JP4441181B2

JP4441181B2 - Motorcycle antitheft device and article storage box mounting device

Info

Publication number: JP4441181B2
Application number: JP2003002616A
Authority: JP
Inventors: 慎中井; 雅雄小川; 泰礼大杉
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2002-08-16
Filing date: 2003-01-08
Publication date: 2010-03-31
Anticipated expiration: 2023-01-08
Also published as: CN1286691C; TW200406331A; CN1495081A; ES2272107B1; ITTO20030620A1; ES2272107A1; TWI225018B; JP2004131043A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車の盗難防止具および物品収納ボックスの取付装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動二輪車において、その盗難を防止するための盗難防止具の収納部を設けたものは公知である（たとえば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献】
特開平１１−２７８３３５号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、自動二輪車では、その小型化の要請から車体フレームまわりのデッドスペースを有効に利用して、盗難防止具その他の付属機器を設けることが望ましいが、前記従来のものでは、盗難防止具で囲まれる空間部がデッドスペースとなっており、有効に利用されていない。
【０００５】
本発明はかかる実情に鑑みてなされたものであり、メインフレームから後方に延びるシートフレームと、その上のサドル（シート）間のスペースを有効に利用して盗難防止具を設けると共に該盗難防止具により囲まれるデッドスペースを利用して物品収納ボックスを設けることができるようにした新規な自動二輪車の盗難防止具および物品収納ボックスの取付装置を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記目的達成のため、本請求項１記載の発明は、車体フレームのメインフレームに、後方に延長するシートフレームを一体に設け、このシートフレーム上に支持されるサドルの下部に配設した、自動二輪車の盗難防止具を該シートフレームに着脱可能に格納保持し、この盗難防止具で囲まれる空間部には、ボックス本体とそのボックス本体の出入口を開閉する蓋体とよりなる物品収納ボックスを、前記盗難防止具をシートフレームに格納保持した状態のままでは蓋体をボックス本体から着脱できないようにして設け、前記物品収納ボックスが、サドルの底板に、該底板に対し一方が係止され且つ他方がビス止めされる支持プレートを介して取付けられることを特徴とし、また請求項２記載の発明は、車体フレームのメインフレームに、後方に延長するシートフレームを一体に設け、このシートフレーム上に支持されるサドルの下部に自動二輪車の盗難防止具を配設し、この盗難防止具で囲まれる空間部に物品収納ボックスを設けてなる自動二輪車の盗難防止具および物品収納ボックスの取付装置であって、前記盗難防止具が、前記シートフレームに着脱可能に設けられる直状の被ロック部材と、この被ロック部材に係脱可能に係止されるＵ字状のロック部材とよりなり、前記ロック部材は、前記サドルの下方において前記シートフレームに設けた取付フレームの前後取付部に着脱可能に設けられ、前記取付フレームの左右側部フレームは、物品収納ボックスの左右端面に近接して対向配置されることを特徴とする。
【０００７】
請求項１，２の各特徴によれば、サドル下のシートフレームに、盗難防止具および物品収納ボックスをコンパクトに纏めて設けることができ、特に、盗難防止具により囲まれる空間を利用して物品収納ボックスを配置することができ、デッドスペースの一層の有効利用を可能とし、自動二輪車のコンパクト化に寄与することができる。
【０００８】
また特に請求項１の特徴によれば、盗難防止具をシートフレームに格納保持した状態のままでは、物品収納ボックスの蓋体をボックス本体から着脱できなくしている。しかも物品収納ボックスは、サドルの底板に、該底板に対し一方が係止され且つ他方がビス止めされる支持プレートを介して取付けられるため、物品収納ボックスの取付けが容易になると共にその占有スペースの一層の縮小化が可能になる。
【０００９】
また特に請求項２の特徴によれば、盗難防止具の被ロック部材とロック部材を纏めてシートフレームに支持し、しかもそれらを共に着脱でき、その使用勝手がよい。さらに盗難防止具のロック部材を支持する取付フレームの前後に設けた前後取付部に盗難防止具を設けたことにより、取付フレームの構造の簡素化と、部品点数の削減を図ることができる。その上、取付フレームの左右側部フレームは、物品収納ボックスの左右端面に近接して対向配置されるので、取付フレームにより、物品収納ボックスの左右方向の位置決めをすることができ、さらに、該ボックスの蓋体が妄りに開放するのを抑止することができる。
【００１０】
前記目的達成のため、本請求項３記載の発明は、前記請求項２記載のものにおいて、前記物品収納ボックスは、サドルの底板に、該底板に対し一方が係止され且つ他方がビス止めされる支持プレートを介して取付けられることを特徴としており、かかる特徴によれば、前記請求項２の発明と同じ効果を奏する上に、物品収納ボックスの取付けが容易になると共にその占有スペースの一層の縮小化が可能になる。
【００１１】
前記目的達成のため、本請求項４記載の発明は、前記請求項１又は２記載のものにおいて、後輪を軸支したリヤフォークを懸架するリヤクッションの上端は、前記メインフレームより後方に片持ち状に延長される前記シートフレームの前側下部に支持され、該シートフレームの上方にサドルが配設され、前記シートフレームと前記リヤクッションとの間に、前記盗難防止具および物品収納ボックスが配置されることを特徴としており、かかる特徴によれば、前記請求項１又は２の発明と同じ効果を奏する上に、リヤクッションの上方のスペースを有効に利用することができる。
【００１２】
さらに請求項５記載の発明は、前記請求項４記載のものにおいて、前記リヤフォークには、後輪の上半部を覆うリヤフェンダの前端部が一体に支持され、車両側面視で前記シートフレームと前記リヤフェンダと前記リヤクッションとに囲まれた空間に、前記盗難防止具および物品収納ボックスが配置されることを特徴とし、また請求項６記載の発明は、前記請求項１又は２記載のものにおいて、前記前記シートフレームは、平面視で前端開放のＵ字状に形成される略水平な後部フレームと、この後部フレームの左右両側から下向きに傾斜して前方に延長されて前端が前記メインフレームに固定される左右部フレームと、その左右部フレーム間を一体に連結するクロスメンバーとを備え、前記盗難防止具は、前記後部フレーム及び前記クロスメンバーに固定される取付フレームにより、前記サドルの下部において支持されることを特徴とし、さらに請求項７記載の発明は、前記請求項１又は２記載のものにおいて、前記盗難防止具が、前記シートフレームの一側に縦方向に配置される直状の被ロック部材と、前記シートフレームの後部中央に横方向に配置されるＵ字状のロック部材とよりなり、前記物品収納ボックスが、前記盗難防止具で囲まれる空間内に横向きに収容されることを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１４】
まず、図１〜７を参照して本発明の第１実施例について説明する。
【００１５】
図１は、自動二輪車の盗難防止具および物品収納ボックスの取付装置を備えた自動二輪車の全体側面図、図２は、図１の２線矢視の仮想線囲い部分の拡大図、図３は、サドルの底面図およびシートフレームの平面図、図４は、図２の４矢視図、図５は、図４の５−５線に沿う断面図、図６は、図４の６−６線に沿う断面図、図７は、盗難防止具およびその取付フレームの分解斜視図である。
【００１６】
図１において、車体フレームＦのメインフレーム１の前端に固定されるヘッドパイプ２には、通常のように、フロントフォーク３が操向自在に支持され、このフロントフォーク３の上端には、操向ハンドル４が取り付けられ、またその二又状の下部には前輪ＷＦが回転自在に懸架され、この前輪ＷＦの上方は、フロントフォーク３に支持されるフロントフェンダ５により覆われ、その上方にフロントフォーク３に支持されるヘッドライト６が配設される。
【００１７】
図１に示すように、車体フレームＦのメインフレーム１は、側面視で後方に向かって下向きで、上方に凸の湾曲状に形成されており、該メインフレーム１の前部には燃料タンク１０が支持され、さらにメインフレーム１の下部前方には、走行用のエンジンユニットＥの基部が、エンジンハンガ８，９を介して懸架されている。このエンジンユニットＥは、車体フレームＦの前方に向かって略水平に延長されており、その頭部（シリンダヘッド）の上面には、該エンジンユニットＥの吸気系ＩＮが接続されている。この吸気系ＩＮは車体フレームＦの後方に向かって若干上向きに延長されていて、その上流側から下流側に順に、エアクリーナ１１、キャブレター１２が接続されている。また、エンジンユニットＥの頭部下面には、このエンジンユニットＥの排気系ＥＸが接続されている。この排気系ＥＸは車体フレームＦの後方に向かって略水平に延びており、その後端（下流端）に前後方向に配置されるマフラー１３が接続されている。
【００１８】
図１において、メインフレーム１の後部には、ピボット軸１５をもってリヤフォークＦＲの前端が連結されており、このリヤフォークＦＲはピボット軸１５回りに上下方向に揺動可能である。前記リヤフォークＦＲは、平面視で後方開放のコ字状に形成されて、前後方向に延びる下部アーム１７と、後方開放のＵ字状に形成されて後方に下向きに傾斜して延びる上部アーム１８と、下部アーム１７の前端中央部から一体に起立されて、その上端が上部アーム１８の前端中央部に一体に結合される連結フレーム１９と、上、下部アーム１８，１７の左右後端（自由端）を一体に結合する、左右一対の車輪支持プレート２０，２０とより構成されており、前記下部アーム１７の前端は、前記ピボット軸１５に揺動自在に連結され、また前記連結フレーム１９の上端は、リヤクッション２２の後端に回動自在に連結され、このリヤクッション２２は、前方に向けて上向きに傾斜してその前端がメインフレーム１にブラケット７１を介して回動可能に連結される。
【００１９】
また、左右の車輪支持プレート２０，２０には、従来公知の車輪支持手段を介して後輪ＷＲが回転自在に軸支され、この後輪ＷＲの前半部は、前記リヤフォークＦＲに受容される。
【００２０】
前記エンジンユニットＥの出力端の駆動スプロケット２５と、前記車輪支持手段の被動スプロケット２６との間には、無端状の伝動チエン２７が懸回されており、前記エンジンユニットＥの運転によれば、後輪ＷＲが回転駆動される。伝動チエン２７の上方において、リヤフォークＦＲの前端と車輪支持プレート２０，２０との間には、前記伝動チエン２７の上方を覆うチエンカバー２８が設けられる。また、リヤフォークＦＲには、後輪ＷＲの上半部を覆うリヤフェンダ２９の前端部が一体に支持されており、このリヤフェンダ２９の後端に泥除け３０が設けられる。
【００２１】
前記メインフレーム１の後部と、後輪ＷＲとの間に形成される空間部Ｓには、この自動二輪車の各電装部品に電気を供給するためのバッテリ３２が配設されており、このバッテリ３２は、メインフレーム１の下端より後方に向けて略水平に延びる支持フレーム３３に支持され、メインフレーム１の下端と、リヤフォークのクロスメンバーとの間に位置している。
【００２２】
なお、この支持フレーム３３には、ブラケット３４を介して前記排気系ＥＸのマフラー１３も支持される。
【００２３】
リヤフォークＦＲ後端の車輪支持プレート２０，２０には、支持ステーＳＴの基部が固定されている。この支持ステーＳＴは後上がりに傾斜して延びており、その上部はリヤフェンダ２９を挟むようにして、その上方に延長されていて、その支持ステーＳＴの頂部にテールライト３８、左右ウインカ３９，３９などを備えた灯火器ユニットＵＲが一体に支持されている。
【００２４】
図２〜５に示すように、前記メインフレーム１の前後方向の中間部の湾曲した部分には、ブラケット７１を介してシートフレーム７０が一体に設けられる。シートフレーム７０は、片持状に一体に後方に延長されており、このシートフレーム７０上に、前記ヘッドパイプ２と略同じレベルにある、乗員の座乗するサドル（シート）ＳＡが支持される（図１参照）。そしてこのサドルＳＡの下に、前記リヤクッション２２およびリヤフォークＦＲの前部が位置しており、それらの間に後述する盗難防止具ＳＰおよび物品収納ボックスＢＯが配設される。
【００２５】
サドルＳＡは、鞍状に形成されていて、その下部に、本発明にかかる盗難防止具ＳＰおよび物品収納ボックスＢＯが設けられる。
【００２６】
図２〜４に示すように、前記シートフレーム７０は、その主体部分がパイプフレームにより構成されており、平面視で前端開放のＵ字状に形成される略水平な後部フレーム７０ａと、この後部フレーム７０ａの左右両側から下向きに傾斜して前方に延長されて前端がメインフレーム１に固定される左右部フレーム７０ｂ，７０ｂと、この左右部フレーム７０ｂの途中から前方に延長されて、その前端がブラケット７１を介してメインフレーム１に固定される前部フレーム７０ｃ，７０ｃとを有し、さらに左右部フレーム７０ｂ，７０ｂ間にはクロスメンバー７０ｄが一体に連結される。したがって全体としてシートフレーム７０は、充分な剛性をもつように構成されている。
【００２７】
前記シートフレーム７０上には、乗員の座乗するサドル（シート）ＳＡが着脱可能に支持される。サドルＳＡは鞍型をしており、通常のように、クッション体の上面を表皮により被覆されるサドル本体７３の下部に硬質の板材よりなる底板７４を固定して構成されている。図３〜５に明瞭に示すように、底板７４の前部の左右中央部には、ナット７９を埋設した短円筒の一対のサドル取付部７５が、またその後部左右には、断面段状の一対の差込係合部７６（図３参照）がそれぞれ形成されている。
【００２８】
一方、図３，５に示すように、シートフレーム７０のクロスメンバー７０ｄの中間部には、断面アングル状のブラケット７２がボルト・ナット８３により固定されている。このブラケット７２の水平部分に、その上下のグロメット７７と共に貫通したボルト７８を、前記サドル取付部７５に埋設したナット７９に螺締することにより、サドル取付部７５は、シートフレーム７０のクロスメンバー７０ｄにブラケット７２を介して固定される。また前記一対の差込係合部７６は、シートフレーム７０の後部、すなわち後部フレーム７０ａに固定した一対の被係止部７０ｅの下面に抜差可能に差込係止される。したがって、サドルＳＡを、シートフレーム７０に取り付けるに際しては、サドルＳＡの一対の差込係合部７６を、シートフレーム７０の被係合部７０ｅに差込係合したのち、サドル取付部７５をシートフレーム７０のクロスメンバー７０ｄにブラケット７２を介して弾性グロメット７７およびボルト７８、ナット７９を以て取付けられる。
【００２９】
また、図３，５に示すように、サドルＳＡの底板７４前部の左右中央部には、単一の円筒状支持ラバー８０が、またその後部左右には、一対の細長いブロック状の支持ラバー８１が、それぞれ固定されており、サドルＳＡ上に荷重が作用したとき、これらの支持ラバー８０，８１，８１により三点にて弾性支持できるようになっている。なお、支持ラバー８０は、前記燃料タンク１０を取付ける弾性グロメット１０ａ上に載置される。
【００３０】
前記サドルＳＡの下部と、このサドルＳＡ下のシートフレーム７０で囲まれる空間部には、本発明にかかる、この自動二輪車を盗難から防止するための盗難防止具ＳＰおよび小物を収容するための物品収納ボックスＢＯとが取付けられる。つぎにこれらの取付構造について説明する。
【００３１】
図７に最も明瞭に示すように、前記盗難防止具ＳＰは、従来公知のものであり、直状のパイプよりなり内部に錠前８６を内装した被ロック部材８５と、これに着脱可能にロックされるＵ字状のロック部材８７と、前記錠前８６をロック、あるいはアンロック操作するキー部材８８とより構成され、前記被ロック部材８５は、その両端部に前記ロック部材８７の先細り状の自由端が抜差自在に差し込まれる一対のロック孔８５ａ，８５ｂが形成され、その端縁にキー部材８８の差し込まれるキー孔８５ｃが形成されている。そしてこの盗難防止具ＳＰは、通常のように自動二輪車の車輪の回転ロックなどに用いて、その盗難防止に使用される。
【００３２】
前記盗難防止具ＳＰは、前記サドルＳＡ下のシートフレーム７０に複数の取付フレーム、すなわち第１，２，３，４取付フレーム９０〜９３を介して着脱可能に格納保持される。図４に示すように、直状の被ロック部材８５は、シートフレーム７０の一側に縦方向に、またＵ字状のロック部材８７は、シートフレーム７０の後部中央に横方向に配置されている。前記第１の取付フレーム９０は、長く形成されて被ロック部材８５を挿通保持するループ状の外側保持部９０ａと、ロック部材８５の一側を挿通保持するループ状の内側保持部９０ｂを有してその一端が、シートフレーム７０のクロスメンバー７０ｄにボルト・ナット９５により固定され、またその他端が後部フレーム７０ａと一体のブラケット７０ｆに差込支持されている。また第２の取付フレーム９１は、前記内側保持部９０ｂと同一軸線上に位置してロック部材８７の一側を挿通保持するループ状の保持部９１ａを有して、クロスメンバー７０ｄにボルト・ナット９６により固定され、また第３、第４の取付フレーム９２，９３は、同一軸線上に位置して、Ｕ字状のロック部材の他側を挿通支持するループ状の保持部９２ａ，９３ａを有して、その一端が後部フレーム７０ａに固定される被係合部７０ｅ，７０ｅにボルト・ナット９７，９８を以て固定されている。そして、図４に示すように、盗難防止具ＳＰは、その被ロック部材８５およびロック部材８６が、サドルＳＡ下のシートフレーム７０に、第１〜第４取付フレーム９０〜９３により着脱可能に支持される。
【００３３】
図４〜６に示すように、前記盗難防止具ＳＰによって囲まれる空隙部には、前記物品収納ボックスＢＯが収容される。この物品収納ボックスＢＯは、角筒状のボックス本体１００と、その出入口を開閉する蓋体１０１とよりなり、盗難防止具ＳＰで囲まれる空間部に横向きに収容され、その蓋体１０１は、盗難防止具ＳＰの被ロック部材８５と反対側に位置している。
【００３４】
なお、前記蓋体１０１は、被ロック部材８５と同じ側に位置させてもよい。
【００３５】
図４，６に示すように、物品収納ボックスＢＯの中央部は、帯状の支持プレート１０５により、サドルＳＡの底板７４に着脱可能に支持される。支持プレート１０５の一端に形成されるフック部１０５ａは、前記底板７４の形成した係止部７４ａに係止され、また支持プレート１０５の他端は、底板７４にビス止め１０６される。
【００３６】
シートフレーム７０に格納保持される前記盗難防止具ＳＰは、そのキー部材８８をアンロック操作することにより、被ロック部材８５およびロック部材をいずれも第１〜第４取付フレーム９０，９１，９２，９３から外すことができ、この盗難防止具ＳＰを、たとえば前輪ＷＦと地上の固定物間に掛け渡し連結するなどして、自動二輪車の盗難を防止する。また、盗難防止具ＳＰの使用後は、これを前述のように、サドルＳＡ下のシートフレーム７０に簡単に格納、保持することができる。
【００３７】
また、この実施例では、前記物品収納ボックスＢＯは、前記盗難防止具ＳＰをシートフレーム７０に格納保持した状態のまま、蓋体１０１をボックス本体１００からシートフレーム７０の側方に着脱することができない。物品収納ボックスＢＯに収容される小物としては、オーナーズマニュアルなどの書類や工具などの車載品や、雨具などの携帯品などを収納してもよい。
【００３８】
また、この実施例では、盗難防止具ＳＰをシートフレーム７０に保持したまま蓋体１０１の開閉を可能としたが、これを不可能として、物品収納ボックスＢＯを盗難防止具ＳＰにより施錠可能とするように蓋体１０１を構成することもできる。
【００３９】
以上のように、サドル（シート）ＳＡ下のシートフレーム７０には、盗難防止具ＳＰを格納保持できると共に該盗難防止具ＳＰで囲まれる空隙部を利用して物品収納ボックスＢＯを設けることができるので、前記盗難防止具ＳＰおよび物品収納ボックスＢＯの占有スペースを大幅に縮小することができ、自動二輪車の小型化に寄与することができる。
【００４０】
つぎに、図８〜１２を参照して、本発明の第２実施例について説明する。
【００４１】
この第２実施例は、盗難防止具ＳＰへの物品収納ボックスＢＯの取付構造が前記第１実施例のものと相違しており、図８は、自動二輪車の一部の側面図（前記第１実施例の図２に対応する図）、図９（Ａ）および（Ｂ）は、シートフレームの平面図および取付フレームの底面図、図１０は、図８の１０矢視図、図１１は、図１０の１１−１１線に沿う断面図、図１２は、盗難防止具およびその取付フレームの分解斜視図であり、これらの図中、前記第１実施例と同じ要素には、同じ参照符号が付される。
【００４２】
サドルＳＡは、前記第１実施例と同じく、シートフレーム７０上に支持ラバー８０，８１，８１により三点にて支持されるが、サドルＳＡの底板７４前部の単一の円筒状支持ラバー８０の位置が前記第１実施例のものと若干相違している。すなわち、前記前部の支持ラバー８０は、サドル取付部７５と、その前方で燃料タンク１０をシートフレーム７０に取り付ける弾性グロメット１０ａとの間でシートフレーム７０の前部フレーム７０Ｃ上に着座支持される。そして前記第１実施例と同じくサドルＳＡ上に荷重が作用したとき、その荷重は支持ラバー８０，８１，８１により三点にてシートフレーム７０に弾性支持できるようになっている。
【００４３】
前記サドルＳＡの下部と、このサドルＳＡ下のシートフレーム７０で囲まれる空間部には、本発明にかかる、この自動二輪車を盗難から防止するための盗難防止具ＳＰおよび小物を収容するための物品収納ボックスＢＯとが取付けられる。
【００４４】
つぎにこれらの取付構造について説明する。
【００４５】
前記第１実施例と同じく、前記盗難防止具ＳＰは、図１２に最も明瞭に示すように、従来公知のものであり、直状のパイプよりなり内部に錠前８６を内装した被ロック部材８５と、これに着脱可能にロックされるＵ字状のロック部材８７と、前記錠前８６をロック、あるいはアンロック操作するキー部材８８とより構成され、前記被ロック部材８５は、その両端部に前記ロック部材８７の先細り状の自由端が抜差自在に差し込まれる一対のロック孔８５ａ，８５ｂが形成され、その端縁にキー部材８８の差し込まれるキー孔８５ｃが形成される。そしてこの盗難防止具ＳＰは、通常のように自動二輪車の車輪の回転ロックなどに用いて、その盗難防止に使用される。
【００４６】
前記盗難防止具ＳＰは、前記サドルＳＡ下のシートフレーム７０に後述する取付フレーム１９０を介して格納保持される。図１０に示すように、直状の被ロック部材８５は、シートフレーム７０の一側に縦方向に、またＵ字状のロック部材８７は、シートフレーム７０の後部中央に横方向に配置される。
【００４７】
図９，１２に示すように、前記取付フレーム１９０は、左右方向に間隔をおいて対称的に配置される、一対のフレーム部材１９１，１９１と、それらのフレーム部材１９１，１９１の前端部を一体に結合するステー１９２とより、後面開放のＵ字状に形成されている。前記ステー１９２には、一対のウエルドナット１９３，１９３が溶接されており、該ステー１９２をシートフレーム７０のクロスメンバー７２に重ね、前記ウエルドナット１９３，１９３にボルト１９４，１９４をそれぞれ螺締することにより、前記取付フレーム１９０の前部は、シートフレーム７０に固定される。
【００４８】
取付フレーム１９０の左右一対のフレーム部材１９１，１９１により、前記ロック部材８７が着脱可能に格納保持される。各フレーム部材１９１は、金属製の棒材を屈曲して構成されており、シートフレーム７０の前後方向に延びて中間部が直状に形成される側部フレーム１９１ａと、その側部フレーム１９１ａの内方に向けて傾斜した前部より前方に延びるループ状の前取付部１９１ｂと、前記側部フレーム１９１ａの屈曲後端より後方に延びるループ状の後取付部１９１ｃとより構成され、該後取付部１９１ｃの後端に板状の取付座１９５が溶接されている。そして、その取付座１９５にはボルト１９６が固定されており、このボルト１９６をシートフレーム７０後部のブラケット７０ｆを貫通させ、ナット１９７（図１１）を螺締することにより、取付フレーム１９０の後部は、シートフレーム７０の後部に着脱可能に固定される。
【００４９】
図１０，１１に示すように、盗難防止具ＳＰは、その被ロック部材８５およびロック部材８７が、サドルＳＡ下のシートフレーム７０に、前記取付フレーム１９０により着脱可能に支持される。すなわち、Ｕ字状のロック部材８７の一対の直状部は、左右一対のフレーム部材１９１，１９１の前後にそれぞれ形成したループ状の前後取付部１９１ｂ，１９１ｂにそれぞれ抜差自在に挿通支持したのち、ロック部材８７の先細りの自由端を被ロック部材８５の一対のロック孔８５ａ，８５ｂにそれぞれ抜差自在に差し込みキー孔８５ｃにキー部材８８を差し込んでロック操作することにより、盗難防止具ＳＰは、サドルＳＡ下のシートフレーム７０に、前記取付フレーム１９０を介して着脱可能に格納保持される。
【００５０】
図８，１０，１１に示すように、前記盗難防止具ＳＰによって囲まれる空隙部には、前記物品収納ボックスＢＯが収容される。この物品収納ボックスＢＯは、角筒状のボックス本体１００と、その出入口を開閉する蓋体１０１とよりなり、盗難防止具ＳＰで囲まれる空間部に横向きに収容され、その蓋体１０１は、盗難防止具ＳＰの被ロック部材８５と反対側に位置している。
【００５１】
なお、蓋体１０１は、被ロック部材８５と同じ側に位置させてもよい。
図８，１０，１１に示すように、前記第１実施例と同じく、物品収納ボックスＢＯの中央部は、帯状の支持プレート１０５により、サドルＳＡの底板７４に着脱可能に支持される。支持プレート１０５の一端に形成されるフック部１０５ａは、前記底板７４の形成した係止部７４ａに係止され、また支持プレート１０５の他端は、底板７４にビス止め１０６される。
【００５２】
しかして、シートフレーム７０に前記取付フレーム１９０を介して物品収納ボックスＢＯを取付けた際に、取付フレーム１９０には、ロック部材８７を挿通支持するループ状の前後取付部１９１ｂ，１９１ｃが一体に設けられていることにより、該取付フレーム１９０の、構造の簡素化と部品点数の削減を図ることができ、また、図１０に示すように、左右一対のフレーム部材１９１の側部フレーム１９１ａは、物品収納ボックスＢＯの左右端部に近接して対向配置されており、該物品収納ボックスＢＯの左右方向の位置決めを確実に行なうことができ、しかも、その蓋体１０１が妄りに開くのを抑止することができる。
【００５３】
シートフレーム７０に格納保持される前記盗難防止具ＳＰは、そのキー部材８８をアンロック操作することにより、被ロック部材８５およびロック部材８７をいずれも取付フレーム１９０から外すことができ、この盗難防止具ＳＰを、たとえば、前輪ＷＦと地上の固定物間に掛け渡し連結するなどして、自動二輪車の盗難を防止する。また、盗難防止具ＳＰの使用後は、これを前述のように、サドルＳＡ下のシートフレーム７０に簡単に格納、保持することができる。
【００５４】
以上のように、この第２実施例のものも前記第１実施例のものと同じくサドル（シート）ＳＡ下のシートフレーム７０には、盗難防止具ＳＰを格納保持できると共に該盗難防止具ＳＰで囲まれる空隙部を利用して物品収納ボックスＢＯを設けることができるので、前記盗難防止具ＳＰおよび物品収納ボックスＢＯの占有スペースを大幅に縮小することができ、自動二輪車の小型化に寄与することができる。
【００５５】
以上、本発明の実施例について説明したが、本発明はその実施例に限定されることなく、本発明の範囲内で種々の実施例が可能である。
【００５６】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、サドル下のシートフレームに、盗難防止具および物品収納ボックスをコンパクトに纏めて設けることができ、特に、盗難防止具により囲まれる空間を利用して物品収納ボックスを配置することができ、従来のデッドスペースの一層の有効利用を可能とし、自動二輪車のコンパクト化に寄与することができる。
【００５７】
また特に請求項１の発明によれば、盗難防止具をシートフレームに格納保持した状態のままでは、物品収納ボックスの蓋体をボックス本体から着脱できなくしている。しかも物品収納ボックスは、サドルの底板に、該底板に対し一方が係止され且つ他方がビス止めされる支持プレートを介して取付けられるため、物品収納ボックスの取付けが容易になると共にその占有スペースの一層の縮小化が可能になる。
【００５８】
また特に請求項２の発明によれば、盗難防止具の被ロック部材とロック部材を纏めてシートフレームに支持し、しかもそれらを共に着脱でき、その使用勝手がよい。さらに盗難防止具のロック部材を支持する取付フレームの前後に設けた前後取付部に盗難防止具を設けたことにより、取付フレームの構造の簡素化と、部品点数の削減を図ることができる。その上、取付フレームの左右側部フレームは、物品収納ボックスの左右端面に近接して対向配置されるので、取付フレームにより、物品収納ボックスの左右方向の位置決めをすることができ、さらに、該ボックスの蓋体が妄りに開放するのを抑止することができる。
【００５９】
さらに請求項３の発明によれば、物品収納ボックスの取付けが容易になると共にその占有スペースの一層の縮小化が可能になる。
【００６０】
さらに請求項４の発明によれば、リヤクッションの上方のスペースを有効に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動二輪車の盗難防止具および物品収納ボックスの取付装置を備えた自動二輪車の全体側面図（第１実施例）
【図２】図１の２線矢視の仮想線囲い部分の拡大図（第１実施例）
【図３】サドルの底面図およびシートフレームの平面図（第１実施例）
【図４】図２の４矢視図（第１実施例）
【図５】図４の５−５線に沿う断面図（第１実施例）
【図６】図４の６−６線に沿う断面図（第１実施例）
【図７】盗難防止具およびその取付フレームの分解斜視図（第１実施例）
【図８】自動二輪車の一部の側面図（第２実施例）
【図９】（Ａ）および（Ｂ）は、シートフレームの平面図および取付フレームの底面図（第２実施例）
【図１０】図８の１０矢視図（第２実施例）
【図１１】図１０の１１−１１線に沿う断面図（第２実施例）
【図１２】盗難防止具およびその取付フレームの分解斜視図（第２実施例）
【符号の説明】
１・・・・・メインフレーム
２２・・・・リヤクッション
２９・・・・リヤフェンダ
７０・・・・シートフレーム
７０ａ・・・後部フレーム
７０ｂ，７０ｂ・・左右部フレーム
７０ｄ・・・クロスメンバー
７４・・・・底板
８５・・・・被ロック部材
８７・・・・ロック部材
９０〜９３・・取付フレーム
１００・・・ボックス本体
１０１・・・蓋体
１０５・・・支持プレート
１０６・・・ビス止め
１９０・・・取付フレーム
１９１ａ・・側部フレーム
１９１ｂ・・前取付部
１９１ｃ・・後取付部
Ｆ・・・・・車体フレーム
ＢＯ・・・・収納ボックス
ＦＲ・・・・リヤフォーク
ＳＡ・・・・サドル
ＳＰ・・・・盗難防止具
ＷＲ・・・・後輪[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
  The present invention relates to a motorcycle antitheft tool and an article storage box attachment device.
[0002]
[Prior art]
  2. Description of the Related Art Conventionally, a motorcycle provided with a storage portion for an antitheft device for preventing theft is known (for example, see Patent Document 1).
[0003]
[Patent Literature]
  JP 11-278335 A
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
  By the way, in a motorcycle, it is desirable to effectively use the dead space around the vehicle body frame and to provide an antitheft device and other accessory devices because of the demand for miniaturization. The space part is a dead space and is not used effectively.
[0005]
  The present invention has been made in view of such circumstances, and provides an antitheft device by effectively utilizing a space between a seat frame extending rearward from the main frame and a saddle (seat) thereon, and the antitheft device. It is an object of the present invention to provide a novel motorcycle antitheft device and an article storage box mounting apparatus that can provide an article storage box by utilizing a dead space surrounded by a box.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
  In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, a seat frame extending rearward is integrally provided on a main frame of a vehicle body frame, and is disposed at a lower portion of a saddle supported on the seat frame. An antitheft device for a motorcycle is detachably stored in the seat frame, and in a space surrounded by the antitheft device, an article storage box including a box body and a lid body that opens and closes an entrance of the box body, Provided so that the lid cannot be detached from the box body while the antitheft device is stored and held in the seat frame.The article storage box is attached to the bottom plate of the saddle via a support plate, one of which is locked to the bottom plate and the other is screwed.The invention according to claim 2 is characterized in that a seat frame extending rearward is integrally provided on the main frame of the vehicle body frame, and a motorcycle antitheft device is provided below the saddle supported on the seat frame. An antitheft device for motorcycles and an attachment device for an article storage box, wherein an article storage box is provided in a space surrounded by the antitheft device, and the antitheft device is attached to and detached from the seat frame. And a U-shaped locking member that is detachably engaged with the locked member. The locking member is provided on the seat frame below the saddle. The left and right side frames of the mounting frame are disposed opposite to each other in the vicinity of the left and right end surfaces of the article storage box. I am characterized in.
[0007]
  Each of claims 1 and 2According to the feature, the anti-theft device and the article storage box can be provided in a compact manner on the seat frame under the saddle, and in particular, the article storage box can be arranged using the space surrounded by the anti-theft device. It is possible to make more effective use of the dead space and contribute to the downsizing of the motorcycle.
[0008]
  In particular, according to the feature of claim 1, the lid of the article storage box cannot be detached from the box body while the antitheft device is stored and held in the seat frame.Moreover, since the article storage box is attached to the bottom plate of the saddle via a support plate, one of which is locked to the bottom plate and the other is screwed, the attachment of the article storage box is facilitated and the occupied space is reduced. Further reduction is possible.
[0009]
  In particular, according to the features of claim 2,The locked member and lock member of the anti-theft device are collectively supported on the seat frame, and they can be attached and detached together, making it easy to use. furtherBy providing the anti-theft tool at the front and rear mounting portions provided before and after the mounting frame that supports the lock member of the anti-theft tool, the structure of the mounting frame can be simplified and the number of parts can be reduced.. Moreover,The left and right side frames of the mounting frame are disposed opposite each other in the vicinity of the left and right end surfaces of the article storage box.SoThe mounting frame can position the article storage box in the left-right direction, and can further prevent the lid of the box from being unreasonably opened.
[0010]
  In order to achieve the above object, the invention according to claim 3 is the above claim.2The article storage box is characterized in that it is attached to the bottom plate of the saddle via a support plate, one of which is locked to the bottom plate and the other is screwed. The claim2In addition to the same effects as the present invention, the article storage box can be easily attached and the occupied space can be further reduced.
[0011]
  To achieve the object, the present claims4The invention described in the first aspect isOr 2In the described one, the upper end of the rear cushion that suspends the rear fork that pivotally supports the rear wheel isCantilevered behind the main frameThe seat frame is supported by a lower front side of the seat frame, a saddle is disposed above the seat frame, and the antitheft device and the article storage box are disposed between the seat frame and the rear cushion. According to such a feature, the claim 1Or 2In addition to the same effects as the present invention, the space above the rear cushion can be used effectively.
[0012]
  Further, the invention according to claim 5 is the vehicle according to claim 4, wherein a front end portion of a rear fender that covers an upper half portion of a rear wheel is integrally supported on the rear fork, and the seat frame and the seat frame are viewed from the side of the vehicle. The anti-theft device and the article storage box are arranged in a space surrounded by the rear fender and the rear cushion, and the invention according to claim 6 is the one according to claim 1 or 2. The seat frame has a substantially horizontal rear frame formed in a U shape with an open front end in a plan view, and is inclined downward from both the left and right sides of the rear frame to extend forward, and the front end is connected to the main frame. A left and right frame fixed to each other and a cross member integrally connecting the left and right frame; and the antitheft device includes the rear frame and the cross frame. It is supported in the lower part of the saddle by a mounting frame fixed to the bar, and the invention according to claim 7 is the one according to claim 1 or 2, wherein the antitheft device is the seat. The article storage box is composed of a straight locked member arranged in the vertical direction on one side of the frame and a U-shaped locking member arranged in the horizontal direction at the rear center of the seat frame. It is characterized in that it is housed sideways in a space surrounded by a prevention tool.
[0013]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
  Embodiments of the present invention will be described below based on the embodiments of the present invention shown in the accompanying drawings.
[0014]
  First, a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
[0015]
  FIG. 1 is an overall side view of a motorcycle provided with a motorcycle antitheft device and an article storage box mounting device, FIG. 2 is an enlarged view of a virtual line encircled portion taken along line 2 in FIG. 1, and FIG. 4 is a bottom view of the saddle and a plan view of the seat frame, FIG. 4 is a view taken along arrow 4 in FIG. 2, FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line 5-5 in FIG. FIG. 7 is an exploded perspective view of the antitheft device and its mounting frame.
[0016]
  In FIG. 1, a head pipe 2 fixed to the front end of the main frame 1 of the vehicle body frame F supports a front fork 3 such that it can be steered as usual. A handle 4 is attached, and a front wheel WF is rotatably suspended at a lower part of the bifurcated shape. The front wheel WF is covered by a front fender 5 supported by the front fork 3 and above that is a front fork. The headlight 6 supported by 3 is disposed.
[0017]
  As shown in FIG. 1, the main frame 1 of the vehicle body frame F is formed in a curved shape that is downward and downward convex in a side view, and has a fuel tank 10 at the front of the main frame 1. Further, a base portion of a traveling engine unit E is suspended through engine hangers 8 and 9 in front of the lower portion of the main frame 1. The engine unit E extends substantially horizontally toward the front of the vehicle body frame F, and an intake system IN of the engine unit E is connected to the upper surface of the head (cylinder head). The intake system IN extends slightly upward toward the rear of the vehicle body frame F, and an air cleaner 11 and a carburetor 12 are connected in order from the upstream side to the downstream side. An exhaust system EX of the engine unit E is connected to the lower surface of the head of the engine unit E. The exhaust system EX extends substantially horizontally toward the rear of the vehicle body frame F, and a muffler 13 disposed in the front-rear direction is connected to the rear end (downstream end).
[0018]
  In FIG. 1, the front end of a rear fork FR is connected to the rear portion of the main frame 1 with a pivot shaft 15, and the rear fork FR can swing up and down around the pivot shaft 15. The rear fork FR is formed in a U-shape that is open rearward in a plan view, and has a lower arm 17 that extends in the front-rear direction, and an upper arm 18 that is formed in a U-shape that is open rearward and extends obliquely downward. And a connecting frame 19 that is integrally raised from the center of the front end of the lower arm 17 and whose upper end is integrally coupled to the center of the front end of the upper arm 18, and the left and right rear ends of the upper and lower arms 18 and 17 (free The front end of the lower arm 17 is swingably connected to the pivot shaft 15, and is connected to the connecting frame 19. The upper end of the rear cushion 22 is pivotably connected to the rear end of the rear cushion 22, and the rear cushion 22 is inclined upward toward the front, and the front end of the rear cushion 22 rotates around the main frame 1 via the bracket 71. It is linked.
[0019]
  Further, the rear wheel WR is rotatably supported on the left and right wheel support plates 20 and 20 via a conventionally known wheel support means, and the front half of the rear wheel WR is received by the rear fork FR. .
[0020]
  An endless transmission chain 27 is suspended between the drive sprocket 25 at the output end of the engine unit E and the driven sprocket 26 of the wheel support means. According to the operation of the engine unit E, The rear wheel WR is driven to rotate. Above the transmission chain 27, a chain cover 28 is provided between the front end of the rear fork FR and the wheel support plates 20 and 20 to cover the transmission chain 27. Further, the rear fork FR integrally supports a front end portion of a rear fender 29 that covers the upper half of the rear wheel WR, and a mudguard 30 is provided at the rear end of the rear fender 29.
[0021]
  In a space S formed between the rear portion of the main frame 1 and the rear wheel WR, a battery 32 for supplying electricity to each electric component of the motorcycle is disposed. Is supported by a support frame 33 extending substantially horizontally rearward from the lower end of the main frame 1, and is located between the lower end of the main frame 1 and the cross member of the rear fork.
[0022]
  The support frame 33 also supports the exhaust system EX muffler 13 via a bracket 34.
[0023]
  The base portion of the support stay ST is fixed to the wheel support plates 20 and 20 at the rear end of the rear fork FR. The support stay ST is inclined to extend rearwardly, and the upper portion extends upward so as to sandwich the rear fender 29. A taillight 38, left and right turn signals 39, 39, etc. are provided on the top of the support stay ST. The provided lighting unit UR is integrally supported.
[0024]
  As shown in FIGS. 2 to 5, a seat frame 70 is integrally provided via a bracket 71 at a curved portion of the intermediate portion in the front-rear direction of the main frame 1. The seat frame 70 is integrally extended rearward in a cantilever manner, and a saddle (seat) SA on which an occupant sits is supported on the seat frame 70 at the same level as the head pipe 2. (See FIG. 1). Under the saddle SA, the front portions of the rear cushion 22 and the rear fork FR are located, and an antitheft device SP and an article storage box BO, which will be described later, are disposed between them.
[0025]
  The saddle SA is formed in a bowl shape, and an antitheft device SP and an article storage box BO according to the present invention are provided below the saddle SA.
[0026]
  As shown in FIGS. 2 to 4, the seat frame 70 has a main portion constituted by a pipe frame, a substantially horizontal rear frame 70 a formed in a U shape with a front end open in plan view, and the rear portion. Left and right frames 70b and 70b, which are inclined forward from the left and right sides of the frame 70a and extended forward and the front ends are fixed to the main frame 1, and are extended forward from the middle of the left and right frames 70b. It has front frames 70c and 70c fixed to the main frame 1 via a bracket 71, and a cross member 70d is integrally connected between the left and right frames 70b and 70b. Therefore, the seat frame 70 as a whole is configured to have sufficient rigidity.
[0027]
  A saddle (seat) SA on which an occupant sits is detachably supported on the seat frame 70. The saddle SA has a saddle shape, and is configured by fixing a bottom plate 74 made of a hard plate to a lower portion of a saddle body 73 whose upper surface is covered with a skin as usual. As clearly shown in FIGS. 3 to 5, a pair of short cylindrical saddle mounting portions 75 in which nuts 79 are embedded are formed in the left and right central portions of the front portion of the bottom plate 74, and cross sections are stepped in the left and right portions of the rear portion. A pair of insertion engaging portions 76 (see FIG. 3) is formed.
[0028]
  On the other hand, as shown in FIGS. 3 and 5, a bracket 72 having an angle cross section is fixed to a middle portion of the cross member 70 d of the seat frame 70 by bolts and nuts 83. Bolts 78 penetrating with the upper and lower grommets 77 in the horizontal portion of the bracket 72 are screwed into nuts 79 embedded in the saddle mounting portion 75, so that the saddle mounting portion 75 is connected to the cross member 70 d of the seat frame 70. It is fixed to the bracket via a bracket 72. The pair of insertion engaging portions 76 are inserted and locked to the rear portions of the seat frame 70, that is, the lower surfaces of the pair of locked portions 70e fixed to the rear frame 70a. Accordingly, when the saddle SA is attached to the seat frame 70, the pair of insertion engaging portions 76 of the saddle SA are inserted into and engaged with the engaged portion 70e of the seat frame 70, and then the saddle attaching portion 75 is attached to the seat. An elastic grommet 77, a bolt 78, and a nut 79 are attached to the cross member 70d of the frame 70 via a bracket 72.
[0029]
  As shown in FIGS. 3 and 5, a single cylindrical support rubber 80 is provided at the left and right central portion of the front portion of the bottom plate 74 of the saddle SA, and a pair of elongated block-like support rubbers are provided at the left and right rear portions thereof. 81 are fixed, and when a load acts on the saddle SA, these support rubbers 80, 81, 81 can be elastically supported at three points. The support rubber 80 is placed on the elastic grommet 10a to which the fuel tank 10 is attached.
[0030]
  An anti-theft tool SP for preventing the motorcycle from being stolen and an article for storing small items in the space surrounded by the seat frame 70 under the saddle SA and the seat frame 70 under the saddle SA. A storage box BO is attached. Next, these mounting structures will be described.
[0031]
  As shown most clearly in FIG. 7, the antitheft device SP is a conventionally known one, and is a member 85 to be locked which is a straight pipe and has a lock 86 inside, and is detachably locked thereto. A U-shaped locking member 87 and a key member 88 that locks or unlocks the lock 86, and the locked member 85 has a tapered free end of the locking member 87 at both ends thereof. A pair of lock holes 85a and 85b into which the key member 88 can be inserted and removed are formed, and a key hole 85c into which the key member 88 is inserted is formed at the edge thereof. The antitheft device SP is used for preventing theft of the motorcycle by using it for locking the rotation of a motorcycle wheel as usual.
[0032]
  The antitheft device SP is detachably stored and held in the seat frame 70 under the saddle SA via a plurality of attachment frames, that is, first, second, third and fourth attachment frames 90 to 93. As shown in FIG. 4, the straight locked member 85 is arranged vertically on one side of the seat frame 70, and the U-shaped locking member 87 is arranged laterally in the center of the rear part of the seat frame 70. Yes. The first mounting frame 90 has a loop-shaped outer holding portion 90a that is formed to be long and inserts and holds the locked member 85, and a loop-shaped inner holding portion 90b that inserts and holds one side of the lock member 85. One end thereof is fixed to the cross member 70d of the seat frame 70 by bolts and nuts 95, and the other end is inserted and supported by a bracket 70f integrated with the rear frame 70a. The second mounting frame 91 has a loop-shaped holding portion 91a that is positioned on the same axis line as the inner holding portion 90b and that is inserted and held on one side of the lock member 87, and the cross member 70d has bolts and nuts. The third and fourth mounting frames 92 and 93 are fixed on the same axis, and have loop-shaped holding portions 92a and 93a that are inserted and supported on the other side of the U-shaped lock member. One end thereof is fixed to the engaged portions 70e and 70e fixed to the rear frame 70a with bolts and nuts 97 and 98. As shown in FIG. 4, the anti-theft device SP includes a member 85 to be locked and a lock member 86 detachably supported by the first to fourth attachment frames 90 to 93 on the seat frame 70 under the saddle SA. Is done.
[0033]
  As shown in FIGS. 4-6, the said article | item storage box BO is accommodated in the space | gap part enclosed by the said antitheft tool SP. The article storage box BO is composed of a rectangular tube box body 100 and a lid 101 that opens and closes the entrance and exit. The article storage box BO is accommodated sideways in a space surrounded by the antitheft device SP, and the lid 101 is stolen. It is located on the opposite side of the locked member 85 of the preventer SP.
[0034]
  The lid 101 may be positioned on the same side as the locked member 85.
[0035]
  As shown in FIGS. 4 and 6, the central portion of the article storage box BO is detachably supported on the bottom plate 74 of the saddle SA by a belt-like support plate 105. A hook portion 105 a formed at one end of the support plate 105 is locked to a locking portion 74 a formed on the bottom plate 74, and the other end of the support plate 105 is screwed 106 to the bottom plate 74.
[0036]
  The antitheft device SP stored and held in the seat frame 70 unlocks the key member 88 so that the locked member 85 and the lock member are both first to fourth attachment frames 90, 91, 92, The anti-theft device SP can be prevented from being stolen by, for example, connecting the anti-theft device SP between the front wheel WF and a fixed object on the ground. Further, after the use of the anti-theft device SP, it can be easily stored and held in the seat frame 70 under the saddle SA as described above.
[0037]
  In this embodiment, the article storage box BO can be attached and detached from the box body 100 to the side of the seat frame 70 while the antitheft device SP is stored and held in the seat frame 70. Can not. As accessories stored in the article storage box BO, documents such as an owner's manual, in-vehicle items such as tools, portable items such as rain gear, and the like may be stored.
[0038]
  In this embodiment, the lid 101 can be opened and closed while the antitheft device SP is held on the seat frame 70. However, this is impossible, and the article storage box BO can be locked by the antitheft device SP. Thus, the lid body 101 can also be configured.
[0039]
  As described above, the anti-theft device SP can be stored and held in the seat frame 70 under the saddle (sheet) SA, and the article storage box BO can be provided using the space surrounded by the anti-theft device SP. Therefore, the space occupied by the anti-theft device SP and the article storage box BO can be greatly reduced, which can contribute to the downsizing of the motorcycle.
[0040]
  Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
[0041]
  In the second embodiment, the structure for attaching the article storage box BO to the antitheft device SP is different from that of the first embodiment. FIG. 8 is a side view of a part of the motorcycle (the first embodiment). 9A and 9B are a plan view of the seat frame and a bottom view of the mounting frame, FIG. 10 is a view taken along arrow 10 in FIG. 8, and FIG. FIG. 12 is a sectional view taken along line 11-11 in FIG. 10, and FIG. 12 is an exploded perspective view of the antitheft device and its mounting frame. In these drawings, the same reference numerals are used for the same elements as in the first embodiment. Attached.
[0042]
  The saddle SA is supported at three points on the seat frame 70 by support rubbers 80, 81, 81 as in the first embodiment, but a single cylindrical support rubber 80 in front of the bottom plate 74 of the saddle SA. Is slightly different from that of the first embodiment. That is, the front support rubber 80 is seated and supported on the front frame 70C of the seat frame 70 between the saddle mounting portion 75 and the elastic grommet 10a for mounting the fuel tank 10 to the seat frame 70 in front of the saddle mounting portion 75. . As in the first embodiment, when a load acts on the saddle SA, the load can be elastically supported on the seat frame 70 at three points by the support rubbers 80, 81, 81.
[0043]
  An anti-theft tool SP for preventing the motorcycle from being stolen and an article for storing small items in the space surrounded by the seat frame 70 under the saddle SA and the seat frame 70 under the saddle SA. A storage box BO is attached.
[0044]
  Next, these mounting structures will be described.
[0045]
  As in the first embodiment, the anti-theft device SP, as shown most clearly in FIG. 12, is a conventionally known one, and includes a locked member 85 made of a straight pipe and having a lock 86 inside. A U-shaped lock member 87 that is detachably locked thereto and a key member 88 that locks or unlocks the lock 86, and the locked member 85 has the lock at both ends thereof. A pair of lock holes 85a and 85b into which the tapered free ends of the member 87 are removably inserted are formed, and a key hole 85c into which the key member 88 is inserted is formed at the end edge. The antitheft device SP is used for preventing theft of the motorcycle by using it for locking the rotation of a motorcycle wheel as usual.
[0046]
  The antitheft device SP is stored and held in the seat frame 70 under the saddle SA via an attachment frame 190 described later. As shown in FIG. 10, the straight locked member 85 is disposed vertically on one side of the seat frame 70, and the U-shaped locking member 87 is disposed laterally at the center of the rear portion of the seat frame 70. .
[0047]
  As shown in FIGS. 9 and 12, the mounting frame 190 is formed by integrating a pair of frame members 191 and 191 and the front end portions of the frame members 191 and 191 that are symmetrically arranged at intervals in the left-right direction. It is formed in a U-shape with an open rear surface by a stay 192 coupled to the rear surface. A pair of weld nuts 193 and 193 are welded to the stay 192, the stay 192 is overlapped with the cross member 72 of the seat frame 70, and bolts 194 and 194 are screwed to the weld nuts 193 and 193, respectively. Accordingly, the front portion of the mounting frame 190 is fixed to the seat frame 70.
[0048]
  The lock member 87 is detachably stored and held by a pair of left and right frame members 191 and 191 of the mounting frame 190. Each frame member 191 is formed by bending a metal bar, extends in the front-rear direction of the seat frame 70, and has a side frame 191a in which an intermediate portion is formed in a straight shape, and the side frame 191a. A loop-shaped front mounting portion 191b extending forward from a front portion inclined inward, and a loop-shaped rear mounting portion 191c extending rearward from the bent rear end of the side frame 191a are configured to be rear mounted. A plate-like mounting seat 195 is welded to the rear end of the portion 191c. A bolt 196 is fixed to the mounting seat 195, and the bolt 196 passes through the bracket 70f at the rear portion of the seat frame 70, and the nut 197 (FIG. 11) is screwed, so that the rear portion of the mounting frame 190 is The rear portion of the seat frame 70 is detachably fixed.
[0049]
  As shown in FIGS. 10 and 11, the anti-theft device SP includes a member 85 to be locked and a lock member 87 that are detachably supported by the mounting frame 190 on the seat frame 70 under the saddle SA. That is, the pair of straight portions of the U-shaped lock member 87 are inserted and supported in a freely detachable manner in loop-like front and rear mounting portions 191b and 191b formed on the front and rear of the pair of left and right frame members 191 and 191, respectively. The anti-theft device SP can be obtained by inserting the key member 88 into the key hole 85c and performing locking operation by inserting the taper free ends of the lock member 87 into the pair of lock holes 85a and 85b of the member 85 to be locked. The seat frame 70 under the saddle SA is detachably stored and held via the mounting frame 190.
[0050]
  As shown in FIGS. 8, 10, and 11, the article storage box BO is accommodated in the space surrounded by the antitheft device SP. The article storage box BO is composed of a rectangular tube box body 100 and a lid 101 that opens and closes the entrance and exit. The article storage box BO is accommodated sideways in a space surrounded by the antitheft device SP, and the lid 101 is stolen. It is located on the opposite side of the locked member 85 of the preventer SP.
[0051]
  The lid 101 may be positioned on the same side as the locked member 85.
As shown in FIGS. 8, 10, and 11, as in the first embodiment, the central portion of the article storage box BO is detachably supported by the bottom plate 74 of the saddle SA by a belt-like support plate 105. A hook portion 105 a formed at one end of the support plate 105 is locked to a locking portion 74 a formed on the bottom plate 74, and the other end of the support plate 105 is screwed 106 to the bottom plate 74.
[0052]
  Thus, when the article storage box BO is attached to the seat frame 70 via the attachment frame 190, the attachment frame 190 is integrally provided with loop-like front and rear attachment portions 191b and 191c for inserting and supporting the lock member 87. As a result, the structure of the mounting frame 190 can be simplified and the number of parts can be reduced. As shown in FIG. 10, the side frames 191a of the pair of left and right frame members 191 are made of articles. The left and right end portions of the storage box BO are arranged close to each other, the article storage box BO can be reliably positioned in the left-right direction, and the lid body 101 is prevented from being opened in an unreasonable manner. Can do.
[0053]
  The anti-theft device SP stored and held in the seat frame 70 can remove both the locked member 85 and the lock member 87 from the mounting frame 190 by unlocking the key member 88. For example, the motorcycle SP is prevented from being stolen by, for example, bridging and connecting the tool SP between the front wheel WF and a fixed object on the ground. Further, after the use of the anti-theft device SP, it can be easily stored and held in the seat frame 70 under the saddle SA as described above.
[0054]
  As described above, the anti-theft device SP can be stored and held in the seat frame 70 under the saddle (seat) SA in the second embodiment as well as in the first embodiment. Since the article storage box BO can be provided by using the enclosed gap, the occupied space of the anti-theft device SP and the article storage box BO can be greatly reduced, contributing to the downsizing of the motorcycle. Can do.
[0055]
  As mentioned above, although the Example of this invention was described, this invention is not limited to the Example, A various Example is possible within the scope of the present invention.
[0056]
【The invention's effect】
  As aboveBookAccording to the invention, the antitheft device and the article storage box can be provided in a compact manner on the seat frame under the saddle, and in particular, the article storage box can be arranged using the space surrounded by the antitheft device. Thus, it is possible to make more effective use of the conventional dead space and contribute to the downsizing of the motorcycle.
[0057]
  In particular, according to the first aspect of the present invention, the lid of the article storage box cannot be detached from the box body while the antitheft device is stored and held in the seat frame.Moreover, since the article storage box is attached to the bottom plate of the saddle via a support plate, one of which is locked to the bottom plate and the other is screwed, the attachment of the article storage box is facilitated and the occupied space is reduced. Further reduction is possible.
[0058]
  In particular, according to the invention of claim 2,The locked member and lock member of the anti-theft device are collectively supported on the seat frame, and they can be attached and detached together, making it easy to use. furtherBy providing the anti-theft tool at the front and rear mounting portions provided before and after the mounting frame that supports the lock member of the anti-theft tool, the structure of the mounting frame can be simplified and the number of parts can be reduced.. In addition, since the left and right side frames of the mounting frame are disposed opposite to each other in the vicinity of the left and right end surfaces of the article storage box,The mounting frame can position the article storage box in the left-right direction, and can further prevent the lid of the box from being unreasonably opened.
[0059]
  furtherClaim 3According to this invention, it is possible to easily attach the article storage box and to further reduce the occupied space.
[0060]
  furtherClaim 4According to this invention, the space above the rear cushion can be used effectively.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an overall side view of a motorcycle provided with a motorcycle antitheft device and an article storage box mounting device (first embodiment).
FIG. 2 is an enlarged view of a virtual line encircled portion taken along line 2 in FIG.
FIG. 3 is a bottom view of a saddle and a plan view of a seat frame (first embodiment).
4 is a view taken along arrow 4 in FIG. 2 (first embodiment).
FIG. 5 is a sectional view taken along line 5-5 in FIG. 4 (first embodiment).
6 is a sectional view taken along line 6-6 of FIG. 4 (first embodiment).
FIG. 7 is an exploded perspective view of the antitheft device and its mounting frame (first view).1Example)
FIG. 8 is a side view of a part of a motorcycle (second embodiment).
FIGS. 9A and 9B are a plan view of a seat frame and a bottom view of a mounting frame (second embodiment).
FIG. 10 is a view taken in the direction of arrow 10 in FIG. 8 (second embodiment).
11 is a sectional view taken along line 11-11 in FIG. 10 (second embodiment).
FIG. 12 is an exploded perspective view of the antitheft device and its mounting frame (second embodiment).
[Explanation of symbols]
1. Main frame
22 ... Rear cushion
29 ... Rear fender
70 ··· Seat frame
70a ... rear frame
70b, 70b .. left and right frame
70d ... Cross member
74 ... ・ Bottom plate
85... Locked member
87... Lock member
90-93 ・・ Mounting frame
100 ... Box body
101 ... Lid
105 ... Support plate
106 ... Screw fixing
190 ... Mounting frame
191a ... Side frame
191b ・・ Front mounting part
191c ・・ Rear mounting part
F ... Body frame
BO ... Storage box
FR ... Rear fork
SA ... saddle
SP ... Anti-theft device
WR ... Rear wheel

Claims

A main frame (1) of the vehicle body frame (F) is integrally provided with a seat frame (70) extending rearward, and disposed under the saddle (SA) supported on the seat frame (70). The anti-theft device (SP) of a motorcycle is detachably stored in the seat frame (70). A space surrounded by the anti-theft device (SP) has a box body (100) and the box body (100). If the article storage box (BO) comprising the lid (101) for opening and closing the door of the door is stored and held in the seat frame (70) with the anti-theft device (SP) stored, the lid (101) provided so as not be detached from the (100), the article storage box (BO) is the saddle bottom plate of (SA) (74), one with respect to the bottom plate (74) is locked and the other is bis Because (106) by the characterized in that it is attached via the support plate (105), the motorcycle antitheft device and mounting apparatus of the article storage box.

A seat frame (70) extending rearward is integrally provided on the main frame (1) of the vehicle body frame (F), and a motorcycle is stolen under the saddle (SA) supported on the seat frame (70). An anti-theft tool for motorcycles and an attachment device for an article storage box, in which a tool (SP) is provided, and an article storage box (BO) is provided in a space surrounded by the anti-theft tool (SP),
The anti-theft device (SP) is a straight locked member (85) that is detachably provided on the seat frame (70), and a U-shape that is removably locked to the locked member (85). A locking member (87) in the shape of
The lock member (87) is detachably provided on front and rear attachment portions (191b, 191c) of an attachment frame (190) provided on the seat frame (70) below the saddle (SA).
The left and right side frames (190a) of the mounting frame (190) are disposed opposite to each other in close proximity to the left and right end surfaces of the article storage box (BO). Mounting device.

The article storage box (BO) is connected to a bottom plate (74) of a saddle (SA) via a support plate (105), one of which is locked to the bottom plate (74) and the other is screwed (106). The attachment device for a motorcycle antitheft device and article storage box according to claim 2 , wherein the device is attached.

The upper end of the rear cushion (22) that suspends the rear fork (FR) that pivotally supports the rear wheel (WR) is the front side of the seat frame (70) that is cantilevered from the main frame (1). A saddle (SA) is supported above the seat frame (70) and disposed above the seat frame (70), and the anti-theft device (SP) and article between the seat frame (70) and the rear cushion (22). 3. The motorcycle antitheft device and the article storage box mounting device according to claim 1, wherein a storage box (BO) is disposed.

The rear fork (FR) integrally supports a front end portion of a rear fender (29) that covers an upper half portion of the rear wheel (WR), and the seat frame (70) and the rear fender (29) are viewed from the side of the vehicle. The antitheft device for a motorcycle according to claim 4, wherein the antitheft device (SP) and the article storage box (BO) are disposed in a space surrounded by the rear cushion (22). And a storage device for the article storage box.

The seat frame (70) is extended to the front by tilting downward from both the left and right sides of the rear frame (70a) and a substantially horizontal rear frame (70a) formed in a U-shape with an open front end in plan view. The left and right frames (70b, 70b) whose front ends are fixed to the main frame (1) and the cross members (70d) for integrally connecting the left and right frames (70b, 70b) are provided to prevent theft. The tool (SP) is supported at a lower portion of the saddle (SA) by a mounting frame (90 to 93) fixed to the rear frame (70a) and the cross member (70d). 3. The motorcycle antitheft device and the article storage box attachment device according to claim 1 or 2.

The anti-theft device (SP) is disposed in a lateral direction in the center of the rear portion of the seat frame (70) and a straight locked member (85) disposed in the longitudinal direction on one side of the seat frame (70). The article storage box (BO) is housed sideways in a space surrounded by the anti-theft device (SP). Item 3. The motorcycle antitheft device and article storage box mounting device according to Item 1 or 2.