００５６】
このようにして、運転者は、車両を走行させる予定の道路、探索経路等における渋滞状況を知ることができる。
【００５７】
ところで、本実施の形態においては、前記ナビゲーションシステムが移動通信システムとして使用され、車両を停止させている間、及び車両を走行させている間に、前記ナビ情報を取得したり、交通情報、一般情報、統計情報等を取得したり、メールを送受信したりすることができるようになっているが、店舗、オフィス、住宅等のアクセスポイント４６ごとに通信可能範囲が異なる。
【００５８】
そこで、各アクセスポイント４６の通信可能範囲を走行する間に、各アクセスポイント４６に対応させてあらかじめ選択されたデータの送受信を行うようにしている。
【００５９】
そのために、前記データ記録部１６にあらかじめアクセスポイントデータ記録部としてのアクセスポイントデータファイルが形成され、該アクセスポイントデータファイルに、各アクセスポイント４６についての名称、位置（座標）、通信可能範囲の半径等のアクセスポイント情報が記録される。本実施の形態においては、前記データ記録部１６にあらかじめアクセスポイントデータファイルが形成されるようになっているが、情報センタ５１から直接に、又はパソコン等を介して間接的に取得することもできる。また、前記データ記録部１６にあらかじめデータ容量記録部としてのデータ容量データファイルが形成され、該データ容量データファイルに、運転者が送受信しようとする各データについての名称、データ容量等の送受信データ情報が記録される。
【００６０】
次に、目的地を設定し、出発地から目的地までの探索経路を走行する間に、所定のデータについての送受信を行う場合の移動通信システムの動作について説明する。
【００６１】
図３は本発明の第１の実施の形態における移動通信システムの動作を示すメインフローチャート、図４は本発明の第１の実施の形態におけるアクセスポイント情報設定処理のサブルーチンを示す図、図５は本発明の第１の実施の形態における送受信データ記録処理のサブルーチンを示す図、図６は本発明の第１の実施の形態におけるデータ送受信処理のサブルーチンを示す図、図７は本発明の第１の実施の形態における通信可能範囲を説明する図である。
【００６２】
まず、運転者によって操作部３４（図２）が操作され、ナビゲーション装置１４が起動されると、ＧＰＳセンサ１５によって現在地が、方位センサ１８によって自車方位が検出され、続いて、前記ナビ初期化処理手段は、ナビ初期化処理を行い、前記現在地及び自車方位を読み込むとともに、各種のデータを初期化する。
【００６３】
続いて、前記ナビ情報取得処理手段は、前記データ記録部１６からナビ情報を読み出して取得し、前記表示処理手段は、前記表示部３５に地図画面を形成し、該地図画面に、前記ナビ情報のうちの地図データに従って現在地の周辺の地図を表示するとともに、前記現在地を自車方位と共に表示する。
【００６４】
そして、運転者が所定の目的地までの探索経路を取得しようとして、操作部３４を操作して所定の目的地を入力すると、前記目的地設定処理手段は、目的地設定処理を行い、目的地を設定する。なお、出発地は前記ＧＰＳセンサ１５によって検出された現在地であってもよい。この場合、運転者は出発地を入力する必要がない。続いて、運転者が、例えば、一般道優先、高速道優先等の所定の探索条件を入力すると、ＣＰＵ３１の図示されない探索条件設定処理手段は、探索条件設定処理を行い、前記探索条件を設定する。
【００６５】
続いて、運転者が探索開始を指示すると、前記経路探索処理手段は、前記出発地、目的地及び探索条件を読み込むとともに、データ記録部１６から探索データを読み出し、該探索データに基づいて、かつ、探索条件に従って出発地から目的地までの経路を探索し、探索経路Ｒｔを表す経路データを出力する。
【００６６】
次に、前記案内処理手段は、運転者に探索経路Ｒｔを案内する。そのために、前記案内処理手段は、前記表示処理手段に案内指令を送り、表示処理手段は、案内指令に従って前記経路データを読み込み、経路データに従って、前記地図画面に探索経路Ｒｔを表示する。また、前記案内処理手段は、音声出力処理手段に案内指令を送り、前記音声出力処理手段は、案内指令に従って音声出力処理を行い、音声出力部３７から探索経路Ｒｔを音声で出力する。
【００６７】
続いて、前記ＣＰＵ３１の図示されないアクセスポイント情報設定処理手段は、アクセスポイント情報設定処理を行い、探索経路Ｒｔに沿って存在する各アクセスポイント４６についてのアクセスポイント情報を取得し、設定する。また、前記ＣＰＵ３１の図示されない送受信データ記録処理手段は、送受信データ記録処理を行い、設定されたアクセスポイント情報に基づいて、データ容量データファイルから送受信しようとするデータごとのデータ容量を読み出して記録する。そして、前記ＣＰＵ３１の図示されないデータ送受信処理手段は、データ送受信処理を行い、探索経路Ｒｔ上の各アクセスポイント４６の通信可能範囲ＡＲ１を車両が走行している間に、所定のデータについて送受信を行う。
【００６８】
次に、図３のフローチャートについて説明する。
ステップＳ１ 現在地を読み込む。
ステップＳ２ 目的地を設定する。
ステップＳ３ 経路探索処理を行う。
ステップＳ４ アクセスポイント情報設定処理を行う。
ステップＳ５ 送受信データ記録処理を行う。
ステップＳ６ データ送受信処理を行い、処理を終了する。
【００６９】
次に、ステップＳ４におけるアクセスポイント設定処理のサブルーチンについて説明する。
【００７０】
まず、前記アクセスポイント情報取得処理手段は、前記データ記録部１６のアクセスポイントデータファイルを参照し、各アクセスポイント４６の位置を読み出して取得するとともに、前記経路探索処理において出力された経路データを読み込み、前記アクセスポイント４６の位置及び経路データに基づいて、探索経路Ｒｔに沿って存在するアクセスポイント４６を検索する。この場合、前記経路データは、探索経路Ｒｔに沿って並べられた複数の道路リンクの列から成るので、各アクセスポイント４６の位置を表す座標、各道路リンクの始点及び終点の座標に基づいて、探索経路Ｒｔから各アクセスポイント４６までの垂直距離を算出することができる。そこで、前記アクセスポイント情報設定処理手段は、探索経路Ｒｔから各アクセスポイント４６までの垂直距離が閾（しきい）値より短いかどうかを判断し、垂直距離が閾値より短い場合に、探索経路Ｒｔに沿って存在するアクセスポイント４６を検索することができる。
【００７１】
続いて、前記アクセスポイント情報設定処理手段は、検出結果があると、検索されたアクセスポイント４６についてのアクセスポイント情報を取得し、該アクセスポイント情報に基づいて、通信可能範囲ＡＲ１と探索経路Ｒｔとがオーバラップする区間（以下「通信可能区間」という。）Ｒｔａの長さ、すなわち、区間長を算出する。
【００７２】
この場合、検索された各アクセスポイント４６について、通信可能範囲ＡＲ１内に探索経路Ｒｔを構成する道路リンクが入るかどうかを判断し、通信可能範囲ＡＲ１内に入る道路リンクのリンク長さを積算することによって前記区間長を算出することができる。そのために、前記アクセスポイント情報設定処理手段は、例えば、前記アクセスポイント４６の位置を表す座標と、各道路リンクの始点及び終点の座標との間の各距離を演算し、該各距離が前記通信可能範囲ＡＲ１の半径より短いかどうかを判断し、各距離が半径より短い場合に、各アクセスポイント４６の通信可能範囲ＡＲ１内に探索経路Ｒｔを構成する道路リンクが入ると判断し、該道路リンク長を積算する。
【００７３】
続いて、前記アクセスポイント情報設定処理手段は、検出された各アクセスポイント４６のアクセスポイント情報及び区間長をＲＡＭ３２に記録し、設定する。
【００７４】
このようにして、各アクセスポイント４６の通信可能範囲ＡＲ１内に探索経路Ｒｔが存在する場合に、各アクセスポイント４６の通信可能区間Ｒｔａの各区間長を算出することができる。
【００７５】
次に、図４のフローチャートについて説明する。
ステップＳ４−１ 探索経路Ｒｔに沿って存在するアクセスポイント４６を検索する。
ステップＳ４−２ 検索結果があるかどうかを判断する。検索結果がある場合はステップＳ４−３に進み、ない場合はリターンする。
ステップＳ４−３ アクセスポイント情報を取得する。
ステップＳ４−４ 通信可能区間Ｒｔａの区間長を算出する。
ステップＳ４−５ 各アクセスポイント情報及び区間長を記録し、リターンする。
【００７６】
次に、ステップＳ５における送受信データ記録処理のサブルーチンについて説明する。
【００７７】
この場合、ＲＡＭ３２の所定のメモリ領域がドラフトとして設定され、前記送受信データ記録処理手段は、前記ドラフト内に、運転者が送受信しようとする各データのリストを作成する。続いて、前記送受信データ記録処理手段は、前記データ容量データファイルを参照し、データ容量データファイルとドラフト内のデータのリストとを照合し、ドラフト内にある送受信しようとするデータのデータ容量を、データ容量データファイルから各データごとに読み出し、ＲＡＭ３２に記録する。
【００７８】
このようにして、送受信しようとする各データについて、容量を知ることができる。
【００７９】
次に、図５のフローチャートについて説明する。
ステップＳ５−１ ドラフト内に送受信しようとするデータのリストを作成する。
ステップＳ５−２ データ容量データファイルとドラフト内のデータのリストとを照合する。
ステップＳ５−３ ドラフト内にある送受信しようとするデータのデータ容量を記録し、リターンする。
【００８０】
次に、ステップＳ６におけるデータ送受信処理のサブルーチンについて説明する。
【００８１】
まず、前記データ送受信処理手段の通信可能データ容量算出処理手段９１（図１）は、通信可能データ容量算出処理を行い、現在地を読み込むとともに、探索経路Ｒｔ上において現在地より前方にあるアクセスポイント４６の位置を読み込み、車両の走行に伴って、現在地が、あらかじめ設定された、アクセスポイント４６から所定の範囲内に進入するのを待機する。現在地がアクセスポイント４６から所定の範囲内になり、車両が前記所定の範囲内に進入すると、前記通信可能データ容量算出処理手段９１は、車速センサ４１によって検出された現在の車速Ｖｎ（車両が前記所定の範囲内に進入したときの車速Ｖ）を読み込み、探索経路Ｒｔ上における前記通信可能区間Ｒｔａを走行している間において送受信することが可能なデータ容量、すなわち、通信可能データ容量Ｃ〔ｂｙｔｅ〕を算出する。なお該通信可能データ容量Ｃは、車両がアクセスポイント４６における通信可能範囲ＡＲ１内に存在しているときに送受信することが可能なデータ容量に等しい。
【００８２】
また、前記通信可能区間Ｒｔａの区間長をＬｍとし、無線ＬＡＮシステム４５における通信速度をＶｂ〔ｂｐｓ〕としたとき、車両が通信可能区間Ｒｔａを車速Ｖｎで走行するときの通信可能時間τは、
τ＝Ｌｍ／Ｖｎ
になり、通信速度Ｖｂ〔ｂｐｓ〕をバイトに換算するとＶｂ／８〔ｂｙｔｅ／ｓ〕になるので、前記通信可能データ容量Ｃは、
Ｃ＝τ・（Ｖｂ／８）
になる。なお、通信速度Ｖｂ〔ｂｐｓ〕は公称で１１〔Ｍｂｐｓ〕とされるが、実際は、３〜５〔Ｍｂｐｓ〕である。この場合、前記車速Ｖｎは車両が通信可能区間Ｒｔａを走行する際の車速指標値を表す。
【００８３】
本実施の形態においては、車速指標値として現在の車速Ｖｎが使用されるようになっているが、前記通信可能区間Ｒｔａの道路状況、渋滞状況、信号機の有無等によって前記通信可能区間Ｒｔａにおける車速Ｖを予測し、予測された車速車速指標値として使用したり、所定の区間内の車速Ｖの平均値を車速指標値としをて使用したり、あらかじめ設定された一定の値を車速指標値として使用したりすることもできる。
【００８４】
続いて、前記データ送受信処理手段のデータ検索処理手段は、データ検索処理を行い、前記ドラフト内のすべてのデータから、通信条件を満たすデータを検索する。そのために、前記データ検索処理手段は、前記ドラフト内のデータのデータ容量と通信可能データ容量Ｃとを比較し、ドラフト内のデータのデータ容量が通信可能データ容量Ｃ以下であるかどうかによって、通信条件を満たすかどうかを判断する。すなわち、ドラフト内のデータのデータ容量が通信可能データ容量Ｃ以下である場合、前記データは通信条件を満たし、ドラフト内のデータのデータ容量が通信可能データ容量Ｃより大きい場合、前記データは通信条件を満たさない。
【００８５】
続いて、前記データ送受信処理手段のデータ選択処理手段９２は、データ選択処理を行い、前記データ検索処理の検索結果があり、前記通信条件を満たすデータがあると、検索結果の各データの中から、所定のデータ、すなわち、最も大きなデータ容量を有するデータを選択する。
【００８６】
そして、前記データ送受信処理手段の送受信処理手段９３は、送受信処理を行い、車両が通信可能区間Ｒｔａに入るのを待機し、通信可能区間Ｒｔａに入ると、情報センタ５１、コンテンツ配信業者、プロバイダ等との間で認証を行う。したがって、該認証によって、例えば、ナビゲーション装置１４が情報センタ５１、コンテンツ配信業者、プロバイダ等において登録されたものであるかどうかの判定が行われる。
【００８７】
続いて、前記送受信処理手段９３は、情報センタ５１、コンテンツ配信業者、プロバイダ等のサーバにアクセスし、情報センタ５１、コンテンツ配信業者、プロバイダ等との間でデータの送受信を行う。
【００８８】
なお、最も大きなデータ容量のデータについて送受信が行われると、続いて、次に、大きなデータ容量を有するデータか選択されるので、データ容量が大きい順にデータを選択し、送受信を行うことができる。
【００８９】
このように、各通信可能区間Ｒｔａを走行している間の通信可能データ容量Ｃが算出され、送受信しようとする各データの容量が通信可能データ容量Ｃ以下である場合にだけデータの送受信が行われるので、無線ＬＡＮシステム４５における各アクセスポイント４６ごとに通信可能範囲ＡＲ１が異なっても、該通信可能範囲ＡＲ１内を車両が走行している間に、データの送受信をすべて終了させることができ、データの送受信が終了しないうちに車両が通信可能区間Ｒｔａを出てしまうことがなくなる。したがって、データの送受信を効率よく行うことができる。
【００９０】
また、探索経路Ｒｔ上において各通信可能区間Ｒｔａを走行するたびに、容量の大きい順にデータの送受信が行われるので、容量の大きいデータを各通信可能区間Ｒｔａに適正に配分することができる。したがって、各通信可能区間Ｒｔａの通信可能データ容量Ｃを有効に利用することができるので、データの送受信を一層効率よく行うことができる。
【００９１】
次に、図６のフローチャートについて説明する。
ステップＳ６−１ 現在地がアクセスポイント４６から所定の範囲内に進入するのを待機する。現在地がアクセスポイント４６から所定の範囲内に進入するとステップＳ６−２に進む。
ステップＳ６−２ 現在の車速Ｖを読み込む。
ステップＳ６−３ 通信可能データ容量Ｃを算出する。
ステップＳ６−４ ドラフト内のすべてのデータから通信条件を満たすデータを検索する。
ステップＳ６−５ 検索結果があるかどうかを判断する。検索結果がある場合はステップＳ６−６に進み、ない場合はステップＳ６−１に戻る。
ステップＳ６−６ 最も大きなデータ容量を有するデータを選択する。
ステップＳ６−７ 通信可能区間Ｒｔａに入るのを待機し、通信可能区間Ｒｔａに入るとステップＳ６−８に進む。
ステップＳ６−８ 認証を行う。
ステップＳ６−９ サーバにアクセスする。
ステップＳ６−１０ データの送受信を行い、リターンする。
【００９２】
次に、本発明の第２の実施の形態について説明する。なお、第１の実施の形態と同じ構造を有するものについては、同じ符号を付与することによってその説明を省略する。また、移動通信システムの動作の概略、及びアクセスポイント情報設定処理については、第１の実施の形態と同じであるので、図３及び図４を援用し、その説明を省略する。
【００９３】
図８は本発明の第２の実施の形態における送受信データ記録処理のサブルーチンを示す図、図９は本発明の第２の実施の形態におけるデータ送受信処理のサブルーチンを示す図である。
【００９４】
まず、ステップＳ５（図３）における送受信データ記録処理のサブルーチンについて説明する。
【００９５】
この場合、前記送受信データ記録処理手段は、前記ドラフト内に、運転者が送受信しようとする各データのリストを作成し、続いて、前記送受信データ記録処理手段は、ドラフト内のデータに優先順位を付ける。そのために、前記表示処理手段は、前記各データの名称を読み込み、表示部３５（図２）にデータリスト表示画面を形成し、該データリスト表示画面に各データの名称から成るデータリストを表示する。そして、運転者が該データリストの各データの欄を順次クリックすることによって、各データを順次選択すると、前記送受信データ記録処理手段は各データの優先順位を付ける。
【００９６】
次に、前記送受信データ記録処理手段は、前記データ容量データファイルを参照し、データ容量データファイルとドラフト内のデータのリストとを照合し、ドラフト内にある送受信しようとするデータのデータ容量を、各データごとに読み出し、ＲＡＭ３２に記録する。
【００９７】
このようにして、送受信しようとする各データについて、優先順位を付けることができるとともに、各データについて、データ容量を知ることができる。
【００９８】
次に、図８のフローチャートについて説明する。
ステップＳ５−１１ ドラフト内に送受信しようとするデータのリストを作成する。
ステップＳ５−１２ ドラフト内のデータに優先順位を付ける。
ステップＳ５−１３ データ容量データファイルとドラフト内のデータのリストとを照合する。
ステップＳ５−１４ ドラフト内にある送受信しようとするデータのデータ容量を記録し、リターンする。
【００９９】
次に、ステップＳ６におけるデータ送受信処理のサブルーチンについて説明する。
【０１００】
まず、前記データ送受信処理手段の通信可能データ容量算出処理手段９１（図１）は、通信可能データ容量算出処理を行い、現在地を読み込むとともに、探索経路Ｒｔ上において現在地より前方にあるアクセスポイント４６の位置を読み込み、車両の走行に伴って、現在地がアクセスポイント４６から所定の範囲内に進入するのを待機する。現在地がアクセスポイント４６から所定の範囲内に進入すると、前記通信可能データ容量算出処理手段９１は、現在の車速Ｖｎを読み込み、前記通信可能区間Ｒｔａを走行している間における通信可能データ容量Ｃ〔ｂｙｔｅ〕を算出する。
【０１０１】
続いて、前記データ送受信処理手段のデータ検索処理手段は、データ検索処理を行い、前記ドラフト内のすべてのデータから、通信条件を満たすデータを検索する。そのために、前記データ検索処理手段は、前記ドラフト内のデータのデータ容量と通信可能データ容量Ｃとを比較し、ドラフト内のデータのデータ容量が通信可能データ容量Ｃ以下であるかどうかによって、通信条件を満たすかどうかを判断する。
【０１０２】
続いて、前記データ送受信処理手段のデータ選択処理手段９２は、データ選択処理を行い、前記データ検索処理の検索結果があり、前記通信条件を満たすデータがあると、検索結果の各データの中から、所定のデータ、すなわち、最も優先順位の高いデータを選択する。
【０１０３】
そして、前記データ送受信処理手段の送受信処理手段９３は、送受信処理を行い、車両が通信可能区間Ｒｔａに入るのを待機し、通信可能区間Ｒｔａに入ると、情報センタ５１、コンテンツ配信業者、プロバイダ等との間で認証を行う。したがって、該認証によって、例えば、ナビゲーション装置１４が情報センタ５１、コンテンツ配信業者、プロバイダ等において登録されたものであるかどうかの判定が行われる。
【０１０４】
続いて、前記送受信処理手段９３は、情報センタ５１、コンテンツ配信業者、プロバイダ等のサーバにアクセスし、情報センタ５１、コンテンツ配信業者、プロバイダ等との間でデータの送受信を行う。
【０１０５】
なお、最も優先順位の高いデータについて送受信が行われると、続いて、次に優先順位の高いデータか選択されるので、優先順位の高い順にデータを選択し、送受信を行うことができる。
【０１０６】
このように、各通信可能区間Ｒｔａを走行している間の通信可能データ容量Ｃが算出され、送受信しようとする各データのデータ容量が通信可能データ容量Ｃ以下である場合にだけデータの送受信が行われるので、無線ＬＡＮシステム４５における各アクセスポイント４６ごとに通信可能範囲ＡＲ１が異なっても、前記通信可能範囲ＡＲ１内を車両が走行している間に、データの送受信をすべて終了させることができる。したがって、データの送受信を効率よく行うことができる。
【０１０７】
また、探索経路Ｒｔ上において各通信可能区間Ｒｔａを走行するたびに、優先順位の高い順にデータの送受信が行われるので、各通信可能区間Ｒｔａを走行する間に、優先順位の高いデータを確実に送受信することができる。
【０１０８】
次に、図９のフローチャートについて説明する。
ステップＳ６−１１ 現在地がアクセスポイント４６から所定の範囲内に進入するのを待機する。現在地がアクセスポイント４６から所定の範囲内に進入するとステップＳ６−１２に進む。
ステップＳ６−１２ 現在の車速Ｖｎを読み込む。
ステップＳ６−１３ 通信可能データ容量Ｃを算出する。
ステップＳ６−１４ ドラフト内のすべてのデータから通信条件を満たすデータを検索する。
ステップＳ６−１５ 検索結果があるかどうかを判断する。検索結果がある場合はステップＳ６−１６に進み、ない場合はステップＳ６−１１に戻る。
ステップＳ６−１６ 最も優先順位の高いデータを選択する。
ステップＳ６−１７ 通信可能区間にＲｔａに入るのを待機し、通信可能区間にＲｔａに入るとステップＳ６−１８に進む。
ステップＳ６−１８ 認証を行う。
ステップＳ６−１９ サーバにアクセスする。
ステップＳ６−２０ データの送受信を行い、リターンする。
【０１０９】
前記各実施の形態においては、ドラフト内の各データが、データ容量が大きい順、又は、優先順位の高い順に選択され、送受信が行われるようになっているが、データを選択する順位を表す選択条件をあらかじめ設定し、前記選択条件をＲＡＭ３２に記録しておくこともできる。その場合、前記送受信データ記録処理手段は、前記選択条件を読み出し、該選択条件に従ってドラフト内の各データに順位を付ける。
【０１１０】
また、前記ドラフト内のデータには、ニュース、天気予報等のように一度送受信が行われると不要になるデータ、及びメール、交通情報等のように繰り返し送受信される可能性のあるデータが存在する。そこで、運転者がドラフト内の各データに、保存すべきであるかどうかを表すフラグを付与することができるように前記表示処理手段は、前記各データの名称を読み込み、表示部３５にデータリスト表示画面を形成し、該データリスト表示画面に各データの名称から成るデータリストを表示する。そして、運転者が該データリストの各データの欄を順次クリックすることによって、保存すべきデータを選択したり、廃棄すべきデータを選択したりすることができる。
【０１１１】
本実施の形態においては、ＣＰＵ３１に、通信可能データ容量算出処理手段９１、データ選択処理手段９２及び送受信処理手段９３が配設されるようになっているが、通信可能データ容量算出処理手段９１及びデータ選択処理手段９２をＣＰＵ５４に配設することもできる。その場合、ナビゲーション装置１４において目的地が設定されると、ＣＰＵ３１の図示されない送信処理手段は、送信処理を行い、目的地を情報センタ５１に送る。
【０１１２】
該情報センタ５１において、ＣＰＵ５４の図示されないナビ情報取得処理手段は、ナビ情報取得処理を行い、データベース５７からナビ情報を読み出して取得し、ＣＰＵ５４の前記経路探索処理手段は、経路探索処理を行い、前記目的地及びナビ情報のうちの探索データを読み込み、経路を探索する。
【０１１３】
続いて、ＣＰＵ５４の図示されないアクセスポイント情報設定処理手段は、アクセスポイント情報設定処理を行い、探索経路Ｒｔに沿って存在する各アクセスポイント４６についてのアクセスポイント情報を取得し、設定する。また、前記ＣＰＵ５４の図示されない送受信データ記録処理手段は、送受信データ記録処理を行い、設定されたアクセスポイント情報に基づいて、送受信しようとするデータごとのデータ容量を記録する。そして、前記ＣＰＵ５４の前記通信可能データ容量算出処理手段９１は、通信可能データ容量算出処理を行い、車両がアクセスポイント４６における通信可能範囲ＡＲ１内に存在しているときの通信可能データ容量Ｃを算出し、ＣＰＵ５４のデータ選択処理手段９２は、データ選択処理を行い、前記通信可能データ容量Ｃに基づいて、複数のデータのうちの所定のデータを選択する。
【０１１４】
続いて、ＣＰＵ５４の図示されない送信処理手段は、送信処理を行い、選択されたデータの情報をナビゲーション装置１４に送信すると、ナビゲーション装置１４において、ＣＰＵ３１の前記送受信処理手段９３は、選択されたデータの送受信を行う。
【０１１５】
なお、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々変形させることが可能であり、それらを本発明の範囲から排除するものではない。
【０１１６】
【発明の効果】
以上詳細に説明したように、本発明によれば、各通信可能範囲内を車両が走行している間に、データの送受信をすべて終了させることができので、データの送受信を効率よく行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態における移動通信システムの機能ブロック図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態におけるナビゲーションシステムを示す図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態における移動通信システムの動作を示すメインフローチャートである。
【図４】本発明の第１の実施の形態におけるアクセスポイント情報設定処理のサブルーチンを示す図である。
【図５】本発明の第１の実施の形態における送受信データ記録処理のサブルーチンを示す図である。
【図６】本発明の第１の実施の形態におけるデータ送受信処理のサブルーチンを示す図である。
【図７】本発明の第１の実施の形態における通信可能範囲を説明する図である。
【図８】本発明の第２の実施の形態における送受信データ記録処理のサブルーチンを示す図である。
【図９】本発明の第２の実施の形態におけるデータ送受信処理のサブルーチンを示す図である。
【符号の説明】
１４ ナビゲーション装置
１７ ナビゲーション処理部
４５ 無線ＬＡＮシステム
４６ アクセスポイント
４７ インターネット
５１ 情報センタ
５３ サーバ
９１ 通信可能データ容量算出処理手段
９２ データ選択処理手段
９３ 送受信処理手段[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a mobile communication system.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, in an information terminal having a communication function, for example, in a navigation device, various kinds of information related to navigation distributed from a content distributor, that is, navigation information, traffic information transmitted from an information center, general information, etc. , Statistical information, etc., and sending / receiving mail via a provider. In addition, a wireless LAN system is known as a wireless communication system capable of connecting to the Internet. In a vehicle equipped with a communication device such as a wireless LAN card, the wireless LAN system is used in a moving environment in which the vehicle runs. Using the system, connect to the Internet via access points such as stores, offices, houses, etc., access servers such as content distributors, information centers, providers, etc., and find the navigation information, traffic information, general information, statistical information, etc. , Or send and receive e-mails (for example, see Patent Document 1).
[0003]
[Patent Document 1]
JP-A-2002-236632
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the conventional wireless LAN system, when trying to acquire the navigation information, traffic information, general information, statistical information, etc., or send and receive e-mails while the vehicle is running, a store, an office, etc. Since the communicable range for each access point such as a house, that is, the communicable range (a circle having a predetermined radius around the access point) differs, while the vehicle is traveling within the communicable range, In some cases, transmission / reception of data constituting navigation information, traffic information, general information, statistical information, mail, etc., cannot be completed, and data transmission / reception cannot be performed efficiently.
[0005]
The present invention solves the problems of the conventional wireless LAN system and provides a mobile communication system and a mobile communication method capable of efficiently transmitting and receiving data while a vehicle is traveling within a communicable range. The purpose is to provide the program.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
Therefore, in the mobile communication system of the present invention, the communicable data capacity calculation processing means for calculating the communicable data capacity when the vehicle is within the communicable range at the access point; And a transmission / reception processing unit for transmitting / receiving the selected data based on the selected data.
[0007]
Another mobile communication system according to the present invention further includes route search processing means for searching for a route from a departure place to a destination. Then, the communicable data capacity calculation processing means calculates a communicable data capacity when the vehicle travels in a communicable section on the searched route.
[0008]
In still another mobile communication system according to the present invention, the communicable data capacity is calculated based on a communicable time and a communication speed when the vehicle travels in a communicable section.
[0009]
In still another mobile communication system of the present invention, the communicable time is further calculated based on a section length of the communicable section and a vehicle speed index value when a vehicle travels in the communicable section.
[0010]
In still another mobile communication system of the present invention, the vehicle speed index value is a vehicle speed when the vehicle enters a predetermined range set in advance.
[0011]
In still another mobile communication system according to the present invention, the data selection processing means selects data in descending order of data capacity.
[0012]
In still another mobile communication system of the present invention, the data selection processing means selects data in descending order of priority.
[0013]
In still another mobile communication system of the present invention, a communicable data capacity calculation processing means for calculating a communicable data capacity when a vehicle is within a communicable range at an access point; And a transmission processing unit for transmitting information of the selected data to the information terminal based on the selected data.
[0014]
In the program of the mobile communication method according to the present invention, the computer includes: a communicable data capacity calculation processing unit configured to calculate a communicable data capacity when the vehicle is within a communicable range of the access point; And a function of a data selection processing means for selecting predetermined data from the plurality of data, and a transmission / reception processing means for transmitting / receiving the selected data.
[0015]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
[0016]
FIG. 1 is a functional block diagram of the mobile communication system according to the first embodiment of the present invention.
[0017]
In the figure, reference numeral 91 denotes a communicable data capacity calculation processing means for calculating a communicable data capacity when a vehicle (not shown) is present within a communicable range at an access point; 92, based on the communicable data capacity, Data selection processing means 93 for selecting predetermined data from among a plurality of data is a transmission / reception processing means 93 for transmitting / receiving the selected data.
[0018]
FIG. 2 is a diagram showing a navigation system according to the first embodiment of the present invention.
[0019]
In the figure, reference numeral 14 denotes an information terminal, for example, a navigation device as an in-vehicle device mounted on a vehicle. The navigation device 14 includes a GPS sensor 15 as a current position detection unit for detecting a current position and the like, map data, road data, A data recording unit 16 as an information recording unit in which navigation information such as search data is recorded, functions as a computer based on various programs, data, and the like, and performs various arithmetic processes such as a navigation process based on input information. , A direction sensor 18 as a direction detection unit for detecting the direction of the vehicle, and an operation unit 34 as a first input unit for performing a predetermined input by operating a driver as an operator. A first output unit for performing various displays based on an image displayed on a screen (not shown) and notifying the driver A display unit 35, a voice input unit 36 as a second input unit for performing a predetermined input by voice, and a second output unit for performing various displays by voice and notifying the driver. The navigation processing unit 17 includes an operation unit 34, a display unit 35, an audio input unit 36, an audio output unit 37, and a communication unit 38. Is done. Further, a vehicle speed sensor 41 as a vehicle speed detection unit is also connected to the navigation processing unit 17, and the vehicle speed V can be detected by the vehicle speed sensor 41.
[0020]
The GPS sensor 15 detects a current position on the earth by receiving radio waves generated by artificial satellites, and also detects time.
[0021]
Note that a distance sensor, a steering sensor, an altimeter, or the like can be used alone or in combination as the current position detection unit instead of the GPS sensor 15. The distance sensor detects the distance between predetermined points on a road, and calculates the distance based on the rotational speed of a wheel (not shown) or by integrating acceleration twice. The steering sensor detects a rudder angle, and is, for example, an optical rotation sensor attached to a rotating portion of a steering wheel (not shown), a rotation resistance sensor, an angle sensor attached to a wheel, and the like. Can be used.
[0022]
A gyro sensor, a geomagnetic sensor, or the like can be used as the direction sensor 18. As the gyro sensor, for example, a gas rate gyro, a vibration gyro, or the like is used, and detects the direction of the vehicle by integrating the turning angle. The terrestrial magnetism sensor detects the azimuth of the vehicle by measuring terrestrial magnetism.
[0023]
The data recording unit 16 includes a database including data files such as a map data file, an intersection data file, a node data file, a road data file, a search data file, a facility information data file, and the like. Data for outputting various images is recorded in 35. The data recording section 16 also records data for outputting predetermined information by the audio output section 37.
[0024]
For example, the map data file contains map data for displaying a map, the intersection data file contains intersection data about each intersection, the node data file contains node data about node points, and the road data file contains road data about roads. The search data file records search data for searching for a route, and the facility information data file records facility information data relating to various facilities. The intersection data, node data, road data, search data, etc. Road condition data representing the road condition is configured. The node data is composed of data indicating actual branch points (including intersections, T-shaped roads, etc.), node points, links between node points connecting the node points, and the like.
[0025]
According to the road data, for the road itself, width, slope, cant, bank, road surface condition, number of lanes of the road, places where the number of lanes decreases, places where the width decreases, etc. Curvature radius, intersections, T-shaped roads, corner entrances, etc., road attributes, downhill roads, uphill roads, etc., road types, general roads such as national roads, prefectural roads, narrow streets, expressways, urban expressways , Expressways and toll roads, respectively. Furthermore, the road data represents railroad crossings, attachment roads (ramp ways) at entrances and exits of expressways, tollgates on expressways and toll roads, and the like.
[0026]
Further, the facility information data represents facility information of facilities such as hotels, gas stations, parking lots, sightseeing spots, and department stores in each region.
[0027]
The navigation processing unit 17 includes a CPU 31 as an arithmetic device and a control device that performs overall control of the navigation device 14, and a DRAM as a first recording medium used as a working memory when the CPU 31 performs various arithmetic processes. , An SRAM, an MRAM, an FeRAM, and the like, and a ROM 33 as a second recording medium in which various programs for searching for a route to a destination, route guidance, and the like are recorded in addition to a control program. .
[0028]
A semiconductor memory, a magnetic core, or the like is used as an internal storage device such as the RAM 32 and the ROM 33. Further, a flash memory (not shown) as a third recording medium may be provided in the navigation processing unit 17 in addition to the RAM 32, the ROM 33, and the like. Then, an MPU or the like can be used instead of the CPU 31 as an arithmetic unit and a control unit.
[0029]
Further, the data recording unit 16 includes a magnetic disk such as a hard disk or a flexible disk (not shown) as a fourth recording medium provided as an external storage device in order to record the various data. And a head such as a read / write head (not shown) for reading and writing data. The data recording unit 16 also includes a fifth recording medium, such as a magnetic tape, a magnetic drum, a CD, an MD, a DVD, an optical disk, an MO, an IC card, an optical card, etc., which is also provided as an external storage device. It can also be set up.
[0030]
Then, various programs can be recorded in the ROM 33 and various data can be recorded in the data recording unit 16, but the programs and data can also be recorded in an external storage device, for example, a hard disk or the like. In this case, for example, the flash memory can be provided in the navigation processing unit 17, and the program, data, and the like can be read from the hard disk or the like and written to the flash memory. Therefore, the program, data, and the like can be updated by replacing the hard disk and the like. When an automatic transmission control device is mounted to control an automatic transmission (not shown) mounted on the vehicle, a program, data, and the like for controlling the automatic transmission control device are also stored in the hard disk or the like. Can be recorded. Further, the program, data, and the like can be received via the communication unit 38 and written to the flash memory.
[0031]
The operation unit 34 is operated by a driver to correct the current position at the start of traveling, to input a departure point and a destination, to input a passing point, and to operate the communication unit 38. And a keyboard, a mouse, a barcode reader, a light pen, a remote control device for remote operation, a joystick, etc., which are arranged independently of the display unit 35 can be used. Further, as the operation unit 34, a predetermined input operation is performed by touching or clicking an image operation unit such as various keys, switches, and buttons displayed as images on a screen formed on the display unit 35. Can be.
[0032]
Further, as the display unit 35, a display such as a CRT display, a liquid crystal display, and a plasma display can be used, or a hologram device that projects a hologram on a windshield of a vehicle can be used. Then, a current position, a map, a searched route, that is, a searched route, guidance information along the searched route, traffic information, and the like are displayed on a screen formed on the display unit 35, and a characteristic at an intersection or a searched route is displayed. Not only can be displayed, such as a photograph, a frame diagram, and the distance to the next intersection, the traveling direction at the next intersection, and the operation guidance of the image operation unit, the operation unit 34, the voice input unit 36, and the like. It is possible to display an operation menu and key guidance, and display FM multiplex broadcast programs and the like.
[0033]
The voice input unit 36 is configured by a microphone (not shown) or the like, and can input necessary information by voice. Further, the voice output unit 37 includes a voice synthesizer and a speaker (not shown), and the search route, guidance information, traffic information, and the like are output from the voice output unit 37, for example, as voice synthesized by the voice synthesizer. . In addition to the voice synthesized by the voice synthesizer, it is also possible to output various sounds, various guidance information previously recorded on a tape, a memory, or the like.
[0034]
The communication unit 38 arranges various information transmitted from a road traffic information center such as a VICS (registered trademark: Vehicle Information and Communication System) center (not shown) as a first information provider along a road. A beacon receiver (not shown) for receiving as a radio beacon, an optical beacon or the like via a radio beacon device, an optical beacon, or the like, and an FM receiver (not shown) for receiving as an FM multiplex broadcast via an FM broadcast station. Prepare. The beacon receiver receives traffic information such as traffic congestion information, regulation information, parking lot information, traffic accident information, and congestion information of a service area, and the FM receiver receives news, General information such as a weather forecast can be received as FM multiplex information. The beacon receiver and the FM receiver are unitized and arranged as a VICS receiver, but they can be arranged separately.
[0035]
Further, the communication section 38 can also receive various data such as D-GPS information for detecting a detection error of the GPS sensor 15 transmitted from a predetermined base station. The communication unit 38 can also receive the position information by a radio beacon, an optical beacon, or the like, and detect the current position. In this case, the beacon receiver functions as a current position detection unit.
[0036]
Further, the communication unit 38 can acquire various information such as traffic information, general information, and statistical information transmitted from the information center 51 as the second information provider. Further, the communication unit 38 obtains content distributed from a content distributor as a third information provider, for example, navigation information, and sends and receives mail via a provider as a fourth information provider. can do.
[0037]
To this end, the communication unit 38 includes a communication device (not shown) such as a wireless LAN card, is connected to a wireless LAN system 45 as a wireless communication system via the communication device, and serves as a network via the wireless LAN system 45. Is connected to the Internet 47. Therefore, not only while the vehicle is stopped, but also in a moving environment during traveling, the wireless LAN system 45 is used to connect to the Internet 47 via an access point 46 of a store, office, house, or the like. By connecting and accessing servers such as a content distributor, an information center 51, and a provider, it is possible to obtain the navigation information, traffic information, general information, statistical information, and the like, and send and receive e-mails.
[0038]
The navigation system includes the navigation device 14, the content distributor, the information center 51, the provider, the wireless LAN system 45, the Internet 47 and the like.
[0039]
In this embodiment, in order to use the wireless LAN system 45, a wireless LAN card is used as a communication device. However, instead of the wireless LAN card, mobile phones such as a mobile phone, a car phone, and a PHS are used. A telephone, a personal computer, a portable computer, a personal digital assistant (PDA), an electronic organizer, a videophone, a game machine, or the like provided with a communication function can be used.
[0040]
Further, in the present embodiment, the navigation device 14 is used as an information terminal. However, in another embodiment, the mobile phone can be used as an information terminal, a personal computer, a portable computer, or the like. It is also possible to use a personal digital assistant (PDA), an electronic organizer, a videophone, a game machine, or the like having a communication function.
[0041]
In addition to the Internet 47, communication networks such as a LAN (Local Area Network), a WAN (Wide Area Network), an intranet, a mobile phone network, a telephone network, a public communication network, and a dedicated communication network are used as networks. It is also possible to use a communication system such as a network, or a communication system using CS broadcasting, BS broadcasting, terrestrial digital television broadcasting, or the like by a broadcasting satellite. Further, a communication system such as a non-stop automatic toll payment system (ETC) and a border communication system (DSRC) used in the Intelligent Transport System (ITS) can be used.
[0042]
The information center 51 includes a server 53, a communication unit (not shown), and the like, and the server 53 performs two-way communication between the information center 51 and the navigation device 14 to provide various types of information. To this end, the server 53 includes a CPU 54, a RAM 55, a ROM 56, and the like as an arithmetic device and a control device, and functions as a computer based on predetermined programs, data, and the like. Note that the server 53 and the navigation processing unit 17 may constitute a computer.
[0043]
A database (DB) 57 as an information recording unit is connected to the server 53, and the same data as various data recorded in the data recording unit 16 can be recorded in the database 57. The server 53 and the database 57 are provided for each type of data.
[0044]
The CPU 54 receives traffic information, general information, and the like transmitted from the VICS (registered trademark) center or the like, records it in the database 57 as primary information, performs statistical processing by processing the primary information, Statistical information that forms history information indicating the history of traffic congestion, traffic congestion prediction information for predicting traffic congestion, and the like are created, and the statistical information is recorded in the database 57 as secondary information. In the present embodiment, when the statistical information is created, detailed information such as date and time, day of the week, weather, various events, season, facility information (whether or not there is a large facility such as a department store or a supermarket) is included in the history information. Added. The information center 51 may be operated by any one of an individual, a company, an organization, a local government, a governmental agency, or the like, and may be operated by the VICS (registered trademark) center.
[0045]
Further, similarly to the information center 51, the content distributor, the provider, and the like also include a server, a communication unit, and the like, and the server performs two-way communication between the content distributor, the provider, and the navigation device 14, Various information is provided. For that purpose, the server includes a CPU, a RAM, a ROM, and the like as an arithmetic device and a control device, and functions as a computer based on predetermined programs, data, and the like. Then, databases as various information recording units are connected to the server.
[0046]
Next, a basic operation of the navigation system having the above configuration will be described.
[0047]
The navigation initialization processing means (not shown) of the CPU 31 performs navigation initialization processing. When the driver operates the operation unit 34 to activate the navigation device 14, the current position detected by the GPS sensor 15 and the direction sensor 18 In addition to reading the own vehicle direction detected by the above, various data are initialized.
[0048]
Further, a navigation information acquisition processing unit (not shown) as a first information acquisition processing unit of the CPU 31 performs a navigation information acquisition process as a first information acquisition process, and outputs navigation information such as map data, road data, search data, and the like. The data is read out from the data recording unit 16 and acquired, or received from the information center 51 via the communication unit 38 and acquired. When acquiring from the information center 51, the navigation information acquisition processing means downloads the received navigation information to a flash memory, a hard disk, or the like. When acquiring the navigation information via the communication unit 38, the navigation information may be acquired together with the program.
[0049]
The display processing means (not shown) of the CPU 31 performs a display process, forms a map screen on the display unit 35, displays a map around the current location on the map screen according to the map data, and displays the current location on the map screen. It is displayed with the own vehicle direction. Therefore, the driver can drive the vehicle according to the displayed map, the current position, and the own vehicle direction.
[0050]
Also, the navigation system can be used for a route search. In this case, when the driver operates the operation unit 34 to input a destination, a destination setting processing unit (not shown) of the CPU 31 performs a destination setting process to set a destination. Note that a departure place can be input and set as needed. Then, when the destination is set, a route search processing unit (not shown) of the CPU 31 or the CPU 54 performs a route search process, reads the current location, the destination, the search data, and the like. A route from the indicated starting point to the destination is searched for, and route data representing the searched route is output.
[0051]
Further, a guide processing means (not shown) of the CPU 31 performs a guide process to guide a driver on a search route. For this purpose, the guidance processing means sends a guidance command to the display processing means, and the display processing means reads the route data according to the guidance command and displays a search route on the map screen according to the route data. The guidance processing means sends a guidance command to a voice output processing means (not shown) of the CPU 31, and the voice output processing means performs a voice output process in accordance with the guidance command, and outputs a search route from the voice output unit 37 in voice.
[0052]
When the route search process is performed in the information center 51, a transmission processing unit (not shown) of the CPU 54 performs a transmission process, transmits route data representing the searched route to the navigation device 14, and obtains the second information A path information acquisition processing unit (not shown) as a processing unit performs a path information acquisition process as a second information acquisition process, and receives and acquires the route data.
[0053]
In this way, the search route is guided, and the driver can drive the vehicle according to the guided search route.
[0054]
The navigation device 14 can receive various information such as traffic information, general information, and statistical information via the communication unit 38. For this purpose, an additional information acquisition processing unit (not shown) as a third information acquisition processing unit of the CPU 31 performs an additional information acquisition process as a third information acquisition process, and adds the traffic information, general information, statistical information, and the like. Receive and acquire as information. Therefore, the display processing means 94 can display the traffic congestion status and the like on the map screen.
[0055]
The traffic information includes information type data representing a type of information, secondary mesh X and Y data for specifying a secondary mesh as a mesh, and a road link connecting two points (for example, an intersection). And link number data indicating up / down, and link information indicating the content of information provided in association with the link number data. The link information includes, for example, traffic congestion from the starting point of the road link. It is composed of congestion head data indicating the distance to the head, congestion degree data indicating the degree of congestion, congestion length data indicating the congestion section from the head of the congestion to the end of the congestion, and the like. Therefore, the display processing means converts each link information of the traffic information into, for example, a traffic congestion arrow as a traffic condition index indicating whether the traffic is congested, whether the road is up or down, or a congested section. The congestion arrow is displayed along the road on the map screen. In this case, the color of the road, the congestion arrow, and the like is changed to red, orange, etc., depending on the degree of congestion.
[0056]
In this way, the driver can know the traffic congestion state on the road on which the vehicle is to run, the searched route, and the like.
[0057]
By the way, in the present embodiment, the navigation system is used as a mobile communication system, and while the vehicle is stopped and while the vehicle is running, the navigation information is acquired, traffic information, general Although it is possible to acquire information, statistical information, and send and receive e-mails, the communicable range differs for each access point 46 such as a store, an office, and a house.
[0058]
Therefore, while traveling in the communicable range of each access point 46, transmission / reception of data selected in advance corresponding to each access point 46 is performed.
[0059]
For this purpose, an access point data file as an access point data recording unit is formed in advance in the data recording unit 16, and the name, the position (coordinates) of each access point 46, the radius of the communicable range are stored in the access point data file. And other access point information. In the present embodiment, an access point data file is formed in the data recording unit 16 in advance, but it can be obtained directly from the information center 51 or indirectly via a personal computer or the like. . Further, a data capacity data file as a data capacity recording section is formed in advance in the data recording section 16, and transmission / reception data information such as a name and data capacity of each data which the driver intends to transmit / receive is stored in the data capacity data file. Is recorded.
[0060]
Next, an operation of the mobile communication system in a case where a destination is set and transmission / reception of predetermined data is performed while traveling on a search route from a departure point to a destination will be described.
[0061]
FIG. 3 is a main flowchart showing the operation of the mobile communication system according to the first embodiment of the present invention, FIG. 4 is a diagram showing a subroutine of access point information setting processing according to the first embodiment of the present invention, and FIG. FIG. 6 is a diagram illustrating a subroutine of a transmission / reception data recording process according to the first embodiment of the present invention. FIG. 6 is a diagram illustrating a subroutine of a data transmission / reception process according to the first embodiment of the present invention. It is a figure explaining the communicable range in an embodiment.
[0062]
First, when the operation unit 34 (FIG. 2) is operated by the driver and the navigation device 14 is activated, the current position is detected by the GPS sensor 15 and the direction of the own vehicle is detected by the direction sensor 18. Subsequently, the navigation initialization is performed. The processing means performs navigation initialization processing, reads the current position and the direction of the vehicle, and initializes various data.
[0063]
Subsequently, the navigation information acquisition processing unit reads and acquires the navigation information from the data recording unit 16, and the display processing unit forms a map screen on the display unit 35, and displays the navigation information on the map screen. In addition to displaying a map around the current location according to the map data, the current location is displayed together with the own vehicle direction.
[0064]
When the driver operates the operation unit 34 and inputs a predetermined destination in order to obtain a search route to the predetermined destination, the destination setting processing unit performs a destination setting process, and Set. The departure point may be the current position detected by the GPS sensor 15. In this case, the driver does not need to input the departure place. Subsequently, when the driver inputs, for example, predetermined search conditions such as general road priority, highway priority, and the like, a search condition setting processing unit (not shown) of the CPU 31 performs search condition setting processing and sets the search conditions. .
[0065]
Subsequently, when the driver instructs a search start, the route search processing unit reads the departure place, the destination, and the search condition, reads the search data from the data recording unit 16, and based on the search data, and In accordance with the search conditions, a route from the departure point to the destination is searched, and route data representing the searched route Rt is output.
[0066]
Next, the guidance processing means guides the driver on the searched route Rt. For this purpose, the guidance processing means sends a guidance command to the display processing means, and the display processing means reads the route data according to the guidance command, and displays a search route Rt on the map screen according to the route data. Further, the guidance processing unit sends a guidance command to the voice output processing unit, and the voice output processing unit performs a voice output process according to the guidance command, and outputs the search route Rt from the voice output unit 37 by voice.
[0067]
Subsequently, an access point information setting processing unit (not shown) of the CPU 31 performs an access point information setting process to acquire and set access point information about each access point 46 existing along the search route Rt. Further, a transmission / reception data recording processing unit (not shown) of the CPU 31 performs transmission / reception data recording processing, and reads and records the data capacity of each data to be transmitted / received from the data capacity data file based on the set access point information. . The data transmission / reception processing means (not shown) of the CPU 31 performs data transmission / reception processing, and transmits / receives predetermined data while the vehicle is traveling in the communicable range AR1 of each access point 46 on the search route Rt. .
[0068]
Next, the flowchart of FIG. 3 will be described.
Step S1 The current location is read.
Step S2 Set a destination.
Step S3: A route search process is performed.
Step S4: Perform access point information setting processing.
Step S5: A transmission / reception data recording process is performed.
Step S6: Perform data transmission / reception processing, and end the processing.
[0069]
Next, a subroutine of the access point setting process in step S4 will be described.
[0070]
First, the access point information acquisition processing means refers to the access point data file of the data recording unit 16, reads and acquires the position of each access point 46, and reads the route data output in the route search process. Based on the position of the access point 46 and the route data, the access point 46 existing along the search route Rt is searched. In this case, since the route data is composed of a row of a plurality of road links arranged along the search route Rt, based on the coordinates representing the position of each access point 46 and the coordinates of the start point and end point of each road link, The vertical distance from the search route Rt to each access point 46 can be calculated. Therefore, the access point information setting processing means determines whether the vertical distance from the search route Rt to each access point 46 is shorter than a threshold value, and if the vertical distance is shorter than the threshold value, the search route Rt Can be searched for the access points 46 existing along.
[0071]
Subsequently, when there is a detection result, the access point information setting processing means obtains access point information on the searched access point 46, and based on the access point information, a communicable range AR1 and a search route Rt. The length of the section where R overlaps (hereinafter referred to as “communicable section”) Rta, that is, the section length is calculated.
[0072]
In this case, for each of the searched access points 46, it is determined whether or not a road link constituting the search route Rt is within the communicable range AR1, and the link length of the road link within the communicable range AR1 is integrated. Thus, the section length can be calculated. For this purpose, the access point information setting processing means calculates, for example, respective distances between the coordinates representing the position of the access point 46 and the coordinates of the starting point and the ending point of each road link, and the distances are used for the communication. It is determined whether the radius is shorter than the radius of the possible range AR1. If each distance is shorter than the radius, it is determined that the road link constituting the search route Rt falls within the communicable range AR1 of each access point 46, and the road link is determined. Integrate the length.
[0073]
Subsequently, the access point information setting processing means records the access point information and the section length of each detected access point 46 in the RAM 32 and sets them.
[0074]
In this manner, when the search route Rt exists within the communicable range AR1 of each access point 46, each section length of the communicable section Rta of each access point 46 can be calculated.
[0075]
Next, the flowchart of FIG. 4 will be described.
Step S4-1: Search for the access point 46 existing along the search route Rt.
Step S4-2: It is determined whether or not there is a search result. If there is a search result, the process proceeds to step S4-3; otherwise, the process returns.
Step S4-3: Obtain access point information.
Step S4-4: Calculate the section length of the communicable section Rta.
Step S4-5 Record each access point information and section length, and return.
[0076]
Next, a subroutine of the transmission / reception data recording process in step S5 will be described.
[0077]
In this case, a predetermined memory area of the RAM 32 is set as a draft, and the transmission / reception data recording processing means creates a list of data to be transmitted / received by the driver in the draft. Subsequently, the transmission / reception data recording processing means refers to the data capacity data file, compares the data capacity data file with a list of data in the draft, and determines a data capacity of data to be transmitted / received in the draft, The data is read from the data capacity data file for each data and recorded in the RAM 32.
[0078]
In this way, the capacity of each data to be transmitted / received can be known.
[0079]
Next, the flowchart of FIG. 5 will be described.
Step S5-1: Create a list of data to be transmitted / received in the draft.
Step S5-2: The data capacity data file is compared with the list of data in the draft.
Step S5-3: Record the data capacity of the data to be transmitted / received in the draft and return.
[0080]
Next, a subroutine of the data transmission / reception process in step S6 will be described.
[0081]
First, the communicable data capacity calculation processing means 91 (FIG. 1) of the data transmission / reception processing means performs the communicable data capacity calculation processing, reads the current location, and sets the access point 46 ahead of the current location on the search route Rt. The position is read, and the vehicle waits for the current location to enter a predetermined range from the access point 46 set in advance as the vehicle travels. When the current location is within a predetermined range from the access point 46 and the vehicle enters the predetermined range, the communicable data capacity calculation processing means 91 outputs the current vehicle speed Vn (the vehicle The vehicle speed V) when the vehicle enters the predetermined range is read, and the data capacity that can be transmitted and received while traveling in the communicable section Rta on the search route Rt, that is, the communicable data capacity C [byte] ] Is calculated. The communicable data capacity C is equal to the data capacity that can be transmitted and received when the vehicle is within the communicable range AR1 of the access point 46.
[0082]
When the section length of the communicable section Rta is Lm and the communication speed in the wireless LAN system 45 is Vb [bps], the communicable time τ when the vehicle travels in the communicable section Rta at the vehicle speed Vn is:
τ = Lm / Vn
When the communication speed Vb [bps] is converted into bytes, it becomes Vb / 8 [byte / s].
C = τ · (Vb / 8)
become. The communication speed Vb [bps] is nominally 11 [Mbps], but is actually 3 to 5 [Mbps]. In this case, the vehicle speed Vn represents a vehicle speed index value when the vehicle travels in the communicable section Rta.
[0083]
In the present embodiment, the current vehicle speed Vn is used as the vehicle speed index value. However, the vehicle speed in the communicable section Rta depends on the road condition, traffic congestion state, presence / absence of a traffic light, etc. in the communicable section Rta. V is predicted and used as a predicted vehicle speed index value, an average value of the vehicle speed V in a predetermined section is used as a vehicle speed index value, or a predetermined constant value is set as a vehicle speed index value. It can also be used.
[0084]
Subsequently, the data search processing means of the data transmission / reception processing means performs a data search process, and searches all data in the draft for data satisfying a communication condition. To this end, the data search processing means compares the data capacity of the data in the draft with the communicable data capacity C, and determines whether the data capacity of the data in the draft is equal to or less than the communicable data capacity C. Determine if the conditions are met. That is, if the data capacity of the data in the draft is equal to or less than the communicable data capacity C, the data satisfies the communication condition. If the data capacity of the data in the draft is larger than the communicable data capacity C, the data is satisfied. Does not satisfy
[0085]
Subsequently, the data selection processing unit 92 of the data transmission / reception processing unit performs a data selection process, and if there is a search result of the data search process and there is data that satisfies the communication condition, from among the data of the search result, , Predetermined data, that is, data having the largest data capacity.
[0086]
The transmission / reception processing means 93 of the data transmission / reception processing means performs transmission / reception processing, waits for the vehicle to enter the communicable section Rta, and when the vehicle enters the communicable section Rta, the information center 51, the content distributor, the provider, etc. Authenticate between and. Therefore, by the authentication, for example, it is determined whether or not the navigation device 14 is registered in the information center 51, the content distributor, the provider, or the like.
[0087]
Subsequently, the transmission / reception processing means 93 accesses a server such as the information center 51, a content distributor, a provider, and the like, and transmits and receives data to and from the information center 51, the content distributor, the provider, and the like.
[0088]
When transmission / reception is performed with respect to data having the largest data capacity, subsequently, data having the largest data capacity is selected, so that data can be selected in descending order of data capacity and transmitted / received.
[0089]
In this manner, the communicable data capacity C while traveling in each communicable section Rta is calculated, and data transmission / reception is performed only when the capacity of each data to be transmitted / received is equal to or less than the communicable data capacity C. Therefore, even if the communicable range AR1 differs for each access point 46 in the wireless LAN system 45, all data transmission and reception can be terminated while the vehicle is traveling in the communicable range AR1. The vehicle does not leave the communicable section Rta before the data transmission / reception is completed. Therefore, data transmission and reception can be performed efficiently.
[0090]
In addition, every time the vehicle travels in each communicable section Rta on the search route Rt, data is transmitted and received in descending order of the capacity, so that data having a large capacity can be appropriately distributed to each communicable section Rta. Therefore, the communicable data capacity C of each communicable section Rta can be effectively used, so that data transmission and reception can be performed more efficiently.
[0091]
Next, the flowchart of FIG. 6 will be described.
Step S6-1: Wait for the current location to enter the predetermined range from the access point 46. When the current location enters a predetermined range from the access point 46, the process proceeds to step S6-2.
Step S6-2: Read the current vehicle speed V.
Step S6-3: The communicable data capacity C is calculated.
Step S6-4 Search for data satisfying the communication conditions from all the data in the draft.
Step S6-5: It is determined whether or not there is a search result. If there is a search result, the process proceeds to step S6-6; otherwise, the process returns to step S6-1.
Step S6-6: Select data having the largest data capacity.
Step S6-7: Waiting to enter the communicable section Rta, and when entering the communicable section Rta, proceeds to step S6-8.
Step S6-8: Perform authentication.
Step S6-9 Access the server.
Step S6-10: Data is transmitted and received, and the process returns.
[0092]
Next, a second embodiment of the present invention will be described. In addition, about what has the same structure as 1st Embodiment, the description is abbreviate | omitted by attaching the same code | symbol. Since the outline of the operation of the mobile communication system and the access point information setting processing are the same as those in the first embodiment, the description thereof will be omitted with reference to FIGS. 3 and 4.
[0093]
FIG. 8 is a diagram illustrating a subroutine of a transmission / reception data recording process according to the second embodiment of the present invention, and FIG. 9 is a diagram illustrating a subroutine of the data transmission / reception process according to the second embodiment of the present invention.
[0094]
First, the subroutine of the transmission / reception data recording process in step S5 (FIG. 3) will be described.
[0095]
In this case, the transmission / reception data recording processing means creates a list of each data that the driver intends to transmit / receive in the draft, and subsequently, the transmission / reception data recording processing means gives priority to the data in the draft. wear. To this end, the display processing means reads the names of the data, forms a data list display screen on the display unit 35 (FIG. 2), and displays a data list including the names of the data on the data list display screen. . Then, when the driver sequentially clicks each data column of the data list to sequentially select each data, the transmission / reception data recording processing means assigns a priority to each data.
[0096]
Next, the transmission / reception data recording processing means refers to the data capacity data file, compares the data capacity data file with a list of data in the draft, and determines a data capacity of data to be transmitted / received in the draft, The data is read for each data and recorded in the RAM 32.
[0097]
In this way, priorities can be assigned to each data to be transmitted and received, and the data capacity of each data can be known.
[0098]
Next, the flowchart of FIG. 8 will be described.
Step S5-11: A list of data to be transmitted / received is created in the draft.
Step S5-12 Prioritize the data in the draft.
Step S5-13: The data capacity data file is compared with the list of data in the draft.
Step S5-14: Record the data capacity of the data to be transmitted / received in the draft, and return.
[0099]
Next, a subroutine of the data transmission / reception process in step S6 will be described.
[0100]
First, the communicable data capacity calculation processing means 91 (FIG. 1) of the data transmission / reception processing means performs the communicable data capacity calculation processing, reads the current location, and sets the access point 46 ahead of the current location on the search route Rt. The position is read, and the vehicle waits for the current location to enter a predetermined range from the access point 46 as the vehicle travels. When the current location enters a predetermined range from the access point 46, the communicable data capacity calculation processing means 91 reads the current vehicle speed Vn, and the communicable data capacity C [while traveling in the communicable section Rta. [byte].
[0101]
Subsequently, the data search processing means of the data transmission / reception processing means performs a data search process, and searches all data in the draft for data satisfying a communication condition. To this end, the data search processing means compares the data capacity of the data in the draft with the communicable data capacity C, and determines whether the data capacity of the data in the draft is equal to or less than the communicable data capacity C. Determine if the conditions are met.
[0102]
Subsequently, the data selection processing unit 92 of the data transmission / reception processing unit performs a data selection process, and if there is a search result of the data search process and there is data that satisfies the communication condition, from among the data of the search result, , Predetermined data, that is, data having the highest priority.
[0103]
The transmission / reception processing means 93 of the data transmission / reception processing means performs transmission / reception processing, waits for the vehicle to enter the communicable section Rta, and when the vehicle enters the communicable section Rta, the information center 51, the content distributor, the provider, etc. Authenticate between and. Therefore, by the authentication, for example, it is determined whether or not the navigation device 14 is registered in the information center 51, the content distributor, the provider, or the like.
[0104]
Subsequently, the transmission / reception processing means 93 accesses a server such as the information center 51, a content distributor, a provider, and the like, and transmits and receives data to and from the information center 51, the content distributor, the provider, and the like.
[0105]
When transmission / reception is performed for the data having the highest priority, subsequently, the data having the next highest priority is selected. Therefore, data can be selected in order of the highest priority and transmission / reception can be performed.
[0106]
As described above, the communicable data capacity C while traveling in each communicable section Rta is calculated, and data transmission / reception is performed only when the data capacity of each data to be transmitted / received is equal to or less than the communicable data capacity C. Therefore, even if the communicable range AR1 is different for each access point 46 in the wireless LAN system 45, all data transmission and reception can be completed while the vehicle is traveling within the communicable range AR1. . Therefore, data transmission and reception can be performed efficiently.
[0107]
Further, every time the vehicle travels in each communicable section Rta on the search route Rt, data is transmitted and received in descending order of priority. Can be sent and received.
[0108]
Next, the flowchart of FIG. 9 will be described.
Step S6-11: Wait for the current location to enter the predetermined range from the access point 46. When the current location enters a predetermined range from the access point 46, the process proceeds to step S6-12.
Step S6-12 The current vehicle speed Vn is read.
Step S6-13: The communicable data capacity C is calculated.
Step S6-14 Search for data satisfying the communication condition from all the data in the draft.
Step S6-15: It is determined whether or not there is a search result. If there is a search result, the process proceeds to step S6-16; otherwise, the process returns to step S6-11.
Step S6-16: Select the data having the highest priority.
Step S6-17: Waiting to enter Rta in the communicable section, and proceeding to step S6-18 when entering Rta in the communicable section.
Step S6-18: Perform authentication.
Step S6-19 Access the server.
Step S6-20: Data is transmitted and received, and the process returns.
[0109]
In each of the above embodiments, each data in the draft is selected in the order of larger data capacity or higher priority, and transmission and reception are performed. Conditions can be set in advance, and the selection conditions can be recorded in the RAM 32. In that case, the transmission / reception data recording processing means reads out the selection condition and ranks each data in the draft according to the selection condition.
[0110]
The data in the draft include data that is unnecessary once transmitted and received, such as news and weather forecasts, and data that may be repeatedly transmitted and received, such as mail and traffic information. . Therefore, the display processing means reads the name of each data and displays the data list on the display unit 35 so that the driver can attach a flag indicating whether or not the data should be saved to each data in the draft. A display screen is formed, and a data list including names of respective data is displayed on the data list display screen. Then, the driver can select data to be saved or data to be discarded by successively clicking on each data column of the data list.
[0111]
In the present embodiment, the communicable data capacity calculation processing means 91, the data selection processing means 92, and the transmission / reception processing means 93 are provided in the CPU 31, but the communicable data capacity calculation processing means 91, The data selection processing means 92 may be provided in the CPU 54. In this case, when a destination is set in the navigation device 14, transmission processing means (not shown) of the CPU 31 performs transmission processing and sends the destination to the information center 51.
[0112]
In the information center 51, the navigation information acquisition processing means (not shown) of the CPU 54 performs navigation information acquisition processing, reads and acquires navigation information from the database 57, and the route search processing means of the CPU 54 performs route search processing. The search data in the destination and navigation information is read to search for a route.
[0113]
Subsequently, an access point information setting processing unit (not shown) of the CPU 54 performs an access point information setting process to acquire and set access point information about each access point 46 existing along the search route Rt. Further, a transmission / reception data recording processing unit (not shown) of the CPU 54 performs transmission / reception data recording processing, and records the data capacity of each data to be transmitted / received based on the set access point information. Then, the communicable data capacity calculation processing means 91 of the CPU 54 performs communicable data capacity calculation processing to calculate the communicable data capacity C when the vehicle is within the communicable range AR1 at the access point 46. Then, the data selection processing means 92 of the CPU 54 performs data selection processing, and selects predetermined data from the plurality of data based on the communicable data capacity C.
[0114]
Subsequently, a transmission processing unit (not shown) of the CPU 54 performs a transmission process and transmits information of the selected data to the navigation device 14. In the navigation device 14, the transmission / reception processing unit 93 of the CPU 31 Send and receive.
[0115]
It should be noted that the present invention is not limited to the above-described embodiment, but can be variously modified based on the gist of the present invention, and they are not excluded from the scope of the present invention.
[0116]
【The invention's effect】
As described above in detail, according to the present invention, all data transmission and reception can be terminated while the vehicle is traveling within each communicable range, so that data transmission and reception can be performed efficiently. it can.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a functional block diagram of a mobile communication system according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a diagram illustrating a navigation system according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a main flowchart showing an operation of the mobile communication system according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a diagram illustrating a subroutine of access point information setting processing according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a diagram showing a subroutine of a transmission / reception data recording process according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a diagram illustrating a subroutine of data transmission / reception processing according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a diagram illustrating a communicable range according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 8 is a diagram showing a subroutine of a transmission / reception data recording process according to the second embodiment of the present invention.
FIG. 9 is a diagram showing a subroutine of data transmission / reception processing according to the second embodiment of the present invention.
[Explanation of symbols]
14 Navigation device
17 Navigation processing unit
45 Wireless LAN system
46 Access Point
47 Internet
51 Information Center
53 server
91 Communication available data capacity calculation processing means
92 Data selection processing means
93 Transmission / reception processing means

Claims (9)

車両がアクセスポイントにおける通信可能範囲内に存在しているときの通信可能データ容量を算出する通信可能データ容量算出処理手段と、前記通信可能データ容量に基づいて、複数のデータのうちの所定のデータを選択するデータ選択処理手段と、選択されたデータの送受信を行う送受信処理手段とを有することを特徴とする移動通信システム。Communicable data capacity calculation processing means for calculating a communicable data capacity when the vehicle is within a communicable range of the access point; and a predetermined data of a plurality of data based on the communicable data capacity. And a transmission / reception processing unit for transmitting / receiving the selected data. 出発地から目的地までの経路を探索する経路探索処理手段を有するとともに、前記通信可能データ容量算出処理手段は、車両が探索された経路上の通信可能区間を走行する際の通信可能データ容量を算出する請求項１に記載の移動通信システム。In addition to having route search processing means for searching for a route from the departure point to the destination, the communicable data capacity calculation processing means determines the communicable data capacity when the vehicle travels in the communicable section on the searched route. The mobile communication system according to claim 1, wherein the calculation is performed. 前記通信可能データ容量は、前記車両が通信可能区間を走行する際の通信可能時間及び通信速度に基づいて算出される請求項１又は２に記載の移動通信システム。The mobile communication system according to claim 1, wherein the communicable data capacity is calculated based on a communicable time and a communication speed when the vehicle travels in a communicable section. 前記通信可能時間は、前記通信可能区間の区間長、及び車両が前記通信可能区間を走行する際の車速指標値に基づいて算出される請求項３に記載の移動通信システム。The mobile communication system according to claim 3, wherein the communicable time is calculated based on a section length of the communicable section and a vehicle speed index value when the vehicle travels in the communicable section. 前記車速指標値は、車両があらかじめ設定された所定の範囲内に進入したときの車速である請求項４に記載の移動通信システム。The mobile communication system according to claim 4, wherein the vehicle speed index value is a vehicle speed when the vehicle enters a predetermined range set in advance. 前記データ選択処理手段は、データ容量が大きい順にデータを選択する請求項１に記載の移動通信システム。The mobile communication system according to claim 1, wherein the data selection processing means selects data in order of increasing data capacity. 前記データ選択処理手段は、優先順位の高い順にデータを選択する請求項１に記載の移動通信システム。The mobile communication system according to claim 1, wherein the data selection processing means selects data in descending order of priority. 車両がアクセスポイントにおける通信可能範囲内に存在しているときの通信可能データ容量を算出する通信可能データ容量算出処理手段と、前記通信可能データ容量に基づいて、複数のデータのうちの所定のデータを選択するデータ選択処理手段と、選択されたデータの情報を情報端末に送信する送信処理手段とを有することを特徴とする移動通信システム。Communicable data capacity calculation processing means for calculating a communicable data capacity when the vehicle is within a communicable range of the access point; and a predetermined data of a plurality of data based on the communicable data capacity. A mobile communication system comprising: data selection processing means for selecting the information; and transmission processing means for transmitting information on the selected data to the information terminal. コンピュータを、車両がアクセスポイントにおける通信可能範囲内に存在しているときの通信可能データ容量を算出する通信可能データ容量算出処理手段、前記通信可能データ容量に基づいて、複数のデータのうちの所定のデータを選択するデータ選択処理手段、及び選択されたデータの送受信を行う送受信処理手段として機能させることを特徴とする移動通信方法のプログラム。Communicable data capacity calculation processing means for calculating a communicable data capacity when the vehicle is within the communicable range of the access point; and a predetermined data of a plurality of data based on the communicable data capacity. And a transmission / reception processing means for transmitting / receiving the selected data.
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