JP2004136792A

JP2004136792A - 車両用モール

Info

Publication number: JP2004136792A
Application number: JP2002303479A
Authority: JP
Inventors: Akio Ito; 伊藤　明夫; Akito Shioda; 塩田　章人
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd; Aisin Chemical Co Ltd
Current assignee: Aisin Chemical Co Ltd; Aisin Corp
Priority date: 2002-10-17
Filing date: 2002-10-17
Publication date: 2004-05-13

Abstract

【課題】車両用モールにおいて、装着し易く、かつ容易に外れることがなく、さらに意匠的にも見栄えの良いこと。
【解決手段】車両用モール２は、ルーフサイドパネル４とウインドガラス５との接合溝に装着されるウインドモール７と、ルーフサイドパネル４とルーフトップパネル３との接合溝に装着されるルーフモール８とから構成されている。ウインドモール７とルーフモール８は異なった断面形状を有しているが、略同一の断面形状を有する頭部が溶着されて、一体化される。ウインドモール７とルーフモール８とは一体に装着された後に、ウインドモール７，ルーフモール８の上面とルーフサイドパネル４上面との隙間は同一になるように、ウインドモール７，ルーフモール８の上面とルーフサイドパネル４上面との高さは略一致するように設定されている。
【選択図】　　　　図２

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ウインドモールとルーフモールとを突き合わせて一体に接合し、またはウインドモールとルーフモールとを一体に成形した車両用モールに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
【特許文献１】特開２００２−４６４６６号公報
従来のウインドモールとルーフモールの例を図６乃至図９を参照して説明する。図６は従来のウインドモールとルーフモールを車両に取り付けた状態の部分拡大図である。図７は図６のＣ−Ｃ断面を示したもので従来のウインドモールをウインドガラスとルーフサイドパネルの間の接合溝に取り付けた状態を示す断面図である。図８は図６のＤ−Ｄ断面を示したもので従来のルーフモールをルーフトップパネルとルーフサイドパネルの間の接合溝に取り付けた状態を示す断面図である。図９は図６のＥ−Ｅ断面を示したもので従来のウインドモールとルーフモールの間に接合用モールを取り付けた状態を示す断面図である。
【０００３】
図６に示されるように、ウインドガラス５とルーフサイドパネル４の間にウインドモール２１が取り付けられている。また、ルーフトップパネル３とルーフサイドパネル４の間にルーフモール１９が取り付けられている。そして、ルーフトップパネル３及びウインドガラス５とルーフサイドパネル４の間に接合用モール２０が射出成形により取り付けられている。
【０００４】
図７は特許文献１の特開２００２−４６４６６号公報に記載の図であり、この公報に開示された技術においては、ウインドモール２１は図７に示されるように、意匠部２１ａとそこから下方に向かう脚部２１ｂ、及びそれに設けられた鉤２１ｃ，２１ｄを有する。そして、ルーフサイドパネル４に両面テープ２２ａで貼り付けられた固定クリップ２２にその鉤２１ｄが引っ掛かり固定される。
【０００５】
また、図８に示されるように、ルーフモール１９は意匠部１９ａとそこから下方に伸びる脚部１９ｂとその先端に設けられたヒレ部１９ｃを有しており、このヒレ部１９ｃを押し込むことによって固定される。
【０００６】
さらに、図９に示されるように、接合モール２０は意匠部２０ａとそこから下方に伸びる脚部２０ｂを有しており、その底面において接着剤２０ｃによってルーフトップパネル３に固定される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図７の固定クリップによる固定方法ではウインドモール２１は上方へ外れ易く、また安定も悪い。図８のルーフモール１９の固定方法においては、ルーフトップパネル３とルーフサイドパネル４の隙間のバラツキにより左右位置がずれ易く見栄えが悪い。図９の接合モール２０の固定方法においても事情は同じである。さらに、２箇所の継ぎ目があるのも意匠的に好ましくない。
【０００８】
そこで、本発明は、装着し易く、かつ容易に外れることがなく、さらに意匠的にも見栄えの良い車両用モールを提供することを課題とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明にかかる車両用モールは、ウインドガラスとルーフサイドパネルとの間の接合溝内と、ルーフトップパネルとルーフサイドパネルの間の接合溝内とに装着される車両用モールであって、前記車両用モールの前記ウインドガラスとルーフサイドパネルとの間の接合溝内に装着されるウインドモール部分と前記ルーフトップパネルとルーフサイドパネルの間の接合溝内に装着されるルーフモール部分とは、前記車両用モールの長さ方向に垂直に切断した断面の断面形状が異なっており、両部分が突き合わされる位置で前記断面形状が略同一な頭部において両部分の上面高さが一致するように溶着されて一体となり、前記ウインドモール部分は、前記ルーフサイドパネルと前記ルーフサイドパネルに固定されたリテーナとの間に前記頭部から下方へ伸びた脚部が挿入されて前記リテーナに、前記ルーフモール部分は、前記頭部から下方へ伸びた脚部の先端に設けられた脚リップが前記ルーフトップパネルとルーフサイドパネルの間の接合溝内に挟持されて前記ルーフトップパネルに固定されるものである。
【００１０】
このように、本発明の車両用モールにおいては、ウインドモールとルーフモールの断面形状が異なっており、頭部（意匠部）のみの断面形状が略一致している。そこで、両者が突き合わされて、断面形状が略同一な意匠部同士が上面高さが一致するように溶着されてウインドモールとルーフモールが一体とされる。そして、ウインドモール部分はルーフサイドパネルとルーフサイドパネルに固定されたリテーナとの間に意匠部から下方へ伸びた脚部が挿入されて、また、ルーフモール部分は意匠部から下方へ伸びた脚部の先端に設けられた脚リップがルーフトップパネルとルーフサイドパネルの間の接合溝内に挟持されてルーフトップパネルに固定される。
【００１１】
この結果、ウインドモール部分、ルーフモール部分いずれも接合溝への装着が容易で、一度取り付けたら容易に外れることはなく、両者の突き合わせ部分において予め頭部同士を溶着しておくことによって接続部分が目立たず見栄えが良くなる。
【００１２】
このようにして、装着し易く、かつ容易に外れることがなく、さらに意匠的にも見栄えの良い車両用モールとなる。
【００１３】
請求項２の発明にかかる車両用モールは、請求項１の構成において、前記ウインドモールは前記ルーフモール側へ向かってその断面形状が徐変し、前記ルーフモール側端面においては前記ルーフモールの断面形状と略同一となり、前記ウインドモールと前記ルーフモールの上面高さが一致するように溶着されて一体となることを特徴とするものである。
【００１４】
このように、ウインドモールの断面形状を徐変させてルーフモールとの突き合わせ部分においてはルーフモールの断面形状と略同一とすることにより、両者の全断面を溶着することができ、より強固に両者を一体化することができる。これによって、両者をまず一体化させてから接合溝へ装着する際により丈夫になり、装着がより容易になる。
【００１５】
請求項３の発明にかかる車両用モールは、ウインドモール部分とルーフモール部分とからなる車両用モールであって、前記ウインドモール部分と前記ルーフモール部分とは、前記車両用モールの長さ方向に垂直に切断した断面の断面形状が異なっており、前記断面形状が略同一な頭部において両部分が接続され、前記ウインドモール部分は、前記ルーフサイドパネルと前記ルーフサイドパネルに固定されたリテーナとの間に前記頭部から下方へ伸びた脚部が挿入されて前記リテーナに固定されるとともに前記ルーフサイドパネルに長手方向に沿って設けられた棚部に前記頭部の端部が当接し、前記リテーナの上端に長手方向に沿って設けられたリテーナ棚部に前記頭部の下面が当接することによって前記ルーフサイドパネルの上面と前記頭部の上面の高さが略一致し、前記ルーフモール部分は、前記頭部から下方へ伸びた脚部の先端に設けられた脚リップが前記ルーフトップパネルとルーフサイドパネルの間の接合溝内に挟持されて前記ルーフトップパネルに設けられた負角に引っ掛かって固定されるとともに前記棚部に前記頭部の端部が当接し、前記ルーフトップパネルに長手方向に沿って設けられた第２の棚部に前記脚部の中間から前記ルーフトップパネル側に伸びた突出部の先端が当接することによって前記ルーフサイドパネルの上面と前記頭部の上面の高さが略一致するものである。
【００１６】
このように、本発明の車両用モールにおいては、ウインドモール部分とルーフモール部分の断面形状が異なっており、頭部（意匠部）のみの断面形状が略一致している。そこで、両者が突き合わされて、断面形状が略同一な意匠部同士が上面高さが一致するように溶着されてウインドモール部分とルーフモール部分が一体とされる。
【００１７】
ウインドモール部分は、ルーフサイドパネルとルーフサイドパネルに固定されたリテーナとの間に意匠部から下方へ伸びた脚部が挿入されてリテーナに固定されることによって、ウインドモール部分がルーフサイドパネル側に押し付けられてウインドモール部分の意匠部上面とルーフサイドパネル上面との隙間が一定に保たれる。そして、ルーフサイドパネルに長手方向に沿って設けられた棚部に意匠部の端部が当接し、リテーナの上端に長手方向に沿って設けられたリテーナ棚部に意匠部の下面が当接することによってルーフサイドパネルの上面と意匠部の上面の高さが略一致する。
【００１８】
また、ルーフモール部分は意匠部から下方へ伸びた脚部の先端に設けられた脚リップがルーフトップパネルとルーフサイドパネルの間の接合溝内に挟持されてルーフトップパネルに設けられた負角に引っ掛かって固定されることによって、ルーフモール部分がルーフサイドパネル側に押し付けられてルーフモール部分の意匠部上面とルーフサイドパネル上面との隙間が一定に保たれる。そして、ルーフサイドパネルの棚部に意匠部の端部が当接し、ルーフトップパネルに長手方向に沿って設けられた第２の棚部に脚部の中間からルーフトップパネル側に伸びた突出部の先端が当接することによってルーフサイドパネルの上面と意匠部の上面の高さが略一致する。
【００１９】
この結果、ウインドモール部分、ルーフモール部分いずれも接合溝への装着が容易で、一度取り付けたら容易に外れることはなく、両者の突き合わせ部分において予め頭部同士を溶着しておくことによって接続部分が目立たず見栄えが良くなる。そして、ウインドモール部分、ルーフモール部分いずれもルーフサイドパネルとの隙間が一定に保たれ、かつ意匠部上面とルーフサイドパネル上面との高さが略一致することによって、ルーフサイドパネルとの面一感が損なわれず、高級乗用車にも使用することができる。
【００２０】
このようにして、装着し易く、かつ容易に外れることがなく、さらに意匠的にも見栄えの良い車両用モールとなる。
【００２１】
請求項４の発明にかかる車両用モールは、請求項３の構成において、前記ウインドモール部分は前記ルーフモール部分へ向かってその断面形状が徐変し、前記ルーフモール部分との接点においては前記ルーフモールの断面形状と略同一となり、前記ウインドモール部分は軟質樹脂で形成されるものである。
【００２２】
この車両用モールはウインドモール部分とルーフモール部分が一体となって成形されたものであって、両部分の断面形状は異なるが、ウインドモール部分の断面形状がルーフモール部分へ向かって徐変して、両部分の接点において断面形状はルーフモール部分の断面形状と略一致している。したがって、両部分が接点において全断面が接続しているため接点の強度が高く、より取り扱い易い車両用モールとなる。また、ウインドガラスとルーフサイドパネルとの間の接合溝と、ルーフトップパネルとルーフサイドパネルとの間の接合溝との製造誤差は、基本的に同一であることが望ましいが、ウインドモール部分を軟質樹脂で成形しているから、その弾性及び柔軟性により吸収できる寸法であれば良い。
【００２３】
請求項５の発明にかかる車両用モールは、請求項１乃至請求項４のいずれか１つの構成において、前記ウインドモール及び前記ルーフモールにそれぞれ、または前記ウインドモール部分と前記ルーフモール部分に連続的に、前記接合溝の幅方向に長く、その深さ方向に短い断面略長方形の芯金が充填されてなるものである。
【００２４】
したがって、ウインドガラスとルーフサイドパネルとの間の接合溝及びルーフトップパネルとルーフサイドパネルとの間の接合溝に一体に装着する場合に、その長さ方向に対して捩れが生じにくいからウインドガラスのエッジからルーフトップパネルまで意匠部の直線性を維持することができ、見栄えの良い装着が可能となる。この接合溝の幅方向に長く、その深さ方向に短い断面略長方形の芯金は、所定の断面積以上であれば断面略正方形でも良いが、少なくとも断面積の小さい条件下では、接合溝の幅方向に長く、その深さ方向に短いことが必要となる。特に、この芯金は夏季の太陽光を浴びる酷暑条件から冬季の凍結条件に至るまでの温度差による車両用モールの熱変形を抑える作用により、長さ方向の膨張収縮を抑えることができ、車体から剥がれるのを防止することができる。
【００２５】
請求項６の発明にかかる車両用モールは、請求項１乃至請求項５のいずれか１つの構成において、前記ウインドモール部分は、前記ルーフサイドパネルと前記前記ルーフサイドパネルに固定された前記リテーナとの間に前記頭部から下方に伸びた脚部が挿入されて前記脚部の下端に設けられたモール嵌合部が前記リテーナの先端に引っ掛かることで固定されるとともに前記ルーフサイドパネルに長手方向に沿って設けられた棚部に前記頭部の端部が当接し、前記リテーナの上端に長手方向に沿って設けられたリテーナ棚部に前記頭部の下面が当接することによって前記ルーフサイドパネルの上面の高さが略一致し、前記ルーフモール部分は、前記頭部から下方へ伸びた脚部の先端に設けられた脚リップが前記ルーフトップパネルとルーフサイドパネルの間の接合溝内に挟持されて前記ルーフトップパネルに設けられた負角に引っ掛かって固定されるとともに前記棚部に前記頭部の端部が当接し、前記ルーフトップパネル側に長手方向に沿って設けられた第２の棚部に前記脚部の中間から前記ルーフトップパネル側に伸びた突出部の先端が当接することによって前記ルーフサイドパネルの上面と前記頭部の上面の高さが略一致するものである。
【００２６】
このように、ウインドモール部分は、ルーフサイドパネルとルーフサイドパネルに固定されたリテーナとの間に意匠部から下方へ伸びた脚部が挿入されて前記脚部の下端に設けられたモール嵌合部が前記リテーナの先端に引っ掛かって固定されることによって、ウインドモール部分がルーフサイドパネル側に押し付けられてウインドモール部分の意匠部上面とルーフサイドパネル上面との隙間が一定に保たれる。そして、ルーフサイドパネルに長手方向に沿って設けられた棚部に意匠部の端部が当接し、リテーナの上端に長手方向に沿って設けられたリテーナ棚部に意匠部の下面が当接することによってルーフサイドパネルの上面と意匠部の上面の高さが略一致する。
【００２７】
また、ルーフモール部分は意匠部から下方へ伸びた脚部の先端に設けられた脚リップがルーフトップパネルとルーフサイドパネルの間の接合溝内に挟持されてルーフトップパネルに設けられた負角に引っ掛かって固定されることによって、ルーフモール部分がルーフサイドパネル側に押し付けられてルーフモール部分の意匠部上面とルーフサイドパネル上面との隙間が一定に保たれる。そして、ルーフサイドパネルの棚部に意匠部の端部が当接し、ルーフトップパネルに長手方向に沿って設けられた第２の棚部に脚部の中間からルーフトップパネル側に伸びた突出部の先端が当接することによってルーフサイドパネルの上面と意匠部の上面の高さが略一致する。
【００２８】
この結果、ウインドモール部分、ルーフモール部分いずれも接合溝への装着が容易で、一度取り付けたら容易に外れることはなく、ウインドモール部分、ルーフモール部分いずれもルーフサイドパネルとの隙間が一定に保たれ、かつ意匠部上面とルーフサイドパネル上面との高さが略一致することによって、ルーフサイドパネルとの面一感が損なわれず、高級乗用車にも使用することができる。
【００２９】
このようにして、装着し易く、かつ容易に外れることがなく、さらに意匠的にも見栄えの良い車両用モールとなる。
【００３０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について、図１乃至図５を参照して説明する。図１は本発明の実施の形態にかかる車両用モールを装着した実車の概観を示す斜視図である。図２は本発明の実施の形態にかかる車両用モールを装着した状態を示す部分拡大図である。図３は図２のＡ−Ａ断面図であり、本発明の実施の形態にかかる車両用モールのうちウインドモールの断面形状を示す図である。図４は本発明の実施の形態にかかる車両用モールのうちウインドモールの取り付け方法を示す斜視図である。図５は図２のＢ−Ｂ断面図であり、本発明の実施の形態にかかる車両用モールのうちルーフモールの断面形状を示す図である。なお、図中、従来例で説明した符号と同一のものは、同一または相当する構成部分であることを示すものである。
【００３１】
まず、本実施の形態の車両用モールの概略について、図１を参照して説明する。図１に示されるように、本実施の形態の車両用モール２は、車両１のルーフサイドパネル４とウインドガラス５との接合部の下端から伸びて、ルーフサイドパネル４とルーフトップパネル３との接合部の後端まで続いている。これによって、各接合部の溝を隠蔽して車両１の意匠性を向上させている。また、雨天時等は車両用モール２はウインドガラス５及びルーフトップパネル３の両側面に、後述するようにレインガータを形成することによって、ウインドガラス５上に溜まった雨水等が車両１の側部へ流出しないように、ルーフトップパネル３方向に案内することができる。
【００３２】
次に、本実施の形態の車両用モールの詳細について、図２を参照して説明する。以下、車両１の左側の車両用モール２について説明するが、車両１の右側の車両用モールについても、左右対称になるだけで同様である。図２に示されるように、本実施の形態の車両用モール２は、ルーフサイドパネル４とウインドガラス５との接合溝に装着されるウインドモール７と、ルーフサイドパネル４とルーフトップパネル３との接合溝に装着されるルーフモール８とから構成されている。そして、ウインドモール７とルーフモール８とは突き合わせ部分６において溶着されて、一体化された後に、車両１に組み付けられる。
【００３３】
次に、ウインドモール７の構造と装着の仕方について、図３の断面図を参照して説明する。ウインドモール７は、意匠部（頭部）７ａ及びそこから下方へ伸びた脚部７ｂを有し、脚部７ｂ先端にはモール嵌合部９を有している。また、頭部７ａには、ルーフサイドパネル４の長手方向に沿って設けられた棚部１１に当接する端部１２を有している。一方、ウインドガラス５側には頭部７ａの下部から伸びたガラス圧接リップ７ｃが弾性力でウインドガラス５の上面を押さえ付けるとともに、ウインドモール７の取り付け構造を隠している。そして、このガラス圧接リップ７ｃと頭部７ａのウインドガラス５側とでレインガータ２５が形成されて、ウインドガラス５上に溜まった雨水等が車両の側面に流れないように堰き止めてルーフトップパネル３側へ案内する。また、頭部７ａの中心付近には、接合溝２６の幅方向に長く、その深さ方向に短い断面略長方形の真鍮製等の芯金２４が紙面に垂直な方向に伸びてウインドモール７の端から端まで充填されている。
【００３４】
かかる構造を有するウインドモール７の装着の手順について説明する。図４に示されるようにしてリテーナ１０をルーフサイドパネル４に固定する。リテーナ１０には間隔をおいて複数箇所に、長孔１０ａを有しルーフサイドパネル４側へ突出した固定部分１０ｂが設けられている。この固定部分１０ｂをルーフサイドパネル４の内面に密着させて、リベット１７を長孔１０ａ及びルーフサイドパネル４に穿設された取り付け孔１８に貫通させることによってリテーナ１０が固定される。
【００３５】
ここで、リテーナ１０とルーフサイドパネル４との間隔は、ウインドモール７の脚部７ｂの幅が通過できる幅に設定してある。また、ウインドモール７の脚部７ｂには、リテーナ１０の固定部分１０ｂが当接しないように、切り欠き１６が設けられている。次に、ルーフサイドパネル４の底面に堤５ａを接合しウインドガラス５をセットする。これによってウインドガラス５とルーフサイドパネル４の間の接合溝２６が形成される。
【００３６】
図３へ戻って、このようにしてリテーナ１０が取り付けられた後に、ウインドガラス５に接着剤としての図示しないシーラントが所定の量付けられているため、ウインドガラス５の取付け時に接合溝２６をシーラントが埋める。そして、ウインドモール７の脚部７ｂがリテーナ１０とルーフサイドパネル４の間に挿入される。これによって、脚部７ｂの先端のモール嵌合部９がリテーナ１０の下端に引っ掛かるとともに、ルーフサイドパネル４に設けられた棚部１１にウインドモール７の頭部７ａの端部１２が当接し、リテーナ１０の上端に設けられたリテーナ棚部２３にウインドモール７の頭部の下面が当接して、ウインドモール７が接合溝２６内に装着される。なお、ガラス圧接リップ７ｃは弾性変形してウインドガラス５の上面を押さえ付け、ウインドモール７の装着部分を隠蔽するとともに、上述したようにレインガータ２５を形成する。また、接合溝２６の幅方向に長く、その深さ方向に短い断面略長方形の芯金２４がウインドモール７中心部に充填されているため、挿入の容易性と装着の安定性が確保されている。
【００３７】
このようにしてウインドモール７が装着されることによって、ウインドモール７がルーフサイドパネル４側に押し付けられてウインドモール７の意匠部（頭部）７ａ上面とルーフサイドパネル４上面との隙間が一定に保たれる。そして、ルーフサイドパネル４に長手方向に沿って設けられた棚部１１に頭部の端部１２が当接し、リテーナ１０の上端に長手方向に沿って設けられたリテーナ棚部２３に頭部７ａの下面が当接することによって、ルーフサイドパネル４の上面と意匠部７ａの上面の高さが略一致する。
【００３８】
次に、ルーフモール８の構造と装着の仕方について、図５の断面図を参照して説明する。ルーフモール８は、意匠部（頭部）８ａ及びそこから下方へ伸びた脚部８ｂを有し、脚部８ｂ先端には脚リップ１３を有している。また、頭部８ａには、ルーフサイドパネル４の長手方向に沿って設けられた棚部１１に当接する端部１２を有しており、さらに脚部８ｂの中間にルーフトップパネル３の長手方向に沿って設けられた第２の棚部１５に当接する突出部１４を有している。さらに、脚部８ｂの頭部８ａよりの中心付近には、接合溝２７の幅方向に長く、その深さ方向に短い断面略長方形の真鍮製等の芯金２４が紙面に垂直な方向に伸びてルーフモール８の端から端まで充填されている。
【００３９】
かかる構造を有するルーフモール８の装着の手順について説明する。まずルーフトップパネル３とルーフサイドパネル４が溶接され、これによってルーフトップパネル３とルーフサイドパネル４の間の接合溝２７が形成される。そして、ルーフモール８の脚部８ｂが接合溝２７内に挿入されると、脚部８ｂ先端の脚リップ１３がルーフトップパネル３とルーフサイドパネル４の間の接合溝２７内に挟持されてルーフトップパネル３の第２の棚１５の下方に設けられた負角に引っ掛かって固定される。これによって、ルーフモール８がルーフサイドパネル４側に押し付けられて、ルーフモール８の意匠部８ａ上面とルーフサイドパネル４上面との隙間が一定に保たれる。なお、接合溝２７の幅方向に長く、その深さ方向に短い断面略長方形の芯金２４がルーフモール８中心部に充填されているため、挿入の容易性と装着の安定性が確保されている。
【００４０】
また、ルーフサイドパネル４の棚部１１に意匠部８ａの端部１２が当接し、ルーフトップパネル３に長手方向に沿って設けられた第２の棚部１５に脚部８ｂの中間からルーフトップパネル３側に伸びた突出部１４の先端が当接することによってルーフサイドパネル４の上面と意匠部８ａの上面の高さが略一致する。
【００４１】
なお、突出部１４は頭部８ａのルーフトップパネル３側とともにレインガータ２５を形成し、雨天時等にルーフトップパネル３上に溜まった雨水等が車両１の側面に流れ落ちるのを堰き止めて、車両１の後方へ案内する。
【００４２】
以上のようにして、ウインドモール７及びルーフモール８がそれぞれ接合溝２６，２７に装着される。ウインドモール７とルーフモール８の長さ方向に垂直に切断した断面の断面形状は異なっているが、頭部７ａ，８ａのみは略同一の断面形状を有しているので、頭部７ａ，８ａにおいて溶着されて一体となってから装着される。頭部７ａ，８ａの上面の高さはいずれもルーフサイドモール４の上面の高さと略一致しているので、図２に示されるように、これによって、すっきりとした外観を得ることができる。
【００４３】
さらに、上述したように、ウインドモール７及びルーフモール８の意匠部７ａ，８ａの上面とルーフサイドパネル４の上面の隙間が一定であり、かつ意匠部７ａ，８ａの上面の高さがいずれもルーフサイドパネル４の上面の高さと略一致しているので、ルーフサイドパネル４との面一感が損なわれず、高級乗用車にも使用することができる。
【００４４】
このようにして、本実施の形態の車両用モールは、装着し易く、かつ容易に外れることがなく、さらに意匠的にも見栄えの良いものとなる。
【００４５】
本実施の形態においては、断面形状の異なるウインドモール７及びルーフモール８を別々に押し出し成形で成形して、頭部７ａ，８ａを先に溶着してウインドモール７とルーフモール８を一体化してから一度に接合溝２６，２７に装着する例について説明した。
【００４６】
また、断面形状の異なるウインドモール及びルーフモールのうちウインドモールの断面形状をルーフモール側に向かって徐変させ、ルーフモール側端面においてはルーフモールの断面形状と略同一となり、全断面を先に溶着してウインドモールとルーフモールを一体化してから一度に接合溝に装着することができる。
【００４７】
さらに、断面形状の異なるウインドモールとルーフモールを断面形状の略同一な頭部において接続することによって射出成形で一体に成形し、一度に装着しても良いし、断面形状の異なるウインドモール及びルーフモールのうちウインドモールの断面形状をルーフモール側に向かって徐変させ、ルーフモールとの接点においてはルーフモールの断面形状と略同一として射出成形で一体に成形し、一度に装着することもできる。
【００４８】
車両用モールのその他の部分の構成、形状、数量、材質、大きさ、接続関係等についても、本実施の形態に限定されるものではない。
【００４９】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明にかかる車両用モールは、ウインドガラスとルーフサイドパネルとの間の接合溝内と、ルーフトップパネルとルーフサイドパネルの間の接合溝内とに装着される車両用モールであって、前記車両用モールの前記ウインドガラスとルーフサイドパネルとの間の接合溝内に装着されるウインドモール部分と前記ルーフトップパネルとルーフサイドパネルの間の接合溝内に装着されるルーフモール部分とは、前記車両用モールの長さ方向に垂直に切断した断面の断面形状が異なっており、両部分が突き合わされる位置で前記断面形状が略同一な頭部において両部分の上面高さが一致するように溶着されて一体となり、前記ウインドモール部分は、前記ルーフサイドパネルと前記ルーフサイドパネルに固定されたリテーナとの間に前記頭部から下方へ伸びた脚部が挿入されて前記リテーナに、前記ルーフモール部分は、前記頭部から下方へ伸びた脚部の先端に設けられた脚リップが前記ルーフトップパネルとルーフサイドパネルの間の接合溝内に挟持されて前記ルーフトップパネルに固定されるものである。
【００５０】
このように、本発明の車両用モールにおいては、ウインドモールとルーフモールの断面形状が異なっており、頭部（意匠部）のみの断面形状が略一致している。そこで、両者が突き合わされて、断面形状が略同一な意匠部同士が上面高さが一致するように溶着されてウインドモールとルーフモールが一体とされる。そして、ウインドモール部分はルーフサイドパネルとルーフサイドパネルに固定されたリテーナとの間に意匠部から下方へ伸びた脚部が挿入されて、また、ルーフモール部分は意匠部から下方へ伸びた脚部の先端に設けられた脚リップがルーフトップパネルとルーフサイドパネルの間の接合溝内に挟持されてルーフトップパネルに固定される。
【００５１】
この結果、ウインドモール部分、ルーフモール部分いずれも接合溝への装着が容易で、一度取り付けたら容易に外れることはなく、両者の突き合わせ部分において予め頭部同士を溶着しておくことによって接続部分が目立たず見栄えが良くなる。
【００５２】
このようにして、装着し易く、かつ容易に外れることがなく、さらに意匠的にも見栄えの良い車両用モールとなる。
【００５３】
請求項２の発明にかかる車両用モールは、請求項１の構成において、前記ウインドモールは前記ルーフモール側へ向かってその断面形状が徐変し、前記ルーフモール側端面においては前記ルーフモールの断面形状と略同一となり、前記ウインドモールと前記ルーフモールの上面高さが一致するように溶着されて一体となることを特徴とするものである。
【００５４】
このように、ウインドモールの断面形状を徐変させてルーフモールとの突き合わせ部分においてはルーフモールの断面形状と略同一とすることにより、両者の全断面を溶着することができ、より強固に両者を一体化することができる。これによって、両者をまず一体化させてから接合溝へ装着する際により丈夫になり、装着がより容易になる。
【００５５】
請求項３の発明にかかる車両用モールは、ウインドモール部分とルーフモール部分とからなる車両用モールであって、前記ウインドモール部分と前記ルーフモール部分とは、前記車両用モールの長さ方向に垂直に切断した断面の断面形状が異なっており、前記断面形状が略同一な頭部において両部分が接続され、前記ウインドモール部分は、前記ルーフサイドパネルと前記ルーフサイドパネルに固定されたリテーナとの間に前記頭部から下方へ伸びた脚部が挿入されて前記リテーナに固定されるとともに前記ルーフサイドパネルに長手方向に沿って設けられた棚部に前記頭部の端部が当接し、前記リテーナの上端に長手方向に沿って設けられたリテーナ棚部に前記頭部の下面が当接することによって前記ルーフサイドパネルの上面と前記頭部の上面の高さが略一致し、前記ルーフモール部分は、前記頭部から下方へ伸びた脚部の先端に設けられた脚リップが前記ルーフトップパネルとルーフサイドパネルの間の接合溝内に挟持されて前記ルーフトップパネルに設けられた負角に引っ掛かって固定されるとともに前記棚部に前記頭部の端部が当接し、前記ルーフトップパネルに長手方向に沿って設けられた第２の棚部に前記脚部の中間から前記ルーフトップパネル側に伸びた突出部の先端が当接することによって前記ルーフサイドパネルの上面と前記頭部の上面の高さが略一致するものである。
【００５６】
このように、本発明の車両用モールにおいては、ウインドモール部分とルーフモール部分の断面形状が異なっており、頭部（意匠部）のみの断面形状が略一致している。そこで、両者が突き合わされて、断面形状が略同一な意匠部同士が上面高さが一致するように溶着されてウインドモール部分とルーフモール部分が一体とされる。
【００５７】
ウインドモール部分は、ルーフサイドパネルとルーフサイドパネルに固定されたリテーナとの間に意匠部から下方へ伸びた脚部が挿入されてリテーナに固定されることによって、ウインドモール部分がルーフサイドパネル側に押し付けられてウインドモール部分の意匠部上面とルーフサイドパネル上面との隙間が一定に保たれる。そして、ルーフサイドパネルに長手方向に沿って設けられた棚部に意匠部の端部が当接し、リテーナの上端に長手方向に沿って設けられたリテーナ棚部に意匠部の下面が当接することによってルーフサイドパネルの上面と意匠部の上面の高さが略一致する。
【００５８】
また、ルーフモール部分は意匠部から下方へ伸びた脚部の先端に設けられた脚リップがルーフトップパネルとルーフサイドパネルの間の接合溝内に挟持されてルーフトップパネルに設けられた負角に引っ掛かって固定されることによって、ルーフモール部分がルーフサイドパネル側に押し付けられてルーフモール部分の意匠部上面とルーフサイドパネル上面との隙間が一定に保たれる。そして、ルーフサイドパネルの棚部に意匠部の端部が当接し、ルーフトップパネルに長手方向に沿って設けられた第２の棚部に脚部の中間からルーフトップパネル側に伸びた突出部の先端が当接することによってルーフサイドパネルの上面と意匠部の上面の高さが略一致する。
【００５９】
この結果、ウインドモール部分、ルーフモール部分いずれも接合溝への装着が容易で、一度取り付けたら容易に外れることはなく、両者の突き合わせ部分において予め頭部同士を溶着しておくことによって接続部分が目立たず見栄えが良くなる。そして、ウインドモール部分、ルーフモール部分いずれもルーフサイドパネルとの隙間が一定に保たれ、かつ意匠部上面とルーフサイドパネル上面との高さが略一致することによって、ルーフサイドパネルとの面一感が損なわれず、高級乗用車にも使用することができる。
【００６０】
このようにして、装着し易く、かつ容易に外れることがなく、さらに意匠的にも見栄えの良い車両用モールとなる。
【００６１】
請求項４の発明にかかる車両用モールは、請求項３の構成において、前記ウインドモール部分は前記ルーフモール部分へ向かってその断面形状が徐変し、前記ルーフモール部分との接点においては前記ルーフモールの断面形状と略同一となり、前記ウインドモール部分は軟質樹脂で形成されるものである。
【００６２】
この車両用モールはウインドモール部分とルーフモール部分が一体となって成形されたものであって、両部分の断面形状は異なるが、ウインドモール部分の断面形状がルーフモール部分へ向かって徐変して、両部分の接点において断面形状はルーフモール部分の断面形状と略一致している。したがって、両部分が接点において全断面が接続しているため接点の強度が高く、より取り扱い易い車両用モールとなる。また、ウインドガラスとルーフサイドパネルとの間の接合溝と、ルーフトップパネルとルーフサイドパネルとの間の接合溝との製造誤差は、基本的に同一であることが望ましいが、ウインドモール部分を軟質樹脂で成形しているから、その弾性及び柔軟性により吸収できる寸法であれば良い。
【００６３】
請求項５の発明にかかる車両用モールは、請求項１乃至請求項４のいずれか１つの構成において、前記ウインドモール及び前記ルーフモールにそれぞれ、または前記ウインドモール部分と前記ルーフモール部分に連続的に、前記接合溝の幅方向に長く、その深さ方向に短い断面略長方形の芯金が充填されてなるものである。
【００６４】
したがって、ウインドガラスとルーフサイドパネルとの間の接合溝及びルーフトップパネルとルーフサイドパネルとの間の接合溝に一体に装着する場合に、その長さ方向に対して捩れが生じにくいからウインドガラスのエッジからルーフトップパネルまで意匠部の直線性を維持することができ、見栄えの良い装着が可能となる。この接合溝の幅方向に長く、その深さ方向に短い断面略長方形の芯金は、所定の断面積以上であれば断面略正方形でも良いが、少なくとも断面積の小さい条件下では、接合溝の幅方向に長く、その深さ方向に短いことが必要となる。特に、この芯金は夏季の太陽光を浴びる酷暑条件から冬季の凍結条件に至るまでの温度差による車両用モールの熱変形を抑える作用により、長さ方向の膨張収縮を抑えることができ、車体から剥がれるのを防止することができる。
【００６５】
請求項６の発明にかかる車両用モールは、請求項１乃至請求項５のいずれか１つの構成において、前記ウインドモール部分は、前記ルーフサイドパネルと前記前記ルーフサイドパネルに固定された前記リテーナとの間に前記頭部から下方に伸びた脚部が挿入されて前記脚部の下端に設けられたモール嵌合部が前記リテーナの先端に引っ掛かることで固定されるとともに前記ルーフサイドパネルに長手方向に沿って設けられた棚部に前記頭部の端部が当接し、前記リテーナの上端に長手方向に沿って設けられたリテーナ棚部に前記頭部の下面が当接することによって前記ルーフサイドパネルの上面の高さが略一致し、前記ルーフモール部分は、前記頭部から下方へ伸びた脚部の先端に設けられた脚リップが前記ルーフトップパネルとルーフサイドパネルの間の接合溝内に挟持されて前記ルーフトップパネルに設けられた負角に引っ掛かって固定されるとともに前記棚部に前記頭部の端部が当接し、前記ルーフトップパネル側に長手方向に沿って設けられた第２の棚部に前記脚部の中間から前記ルーフトップパネル側に伸びた突出部の先端が当接することによって前記ルーフサイドパネルの上面と前記頭部の上面の高さが略一致するものである。
【００６６】
このように、ウインドモール部分は、ルーフサイドパネルとルーフサイドパネルに固定されたリテーナとの間に意匠部から下方へ伸びた脚部が挿入されて前記脚部の下端に設けられたモール嵌合部が前記リテーナの先端に引っ掛かって固定されることによって、ウインドモール部分がルーフサイドパネル側に押し付けられてウインドモール部分の意匠部上面とルーフサイドパネル上面との隙間が一定に保たれる。そして、ルーフサイドパネルに長手方向に沿って設けられた棚部に意匠部の端部が当接し、リテーナの上端に長手方向に沿って設けられたリテーナ棚部に意匠部の下面が当接することによってルーフサイドパネルの上面と意匠部の上面の高さが略一致する。
【００６７】
また、ルーフモール部分は意匠部から下方へ伸びた脚部の先端に設けられた脚リップがルーフトップパネルとルーフサイドパネルの間の接合溝内に挟持されてルーフトップパネルに設けられた負角に引っ掛かって固定されることによって、ルーフモール部分がルーフサイドパネル側に押し付けられてルーフモール部分の意匠部上面とルーフサイドパネル上面との隙間が一定に保たれる。そして、ルーフサイドパネルの棚部に意匠部の端部が当接し、ルーフトップパネルに長手方向に沿って設けられた第２の棚部に脚部の中間からルーフトップパネル側に伸びた突出部の先端が当接することによってルーフサイドパネルの上面と意匠部の上面の高さが略一致する。
【００６８】
この結果、ウインドモール部分、ルーフモール部分いずれも接合溝への装着が容易で、一度取り付けたら容易に外れることはなく、ウインドモール部分、ルーフモール部分いずれもルーフサイドパネルとの隙間が一定に保たれ、かつ意匠部上面とルーフサイドパネル上面との高さが略一致することによって、ルーフサイドパネルとの面一感が損なわれず、高級乗用車にも使用することができる。
【００６９】
このようにして、装着し易く、かつ容易に外れることがなく、さらに意匠的にも見栄えの良い車両用モールとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明の実施の形態にかかる車両用モールを装着した実車の概観を示す斜視図である。
【図２】図２は本発明の実施の形態にかかる車両用モールを装着した状態を示す部分拡大図である。
【図３】図３は図２のＡ−Ａ断面図であり、本発明の実施の形態にかかる車両用モールのうちウインドモールの断面形状を示す図である。
【図４】図４は本発明の実施の形態にかかる車両用モールのうちウインドモールの取り付け方法を示す斜視図である。
【図５】図５は図２のＢ−Ｂ断面図であり、本発明の実施の形態にかかる車両用モールのうちルーフモールの断面形状を示す図である。
【図６】図６は従来のウインドモールとルーフモールを車両に取り付けた状態の部分拡大図である。
【図７】図７は図６のＣ−Ｃ断面を示したもので従来のウインドモールをウインドガラスとルーフサイドパネルの間の接合溝に取り付けた状態を示す断面図である。
【図８】図８は図６のＤ−Ｄ断面を示したもので従来のルーフモールをルーフトップパネルとルーフサイドパネルの間の接合溝に取り付けた状態を示す断面図である。
【図９】図９は図６のＥ−Ｅ断面を示したもので従来のウインドモールとルーフモールの間に接合用モールを取り付けた状態を示す断面図である。
【符号の説明】
２　車両用モール
３　ルーフトップパネル
４　ルーフサイドパネル
５　ウインドガラス
７　ウインドモール
７ａ，８ａ　頭部
７ｂ，８ｂ　脚部
７ｃ　ガラス圧接リップ
８　ルーフモール
９　モール嵌合部
１０　リテーナ
１１　棚部
１２　頭部の端部
１３　脚リップ
１４　突出部
１５　第２の棚部
２３　リテーナ棚部
２４　芯金
２６　ウインドガラスとルーフサイドパネルの間の接合溝
２７　ルーフトップパネルとルーフサイドパネルの接合溝

Claims

ウインドガラスとルーフサイドパネルとの間の接合溝内と、ルーフトップパネルとルーフサイドパネルの間の接合溝内とに装着される車両用モールであって、
前記車両用モールの前記ウインドガラスとルーフサイドパネルとの間の接合溝内に装着されるウインドモール部分と前記ルーフトップパネルとルーフサイドパネルの間の接合溝内に装着されるルーフモール部分とは、前記車両用モールの長さ方向に垂直に切断した断面の断面形状が異なっており、両部分が突き合わされる位置で前記断面形状が略同一な頭部において両部分の上面高さが一致するように溶着されて一体となり、
前記ウインドモール部分は、前記ルーフサイドパネルと前記ルーフサイドパネルに固定されたリテーナとの間に前記頭部から下方へ伸びた脚部が挿入されて前記リテーナに、
前記ルーフモール部分は、前記頭部から下方へ伸びた脚部の先端に設けられた脚リップが前記ルーフトップパネルとルーフサイドパネルの間の接合溝内に挟持されて前記ルーフトップパネルに固定されることを特徴とする車両用モール。
前記ウインドモールは前記ルーフモール側へ向かってその断面形状が徐変し、前記ルーフモール側端面においては前記ルーフモールの断面形状と略同一となり、前記ウインドモールと前記ルーフモールの上面高さが一致するように溶着されて一体となることを特徴とする請求項１に記載の車両用モール。
ウインドモール部分とルーフモール部分とからなる車両用モールであって、
前記ウインドモール部分と前記ルーフモール部分とは、前記車両用モールの長さ方向に垂直に切断した断面の断面形状が異なっており、前記断面形状が略同一な頭部において両部分が接続され、
前記ウインドモール部分は、前記ルーフサイドパネルと前記ルーフサイドパネルに固定されたリテーナとの間に前記頭部から下方へ伸びた脚部が挿入されて前記リテーナに固定されるとともに前記ルーフサイドパネルに長手方向に沿って設けられた棚部に前記頭部の端部が当接し、前記リテーナの上端に長手方向に沿って設けられたリテーナ棚部に前記頭部の下面が当接することによって前記ルーフサイドパネルの上面と前記頭部の上面の高さが略一致し、
前記ルーフモール部分は、前記頭部から下方へ伸びた脚部の先端に設けられた脚リップが前記ルーフトップパネルとルーフサイドパネルの間の接合溝内に挟持されて前記ルーフトップパネルに設けられた負角に引っ掛かって固定されるとともに前記棚部に前記頭部の端部が当接し、前記ルーフトップパネルに長手方向に沿って設けられた第２の棚部に前記脚部の中間から前記ルーフトップパネル側に伸びた突出部の先端が当接することによって前記ルーフサイドパネルの上面と前記頭部の上面の高さが略一致することを特徴とする車両用モール。
前記ウインドモール部分は前記ルーフモール部分へ向かってその断面形状が徐変し、前記ルーフモール部分との接点においては前記ルーフモールの断面形状と略同一となり、前記ウインドモール部分は軟質樹脂で形成されることを特徴とする請求項３に記載の車両用モール。
前記ウインドモール及び前記ルーフモールにそれぞれ、または前記ウインドモール部分と前記ルーフモール部分に連続的に、前記接合溝の幅方向に長く、その深さ方向に短い断面略長方形の芯金が充填されてなることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１つに記載の車両用モール。
前記ウインドモール部分は、前記ルーフサイドパネルと前記前記ルーフサイドパネルに固定された前記リテーナとの間に前記頭部から下方に伸びた脚部が挿入されて前記脚部の下端に設けられたモール嵌合部が前記リテーナの先端に引っ掛かることで固定されるとともに前記ルーフサイドパネルに長手方向に沿って設けられた棚部に前記頭部の端部が当接し、前記リテーナの上端に長手方向に沿って設けられたリテーナ棚部に前記頭部の下面が当接することによって前記ルーフサイドパネルの上面の高さが略一致し、
前記ルーフモール部分は、前記頭部から下方へ伸びた脚部の先端に設けられた脚リップが前記ルーフトップパネルとルーフサイドパネルの間の接合溝内に挟持されて前記ルーフトップパネルに設けられた負角に引っ掛かって固定されるとともに前記棚部に前記頭部の端部が当接し、前記ルーフトップパネル側に長手方向に沿って設けられた第２の棚部に前記脚部の中間から前記ルーフトップパネル側に伸びた突出部の先端が当接することによって前記ルーフサイドパネルの上面と前記頭部の上面の高さが略一致することを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか１つに記載の車両用モール。