JP2004131043A

JP2004131043A - Theft prevention device for motorcycle and mounting device for article storage box

Info

Publication number: JP2004131043A
Application number: JP2003002616A
Authority: JP
Inventors: Shin Nakai; 中井　慎; Masao Ogawa; 小川　雅雄; Yasuhiro Osugi; 大杉　泰礼
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2002-08-16
Filing date: 2003-01-08
Publication date: 2004-04-30
Anticipated expiration: 2023-01-08
Also published as: ES2272107A1; TW200406331A; TWI225018B; JP4441181B2; CN1495081A; CN1286691C; ES2272107B1; ITTO20030620A1

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a theft prevention device for a motorcycle and a mounting device for an article storage box capable of being arranged in a seat frame below a saddle in a compact manner. <P>SOLUTION: The seat frame 70 extending backward is integrally provided in a main frame 1 of a vehicle body frame F. The theft prevention device SP for the motorcycle is detachably supported on a lower part of the saddle SA supported on the seat frame 70. The article storage box BO is provided in a space part surrounded by the theft prevention device SP. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車の盗難防止具および物品収納ボックスの取付装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動二輪車において、その盗難を防止するための盗難防止具の収納部を設けたものは公知である（たとえば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献】
特開平１１−２７８３３５号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、自動二輪車では、その小型化の要請から車体フレームまわりのデッドスペースを有効に利用して、盗難防止具その他の付属機器を設けることが望ましいが、前記従来のものでは、盗難防止具で囲まれる空間部がデッドスペースとなっており、有効に利用されていない。
【０００５】
本発明はかかる実情に鑑みてなされたものであり、メインフレームから後方に延びるシートフレームと、その上のサドル（シート）間のスペースを有効に利用して盗難防止具を設けると共に該盗難防止具により囲まれるデッドスペースを利用して物品収納ボックスを設けることができるようにした新規な自動二輪車の盗難防止具および物品収納ボックスの取付装置を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記目的達成のため、本請求項１記載の発明は、車体フレームのメインフレームに、後方に延長するシートフレームを一体に設け、このシートフレーム上に支持されるサドルの下部に、自動二輪車の盗難防止具を着脱可能に支持し、この盗難防止具で囲まれる空間部に物品収納ボックスを設けたことを特徴としており、かかる特徴によれば、サドル下のシートフレームに、盗難防止具および物品収納ボックスをコンパクトに纏めて設けることができ、特に、盗難防止具により囲まれる空間を利用して物品収納ボックスを配置することができ、デッドスペースの一層の有効利用を可能とし、自動二輪車のコンパクト化に寄与することができる。
【０００７】
前記目的達成のため、本請求項２記載の発明は、前記請求項１記載のものにおいて、前記自動二輪車の盗難防止具は、直状の被ロック部材と、この被ロック部材に係脱可能に係止されるＵ字状のロック部材とよりなり、前記被ロック部材およびロック部材は、前記シートフレームに着脱可能に設けられることを特徴としており、かかる特徴によれば、前記請求項１記載の発明と同じ効果を奏する上に、盗難防止具の被ロック部材とロック部材を纏めてシートフレームに支持し、しかもそれらを共に着脱でき、その使用勝手がよい。
【０００８】
前記目的達成のため、本請求項３記載の発明は、前記請求項２記載のものにおいて、前記サドルの下方において、シートフレームには、取付フレームを設け、該取付フレームの前後取付部に、前記盗難防止具のロック部材を着脱可能に設けたことを特徴としており、かかる特徴によれば、前記請求項２記載の発明と同じ効果を奏する上に、取付フレームは、盗難防止具のロック部材を支持する取付フレームの前後に設けた前後取付部に盗難防止具を設けたことにより、該取付フレームの構造の簡素化と、部品点数の削減を図ることができる。
【０００９】
前記目的達成のため、本請求項４記載の発明は、前記請求項３記載のものにおいて、前記取付フレームの左右側部フレームは、物品収納ボックスの左右端面に近接して対向配置されることを特徴としており、かかる特徴によれば、前記請求項３記載の発明と同じ効果を奏する上に、前記取付フレームにより、物品収納ボックスの左右方向の位置決めをすることができ、さらに、該ボックスの蓋体が妄りに開放するのを抑止することができる。
【００１０】
前記目的達成のため、本請求項５記載の発明は、前記請求項１，２，３または４記載のものにおいて、前記物品収納ボックスは、サドルの底板に支持プレートを介して取付けられることを特徴としており、かかる特徴によれば、前記請求項１，２，３または４記載の発明と同じ効果を奏する上に、物品収納ボックスの取付けが容易になると共にその占有スペースの一層の縮小化が可能になる。
【００１１】
前記目的達成のため、本請求項６記載の発明は、前記請求項１，２，３，４または５記載のものにおいて、後輪を軸支したリヤフォークを懸架するリヤクッションの上端は、前記シートフレームの前側下部に支持され、該シートフレームの上方にサドルが配設され、前記シートフレームと前記リヤクッションとの間に、前記盗難防止具および物品収納ボックスが配置されることを特徴としており、かかる特徴によれば、前記請求項１，２，３，４または５記載の発明と同じ効果を奏する上に、リヤクッションの上方のスペースを有効に利用することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１３】
まず、図１〜７を参照して本発明の第１実施例について説明する。
【００１４】
図１は、自動二輪車の盗難防止具および物品収納ボックスの取付装置を備えた自動二輪車の全体側面図、図２は、図１の２線矢視の仮想線囲い部分の拡大図、図３は、サドルの底面図およびシートフレームの平面図、図４は、図２の４矢視図、図５は、図４の５−５線に沿う断面図、図６は、図４の６−６線に沿う断面図、図７は、盗難防止具およびその取付フレームの分解斜視図である。
【００１５】
図１において、車体フレームＦのメインフレーム１の前端に固定されるヘッドパイプ２には、通常のように、フロントフォーク３が操向自在に支持され、このフロントフォーク３の上端には、操向ハンドル４が取り付けられ、またその二又状の下部には前輪ＷＦが回転自在に懸架され、この前輪ＷＦの上方は、フロントフォーク３に支持されるフロントフェンダ５により覆われ、その上方にフロントフォーク３に支持されるヘッドライト６が配設される。
【００１６】
図１に示すように、車体フレームＦのメインフレーム１は、側面視で後方に向かって下向きで、上方に凸の湾曲状に形成されており、該メインフレーム１の前部には燃料タンク１０が支持され、さらにメインフレーム１の下部前方には、走行用のエンジンユニットＥの基部が、エンジンハンガ８，９を介して懸架されている。このエンジンユニットＥは、車体フレームＦの前方に向かって略水平に延長されており、その頭部（シリンダヘッド）の上面には、該エンジンユニットＥの吸気系ＩＮが接続されている。この吸気系ＩＮは車体フレームＦの後方に向かって若干上向きに延長されていて、その上流側から下流側に順に、エアクリーナ１１、キャブレター１２が接続されている。また、エンジンユニットＥの頭部下面には、このエンジンユニットＥの排気系ＥＸが接続されている。この排気系ＥＸは車体フレームＦの後方に向かって略水平に延びており、その後端（下流端）に前後方向に配置されるマフラー１３が接続されている。
【００１７】
図１において、メインフレーム１の後部には、ピボット軸１５をもってリヤフォークＦＲの前端が連結されており、このリヤフォークＦＲはピボット軸１５回りに上下方向に揺動可能である。前記リヤフォークＦＲは、平面視で後方開放のコ字状に形成されて、前後方向に延びる下部アーム１７と、後方開放のＵ字状に形成されて後方に下向きに傾斜して延びる上部アーム１８と、下部アーム１７の前端中央部から一体に起立されて、その上端が上部アーム１８の前端中央部に一体に結合される連結フレーム１９と、上、下部アーム１８，１７の左右後端（自由端）を一体に結合する、左右一対の車輪支持プレート２０，２０とより構成されており、前記下部アーム１７の前端は、前記ピボット軸１５に揺動自在に連結され、また前記連結フレーム１９の上端は、リヤクッション２２の後端に回動自在に連結され、このリヤクッション２２は、前方に向けて上向きに傾斜してその前端がメインフレーム１にブラケット７１を介して回動可能に連結される。
【００１８】
また、左右の車輪支持プレート２０，２０には、従来公知の車輪支持手段を介して後輪ＷＲが回転自在に軸支され、この後輪ＷＲの前半部は、前記リヤフォークＦＲに受容される。
【００１９】
前記エンジンユニットＥの出力端の駆動スプロケット２５と、前記車輪支持手段の被動スプロケット２６との間には、無端状の伝動チエン２７が懸回されており、前記エンジンユニットＥの運転によれば、後輪ＷＲが回転駆動される。伝動チエン２７の上方において、リヤフォークＦＲの前端と車輪支持プレート２０，２０との間には、前記伝動チエン２７の上方を覆うチエンカバー２８が設けられる。また、リヤフォークＦＲには、後輪ＷＲの上半部を覆うリヤフェンダ２９の前端部が一体に支持されており、このリヤフェンダ２９の後端に泥除け３０が設けられる。
【００２０】
前記メインフレーム１の後部と、後輪ＷＲとの間に形成される空間部Ｓには、この自動二輪車の各電装部品に電気を供給するためのバッテリ３２が配設されており、このバッテリ３２は、メインフレーム１の下端より後方に向けて略水平に延びる支持フレーム３３に支持され、メインフレーム１の下端と、リヤフォークのクロスメンバーとの間に位置している。
【００２１】
なお、この支持フレーム３３には、ブラケット３４を介して前記排気系ＥＸのマフラー１３も支持される。
【００２２】
リヤフォークＦＲ後端の車輪支持プレート２０，２０には、支持ステーＳＴの基部が固定されている。この支持ステーＳＴは後上がりに傾斜して延びており、その上部はリヤフェンダ２９を挟むようにして、その上方に延長されていて、その支持ステーＳＴの頂部にテールライト３８、左右ウインカ３９，３９などを備えた灯火器ユニットＵＲが一体に支持されている。
【００２３】
図２〜５に示すように、前記メインフレーム１の前後方向の中間部の湾曲した部分には、ブラケット７１を介してシートフレーム７０が一体に設けられる。シートフレーム７０は、片持状に一体に後方に延長されており、このシートフレーム７０上に、前記ヘッドパイプ２と略同じレベルにある、乗員の座乗するサドル（シート）ＳＡが支持される（図１参照）。そしてこのサドルＳＡの下に、前記リヤクッション２２およびリヤフォークＦＲの前部が位置しており、それらの間に後述する盗難防止具ＳＰおよび物品収納ボックスＢＯが配設される。
【００２４】
サドルＳＡは、鞍状に形成されていて、その下部に、本発明にかかる盗難防止具ＳＰおよび物品収納ボックスＢＯが設けられる。
【００２５】
図２〜４に示すように、前記シートフレーム７０は、その主体部分がパイプフレームにより構成されており、平面視で前端開放のＵ字状に形成される略水平な後部フレーム７０ａと、この後部フレーム７０ａの左右両側から下向きに傾斜して前方に延長されて前端がメインフレーム１に固定される左右部フレーム７０ｂ，７０ｂと、この左右部フレーム７０ｂの途中から前方に延長されて、その前端がブラケット７１を介してメインフレーム１に固定される前部フレーム７０ｃ，７０ｃとを有し、さらに左右部フレーム７０ｂ，７０ｂ間にはクロスメンバー７０ｄが一体に連結される。したがって全体としてシートフレーム７０は、充分な剛性をもつように構成されている。
【００２６】
前記シートフレーム７０上には、乗員の座乗するサドル（シート）ＳＡが着脱可能に支持される。サドルＳＡは鞍型をしており、通常のように、クッション体の上面を表皮により被覆されるサドル本体７３の下部に硬質の板材よりなる底板７４を固定して構成されている。図３〜５に明瞭に示すように、底板７４の前部の左右中央部には、ナット７９を埋設した短円筒の一対のサドル取付部７５が、またその後部左右には、断面段状の一対の差込係合部７６（図３参照）がそれぞれ形成されている。
【００２７】
一方、図３，５に示すように、シートフレーム７０のクロスメンバー７０ｄの中間部には、断面アングル状のブラケット７２がボルト・ナット８３により固定されている。このブラケット７２の水平部分に、その上下のグロメット７７と共に貫通したボルト７８を、前記サドル取付部７５に埋設したナット７９に螺締することにより、サドル取付部７５は、シートフレーム７０のクロスメンバー７０ｄにブラケット７２を介して固定される。また前記一対の差込係合部７６は、シートフレーム７０の後部、すなわち後部フレーム７０ａに固定した一対の被係止部７０ｅの下面に抜差可能に差込係止される。したがって、サドルＳＡを、シートフレーム７０に取り付けるに際しては、サドルＳＡの一対の差込係合部７６を、シートフレーム７０の被係合部７０ｅに差込係合したのち、サドル取付部７５をシートフレーム７０のクロスメンバー７０ｄにブラケット７２を介して弾性グロメット７７およびボルト７８、ナット７９を以て取付けられる。
【００２８】
また、図３，５に示すように、サドルＳＡの底板７４前部の左右中央部には、単一の円筒状支持ラバー８０が、またその後部左右には、一対の細長いブロック状の支持ラバー８１が、それぞれ固定されており、サドルＳＡ上に荷重が作用したとき、これらの支持ラバー８０，８１，８１により三点にて弾性支持できるようになっている。なお、支持ラバー８０は、前記燃料タンク１０を取付ける弾性グロメット１０ａ上に載置される。
【００２９】
前記サドルＳＡの下部と、このサドルＳＡ下のシートフレーム７０で囲まれる空間部には、本発明にかかる、この自動二輪車を盗難から防止するための盗難防止具ＳＰおよび小物を収容するための物品収納ボックスＢＯとが取付けられる。つぎにこれらの取付構造について説明する。
【００３０】
図７に最も明瞭に示すように、前記盗難防止具ＳＰは、従来公知のものであり、直状のパイプよりなり内部に錠前８６を内装した被ロック部材８５と、これに着脱可能にロックされるＵ字状のロック部材８７と、前記錠前８６をロック、あるいはアンロック操作するキー部材８８とより構成され、前記被ロック部材８５は、その両端部に前記ロック部材８７の先細り状の自由端が抜差自在に差し込まれる一対のロック孔８５ａ，８５ｂが形成され、その端縁にキー部材８８の差し込まれるキー孔８５ｃが形成されている。そしてこの盗難防止具ＳＰは、通常のように自動二輪車の車輪の回転ロックなどに用いて、その盗難防止に使用される。
【００３１】
前記盗難防止具ＳＰは、前記サドルＳＡ下のシートフレーム７０に複数の取付フレーム、すなわち第１，２，３，４取付フレーム９０〜９３を介して着脱可能に格納保持される。図４に示すように、直状の被ロック部材８５は、シートフレーム７０の一側に縦方向に、またＵ字状のロック部材８７は、シートフレーム７０の後部中央に横方向に配置されている。前記第１の取付フレーム９０は、長く形成されて被ロック部材８５を挿通保持するループ状の外側保持部９０ａと、ロック部材８５の一側を挿通保持するループ状の内側保持部９０ｂを有してその一端が、シートフレーム７０のクロスメンバー７０ｄにボルト・ナット９５により固定され、またその他端が後部フレーム７０ａと一体のブラケット７０ｆに差込支持されている。また第２の取付フレーム９１は、前記内側保持部９０ｂと同一軸線上に位置してロック部材８７の一側を挿通保持するループ状の保持部９１ａを有して、クロスメンバー７０ｄにボルト・ナット９６により固定され、また第３、第４の取付フレーム９２，９３は、同一軸線上に位置して、Ｕ字状のロック部材の他側を挿通支持するループ状の保持部９２ａ，９３ａを有して、その一端が後部フレーム７０ａに固定される被係合部７０ｅ，７０ｅにボルト・ナット９７，９８を以て固定されている。そして、図４に示すように、盗難防止具ＳＰは、その被ロック部材８５およびロック部材８６が、サドルＳＡ下のシートフレーム７０に、第１〜第４取付フレーム９０〜９３により着脱可能に支持される。
【００３２】
図４〜６に示すように、前記盗難防止具ＳＰによって囲まれる空隙部には、前記物品収納ボックスＢＯが収容される。この物品収納ボックスＢＯは、角筒状のボックス本体１００と、その出入口を開閉する蓋体１０１とよりなり、盗難防止具ＳＰで囲まれる空間部に横向きに収容され、その蓋体１０１は、盗難防止具ＳＰの被ロック部材８５と反対側に位置している。
【００３３】
なお、前記蓋体１０１は、被ロック部材８５と同じ側に位置させてもよい。
【００３４】
図４，６に示すように、物品収納ボックスＢＯの中央部は、帯状の支持プレート１０５により、サドルＳＡの底板７４に着脱可能に支持される。支持プレート１０５の一端に形成されるフック部１０５ａは、前記底板７４の形成した係止部７４ａに係止され、また支持プレート１０５の他端は、底板７４にビス止め１０６される。
【００３５】
シートフレーム７０に格納保持される前記盗難防止具ＳＰは、そのキー部材８８をアンロック操作することにより、被ロック部材８５およびロック部材をいずれも第１〜第４取付フレーム９０，９１，９２，９３から外すことができ、この盗難防止具ＳＰを、たとえば前輪ＷＦと地上の固定物間に掛け渡し連結するなどして、自動二輪車の盗難を防止する。また、盗難防止具ＳＰの使用後は、これを前述のように、サドルＳＡ下のシートフレーム７０に簡単に格納、保持することができる。
【００３６】
また、この実施例では、前記物品収納ボックスＢＯは、前記盗難防止具ＳＰをシートフレーム７０に格納保持した状態のまま、蓋体１０１をボックス本体１００からシートフレーム７０の側方に着脱することができない。物品収納ボックスＢＯに収容される小物としては、オーナーズマニュアルなどの書類や工具などの車載品や、雨具などの携帯品などを収納してもよい。
【００３７】
また、この実施例では、盗難防止具ＳＰをシートフレーム７０に保持したまま蓋体１０１の開閉を可能としたが、これを不可能として、物品収納ボックスＢＯを盗難防止具ＳＰにより施錠可能とするように蓋体１０１を構成することもできる。
【００３８】
以上のように、サドル（シート）ＳＡ下のシートフレーム７０には、盗難防止具ＳＰを格納保持できると共に該盗難防止具ＳＰで囲まれる空隙部を利用して物品収納ボックスＢＯを設けることができるので、前記盗難防止具ＳＰおよび物品収納ボックスＢＯの占有スペースを大幅に縮小することができ、自動二輪車の小型化に寄与することができる。
【００３９】
つぎに、図８〜１２を参照して、本発明の第２実施例について説明する。
【００４０】
この第２実施例は、盗難防止具ＳＰへの物品収納ボックスＢＯの取付構造が前記第１実施例のものと相違しており、図８は、自動二輪車の一部の側面図（前記第１実施例の図２に対応する図）、図９（Ａ）および（Ｂ）は、シートフレームの平面図および取付フレームの底面図、図１０は、図８の１０矢視図、図１１は、図１０の１１−１１線に沿う断面図、図１２は、盗難防止具およびその取付フレームの分解斜視図であり、これらの図中、前記第１実施例と同じ要素には、同じ参照符号が付される。
【００４１】
サドルＳＡは、前記第１実施例と同じく、シートフレーム７０上に支持ラバー８０，８１，８１により三点にて支持されるが、サドルＳＡの底板７４前部の単一の円筒状支持ラバー８０の位置が前記第１実施例のものと若干相違している。すなわち、前記前部の支持ラバー８０は、サドル取付部７５と、その前方で燃料タンク１０をシートフレーム７０に取り付ける弾性グロメット１０ａとの間でシートフレーム７０の前部フレーム７０Ｃ上に着座支持される。そして前記第１実施例と同じくサドルＳＡ上に荷重が作用したとき、その荷重は支持ラバー８０，８１，８１により三点にてシートフレーム７０に弾性支持できるようになっている。
【００４２】
前記サドルＳＡの下部と、このサドルＳＡ下のシートフレーム７０で囲まれる空間部には、本発明にかかる、この自動二輪車を盗難から防止するための盗難防止具ＳＰおよび小物を収容するための物品収納ボックスＢＯとが取付けられる。
【００４３】
つぎにこれらの取付構造について説明する。
【００４４】
前記第１実施例と同じく、前記盗難防止具ＳＰは、図１２に最も明瞭に示すように、従来公知のものであり、直状のパイプよりなり内部に錠前８６を内装した被ロック部材８５と、これに着脱可能にロックされるＵ字状のロック部材８７と、前記錠前８６をロック、あるいはアンロック操作するキー部材８８とより構成され、前記被ロック部材８５は、その両端部に前記ロック部材８７の先細り状の自由端が抜差自在に差し込まれる一対のロック孔８５ａ，８５ｂが形成され、その端縁にキー部材８８の差し込まれるキー孔８５ｃが形成される。そしてこの盗難防止具ＳＰは、通常のように自動二輪車の車輪の回転ロックなどに用いて、その盗難防止に使用される。
【００４５】
前記盗難防止具ＳＰは、前記サドルＳＡ下のシートフレーム７０に後述する取付フレーム１９０を介して格納保持される。図１０に示すように、直状の被ロック部材８５は、シートフレーム７０の一側に縦方向に、またＵ字状のロック部材８７は、シートフレーム７０の後部中央に横方向に配置される。
【００４６】
図９，１２に示すように、前記取付フレーム１９０は、左右方向に間隔をおいて対称的に配置される、一対のフレーム部材１９１，１９１と、それらのフレーム部材１９１，１９１の前端部を一体に結合するステー１９２とより、後面開放のＵ字状に形成されている。前記ステー１９２には、一対のウエルドナット１９３，１９３が溶接されており、該ステー１９２をシートフレーム７０のクロスメンバー７２に重ね、前記ウエルドナット１９３，１９３にボルト１９４，１９４をそれぞれ螺締することにより、前記取付フレーム１９０の前部は、シートフレーム７０に固定される。
【００４７】
取付フレーム１９０の左右一対のフレーム部材１９１，１９１により、前記ロック部材８７が着脱可能に格納保持される。各フレーム部材１９１は、金属製の棒材を屈曲して構成されており、シートフレーム７０の前後方向に延びて中間部が直状に形成される側部フレーム１９１ａと、その側部フレーム１９１ａの内方に向けて傾斜した前部より前方に延びるループ状の前取付部１９１ｂと、前記側部フレーム１９１ａの屈曲後端より後方に延びるループ状の後取付部１９１ｃとより構成され、該後取付部１９１ｃの後端に板状の取付座１９５が溶接されている。そして、その取付座１９５にはボルト１９６が固定されており、このボルト１９６をシートフレーム７０後部のブラケット７０ｆを貫通させ、ナット１９７（図１１）を螺締することにより、取付フレーム１９０の後部は、シートフレーム７０の後部に着脱可能に固定される。
【００４８】
図１０，１１に示すように、盗難防止具ＳＰは、その被ロック部材８５およびロック部材８７が、サドルＳＡ下のシートフレーム７０に、前記取付フレーム１９０により着脱可能に支持される。すなわち、Ｕ字状のロック部材８７の一対の直状部は、左右一対のフレーム部材１９１，１９１の前後にそれぞれ形成したループ状の前後取付部１９１ｂ，１９１ｂにそれぞれ抜差自在に挿通支持したのち、ロック部材８７の先細りの自由端を被ロック部材８５の一対のロック孔８５ａ，８５ｂにそれぞれ抜差自在に差し込みキー孔８５ｃにキー部材８８を差し込んでロック操作することにより、盗難防止具ＳＰは、サドルＳＡ下のシートフレーム７０に、前記取付フレーム１９０を介して着脱可能に格納保持される。
【００４９】
図８，１０，１１に示すように、前記盗難防止具ＳＰによって囲まれる空隙部には、前記物品収納ボックスＢＯが収容される。この物品収納ボックスＢＯは、角筒状のボックス本体１００と、その出入口を開閉する蓋体１０１とよりなり、盗難防止具ＳＰで囲まれる空間部に横向きに収容され、その蓋体１０１は、盗難防止具ＳＰの被ロック部材８５と反対側に位置している。
【００５０】
なお、蓋体１０１は、被ロック部材８５と同じ側に位置させてもよい。
図８，１０，１１に示すように、前記第１実施例と同じく、物品収納ボックスＢＯの中央部は、帯状の支持プレート１０５により、サドルＳＡの底板７４に着脱可能に支持される。支持プレート１０５の一端に形成されるフック部１０５ａは、前記底板７４の形成した係止部７４ａに係止され、また支持プレート１０５の他端は、底板７４にビス止め１０６される。
【００５１】
しかして、シートフレーム７０に前記取付フレーム１９０を介して物品収納ボックスＢＯを取付けた際に、取付フレーム１９０には、ロック部材８７を挿通支持するループ状の前後取付部１９１ｂ，１９１ｃが一体に設けられていることにより、該取付フレーム１９０の、構造の簡素化と部品点数の削減を図ることができ、また、図１０に示すように、左右一対のフレーム部材１９１の側部フレーム１９１ａは、物品収納ボックスＢＯの左右端部に近接して対向配置されており、該物品収納ボックスＢＯの左右方向の位置決めを確実に行なうことができ、しかも、その蓋体１０１が妄りに開くのを抑止することができる。
【００５２】
シートフレーム７０に格納保持される前記盗難防止具ＳＰは、そのキー部材８８をアンロック操作することにより、被ロック部材８５およびロック部材８７をいずれも取付フレーム１９０から外すことができ、この盗難防止具ＳＰを、たとえば、前輪ＷＦと地上の固定物間に掛け渡し連結するなどして、自動二輪車の盗難を防止する。また、盗難防止具ＳＰの使用後は、これを前述のように、サドルＳＡ下のシートフレーム７０に簡単に格納、保持することができる。
【００５３】
以上のように、この第２実施例のものも前記第１実施例のものと同じくサドル（シート）ＳＡ下のシートフレーム７０には、盗難防止具ＳＰを格納保持できると共に該盗難防止具ＳＰで囲まれる空隙部を利用して物品収納ボックスＢＯを設けることができるので、前記盗難防止具ＳＰおよび物品収納ボックスＢＯの占有スペースを大幅に縮小することができ、自動二輪車の小型化に寄与することができる。
【００５４】
以上、本発明の実施例について説明したが、本発明はその実施例に限定されることなく、本発明の範囲内で種々の実施例が可能である。
【００５５】
【発明の効果】
以上のように、本請求項各項記載の発明によれば、サドル下のシートフレームに、盗難防止具および物品収納ボックスをコンパクトに纏めて設けることができ、特に、盗難防止具により囲まれる空間を利用して物品収納ボックスを配置することができ、従来のデッドスペースの一層の有効利用を可能とし、自動二輪車のコンパクト化に寄与することができる。
【００５６】
また、本請求項２記載の発明によれば、盗難防止具の被ロック部材とロック部材を纏めてシートフレームに支持し、しかもそれらを共に着脱でき、その使用勝手がよい。
【００５７】
また、本請求項３記載の発明によれば、取付フレームは、盗難防止具のロック部材を支持する取付フレームの前後に設けた前後取付部に盗難防止具を設けたことにより、該取付フレームの構造の簡素化と、部品点数の削減を図ることができる。
【００５８】
さらに、本請求項４記載の発明によれば、前記取付フレームにより、物品収納ボックスの左右方向の位置決めをすることができ、さらに、該ボックスの蓋体が妄りに開放するのを抑止することができる。
【００５９】
さらに本請求項５記載の発明によれば、物品収納ボックスの取付けが容易になると共にその占有スペースの一層の縮小化が可能になる。
【００６０】
さらに、本請求項６記載の発明によれば、リヤクッションの上方のスペースを有効に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動二輪車の盗難防止具および物品収納ボックスの取付装置を備えた自動二輪車の全体側面図（第１実施例）
【図２】図１の２線矢視の仮想線囲い部分の拡大図（第１実施例）
【図３】サドルの底面図およびシートフレームの平面図（第１実施例）
【図４】図２の４矢視図（第１実施例）
【図５】図４の５−５線に沿う断面図（第１実施例）
【図６】図４の６−６線に沿う断面図（第１実施例）
【図７】盗難防止具およびその取付フレームの分解斜視図（第２実施例）
【図８】自動二輪車の一部の側面図（第２実施例）
【図９】（Ａ）および（Ｂ）は、シートフレームの平面図および取付フレームの底面図（第２実施例）
【図１０】図８の１０矢視図（第２実施例）
【図１１】図１０の１１−１１線に沿う断面図（第２実施例）
【図１２】盗難防止具およびその取付フレームの分解斜視図（第２実施例）
【符号の説明】
１・・・・・・・・・・・・・メインフレーム
２２・・・・・・・・・・・・リヤクッション
７０・・・・・・・・・・・・シートフレーム
７４・・・・・・・・・・・・底板
８５・・・・・・・・・・・・被ロック部材
８７・・・・・・・・・・・・ロック部材
１０５・・・・・・・・・・・支持プレート
１９０・・・・・・・・・・・取付フレーム
１９１ａ・・・・・・・・・・側部フレーム
１９１ｂ・・・・・・・・・・前取付部
１９１ｃ・・・・・・・・・・後取付部
Ｆ・・・・・・・・・・・・・車体フレーム
ＢＯ・・・・・・・・・・・・収納ボックス
ＦＲ・・・・・・・・・・・・リヤフォーク
ＳＡ・・・・・・・・・・・・サドル
ＳＰ・・・・・・・・・・・・盗難防止具
ＷＲ・・・・・・・・・・・・後輪[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a motorcycle anti-theft device and a mounting device for an article storage box.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, a motorcycle provided with a storage portion for an anti-theft device for preventing theft is known (for example, see Patent Document 1).
[0003]
[Patent Document]
JP-A-11-278335
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in motorcycles, it is desirable to effectively use the dead space around the body frame and provide anti-theft devices and other ancillary devices in order to reduce the size of the motorcycles. The dead space is dead space and is not being used effectively.
[0005]
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and provides an anti-theft device by effectively utilizing a space between a seat frame extending rearward from a main frame and a saddle (seat) thereon. It is an object of the present invention to provide a new motorcycle anti-theft device and a mounting device for an article storage box, in which an article storage box can be provided by utilizing a dead space surrounded by.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
To achieve the above object, the invention according to claim 1 is characterized in that a seat frame extending rearward is provided integrally with a main frame of a body frame, and a motorcycle is stolen below a saddle supported on the seat frame. The anti-theft device is detachably supported, and an article storage box is provided in a space surrounded by the anti-theft device. According to this feature, the anti-theft device and the article storage device are mounted on the seat frame below the saddle. The boxes can be compactly arranged, and in particular, the article storage boxes can be arranged by utilizing the space surrounded by the anti-theft device, enabling more effective use of dead space and making the motorcycle more compact. Can be contributed to.
[0007]
In order to achieve the above object, the invention according to claim 2 is the vehicle according to claim 1, wherein the motorcycle anti-theft device is capable of engaging and disengaging the straight locked member and the locked member. The lock member is a U-shaped lock member to be locked, and the locked member and the lock member are detachably provided on the seat frame. In addition to providing the same effects as the invention, the locked member and the locking member of the anti-theft device are collectively supported on the seat frame, and they can be attached and detached together, so that the usability is good.
[0008]
In order to achieve the object, the invention according to claim 3 is the invention according to claim 2, wherein the seat frame is provided with a mounting frame below the saddle, and the front and rear mounting portions of the mounting frame are provided with the mounting frame. According to this feature, the lock member of the anti-theft device is detachably provided. In addition to the same effect as that of the invention according to the second aspect, the mounting frame is provided with the lock member of the anti-theft device. By providing the anti-theft device at the front and rear mounting portions provided before and after the mounting frame to be supported, the structure of the mounting frame can be simplified and the number of parts can be reduced.
[0009]
In order to achieve the above object, the invention according to a fourth aspect is characterized in that, in the third aspect, the left and right side frames of the mounting frame are disposed close to and opposed to the left and right end surfaces of the article storage box. According to this feature, the same effect as the invention according to claim 3 can be obtained, and the mounting frame can position the article storage box in the left-right direction, and furthermore, the box lid The body can be prevented from being openly sneak.
[0010]
According to a fifth aspect of the present invention, in order to achieve the above object, the article storage box according to the first, second, third, or fourth aspect is attached to a bottom plate of a saddle via a support plate. According to this feature, the same effects as those of the first, second, third, and fourth aspects of the invention are obtained, and the article storage box can be easily attached and the occupied space can be further reduced. become.
[0011]
In order to achieve the above object, the invention according to claim 6 is the invention according to claim 1, 2, 3, 4 or 5, wherein an upper end of a rear cushion for suspending a rear fork supporting a rear wheel, It is supported by a lower front portion of a seat frame, a saddle is provided above the seat frame, and the anti-theft device and the article storage box are arranged between the seat frame and the rear cushion. According to this feature, the same effects as those of the first, second, third, fourth, and fifth aspects can be obtained, and the space above the rear cushion can be effectively used.
[0012]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described based on examples of the present invention shown in the accompanying drawings.
[0013]
First, a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
[0014]
FIG. 1 is an overall side view of a motorcycle provided with a motorcycle anti-theft device and a mounting device for an article storage box. FIG. 2 is an enlarged view of an imaginary line surrounded by a line 2 in FIG. 1, and FIG. 4, a bottom view of the saddle and a plan view of the seat frame, FIG. 4 is a view taken in the direction of arrow 4 in FIG. 2, FIG. 5 is a sectional view taken along line 5-5 in FIG. 4, and FIG. 7 is an exploded perspective view of the anti-theft device and its mounting frame.
[0015]
In FIG. 1, a front fork 3 is supported on a head pipe 2 fixed to a front end of a main frame 1 of a body frame F in a usual manner so as to be steerable. A handle 4 is attached, and a front wheel WF is rotatably suspended below the forked portion. An upper portion of the front wheel WF is covered by a front fender 5 supported by a front fork 3. A headlight 6 supported by 3 is provided.
[0016]
As shown in FIG. 1, the main frame 1 of the vehicle body frame F is formed in a curved shape that is directed downward and rearward in a side view and that is upwardly convex. The base of an engine unit E for traveling is suspended via engine hangers 8 and 9 in front of the lower portion of the main frame 1. The engine unit E extends substantially horizontally toward the front of the vehicle body frame F, and an intake system IN of the engine unit E is connected to an upper surface of a head (cylinder head) thereof. The intake system IN extends slightly upward toward the rear of the body frame F, and an air cleaner 11 and a carburetor 12 are connected in order from the upstream side to the downstream side. The exhaust system EX of the engine unit E is connected to the lower surface of the head of the engine unit E. The exhaust system EX extends substantially horizontally toward the rear of the vehicle body frame F, and has a rear end (downstream end) connected to a muffler 13 arranged in the front-rear direction.
[0017]
In FIG. 1, a front end of a rear fork FR is connected to a rear portion of the main frame 1 with a pivot shaft 15, and the rear fork FR is swingable about the pivot shaft 15 in a vertical direction. The rear fork FR is formed in a U-shape that is open rearward in plan view and extends in the front-rear direction, and an upper arm 18 that is formed in a U-shape that is open rearward and that extends rearward and inclined downward and downward. A connecting frame 19 which is integrally erected from the front end central portion of the lower arm 17 and whose upper end is integrally connected to the front end central portion of the upper arm 18, and the left and right rear ends of the upper and lower arms 18, 17 (freely). And a pair of left and right wheel support plates 20, 20 which are integrally connected to each other. The front end of the lower arm 17 is swingably connected to the pivot shaft 15. The upper end is rotatably connected to the rear end of the rear cushion 22, and the rear cushion 22 is inclined upward toward the front, and its front end is turned to the main frame 1 via the bracket 71. It is linked.
[0018]
A rear wheel WR is rotatably supported on the left and right wheel support plates 20 and 20 via conventionally known wheel support means, and a front half of the rear wheel WR is received by the rear fork FR. .
[0019]
An endless transmission chain 27 is suspended between the driving sprocket 25 at the output end of the engine unit E and the driven sprocket 26 of the wheel support means. According to the operation of the engine unit E, The rear wheel WR is driven to rotate. Above the transmission chain 27, between the front end of the rear fork FR and the wheel support plates 20, 20, a chain cover 28 is provided to cover above the transmission chain 27. Further, a front end of a rear fender 29 that covers the upper half of the rear wheel WR is integrally supported on the rear fork FR, and a mudguard 30 is provided at the rear end of the rear fender 29.
[0020]
In a space S formed between the rear part of the main frame 1 and the rear wheel WR, a battery 32 for supplying electricity to each electric component of the motorcycle is provided. Is supported by a support frame 33 extending substantially horizontally rearward from the lower end of the main frame 1 and is located between the lower end of the main frame 1 and the cross member of the rear fork.
[0021]
The muffler 13 of the exhaust system EX is also supported by the support frame 33 via a bracket 34.
[0022]
The base of the support stay ST is fixed to the wheel support plates 20, 20 at the rear end of the rear fork FR. The support stay ST is inclined upward and rearward, and its upper portion is extended upward so as to sandwich the rear fender 29. At the top of the support stay ST, a tail light 38, left and right turn signals 39, 39 and the like are provided. The provided lighting unit UR is integrally supported.
[0023]
As shown in FIGS. 2 to 5, a seat frame 70 is integrally provided via a bracket 71 at a curved portion of an intermediate portion in the front-rear direction of the main frame 1. The seat frame 70 is extended rearward in a cantilever manner, and a saddle (seat) SA on which the occupant sits is supported on the seat frame 70 at substantially the same level as the head pipe 2. (See FIG. 1). The front portions of the rear cushion 22 and the rear fork FR are located below the saddle SA, and an anti-theft device SP and an article storage box BO, which will be described later, are disposed therebetween.
[0024]
The saddle SA is formed in a saddle shape, and a lower part thereof is provided with an anti-theft device SP and an article storage box BO according to the present invention.
[0025]
As shown in FIGS. 2 to 4, the seat frame 70 has a main portion formed of a pipe frame, and has a substantially horizontal rear frame 70 a formed in a U-shape with an open front end in plan view. Left and right frames 70b, 70b which are inclined downward and extend forward from both left and right sides of the frame 70a and whose front ends are fixed to the main frame 1; Front frames 70c, 70c fixed to the main frame 1 via brackets 71, and a cross member 70d is integrally connected between the left and right frames 70b, 70b. Therefore, as a whole, the seat frame 70 is configured to have sufficient rigidity.
[0026]
A saddle (seat) SA on which an occupant sits is detachably supported on the seat frame 70. The saddle SA has a saddle shape, and is formed by fixing a bottom plate 74 made of a hard plate material to a lower portion of a saddle body 73 whose upper surface is covered with a skin, as usual. As is clearly shown in FIGS. A pair of insertion engaging portions 76 (see FIG. 3) are respectively formed.
[0027]
On the other hand, as shown in FIGS. 3 and 5, a bracket 72 having an angled cross section is fixed to an intermediate portion of the cross member 70 d of the seat frame 70 by a bolt / nut 83. A bolt 78 penetrating the horizontal portion of the bracket 72 together with the upper and lower grommets 77 is screwed into a nut 79 buried in the saddle mounting portion 75, so that the saddle mounting portion 75 becomes a cross member 70d of the seat frame 70. Is fixed via a bracket 72. The pair of insertion engaging portions 76 are removably inserted and locked to the rear portion of the seat frame 70, that is, the lower surfaces of the pair of locked portions 70e fixed to the rear frame 70a. Therefore, when attaching the saddle SA to the seat frame 70, the pair of insertion engagement portions 76 of the saddle SA are inserted and engaged with the engaged portions 70 e of the seat frame 70, and then the saddle attachment portion 75 is seated. The elastic grommet 77, the bolt 78, and the nut 79 are attached to the cross member 70d of the frame 70 via the bracket 72.
[0028]
As shown in FIGS. 3 and 5, a single cylindrical support rubber 80 is provided at the left and right central portions of the front portion of the bottom plate 74 of the saddle SA, and a pair of elongated block-shaped support rubbers are provided at the right and left portions thereof. The support rubbers 80, 81, 81 can be elastically supported at three points when a load is applied to the saddle SA. The support rubber 80 is mounted on an elastic grommet 10a on which the fuel tank 10 is mounted.
[0029]
In the lower part of the saddle SA and the space surrounded by the seat frame 70 below the saddle SA, an anti-theft device SP for preventing the motorcycle from being stolen according to the present invention and articles for accommodating small articles. The storage box BO is attached. Next, these mounting structures will be described.
[0030]
As shown most clearly in FIG. 7, the anti-theft device SP is a conventionally known device, and includes a locked member 85 formed of a straight pipe and having a lock 86 provided therein, and is detachably locked to the locked member 85. The lock member 85 includes a U-shaped lock member 87 and a key member 88 for locking or unlocking the lock 86, and the locked member 85 has tapered free ends at both ends thereof. A pair of lock holes 85a and 85b into which the key member 88 can be inserted are formed, and a key hole 85c into which the key member 88 is inserted is formed at an end edge thereof. The anti-theft device SP is used to lock the rotation of the wheels of a motorcycle as usual, and is used to prevent the theft.
[0031]
The anti-theft device SP is detachably stored and held in the seat frame 70 below the saddle SA via a plurality of mounting frames, that is, first, second, third and fourth mounting frames 90 to 93. As shown in FIG. 4, a straight locked member 85 is vertically arranged on one side of the seat frame 70, and a U-shaped locking member 87 is horizontally arranged at the rear center of the seat frame 70. I have. The first mounting frame 90 has a loop-shaped outer holding portion 90a that is formed to be long and inserts and holds the locked member 85, and a loop-shaped inner holding portion 90b that inserts and holds one side of the lock member 85. One end of the lever is fixed to a cross member 70d of the seat frame 70 by a bolt / nut 95, and the other end is inserted and supported by a bracket 70f integral with the rear frame 70a. The second mounting frame 91 has a loop-shaped holding portion 91a which is located on the same axis as the inner holding portion 90b and inserts and holds one side of the lock member 87. Bolts and nuts are attached to the cross member 70d. The third and fourth mounting frames 92, 93 are fixed by a loop 96, and have loop-shaped holding portions 92a, 93a positioned on the same axis to insert and support the other side of the U-shaped lock member. Then, one end thereof is fixed to engaged portions 70e, 70e fixed to the rear frame 70a with bolts and nuts 97, 98. As shown in FIG. 4, the anti-theft device SP has its locked member 85 and locking member 86 detachably supported by the first to fourth mounting frames 90 to 93 on the seat frame 70 below the saddle SA. Is done.
[0032]
As shown in FIGS. 4 to 6, the article storage box BO is stored in a gap surrounded by the anti-theft device SP. This article storage box BO is composed of a rectangular cylindrical box body 100 and a lid 101 for opening and closing the entrance and exit, and is housed sideways in a space surrounded by the anti-theft device SP, and the lid 101 is stolen. It is located on the opposite side of the locked member 85 of the preventive device SP.
[0033]
The lid 101 may be located on the same side as the locked member 85.
[0034]
As shown in FIGS. 4 and 6, the central portion of the article storage box BO is detachably supported on the bottom plate 74 of the saddle SA by a belt-shaped support plate 105. A hook portion 105 a formed at one end of the support plate 105 is locked by a locking portion 74 a formed on the bottom plate 74, and the other end of the support plate 105 is screwed 106 to the bottom plate 74.
[0035]
The anti-theft device SP stored and held in the seat frame 70 unlocks the key member 88 so that both the locked member 85 and the lock member can be connected to the first to fourth mounting frames 90, 91, 92, The anti-theft device SP can be detached from the vehicle 93, for example, and connected between the front wheel WF and a fixed object on the ground to prevent the motorcycle from being stolen. After using the anti-theft device SP, it can be easily stored and held in the seat frame 70 below the saddle SA as described above.
[0036]
Further, in this embodiment, the article storage box BO can be attached and detached from the box body 100 to the side of the seat frame 70 while the anti-theft device SP is stored and held in the seat frame 70. Can not. The small articles stored in the article storage box BO may include documents such as an owner's manual and in-car items such as tools, and portable items such as rain gear.
[0037]
In this embodiment, the lid 101 can be opened and closed while the anti-theft device SP is held by the seat frame 70. However, this is not possible, and the article storage box BO can be locked by the anti-theft device SP. The lid 101 can also be configured as described above.
[0038]
As described above, in the seat frame 70 under the saddle (seat) SA, the anti-theft device SP can be stored and held, and the article storage box BO can be provided using the gap surrounded by the anti-theft device SP. Therefore, the space occupied by the anti-theft device SP and the article storage box BO can be significantly reduced, which can contribute to downsizing of the motorcycle.
[0039]
Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
[0040]
The second embodiment is different from the first embodiment in the structure for mounting the article storage box BO to the anti-theft device SP. FIG. 8 is a side view of a part of the motorcycle (the first embodiment). 9A and 9B are a plan view of the seat frame and a bottom view of the mounting frame, FIG. 10 is a view taken in the direction of arrow 10 in FIG. 8, and FIG. FIG. 12 is a cross-sectional view taken along line 11-11 of FIG. 10, and FIG. 12 is an exploded perspective view of the anti-theft device and its mounting frame. In these drawings, the same elements as those in the first embodiment have the same reference numerals. Attached.
[0041]
The saddle SA is supported at three points on the seat frame 70 by support rubbers 80, 81 and 81, as in the first embodiment, but a single cylindrical support rubber 80 at the front of the bottom plate 74 of the saddle SA. Is slightly different from that of the first embodiment. That is, the front support rubber 80 is seated and supported on the front frame 70C of the seat frame 70 between the saddle mounting portion 75 and the elastic grommet 10a for mounting the fuel tank 10 to the seat frame 70 at the front thereof. . When a load acts on the saddle SA as in the first embodiment, the load can be elastically supported on the seat frame 70 at three points by support rubbers 80, 81, and 81.
[0042]
In the lower part of the saddle SA and the space surrounded by the seat frame 70 below the saddle SA, an anti-theft device SP for preventing the motorcycle from being stolen according to the present invention and articles for accommodating small articles. The storage box BO is attached.
[0043]
Next, these mounting structures will be described.
[0044]
As in the first embodiment, as shown most clearly in FIG. 12, the anti-theft device SP is a conventionally known device, and includes a locked member 85 having a lock 86 inside a straight pipe. A lock member 87, which is detachably locked to the lock member, and a key member 88 for locking or unlocking the lock 86, and the locked member 85 is provided at both ends thereof with the lock. A pair of lock holes 85a and 85b into which the tapered free end of the member 87 is removably inserted are formed, and a key hole 85c into which the key member 88 is inserted is formed at an end edge thereof. The anti-theft device SP is used to lock the rotation of the wheels of a motorcycle as usual, and is used to prevent the theft.
[0045]
The anti-theft device SP is stored and held in the seat frame 70 below the saddle SA via an attachment frame 190 described later. As shown in FIG. 10, the straight locked member 85 is vertically arranged on one side of the seat frame 70, and the U-shaped locking member 87 is horizontally arranged at the rear center of the seat frame 70. .
[0046]
As shown in FIGS. 9 and 12, the mounting frame 190 integrates a pair of frame members 191 and 191 and the front ends of the frame members 191 and 191 which are symmetrically arranged with an interval in the left-right direction. Is formed in a U-shape with an open rear surface. A pair of weld nuts 193 and 193 are welded to the stay 192, the stay 192 is overlapped on the cross member 72 of the seat frame 70, and bolts 194 and 194 are screwed to the weld nuts 193 and 193, respectively. Thereby, the front part of the mounting frame 190 is fixed to the seat frame 70.
[0047]
The lock member 87 is detachably stored and held by a pair of left and right frame members 191 and 191 of the mounting frame 190. Each frame member 191 is formed by bending a metal bar, and extends in the front-rear direction of the seat frame 70 and has a straight intermediate portion formed between the side frame 191a and the side frame 191a. The front mounting portion 191b includes a loop-shaped front mounting portion 191b extending forward from a front portion inclined inward, and a loop-shaped rear mounting portion 191c extending rearward from a bent rear end of the side frame 191a. A plate-like mounting seat 195 is welded to the rear end of the portion 191c. A bolt 196 is fixed to the mounting seat 195. The bolt 196 is passed through a bracket 70f at the rear of the seat frame 70, and a nut 197 (FIG. 11) is screwed. , Is detachably fixed to the rear portion of the seat frame 70.
[0048]
As shown in FIGS. 10 and 11, in the anti-theft device SP, the locked member 85 and the locking member 87 are detachably supported by the mounting frame 190 on the seat frame 70 below the saddle SA. In other words, the pair of straight portions of the U-shaped lock member 87 are inserted into and supported by the loop-shaped front and rear mounting portions 191b and 191b formed on the front and rear of the left and right frame members 191 and 191 respectively. By inserting the tapered free end of the lock member 87 into the pair of lock holes 85a and 85b of the member to be locked 85 so that it can be freely inserted and removed, and inserting the key member 88 into the key hole 85c for locking, the antitheft device SP , Is detachably stored and held in the seat frame 70 below the saddle SA via the mounting frame 190.
[0049]
As shown in FIGS. 8, 10, and 11, the article storage box BO is stored in a gap surrounded by the anti-theft device SP. This article storage box BO is composed of a rectangular cylindrical box body 100 and a lid 101 for opening and closing the entrance and exit, and is housed sideways in a space surrounded by the anti-theft device SP, and the lid 101 is stolen. It is located on the opposite side of the locked member 85 of the preventive device SP.
[0050]
Note that the lid 101 may be located on the same side as the locked member 85.
As shown in FIGS. 8, 10, and 11, similarly to the first embodiment, the central portion of the article storage box BO is detachably supported on the bottom plate 74 of the saddle SA by the belt-shaped support plate 105. A hook portion 105 a formed at one end of the support plate 105 is locked by a locking portion 74 a formed on the bottom plate 74, and the other end of the support plate 105 is screwed 106 to the bottom plate 74.
[0051]
Thus, when the article storage box BO is attached to the seat frame 70 via the attachment frame 190, the attachment frame 190 is integrally provided with loop-shaped front and rear attachment portions 191b and 191c for inserting and supporting the lock member 87. By doing so, it is possible to simplify the structure and reduce the number of parts of the mounting frame 190, and as shown in FIG. 10, the side frames 191a of the pair of left and right frame members 191 are provided with an article. The article storage box BO is disposed so as to be opposed to the left and right ends of the storage box BO so that the article storage box BO can be reliably positioned in the left-right direction, and furthermore, the lid 101 is prevented from being opened unnecessarily. Can be.
[0052]
The anti-theft device SP stored and held in the seat frame 70 can release both the locked member 85 and the lock member 87 from the mounting frame 190 by unlocking the key member 88. The tool SP is connected between the front wheel WF and a fixed object on the ground, for example, to prevent the motorcycle from being stolen. After using the anti-theft device SP, it can be easily stored and held in the seat frame 70 below the saddle SA as described above.
[0053]
As described above, in the second embodiment as well as in the first embodiment, the anti-theft device SP can be stored and held in the seat frame 70 under the saddle (seat) SA, and the anti-theft device SP can be used. Since the article storage box BO can be provided by utilizing the enclosed space, the space occupied by the anti-theft device SP and the article storage box BO can be significantly reduced, contributing to downsizing of the motorcycle. Can be.
[0054]
Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the embodiments, and various embodiments are possible within the scope of the present invention.
[0055]
【The invention's effect】
As described above, according to the invention described in the claims, the anti-theft device and the article storage box can be compactly provided on the seat frame below the saddle, and particularly, the space surrounded by the anti-theft device. , The article storage box can be arranged, and the conventional dead space can be used more effectively, which can contribute to the downsizing of the motorcycle.
[0056]
Further, according to the second aspect of the present invention, the locked member and the locking member of the anti-theft device are collectively supported on the seat frame, and they can be attached and detached together.
[0057]
According to the third aspect of the present invention, the mounting frame is provided with anti-theft devices at front and rear mounting portions provided before and after the mounting frame for supporting the locking member of the anti-theft device. The structure can be simplified and the number of parts can be reduced.
[0058]
Further, according to the fourth aspect of the present invention, it is possible to position the article storage box in the left-right direction by the attachment frame, and further to prevent the lid of the box from being opened unnecessarily. it can.
[0059]
Further, according to the fifth aspect of the present invention, the article storage box can be easily attached and the occupied space can be further reduced.
[0060]
Further, according to the sixth aspect of the present invention, the space above the rear cushion can be effectively used.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an overall side view of a motorcycle provided with a motorcycle anti-theft device and a device for mounting an article storage box (first embodiment).
FIG. 2 is an enlarged view of a portion surrounded by an imaginary line as viewed in a direction indicated by an arrow 2 in FIG. 1 (first embodiment);
FIG. 3 is a bottom view of the saddle and a plan view of the seat frame (first embodiment).
FIG. 4 is a view taken in the direction of arrow 4 in FIG. 2 (first embodiment);
FIG. 5 is a sectional view taken along line 5-5 of FIG. 4 (first embodiment);
FIG. 6 is a sectional view taken along the line 6-6 in FIG. 4 (first embodiment);
FIG. 7 is an exploded perspective view of the anti-theft device and its mounting frame (second embodiment).
FIG. 8 is a side view of a part of the motorcycle (second embodiment).
FIGS. 9A and 9B are a plan view of a seat frame and a bottom view of a mounting frame (second embodiment).
FIG. 10 is a view taken in the direction of arrow 10 in FIG. 8 (second embodiment).
FIG. 11 is a sectional view taken along the line 11-11 in FIG. 10 (second embodiment);
FIG. 12 is an exploded perspective view of the anti-theft device and its mounting frame (second embodiment).
[Explanation of symbols]
1 .... Mainframe
22 ... Rear cushion
70 ····· Seat frame
74 ・・・・・・ Bottom plate
85 Locked member
87 Lock member
105 ・・・ Support plate
190 ・・・ Mounting frame
191a ... side frame
191b ...... Front mounting part
191c ・・・・・・・・・ Rear mounting part
F ... Body frame
BO ･･･ Storage box
FR: Rear fork
SA ... saddle
SP ··· Anti-theft equipment
WR ・・・・ Rear wheel

Claims

A seat frame (70) extending rearward is integrally provided with a main frame (1) of a body frame (F), and a motorcycle is stolen below a saddle (SA) supported on the seat frame (70). A motorcycle anti-theft device and an article storage box, wherein the anti-theft device (SP) is detachably supported and an article storage box (BO) is provided in a space surrounded by the anti-theft device (SP). Mounting device.

The motorcycle anti-theft device (SP) is composed of a straight locked member (85) and a U-shaped locking member (87) which is detachably engaged with the locked member (85). The motorcycle anti-theft device and article storage according to claim 1, wherein the locked member (85) and the locking member (87) are detachably provided on the seat frame (70). Box mounting device.

Below the saddle (SA), a mounting frame (190) is provided on the seat frame (70), and front and rear mounting portions (191b, 191c) of the mounting frame (190) are provided with the anti-theft device (SP). The motorcycle anti-theft device and the article storage box mounting device according to claim 2, wherein the lock member (87) is detachably provided.

4. The motorcycle according to claim 3, wherein the left and right side frames (190a) of the mounting frame (190) are disposed close to and opposed to the left and right end surfaces of the article storage box (BO). Fixing device for fittings and goods storage box.

The motorcycle according to claim 1, 2, 3, or 4, wherein the article storage box (BO) is attached to a bottom plate (74) of a saddle (SA) via a support plate (105). Anti-theft device and mounting device for goods storage box.

The upper end of a rear cushion (22) that suspends a rear fork (FR) that supports the rear wheel (WR) is supported by a front lower portion of the seat frame (70), and is provided above the seat frame (70) by a saddle ( SA) is disposed, and the anti-theft device (SP) and the article storage box (BO) are disposed between the seat frame (70) and the rear cushion (22). A motorcycle anti-theft device and a device for mounting an article storage box according to claim 1, 2, 3, 4, or 5.