JP2004183324A

JP2004183324A - 既設杭桟橋の改修構造および改修工法

Info

Publication number: JP2004183324A
Application number: JP2002351537A
Authority: JP
Inventors: Koichi Fujiwara; 弘一藤原; Keigo Takegawa; 啓悟武川; Yoichi Takahashi; 陽一高橋
Original assignee: Nippon Steel Corp
Current assignee: Nippon Steel Corp
Priority date: 2002-12-03
Filing date: 2002-12-03
Publication date: 2004-07-02

Abstract

【課題】改修コストを低減し、短工期で施工可能とし、且つ桟橋の性能を向上した既設杭桟橋の改修構造および改修工法を提供する。
【解決手段】多数の鉛直杭で上部工を支持した既設杭桟橋の上部工直下にて杭１を切断して上部工を撤去した後、残された杭上に既設の上部工に替わるジャケット２を設置する。ジャケット２は、陸上製作された鋼製の縦梁３と横梁４からなる格子状のデッキ５の格点６の下方に所定長さの鋼管製のレグ７が突出し、このレグ内周と杭外周の隙間にグラウト材８が注入されている。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は多数の鉛直杭で上部工を支持した岸壁等の既設杭桟橋の上部工を解体撤去し、新規な上部工に置替えた桟橋の改修構造とその改修工法に関する。
【０００２】
【従来技術】
高度経済成長期に数多く構築された既設杭桟橋は、永年に渡って厳しい海気象に曝されてきたため、老朽化しているものがあり更新の時期にきているものが多い。
【０００３】
既設杭桟橋の一部が老朽化している場合は、老朽・劣化している部分のみを部分的に補修することになるが、数十年の耐用年数を過ぎたものは全体的な更新が必要となる。
【０００４】
杭支持形式の桟橋における従来工法では、上部工を解体し、杭を引き抜くかまたは水底にて切断して既設杭桟橋の全体を撤去した後に、新設の桟橋を構築するのが一般的であった。
【０００５】
しかし、この全体改修工法では改修コストが高額になるばかりか、工事期間が長くなるため稼動中の桟橋では代替施設や仮設設備の建設等を考慮しなければならない問題があった。
【０００６】
一方、桟橋を構成する杭は電気防食や塗装によって維持管理が適切になされていると比較的健全性を保っている場合がある。特に没水部分や土中部分についてはあまり劣化していない場合が多い。
【０００７】
このようなケースでは既設杭桟橋の更新において、既設杭を有効活用して上部工のみ改修する方が改修コスト、工期短縮の面で有利となる。
【０００８】
従来技術において、直立杭と斜杭により支持された海洋構造物において、上部工のみを取替える補修方法が特開平９−１７０２１９号公報に開示されている。この補修方法は杭の干満帯若しくは飛沫帯に相当する部位を切断して老朽化した上部工（構造物）を撤去するとともに、実質的に同一構造の上部工を予めプレキャスト部材として製作しておき、切断された杭の上部に固設するものである。直立杭と上部工は上部工の下部に設けた鞘管を杭に嵌合してグラウト結合し、斜杭と上部工は斜杭上端に継ぎ足し管を固着し上部工にコンクリート結合する手段とされている。
【０００９】
【特許文献１】
特開平９−１７０２１９号公報
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
本発明が対象とする鉛直杭で支持された既設杭桟橋の改修工法において、前記特開平９−１７０２１９号公報に開示されている従来技術を適用することが考えられる。
【００１１】
しかし、前記従来技術は比較的少ない本数の杭で支持された上部工で構成されるドルフィン等には実現可能と思われるが、数十本におよぶ多数の杭で支持された既設杭桟橋に適用する場合、切断された既設杭は平面ずれや傾きがあるため、数十本におよぶ全ての杭に上部工の鞘管を嵌合することが困難である課題がある。
【００１２】
本発明は、上記課題を解消し多数の鉛直杭で支持された既設杭桟橋に適用でき、改修コストを低減し、短工期で施工可能とし、且つ桟橋の性能を向上した既設杭桟橋の改修構造および改修工法を提供することを目的とするものである。
【００１３】
【課題解決を解決するための手段】
上記目的を達成するため本発明は、下記の構成を要旨とする。
【００１４】
本発明は、多数の鉛直杭で上部工を支持した既設杭桟橋の上部工直下にて杭を切断して上部工を撤去した後、残された杭上に既設の上部工に替わるジャケットを設置した桟橋改修構造であって、陸上製作された前記ジャケットは鋼製の縦梁と横梁からなる格子状のデッキの格点下方に所定長さの鋼管製のレグが突出し、このレグ内周と杭外周の隙間にグラウト材が注入されていることを特徴とする。
【００１５】
既設の上部工に替わる前記ジャケットは、縦梁と横梁を格子状にしたデッキの格点下方に前記レグを設け、さらにレグ間をブレースで連結してトラス構造とした方が望ましい。
【００１６】
また、デッキの格点下方に設けたレグの長さをＬＷＬ（ＬｏｗＷａｔｅｒＬｅｖｅｌ）以下まで延在させ、且つ残された杭内にコンクリートを充填して杭を補強することが出来る。
【００１７】
前記ジャケットの縦梁と横梁からなる格子状のデッキ上にプレキャストコンクリート製の床版を設けた上部工において、端部を斜め状に形成し結合鉄筋を突出した床版の端部を縦梁または横梁のフランジ上面に配設し、隣接する床版の端部同士が略Ｖ字状になるようにして打設コンクリートで連続化結合してもよい。
【００１８】
また、本発明は、既設杭桟橋の改修工法において、
▲１▼既設杭桟橋の上部工直下にて杭を切断して上部工を撤去し、
▲２▼残された杭の配置を測量し、
▲３▼縦梁と横梁の格点を前記杭の配置と合致するようにした格子状のデッキの格点下方に前記杭に嵌挿可能なレグを設けたジャケットを陸上にて製作しておき、
▲４▼前記ジャケットを現地に輸送し、
▲５▼前記杭の少なくとも３箇所の杭上端に着脱可能なガイド部材を仮装着し、
▲６▼前記ジャケットを吊り上げ、ガイド部材を装着した杭に対応するジャケットのレグを嵌挿して位置決めしながら他のレグを全ての杭に嵌挿し、
▲７▼前記ガイド部材を取外した後、レグ内周と杭外周の隙間にグラウト材を注入し、既設杭桟橋の杭を切断して残された杭上に既設の上部工に替わるジャケットを設置することを特徴とする既設杭桟橋の改修工法である。
【００１９】
前記改修工法は、既設杭桟橋の法線方向に分割した複数のブロック単位で既設杭桟橋の上部工を切断撤去し、既設杭桟橋の上部工に替わるジャケットを設置するようにしてもよい。
【００２０】
【作用】
前記の構成において、撤去した上部工に替えて鋼製の縦梁と横梁からなる格子状のデッキの格点下方に所定長さの鋼管レグが突出したジャケットを使用したのは、鉄筋コンクリート製上部工に較べて鋼製ジャケットの方が軽量で施工性、経済性および桟橋の強度設計面で有利なためである。
【００２１】
このジャケットは、前記デッキとレグで構成したものでもよいが、レグ間を水平ブレースや斜ブレースで連結してトラス構造にすると更に高い剛性が得られ、改修後の桟橋の構造的強度を増強できるため岸壁の前面を張出すことができる。その結果、改修後の桟橋は岸壁前面の水深を増深して大型船舶の接舷が可能となる。
【００２２】
前記ジャケットは、下方に突出した所定長さのレグを杭に嵌挿し、レグ内周と杭外周の隙間にグラウト材を注入して既設杭に固定されている。このレグ長さ区間はジャケットを杭に結合固定すると共に既設杭を防食し、さらに補強する作用を呈する。
【００２３】
前記レグの所定長さは、既設杭が健全であればグラウトの設計付着強度が得られる比較的短い長さにすることができる。しかし、杭の干満帯や飛沫帯の区間は腐食により板厚が減少している場合が多いため、通常はレグの長さをこの区間をカバーするように下端がＬＷＬより下方になるように長さを決める。なお、ＬＷＬ以深は常時没水状態のため杭の腐食は小さく、特に電気防食され適切に防食電流が管理されている場合は腐食問題はない。
【００２４】
なお、杭の腐食が著しい場合は、杭内にコンクリートを充填して中詰コンクリート杭にすることにより杭を補強して更に改修後の桟橋構造強度を高めることができる。
【００２５】
また、ジャケットのデッキの上面にコンクリート床版を設ける上部工では、縦梁または横梁の間隔に合わせたサイズのプレキャストコンクリート製の床版ユニットを用いて連続版とした方が版の厚さを薄く出来る。従来、端部を垂直とした床版ユニットを用いていたため確実に床版ユニット端を支持するためにはフランジ幅を広くする必要があった。本発明では床版ユニットの接合において、隣接する床版ユニットの端部を斜め状に形成し、且つＵ字形の結合鉄筋を突出しておき、この床版ユニットの端部を梁のフランジ上面に配設して隣接する床版の端部同士が略Ｖ字状になるようにし、フランジ幅を広げることなく梁で床版ユニット端を支持可能とし、コンクリートを打設して連続化結合することとした。
【００２６】
なお、ジャケットのデッキ上面は上記のようなコンクリート床版としないで鋼製床版や鋼・コンクリートの合成床版としてもよい。
【００２７】
また、本発明の既設杭桟橋の改修工法においては、杭を切断して上部工を撤去した後、陸上製作した前記の如く構成したジャケットを現地輸送して、残された杭の少なくとも３箇所の杭に仮装着した着脱可能なガイド部材を利用してジャケットを位置決めして全てのレグを杭に嵌挿可能としている。前記ガイド部材はジャケットの設置後、回収して次のジャケット設置に再利用される。
【００２８】
既設の上部工に置替えるジャケットは、桟橋法線方向で複数のブロックに分割したものを陸上ヤードや工場にて製作し、現地に海上輸送してブロック単位で既設杭桟橋の上部工を撤去した杭上に設置する工法とすれば、現地施工の工期を短縮できると共に、工事中のブロック以外の既設杭桟橋部分を稼動しながら施工することが出来る。
【００２９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態について図を参照して説明する。
【００３０】
図１は本発明に係る既設杭桟橋の改修後の横断面図である。
【００３１】
本発明の改修桟橋は、海底地盤９に打設した多数の鉛直杭（以下、杭という）１で上部工を支持した既設杭桟橋において、上部工の直下にて杭１を切断し、老朽化した上部工を撤去した後に残された杭上にジャケット２を設置したものである。既設上部工に替わるジャケット２は陸上ヤードや工場にて製作組立られたものを台船等で海上輸送され、現地にてクレーン船等によって吊り上げ杭上に固定されたものであって、その構造はＨ型鋼等の型鋼を用いた縦梁３と横梁４からなる格子状のデッキ５の格点６下方に所定長さの鋼管レグ（以下、レグという）７を突出したジャケット２とし、前記レグ７を杭１に嵌挿してレグ７内周と杭外周の隙間にモルタル等のグラウト材８を注入して結合したものである。図の右端側は護岸２６を示す。
【００３２】
ジャケット２はデッキ５とレグ７で構成した構造としてもよいが、図１に示すようにデッキ５の横梁４（縦梁３）と各レグ７を水平ブレース２２や斜ブレース２１で連結したトラス構造にすると剛性を高めることができ、桟橋の載荷性能を向上でき、且つ海側の張出しを長くすることができる。この結果、岸壁水深を増大して大型船舶の接舷が可能となる。
【００３３】
ジャケット２のデッキ格点部６は図２、図３に示すように、下方に突出した所定長さの鋼管からなるレグ７の上部に縦梁３と横梁４の端部を突き合せ、縦梁３と横梁４を結合する上下の補強板１０で強固に結合されている。
【００３４】
格点部６またはレグ７の位置は、残された杭の平面位置と傾斜を測量して各既設杭にレグ７が嵌挿可能なように配置を定める必要がある。使用するレグ７は杭の外径より大きい内径の鋼管を用い、後述するガイド部材２３を装着するガイドレグ７ａは上端部を開口状態とし、下端をラッパ状（ラッパ管１１で示す）に広げている。これ以外は管内の上部の所定高さに既設杭にジャケット２を設置する際、杭上端を支持するための十字板等の支持材１２が固定されている。
【００３５】
レグ７の長さは杭の状態によって定めるが、通常は下端がＬＷＬ以下になるようにする。この理由は、少なくともＬＷＬ以上の干満帯や飛沫帯の腐食環境が厳しい部位について杭１にレグ７を嵌挿し補強するためである。なお、杭１の腐食がひどい場合は杭１内にコンクリートを充填中詰して補強してもよい。
【００３６】
また、各レグ７内には杭１に嵌挿するレグ７に該杭１をセンタライズするためにスペーサ１３を複数段設けている。スペーサ１３はくさび状の鋼片をレグ７の内周方向４乃至８箇所配置し、上段になる程厚さを厚くしてレグ７を杭１に円滑に嵌挿可能としている。このスペーサ１３により、レグ７内面と杭１外面に適切な隙間を有せしめグラウト材８の充填性を確保している。
【００３７】
前記スペーサ１３は杭１とレグ７とのグラウト結合におけるシアキーの作用も発揮する。また、レグ７を嵌挿した杭１は杭上端にリブで補強された蓋１４を被せている。この蓋１４は前記レグ７の支持材１２およびレグ７内に充填するグラウト材８を介してジャケット２の鉛直荷重を支持する。なお、杭１より上方のレグ内にはグラウト材８としてコンクリートを用いてもよい。
【００３８】
桟橋上部工の構造において、縦梁３と横梁４からなる格子状のデッキ５上にコンクリート製の床版を設ける場合、現地にてＲＣ床版を製作すると型枠製作が煩雑であり打設コンクリートの養生に期間を要するためプレキャストコンクリート床版を使用した方がよい。この場合、縦梁３または横梁４の間隔に合わせたサイズのプレキャストコンクリート製の床版ユニット１５とし、梁上で隣接する床版ユニット１５を接合して連続版とした方が版の厚さを薄く出来る。
【００３９】
本発明では、図４に示すように床版ユニット１５の端部を斜め状端面（イ）に形成し、且つＵ字形の結合鉄筋１６を突出しておき、この床版の端部を縦横梁３、４のフランジ１７上面に配設して隣接する床版の端部同士が略Ｖ字状（逆台形）になるようにしてコンクリートを打設して連続化結合することとした。また、梁のフランジ１７にはスタッドジベル１８を溶接しており、連続化した床版ユニット１５を縦横梁３、４にも結合している。
【００４０】
床版ユニット１５の端部を斜め状端面（イ）に形成し、隣合う床版ユニット１５の対向する斜め状部（イ）によって略Ｖ字状（逆台形）にしている。このため縦梁３や横梁４のフランジ１７を広げることなく床版ユニット１５を設置できると共に、接合用コンクリート２６の充填性を良好に出来る。
【００４１】
なお、ジャケット２のデッキ５上面は、上記のようなコンクリート床版１５に代えて鋼床版や鋼・コンクリートの合成床版としてもよい。この場合は床版ユニットをボルト接合や溶接接合して連続化する。
【００４２】
以下、本発明に係る既設杭桟橋の改修工法について説明する。図５（ａ）、（ｂ）、図６（ａ）、（ｂ）、は本工法の工程を示したものである。
【００４３】
▲１▼先ず、既設杭桟橋の上部工直下にて杭１をガス切断機等によって切断する。この作業において杭１の切断が進行したら既設の上部工１９をクレーン２０で吊り保持しておく。改修しようとする範囲の全ての杭１と上部工１９の切断が完了したら、上部工１９をクレーン２０で吊り上げ撤去する。（図５ａ）
【００４４】
▲２▼上部工１９を撤去した後、または撤去前に各杭１の配置（上端の法線方向と直角方向間隔および傾斜）を測量する。
【００４５】
▲３▼前記測量の結果得られた杭１の配置に基づいてジャケット２を設計し、陸上にて製作する。ジャケット２の設計にあたっては、縦梁３と横梁４の格点６を前記測量結果の各杭配置と合致するようにし、該格子状のデッキ５の格点６下方に前記杭１に余裕を持って嵌挿可能なサイズの鋼管等のレグ７を突設したものとする。ジャケット２は斜めブレース２１や水平ブレース２２等でトラス構造にした方が望ましく、レグ７を含めた細部は前記のように構成する。
【００４６】
▲４▼陸上にて製作した前記ジャケット２を台船等に搭載して現地に海上輸送する。
【００４７】
▲５▼ジャケット２を杭上に設置する前に、前記上部工１９を撤去して残された杭１の、少なくとも３箇所の杭上端に着脱可能なガイド部材２３を仮装着し、これ以外の杭１には杭上端に蓋１４を被せておく。前記少なくとも３箇所のガイド部材２３を装着する杭１は図５、図６に示すように改修しようとする範囲（ブロック）のできるだけ外側の杭１を選択した方がジャケット２の位置決めを正確に行える。また、ガイド部材２３はいずれか１本の高さを高くしておいた方が望ましい。
【００４８】
ガイド部材２３は例えば図８に示すように、杭１の外径Ｄ_２と同じ鋼管２３ｃの下側に杭１の内径より僅かに小径Ｄ_１で下方を先細テーパ状にした挿入鋼管２３ａを固定し、前記鋼管の上部には上方を短辺とした十字状のテーパ材２３ｂを固定したものとする。前記挿入鋼管２３ａは杭１の頭部に挿入した状態でぐらついたり落下しないような長さとする。
【００４９】
▲６▼次に、図５（ｂ）に示すようにジャケット２をクレーン２０で水平に吊り上げ、ガイド部材２３を装着した杭１に対応するジャケット２のガイドレグ７ａを嵌挿し、ジャケット２の他のレグ位置を対応する杭１の上方に位置決めしながら他の全てのレグ７を杭１に嵌挿する。また、１本のガイド部材２３を高くしておくと、ジャケット２の嵌挿作業において先ず高くしたガイド部材２３に対応するガイドレグ７ａを僅かに嵌挿した状態でジャケット２を旋回調整して位置決めしてから、他のガイド部材２３にレグ７を容易に嵌挿することが出来る。なお、各レグ７とガイドレグ７ａの下端をラッパ管１１状に広げておくと嵌挿作業を容易に出来る。
【００５０】
ガイド部材２３を装着した杭１に対応するジャケット２のガイドレグ７ａを嵌挿すると、ジャケット２の他のレグ７全ては自動的に対応する杭１に嵌挿される。また、ジャケット２はレグ７を杭１に嵌挿する際にガイドレグ７ａ以外のレグ７は上部に設けた支持材１２が杭上端に支持されて自動的に所定高さに設置される。
【００５１】
▲７▼杭上にジャケット２の設置が完了したら図６（ａ）に示すように、ガイド部材２３を取り外し、杭上端に蓋１４を被せる（詳細は図１０ｂ参照）。杭上にジャケット２を設置した後、レグ下端部にシール材２４を装着する。シール材２４は筒状の袋をレグ７の下端と杭１間にそれぞれバンド２５で固定して装着するが、該シール材２４は予めレグ７側に装着しておいてもよい。シール材２４の装着が済んだら、レグ７内周と杭外周の隙間にモルタル等のグラウト材８を注入する。グラウト材８の注入作業は、注入管を前記隙間に差し込んで行うか、または予めレグ７の下部に設けておいたグラウト配管を利用する。グラウト材８が硬化すれば杭１とジャケット２は固定される。
なお、回収したガイド部材２３は次の桟橋改修の際に再利用する。
【００５２】
図９（ａ）、（ｂ）と図１０（ａ）、（ｂ）は、ガイドレグ７ａと杭１の結合のステップを詳細に説明したものであって、図９（ａ）は、杭頭部に挿入したガイド部材２３にジャケット２のガイドレグ７ａを吊り下ろしている状況を示す。図９（ｂ）は、杭１の上部にガイドレグ７ａを嵌挿した状態、図１０（ａ）はガイド部材２３を撤去している状況、図１０（ｂ）は杭１の頭部に蓋１４をセットし、ガイドレグ７ａの先端部に袋状のシール材２４をバンド２５で止めて、杭１の外周とガイドレグ７ａの内周にグラウト材８を充填した状態である。
【００５３】
▲８▼図６（ｂ）、図１に示すように、杭上にジャケット２を設置した後、デッキ５の上面にコンクリート床版を設ける場合は、前記説明のようにプレキャストコンクリート製の床版ユニット１５を縦梁３または横梁４に配設して各床版ユニット１５の端部間に接合用コンクリート２６を打設して連続化結合して連続版とする。コンクリート床版の設置が済んだらアスファルト舗装２７を行い桟橋の改修を完了する。（図１）
【００５４】
なお、満干帯や飛沫帯など既設杭の老朽化や腐食が著しい場合、杭１内にコンクリートを中詰して補強することが出来る。この場合はあらかじめ杭１の蓋１４にコンクリート注入用の孔を設けておき、グラウト材８の注入に先立って杭１内にコンクリートを注入する。
【００５５】
以上によって、既設杭桟橋の杭１を切断して残された杭上に既設の上部工に替わるジャケット２を設置する。なお、法線方向に長い既設杭桟橋の改修においては、図７に示すように既設杭桟橋の全長を法線方向に複数に分割した改修ブロックの範囲（Ｓ）を決め、ブロック単位毎に前記▲１▼〜▲７▼の工程を繰り返して改修を行うことにすれば、工事中のブロック以外の既設杭桟橋を稼動しながら改修することが出来る。
【００５６】
以上各種の実施形態、運用形態について説明したが、図示の構成を適宜設計変更して実施することは構わない。
【００５７】
【発明の効果】
本発明によれば、撤去した上部工に替えて鋼製ジャケットを使用したことにより、上部工を軽量化し、且つ施工性、経済性および桟橋の強度設計面で有利な改修構造とした。
【００５８】
ジャケットは、トラス構造にすると更に高い剛性が得られ、改修後の桟橋の構造的強度を増強できるため岸壁の前面を張出すことができる。その結果、改修後の桟橋は岸壁前面の水深を増深して大型船舶の接舷が可能となる。
【００５９】
前記ジャケットは下方に突出したレグを腐食環境の厳しい干満帯や飛沫帯をカバーするように下端がＬＷＬより下方になるようにした所定長さとし、既設杭に嵌挿しレグ内周と杭外周の隙間にグラウト材を注入して固定するようにしているため補強された杭に強固に結合されている。
【００６０】
また、既設杭の腐食が著しい場合は既設杭内にコンクリートを充填することにより、さらに杭の強度を増加して改修後の桟橋構造強度を高めることができる。ジャケットのデッキの上面にコンクリート床版を設ける上部工では、プレキャストコンクリート製の床版ユニットを用い、Ｕ字形の結合鉄筋を突出した床版の端部を梁のフランジ上面に配設して隣接する床版の端部同士が略Ｖ字状になるようにしてフランジ幅を広げることなく梁で床版ユニット端を支持可能とし、コンクリートを打設して連続版としたことにより床版の厚さを薄くした。
【００６１】
ジャケットは桟橋法線方向で複数のブロックに分割したものを陸上ヤードや工場にて製作し、ブロック単位で施工することができるため、現地施工の工期を短縮できると共に工事中のブロック以外の既設杭桟橋部分を稼動しながら改修することが出来る。
【００６２】
また、本発明の桟橋改修工法によれば、既設杭桟橋の杭を切断して上部工を撤去した後、陸上製作した前記の如く構成したジャケットを現地輸送して、残された杭の少なくとも３箇所の杭に仮装着した着脱可能なガイド部材を利用してジャケットを位置決めして全てのレグを杭に嵌挿可能としているため、極めて容易な作業で杭上にジャケットを設置でき、経済的、且つ短工期で既設杭桟橋の改修を行うことが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例に係る既設杭桟橋の改修構造の横断面図である。
【図２】ジャケット格点部の平面図である。
【図３】同上縦断面図である。
【図４】床版ユニットの接合部である。
【図５】（ａ）、（ｂ）は、本発明に係る既設杭桟橋の改修工法の前半のステップ図である。
【図６】（ａ）、（ｂ）は、本発明に係る既設杭桟橋の改修工法の後半のステップ図である。
【図７】同上改修工法におけるガイド部材の平面配置図である。
【図８】（ａ）は、ガイド部材の断面図、（ｂ）は、同図（ａ）の平面図、（ｃ）は、同図（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
【図９】（ａ）、（ｂ）は、ガイドレグと杭の結合の前半のステップ図である。
【図１０】（ａ）、（ｂ）は、ガイドレグと杭の結合の後半のステップ図である。
【符号の説明】
１鉛直杭
２ジャケット
３縦梁
４横梁
５デッキ
６格点
７鋼管製のレグ
７ａガイドレグ
８グラウト材
９海底地盤
１０補正板
１１ラッパ管
１２支持材（十字版）
１３スペーサ
１４蓋
１５床版ユニット
１６結合鉄筋
１７フランジ
１８スタッドジベル
１９既設の上部構
２０クレーン
２１斜めブレース
２２水平ブレース
２３ガイド部材
２３ａ挿入鋼管
２３ｂテーパ材
２３ｃ鋼管
２４シール材
２５バンド
２６護岸
２７接合用コンクリート
Ｓ改修ブロック範囲

Claims

多数の鉛直杭で上部工を支持した既設杭桟橋の上部工直下にて杭を切断して上部工を撤去した後、残された杭上に既設の上部工に替わるジャケットを設置した桟橋改修構造であって、陸上製作された前記ジャケットは鋼製の縦梁と横梁からなる格子状のデッキの格点下方に所定長さの鋼管製のレグが突出し、このレグ内周と杭外周の隙間にグラウト材が注入されていることを特徴とする既設杭桟橋の改修構造。
既設の上部工に替わるジャケットは、縦梁と横梁を格子状にしたデッキの格点下方に前記レグを設け、さらにレグ間をブレースで連結してトラス構造としたことを特徴とする請求項１記載の既設杭桟橋の改修構造。
デッキの格点下方に設けたレグの長さをＬＷＬ以下まで延在させ、且つ残された杭内にコンクリートを充填して補強したことを特徴とする請求項１または請求項２記載の既設杭桟橋の改修構造。
縦梁と横梁からなる格子状のデッキ上にプレキャストコンクリート製の床版を設けた上部工において、端部を斜め状に形成し結合鉄筋を突出した床版の端部を縦梁または横梁のフランジ上面に配設し、隣接する床版の端部同士が略Ｖ字状になるようにして打設コンクリートで連続化結合したことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の既設杭桟橋の改修構造。
多数の鉛直杭で上部工を支持した既設杭桟橋の改修工法であって、
▲１▼既設杭桟橋の上部工直下にて杭を切断して上部工を撤去し、
▲２▼残された杭の配置を測量し、
▲３▼縦梁と横梁の格点を前記杭の配置と合致するようにした格子状のデッキの格点下方に前記杭に嵌挿可能なレグを設けたジャケットを陸上にて製作しておき、
▲４▼前記ジャケットを現地に輸送し、
▲５▼前記杭の少なくとも３箇所の杭上端に着脱可能なガイド部材を仮装着し、
▲６▼前記ジャケットを吊り上げ、ガイド部材を装着した杭に対応するジャケットのレグを嵌挿して位置決めしながら他のレグを全ての杭に嵌挿し、
▲７▼前記ガイド部材を取外した後、レグ内周と杭外周の隙間にグラウト材を注入し、
既設杭桟橋の杭を切断して残された杭上に既設の上部工に替わるジャケットを設置することを特徴とする既設杭桟橋の改修工法。
ジャケットを既設杭桟橋の法線方向に分割した複数のブロックとして陸上製作し、ブロック単位で既設杭桟橋の上部工を切断撤去し、残された杭上にジャケットを設置することを特徴とする請求項５記載の既設杭桟橋の改修工法。