JP7060643B2

JP7060643B2 - Saddle-type vehicle

Info

Publication number: JP7060643B2
Application number: JP2020065324A
Authority: JP
Inventors: 庸平山内; 晋横山; 瞬新島; 大樹浜口; 知宏曽根
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2020-03-31
Filing date: 2020-03-31
Publication date: 2022-04-26
Anticipated expiration: 2040-03-31
Also published as: JP2021160602A; BR102021005120A2

Description

本発明は、鞍乗り型車両に関する。 The present invention relates to a saddle-riding vehicle.

従来、エンジンの上方に収納部を備える鞍乗り型車両が知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１では、収納部は鉛直方向に起立する前後の壁を備え、前壁の高さは底面の前後長よりも長く、後壁の高さは底面の前後長より短くなっている。特許文献１では、後壁を前壁よりも低くすることで上部に配設されるリッドを傾斜させて設け、外観部品をなすリッドを車両のシルエットに沿った形状としている。 Conventionally, a saddle-riding vehicle having a storage portion above the engine is known (see, for example, Patent Document 1). In Patent Document 1, the storage portion includes front and rear walls that stand upright in the vertical direction, the height of the front wall is longer than the front and rear length of the bottom surface, and the height of the rear wall is shorter than the front and rear length of the bottom surface. In Patent Document 1, the rear wall is made lower than the front wall so that the lid arranged at the upper portion is provided in an inclined manner, and the lid forming the exterior component is shaped according to the silhouette of the vehicle.

特開２０１１－０５８４５５号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2011-058455

しかしながら、特許文献１に記載の技術では、後壁の高さが低くなり易いため、収納部の容量が小さくなり易いという課題がある。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、外観形状に与える影響を少なくしながら収納容量を拡張した収納部を備える鞍乗り型車両を提供することを目的とする。 However, the technique described in Patent Document 1 has a problem that the height of the rear wall tends to be low, so that the capacity of the storage portion tends to be small.
The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a saddle-riding vehicle provided with a storage unit having an expanded storage capacity while reducing the influence on the appearance shape.

鞍乗り型車両は、エンジン（１０）の上方に収納部（８５）を備え、前記収納部（８５）は、上面が開放された箱状であり、前記収納部（８５）の上方には前記上面を覆うリッド（８６）を備える鞍乗り型車両において、前記収納部（８５）の前壁（１１４）と後壁（１１１）は、底面（１００）に直交する方向に沿って略平行となるように延出し、前記収納部（８５）は、前記底面（１００）が後方に行くほど下方に位置するように傾斜して配設され、前記前壁（１１４）の高さ（Ｈ４）より前記後壁（１１１）の高さ（Ｈ１）が高く、前記リッド（８６）は、後端部（８６Ａ）が後方に行くほど下方に位置するように設けられることを特徴とする。 The saddle-riding vehicle is provided with a storage portion (85) above the engine (10), the storage portion (85) has a box shape with an open upper surface, and the storage portion (85) is above the storage portion (85). In a saddle-riding vehicle provided with a lid (86) covering the upper surface, the front wall (114) and the rear wall (111) of the storage portion (85) are substantially parallel to each other along a direction orthogonal to the bottom surface (100). The storage portion (85) is arranged so as to be inclined so that the bottom surface (100) is positioned downward toward the rear, and the storage portion (85) is arranged so as to be positioned downward from the height (H4) of the front wall (114). The height (H1) of the rear wall (111) is high, and the lid (86) is provided so that the rear end portion (86A) is positioned downward toward the rear .

また、上記構成において、前記底面（１００）は、前後方向中央が下方に凸となる凸部（１０１）を有してもよい。 Further, in the above configuration, the bottom surface (100) may have a convex portion (101) whose center in the front-rear direction is convex downward.

また、上記構成において、前輪（２）を操向可能に支持するヘッドパイプ（１４）と、前記ヘッドパイプ（１４）から後方に延出する左右一対のメインフレーム（１５）とを備え、前記エンジン（１０）は前記メインフレーム（１５）の下方に配設され、前記収納部（８５）は前記メインフレーム（１５）の上方に配設され、前記収納部（８５）の前記底面（１００）は前記メインフレーム（１５）に沿って配置されてもよい。 Further, in the above configuration, the engine is provided with a head pipe (14) that rotatably supports the front wheel (2) and a pair of left and right main frames (15) extending rearward from the head pipe (14). (10) is disposed below the main frame (15), the accommodating portion (85) is disposed above the main frame (15), and the bottom surface (100) of the accommodating portion (85) is arranged. It may be arranged along the main frame (15).

また、上記構成において、前記前壁（１１４）は、前記ヘッドパイプ（１４）の傾斜と平行に延出しており、前記ヘッドパイプ（１４）と前記収納部（８５）の間にエアクリーナ（８１）を配置してもよい。 Further, in the above configuration, the front wall (114) extends in parallel with the inclination of the head pipe (14), and the air cleaner (81) is located between the head pipe (14) and the storage portion (85). May be placed.

また、上記構成において、前記後壁（１１１）は、上端（１１１Ｂ）が後方に位置するように傾斜し、前記後壁（１１１）の後方には乗員が着座するシート（１３）と、前記シート（１３）の下方に位置する燃料タンク（５７）とが配設され、前記後壁（１１１）と前記燃料タンク（５７）との間に電装部品（８７）が配設されてもよい。 Further, in the above configuration, the rear wall (111) is inclined so that the upper end (111B) is located rearward, and the seat (13) on which the occupant sits behind the rear wall (111) and the seat. A fuel tank (57) located below (13) may be disposed, and an electrical component (87) may be disposed between the rear wall (111) and the fuel tank (57).

鞍乗り型車両は、エンジンの上方に収納部を備え、前記収納部は、上面が開放された箱状であり、前記収納部の上方には前記上面を覆うリッドを備える鞍乗り型車両において、前記収納部の前壁と後壁は、底面に直交する方向に沿って略平行となるように延出し、前記収納部は、前記底面が後方に行くほど下方に位置するように傾斜して配設されることを特徴とする。この構成によれば、底面を傾斜して配置することで、前壁および後壁が傾斜することとなり、前壁と後壁を車体鉛直方向に配設するよりも前壁と後壁の高さを出し易くできる。また、後壁は、前壁よりも基端部が下方に位置するため、前壁よりも高さ設定に自由度を持たせることができ、収納部の拡大が可能となる。 The saddle-riding vehicle is a saddle-riding vehicle having a storage portion above the engine, the storage portion having a box shape with an open upper surface, and a lid covering the upper surface above the storage portion. The front wall and the rear wall of the storage portion extend so as to be substantially parallel to each other in a direction orthogonal to the bottom surface, and the storage portion is inclined so as to be positioned downward as the bottom surface goes backward. It is characterized by being installed. According to this configuration, by arranging the bottom surface in an inclined manner, the front wall and the rear wall are inclined, and the height of the front wall and the rear wall is higher than that in which the front wall and the rear wall are arranged in the vertical direction of the vehicle body. Can be easily put out. Further, since the base end portion of the rear wall is located below the front wall, the height setting can be given more freedom than the front wall, and the storage portion can be expanded.

上記構成において、前記前壁の高さより前記後壁の高さが高くなってもよい。この構成によれば、後壁の高さを高く設定することができるので収納部の容量を拡大することができる。 In the above configuration, the height of the rear wall may be higher than the height of the front wall. According to this configuration, the height of the rear wall can be set high, so that the capacity of the storage unit can be expanded.

また、上記構成において、前記リッドは、後端部が後方に行くほど下方に位置するように設けられてもよい。この構成によれば、後壁の高さを高く設定しても車体外観形状を維持することができる。 Further, in the above configuration, the lid may be provided so that the rear end portion is positioned downward toward the rear. According to this configuration, the appearance shape of the vehicle body can be maintained even if the height of the rear wall is set high.

また、上記構成において、前記底面は、前後方向中央が下方に凸となる凸部を有してもよい。この構成によれば、収納部の容量を拡大することができる。 Further, in the above configuration, the bottom surface may have a convex portion whose center in the front-rear direction is convex downward. According to this configuration, the capacity of the storage unit can be expanded.

また、上記構成において、前輪を操向可能に支持するヘッドパイプと、前記ヘッドパイプから後方に延出する左右一対のメインフレームとを備え、前記エンジンは前記メインフレームの下方に配設され、前記収納部は前記メインフレームの上方に配設され、前記収納部の前記底面は前記メインフレームに沿って配置されてもよい。この構成によれば、収納部を、コンパクトなレイアウトにできでる。 Further, in the above configuration, a head pipe that operably supports the front wheels and a pair of left and right main frames extending rearward from the head pipe are provided, and the engine is arranged below the main frame. The storage unit may be arranged above the main frame, and the bottom surface of the storage unit may be arranged along the main frame. According to this configuration, the storage unit can be made into a compact layout.

また、上記構成において、前記前壁は、前記ヘッドパイプの傾斜と平行に延出しており、前記ヘッドパイプと前記収納部の間にエアクリーナを配置してもよい。この構成によれば、ヘッドパイプの傾斜に沿わせてエアクリーナと収納部を配置でき、ヘッドパイプの後方に車体構成部品をコンパクトに配置できる。 Further, in the above configuration, the front wall extends in parallel with the inclination of the head pipe, and an air cleaner may be arranged between the head pipe and the storage portion. According to this configuration, the air cleaner and the storage portion can be arranged along the inclination of the head pipe, and the vehicle body components can be compactly arranged behind the head pipe.

また、上記構成において、前記後壁は、上端が後方に位置するように傾斜し、前記後壁の後方には乗員が着座するシートと、前記シートの下方に位置する燃料タンクとが配設され、前記後壁と前記燃料タンクとの間に電装部品が配設されてもよい。この構成によれば、後壁の下部後方に位置する電装部品を回避するように、収納部を傾斜させて配置でき、収納部からシートまでの車体外観形状を維持しながら、収納部や、バッテリ、燃料タンクなどの車体構成部品をコンパクトに配置できる。 Further, in the above configuration, the rear wall is inclined so that the upper end is located rearward, and a seat on which an occupant sits and a fuel tank located below the seat are arranged behind the rear wall. , Electrical components may be disposed between the rear wall and the fuel tank. According to this configuration, the storage unit can be tilted and arranged so as to avoid the electrical components located behind the lower part of the rear wall, and the storage unit and the battery can be maintained while maintaining the appearance shape of the vehicle body from the storage unit to the seat. , Vehicle body components such as fuel tanks can be arranged compactly.

本発明の実施の形態に係る自動二輪車の左側面図である。It is a left side view of the motorcycle which concerns on embodiment of this invention. 自動二輪車の要部を示す車両中心線の縦断面図である。It is a vertical sectional view of the vehicle center line which shows the main part of a motorcycle. 収納部およびリッドの周辺を示す自動二輪車の平面図である。It is a top view of the motorcycle which shows the periphery of a storage part and a lid. リッドが開放された状態を示す図３に対応する平面図である。FIG. 3 is a plan view corresponding to FIG. 3 showing a state in which the lid is opened. 図３のＶ－Ｖ線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line VV of FIG. 図３のＶＩ－ＶＩ線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line VI-VI of FIG.

以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示している。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the explanation, the description of the directions such as front / rear / left / right and up / down is the same as the direction with respect to the vehicle body unless otherwise specified. Further, the reference numeral FR shown in each figure indicates the front of the vehicle body, the reference numeral UP indicates the upper portion of the vehicle body, and the reference numeral LH indicates the left side of the vehicle body.

図１は、本発明の実施の形態に係る自動二輪車１の左側面図である。なお、以下の説明の側面図では、左右一対で設けられるものは、片側のものだけが図示されている。
自動二輪車１は、車体フレームＦにパワーユニットとしてのエンジン１０が支持され、前輪２を操舵可能に支持する操舵系１１が車体フレームＦの前端に操舵可能に支持され、後輪３を支持するスイングアーム１２が車体フレームＦの後部側に設けられた車両である。自動二輪車１は、乗員が跨るようにして着座する乗車用のシート１３（乗員シート）が車体フレームＦの後部の上方に設けられた鞍乗り型の車両である。 FIG. 1 is a left side view of the motorcycle 1 according to the embodiment of the present invention. In the side view of the following description, only one side is shown as a pair of left and right sides.
In the motorcycle 1, the engine 10 as a power unit is supported by the vehicle body frame F, and the steering system 11 that supports the front wheels 2 in a steerable manner is steerably supported by the front end of the vehicle body frame F, and the swing arm that supports the rear wheels 3. Reference numeral 12 is a vehicle provided on the rear side of the vehicle body frame F. The motorcycle 1 is a saddle-riding type vehicle in which a seat 13 (passenger seat) for riding so that a occupant straddles is provided above the rear portion of the vehicle body frame F.

車体フレームＦは、前端に設けられるヘッドパイプ１４と、ヘッドパイプ１４の後部から後下がりに延出する左右一対のメインフレーム１５、１５と、メインフレーム１５、１５の前端部から後下方に延びる左右一対のダウンフレーム１６、１６と、メインフレーム１５、１５の後端から下方に延出する左右一対のピボットフレーム１７、１７と、ピボットフレーム１７、１７の上部から後上がりに車両後端部まで延びる左右一対のシートフレーム１８、１８と、ピボットフレーム１７、１７の上下方向中間部からシートフレーム１８、１８の後端部まで延びるリアサブフレーム１９、１９とを備える。 The vehicle body frame F includes a head pipe 14 provided at the front end, a pair of left and right main frames 15 and 15 extending downward from the rear portion of the head pipe 14, and left and right extending rearward and downward from the front end portions of the main frames 15 and 15. A pair of down frames 16 and 16, a pair of left and right pivot frames 17 and 17 extending downward from the rear ends of the main frames 15 and 15, and extending from the upper part of the pivot frames 17 and 17 to the rear end of the vehicle. A pair of left and right seat frames 18 and 18 and rear subframes 19 and 19 extending from the vertical intermediate portion of the pivot frames 17 and 17 to the rear end portions of the seat frames 18 and 18 are provided.

メインフレーム１５、１５は、ヘッドパイプ１４の下部から比較的緩い傾斜で後下がりに延びるメインフレーム本体部１５ａ、１５ａと、ヘッドパイプ１４の上部とメインフレーム本体部１５ａ、１５ａの前部とを連結する補強フレーム部１５ｂ、１５ｂとを備える。メインフレーム本体部１５ａ、１５ａは、ヘッドパイプ１４から延びて後方側ほど車幅方向の間隔が大きくなるフレーム前部１５ｃ、１５ｃと、フレーム前部１５ｃ、１５ｃの後端から互いに略平行に後方へ延びるフレーム後部１５ｄ、１５ｄとを備える。 The main frames 15 and 15 connect the main frame main body portions 15a and 15a extending downward from the lower portion of the head pipe 14 with a relatively gentle inclination, and the upper portion of the head pipe 14 and the front portion of the main frame main body portions 15a and 15a. The reinforcing frame portions 15b and 15b are provided. The main frame main body portions 15a and 15a extend from the head pipe 14 to the rear side, and the space between the front portions 15c and 15c of the frame increases in the vehicle width direction. It is provided with an extending frame rear portion 15d and 15d.

左右の補強フレーム部１５ｂ、１５ｂは、後方側ほど互いの車幅方向の間隔が大きくなるとともに、メインフレーム本体部１５ａ、１５ａよりも大きな傾斜で後下がりに延びる。
また、車体フレームＦは、フレーム前部１５ｃ、１５ｃとダウンフレーム１６、１６とを連結する左右一対の第一連結フレーム２０ａ、２０ａを備える。さらに、車体フレームＦは、メインフレーム本体部１５ａ、１５ａの前後の中間部とダウンフレーム１６、１６とを連結する左右一対の第二連結フレーム２０ｂ、２０ｂを備える。 The left and right reinforcing frame portions 15b and 15b have a larger distance from each other in the vehicle width direction toward the rear side, and extend downward with a larger inclination than the main frame main body portions 15a and 15a.
Further, the vehicle body frame F includes a pair of left and right first connecting frames 20a and 20a for connecting the frame front portions 15c and 15c and the down frames 16 and 16. Further, the vehicle body frame F includes a pair of left and right second connecting frames 20b and 20b for connecting the front and rear intermediate portions of the main frame main body portions 15a and 15a and the down frames 16 and 16.

車体フレームＦは、ピボットフレーム１７、１７の上端部を車幅方向に連結する中間側クロスフレーム２１や、図示しない複数のクロスフレームを備える。
ピボットフレーム１７、１７は、ピボット孔（不図示）を上下の中間部に備え、このピボット孔には、左右のピボットフレーム１７、１７を車幅方向に連結するピボット軸３１が挿通される。 The vehicle body frame F includes an intermediate side cross frame 21 that connects the upper ends of the pivot frames 17 and 17 in the vehicle width direction, and a plurality of cross frames (not shown).
The pivot frames 17 and 17 are provided with pivot holes (not shown) in the upper and lower intermediate portions, and a pivot shaft 31 connecting the left and right pivot frames 17 and 17 in the vehicle width direction is inserted into the pivot holes.

ピボット軸３１には、スイングアーム１２の前端部が、ピボット軸３１に軸支される。スイングアーム１２は、ピボット軸３１を中心に上下に揺動する。スイングアーム１２は、上下に延在するリアクッション３４を介して車体フレームＦの中間側クロスフレーム２１に懸架されている。スイングアーム１２の後端部には後輪車軸３２が挿通される。後輪車軸３２には、後輪３が軸支される。 On the pivot shaft 31, the front end portion of the swing arm 12 is pivotally supported by the pivot shaft 31. The swing arm 12 swings up and down about the pivot shaft 31. The swing arm 12 is suspended from the intermediate side cross frame 21 of the vehicle body frame F via a rear cushion 34 extending vertically. A rear wheel axle 32 is inserted through the rear end of the swing arm 12. A rear wheel 3 is pivotally supported on the rear wheel axle 32.

エンジン１０は、ピボットフレーム１７、１７の前方で車体フレームＦから吊り下げられるようにして搭載されている。
エンジン１０は、車幅方向に延びるクランク軸（不図示）を支持するクランクケース３５と、クランクケース３５の前部から前上方に延びるシリンダ部３６とを備える。
クランクケース３５は、メインフレーム１５、１５のフレーム後部１５ｄ、１５ｄの下方に位置する。
シリンダ部３６は、メインフレーム１５、１５に沿うように前上方に延び、その前部は、左右のダウンフレーム１６、１６の間、及び、左右の第二連結フレーム２０ｂ、２０ｂの間に位置する。クランクケース３５の後部には、変速機が収容されている。 The engine 10 is mounted so as to be suspended from the vehicle body frame F in front of the pivot frames 17 and 17.
The engine 10 includes a crankcase 35 that supports a crankshaft (not shown) extending in the vehicle width direction, and a cylinder portion 36 that extends forward and upward from the front portion of the crankcase 35.
The crankcase 35 is located below the frame rear portions 15d and 15d of the mainframes 15 and 15.
The cylinder portion 36 extends forward and upward along the main frames 15 and 15, and the front portion thereof is located between the left and right down frames 16 and 16 and between the left and right second connecting frames 20b and 20b. .. A transmission is housed in the rear part of the crankcase 35.

エンジン１０は、シリンダ部３６のシリンダ軸線Ｃが鉛直よりも水平側に近くなるように前傾しているエンジンであり、エンジン１０の上方には部材を配置可能な空間が確保される。
エンジン１０の出力は、エンジン１０の出力軸（不図示）と後輪３との間に巻き掛けられるチェーン３７によって後輪３に伝達される。 The engine 10 is an engine in which the cylinder axis C of the cylinder portion 36 is tilted forward so as to be closer to the horizontal side than the vertical side, and a space where members can be arranged is secured above the engine 10.
The output of the engine 10 is transmitted to the rear wheels 3 by a chain 37 wound between the output shaft (not shown) of the engine 10 and the rear wheels 3.

エンジン１０の排気管（不図示）は、シリンダ部３６のシリンダヘッドから下方に引き出され、エンジン１０の下方を通って後方へ延び、スイングアーム１２の右側方のマフラー３９に接続される。 The exhaust pipe (not shown) of the engine 10 is pulled downward from the cylinder head of the cylinder portion 36, extends rearward through the lower part of the engine 10, and is connected to the muffler 39 on the right side of the swing arm 12.

エンジン１０に供給される吸気（外気）を浄化するエアクリーナ８１は、メインフレーム１５、１５の前部の上方でヘッドパイプ１４の後方に配置される。エアクリーナ８１の下部には、エアファンネル８４が接続されている。エアファンネル８４は、エアクリーナ８１の下端部から後下方に延びて、スロットルボディ３３の上端に接続される。スロットルボディ３３は、後下がりに延びる。スロットルボディ３３の下端は、シリンダ部３６の上面に位置する吸気ポート３６ａに接続される。 The air cleaner 81 that purifies the intake air (outside air) supplied to the engine 10 is arranged above the front portions of the main frames 15 and 15 and behind the head pipe 14. An air funnel 84 is connected to the lower part of the air cleaner 81. The air funnel 84 extends rearwardly and downwardly from the lower end of the air cleaner 81 and is connected to the upper end of the throttle body 33. The throttle body 33 extends backward and downward. The lower end of the throttle body 33 is connected to an intake port 36a located on the upper surface of the cylinder portion 36.

エアクリーナ８１の後方で、エンジン１０の上方には、収納部８５が配置されている。収納部８５は上方に開口する。収納部８５はリッド８６で開閉可能に閉塞される。
エンジン１０のラジエータ４２は、ヘッドパイプ１４の下方でシリンダ部３６の前方に配置される。 A storage portion 85 is arranged behind the air cleaner 81 and above the engine 10. The storage portion 85 opens upward. The storage portion 85 is closed by the lid 86 so as to be openable and closable.
The radiator 42 of the engine 10 is arranged below the head pipe 14 and in front of the cylinder portion 36.

収納部８５の後方には、自動二輪車１の各部に電力を供給するバッテリ８７が配置される。
バッテリ８７の後方には、燃料タンク５７が配置されている。燃料タンク５７は、シートフレーム１８、１８に沿って後上がりに延び、シートフレーム１８、１８の間に配置されて、シートフレーム１８、１８に支持される。
燃料タンク５７からの蒸発燃料は、ブリーザホースを介して収納部８５の下方に配置されたキャニスタ８８に吸着される。 Behind the storage portion 85, a battery 87 that supplies electric power to each portion of the motorcycle 1 is arranged.
A fuel tank 57 is arranged behind the battery 87. The fuel tank 57 extends rearward along the seat frames 18, 18 and is arranged between the seat frames 18, 18 and supported by the seat frames 18, 18.
The evaporative fuel from the fuel tank 57 is adsorbed to the canister 88 arranged below the storage portion 85 via the breather hose.

燃料タンク５７の上方には、シート１３が配置される。シート１３は、運転者（乗員）用の前側シート４４と、前側シート４４よりも一段高いパッセンジャー（同乗者）用の後側シート４５とを備える。前側シート４４はシートフレーム１８、１８に固定されている。後側シート４５は、後端部のヒンジ（不図示）を介してシートフレーム１８、１８に上下に回動可能に支持されている。後側シート４５をヒンジ（不図示）を介して上方に開くと、燃料タンク５７の給油口が上方に露出する。 A seat 13 is arranged above the fuel tank 57. The seat 13 includes a front seat 44 for the driver (occupant) and a rear seat 45 for the passenger (passenger), which is one step higher than the front seat 44. The front seat 44 is fixed to the seat frames 18 and 18. The rear seat 45 is rotatably supported by the seat frames 18 and 18 via a hinge (not shown) at the rear end. When the rear seat 45 is opened upward via a hinge (not shown), the fuel filler port of the fuel tank 57 is exposed upward.

前側シート４４は、ピボットフレーム１７、１７の上方に配置される。
後側シート４５は、シートフレーム１８、１８の後部の上方に配置される。後側シート４５の左右の側方には、後側シート４５に着座したパッセンジャーが把持する把持部４６、４６がそれぞれ設けられる。 The front seat 44 is arranged above the pivot frames 17, 17.
The rear seat 45 is arranged above the rear portions of the seat frames 18 and 18. Gripping portions 46, 46 gripped by a passenger seated on the rear seat 45 are provided on the left and right sides of the rear seat 45, respectively.

ピボットフレーム１７、１７の外側面には、板状のステップホルダ４７、４７が左右一対で設けられる。運転者用の左右一対のサブステップ４８、４８及びパッセンジャー用の左右一対のパッセンジャーステップ４９、４９は、ステップホルダ４７、４７にそれぞれ支持される。運転者用の左右一対のメインテップ５０、５０は、前側シート４４の前下方に設けられる。 A pair of left and right plate-shaped step holders 47, 47 are provided on the outer surfaces of the pivot frames 17, 17. The pair of left and right sub-steps 48, 48 for the driver and the pair of left and right passenger steps 49, 49 for the passenger are supported by the step holders 47, 47, respectively. A pair of left and right main steps 50, 50 for the driver are provided below the front of the front seat 44.

自動二輪車１は、車体を覆う車体カバー６０を備える。車体カバー６０は、ヘッドパイプ１４及び操舵系１１の上部を前後及び左右側方から覆うフロントカバー６１と、フロントカバー６１の下部の後方で、メインフレーム１５、１５の上方を左右の側方から覆うサイドカバー６２、６２と、を備える。 The motorcycle 1 includes a vehicle body cover 60 that covers the vehicle body. The vehicle body cover 60 covers the upper part of the head pipe 14 and the steering system 11 from the front and rear and the left and right sides, and the rear part of the lower part of the front cover 61 and covers the upper parts of the main frames 15 and 15 from the left and right sides. The side covers 62 and 62 are provided.

また、車体カバー６０は、エンジン１０を下方から覆うアンダーカバー６４と、サイドカバー６２、６２の後方でシート１３の下方を側方から覆う左右一対のリアカバー６５、６５と、エンジン１０の後部の下部及びピボットフレーム１７、１７の下部を側方から覆う左右一対のフレームカバー６６、６６とを備える。 Further, the vehicle body cover 60 includes an undercover 64 that covers the engine 10 from below, a pair of left and right rear covers 65 and 65 that cover the lower part of the seat 13 from the side behind the side covers 62 and 62, and a lower portion of the rear part of the engine 10. Also provided are a pair of left and right frame covers 66, 66 that laterally cover the lower portions of the pivot frames 17, 17.

フロントカバー６１には、上下に延びる板状のウインドスクリーン６７が設けられる。ヘッドライト６８は、フロントカバー６１に設けられる。
また、自動二輪車１は、前輪２を上方から覆うフロントフェンダー５４と、後輪３を上方から覆うリアフェンダー５５と、を備える。 The front cover 61 is provided with a plate-shaped windscreen 67 extending vertically. The headlight 68 is provided on the front cover 61.
Further, the motorcycle 1 includes a front fender 54 that covers the front wheels 2 from above, and a rear fender 55 that covers the rear wheels 3 from above.

操舵系１１は、ステアリングとしてのバーハンドル７３を備える。
バーハンドル７３には、左右一対のバックミラー７６、７６、及び、左右一対のナックルガード７７、７７が設けられる。 The steering system 11 includes a bar handle 73 as steering.
The bar handle 73 is provided with a pair of left and right rearview mirrors 76, 76 and a pair of left and right knuckle guards 77, 77.

図２は、自動二輪車１の要部を示す車両中心線の縦断面図である。以下の説明においては、左右一対で設けられるものも符号は原則として一つのみ付するものとする。
操舵系１１は、ヘッドパイプ１４に回動自在に軸支されるステアリングシャフト５８と、前輪２（図１参照）の左右の両側に配置され前輪２を支持する左右一対のフロントフォーク７０と、ステアリングシャフト５８の上端に固定され左右のフロントフォーク７０を連結するトップブリッジ７１と、ステアリングシャフト５８の下端に固定され左右のフロントフォーク７０を連結するボトムブリッジ７２とを備える。また、操舵系１１は、フロントフォーク７０の上方に設けられるステアリングとしてのバーハンドル７３と、バーハンドル７３をトップブリッジ７１に固定するハンドルポスト７４とを備える。 FIG. 2 is a vertical sectional view of a vehicle center line showing a main part of the motorcycle 1. In the following description, in principle, only one sign shall be attached to those provided in pairs on the left and right.
The steering system 11 includes a steering shaft 58 rotatably supported by the head pipe 14, a pair of left and right front forks 70 arranged on both the left and right sides of the front wheel 2 (see FIG. 1) and supporting the front wheel 2, and steering. It includes a top bridge 71 fixed to the upper end of the shaft 58 and connecting the left and right front forks 70, and a bottom bridge 72 fixed to the lower end of the steering shaft 58 and connecting the left and right front forks 70. Further, the steering system 11 includes a bar handle 73 as steering provided above the front fork 70, and a handle post 74 for fixing the bar handle 73 to the top bridge 71.

ヘッドパイプ１４の後方には、エアクリーナ８１が配置される。エアクリーナ８１は、ヘッドパイプ１４に沿うように上下に細長い箱状に形成されており、全体として後傾して配置されている。エアクリーナ８１の下部には、後下に突出する突出部８１Ａが形成されている。エアクリーナ８１の下部は、左右のメインフレーム１５の間に配置される。エアクリーナ８１の上部は、トップブリッジ７１及びハンドルポスト７４の後方に位置する。 An air cleaner 81 is arranged behind the head pipe 14. The air cleaner 81 is formed in a vertically elongated box shape along the head pipe 14, and is arranged so as to be tilted backward as a whole. At the lower part of the air cleaner 81, a protruding portion 81A protruding rearward and downward is formed. The lower part of the air cleaner 81 is arranged between the left and right main frames 15. The upper part of the air cleaner 81 is located behind the top bridge 71 and the handle post 74.

エアクリーナ８１の上部には、外気をエアクリーナ８１内に導入する左右一対の吸気ダクト８２が接続されている。吸気ダクト８２は、上方および車幅方向がボディカバー８０で覆われる。吸気ダクト８２はエアクリーナ８１内に延出している。エアクリーナ８１内には、内部空間を前後方向に仕切るエアクリーナエレメント９５が配置されている。エアクリーナ８１の下部には、エアクリーナエレメント９５によって浄化された吸気を導出するエアファンネル８４が接続されている。エアファンネル８４は、スロットルボディ３３に接続され、スロットルボディ３３は、吸気ポート３６ａに接続される。 A pair of left and right intake ducts 82 for introducing outside air into the air cleaner 81 are connected to the upper portion of the air cleaner 81. The intake duct 82 is covered with a body cover 80 in the upper direction and in the vehicle width direction. The intake duct 82 extends into the air cleaner 81. Inside the air cleaner 81, an air cleaner element 95 that partitions the internal space in the front-rear direction is arranged. An air funnel 84 that derives the intake air purified by the air cleaner element 95 is connected to the lower portion of the air cleaner 81. The air funnel 84 is connected to the throttle body 33, and the throttle body 33 is connected to the intake port 36a.

図３は、収納部８５およびリッド８６の周辺を示す自動二輪車１の平面図である。図４は、リッド８６が開放された状態を示す図３に対応する平面図である。
エアクリーナ８１の後方には、収納部８５が配置される。収納部８５は、上面が開放された箱状である。収納部８５は、底壁（底面）１００と、底壁１００から後上がりに延出する筒状の周壁１１０とを備える。周壁１１０は、図４に示すように、平面視で後方に膨出するように湾曲した後壁１１１と、後壁１１１の左右の前端から前方に延びる左右一対の側壁１１２、１１３と、側壁１１２、１１３の前端を接続する前壁１１４（図２参照）とを備える。 FIG. 3 is a plan view of the motorcycle 1 showing the periphery of the storage portion 85 and the lid 86. FIG. 4 is a plan view corresponding to FIG. 3 showing a state in which the lid 86 is opened.
A storage portion 85 is arranged behind the air cleaner 81. The storage portion 85 has a box shape with an open upper surface. The storage portion 85 includes a bottom wall (bottom surface) 100 and a cylindrical peripheral wall 110 extending backward from the bottom wall 100. As shown in FIG. 4, the peripheral wall 110 has a rear wall 111 curved so as to bulge rearward in a plan view, a pair of left and right side walls 112 and 113 extending forward from the left and right front ends of the rear wall 111, and a side wall 112. , A front wall 114 (see FIG. 2) connecting the front ends of 113.

図５は、図３のＶ－Ｖ線断面図である。図６は、図３のＶＩ－ＶＩ線断面図である。
底壁１００の車幅方向中央部には、下方に凸となる凸部１０１が形成されている。凸部１０１は、図２に示す車両中心線Ｌ０（図３参照）の縦断面では、底壁１００の前後方向中央部に形成されている。 FIG. 5 is a sectional view taken along line VV of FIG. FIG. 6 is a sectional view taken along line VI-VI of FIG.
A convex portion 101 that is convex downward is formed in the central portion of the bottom wall 100 in the vehicle width direction. The convex portion 101 is formed at the central portion in the front-rear direction of the bottom wall 100 in the vertical cross section of the vehicle center line L0 (see FIG. 3) shown in FIG.

凸部１０１は、前後方向に延びる板状の後底部１０２と、後底部１０２の前端から上方に延在する前底部１０３と、後底部１０２と前底部１０３との側壁を形成する左右一対の側底部１０４と、を備える。
後底部１０２には、下方に突出する台座状の固定部１０２Ａが形成されている。固定部１０２Ａは、後側ステー１０８に固定される。後側ステー１０８は車幅方向に延び、左右のメインフレーム１５に跨った状態で固定されている。 The convex portion 101 is a plate-shaped rear bottom portion 102 extending in the front-rear direction, a front bottom portion 103 extending upward from the front end of the rear bottom portion 102, and a pair of left and right sides forming a side wall between the rear bottom portion 102 and the front bottom portion 103. It comprises a bottom 104.
A pedestal-shaped fixing portion 102A projecting downward is formed on the rear bottom portion 102. The fixing portion 102A is fixed to the rear stay 108. The rear stay 108 extends in the vehicle width direction and is fixed so as to straddle the left and right main frames 15.

前底部１０３は、後底部１０２の前端から上方に立ち上がる壁状の立壁部１０３Ａを備える。立壁部１０３Ａの上端には、前方に延出する板状の延出部１０３Ｂが形成されている。延出部１０３Ｂの下面には、左右一対の固定部１０３Ｃが形成されている。固定部１０３Ｃは、前側ステー１０９に固定される。前側ステー１０９は、車幅方向に延び、左右のメインフレーム１５に跨った状態で固定されている。 The front bottom portion 103 includes a wall-shaped standing wall portion 103A that rises upward from the front end of the rear bottom portion 102. A plate-shaped extending portion 103B extending forward is formed at the upper end of the standing wall portion 103A. A pair of left and right fixed portions 103C are formed on the lower surface of the extending portion 103B. The fixing portion 103C is fixed to the front stay 109. The front stay 109 extends in the vehicle width direction and is fixed so as to straddle the left and right main frames 15.

延出部１０３Ｂの上方には、後方に凹んだエアクリーナ収容部１０３Ｄが形成されている。エアクリーナ収容部１０３Ｄには、エアクリーナ８１の下部の突出部８１Ａが進入した状態で配置される。エアクリーナ収容部１０３Ｄにより、収納部８５をエアクリーナ８１に近接させ易くなっている。 An air cleaner accommodating portion 103D recessed rearward is formed above the extending portion 103B. The protruding portion 81A at the lower part of the air cleaner 81 is arranged in the air cleaner accommodating portion 103D in a state of being inserted. The air cleaner accommodating portion 103D makes it easy to bring the accommodating portion 85 close to the air cleaner 81.

側底部１０４は、前後方向に延びている。側底部１０４は、車幅方向内側に進むに連れて下方になるように湾曲している（図５参照）。
凸部１０１は、左側のメインフレーム１５と右側のメインフレーム１５との間に入り込んだ状態で配置される。
凸部１０１が形成されていることにより、底壁１００が下方に膨出するため、収納部８５の容量を拡大することができる。
収納部８５は全体としては、図２に示すように、メインフレーム１５の上方に配設され、収納部８５の底壁１００がメインフレーム１５に沿って配置される。 The side bottom portion 104 extends in the front-rear direction. The side bottom portion 104 is curved so as to go downward as it advances inward in the vehicle width direction (see FIG. 5).
The convex portion 101 is arranged so as to be inserted between the main frame 15 on the left side and the main frame 15 on the right side.
Since the bottom wall 100 bulges downward due to the formation of the convex portion 101, the capacity of the storage portion 85 can be expanded.
As a whole, the storage portion 85 is arranged above the main frame 15, and the bottom wall 100 of the storage portion 85 is arranged along the main frame 15.

底壁１００は、周壁１１０が接続される開口形状の接続部１００Ａを備える。底壁１００の接続部１００Ａは、後方に行くほど下方に位置するように傾斜して配設される。ここで、図２に示す車両中心線Ｌ０の縦断面において、接続部１００Ａの前端から後端までの直線の長さにより、開口形状の接続部１００Ａの前後幅Ｗ１を規定する。また、接続部１００Ａの前後幅Ｗ１を規定する直線に対して直交する直線により、仮想軸線Ｌ１を規定する。この場合に、周壁１１０は仮想軸線Ｌ１に沿って接続部１００Ａから後上がりに延びている。また、仮想軸線Ｌ１は、ヘッドパイプ１４の傾斜に沿って延びている。 The bottom wall 100 includes an opening-shaped connecting portion 100A to which the peripheral wall 110 is connected. The connection portion 100A of the bottom wall 100 is arranged so as to be inclined so as to be located downward toward the rear. Here, in the vertical cross section of the vehicle center line L0 shown in FIG. 2, the front-rear width W1 of the opening-shaped connecting portion 100A is defined by the length of a straight line from the front end to the rear end of the connecting portion 100A. Further, the virtual axis L1 is defined by a straight line orthogonal to the straight line defining the front-rear width W1 of the connecting portion 100A. In this case, the peripheral wall 110 extends backward from the connection portion 100A along the virtual axis L1. Further, the virtual axis L1 extends along the inclination of the head pipe 14.

よって、車両中心線Ｌ０の縦断面において、前壁１１４と後壁１１１は、底壁１００の接続部１００Ａに直交する方向に沿って略平行となるように延出する。また、前壁１１４と後壁１１１とは、底壁１００から、ヘッドパイプ１４の傾斜に沿って略平行に延出ししている。後壁１１１は、底壁１００の接続部１００Ａに対しては略直交するように延出するが、底壁１００の後底部１０２の上面に対しては鈍角となるように基端部１１１Ａが接続される。後壁１１１は、図２において、上端１１１Ｂが後方に位置するように傾斜している。 Therefore, in the vertical cross section of the vehicle center line L0, the front wall 114 and the rear wall 111 extend so as to be substantially parallel to each other along the direction orthogonal to the connecting portion 100A of the bottom wall 100. Further, the front wall 114 and the rear wall 111 extend substantially in parallel from the bottom wall 100 along the inclination of the head pipe 14. The rear wall 111 extends so as to be substantially orthogonal to the connection portion 100A of the bottom wall 100, but the base end portion 111A is connected so as to have an obtuse angle with respect to the upper surface of the rear bottom portion 102 of the bottom wall 100. Will be done. The rear wall 111 is inclined so that the upper end 111B is located rearward in FIG. 2.

すなわち、車両中心線Ｌ０の縦断面において、底壁１００の接続部１００Ａを傾斜して配置することで、前壁１１４および後壁１１１が傾斜することとなる。よって、前壁１１４と後壁１１１を車体鉛直方向に配設するよりも、前壁１１４と後壁１１１の底壁１００に対するそれぞれの高さ（前壁１１４と後壁１１１の仮想軸線Ｌ１に沿ったそれぞれの長さ）Ｈ４、Ｈ１を高く（長く）し易くできる。また、後壁１１１が接続部１００Ａに接続される基端部１１１Ａは、前壁１１４が接続部１００Ａに接続される基端部１１４Ａよりも下方に位置するため、後壁１１１について、前壁１１４よりも高さ設定に自由度を持たせることができ、収納部８５の拡大が可能となる。 That is, in the vertical cross section of the vehicle center line L0, the front wall 114 and the rear wall 111 are tilted by arranging the connecting portion 100A of the bottom wall 100 in an inclined manner. Therefore, rather than arranging the front wall 114 and the rear wall 111 in the vertical direction of the vehicle body, the respective heights of the front wall 114 and the rear wall 111 with respect to the bottom wall 100 (along the virtual axis L1 of the front wall 114 and the rear wall 111). The respective lengths) H4 and H1 can be easily increased (longened). Further, since the base end portion 111A in which the rear wall 111 is connected to the connection portion 100A is located below the base end portion 114A in which the front wall 114 is connected to the connection portion 100A, the front wall 114 with respect to the rear wall 111. It is possible to give more freedom in setting the height, and it is possible to expand the storage unit 85.

車両中心線Ｌ０の縦断面において、前壁１１４と後壁１１１の高さＨ４、Ｈ１について、後壁１１１の高さＨ１は、前壁１１４の高さＨ４より高く（長く）形成されている。特に、本実施形態では、前壁１１４の高さＨ４は、接続部１００Ａの前後幅（底壁１００の前後幅）Ｗ１より短く、後壁１１１の高さＨ１は接続部１００Ａの前後幅Ｗ１よりも長く形成されている。よって、後壁１１１の高さＨ１を高く設定することができるので、収納部８５の容量を拡大することができる。 In the vertical cross section of the vehicle center line L0, the height H1 of the rear wall 111 is formed higher (longer) than the height H4 of the front wall 114 with respect to the heights H4 and H1 of the front wall 114 and the rear wall 111. In particular, in the present embodiment, the height H4 of the front wall 114 is shorter than the front-rear width (front-back width of the bottom wall 100) W1 of the connection portion 100A, and the height H1 of the rear wall 111 is shorter than the front-rear width W1 of the connection portion 100A. Is also formed long. Therefore, since the height H1 of the rear wall 111 can be set high, the capacity of the storage unit 85 can be expanded.

収納部８５の上部には、周壁１１０の囲み形状で構成される開口部１１５が形成されている。開口部１１５は、図２に示す車両中心線Ｌ０の縦断面において、仮想軸線Ｌ１に非直交で交差している。したがって、開口部１１５が仮想軸線Ｌ１に直交する場合に比べて、開口部１１５の前端から後端までの直線の長さである前後幅Ｗ２が前後方向に大きくなる。本実施形態では、開口部１１５の前後幅（収納部８５の開口前後幅）Ｗ２は、底壁１００の接続部１００Ａの前後幅Ｗ１よりも大きくなっている。 At the upper part of the storage portion 85, an opening 115 formed by surrounding the peripheral wall 110 is formed. The opening 115 intersects the virtual axis L1 non-orthogonally in the vertical cross section of the vehicle center line L0 shown in FIG. Therefore, the front-rear width W2, which is the length of the straight line from the front end to the rear end of the opening 115, becomes larger in the front-rear direction than in the case where the opening 115 is orthogonal to the virtual axis L1. In the present embodiment, the front-rear width of the opening 115 (the front-rear width of the opening of the storage portion 85) W2 is larger than the front-rear width W1 of the connection portion 100A of the bottom wall 100.

開口部１１５は、リッド８６で開閉可能に閉塞される。リッド８６は、後端部８６Ａが後方に行くほど下方に位置するように設けられる。リッド８６は、後端部８６Ａが車幅方向に延びるヒンジ軸８６Ｂで開閉可能に後壁１１１に支持される。リッド８６は、開口部１１５を閉塞する閉塞位置（実線）と、開口部１１５を開放する開放位置（破線）との間を開閉可能に支持される。リッド８６は、後端部８６Ａが後方に行くほど下方に位置するように設けられるため、後壁１１１の高さＨ１を高く設定しても車体外観形状を維持することができる。 The opening 115 is closed by the lid 86 so as to be openable and closable. The lid 86 is provided so that the rear end portion 86A is located downward toward the rear. The lid 86 is supported by the rear wall 111 so that the rear end portion 86A can be opened and closed by the hinge shaft 86B extending in the vehicle width direction. The lid 86 is supported so as to be openable and closable between a closed position (solid line) that closes the opening 115 and an open position (broken line) that opens the opening 115. Since the lid 86 is provided so that the rear end portion 86A is located downward toward the rear, the appearance shape of the vehicle body can be maintained even if the height H1 of the rear wall 111 is set high.

図３に示すように、リッド８６は平面視で、左右対称の五角形形状に形成されている。リッド８６は、幅が略一定で前後方向に延びる中央部１２０を備える。中央部１２０の後部には、左右一対の側部１２１が形成される。側部１２１は、中央部１２０の後部から中央部１２０に対して間隔を空けるように車幅方向外側前方に延びている。側部１２１は、前方に進むに連れて車幅方向に広くなっている。側部１２１の前端には、平面視において、車幅方向に進むに連れて後方に傾斜する前縁１２１Ａが形成される。中央部１２０と側部１２１との間には、上方に凸となる断面Ｕ字状の凸部１２２が形成されている。凸部１２２は前後方向に沿って延びている。 As shown in FIG. 3, the lid 86 is formed in a symmetrical pentagonal shape in a plan view. The lid 86 includes a central portion 120 having a substantially constant width and extending in the front-rear direction. A pair of left and right side portions 121 are formed at the rear portion of the central portion 120. The side portion 121 extends outwardly forward in the vehicle width direction from the rear portion of the central portion 120 so as to be spaced from the central portion 120. The side portion 121 becomes wider in the vehicle width direction as it advances forward. At the front end of the side portion 121, a leading edge 121A that inclines rearward as it advances in the vehicle width direction is formed in a plan view. A convex portion 122 having a U-shaped cross section is formed between the central portion 120 and the side portion 121 so as to be convex upward. The convex portion 122 extends in the front-rear direction.

図４に示すように、リッド８６の内面には、下方に突出する周壁１３０が形成されている。周壁１３０は、収納部８５の周壁１１０の後壁１１１、側壁１１２、１１３、前壁１１４に対応して、後壁１３１、側壁１３２、１３３、前壁１３４を備える。リッド８６が閉塞位置に移動すると、周壁１３０は、収納部８５の周壁１１０に対向する。 As shown in FIG. 4, a peripheral wall 130 projecting downward is formed on the inner surface of the lid 86. The peripheral wall 130 includes a rear wall 131, a side wall 132, 133, and a front wall 134 corresponding to the rear wall 111, the side walls 112, 113, and the front wall 114 of the peripheral wall 110 of the storage portion 85. When the lid 86 moves to the closed position, the peripheral wall 130 faces the peripheral wall 110 of the storage portion 85.

リッド８６の前方には、ボディカバー８０が配置される。ボディカバー８０は、エアクリーナ８１を車幅方向外側および上方から覆う。ボディカバー８０は、平面視で左右対称形状に形成される。ボディカバー８０は、リッド８６の凸部１２２に対応して、左右一対の凸部１２９を備える。左右一対の凸部１２９は、平面視で前後方向に延びている。 A body cover 80 is arranged in front of the lid 86. The body cover 80 covers the air cleaner 81 from the outside and above in the vehicle width direction. The body cover 80 is formed in a symmetrical shape in a plan view. The body cover 80 includes a pair of left and right convex portions 129 corresponding to the convex portions 122 of the lid 86. The pair of left and right convex portions 129 extend in the front-rear direction in a plan view.

図６に示すように、後壁１１１には、厚み方向に貫通する四角孔状の開口１１１Ｃが形成されている。開口１１１Ｃは、板状の閉塞部材１２５で閉塞される。閉塞部材１２５は、締結部材１２６により後壁１１１に対して着脱可能に固定される。 As shown in FIG. 6, the rear wall 111 is formed with a square hole-shaped opening 111C penetrating in the thickness direction. The opening 111C is closed by the plate-shaped closing member 125. The closing member 125 is detachably fixed to the rear wall 111 by the fastening member 126.

閉塞部材１２５の後方には、バッテリ（電装部品）８７が配置されている。締結部材１２６を外して閉塞部材１２５を外すことにより、後壁１１１の開口１１１Ｃを通じて、作業者はバッテリ８７にアクセス可能となっている。また、後壁１１１は後上がりに傾斜しているため、傾斜した後壁１１１の開口１１１Ｃを通じてバッテリ８７が上方に露出可能である。すなわち、後壁１１１が鉛直方向に延びている場合に比べて、作業者が上方からバッテリ８７の交換作業などをし易くなっている。
なお、バッテリ８７の下方には、第２の電装部品８９が配置されている。 A battery (electrical component) 87 is arranged behind the closing member 125. By removing the fastening member 126 and the closing member 125, the operator can access the battery 87 through the opening 111C of the rear wall 111. Further, since the rear wall 111 is inclined backward, the battery 87 can be exposed upward through the opening 111C of the inclined rear wall 111. That is, as compared with the case where the rear wall 111 extends in the vertical direction, it is easier for the operator to replace the battery 87 from above.
A second electrical component 89 is arranged below the battery 87.

ここで、エアクリーナ８１、収納部８５、および、バッテリ８７は、ヘッドパイプ１４の傾斜方向に沿って延びた面を備えており、ヘッドパイプ１４の傾斜方向に沿った状態で配置される。したがって、ヘッドパイプ１４の後方に形成される上下方向に対して傾斜したスペースを有効利用し易くなっている。よって、本実施形態の自動二輪車１では、エアクリーナ８１、収納部８５、および、バッテリ８７などの車体構成部品のコンパクトな配置とすることができる。 Here, the air cleaner 81, the storage portion 85, and the battery 87 have a surface extending along the inclined direction of the head pipe 14, and are arranged in a state along the inclined direction of the head pipe 14. Therefore, it is easy to effectively utilize the space formed behind the head pipe 14 that is inclined in the vertical direction. Therefore, in the motorcycle 1 of the present embodiment, the vehicle body components such as the air cleaner 81, the storage portion 85, and the battery 87 can be arranged in a compact manner.

バッテリ８７の後方には、燃料タンク５７が配置されている。燃料タンク５７は、左右のシートフレーム１８の間に配置される（図２参照）。燃料タンク５７は、メインフレーム１５の後部間に跨る前側タンクステー２２と、左右一対のシートフレーム１８の後端部に設けられた左右一対の後側タンクステー（不図示）との間に、支持される。燃料タンク５７は、前後方向に長く、後方に進むに連れて上方に傾斜して配置される。
ここで、バッテリ８７が燃料タンク５７の前方に配置されるため、収納部８５の後壁１１１を後上がりに傾斜して配置することで、バッテリ８７を回避しながら、収納部８５からシート１３までにわたる車体外観形状を維持し易くなっている。 A fuel tank 57 is arranged behind the battery 87. The fuel tank 57 is arranged between the left and right seat frames 18 (see FIG. 2). The fuel tank 57 is supported between the front tank stay 22 straddling the rear portion of the main frame 15 and the pair of left and right rear tank stays (not shown) provided at the rear ends of the pair of left and right seat frames 18. Will be done. The fuel tank 57 is long in the front-rear direction and is arranged so as to be inclined upward as it goes backward.
Here, since the battery 87 is arranged in front of the fuel tank 57, by arranging the rear wall 111 of the storage portion 85 so as to be inclined backward, the storage portion 85 to the seat 13 while avoiding the battery 87. It is easy to maintain the appearance shape of the car body.

本実施形態では、収納部８５の容量が拡大されている。収納部８５には、例えば、バイザー付きのヘルメット２００（図２参照）を収容可能である。 In this embodiment, the capacity of the storage unit 85 is expanded. The storage unit 85 can accommodate, for example, a helmet 200 with a visor (see FIG. 2).

以上説明したように、本発明を適用した本実施形態によれば、エンジン１０の上方に収納部８５を備え、収納部８５は、上面が開放された箱状であり、収納部８５の上方には上面を覆うリッド８６を備える鞍乗り型車両において、収納部８５の前壁１１４と後壁１１１は、底壁１００の接続部１００Ａに直交する方向に沿って略平行となるように延出し、収納部８５は、底壁１００の接続部１００Ａが後方に行くほど下方に位置するように傾斜して配設される。したがって、前壁１１４および後壁１１１が接続される底面を形成する底壁１００を傾斜して配置することで、前壁１１４および後壁１１１が傾斜することとなり、前壁１１４と後壁１１１を車体鉛直方向に配設するよりも前壁１１４と後壁１１１の高さＨ４、Ｈ１を出し易くできる。また、後壁１１１は、前壁１１４の基端部１１４Ａよりも基端部１１１Ａが下方に位置するため、前壁１１４よりも高さ設定に自由度を持たせることができ、収納部８５の拡大が可能となる。 As described above, according to the present embodiment to which the present invention is applied, the storage portion 85 is provided above the engine 10, and the storage portion 85 has a box shape with an open upper surface and is above the storage portion 85. In a saddle-mounted vehicle provided with a lid 86 covering the upper surface, the front wall 114 and the rear wall 111 of the storage portion 85 extend so as to be substantially parallel to the connection portion 100A of the bottom wall 100. The storage portion 85 is arranged so as to be inclined so that the connection portion 100A of the bottom wall 100 is positioned downward toward the rear. Therefore, by arranging the bottom wall 100 forming the bottom surface to which the front wall 114 and the rear wall 111 are connected in an inclined manner, the front wall 114 and the rear wall 111 are inclined, and the front wall 114 and the rear wall 111 are arranged in an inclined manner. The heights H4 and H1 of the front wall 114 and the rear wall 111 can be easily set as compared with the arrangement in the vertical direction of the vehicle body. Further, since the base end portion 111A of the rear wall 111 is located below the base end portion 114A of the front wall 114, the height can be set more freely than the front wall 114, and the storage portion 85 can be set. Expansion is possible.

本実施形態では、前壁１１４の高さＨ４より後壁１１１の高さＨ１が高くなる。したがって、後壁１１１の高さＨ１を高く設定することができるので収納部８５の容量を拡大することができる。 In the present embodiment, the height H1 of the rear wall 111 is higher than the height H4 of the front wall 114. Therefore, since the height H1 of the rear wall 111 can be set high, the capacity of the storage unit 85 can be expanded.

また、本実施形態では、リッド８６は、後端部８６Ａが後方に行くほど下方に位置するように設けられる。したがって、後壁１１１の高さＨ１を高く設定しても車体外観形状を維持することができる。 Further, in the present embodiment, the lid 86 is provided so that the rear end portion 86A is positioned downward toward the rear. Therefore, even if the height H1 of the rear wall 111 is set high, the appearance shape of the vehicle body can be maintained.

また、本実施形態では、底壁１００は、前後方向中央が下方に凸となる凸部１０１を有する。したがって、収納部８５の容量を拡大することができる。 Further, in the present embodiment, the bottom wall 100 has a convex portion 101 whose center in the front-rear direction is convex downward. Therefore, the capacity of the storage unit 85 can be expanded.

また、本実施形態では、前輪２を操向可能に支持するヘッドパイプ１４と、ヘッドパイプ１４から後方に延出する左右一対のメインフレーム１５とを備え、エンジン１０はメインフレーム１５の下方に配設され、収納部８５はメインフレーム１５の上方に配設され、収納部８５の底壁１００はメインフレーム１５に沿って配置される。したがって、収納部８５を、コンパクトなレイアウトにできでる。 Further, in the present embodiment, a head pipe 14 for steerably supporting the front wheel 2 and a pair of left and right main frames 15 extending rearward from the head pipe 14 are provided, and the engine 10 is arranged below the main frame 15. The storage unit 85 is provided above the main frame 15, and the bottom wall 100 of the storage unit 85 is arranged along the main frame 15. Therefore, the storage unit 85 can be made into a compact layout.

また、本実施形態では、前壁１１４は、ヘッドパイプ１４の傾斜と平行に延出しており、ヘッドパイプ１４と収納部８５の間にエアクリーナ８１を配置する。したがって、ヘッドパイプ１４の傾斜に沿わせてエアクリーナ８１と収納部８５を配置でき、ヘッドパイプ１４の後方に車体構成部品をコンパクトに配置できる。 Further, in the present embodiment, the front wall 114 extends in parallel with the inclination of the head pipe 14, and the air cleaner 81 is arranged between the head pipe 14 and the storage portion 85. Therefore, the air cleaner 81 and the storage portion 85 can be arranged along the inclination of the head pipe 14, and the vehicle body components can be compactly arranged behind the head pipe 14.

また、本実施形態では、後壁１１１は、上端１１１Ｂが後方に位置するように傾斜し、後壁１１１の後方には乗員が着座するシート１３と、シート１３の下方に位置する燃料タンク５７とが配設され、後壁１１１と燃料タンク５７との間にバッテリ８７が配設される。したがって、後壁１１１の下部後方に位置するバッテリ８７を回避するように、収納部８５を傾斜させて配置でき、収納部８５からシート１３までの車体外観形状を維持しながら、収納部８５や、バッテリ８７、燃料タンク５７などの車体構成部品をコンパクトに配置できる。 Further, in the present embodiment, the rear wall 111 is inclined so that the upper end 111B is located rearward, and the seat 13 on which the occupant sits behind the rear wall 111 and the fuel tank 57 located below the seat 13. Is arranged, and the battery 87 is arranged between the rear wall 111 and the fuel tank 57. Therefore, the storage unit 85 can be arranged in an inclined manner so as to avoid the battery 87 located behind the lower portion of the rear wall 111, and the storage unit 85 and the storage unit 85 can be arranged while maintaining the appearance shape of the vehicle body from the storage unit 85 to the seat 13. Body components such as the battery 87 and the fuel tank 57 can be compactly arranged.

なお、上記実施の形態は本発明を適用した一態様を示すものであって、本発明は上記実施の形態に限定されるものではない。
上記実施の形態では、鞍乗り型車両として自動二輪車１を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明は、前輪または後輪を２つ備えた３輪の鞍乗り型車両や４輪以上を備えた鞍乗り型車両に適用可能である。 It should be noted that the above embodiment shows one aspect to which the present invention is applied, and the present invention is not limited to the above embodiment.
In the above embodiment, the motorcycle 1 is taken as an example as a saddle-riding vehicle, but the present invention is not limited to this, and the present invention is a three-wheeled vehicle including two front wheels or two rear wheels. It is applicable to saddle-riding vehicles and saddle-riding vehicles equipped with four or more wheels.

２前輪
１０エンジン
１３シート
１４ヘッドパイプ
１５メインフレーム
５７燃料タンク
８１エアクリーナ
８５収納部
８６リッド
８６Ａ後端部
８７バッテリ（電装部品）
１０１凸部
１００底壁（底面）
１１１後壁
１１１Ｂ上端
１１４前壁
Ｈ１後壁の高さ
Ｈ４前壁の高さ 2 Front wheel 10 Engine 13 Seat 14 Head pipe 15 Main frame 57 Fuel tank 81 Air cleaner 85 Storage part 86 Lid 86A Rear end part 87 Battery (electrical parts)
101 Convex part 100 Bottom wall (bottom surface)
111 Rear wall 111B Top 114 Front wall H1 Rear wall height H4 Front wall height

Claims

A storage unit (85) is provided above the engine (10), and the storage unit (85) has a box shape with an open upper surface, and a lid (86) covering the upper surface is above the storage unit (85). ) In a saddle-riding vehicle
The front wall (114) and the rear wall (111) of the storage portion (85) extend so as to be substantially parallel to the bottom surface (100), and the storage portion (85) extends from the bottom surface. (100) is arranged so as to be positioned downward toward the rear, and is arranged so as to be inclined .
The height (H1) of the rear wall (111) is higher than the height (H4) of the front wall (114).
The lid (86) is a saddle-riding vehicle characterized in that the rear end portion (86A) is provided so as to be positioned downward toward the rear .

The saddle-riding vehicle according to claim 1, wherein the bottom surface (100) has a convex portion (101) whose center in the front-rear direction is convex downward.

A head pipe (14) that operably supports the front wheel (2) and a pair of left and right main frames (15) extending rearward from the head pipe (14) are provided, and the engine (10) is the main. The storage portion (85) is disposed below the frame (15), the storage portion (85) is disposed above the main frame (15), and the bottom surface (100) of the storage portion (85) is the main frame (15). The saddle-riding vehicle according to claim 1 or 2 , wherein the vehicle is arranged along the same line.

The front wall (114) extends parallel to the inclination of the head pipe (14), and is characterized in that an air cleaner (81) is arranged between the head pipe (14) and the storage portion (85). The saddle-riding vehicle according to claim 3 .

The rear wall (111) is inclined so that the upper end (111B) is located rearward, and behind the rear wall (111) is a seat (13) on which an occupant sits and below the seat (13). Claims 1 to 4 are characterized in that a fuel tank (57) to be located is disposed, and an electrical component (87) is disposed between the rear wall (111) and the fuel tank (57). The saddle-riding vehicle described in any one of the above.