JP5604150B2

JP5604150B2 - Saddle riding

Info

Publication number: JP5604150B2
Application number: JP2010077887A
Authority: JP
Inventors: 周斗東鶴; 潤平安田
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2010-03-30
Filing date: 2010-03-30
Publication date: 2014-10-08
Anticipated expiration: 2030-03-30
Also published as: JP2011207370A

Description

本発明は、鞍乗り型車両に関する。 The present invention relates to a saddle-ride type vehicle.

自動二輪車には、メインフレーム上方に配置されるダミータンク型収納ボックスの内壁に、面ファスナ付きの緩衝材を介して車載工具であるツールを配した構造が開示されている（例えば、特許文献１参照）。この構造によれば、ツールを収納ボックス内に配することで、ツールの使い勝手を向上させることができる。 A motorcycle has a structure in which a tool as a vehicle-mounted tool is disposed on an inner wall of a dummy tank storage box disposed above a main frame via a cushioning material with a hook-and-loop fastener (for example, Patent Document 1). reference). According to this structure, the usability of the tool can be improved by arranging the tool in the storage box.

特許第３１４１４１６号公報Japanese Patent No. 3141416

ところで、自動二輪車等の鞍乗り型車両は、部品レイアウトスペースが制約される車両であるため、収納ボックスの配置や形状が変更されると、それに合わせて他の部品のレイアウト等を変更する必要が生じる。
従来の構造では、メインフレーム上方に大容量の収納ボックスを設け、この収納ボックス内にツールを配置している。しかしながら、この構造では、ツールによって収納ボックスの容量が減ってしまう課題があった。また、ツールの内側に膨出する凸部ができてしまい、収納物の形状によっては収納し難くなってしまう課題もあった。
また、従来の構造では、収納ボックスの後部下方に隣接してエアクリーナが配され、エアクリーナの両側には、車体フレームが配されるため、エアクリーナをメンテナンスする際に、配置の都合上、収納ボックスを取り外す必要がある。 By the way, a saddle-type vehicle such as a motorcycle is a vehicle in which a component layout space is restricted. Therefore, when the arrangement or shape of the storage box is changed, it is necessary to change the layout or the like of other components accordingly. Arise.
In the conventional structure, a large-capacity storage box is provided above the main frame, and a tool is placed in the storage box. However, this structure has a problem that the capacity of the storage box is reduced by the tool. Moreover, the convex part which swells inside a tool was made, and the subject that it became difficult to store depending on the shape of the stored item also occurred.
Further, in the conventional structure, an air cleaner is arranged adjacent to the lower rear of the storage box, and a body frame is arranged on both sides of the air cleaner. Must be removed.

本発明は、上述した事情を鑑みてなされたものであり、車体フレームの上方に収納ボックスを配した構成で、収納ボックスの容量を大きくしつつ、周囲部品のレイアウトを最適化できる鞍乗り型車両を提供することを目的としている。 The present invention has been made in view of the above-described circumstances, and has a configuration in which a storage box is disposed above a body frame, and can increase the capacity of the storage box and can optimize the layout of surrounding components. The purpose is to provide.

上述した課題を解決するため、本発明は、車体フレーム（２）と、当該車体フレーム（２）の上方に配されるとともに、上方に開放する収納室を有する収納ボックス（２５）と、当該収納ボックス（２５）の収納室の上部開放端縁に密着するパッキン（２６Ｐ）を有するとともに、前記収納室を開閉自在に設けられるリッド部材（２６）と、上方に開放するとともに、前記収納ボックス（２５）の外壁に沿うツールボックス（１５１）とを備える鞍乗り型車両において、前記リッド部材（２６）は、前側収納ボックス（２５）よりも車幅方向外側に張り出して、車体カウル（３）の側縁（３Ｓ）に沿って延びる張り出し部（２６Ｒ）を備え、前記ツールボックス（１５１）を、前記収納ボックス（２５）の前記パッキン（２６Ｐ）よりも車幅方向外側で上方に開口する室にするとともに、前記リッド部材（２６）を閉じた状態の前記張り出し部（２６Ｒ）の下方に配したことを特徴とする。
この構成によれば、ツールボックスを、車体フレームの上方に配される収納ボックスのリッド部材の下方、かつ、リッド部材のパッキンよりも外方に配したので、収納ボックスの容量を低減させることなく、ツールボックスを収納ボックス周りに使い勝手良く配置することができる。これにより、車体フレームの上方に収納ボックスを配した構成で、収納ボックスの容量を大きくしつつ、ツールボックスのレイアウトを最適化できる。 In order to solve the above-described problems, the present invention provides a vehicle body frame (2), a storage box (25) disposed above the vehicle body frame (2) and having a storage chamber opened upward, and the storage. The box (25) has a packing (26P) that is in close contact with the upper open edge of the storage chamber, and a lid member (26) that can be freely opened and closed, and the storage box (25 In the saddle-ride type vehicle including the tool box (151) along the outer wall of the vehicle body cowl (3), the lid member (26) projects outward from the front storage box (25) in the vehicle width direction. It includes overhanging portion extending along the edge (3S) and (26R), the tool box (151), before Symbol the packing (26P) in the vehicle width than the storage box (25) While the chamber is open upward in countercurrent outside, characterized in that arranged below the overhang of the closed said lid member (26) (26R).
According to this configuration, the toolbox, lower lid member of the storage box which is arranged above the body frame and, therefore arranged outward from the packing of the lid member, without reducing the capacity of the storage box The tool box can be conveniently placed around the storage box. Thereby, the layout of the tool box can be optimized while increasing the capacity of the storage box with the configuration in which the storage box is arranged above the body frame.

上記構成において、前記収納ボックス（２５）と前記ツールボックス（１５１）とが一体成形されるようにしてもよい。この構成によれば、部品点数を削減できる。
また、上記構成において、前記鞍乗り型車両は、エンジン（２３）と、当該エンジン（２３）に浄化空気を供給するエアクリーナ（２４）とをさらに備え、前記エアクリーナ（２４）は、下側ケース（２４Ａ）と、当該下側ケース（２４Ａ）の開放面に配されるエレメント（２４Ｃ）と、前記下側ケース（２４Ａ）と合わせられる上側カバー（２４Ｂ）とを有し、前記エアクリーナ（２４）は、前記収納ボックス（２５）の前方に隣接し、かつ、前記下側ケース（２４Ａ）と前記上側カバー（２４Ｂ）との取付部（２４Ｆ）を前記収納ボックス（２５）の前壁（１０５）に臨ませるように後方に傾斜して配されるとともに、前記前壁（１０５）に、前記取付部（２４Ｆ）に向けて工具をアクセスするためのメンテナンス孔部（１７３）が設けられるようにしてもよい。
この構成によれば、収納ボックスに設けられたメンテナンス孔部を用いて、収納ボックスの前方に隣接するエアクリーナの取付部に向けて工具をアクセスできるため、エアクリーナのメンテナンス性を確保しつつ、エアクリーナと収納ボックスとを近接させてコンパクトに配置することができる。 In the above configuration, the storage box (25) and the tool box (151) may be integrally formed. According to this configuration, the number of parts can be reduced.
In the above configuration, the saddle-ride type vehicle further includes an engine (23) and an air cleaner (24) for supplying purified air to the engine (23), and the air cleaner (24) includes a lower case ( 24A), an element (24C) disposed on the open surface of the lower case (24A), and an upper cover (24B) to be combined with the lower case (24A), and the air cleaner (24) The mounting portion (24F) between the lower case (24A) and the upper cover (24B) is adjacent to the front of the storage box (25) and is attached to the front wall (105) of the storage box (25). The front wall (105) is provided with a maintenance hole (173) for accessing the tool toward the mounting portion (24F). It may be is.
According to this configuration, since the tool can be accessed toward the mounting portion of the air cleaner adjacent to the front of the storage box using the maintenance hole provided in the storage box, while maintaining the maintainability of the air cleaner, The storage box can be placed close together and arranged compactly.

また、上記構成において、前記収納ボックス（２５）の最大幅は、前記エアクリーナ（２４）の最大幅より大きく、かつ、前記収納ボックス（２５）の前部の幅は、前記エアクリーナ（２４）の最大幅よりも小さく、前記ツールボックス（１５１）は、前記エアクリーナ（２４）と前記収納ボックス（２５）の前部との間に設けられるようにしてもよい。
この構成によれば、ツールボックスは、エアクリーナと、このエアクリーナの最大幅よりも小さい幅とされた収納ボックス前部との間に設けられるので、エアクリーナと収納ボックスとの間に空くスペースを効率よく利用してツールボックスを配置でき、ツールボックスの車幅方向外側への張り出しを抑えることができる。 In the above configuration, the maximum width of the storage box (25) is larger than the maximum width of the air cleaner (24), and the width of the front portion of the storage box (25) is the maximum width of the air cleaner (24). The tool box (151) may be provided between the air cleaner (24) and the front portion of the storage box (25).
According to this configuration, the tool box is provided between the air cleaner and the front portion of the storage box having a width smaller than the maximum width of the air cleaner, so that an empty space is efficiently provided between the air cleaner and the storage box. The toolbox can be arranged by using it, and the extension of the toolbox to the outside in the vehicle width direction can be suppressed.

また、上記構成において、前記エアクリーナ（２４）と前記収納ボックス（２５）との間に、バッテリー（１６２）を備え、前記バッテリー（１６２）は、その上面を前記エアクリーナ（２４）の下側ケース（２４Ａ）の後下面と平行となるように、側面視で斜めに傾斜して配され、前記収納ボックス（２５）の前壁（１０５）には、バッテリーカバー（１０５Ａ）が設けられるようにしてもよい。
この構成によれば、バッテリーが、エアクリーナと収納ボックスとの間で、その上面を前記エアクリーナの下側ケースの後下面と平行となるように、側面視で斜めに傾斜して配され、収納ボックスの前壁には、バッテリーカバーが設けられるため、エアクリーナ、バッテリー及び収納ボックスをコンパクトに配置することができるとともに、収納ボックス側からバッテリーへアクセス可能にすることで、バッテリーのメンテナンス性も確保できる。 Further, in the above configuration, a battery (162) is provided between the air cleaner (24) and the storage box (25), and the battery (162) has an upper surface disposed on a lower case of the air cleaner (24) ( 24A) is inclined obliquely in side view so as to be parallel to the rear lower surface, and a battery cover (105A) is provided on the front wall (105) of the storage box (25). Good.
According to this configuration, the battery is disposed between the air cleaner and the storage box so as to be inclined obliquely in side view so that the upper surface thereof is parallel to the rear lower surface of the lower case of the air cleaner. Since the battery cover is provided on the front wall, the air cleaner, the battery, and the storage box can be arranged in a compact manner, and the battery can be maintained from the storage box side by making the battery accessible.

また、上記構成において、前記収納ボックス（２５）内には、Ｕ字状アーム（１２１Ａ）と当該Ｕ字状アーム（１２１Ａ）の開放側端部をロック可能なロックバー（１２１Ｂ）とを有するＵ字ロック（１２１）が、前記ロックバー（１２１Ｂ）を下側にして前記収納ボックス（２５）の前壁（１０５）へ立てかけて収納可能であるとともに、前記前壁（１０５）の下部には、前記ロックバー（１２１Ｂ）を係止する係止リブ（１０５Ｃ）が設けられるようにしてもよい。
この構成によれば、Ｕ字ロックが、ロックバーを下側にして収納ボックスの前壁へ立てかけられた場合に、ロックバーが前壁の下部に設けた係止リブに係止するので、Ｕ字ロックを出し入れし易く、かつ、収納ボックスの使い勝手を妨げずに収納することができる。 In the above configuration, the storage box (25) includes a U-shaped arm (121A) and a lock bar (121B) that can lock the open end of the U-shaped arm (121A). The character lock (121) can be stowed against the front wall (105) of the storage box (25) with the lock bar (121B) facing downward, and at the lower part of the front wall (105), A locking rib (105C) for locking the lock bar (121B) may be provided.
According to this configuration, when the U-shaped lock is leaned against the front wall of the storage box with the lock bar facing down, the lock bar is locked to the locking rib provided at the lower portion of the front wall. The character lock can be easily inserted and removed, and can be stored without impeding the usability of the storage box.

また、上記構成において、前記ツールボックス（１５１）上方に、当該ツールボックス（１５１）を覆うツールボックスリッド（１５５）が設けられるようにしてもよい。この構成によれば、ツールボックスリッドによって、ツールボックス内へ雨水等がより侵入し難くなり、かつ、ツールボックス内で工具が上下に揺れることを抑えることができる。
また、上記構成において、前記車体フレーム（２）は、乗員用シート（４１）を支持するとともに前記乗員用シート（４１）下方に燃料タンク（４２）を支持するシートレール（１５）を備え、前記乗員用シート（４１）の前方に前記収納ボックス（２５）が隣接して配置され、前記車体フレーム（２）の前後中央下部にエンジン（２３）を配設し、このエンジン（２３）の上方に前記収納ボックス（２５）を配設し、この収納ボックス（２５）の後方に前記燃料タンク（４２）を配設してもよい。 In the above configuration, a tool box lid (155) that covers the tool box (151) may be provided above the tool box (151). According to this configuration, the tool box lid makes it difficult for rainwater or the like to enter the tool box, and can prevent the tool from shaking up and down in the tool box.
In the above configuration, the vehicle body frame (2) includes a seat rail (15) that supports the occupant seat (41) and supports the fuel tank (42) below the occupant seat (41). The storage box (25) is disposed adjacent to the front of the occupant seat (41), and an engine (23) is disposed at the lower center of the front and rear of the vehicle body frame (2), above the engine (23). The storage box (25) may be disposed, and the fuel tank (42) may be disposed behind the storage box (25).

本発明は、ツールボックスを、車体フレームの上方に配される収納ボックスのリッド部材の下方、かつ、リッド部材のパッキンよりも外方に配したので、車体フレームの上方に収納ボックスを配した構成で、収納ボックスの容量を大きくしつつ、ツールボックスのレイアウトを最適化できる。
また、収納ボックスとツールボックスとが一体成形されるようにすれば、部品点数を削減できる。 In the present invention, since the tool box is disposed below the lid member of the storage box disposed above the body frame and outside the packing of the lid member, the storage box is disposed above the body frame. The toolbox layout can be optimized while increasing the capacity of the storage box.
Further, if the storage box and the tool box are integrally formed, the number of parts can be reduced.

また、鞍乗り型車両は、エンジンと、当該エンジンに浄化空気を供給するエアクリーナとをさらに備え、エアクリーナは、下側ケースと、当該下側ケースの開放面に配されるエレメントと、下側ケースと合わせられる上側カバーとを有し、エアクリーナは、収納ボックスの前方に隣接し、かつ、下側ケースと上側カバーとの取付部を収納ボックスの前壁に臨ませるように後方に傾斜して配されるとともに、前壁に、取付部に向けて工具をアクセスするためのメンテナンス孔部が設けられるようにすれば、エアクリーナのメンテナンス性を確保しつつ、エアクリーナと収納ボックスとを近接させてコンパクトに配置することができる。 The saddle riding type vehicle further includes an engine and an air cleaner that supplies purified air to the engine. The air cleaner includes a lower case, an element disposed on an open surface of the lower case, and a lower case. The air cleaner is adjacent to the front of the storage box, and is inclined rearward so that the attachment part of the lower case and the upper cover faces the front wall of the storage box. In addition, if a maintenance hole is provided on the front wall for accessing the tool toward the mounting part, the air cleaner and the storage box are placed close together while ensuring the maintainability of the air cleaner. Can be arranged.

また、収納ボックスの最大幅は、エアクリーナの最大幅より大きく、かつ、収納ボックスの前部の幅は、エアクリーナの最大幅よりも小さく、ツールボックスは、エアクリーナと収納ボックスの前部との間に設けられるようにすれば、エアクリーナと収納ボックスとの間に空くスペースを効率よく利用してツールボックスを配置でき、ツールボックスの車幅方向外側への張り出しを抑えることができる。 The maximum width of the storage box is larger than the maximum width of the air cleaner, and the width of the front portion of the storage box is smaller than the maximum width of the air cleaner, and the tool box is located between the air cleaner and the front portion of the storage box. If it is provided, the tool box can be arranged by efficiently using the space between the air cleaner and the storage box, and the extension of the tool box to the outside in the vehicle width direction can be suppressed.

また、エアクリーナと収納ボックスとの間に、バッテリーを備え、バッテリーは、その上面をエアクリーナの下側ケースの後下面と平行となるように、側面視で斜めに傾斜して配され、収納ボックスの前壁には、バッテリーカバーが設けられるようにすれば、エアクリーナ、バッテリー及び収納ボックスをコンパクトに配置することができるとともに、収納ボックス側からバッテリーへアクセス可能にすることで、バッテリーのメンテナンス性も確保できる。 In addition, a battery is provided between the air cleaner and the storage box, and the battery is inclined obliquely in side view so that the upper surface of the battery is parallel to the rear lower surface of the lower case of the air cleaner. If a battery cover is provided on the front wall, the air cleaner, battery, and storage box can be arranged in a compact manner, and the battery can be accessed from the storage box, ensuring battery maintenance. it can.

また、収納ボックス内には、Ｕ字状アームと当該Ｕ字状アームの開放側端部をロック可能なロックバーとを有するＵ字ロックが、ロックバーを下側にして収納ボックスの前壁へ立てかけて収納可能であるとともに、前壁の下部には、ロックバーを係止する係止リブが設けられるようにすれば、Ｕ字ロックを出し入れし易く、かつ、収納ボックスの使い勝手を妨げずに収納することができる。 In addition, a U-shaped lock having a U-shaped arm and a lock bar capable of locking the open end of the U-shaped arm is disposed in the storage box with the lock bar on the lower side to the front wall of the storage box. It can be stowed and stowed, and a locking rib that locks the lock bar can be provided at the bottom of the front wall, making it easy to insert and remove the U-shaped lock and without hindering the usability of the storage box Can be stored.

また、ツールボックス上方に、当該ツールボックスを覆うツールボックスリッドが設けられるようにすれば、ツールボックスリッドによって、ツールボックス内へ雨水等がより侵入し難くなり、かつ、ツールボックス内で工具が上下に揺れることを抑えることができる。 If a tool box lid is provided above the tool box to cover the tool box, the tool box lid makes it difficult for rainwater or the like to enter the tool box, and the tool moves up and down in the tool box. Can be suppressed.

本発明の実施の形態に係る自動二輪車の左側面図である。1 is a left side view of a motorcycle according to an embodiment of the present invention. 自動二輪車の車体フレームを側方から見た図である。It is the figure which looked at the body frame of the motorcycle from the side. 収納ボックスを周辺構成とともに車体左側から見た図である。It is the figure which looked at the storage box from the vehicle body left side with the periphery structure. （Ａ）は収納ボックスの側面図、（Ｂ）は上面図、（Ｃ）は前面図である。(A) is a side view of a storage box, (B) is a top view, and (C) is a front view. 収納ボックスを周辺構成とともに上方から見た図である。It is the figure which looked at the storage box from upper direction with the periphery structure. Ｕ字ロックを収納した状態を上方から見た図である。It is the figure which looked at the state which stored the U-shaped lock from the upper part. 空の収納ボックスを周辺構成とともに上方から見た図である。It is the figure which looked at the empty storage box from upper direction with the periphery structure. 収納ボックスの下側前壁を外した状態を示す図である。It is a figure which shows the state which removed the lower front wall of the storage box. 変形例の説明に供する図である。It is a figure where it uses for description of a modification.

以下、図面を参照して本発明の一実施の形態について説明する。なお、説明中、前後左右及び上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。
図１は、本発明の実施形態に係る自動二輪車１の左側面図である。
この自動二輪車１の車体フレーム２は、複数種の金属部品を溶接等により一体に結合してなり、ヘッドパイプ１１と、ヘッドパイプ１１から後下方に延出する左右一対のメインフレーム１２と、メインフレーム１２から下方に延びてエンジン２３の前端部を支持する左右一対のダウンフレーム（「クレードルフレーム」とも言う）１３と、メインフレーム１２の後端部に連結される左右一対のピボットフレーム１４と、ピボットフレーム１４後部に連結されて後上方に延びる左右一対のシートレール１５と、ピボットフレーム１４とシートレール１５との間を架橋するバックステー１６とを備えている。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the description, descriptions of directions such as front and rear, right and left and up and down are the same as directions relative to the vehicle body unless otherwise specified.
FIG. 1 is a left side view of a motorcycle 1 according to an embodiment of the present invention.
The body frame 2 of the motorcycle 1 is formed by integrally joining a plurality of types of metal parts by welding or the like, and includes a head pipe 11, a pair of left and right main frames 12 extending rearward and downward from the head pipe 11, and a main frame. A pair of left and right down frames (also referred to as “cradle frames”) 13 extending downward from the frame 12 and supporting the front end of the engine 23; a pair of left and right pivot frames 14 connected to the rear end of the main frame 12; A pair of left and right seat rails 15 connected to the rear portion of the pivot frame 14 and extending rearward and upward, and a back stay 16 that bridges the pivot frame 14 and the seat rail 15 are provided.

この車体フレーム２のピボットフレーム１４以外のフレーム（ヘッドパイプ１１、メインフレーム１２、ダウンフレーム１３、シートレール１５、バックステー１６）は、鋼材等の金属材料からなる金属パイプで形成されており、ピボットフレーム１４は、金属材料からなる板状部材で形成されている。なお、図１中、符号３は、車体フレーム２を覆う車体カウルであり、符号４は、車体を地面に対して垂直姿勢で駐車するためのセンタースタンドであり、符号５は、車体を左側に傾動させた姿勢で駐車するためのサイドスタンドである。 Frames (head pipe 11, main frame 12, down frame 13, seat rail 15, backstay 16) other than pivot frame 14 of body frame 2 are formed of metal pipes made of a metal material such as steel, and pivots are provided. The frame 14 is formed of a plate member made of a metal material. In FIG. 1, reference numeral 3 denotes a vehicle body cowl that covers the vehicle body frame 2, reference numeral 4 denotes a center stand for parking the vehicle body in a vertical posture with respect to the ground, and reference numeral 5 denotes a vehicle body on the left side. It is a side stand for parking in a tilted posture.

図２は、自動二輪車１の車体フレーム２を側方から見た図である。なお、図中、符号Ｌ１は、ヘッドパイプ１１の軸線である。
ヘッドパイプ１１は、車両前部の車幅方向中心で後上がりに傾斜して配置され、左右一対のフロントフォーク２０（図１参照）を左右に操舵自在に支持する。図１に示すように、これらフロントフォーク２０の下部には、前輪２１が回転自在に支持され、これらフロントフォーク２０の上部には、操舵用のハンドル２２が支持される。すなわち、ヘッドパイプ１１は、自動二輪車１の操舵系を構成する操舵装置を支持している。 FIG. 2 is a side view of the body frame 2 of the motorcycle 1. In the drawing, the symbol L1 is the axis of the head pipe 11.
The head pipe 11 is disposed so as to incline rearwardly at the vehicle width direction center of the front portion of the vehicle, and supports a pair of left and right front forks 20 (see FIG. 1) so as to be steerable left and right. As shown in FIG. 1, a front wheel 21 is rotatably supported at the lower part of the front forks 20, and a steering handle 22 is supported at the upper part of the front forks 20. That is, the head pipe 11 supports a steering device that constitutes the steering system of the motorcycle 1.

左右一対のメインフレーム１２は、ヘッドパイプ１１の下部左右から側面視で後下方に傾斜して延びるとともに、車幅方向外側に拡がって後方へ延び、その後端が左右のピボットフレーム１４の前上部に連結される。
左右のメインフレーム１２は、内燃機関であるエンジン２３、エアクリーナ２４及び収納ボックス２５等を支持するフレームである。図１に示すように、エアクリーナ２４は、左右のメインフレーム１２の前部上方にて、ヘッドパイプ１１の軸線Ｌ１と平行に後上がりに傾斜した姿勢で支持され、後上方に開口するエアクリーナ下側ケース２４Ａと、エアクリーナ下側ケース２４Ａの開放面を覆うエアクリーナ上側カバー２４Ｂとを備えている。 The pair of left and right main frames 12 extend rearward and downward from the left and right sides of the lower portion of the head pipe 11, extend outward in the vehicle width direction and extend rearward, and their rear ends are located at the upper front of the left and right pivot frames 14. Connected.
The left and right main frames 12 are frames that support an engine 23 that is an internal combustion engine, an air cleaner 24, a storage box 25, and the like. As shown in FIG. 1, the air cleaner 24 is supported in a posture in which the air cleaner 24 is inclined upward and rearward in parallel with the axis L1 of the head pipe 11 above the front portions of the left and right main frames 12. A case 24A and an air cleaner upper cover 24B that covers the open surface of the air cleaner lower case 24A are provided.

また、収納ボックス２５は、図１に示すように、エアクリーナ２４後方であって、左右のメインフレーム１２の後部上方に支持され、この収納ボックス２５の上方開口を開閉自在に覆うリッド部材２６を回動自在に支持している。
エンジン２３は、左右のメインフレーム１２の下方、左右のダウンフレーム１３の後方かつピボットフレーム１４の前方に支持され、これによって、車体フレーム２の前後中央下部に懸架される。 As shown in FIG. 1, the storage box 25 is supported by the rear of the air cleaner 24 and above the rear portions of the left and right main frames 12, and rotates the lid member 26 that covers the upper opening of the storage box 25 so that it can be opened and closed. Supports freely.
The engine 23 is supported below the left and right main frames 12, behind the left and right down frames 13, and in front of the pivot frame 14.

図２に示すように、左右のピボットフレーム１４は、左右のメインフレーム１２の後部（メインフレーム後部）１２Ｒ（図２参照）との連結部分から下方に延在し、その上下中間部にピボット軸３１が貫通して支持される。このピボット軸３１は、車幅方向に平行に配置され、このピボット軸３１を介して、後部に後輪２７（図１参照）を軸支するリヤアーム（「スイングアーム」とも言う）２８（図１参照）が上下に揺動自在に支持される。また、左右のピボットフレーム１４には、ピボット軸３１の上下に車幅方向に延びるクロスパイプ３２，３３が設けられる。 As shown in FIG. 2, the left and right pivot frames 14 extend downward from a connecting portion with a rear portion (main frame rear portion) 12 R (see FIG. 2) of the left and right main frames 12. 31 is penetrated and supported. The pivot shaft 31 is arranged in parallel to the vehicle width direction, and a rear arm (also referred to as “swing arm”) 28 that supports the rear wheel 27 (see FIG. 1) on the rear portion via the pivot shaft 31 (also referred to as “swing arm”). Is supported so as to be swingable up and down. The left and right pivot frames 14 are provided with cross pipes 32 and 33 extending in the vehicle width direction above and below the pivot shaft 31.

上側のクロスパイプ３２には、車幅方向中央に設けられた上側クッション支持部を介して単一のリヤクッション３５（図１参照）の上端部が回動自在に連結される。このリヤクッション３５の下端部は、リンク機構３６（図１参照）を介してリヤアーム２８に連結される。
また、下側のクロスパイプ３３には、このクロスパイプ３３から前方に延びてエンジン２３の後下部を支持するエンジンハンガ３３Ａが設けられるとともに、クロスパイプ３３から後方に延びてリンク機構３６を支持するリンク支持部３３Ｂが設けられる。 An upper end portion of a single rear cushion 35 (see FIG. 1) is rotatably connected to the upper cross pipe 32 via an upper cushion support portion provided at the center in the vehicle width direction. The lower end portion of the rear cushion 35 is connected to the rear arm 28 via a link mechanism 36 (see FIG. 1).
The lower cross pipe 33 is provided with an engine hanger 33A that extends forward from the cross pipe 33 and supports the rear lower portion of the engine 23, and extends rearward from the cross pipe 33 to support the link mechanism 36. A link support portion 33B is provided.

また、左右のピボットフレーム１４には、車幅方向外側にステップホルダ３７が取り付けられる（図１参照）。このステップホルダ３７は、ピボットフレーム１４よりも後方に延出し、このステップホルダ３７の前部に、運転者が足を置くメインステップ３８が取り付けられ、ステップホルダ３７の後部に、同乗者が足を置くピリオンステップ３９が取り付けられる。 Further, a step holder 37 is attached to the left and right pivot frames 14 on the outer side in the vehicle width direction (see FIG. 1). The step holder 37 extends rearward from the pivot frame 14, and a main step 38 on which the driver puts his / her foot is attached to the front portion of the step holder 37, and the passenger puts his / her foot on the rear portion of the step holder 37. A placing pillion step 39 is attached.

これらピボットフレーム１４の後上部には、シートレール１５とバックステー１６とが上下に間隔を空け、かつ、互いに平行に連結される（図２参照）。
図２に示すように、シートレール１５は、ピボットフレーム１４に溶接され、ピボットフレーム１４から後上方へ直線状に延びるシートレール前部１５Ｆと、シートレール前部１５Ｆから後上方へ延びるシートレール後部１５Ｒとを有している。 The seat rail 15 and the back stay 16 are connected to each other in parallel with each other at the rear upper part of these pivot frames 14 (see FIG. 2).
As shown in FIG. 2, the seat rail 15 is welded to the pivot frame 14, and the seat rail front portion 15 F linearly extending rearward and upward from the pivot frame 14 and the rear portion of the seat rail extending rearward and upward from the seat rail front portion 15 F. 15R.

バックステー１６は、シートレール１５の下方でピボットフレーム１４に溶接され、ピボットフレーム１４から後上方へ直線状に延びるバックステー前部１６Ｆと、バックステー前部１６Ｆから後上方へ直線状に延びた後に上方へ屈曲してシートレール後部１５Ｒに溶接されるバックステー後部１６Ｒとを有している。このバックステー１６のバックステー前部１６Ｆは、シートレール前部１５Ｆと平行となる傾斜で後上方に直線状に延びている。
このようにして、左右のシートレール１５とバックステー１６とで自動二輪車１のリヤフレーム１７が構成される。このリヤフレーム１７では、シートレール１５とピボットフレーム１４との間をバックステー１６が架橋するので、バックステー１６によりシートレール１５の撓みを抑えることができ、フレーム剛性を高めることができる。 The back stay 16 is welded to the pivot frame 14 below the seat rail 15, and extends back linearly from the pivot frame 14 to the rear upper side, and extends linearly from the back stay front portion 16F to the rear upper side. It has a back stay rear portion 16R that is bent upward and is welded to the seat rail rear portion 15R. The back stay front portion 16F of the back stay 16 extends linearly rearward and upward with an inclination parallel to the seat rail front portion 15F.
In this manner, the left and right seat rails 15 and the back stay 16 constitute the rear frame 17 of the motorcycle 1. In the rear frame 17, since the back stay 16 bridges between the seat rail 15 and the pivot frame 14, the back stay 16 can suppress the bending of the seat rail 15 and increase the frame rigidity.

そして、シートレール１５は、図１に示すように、乗員用シート４１を支持するとともに、乗員用シート４１下方に燃料タンク４２を支持する。また、シートレール１５は、乗員用シート４１後方ではリヤフェンダ４３や後方灯火類４４等を支持する。
この乗員用シート４１は、運転者用シートと同乗者用シートとを一体にした前後に長いシートに形成され、この乗員用シート４１の前方に収納ボックス２５が隣接して配置される。
この自動二輪車１は、車体フレーム２の前後中央下部にエンジン２３を配設し、このエンジン２３の上方に大容量の収納ボックス２５を配設し、この収納ボックス２５の後方に燃料タンク４２を配設するため、比較的重量を有する部品（エンジン２３、燃料が貯留された燃料タンク４２、収納物が積載された収納ボックス２５）を車両前後中央に寄せて配置でき、マスの集中化を図ることができる。 As shown in FIG. 1, the seat rail 15 supports the occupant seat 41 and supports the fuel tank 42 below the occupant seat 41. The seat rail 15 supports the rear fender 43, the rear lights 44, and the like behind the occupant seat 41.
The passenger seat 41 is formed into a long seat before and after the driver seat and the passenger seat are integrated, and the storage box 25 is disposed adjacent to the front of the passenger seat 41.
In the motorcycle 1, an engine 23 is disposed at the center of the front and rear of the body frame 2, a large capacity storage box 25 is disposed above the engine 23, and a fuel tank 42 is disposed behind the storage box 25. Therefore, relatively heavy parts (engine 23, fuel tank 42 in which fuel is stored, storage box 25 in which stored items are loaded) can be placed near the front and rear of the vehicle, and mass can be concentrated. Can do.

図１及び図２に示すように、左右のダウンフレーム１３は、メインフレーム１２の前部（「メインフレーム前部」と言う）１２Ｆから下方に直線状に延びた後、後方に屈曲してピボットフレーム１４に連結される。
図２に示すように、車体フレーム２の前下部であるヘッドパイプ１１下部からダウンフレーム１３に至る部分には、単一のガセットプレート４６が設けられている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the left and right down frames 13 extend linearly downward from a front portion (referred to as “main frame front portion”) 12 F of the main frame 12, and then bend rearward to pivot. Connected to the frame 14.
As shown in FIG. 2, a single gusset plate 46 is provided in a portion from the lower part of the head pipe 11, which is the front lower part of the vehicle body frame 2, to the down frame 13.

このガセットプレート４６は、ヘッドパイプ１１から左右一対のダウンフレーム１３に渡って延在する略Ｕ字形状の金属板状部品であり、ヘッドパイプ１１とメインフレーム１２との連結部を下方から覆う第１覆い部４６Ａと、第１覆い部４６Ａから連続してメインフレーム１２とダウンフレーム１３との連結部を前下方から覆う左右の第２覆い部４６Ｂと、第２覆い部４６Ｂから下方に延在してダウンフレーム１３の中間位置まで延びる左右の第３覆い部４６Ｃとを一体に備える。
これら第１〜第３覆い部４６Ａ〜４６Ｃは、その周縁がヘッドパイプ１１、メインフレーム１２及びダウンフレーム１３に連続溶接で接合される。これによって、この単一のガセットプレート４６によってヘッドパイプ１１、メインフレーム１２及びダウンフレーム１３の各連結部を補強でき、車体フレーム２の剛性を高めることができる。 The gusset plate 46 is a substantially U-shaped metal plate-like part extending from the head pipe 11 to the pair of left and right down frames 13. The gusset plate 46 covers the connecting portion between the head pipe 11 and the main frame 12 from below. 46 A of 1 cover parts, the 2nd cover part 46B of the right and left which covers the connection part of the main frame 12 and the down frame 13 from the front lower part continuously from the 1st cover part 46A, and it extends below from the 2nd cover part 46B The left and right third cover portions 46C extending to the middle position of the down frame 13 are integrally provided.
The peripheral edges of the first to third cover portions 46A to 46C are joined to the head pipe 11, the main frame 12, and the down frame 13 by continuous welding. Accordingly, the connecting portions of the head pipe 11, the main frame 12, and the down frame 13 can be reinforced by the single gusset plate 46, and the rigidity of the vehicle body frame 2 can be increased.

エンジン２３は、図１に示すように、クランクケース５１の前上部から前上がりに前傾するシリンダ部５２を備える前傾エンジンであり、車幅方向に複数（本構成では２つ）の気筒を並べて配置した並列多気筒（並列２気筒）の４サイクルエンジンである。
このエンジン２３は、クランクケース５１の前部がダウンフレーム１３にエンジンハンガ（不図示）を介して支持され、クランクケース５１の上部がメインフレーム１２にエンジンハンガ４７Ｂを介して支持され、クランクケース５１の後部がピボットフレーム１４間のクロスパイプ３３にエンジンハンガ３３Ａ（図２参照）を介して支持される。
シリンダ部５２は、クランクケース５１の前上部に連結されるシリンダブロック５２Ａと、シリンダブロック５２Ａの上部に連結されるシリンダヘッド５２Ｂと、シリンダヘッド５２Ｂの上部を覆うシリンダヘッドカバー５２Ｃとを備えている。 As shown in FIG. 1, the engine 23 is a forward tilting engine including a cylinder portion 52 that tilts forward from the front upper portion of the crankcase 51, and includes a plurality of (two in this configuration) cylinders in the vehicle width direction. This is a 4-cycle engine of parallel multi-cylinders (parallel 2-cylinder) arranged side by side.
In the engine 23, the front portion of the crankcase 51 is supported on the down frame 13 via an engine hanger (not shown), and the upper portion of the crankcase 51 is supported on the main frame 12 via an engine hanger 47 B. The rear portion is supported by the cross pipe 33 between the pivot frames 14 via an engine hanger 33A (see FIG. 2).
The cylinder part 52 includes a cylinder block 52A connected to the front upper part of the crankcase 51, a cylinder head 52B connected to the upper part of the cylinder block 52A, and a cylinder head cover 52C covering the upper part of the cylinder head 52B.

このエンジン２３のクランクケース５１の左側後部には、エンジン出力軸５１Ａが設けられる。このエンジン出力軸５１Ａと後輪２７とは、ドライブチェーン（「チェーン」と言う）５５を介して動力伝達可能に連結され、このチェーン５５を介してエンジン２３の動力が後輪２７に伝達される。
エンジン２３のシリンダ部５２背面には、スロットルボディ３０を介してエアクリーナ２４が接続される。これによって、スロットルボディ３０やエアクリーナ２４からなるエンジン吸気系が、エンジン２３の前上方に集約して配設される。
また、シリンダ部５２前面には、排気管５６が接続され、この排気管５６は、シリンダ部５２から下方に延びた後に後方に屈曲してエンジン２３の左側方を通って後方へ延び、エンジン２３と後輪２７との間を車幅方向反対側（右側）へ延びてマフラー５７に接続される。この排気管５６とマフラー５７とによってエンジン排気系が構成される。 An engine output shaft 51 A is provided at the left rear portion of the crankcase 51 of the engine 23. The engine output shaft 51 A and the rear wheel 27 are coupled via a drive chain (referred to as “chain”) 55 so that power can be transmitted, and the power of the engine 23 is transmitted to the rear wheel 27 via the chain 55. .
An air cleaner 24 is connected to the rear surface of the cylinder portion 52 of the engine 23 via the throttle body 30. As a result, the engine intake system including the throttle body 30 and the air cleaner 24 is centrally disposed on the front upper side of the engine 23.
Further, an exhaust pipe 56 is connected to the front surface of the cylinder portion 52, and the exhaust pipe 56 extends downward from the cylinder portion 52 and then bends backward to extend rearward through the left side of the engine 23. And the rear wheel 27 extend to the opposite side (right side) in the vehicle width direction and are connected to the muffler 57. The exhaust pipe 56 and the muffler 57 constitute an engine exhaust system.

この排気管５６の途中には、触媒コンバータ５８が設けられる。この触媒コンバータ５８は、排気管５６の入口近傍（シリンダ部５２近傍）であって、エンジン２３の左下方に設けられ、これによって、触媒コンバータ５８にシリンダ部５２から排出された直後の高温の排気ガスを流すとともに、触媒コンバータ５８とマフラー５７とを左右に振り分け配置することができる。
また、このエンジン２３は、水冷式のエンジンであり、エンジン冷却水を冷却するラジエータ５９を、シリンダ部５２の前上方にて車体フレーム２（ダウンフレーム１３）に支持している（図１参照）。 A catalytic converter 58 is provided in the middle of the exhaust pipe 56. This catalytic converter 58 is provided in the vicinity of the inlet of the exhaust pipe 56 (in the vicinity of the cylinder portion 52) and in the lower left part of the engine 23, whereby high-temperature exhaust immediately after being discharged from the cylinder portion 52 to the catalytic converter 58. While flowing the gas, the catalytic converter 58 and the muffler 57 can be arranged on the left and right.
The engine 23 is a water-cooled engine, and a radiator 59 that cools engine coolant is supported on the vehicle body frame 2 (down frame 13) in front of the cylinder portion 52 (see FIG. 1). .

ところで、この自動二輪車１では、左右のメインフレーム１２上方に収納ボックス２５を配置するため、この収納ボックス２５の配置に合わせて収納ボックス２５の形状を含めた部品レイアウトを自動二輪車１に最適に適合させることが望まれる。
そこで、本構成では、収納ボックス２５及び部品レイアウトを以下のように構成している。
図３は、収納ボックス２５を周辺構成とともに車体左側から見た図であり、図４（Ａ）は収納ボックス２５の側面図であり、図４（Ｂ）は上面図、図４（Ｃ）は前面図である。また、図５は、収納ボックス２５を周辺構成とともに上方から見た図である。
収納ボックス２５は、上方が開口する収納室を形成するボックス本体１０１を有し、このボックス本体１０１は、合成樹脂等の樹脂材料を成型して形成され、左右一対のメインフレーム１２上に支持される。 By the way, in this motorcycle 1, since the storage box 25 is disposed above the left and right main frames 12, the component layout including the shape of the storage box 25 is optimally adapted to the motorcycle 1 in accordance with the layout of the storage box 25. It is hoped that
Therefore, in this configuration, the storage box 25 and the component layout are configured as follows.
FIG. 3 is a view of the storage box 25 as viewed from the left side of the vehicle body with the peripheral configuration, FIG. 4 (A) is a side view of the storage box 25, FIG. 4 (B) is a top view, and FIG. It is a front view. FIG. 5 is a view of the storage box 25 as viewed from above together with the peripheral configuration.
The storage box 25 has a box main body 101 that forms a storage chamber that opens upward. The box main body 101 is formed by molding a resin material such as synthetic resin and is supported on a pair of left and right main frames 12. The

詳述すると、ボックス本体１０１には、図４（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、車体フレーム２側への固定部として、ボックス本体１０１の底板１０２の前側左右に設けられた締結孔である左右一対の前側固定部１０２Ａと、底板１０２の後部左右に設けられた締結孔である左右一対の後側固定部１０２Ｂと、ボックス本体１０１の後壁１０３の左右中央に設けられた締結孔を有する後中央固定部１０３Ａとが設けられる。
一方、左右一対のメインフレーム１２には、図３に示すように、ボックス本体１０１の前側固定部１０２Ａが締結部材（本構成では締結ボルト）６１で固定される左右一対の前側支持ステー１１０と、ボックス本体１０１の左右一対の後側固定部１０２Ｂが締結部材（本構成では締結ボルト）６２で固定される後側支持ステー１１２を支持する左右一対の支持台１１４が設けられている。
この前側支持ステー１１０は、エンジン２３のクランクケース５１前後略中間位置における上方に位置し、後側支持ステー１１２及び支持台１１４は、クランクケース５１後部上方のメインフレーム後部１２Ｒに位置し、ボックス本体１０１は、クランクケース５１上方でメインフレーム１２に支持される。 Specifically, as shown in FIGS. 4A to 4C, the box main body 101 has fastening holes provided on the front left and right sides of the bottom plate 102 of the box main body 101 as a fixing portion to the body frame 2 side. A pair of left and right front fixing portions 102A, a pair of left and right rear fixing portions 102B which are fastening holes provided on the left and right of the rear portion of the bottom plate 102, and fastening holes provided in the left and right centers of the rear wall 103 of the box body 101 are provided. And a rear center fixing portion 103A.
On the other hand, a pair of left and right main frames 12, as shown in FIG. 3, a pair of left and right front support stays 110 to which a front side fixing portion 102A of the box body 101 is fixed by a fastening member (fastening bolt in this configuration) 61, A pair of left and right support bases 114 for supporting a rear support stay 112 to which a pair of left and right rear fixing portions 102B of the box body 101 are fixed by a fastening member (fastening bolt in this configuration) 62 are provided.
The front support stay 110 is located above the engine 23 at a substantially intermediate position in the front and rear of the crankcase 51, and the rear support stay 112 and the support base 114 are located at the main frame rear portion 12R above the rear rear portion of the crankcase 51. 101 is supported by the main frame 12 above the crankcase 51.

また、左右一対の支持台１１４には、左右の支持台１１４から上方に立ち上がる、前面視で門形状のシート支持ステー１１６が、後側支持ステー１１２と共通の締結部材６３で共締めされており、このシート支持ステー１１６によって、乗員用シート４１の前部が支持されている。
このシート支持ステー１１６には、上記ボックス本体１０１の後中央固定部１０３Ａが締結部材（本構成では締結ボルト）６４によって締結される後中央支持ステー１１８が一体的に設けられている。つまり、このシート支持ステー１１６は、当該ステー１１６後側に配設される乗員用シート４１と、当該ステー１１６前側に配設される収納ボックス２５との両方を支持する支持部材を兼用しており、その分、部品点数を低減可能である。
このようにして、本構成の収納ボックス２５は、メインフレーム１２側に前後、左右及び上下に間隔を空けた複数箇所で支持され、収納ボックス２５の前後方向の倒れ等を効果的に防止可能な支持強度が確保される。 The pair of left and right support bases 114 are fastened together with fastening members 63 common to the rear side support stays 112 and a gate-like seat support stay 116 that rises upward from the left and right support bases 114 in front view. The front portion of the passenger seat 41 is supported by the seat support stay 116.
The seat support stay 116 is integrally provided with a rear center support stay 118 to which the rear center fixing portion 103A of the box body 101 is fastened by a fastening member (fastening bolt in this configuration) 64. That is, the seat support stay 116 also serves as a support member that supports both the passenger seat 41 disposed on the rear side of the stay 116 and the storage box 25 disposed on the front side of the stay 116. Therefore, the number of parts can be reduced accordingly.
In this way, the storage box 25 of this configuration is supported on the main frame 12 side at a plurality of positions spaced apart from each other in the front-rear, left-right and up-down directions, and can effectively prevent the storage box 25 from falling in the front-rear direction. Support strength is ensured.

図３に示すように、このボックス本体１０１は、底板１０２がメインフレーム１２に近接し、前壁１０５が、ボックス本体１０１前方に配設されたエアクリーナ２４に近接し、後壁１０３が、ボックス本体１０１の後方に立設するシート支持ステー１１６、つまり、乗員用シート４１に近接する。これによって、エアクリーナ２４、メインフレーム１２及び乗員用シート４１に囲まれる空間を効率よく利用して大型のボックス本体１０１を配置することができる。
また、このボックス本体１０１は、上面視では、図５に示すように、前壁１０５の幅Ｗ０が、左右のメインフレーム１２間の幅Ｗ１よりも狭く、かつ、エアクリーナ２４の最大幅Ｗ２よりも狭い幅に形成されており、この前壁１０５の左右端から後方にいくに従って徐々に幅広となって最大幅Ｗ３となった後に、後方にいくに従って徐々に幅狭となる略楕円形状に形成されている。 As shown in FIG. 3, the box body 101 has a bottom plate 102 close to the main frame 12, a front wall 105 close to the air cleaner 24 disposed in front of the box body 101, and a rear wall 103 connected to the box body 101. 101 is close to the seat support stay 116 erected on the rear side of 101, that is, the passenger seat 41. Thus, the large box body 101 can be arranged by efficiently using the space surrounded by the air cleaner 24, the main frame 12, and the passenger seat 41.
Further, as shown in FIG. 5, the box body 101 has a width W0 of the front wall 105 narrower than a width W1 between the left and right main frames 12 and a maximum width W2 of the air cleaner 24 in a top view. It is formed in a narrow width, and is formed into a substantially elliptical shape that gradually becomes wider as it goes rearward from the left and right ends of the front wall 105 to the maximum width W3, and then gradually becomes narrower as it goes backward. ing.

つまり、ボックス本体１０１の左右の側壁１０７は、前壁１０５の左右両端から後方に向かって車幅方向外側に延びる左右の前側傾斜側壁１０７Ａと、前側傾斜側壁１０７Ａの後端から後方に向かって車幅方向内側に延びる左右の後側傾斜側壁１０７Ｂとを備え、この左右の後側傾斜側壁１０７Ｂが後壁１０３に滑らかにつながるように形成されている。
図５に示すように、左右の後側傾斜側壁１０７Ｂ及び後壁１０３は、ヘルメット（図中、符号ＨＭを付して示す）を収容できるように、一般的な卵形状を有するヘルメットＨＭの外形状に沿って湾曲し、ヘルメットＨＭを収容可能なヘルメット収容室を形成している。 That is, the left and right side walls 107 of the box main body 101 are arranged such that the left and right front inclined side walls 107A extending outward in the vehicle width direction from the left and right ends of the front wall 105 and the rear end of the front inclined side wall 107A are rearward. The left and right rear inclined side walls 107 B extending inward in the width direction are provided, and the left and right rear inclined side walls 107 B are formed so as to be smoothly connected to the rear wall 103.
As shown in FIG. 5, the left and right rear inclined side walls 107 B and the rear wall 103 are arranged outside the helmet HM having a general egg shape so that a helmet (indicated by reference numeral HM in the figure) can be accommodated. It curves along the shape and forms a helmet storage chamber that can store the helmet HM.

図６は、収納ボックス２５にＵ字ロック１２１を収納した状態を上方から見た図であり、図７は、空の収納ボックス２５を周辺構成とともに上方から見た図である。
図６に示すように、左右の前側傾斜側壁１０７Ａは、盗難防止用のＵ字ロック１２１を収容するロック収容室を形成する。Ｕ字ロック１２１は、Ｕ字状アーム１２１Ａと、Ｕ字状アーム１２１Ａの開放側端部をロック可能なロックバー１２１Ｂとを有する盗難防止品であり、一般に、ヘルメットＨＭより幅狭に形成される。このため、左右の前側傾斜側壁１０７Ａ間の幅が、左右の後側傾斜側壁１０７Ｂ間の幅よりも狭くても、Ｕ字ロック１２１を収納可能である。 6 is a view of the state in which the U-shaped lock 121 is stored in the storage box 25 as viewed from above, and FIG. 7 is a view of the empty storage box 25 as viewed from above along with the peripheral configuration.
As shown in FIG. 6, the left and right front inclined side walls 107 A form a lock housing chamber that houses a U-shaped lock 121 for preventing theft. The U-shaped lock 121 is an anti-theft product having a U-shaped arm 121A and a lock bar 121B that can lock the open end of the U-shaped arm 121A, and is generally formed narrower than the helmet HM. . For this reason, even if the width between the left and right front inclined side walls 107A is narrower than the width between the left and right rear inclined side walls 107B, the U-shaped lock 121 can be stored.

Ｕ字ロック１２１は、ロックバー１２１Ｂを下側にして収納ボックス２５の前壁１０５に立てかけられ、ボックス本体１０１の前壁１０５の下部を構成する下側前壁１０５Ａには、ロックバー１２１Ｂの車幅方向一端側である右側を係止する係止リブ１０５Ｃが一体に設けられている。この係止リブ１０５ＣによってＵ字ロック１２１が前壁１０５に立てかけた状態に保持される。 The U-shaped lock 121 is leaned against the front wall 105 of the storage box 25 with the lock bar 121B on the lower side, and the lower front wall 105A constituting the lower part of the front wall 105 of the box body 101 has a lock bar 121B on the vehicle. A locking rib 105C that locks the right side that is one end side in the width direction is integrally provided. The U-shaped lock 121 is held against the front wall 105 by the locking rib 105C.

また、この左右の前側傾斜側壁１０７Ａが形成する室は、図３に示すように、左右の後側傾斜側壁１０７Ｂ及び後壁１０３で形成されるスペースに収まらなかったヘルメットＨＭの一部、具体的には、フルフェイスタイプのヘルメットＨＭの幅狭部分であるマウスガード部ＨＭ１を収容可能な室としても適宜機能するようになっている。
また、図７に示すように、この収納ボックス２５の底板１０２の上面には、この自動二輪車１の付属書類（オーナーズマニュアル等）を保持する書類保持体１２５が複数の締結部材（例えば、ねじ）６５で取り付けられている。 Further, as shown in FIG. 3, the chamber formed by the left and right front inclined side walls 107A is a part of the helmet HM that does not fit in the space formed by the left and right rear inclined side walls 107B and the rear wall 103. In addition, as a chamber that can accommodate the mouth guard part HM1 which is a narrow part of the full face type helmet HM, it functions appropriately.
As shown in FIG. 7, on the upper surface of the bottom plate 102 of the storage box 25, a document holder 125 for holding an attached document (such as an owner's manual) of the motorcycle 1 has a plurality of fastening members (for example, screws). 65 is attached.

このボックス本体１０１の前壁１０５は、図３に示すように、エアクリーナ２４の下側部品であるエアクリーナ下側ケース２４Ａの後方に位置する平板状の下側前壁１０５Ａと、エアクリーナ２４の上側部品であるエアクリーナ上側カバー２４Ｂの後方に位置する平板状の上側前壁１０５Ｂとを有しており、上側前壁１０５Ｂが下側前壁１０５Ａよりも前方に位置し、ボックス本体１０１の前後長を大きく確保している。
また、このボックス本体１０１の後壁１０３の上部には、ボックス本体１０１の上方を覆うリッド部材２６の後下端が連結されるヒンジ部２６Ａ（図３参照）が取り付けられ、リッド部材２６は、ヒンジ部２６Ａにより上下に開閉自在に支持される。 As shown in FIG. 3, the front wall 105 of the box body 101 includes a flat plate-like lower front wall 105 A located behind the air cleaner lower case 24 A, which is a lower part of the air cleaner 24, and an upper part of the air cleaner 24. A flat plate-like upper front wall 105B positioned behind the air cleaner upper cover 24B. The upper front wall 105B is positioned in front of the lower front wall 105A, and the longitudinal length of the box body 101 is increased. Secured.
Further, a hinge portion 26A (see FIG. 3) to which the rear lower end of the lid member 26 that covers the upper portion of the box main body 101 is coupled is attached to the upper portion of the rear wall 103 of the box main body 101. It is supported by the portion 26A so as to be opened and closed freely.

リッド部材２６は、合成樹脂等の樹脂材料を成型して一体に形成される板状部品であり、図５に示すように、上面視で、ボックス本体１０１の上部開口を覆うとともに、後方にいくに従って徐々に幅狭となる後方凸の略三角板形状を有している。
このリッド部材２６の裏面には、リッド部材２６を閉じたときに、ボックス本体１０１の上部開放端縁１０１Ａと上面視で重なる位置に、パッキン２６Ｐが設けられている。このパッキン２６Ｐは、ボックス本体１０１の上部開放端縁１０１Ａに沿って無端状に延び、リッド部材２６を閉じた場合に、リッド部材２６とボックス本体１０１の上部開放端縁１０１Ａ（図６，図７参照）との間の隙間を閉塞する。 The lid member 26 is a plate-like component that is integrally formed by molding a resin material such as synthetic resin. As shown in FIG. 5, the lid member 26 covers the upper opening of the box body 101 and goes backward as viewed from above. It has a substantially convex rear triangular plate shape that gradually becomes narrower.
On the back surface of the lid member 26, a packing 26P is provided at a position overlapping the upper open end edge 101A of the box body 101 when viewed from the top when the lid member 26 is closed. The packing 26P extends endlessly along the upper open edge 101A of the box body 101, and when the lid member 26 is closed, the lid member 26 and the upper open edge 101A of the box body 101 (FIGS. 6 and 7). Close the gap between them.

ここで、この自動二輪車１は、車体カウル３についても、車体前部から後方の乗員用シート４１に向かって徐々に幅狭となっており、リッド部材２６の左右側縁２６Ｓは、車体カウル３の左右側縁３Ｓに沿って延びている。このように、車体カウル３及びリッド部材２６を乗員用シート４１に向かって幅狭にすることで、乗員用シート４１近傍を幅狭にでき、乗員用シート４１に着座する運転者の足つき性等を良好にすることができるとともに、車体カウル３とリッド部材２６との外観形状に統一性を持たせることができ、外観性が向上する。 Here, in the motorcycle 1, the vehicle body cowl 3 is also gradually narrowed from the front of the vehicle body toward the rear passenger seat 41, and the left and right side edges 26 S of the lid member 26 are formed on the vehicle body cowl 3. It extends along the left and right side edges 3S. Thus, by narrowing the vehicle body cowl 3 and the lid member 26 toward the occupant seat 41, the vicinity of the occupant seat 41 can be narrowed, and the driver's footing ability seated on the occupant seat 41 can be reduced. As a result, it is possible to make the appearance shape of the vehicle body cowl 3 and the lid member 26 uniform and improve the appearance.

図５に示すように、この自動二輪車１では、リッド部材２６を、乗員用シート４１に向かって徐々に幅狭となる車体カウル３の側縁３Ｓに沿った形状にしているため、リッド部材２６の前部左右に、上面視で、ボックス本体１０１の前側傾斜側壁１０７Ａよりも車幅方向外側に張り出す左右一対の張り出し部２６Ｌ，２６Ｒが形成されることとなる。
これら張り出し部２６Ｌ，２６Ｒは、リッド部材２６に設けられたパッキン２６Ｐよりも外側に位置している。すなわち、このリッド部材２６は、このパッキン２６Ｐを含んだ内側領域が、ボックス本体１０１の上方開口を覆うリッド本体部２６Ｍとして機能し、このリッド本体部２６Ｍの外側（パッキン２６Ｐよりも外側）が、ボックス本体１０１を覆わない張り出し部２６Ｌ，２６Ｒとなっている。 As shown in FIG. 5, in the motorcycle 1, the lid member 26 has a shape along the side edge 3 S of the vehicle body cowl 3 that gradually becomes narrower toward the passenger seat 41. A pair of left and right projecting portions 26L and 26R projecting outward in the vehicle width direction from the front inclined side wall 107A of the box main body 101 are formed on the left and right of the front portion in a top view.
The overhang portions 26L and 26R are located outside the packing 26P provided on the lid member 26. That is, the lid member 26 functions as a lid main body portion 26M that covers the upper opening of the box main body 101, and the outer side of the lid main body portion 26M (outside the packing 26P) Overhang portions 26L and 26R that do not cover the box body 101 are formed.

なお、このリッド部材２６は、不図示のロック機構を介して閉じた状態にロック可能に構成されており、図５に示すように、シート支持ステー１１６の車幅方向一側である右側には、リッド部材２６のロック状態を解除可能な収納ボックス２５用のキーシリンダ１２６が設けられている。また、このシート支持ステー１１６の車幅方向他側である左側には、乗員用シート４１を車体側にロックする不図示のロック機構のロック状態を解除するシート４１用のキーシリンダ１２７が設けられている。また、図３中、符号Ｋは、キーシリンダ１２７に挿入されたキーを示している。 The lid member 26 is configured to be locked in a closed state via a lock mechanism (not shown). As shown in FIG. 5, the lid member 26 is located on the right side that is one side in the vehicle width direction of the seat support stay 116. A key cylinder 126 for the storage box 25 that can release the locked state of the lid member 26 is provided. Further, a key cylinder 127 for the seat 41 for releasing the lock state of a lock mechanism (not shown) that locks the occupant seat 41 to the vehicle body side is provided on the left side that is the other side in the vehicle width direction of the seat support stay 116. ing. In FIG. 3, the symbol K indicates a key inserted into the key cylinder 127.

＜ツールボックス＞
本構成では、このリッド部材２６の張り出し部２６Ｒの下方スペースを利用して、車載工具収納用のスペースとなるツールボックス１５１を設けている（図５参照）。
このツールボックス１５１は、樹脂成形により収納ボックス２５の外壁に沿って一体に形成されており、図４（Ａ）〜（Ｃ）及び図７に示すように、ボックス本体１０１の前側傾斜側壁１０７Ａから車幅方向外側に突出する底板１５１Ａと、この底板１５１Ａの前縁、車幅方向外側縁及び後縁から上方に立ち上がる横断面がコ字状の壁部１５１Ｂとを有し、この前側傾斜側壁１０７Ａとコ字状の壁部１５１Ｂとによって、上方が開口して車載工具（図５中、符号ＴＬで示す）を収容する工具収容室を形成している。 <Toolbox>
In this configuration, a tool box 151 serving as a space for storing an in-vehicle tool is provided using the space below the projecting portion 26R of the lid member 26 (see FIG. 5).
This tool box 151 is integrally formed along the outer wall of the storage box 25 by resin molding. From the front inclined side wall 107A of the box main body 101, as shown in FIGS. A bottom plate 151A protruding outward in the vehicle width direction, and a wall portion 151B having a U-shaped cross section rising upward from the front edge, the vehicle width direction outer edge, and the rear edge of the bottom plate 151A, and the front inclined side wall 107A And the U-shaped wall portion 151B open upward to form a tool storage chamber for storing an in-vehicle tool (indicated by reference numeral TL in FIG. 5).

図５に示すように、このツールボックス１５１は、リッド部材２６を閉じた場合に、このリッド部材２６の車幅方向一側である右側の張り出し部２６Ｒで覆われる範囲内に形成される。これによって、リッド部材２６を閉じると、リッド部材２６がツールボックス１５１の上方開口を覆い、ツールボックス１５１内に外部からの雨水等が侵入し難くなる。 As shown in FIG. 5, when the lid member 26 is closed, the tool box 151 is formed within a range covered by the right overhanging portion 26R that is one side of the lid member 26 in the vehicle width direction. Accordingly, when the lid member 26 is closed, the lid member 26 covers the upper opening of the tool box 151, and rainwater or the like from the outside hardly enters the tool box 151.

図４（Ａ）〜（Ｃ）及び図７に示すように、このツールボックス１５１のコ字状の壁部１５１Ｂのうち、前壁１５１Ｃは、ボックス本体１０１の前側傾斜側壁１０７Ａの前端から、この前側傾斜側壁１０７Ａに対して直角の角度で車幅方向外側に延びる。また、この前壁１５１Ｃの車幅方向外側に連設される側壁１５１Ｄは、前側傾斜側壁１０７Ａと平行に後方へ延び、この側壁１５１Ｄの後端に連設される後壁１５１Ｅは、前壁１５１Ｃと平行の角度で前側傾斜側壁１０７Ａに向かって延在し、前側傾斜側壁１０７Ａの後端に連結される。
これにより、ツールボックス１５１は、リッド部材２６に覆われる範囲で可能な限り前寄りに配置するとともに、ツールボックス１５１の前後長を効率よく確保し、かつ、工具収容室を、多数の工具からなる車載工具ＴＬ（図５参照）を収容し易い直方体形状にすることができる。 As shown in FIGS. 4A to 4C and FIG. 7, among the U-shaped wall portions 151 B of the tool box 151, the front wall 151 C extends from the front end of the front inclined side wall 107 A of the box body 101. It extends outward in the vehicle width direction at an angle perpendicular to the front inclined side wall 107A. Further, the side wall 151D provided continuously to the outer side in the vehicle width direction of the front wall 151C extends rearward in parallel with the front inclined side wall 107A, and the rear wall 151E provided continuously to the rear end of the side wall 151D includes the front wall 151C. Extending toward the front inclined side wall 107A and connected to the rear end of the front inclined side wall 107A.
As a result, the tool box 151 is arranged as far as possible in the range covered by the lid member 26, the front and rear length of the tool box 151 is efficiently secured, and the tool storage chamber is made up of a large number of tools. A rectangular parallelepiped shape that can easily accommodate the in-vehicle tool TL (see FIG. 5) can be obtained.

また、図４（Ｃ）に示すように、このツールボックス１５１の底板１５１Ａは、収納ボックス２５の前側傾斜側壁１０７Ａの下端と略同じ高さに設けられる。従って、ツールボックス１５１の上下長を確保でき、比較的長い工具でも収容することができる。
しかも、この底板１５１Ａは、後方に向かって下方へ緩やかに傾斜する傾斜底板に形成されるとともに、この底板１５１Ａの最後端位置、つまり、後壁１５１Ｅと前側傾斜側壁１０７Ａとからなる角部近傍には、水抜き孔１５３が形成される。このため、ツールボックス１５１内に雨水等が入った場合でも確実に排出することができる。 4C, the bottom plate 151A of the tool box 151 is provided at substantially the same height as the lower end of the front inclined side wall 107A of the storage box 25. As shown in FIG. Therefore, the vertical length of the tool box 151 can be secured, and even a relatively long tool can be accommodated.
In addition, the bottom plate 151A is formed as an inclined bottom plate that is gently inclined downward toward the rear, and is located at the rearmost position of the bottom plate 151A, that is, in the vicinity of the corner portion formed by the rear wall 151E and the front inclined side wall 107A. The water drain hole 153 is formed. For this reason, even when rainwater or the like enters the tool box 151, it can be reliably discharged.

＜収納ボックス２５周辺のレイアウト構造＞
次に、収納ボックス２５周辺のレイアウト構造を説明する。
図３に示すように、本構成では、収納ボックス２５の前方には、エアクリーナ２４が後上がりに傾斜した姿勢で配置されるので、収納ボックス２５とエアクリーナ２４との間には、下方に行くに従って前後方向に拡がる側面視で上方に凸の三角形状を有するスペースＳが形成される。
本構成では、このスペースＳのうち、比較的前後に狭い上側スペースに、自動二輪車１の左右方向への傾斜を検出する傾斜センサ１６１を配設し、比較的前後に広い下側スペースに、傾斜センサ１６１より大型部品であるバッテリー１６２と、ヒューズボックス１６３とを横並びで配設している。 <Layout structure around storage box 25>
Next, the layout structure around the storage box 25 will be described.
As shown in FIG. 3, in this configuration, the air cleaner 24 is arranged in a posture inclined rearwardly upward in the front of the storage box 25, so that the space between the storage box 25 and the air cleaner 24 decreases downward. A space S having a triangular shape protruding upward in a side view extending in the front-rear direction is formed.
In this configuration, an inclination sensor 161 that detects the inclination of the motorcycle 1 in the left-right direction is disposed in the upper space that is relatively narrow in the front-rear direction in the space S, and is inclined in the lower space that is relatively wide in the front-rear direction. A battery 162, which is a larger component than the sensor 161, and a fuse box 163 are arranged side by side.

この傾斜センサ１６１は、収納ボックス２５に設けられたセンサ取付部２５Ｓに取り付けられる（図４（Ａ）〜（Ｃ）参照）、図４（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、このセンサ取付部２５Ｓは、ボックス本体１０１の左側の前側傾斜側壁１０７Ａの車幅方向外側、つまり、ボックス本体１０１の左前部に一体に設けられている。
このボックス本体１０１の左前部は、リッド部材２６の左側の張り出し部２６Ｌの下方に位置するため（図５参照）、センサ取付部２５Ｓ及びこれに取り付けられた傾斜センサ１６１は、その上方が、リッド部材２６の張り出し部２６Ｌで覆われるようになっている。このため、リッド部材２６を開けば、傾斜センサ１６１へのアクセスが容易となり、かつ、リッド部材２６を閉めれば傾斜センサ１６１へ雨水等が付着することを防止できる。 The inclination sensor 161 is attached to a sensor attachment portion 25S provided in the storage box 25 (see FIGS. 4A to 4C). As shown in FIGS. The portion 25S is integrally provided on the left side front side wall 107A of the box body 101 in the vehicle width direction, that is, on the left front portion of the box body 101.
Since the left front portion of the box body 101 is positioned below the protruding portion 26L on the left side of the lid member 26 (see FIG. 5), the sensor mounting portion 25S and the tilt sensor 161 attached to the sensor mounting portion 25S have a lid on the upper side. The protruding portion 26L of the member 26 is covered. For this reason, if the lid member 26 is opened, access to the inclination sensor 161 is facilitated, and if the lid member 26 is closed, rainwater or the like can be prevented from adhering to the inclination sensor 161.

バッテリー１６２は、一般的なバッテリーと同様に直方体形状を有しており、バッテリーボックス１６５（図３参照）を介してメインフレーム１２間に支持される。
このバッテリーボックス１６５は、収納ボックス２５側が開口する箱形状を有しており、その内部に、バッテリー１６２に隣接してヒューズボックス１６３が取り付けられる。なお、このバッテリーボックス１６５は、メインフレーム１２に設けられた左右の前側支持ステー１１０に収納ボックス２５とともに共締めされて支持される。
図３に示すように、バッテリー１６２は、側面視で斜めに傾斜して配置され、より具体的には、このバッテリー１６２の端子類を有する面（「端子側の面」と言う）１６２Ａを、後上方に位置する収納ボックス２５の下側前壁１０５Ａに向け、端子側の面１６２Ａに対向する面１６２Ｂを、前下方に位置するスロットルボディ３０に向けた姿勢で支持される。 The battery 162 has a rectangular parallelepiped shape like a general battery, and is supported between the main frames 12 via a battery box 165 (see FIG. 3).
The battery box 165 has a box shape having an opening on the storage box 25 side, and a fuse box 163 is attached inside the battery box 165 adjacent to the battery 162. The battery box 165 is supported by being fastened together with the storage box 25 on the left and right front support stays 110 provided on the main frame 12.
As shown in FIG. 3, the battery 162 is disposed obliquely in a side view, and more specifically, a surface (referred to as a “terminal side surface”) 162A having terminals of the battery 162, A face 162B facing the terminal-side face 162A is supported in a posture toward the throttle body 30 located on the front lower side toward the lower front wall 105A of the storage box 25 located on the rear upper side.

この配置によれば、バッテリー１６２が、収納ボックス２５の下側前壁１０５Ａの前方、エアクリーナ下側ケース２４Ａの下方、スロットルボディ３０の後方、かつ、クランクケース５１の上方に配設され、すなわち、収納ボックス２５とエアクリーナ２４との間のスペースＳを利用して配設することができる。
しかも、バッテリー１６２は、その上面１６２Ｃをエアクリーナ下側ケース２４Ａの後下面２４Ｅと平行にした姿勢で傾斜配置される。このため、バッテリー１６２をエアクリーナ下側ケース２４Ａに近接させて配置することができ、スペースＳを効率よく利用して、十分な容量を有するバッテリー１６２を配置することができる。 According to this arrangement, the battery 162 is disposed in front of the lower front wall 105A of the storage box 25, below the air cleaner lower case 24A, behind the throttle body 30, and above the crankcase 51. The space S between the storage box 25 and the air cleaner 24 can be used.
In addition, the battery 162 is inclined and arranged with its upper surface 162C parallel to the rear lower surface 24E of the air cleaner lower case 24A. For this reason, the battery 162 can be disposed close to the air cleaner lower case 24A, and the battery 162 having a sufficient capacity can be disposed using the space S efficiently.

さらに、本構成の収納ボックス２５では、下側前壁１０５Ａが、ボックス本体１０１と別体に形成され、ボックス本体１０１から着脱自在に構成されている。
なお、図４（Ｃ）中、符号１７２は、下側前壁１０５Ａをボックス本体１０１に固定するための締結孔である。この締結孔１７２は、ボックス本体１０１の上側前壁１０５Ｂに左右に間隔を空けて設けられており、締結部材６６（図７参照）によって下側前壁１０５Ａの上部を上側前壁１０５Ｂの下部に連結する。 Further, in the storage box 25 of this configuration, the lower front wall 105A is formed separately from the box body 101 and is configured to be detachable from the box body 101.
In FIG. 4C, reference numeral 172 denotes a fastening hole for fixing the lower front wall 105A to the box body 101. The fastening hole 172 is provided in the upper front wall 105B of the box body 101 with a space left and right, and the upper portion of the lower front wall 105A is made lower to the lower portion of the upper front wall 105B by a fastening member 66 (see FIG. 7). Link.

図８は、下側前壁１０５Ａを外した状態を示す図である。
この図に示すように、収納ボックス２５には、下側前壁１０５Ａを取り外すことによって、ボックス本体１０１の前下部に略全幅に渡って開口する矩形状の開口部１７１を空けることができる。
そして、この開口部１７１からは、バッテリー１６２の端子側の面１６２Ａ及びバッテリー１６２の車幅方向他側である左側に配設されたヒューズボックス１６３が露出し、これらに容易にアクセス可能となっている。つまり、収納ボックス２５の下側前壁１０５Ａは、バッテリー１６２及びヒューズボックス１６３を露出させるバッテリーカバーとして機能する。 FIG. 8 is a view showing a state in which the lower front wall 105A is removed.
As shown in this figure, by removing the lower front wall 105A in the storage box 25, a rectangular opening 171 that opens over substantially the entire width can be opened at the front lower portion of the box body 101.
From the opening 171, the terminal 162 side surface 162 A of the battery 162 and the fuse box 163 disposed on the left side, which is the other side in the vehicle width direction of the battery 162, are exposed and can be easily accessed. Yes. That is, the lower front wall 105 A of the storage box 25 functions as a battery cover that exposes the battery 162 and the fuse box 163.

図３に示すように、収納ボックス２５前方のエアクリーナ２４は、エアクリーナ下側ケース２４Ａと、エアクリーナ上側カバー２４Ｂと、エアクリーナ下側ケース２４Ａの開放面に配設されるエレメント２４Ｃとを備えて構成され、上面視では、図８に示すように、車幅方向中心ＬＣから左右に膨出する横長の楕円形状を有している。
このエアクリーナ２４は、エアクリーナ上側カバー２４Ｂに外気導入用のダクト２４Ｄが設けられ、このダクト２４Ｄからエアクリーナ上側カバー２４Ｂ内に外気を吸入し、この外気をエレメント２４Ｃで清浄化し、浄化空気をエアクリーナ下側ケース２４Ａ、スロットルボディ３０を順に通してエンジン２３へと供給する。 As shown in FIG. 3, the air cleaner 24 in front of the storage box 25 includes an air cleaner lower case 24A, an air cleaner upper cover 24B, and an element 24C disposed on the open surface of the air cleaner lower case 24A. In the top view, as shown in FIG. 8, it has a horizontally long elliptical shape that bulges left and right from the center LC in the vehicle width direction.
In this air cleaner 24, an air cleaner upper cover 24B is provided with a duct 24D for introducing outside air, the outside air is sucked into the air cleaner upper cover 24B from this duct 24D, this outside air is purified by the element 24C, and purified air is purified on the lower side of the air cleaner 24C. The case 24A and the throttle body 30 are sequentially passed through and supplied to the engine 23.

図３に示すように、このエアクリーナ下側ケース２４Ａとエアクリーナ上側カバー２４Ｂとは、側面視で後ろ下方に傾斜する合わせ面２４Ｍに沿って延在するフランジ部２４Ｆを互いに連結することによって、ケース２４Ａとカバー２４Ｂとがエレメント２４Ｃを挟持した状態で連結される。
この締結を行うための締結部材（本構成では、ねじ）６７Ａ〜６７Ｃは、図８に示すように、フランジ部２４Ｆに沿って間隔を空けて複数設けられており、このうちの、エアクリーナ２４の左右両端を連結する両端締結部材６７Ａと、エアクリーナ２４前側を連結する左右の前側締結部材６７Ｂについては、エアクリーナ２４の上方から着脱用工具（本構成ではドライバー）を使って着脱可能にアクセスできる。
一方、エアクリーナ２４後側を連結する左右の後側締結部材６７Ｃについては、エアクリーナ２４と収納ボックス２５との間に着脱用工具（ドライバー）を入れるスペースがなく、収納ボックス２５の外からは着脱がし難い。 As shown in FIG. 3, the air cleaner lower case 24A and the air cleaner upper cover 24B are connected to each other by connecting flange portions 24F extending along a mating surface 24M inclined rearward and downward in a side view. And the cover 24B are coupled with the element 24C sandwiched therebetween.
As shown in FIG. 8, a plurality of fastening members (screws in this configuration) 67 A to 67 C for fastening are provided at intervals along the flange portion 24 F, and of these, the air cleaner 24. The both-end fastening members 67A that connect the left and right ends and the left and right front-side fastening members 67B that connect the front side of the air cleaner 24 can be detachably accessed from above the air cleaner 24 using a detachable tool (driver in this configuration).
On the other hand, the left and right rear fastening members 67C that connect the rear side of the air cleaner 24 have no space for inserting / removing tools (drivers) between the air cleaner 24 and the storage box 25, and can be removed from the outside of the storage box 25. hard.

このため、本構成では、図８に示すように、収納ボックス２５のボックス本体１０１に、ボックス本体１０１内から、後側締結部材６７Ｃに着脱用工具をアクセス可能にするメンテナンス孔部１７３が設けられている。
このメンテナンス孔部１７３は、ボックス本体１０１の上側前壁１０５Ｂに左右に間隔を空けて形成されており、ボックス本体１０１内から左右の後側締結部材６７Ｃに個別にアクセス可能となっている。 For this reason, in this configuration, as shown in FIG. 8, a maintenance hole 173 is provided in the box body 101 of the storage box 25 so that the detachable tool can be accessed from the inside of the box body 101 to the rear fastening member 67C. ing.
The maintenance hole 173 is formed on the upper front wall 105 B of the box main body 101 with a space left and right so that the left and right rear fastening members 67 C can be individually accessed from within the box main body 101.

以上説明したように、本実施の形態では、ツールボックス１５１を、リッド部材２６の下方、かつ、収納ボックス２５のパッキン２６Ｐよりも外方に配したので、収納ボックス２５の容量を低減させることなく、収納ボックス２５周りの直接雨水にさらされない位置にツールボックス１５１を配置することができる。また、仮にツールボックス１５１内に雨水が入ったとしても、ツールボックス１５１内に収納される車載工具ＴＬには機能上問題が生じない。従って、収納ボックス２５の容量を大きくしつつ、車載工具ＴＬを収納ボックス２５周りに使い勝手良く配置することができる。
これにより、車体フレーム２の上方に収納ボックス２５を配した構成で、収納ボックス２５の容量を大きくしつつ、ツールボックス１５１のレイアウトを最適化できる。 As described above, in the present embodiment, the tool box 151 is disposed below the lid member 26 and outside the packing 26P of the storage box 25, so that the capacity of the storage box 25 is not reduced. The tool box 151 can be disposed at a position around the storage box 25 that is not directly exposed to rainwater. Further, even if rainwater enters the tool box 151, there is no functional problem with the in-vehicle tool TL stored in the tool box 151. Therefore, the vehicle-mounted tool TL can be arranged around the storage box 25 in an easy-to-use manner while increasing the capacity of the storage box 25.
Thereby, the layout of the tool box 151 can be optimized while increasing the capacity of the storage box 25 with the configuration in which the storage box 25 is disposed above the vehicle body frame 2.

また、この収納ボックス２５とツールボックス１５１とが一体成形されるので、部品点数を削減できるとともに、ツールボックス１５１の支持剛性を容易に確保できる。
また、エアクリーナ２４が、収納ボックス２５の前方に隣接し、かつ、エアクリーナ下側ケース２４Ａとエアクリーナ上側カバー２４Ｂとの取付部であるフランジ部２４Ｆを、収納ボックス２５の前壁１０５に臨ませるように後方に傾斜して配するとともに、その前壁１０５に、フランジ部２４Ｆに向けて着脱用工具をアクセスするためのメンテナンス孔部１７３を設けたので、エアクリーナ２４のメンテナンス性を確保しつつ、エアクリーナ２４と収納ボックス２５とを近接させてコンパクトに配置することができる。 Further, since the storage box 25 and the tool box 151 are integrally formed, the number of parts can be reduced and the support rigidity of the tool box 151 can be easily secured.
Further, the air cleaner 24 is adjacent to the front of the storage box 25 and the flange portion 24F, which is an attachment portion between the air cleaner lower case 24A and the air cleaner upper cover 24B, faces the front wall 105 of the storage box 25. Since the maintenance hole 173 for accessing the attachment / detachment tool toward the flange portion 24F is provided on the front wall 105 while being inclined to the rear, the air cleaner 24 is secured while maintaining the maintainability of the air cleaner 24. And the storage box 25 can be arranged close to each other.

また、図５に示すように、収納ボックス２５の最大幅Ｗ３が、エアクリーナ２４の最大幅Ｗ２より大きく、かつ、収納ボックス２５の前部を構成する前側傾斜側壁１０７Ａ間の幅Ｗ０が、エアクリーナ２４の最大幅Ｗ２よりも小さく形成され、このエアクリーナ２４と収納ボックス２５の前側傾斜側壁１０７Ａとの間に、ツールボックス１５１を設けたので、エアクリーナ２４と収納ボックス２５との間に空くスペースを効率よく利用してツールボックス１５１を配置でき、ツールボックス１５１の車幅方向外側への張り出しを抑えることができる。 Further, as shown in FIG. 5, the maximum width W3 of the storage box 25 is larger than the maximum width W2 of the air cleaner 24, and the width W0 between the front inclined side walls 107A constituting the front portion of the storage box 25 is the air cleaner 24. Since the tool box 151 is provided between the air cleaner 24 and the front inclined side wall 107A of the storage box 25, an empty space between the air cleaner 24 and the storage box 25 is efficiently formed. The tool box 151 can be arranged by using it, and the overhang of the tool box 151 to the outside in the vehicle width direction can be suppressed.

さらに、エアクリーナ２４と収納ボックス２５との間にバッテリー１６２を備え、このバッテリー１６２は、その上面１６２Ｃをエアクリーナ下側ケース２４Ａの後下面２４Ｅと平行となるように、側面視で斜めに傾斜して配され、収納ボックス２５の前壁１０５には、バッテリーカバーとして機能する下側前壁１０５Ａが着脱自在に設けられるので、エアクリーナ２４、バッテリー１６２及び収納ボックス２５をコンパクトに配置することができる。しかも、この配置では、収納ボックス２５側からバッテリー１６２へアクセス可能にすることで、バッテリー１６２のメンテナンス性も確保することができる。 Further, a battery 162 is provided between the air cleaner 24 and the storage box 25. The battery 162 is inclined obliquely in side view so that the upper surface 162C thereof is parallel to the rear lower surface 24E of the air cleaner lower case 24A. Since the lower front wall 105A functioning as a battery cover is detachably provided on the front wall 105 of the storage box 25, the air cleaner 24, the battery 162, and the storage box 25 can be arranged in a compact manner. In addition, in this arrangement, the battery 162 can be maintained from the storage box 25 side, so that maintainability of the battery 162 can be ensured.

また、収納ボックス２５内には、Ｕ字ロック１２１が、ロックバー１２１Ｂを下側にして収納ボックス２５の前壁１０５へ立てかけて収納可能であるとともに、この前壁１０５の下部である下側前壁１０５Ａには、ロックバー１２１Ｂを係止する係止リブ１０５Ｃが設けられるので、Ｕ字ロック１２１を出し入れし易く、かつ、収納ボックス２５の使い勝手を妨げずに収納することができる。
しかも、係止リブ１０５Ｃが設けられる下側前壁１０５Ａを着脱自在に構成したので、収納ボックス２５内の下側に係止リブ１０５Ｃを容易に設けることができ、かつ、それ以外の部分（ボックス本体１０１）は一体成形で形成することができる。
従って、本実施の構成では、左右のメインフレーム１２上方に大容量の収納ボックス２５を配置した構成で、収納ボックス２５と、収納ボックス２５の周囲部品であるツールボックス１５１、エアクリーナ２４及びバッテリー１６２等をコンパクト性とメンテナンス性とを両立させて配置することが可能である。 In the storage box 25, the U-shaped lock 121 can be stood against the front wall 105 of the storage box 25 with the lock bar 121 B on the lower side, and the lower front, which is the lower part of the front wall 105. Since the locking rib 105C for locking the lock bar 121B is provided on the wall 105A, the U-shaped lock 121 can be easily put in and out and stored without hindering the usability of the storage box 25.
In addition, since the lower front wall 105A on which the locking rib 105C is provided is configured to be detachable, the locking rib 105C can be easily provided on the lower side in the storage box 25, and other parts (boxes) The main body 101) can be formed by integral molding.
Accordingly, in the present embodiment, a large-capacity storage box 25 is disposed above the left and right main frames 12, and the storage box 25, a tool box 151 that is a peripheral component of the storage box 25, an air cleaner 24, a battery 162, and the like. Can be arranged with both compactness and maintainability.

上述した実施形態は、あくまでも本発明の一態様を示すものであり、本発明の主旨を逸脱しない範囲で任意に変形および応用が可能である。
例えば、上記実施形態において、図９に示すように、ツールボックス１５１上方にツールボックス１５１の上方開口を塞ぐ開閉自在なリッド部材であるツールボックスリッド１５５を設けるようにしてもよい。この場合、ツールボックスリッド１５５を、例えば、ボックス本体１０１の右側の前側傾斜側壁１０７Ａにヒンジ部を介して開閉自在に取り付けるようにすればよい。 The above-described embodiment is merely an aspect of the present invention, and can be arbitrarily modified and applied without departing from the gist of the present invention.
For example, in the above embodiment, as shown in FIG. 9, a tool box lid 155 that is an openable / closable lid member that closes the upper opening of the tool box 151 may be provided above the tool box 151. In this case, for example, the tool box lid 155 may be attached to the front inclined side wall 107A on the right side of the box body 101 so as to be freely opened and closed via a hinge portion.

このように、ツールボックスリッド１５５を設ければ、その分、ツールボックス１５１内へ雨水等がより侵入し難くなり、かつ、ツールボックス１５１内で車載工具が上下に揺れることを抑えることができる。この場合、ツールボックスリッド１５５に、ツールボックス１５１の上部開放端縁に密着するパッキンを設けてもよい。パッキンを設ければ、より確実に雨水等の侵入を防止することができる。
また、上記実施形態では、図１に示す自動二輪車１のレイアウト構造に本発明を適用する場合を説明したが、これに限らず、鞍乗り型車両のレイアウト構造に本発明を広く適用可能である。なお、鞍乗り型車両とは、車体に跨って乗車する車両全般を含み、自動二輪車（原動機付き自転車も含む）のみならず、ＡＴＶ（不整地走行車両）に分類される三輪車両や四輪車両を含む車両である。 Thus, if the tool box lid 155 is provided, rainwater or the like is less likely to enter the tool box 151, and the in-vehicle tool can be prevented from shaking up and down in the tool box 151. In this case, the tool box lid 155 may be provided with a packing that is in close contact with the upper open end edge of the tool box 151. If packing is provided, it is possible to prevent rainwater and the like from entering more reliably.
In the above embodiment, the case where the present invention is applied to the layout structure of the motorcycle 1 shown in FIG. 1 has been described. However, the present invention is not limited to this, and the present invention can be widely applied to the layout structure of a saddle-ride type vehicle. . The saddle-ride type vehicle includes all vehicles that ride on the vehicle body, and includes not only motorcycles (including bicycles with motors) but also three-wheeled vehicles and four-wheeled vehicles classified as ATVs (rough terrain vehicles). It is a vehicle including.

１自動二輪車（鞍乗り型車両）
２車体フレーム
２３エンジン
２４エアクリーナ
２４Ａエアクリーナ下側ケース
２４Ｂエアクリーナ上側カバー
２４Ｃエレメント
２４Ｆフランジ部（取付部）
２５収納ボックス
２６リッド部材
２６Ｐパッキン
１０１ボックス本体（収納室）
１０５前壁
１０５Ａ下側前壁（バッテリーカバー）
１０５Ｂ上側前壁
１２１Ｕ字ロック
１２１ＡＵ字状アーム
１２１Ｂロックバー
１０５Ｃ係止リブ
１５１ツールボックス
１５５ツールボックスリッド
１６２バッテリー
１７３メンテナンス孔部 1 Motorcycle (saddle-ride type vehicle)
2 Body frame 23 Engine 24 Air cleaner 24A Air cleaner lower case 24B Air cleaner upper cover 24C Element 24F Flange (mounting part)
25 Storage box 26 Lid member 26P Packing 101 Box body (storage room)
105 Front wall 105A Lower front wall (battery cover)
105B Upper front wall 121 U-shaped lock 121A U-shaped arm 121B Lock bar 105C Locking rib 151 Tool box 155 Tool box lid 162 Battery 173 Maintenance hole

Claims

A packing (2) that is disposed above the vehicle body frame (2) and that has a storage chamber that opens upwardly, is in close contact with the upper open edge of the storage chamber of the storage box (25). 26P), and a lid member (26) provided so that the storage chamber can be opened and closed, and a tool box (151) that opens upward and extends along the outer wall of the storage box (25). In
The lid member (26) includes a projecting portion (26R) projecting outward in the vehicle width direction from the front storage box (25) and extending along the side edge (3S) of the vehicle body cowl (3).
The overhang of state said toolbox (151), as well as to the packing (26P) chamber which opens upward in the vehicle width direction outer side than the previous SL storage box (25), in which closing said lid member (26) A saddle-ride type vehicle characterized by being arranged below the section (26R) .

The saddle riding type vehicle according to claim 1, wherein the storage box (25) and the tool box (151) are integrally formed.

The saddle-ride type vehicle further includes an engine (23) and an air cleaner (24) that supplies purified air to the engine (23). The air cleaner (24) includes a lower case (24A) and the lower case (24A). An element (24C) disposed on an open surface of the side case (24A) and an upper cover (24B) to be combined with the lower case (24A);
The air cleaner (24) is adjacent to the front of the storage box (25), and an attachment portion (24F) between the lower case (24A) and the upper cover (24B) is attached to the storage box (25). A maintenance hole (173) for accessing the tool toward the mounting portion (24F) is provided on the front wall (105) while being inclined rearward so as to face the front wall (105). The saddle riding type vehicle according to claim 1 or 2, wherein the saddle riding type vehicle is provided.

The maximum width of the storage box (25) is larger than the maximum width of the air cleaner (24), and the front width of the storage box (25) is smaller than the maximum width of the air cleaner (24),
The saddle riding type vehicle according to claim 3, wherein the tool box (151) is provided between the air cleaner (24) and a front portion of the storage box (25).

A battery (162) is provided between the air cleaner (24) and the storage box (25),
The battery (162) is arranged obliquely in a side view so that its upper surface is parallel to the rear lower surface of the lower case (24A) of the air cleaner (24),
The saddle riding type vehicle according to claim 3 or 4, wherein a battery cover (105A) is provided on a front wall (105) of the storage box (25).

In the storage box (25), there is a U-shaped lock (121) having a U-shaped arm (121A) and a lock bar (121B) capable of locking the open end of the U-shaped arm (121A). The lock bar (121B) can be stood against the front wall (105) of the storage box (25) with the lock bar (121B) on the lower side,
The saddle riding type vehicle according to claim 5, wherein a locking rib (105C) for locking the lock bar (121B) is provided at a lower portion of the front wall (105).

The saddle riding type vehicle according to any one of claims 1 to 6, wherein a tool box lid (155) is provided above the tool box (151) to cover the tool box (151).

  The vehicle body frame (2) includes a seat rail (15) that supports the occupant seat (41) and supports the fuel tank (42) below the occupant seat (41).
  The storage box (25) is disposed adjacent to the front of the passenger seat (41),
  An engine (23) is disposed at the front and lower center lower portion of the vehicle body frame (2), the storage box (25) is disposed above the engine (23), and the fuel is disposed behind the storage box (25). The saddle riding type vehicle according to any one of claims 1 to 7, further comprising a tank (42).