JP2004116720A - 伝動ベルト及びそれを用いたベルト伝動装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】ゴムの摩耗によって生じる外皮補強布への粘着物の発生を防いで、それに起因した異音の発生を防止する。
【解決手段】伝動ベルトＢは、ベルト本体１０の背面側に外皮補強布３０が設けられている。外皮補強布３０は、ベルト表面に表出するように形成されたレゾルシン・ホルマリン・ラテックス水溶液によるＲＦＬ被膜によって被覆されていると共にベルト本体側となる表面にゴム塗布層が設けられた布で構成されている。
【選択図】図１
【解決手段】伝動ベルトＢは、ベルト本体１０の背面側に外皮補強布３０が設けられている。外皮補強布３０は、ベルト表面に表出するように形成されたレゾルシン・ホルマリン・ラテックス水溶液によるＲＦＬ被膜によって被覆されていると共にベルト本体側となる表面にゴム塗布層が設けられた布で構成されている。
【選択図】図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ベルト本体の背面側に外皮補強布が設けられた伝動ベルト及びそれを用いたベルト伝動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
Ｖリブドベルトは、平ベルトの柔軟性とＶベルトの高伝動性とを兼ね備えたものであり、例えば自動車の補機駆動用ベルトとして広く用いられている。このＶリブドベルトの当初の使用形態は、リブが形成されているベルト内側面をクランクプーリ及び補機プーリに接触させて巻き掛ける正掛けのものであった。しかしながら、近年、ベルト背面に新たにアイドラとして平プーリを接触させることによって補機プーリに十分な駆動力を与えたり、あるいはベルトがエンジン部品と干渉しないようにベルト背面に接触するアイドラを設けてベルトの走行方向を変えるということが行われるようになった。さらに、乗用車のラグジュアリー指向からオルタネーターやエアコンディショナー用ポンプの駆動負荷が大きくなり、また、補機駆動用ベルトの本数の削減、補機用スペースの削減といった目的から、サーペンタインドライブと称される多軸掛けが採用されるようになってきている。
【０００３】
このサーペンタインドライブは、多数の補機の各々に取り付けられたプーリの全てを同一平面上に配置し、それらのプーリに一本のベルトを巻き掛け、一部のプーリについては背面駆動するものもあり、各プーリへの巻き付け角度を確保するためにベルトは凹凸の多いレイアウトとなる。また、ディーゼルエンジン等は回転変動が大きく、上記のようなサーペンタインドライブとした場合、ベルトの背面部とアイドラとの接触部は回転変動により大きな剪断力を受けやすい。
【０００４】
このように、Ｖリブドベルトは、使用条件がますます厳しくなってきており、その背面部分にかかる負荷も大きくなってきている。Ｖリブドベルトの背面側には、通常、ゴム糊に浸漬する接着処理が施された外皮補強布が設けられるが、特に、その外被補強布に付着したゴムに大きな負荷がかかって摩耗粉が発生するという問題がある。
【０００５】
これに対して、下記特許文献１には、Ｖリブドベルトの背面側に設けられた外被帆布にゴム糊を含浸させ、さらにその外被帆布の表面にゴム糊を塗布することによって背面ゴム層を設けたＶリブドベルトであって、少なくとも背面ゴム層のゴムを、ＣＲ（クロロプレン）ポリマー、ハードカーボン及び導電性カーボンを主成分とするゴム組成物で構成することにより、背面ゴム層の耐摩耗性を向上させることが開示されている。
【０００６】
【特許文献１】
特開平６−３２３３６８号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、Ｖリブドベルトの使用条件が益々厳しくなり、その背面に加わる負荷が大きくなると、背面ゴム層の耐摩耗性をさらに高める必要がある。図６に示すようにベルト背面のゴムが摩耗すると、その摩耗粉によって消しゴム滓状の粘着物ａを生じ、その粘着物ａによってベルト背面に段差が生じる。この為に、粘着物ａが平プーリに接触するときに異音（叩き音）が発生するようになる。
【０００８】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ゴムの摩耗によって生じる外皮補強布への粘着物の発生を防いで、それに起因した異音の発生を防止することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る発明は、ベルト本体の背面側に外皮補強布が設けられた伝動ベルトであって、
上記外皮補強布は、ベルト表面に表出するように形成されたレゾルシン・ホルマリン・ラテックス水溶液によるＲＦＬ被膜によって被覆されていると共にベルト本体側となる表面に未架橋時のムーニー粘度が８０ＭＳ１＋４（１００℃）以上であるゴム塗布層が設けられた布で構成されていることを特徴とする。
【００１０】
上記の構成によれば、粘着物の原因となるベルト表面に表出したゴムが外皮補強布に含まれず、また、外皮補強布のベルト本体側に接着用のゴム塗布層を有するものの、その未架橋時の粘度が高くて流動性が低いので、それによってベルト成形時の外皮補強布からのゴム塗布層のゴムのしみ出しを防ぐことができる。そのため、ベルト走行時にベルト背面がプーリと接触しても外皮補強布から消しゴム滓状の粘着物が生じることはなく、粘着物がプーリと接して異音を発生することもない。
【００１１】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載された伝動ベルトにおいて、
上記外皮補強布は、上記ＲＦＬ被膜が上記布の質量に対して３５質量％以上付着していることを特徴とする。
【００１２】
上記の構成によれば、外皮補強布に付着したＲＦＬ被膜が十分に多く、外皮補強布の布目が塞がれるので、それによってもベルト成形時に外皮補強布からゴム塗布層のゴムがしみ出すのを防ぐことができる。
【００１３】
請求項３に係る発明は、ベルト本体の背面側に外皮補強布が設けられた伝動ベルトであって、
上記外皮補強布は、ベルト表面に表出するように形成されたレゾルシン・ホルマリン・ラテックス水溶液によるＲＦＬ被膜によって被覆されていると共にベルト本体側となる表面にゴム塗布層が設けられた布で構成され、該ＲＦＬ被膜が該布の質量に対して３５質量％以上付着していることを特徴とする。
【００１４】
上記の構成によれば、粘着物の原因となるベルト表面に表出したゴムが外皮補強布に含まれず、また、外皮補強布に付着したＲＦＬ被膜が十分に多く、外皮補強布の布目が塞がれるので、それによってベルト成形時に外皮補強布からゴム塗布層のゴムがしみ出すのを防ぐことができる。そのため、ベルト走行時にベルト背面がプーリと接触しても外皮補強布から消しゴム滓状の粘着物が生じることはなく、粘着物がプーリと接して異音を発生することもない。
【００１５】
請求項４に係る発明は、請求項１乃至３のいずれか一に記載された伝動ベルトにおいて、
上記ベルト本体がＶリブドベルト本体であることを特徴とする。
【００１６】
Ｖリブドベルトはサーペンタインドライブ等においてベルト背面に高い負荷を受けながら動力を伝達するものであるので、上記の構成によれば、本発明の効果が最も高いものとなる。
【００１７】
請求項５に係る発明は、ベルト本体の背面側に外皮補強布が設けられた伝動ベルトが複数のプーリに巻き掛けられてなり、該複数のプーリのうち少なくとも１つが該伝動ベルトのベルト背面に接触する平プーリであるベルト伝動装置であって、
上記伝動ベルトの外皮補強布は、ベルト表面に表出するように形成されたレゾルシン・ホルマリン・ラテックス水溶液によるＲＦＬ被膜によって被覆されていると共にベルト本体側となる表面に未架橋時のムーニー粘度が８０ＭＳ１＋４（１００℃）以上であるゴム塗布層が設けられた布で構成されていることを特徴とする。
【００１８】
上記の構成によれば、伝動ベルトにおいて、粘着物の原因となるベルト表面に表出したゴムが外皮補強布に含まれず、また、外皮補強布のベルト本体側に接着用のゴム塗布層を有するものの、その未架橋時の粘度が高くて流動性が低く、ベルト成形時に外皮補強布からゴム塗布層のゴムがしみ出すのを防止することができるので、ベルト走行時にベルト背面ががプーリと接触しても外皮補強布から消しゴム滓状の粘着物が生じることはなく、粘着物がプーリと接して異音を発生することもない。
【００１９】
請求項６に係る発明は、請求項５に記載された伝動ベルトにおいて、
上記外皮補強布は、上記ＲＦＬ被膜が上記布の質量に対して３５質量％以上付着していることを特徴とする。
【００２０】
上記の構成によれば、外皮補強布に付着したＲＦＬ被膜が十分に多く、外皮補強布の布目が塞がれるので、それによってもベルト成形時に外皮補強布からゴム塗布層のゴムがしみ出すのを防ぐことができる。
【００２１】
請求項７に係る発明は、ベルト本体の背面側に外皮補強布が設けられた伝動ベルトが複数のプーリに巻き掛けられてなり、該複数のプーリのうち少なくとも１つが該伝動ベルトのベルト背面に接触する平プーリであるベルト伝動装置であって、
上記伝動ベルトの外皮補強布は、ベルト表面に表出するように形成されたレゾルシン・ホルマリン・ラテックス水溶液によるＲＦＬ被膜によって被覆されていると共にベルト本体側となる表面にゴム塗布層が設けられた布で構成され、該ＲＦＬ被膜が該布の質量に対して３５質量％以上付着していることを特徴とする。
【００２２】
上記の構成によれば、伝動ベルトにおいて、粘着物の原因となるベルト表面に表出したゴムが外皮補強布に含まれず、また、外皮補強布に付着したＲＦＬ被膜が十分に多く、外皮補強布の布目が塞がれ、ベルト成形時に外皮補強布からゴム塗布層のゴムがしみ出すのを防止することができるので、ベルト走行時にベルト背面がプーリと接触しても外皮補強布から消しゴム滓状の粘着物が生じることはなく、粘着物がプーリと接して異音を発生することもない。
【００２３】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明の実施形態に係るＶリブドベルトＢを示す。
【００２４】
このＶリブドベルトＢは、Ｖリブドベルト本体１０と、Ｖリブドベルト本体１０にベルト幅方向にピッチを有する螺旋を形成するように埋設された心線２０と、Ｖリブドベルト本体１０の背面側を被覆するように設けられた外皮補強布３０と、を備えている。
【００２５】
Ｖリブドベルト本体１０は、クロロプレンゴム（ＣＲ）やエチレンプロピレンジエンモノマーゴム（ＥＰＤＭ）等のゴム組成物で形成されており、心線２０が埋設された接着ゴム層１１と、接着ゴム層１１の下側のリブゴム層１２と、接着ゴム層１１の上側のベルト背面部をなす上ゴム層１３と、が積層されて一体となった構成となっている。ベルト内側に対応したリブゴム層１２は、プーリに接触して直接に動力を伝達する部分となることから、ベルト長手方向に延びる突条３４のリブ１２ａがベルト幅方向に並列して形成されており、また、ベルト幅方向に配向したアラミド繊維やナイロン繊維等の短繊維１２ｂが混入されている。なお、リブゴム層１２に混入された短繊維１２ｂのうち露出するものは表面から突出した形態となっている。
【００２６】
心線２０は、アラミド繊維やポリエステル繊維等の撚り糸で構成されており、Ｖリブドベルト本体１０に対する接着性を付与するために、成形加工前にレゾルシン・ホルマリン・ラテックス水溶液（以下「ＲＦＬ水溶液」という）に浸漬した後に加熱する処理やゴム糊に浸漬した後に乾燥させる処理が施されている。
【００２７】
外皮補強布３０は、図２に示すように、経糸３１及び緯糸３２からなる織布で構成されている。また、外皮補強布３０は、成形加工前にレゾルシン・ホルマリン・ラテックス（ＲＦＬ）水溶液に浸漬して加熱する処理が施され、ベルト表面に表出するようにＲＦＬ被膜３３で被覆されている。さらに、外皮補強布３０は、Ｖリブドベルト本体１０に対する接着性を付与するためにＶリブドベルト本体１０側となる表面にゴム糊をコーティングして乾燥させる処理が施され、ゴム塗布層３４が形成されている。ここで、外皮補強布３０には、ＲＦＬ被膜３３が織布の質量に対して３５質量％以上付着している。また、ゴム塗布層３４の未架橋時の粘度がムーニー粘度は８０ＭＳ１＋４（１００℃）以上である。
【００２８】
このようなＶリブドベルトＢによれば、粘着物の原因となるベルト表面に表出したゴムが外皮補強布３０に含まれず、また、外皮補強布３０のベルト本体側に接着用のゴム塗布層３４を有するものの、その未架橋時の粘度がムーニー粘度で８０ＭＳ１＋４（１００℃）以上と高くて流動性が低く、さらに、外皮補強布３０に付着したＲＦＬ被膜３３が織布の質量に対して３５質量％以上と十分に多く、外皮補強布３０の布目が塞がれるので、それによってベルト成形時の外皮補強布３０からのゴム塗布層３４のゴムのしみ出しを防ぐことができる。そのため、ベルト走行時にベルト背面がプーリと接触しても外皮補強布３０から消しゴム滓状の粘着物が生じることはなく、粘着物がプーリと接して異音を発生することもない。
【００２９】
以上のＶリブドベルトＢは、公知のベルト製造方法により製造が可能である。
【００３０】
図３は、ＶリブドベルトＢを用いた自動車エンジンにおけるサーペンタインドライブの補機駆動用ベルト伝動装置４０のレイアウトを示す。
【００３１】
この補機駆動用ベルト伝動装置４０のレイアウトは、最上位置のパワーステアリングプーリ４１と、そのパワーステアリングプーリ４１の下方に配置されたＡＣジェネレータプーリ４２と、パワーステアリングプーリ４１の左下方に配置された平プーリのテンショナプーリ４３と、そのテンショナプーリ４３の下方に配置された平プーリのウォーターポンププーリ４４と、テンショナプーリ４３の左下方に配置されたクランクシャフトプーリ４５と、そのクランクシャフトプーリ４５の右下方に配置されたエアコンプーリ４６と、により構成されている。これらのうち、平プーリであるテンショナプーリ４３及びウォーターポンププーリ４４以外は全てリブプーリである。そして、ＶリブドベルトＢは、リブ側が接触するようにパワーステアリングプーリ４１に巻き掛けられ、次いで、ベルト背面が接触するようにテンショナプーリ４３に巻き掛けられた後、リブ側が接触するようにクランクシャフトプーリ４５及びエアコンプーリ４６に順に巻き掛けられ、さらに、ベルト背面が接触するようにウォーターポンププーリ４４に巻き掛けられ、そして、リブ側が接触するようにＡＣジェネレータプーリ４２に巻き掛けられ、最後にパワーステアリングプーリ４１に戻るように設けられている。
【００３２】
この補機駆動用ベルト伝動装置４０では、本発明のＶリブドベルトＢが用いられているので、外皮補強布３０がプーリと接触しても外皮補強布３０から消しゴム滓状の粘着物が生じることはなく、粘着物がプーリと接して異音を発生することもない。
【００３３】
【実施例】
（試験評価用ベルト）
試験評価用ベルトとして、以下の各例のＶリブドベルトを準備した。それぞれの構成を表１にも示す。
【００３４】
＜例１＞
固形分濃度が２．３１質量％のレゾルシン・ホルマリンの初期縮合物の水溶液（以下「ＲＦ水溶液」という）と固形分濃度４０質量％のビニルピリジンラテックス（日本合成ゴム社製）を水で希釈して固形分濃度を１３．９質量％としたものとを混合し、固形分濃度が２８質量％であるＲＦＬ水溶液を調合した。
【００３５】
また、エチレンプロピレンジエンゴム（出光社製 商品名：ケルタン６３８０Ｂ）１００質量部に対し、ＨＡＦカーボン（三菱化学社製）５０質量部、シリカ（トクヤマ社製 商品名：トクシールＧＵ）２０質量部、加硫剤（細井化学社製オイル硫黄）１．６質量部、加硫促進剤（三新化学社製 商品名：ＥＭ−２）２．８質量部、同じく加硫促進剤（大内新興化学社製 商品名：ＭＳＡ）１．２質量部、加硫助剤（花王社製 ステアリン酸）１質量部、加硫助剤（堺化学工業社製 酸化亜鉛）５質量部、老化防止剤（大内振興化学社製 商品名：２２４）２質量部、同じく老化防止剤（大内振興化学社製 商品名：ＭＢ）１質量部を配合して混練したゴム組成物を有機溶剤に溶解させたゴム糊１を調合した。ゴム糊１を構成するゴム組成物の未架橋時のムーニー粘度は６０ＭＳ１＋４（１００℃）であった。
【００３６】
ポリエステル繊維と綿との混紡である経糸及び緯糸からなる平織りの織布に対してＲＦＬ水溶液に浸漬して引き上げた後に加熱する処理を１回施し、しかる後に、ベルト本体側となる方の表面にゴム糊１をコーティングした後に乾燥させる処理を施した。織布の質量に対するＲＦＬ被膜の付着量は２７質量％であった。そして、その織布を外皮補強布としてＶリブドベルトを作製し、それを例１とした。このとき、Ｖリブドベルトとして３リブのものと６リブのものとを作製した。
【００３７】
なお、ベルト本体の接着ゴム層を形成するゴム組成物として、エチレンプロピレンジエンゴム（出光社製 商品名：ケルタン６３８０Ｂ）１００質量部に対して、ＨＡＦカーボン（三井化学社製）５０質量部、シリカ（トクヤマ社製 商品名：トクシールＧＵ）２０質量部、パラフィンオイル（日本サン化学社製 商品名：サンフレックス２２８０）２０質量部、加硫剤（細井化学社製 オイル硫黄）３質量部、加硫助剤（花王社製 ステアリン酸）１質量部、加硫助剤（堺化学工業社製 酸化亜鉛）を５質量部、老化防止剤（大内新興化学社製 商品名：２２４）２質量部、（大内新興化学社製 商品名：ＭＢ）１質量部、粘着付与剤（日本ゼオン社製 商品名：石油樹脂クイントンＡ−１００）５質量部、短繊維（綿粉）２質量部を配合して混練したものを用いた。また、リブゴム層を形成するゴム組成物として、エチレンプロピレンジエンゴム（出光社製 商品名：ケルタン６３８０Ｂ）１００質量部に対して、ＨＡＦカーボン（三井化学社製）７０質量部、パラフィンオイル（日本サン化学社製 商品名：サンフレックス２２８０）２０質量部、加硫剤（細井化学社製 オイル硫黄）１．６質量部、加硫促進剤（三新化学社製 商品名：ＥＭ−２）２．８質量部、同じく加硫促進剤（大内新興化学社製 商品名：ＭＳＡ）１．２質量部、加硫助剤（花王社製 ステアリン酸）１質量部、加硫助剤（堺化学工業社製 酸化亜鉛）５質量部、老化防止剤（大内新興化学社製 商品名：２２４）２質量部、老化防止剤（大内振興化学社製商品名：ＭＢ）１質量部、短繊維（ナイロン繊維）２２質量部を配合して混練したものを用いた。さらに、心線としてポリエステル繊維のものを用いた。
【００３８】
＜例２＞
ＲＦＬ水溶液による処理の後にゴム糊に浸漬して乾燥させる処理を施した織布を外皮補強布として用いたことを除いて例１と同一構成のＶリブドベルトを作製し、それを例２とした。
【００３９】
＜例３＞
エチレンプロピレンジエンゴム（出光社製 商品名：ケルタン６３８０Ｅ）１００質量部に対して、ＨＡＦカーボン（三菱化学社製）５０質量部、ＦＥＦカーボン（三菱化学社製）３０質量部、シリカ（トクヤマ社製 商品名：トクシールＧＵ）２０質量部、加硫剤（細井化学社製 オイル硫黄）１．６質量部、加硫促進剤（三新化学社製 商品名：ＥＭ−２）２．８質量部、同じく加硫促進剤（大内新興化学社製 商品名：ＭＳＡ）１．２質量部、加硫助剤（花王社製 ステアリン酸）１質量部、加硫助剤（堺化学工業社製 酸化亜鉛）５質量部、老化防止剤（大内新興化学社製 商品名：２２４）２質量部、老化防止剤（大内新興化学社製 商品名：ＭＢ）１質量部を配合して混練したゴム組成物を有機溶剤に溶解させたゴム糊２を調合した。ゴム糊２を構成するゴム組成物の未架橋時のムーニー粘度は８０ＭＳ１＋４（１００℃）であった。
【００４０】
外皮補強布を構成する織布のコーティングにゴム糊２を用いたことを除いて例１と同一構成のＶリブドベルトを作製し、それを例３とした。
【００４１】
＜例４＞
固形分濃度が２０質量％である上記と同一組成のＲＦＬ水溶液を調整し、織布をそのＲＦＬ水溶液に浸漬して引き上げた後に加熱する処理を２回施し、織布の質量に対するＲＦＬ被膜の付着量を３７質量％とした外皮補強布を用いたことを除いて例１と同一構成のＶリブドベルトを作製し、それを例４とした。
【００４２】
＜例５＞
織布を例１で用いたＲＦＬ水溶液に浸漬して引き上げた後に加熱する処理を２回施し、織布の質量に対するＲＦＬ被膜の付着量を４５質量％とした外皮補強布を用いたことを除いて例１と同一構成のＶリブドベルトを作製し、それを例５とした。
【００４３】
【表１】
【００４４】
（試験評価方法）
−ベルト耐久性試験−
この試験に用いたベルト走行試験機９０は、図４に示すように、プーリ径１２０ｍｍのリブプーリである駆動プーリ９１と、その駆動プーリ９１の上方に設けられたプーリ径１２０ｍｍのリブプーリである第１従動プーリ９２と、駆動プーリ９１及び第１従動プーリ９２の右方のそれらの中間高さに設けられたプーリ径４５ｍｍのリブプーリである第２従動プーリ９３と、第２従動プーリ９３と同一高さであって駆動プーリ９１の右上で且つ第１従動プーリ９２の右下にベルト巻き付け角度が９０°となるように設けられたプーリ径７０ｍｍの平プーリであるアイドラプーリ９４と、を備えたものである。
【００４５】
このベルト走行試験機９０の駆動プーリ９１、第１及び第２従動プーリ９２，９３にはリブがプーリ面に接触するように、また、アイドラプーリ９４にはベルト背面が接触するように各例のＶリブドベルトＢを巻き掛けた後、第２従動プーリ９３を後方に引く３リブ当たり８３４ＮのセットウェイトＳＷを負荷すると共に第１従動プーリ９２に１１．８ｋＷの負荷をかけ、続いて８５±３℃の雰囲気下において４９００ｒｐｍで駆動プーリ９１を回転させた。そして、走行開始からリブにクラックが生じるまでの走行時間を計測した。例１の結果を１００とした相対評価を行った。
【００４６】
−粘着摩耗性試験−
この試験に用いたベルト走行試験機８０は、図５に示すように、相互に間隔をおいて配設された一対の平プーリであるプーリ径７０ｍｍの駆動プーリ８１及び従動プーリ８２を備えたものである。
【００４７】
このベルト走行試験機８０の駆動プーリ８１及び従動プーリ８２に、ベルト背面がプーリ面に接触するように各例のＶリブドベルトＢを巻き掛けた後、従動プーリ８２を後方に引く１１７７ＮのセットウェイトＳＷを負荷すると共にに５．８８〜８．０９ｋＷの負荷をかけ、続いて３５００ｒｐｍで駆動プーリ８１を回転させた。そして、走行後におけるベルト背面への粘着物の発生の有無を確認した。なお、駆動及び従動プーリ８１，８２として、図６に示すように、中程が膨らんだクラウン形をした平クラウンプーリを用いた。このものは、ベルト溝の端部の直径Ｄ１が６８ｍｍ、ベルト溝の中央部の直径Ｄ２が７０ｍｍ、フランジ部の直径Ｄ３が７１ｍｍ、そして、ベルト溝の幅が３４ｍｍ、フランジ部の厚みが２ｍｍであった。
【００４８】
（試験評価結果）
試験結果を表１に示す。
【００４９】
表１によれば、例１及び２では外皮補強布からベルト表面へのゴムのしみ出しが見られたのに対し、例３〜５ではしみ出しが見られなかった。例１及び２では、外皮補強布のゴム塗布層の未架橋時のムーニー粘度が６０ＭＳ１＋４（１００℃）と低いため、ベルト成形時にゴムが流動して織り目からしみ出したものと考えられる。これに対して、例３では、外皮補強布のゴム塗布層の未架橋時のムーニー粘度が８０ＭＳ１＋４（１００℃）と高いため、ベルト成形時にゴムがあまり流動しなかったものと考えられる。また、例４及び５では、外皮補強布のゴム塗布層の未架橋時のムーニー粘度が例１及び２と同一であるが、これらの場合、ＲＦＬ被膜の付着量が多いために織り目がＲＦＬ被膜で塞がれてゴムのしみ出しが抑えられたものと考えられる。
【００５０】
粘着摩耗性試験においては、例１及び２ではベルト背面への粘着物の発生があったのに対し、例３〜５では粘着物の発生がなかった。例１ではしみ出したゴムが粘着物となり、例２では外皮補強布表面のゴム糊のゴム及びしみ出したゴムが粘着物となったものと考えられる。これに対して、例３〜５では、ゴムのしみ出しがなく、しかも、ゴム糊による処理が施されていないので、粘着物となるゴム成分がなかったものであると考えられる。
【００５１】
ベルト耐久性試験においては、例１〜５の順に耐久性が優れる結果となったが、これからはほぼ同等と判断できる。
【００５２】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、粘着物の原因となるベルト表面に表出したゴムが外皮補強布に含まれず、また、ベルト成形時の外皮補強布からのゴムのしみ出しが防止されるので、ベルト走行時に外皮補強布がプーリと接触しても外皮補強布から消しゴム滓状の粘着物が生じることはなく、粘着物がプーリと接して異音を発生することもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るＶリブドベルトの斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係るＶリブドベルトの外皮補強布の拡大断面図である。
【図３】本発明の実施形態に係る補機駆動用ベルト伝動装置のレイアウトを示す図である。
【図４】ベルト耐久試験用のベルト走行試験機のレイアウトを示す図である。
【図５】粘着摩耗性試験用のベルト走行試験機のレイアウトを示す図である。
【図６】平クラウンプーリのプーリ軸を含む断面図である。
【図７】ゴムの摩耗によって消しゴム滓状の粘着物ができた従来のＶリブドベルトの斜視図である。
【符号の説明】
Ｂ Ｖリブドベルト
１０ Ｖリブドベルト本体
１１ 接着ゴム層
１２ リブゴム層
１２ａ リブ
１２ｂ 短繊維
１３ 上ゴム層
２０ 心線
３０ 外皮補強布
３１ 経糸
３２ 緯糸
３３ ＲＦＬ被膜
３４ ゴム塗布層
４０ 補機駆動用ベルト伝動装置
４１ パワーステアリングプーリ
４２ ＡＣジェネレータプーリ
４３ テンショナプーリ
４４ ウォーターポンププーリ
４５ クランクシャフトプーリ
４６ エアコンプーリ
８０，９０ ベルト走行試験機
８１，９１ 駆動プーリ
８２ 従動プーリ
９２ 第１従動プーリ
９３ 第２従動プーリ
９４ アイドラプーリ
ａ 粘着物
【発明の属する技術分野】
本発明は、ベルト本体の背面側に外皮補強布が設けられた伝動ベルト及びそれを用いたベルト伝動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
Ｖリブドベルトは、平ベルトの柔軟性とＶベルトの高伝動性とを兼ね備えたものであり、例えば自動車の補機駆動用ベルトとして広く用いられている。このＶリブドベルトの当初の使用形態は、リブが形成されているベルト内側面をクランクプーリ及び補機プーリに接触させて巻き掛ける正掛けのものであった。しかしながら、近年、ベルト背面に新たにアイドラとして平プーリを接触させることによって補機プーリに十分な駆動力を与えたり、あるいはベルトがエンジン部品と干渉しないようにベルト背面に接触するアイドラを設けてベルトの走行方向を変えるということが行われるようになった。さらに、乗用車のラグジュアリー指向からオルタネーターやエアコンディショナー用ポンプの駆動負荷が大きくなり、また、補機駆動用ベルトの本数の削減、補機用スペースの削減といった目的から、サーペンタインドライブと称される多軸掛けが採用されるようになってきている。
【０００３】
このサーペンタインドライブは、多数の補機の各々に取り付けられたプーリの全てを同一平面上に配置し、それらのプーリに一本のベルトを巻き掛け、一部のプーリについては背面駆動するものもあり、各プーリへの巻き付け角度を確保するためにベルトは凹凸の多いレイアウトとなる。また、ディーゼルエンジン等は回転変動が大きく、上記のようなサーペンタインドライブとした場合、ベルトの背面部とアイドラとの接触部は回転変動により大きな剪断力を受けやすい。
【０００４】
このように、Ｖリブドベルトは、使用条件がますます厳しくなってきており、その背面部分にかかる負荷も大きくなってきている。Ｖリブドベルトの背面側には、通常、ゴム糊に浸漬する接着処理が施された外皮補強布が設けられるが、特に、その外被補強布に付着したゴムに大きな負荷がかかって摩耗粉が発生するという問題がある。
【０００５】
これに対して、下記特許文献１には、Ｖリブドベルトの背面側に設けられた外被帆布にゴム糊を含浸させ、さらにその外被帆布の表面にゴム糊を塗布することによって背面ゴム層を設けたＶリブドベルトであって、少なくとも背面ゴム層のゴムを、ＣＲ（クロロプレン）ポリマー、ハードカーボン及び導電性カーボンを主成分とするゴム組成物で構成することにより、背面ゴム層の耐摩耗性を向上させることが開示されている。
【０００６】
【特許文献１】
特開平６−３２３３６８号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、Ｖリブドベルトの使用条件が益々厳しくなり、その背面に加わる負荷が大きくなると、背面ゴム層の耐摩耗性をさらに高める必要がある。図６に示すようにベルト背面のゴムが摩耗すると、その摩耗粉によって消しゴム滓状の粘着物ａを生じ、その粘着物ａによってベルト背面に段差が生じる。この為に、粘着物ａが平プーリに接触するときに異音（叩き音）が発生するようになる。
【０００８】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ゴムの摩耗によって生じる外皮補強布への粘着物の発生を防いで、それに起因した異音の発生を防止することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る発明は、ベルト本体の背面側に外皮補強布が設けられた伝動ベルトであって、
上記外皮補強布は、ベルト表面に表出するように形成されたレゾルシン・ホルマリン・ラテックス水溶液によるＲＦＬ被膜によって被覆されていると共にベルト本体側となる表面に未架橋時のムーニー粘度が８０ＭＳ１＋４（１００℃）以上であるゴム塗布層が設けられた布で構成されていることを特徴とする。
【００１０】
上記の構成によれば、粘着物の原因となるベルト表面に表出したゴムが外皮補強布に含まれず、また、外皮補強布のベルト本体側に接着用のゴム塗布層を有するものの、その未架橋時の粘度が高くて流動性が低いので、それによってベルト成形時の外皮補強布からのゴム塗布層のゴムのしみ出しを防ぐことができる。そのため、ベルト走行時にベルト背面がプーリと接触しても外皮補強布から消しゴム滓状の粘着物が生じることはなく、粘着物がプーリと接して異音を発生することもない。
【００１１】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載された伝動ベルトにおいて、
上記外皮補強布は、上記ＲＦＬ被膜が上記布の質量に対して３５質量％以上付着していることを特徴とする。
【００１２】
上記の構成によれば、外皮補強布に付着したＲＦＬ被膜が十分に多く、外皮補強布の布目が塞がれるので、それによってもベルト成形時に外皮補強布からゴム塗布層のゴムがしみ出すのを防ぐことができる。
【００１３】
請求項３に係る発明は、ベルト本体の背面側に外皮補強布が設けられた伝動ベルトであって、
上記外皮補強布は、ベルト表面に表出するように形成されたレゾルシン・ホルマリン・ラテックス水溶液によるＲＦＬ被膜によって被覆されていると共にベルト本体側となる表面にゴム塗布層が設けられた布で構成され、該ＲＦＬ被膜が該布の質量に対して３５質量％以上付着していることを特徴とする。
【００１４】
上記の構成によれば、粘着物の原因となるベルト表面に表出したゴムが外皮補強布に含まれず、また、外皮補強布に付着したＲＦＬ被膜が十分に多く、外皮補強布の布目が塞がれるので、それによってベルト成形時に外皮補強布からゴム塗布層のゴムがしみ出すのを防ぐことができる。そのため、ベルト走行時にベルト背面がプーリと接触しても外皮補強布から消しゴム滓状の粘着物が生じることはなく、粘着物がプーリと接して異音を発生することもない。
【００１５】
請求項４に係る発明は、請求項１乃至３のいずれか一に記載された伝動ベルトにおいて、
上記ベルト本体がＶリブドベルト本体であることを特徴とする。
【００１６】
Ｖリブドベルトはサーペンタインドライブ等においてベルト背面に高い負荷を受けながら動力を伝達するものであるので、上記の構成によれば、本発明の効果が最も高いものとなる。
【００１７】
請求項５に係る発明は、ベルト本体の背面側に外皮補強布が設けられた伝動ベルトが複数のプーリに巻き掛けられてなり、該複数のプーリのうち少なくとも１つが該伝動ベルトのベルト背面に接触する平プーリであるベルト伝動装置であって、
上記伝動ベルトの外皮補強布は、ベルト表面に表出するように形成されたレゾルシン・ホルマリン・ラテックス水溶液によるＲＦＬ被膜によって被覆されていると共にベルト本体側となる表面に未架橋時のムーニー粘度が８０ＭＳ１＋４（１００℃）以上であるゴム塗布層が設けられた布で構成されていることを特徴とする。
【００１８】
上記の構成によれば、伝動ベルトにおいて、粘着物の原因となるベルト表面に表出したゴムが外皮補強布に含まれず、また、外皮補強布のベルト本体側に接着用のゴム塗布層を有するものの、その未架橋時の粘度が高くて流動性が低く、ベルト成形時に外皮補強布からゴム塗布層のゴムがしみ出すのを防止することができるので、ベルト走行時にベルト背面ががプーリと接触しても外皮補強布から消しゴム滓状の粘着物が生じることはなく、粘着物がプーリと接して異音を発生することもない。
【００１９】
請求項６に係る発明は、請求項５に記載された伝動ベルトにおいて、
上記外皮補強布は、上記ＲＦＬ被膜が上記布の質量に対して３５質量％以上付着していることを特徴とする。
【００２０】
上記の構成によれば、外皮補強布に付着したＲＦＬ被膜が十分に多く、外皮補強布の布目が塞がれるので、それによってもベルト成形時に外皮補強布からゴム塗布層のゴムがしみ出すのを防ぐことができる。
【００２１】
請求項７に係る発明は、ベルト本体の背面側に外皮補強布が設けられた伝動ベルトが複数のプーリに巻き掛けられてなり、該複数のプーリのうち少なくとも１つが該伝動ベルトのベルト背面に接触する平プーリであるベルト伝動装置であって、
上記伝動ベルトの外皮補強布は、ベルト表面に表出するように形成されたレゾルシン・ホルマリン・ラテックス水溶液によるＲＦＬ被膜によって被覆されていると共にベルト本体側となる表面にゴム塗布層が設けられた布で構成され、該ＲＦＬ被膜が該布の質量に対して３５質量％以上付着していることを特徴とする。
【００２２】
上記の構成によれば、伝動ベルトにおいて、粘着物の原因となるベルト表面に表出したゴムが外皮補強布に含まれず、また、外皮補強布に付着したＲＦＬ被膜が十分に多く、外皮補強布の布目が塞がれ、ベルト成形時に外皮補強布からゴム塗布層のゴムがしみ出すのを防止することができるので、ベルト走行時にベルト背面がプーリと接触しても外皮補強布から消しゴム滓状の粘着物が生じることはなく、粘着物がプーリと接して異音を発生することもない。
【００２３】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明の実施形態に係るＶリブドベルトＢを示す。
【００２４】
このＶリブドベルトＢは、Ｖリブドベルト本体１０と、Ｖリブドベルト本体１０にベルト幅方向にピッチを有する螺旋を形成するように埋設された心線２０と、Ｖリブドベルト本体１０の背面側を被覆するように設けられた外皮補強布３０と、を備えている。
【００２５】
Ｖリブドベルト本体１０は、クロロプレンゴム（ＣＲ）やエチレンプロピレンジエンモノマーゴム（ＥＰＤＭ）等のゴム組成物で形成されており、心線２０が埋設された接着ゴム層１１と、接着ゴム層１１の下側のリブゴム層１２と、接着ゴム層１１の上側のベルト背面部をなす上ゴム層１３と、が積層されて一体となった構成となっている。ベルト内側に対応したリブゴム層１２は、プーリに接触して直接に動力を伝達する部分となることから、ベルト長手方向に延びる突条３４のリブ１２ａがベルト幅方向に並列して形成されており、また、ベルト幅方向に配向したアラミド繊維やナイロン繊維等の短繊維１２ｂが混入されている。なお、リブゴム層１２に混入された短繊維１２ｂのうち露出するものは表面から突出した形態となっている。
【００２６】
心線２０は、アラミド繊維やポリエステル繊維等の撚り糸で構成されており、Ｖリブドベルト本体１０に対する接着性を付与するために、成形加工前にレゾルシン・ホルマリン・ラテックス水溶液（以下「ＲＦＬ水溶液」という）に浸漬した後に加熱する処理やゴム糊に浸漬した後に乾燥させる処理が施されている。
【００２７】
外皮補強布３０は、図２に示すように、経糸３１及び緯糸３２からなる織布で構成されている。また、外皮補強布３０は、成形加工前にレゾルシン・ホルマリン・ラテックス（ＲＦＬ）水溶液に浸漬して加熱する処理が施され、ベルト表面に表出するようにＲＦＬ被膜３３で被覆されている。さらに、外皮補強布３０は、Ｖリブドベルト本体１０に対する接着性を付与するためにＶリブドベルト本体１０側となる表面にゴム糊をコーティングして乾燥させる処理が施され、ゴム塗布層３４が形成されている。ここで、外皮補強布３０には、ＲＦＬ被膜３３が織布の質量に対して３５質量％以上付着している。また、ゴム塗布層３４の未架橋時の粘度がムーニー粘度は８０ＭＳ１＋４（１００℃）以上である。
【００２８】
このようなＶリブドベルトＢによれば、粘着物の原因となるベルト表面に表出したゴムが外皮補強布３０に含まれず、また、外皮補強布３０のベルト本体側に接着用のゴム塗布層３４を有するものの、その未架橋時の粘度がムーニー粘度で８０ＭＳ１＋４（１００℃）以上と高くて流動性が低く、さらに、外皮補強布３０に付着したＲＦＬ被膜３３が織布の質量に対して３５質量％以上と十分に多く、外皮補強布３０の布目が塞がれるので、それによってベルト成形時の外皮補強布３０からのゴム塗布層３４のゴムのしみ出しを防ぐことができる。そのため、ベルト走行時にベルト背面がプーリと接触しても外皮補強布３０から消しゴム滓状の粘着物が生じることはなく、粘着物がプーリと接して異音を発生することもない。
【００２９】
以上のＶリブドベルトＢは、公知のベルト製造方法により製造が可能である。
【００３０】
図３は、ＶリブドベルトＢを用いた自動車エンジンにおけるサーペンタインドライブの補機駆動用ベルト伝動装置４０のレイアウトを示す。
【００３１】
この補機駆動用ベルト伝動装置４０のレイアウトは、最上位置のパワーステアリングプーリ４１と、そのパワーステアリングプーリ４１の下方に配置されたＡＣジェネレータプーリ４２と、パワーステアリングプーリ４１の左下方に配置された平プーリのテンショナプーリ４３と、そのテンショナプーリ４３の下方に配置された平プーリのウォーターポンププーリ４４と、テンショナプーリ４３の左下方に配置されたクランクシャフトプーリ４５と、そのクランクシャフトプーリ４５の右下方に配置されたエアコンプーリ４６と、により構成されている。これらのうち、平プーリであるテンショナプーリ４３及びウォーターポンププーリ４４以外は全てリブプーリである。そして、ＶリブドベルトＢは、リブ側が接触するようにパワーステアリングプーリ４１に巻き掛けられ、次いで、ベルト背面が接触するようにテンショナプーリ４３に巻き掛けられた後、リブ側が接触するようにクランクシャフトプーリ４５及びエアコンプーリ４６に順に巻き掛けられ、さらに、ベルト背面が接触するようにウォーターポンププーリ４４に巻き掛けられ、そして、リブ側が接触するようにＡＣジェネレータプーリ４２に巻き掛けられ、最後にパワーステアリングプーリ４１に戻るように設けられている。
【００３２】
この補機駆動用ベルト伝動装置４０では、本発明のＶリブドベルトＢが用いられているので、外皮補強布３０がプーリと接触しても外皮補強布３０から消しゴム滓状の粘着物が生じることはなく、粘着物がプーリと接して異音を発生することもない。
【００３３】
【実施例】
（試験評価用ベルト）
試験評価用ベルトとして、以下の各例のＶリブドベルトを準備した。それぞれの構成を表１にも示す。
【００３４】
＜例１＞
固形分濃度が２．３１質量％のレゾルシン・ホルマリンの初期縮合物の水溶液（以下「ＲＦ水溶液」という）と固形分濃度４０質量％のビニルピリジンラテックス（日本合成ゴム社製）を水で希釈して固形分濃度を１３．９質量％としたものとを混合し、固形分濃度が２８質量％であるＲＦＬ水溶液を調合した。
【００３５】
また、エチレンプロピレンジエンゴム（出光社製 商品名：ケルタン６３８０Ｂ）１００質量部に対し、ＨＡＦカーボン（三菱化学社製）５０質量部、シリカ（トクヤマ社製 商品名：トクシールＧＵ）２０質量部、加硫剤（細井化学社製オイル硫黄）１．６質量部、加硫促進剤（三新化学社製 商品名：ＥＭ−２）２．８質量部、同じく加硫促進剤（大内新興化学社製 商品名：ＭＳＡ）１．２質量部、加硫助剤（花王社製 ステアリン酸）１質量部、加硫助剤（堺化学工業社製 酸化亜鉛）５質量部、老化防止剤（大内振興化学社製 商品名：２２４）２質量部、同じく老化防止剤（大内振興化学社製 商品名：ＭＢ）１質量部を配合して混練したゴム組成物を有機溶剤に溶解させたゴム糊１を調合した。ゴム糊１を構成するゴム組成物の未架橋時のムーニー粘度は６０ＭＳ１＋４（１００℃）であった。
【００３６】
ポリエステル繊維と綿との混紡である経糸及び緯糸からなる平織りの織布に対してＲＦＬ水溶液に浸漬して引き上げた後に加熱する処理を１回施し、しかる後に、ベルト本体側となる方の表面にゴム糊１をコーティングした後に乾燥させる処理を施した。織布の質量に対するＲＦＬ被膜の付着量は２７質量％であった。そして、その織布を外皮補強布としてＶリブドベルトを作製し、それを例１とした。このとき、Ｖリブドベルトとして３リブのものと６リブのものとを作製した。
【００３７】
なお、ベルト本体の接着ゴム層を形成するゴム組成物として、エチレンプロピレンジエンゴム（出光社製 商品名：ケルタン６３８０Ｂ）１００質量部に対して、ＨＡＦカーボン（三井化学社製）５０質量部、シリカ（トクヤマ社製 商品名：トクシールＧＵ）２０質量部、パラフィンオイル（日本サン化学社製 商品名：サンフレックス２２８０）２０質量部、加硫剤（細井化学社製 オイル硫黄）３質量部、加硫助剤（花王社製 ステアリン酸）１質量部、加硫助剤（堺化学工業社製 酸化亜鉛）を５質量部、老化防止剤（大内新興化学社製 商品名：２２４）２質量部、（大内新興化学社製 商品名：ＭＢ）１質量部、粘着付与剤（日本ゼオン社製 商品名：石油樹脂クイントンＡ−１００）５質量部、短繊維（綿粉）２質量部を配合して混練したものを用いた。また、リブゴム層を形成するゴム組成物として、エチレンプロピレンジエンゴム（出光社製 商品名：ケルタン６３８０Ｂ）１００質量部に対して、ＨＡＦカーボン（三井化学社製）７０質量部、パラフィンオイル（日本サン化学社製 商品名：サンフレックス２２８０）２０質量部、加硫剤（細井化学社製 オイル硫黄）１．６質量部、加硫促進剤（三新化学社製 商品名：ＥＭ−２）２．８質量部、同じく加硫促進剤（大内新興化学社製 商品名：ＭＳＡ）１．２質量部、加硫助剤（花王社製 ステアリン酸）１質量部、加硫助剤（堺化学工業社製 酸化亜鉛）５質量部、老化防止剤（大内新興化学社製 商品名：２２４）２質量部、老化防止剤（大内振興化学社製商品名：ＭＢ）１質量部、短繊維（ナイロン繊維）２２質量部を配合して混練したものを用いた。さらに、心線としてポリエステル繊維のものを用いた。
【００３８】
＜例２＞
ＲＦＬ水溶液による処理の後にゴム糊に浸漬して乾燥させる処理を施した織布を外皮補強布として用いたことを除いて例１と同一構成のＶリブドベルトを作製し、それを例２とした。
【００３９】
＜例３＞
エチレンプロピレンジエンゴム（出光社製 商品名：ケルタン６３８０Ｅ）１００質量部に対して、ＨＡＦカーボン（三菱化学社製）５０質量部、ＦＥＦカーボン（三菱化学社製）３０質量部、シリカ（トクヤマ社製 商品名：トクシールＧＵ）２０質量部、加硫剤（細井化学社製 オイル硫黄）１．６質量部、加硫促進剤（三新化学社製 商品名：ＥＭ−２）２．８質量部、同じく加硫促進剤（大内新興化学社製 商品名：ＭＳＡ）１．２質量部、加硫助剤（花王社製 ステアリン酸）１質量部、加硫助剤（堺化学工業社製 酸化亜鉛）５質量部、老化防止剤（大内新興化学社製 商品名：２２４）２質量部、老化防止剤（大内新興化学社製 商品名：ＭＢ）１質量部を配合して混練したゴム組成物を有機溶剤に溶解させたゴム糊２を調合した。ゴム糊２を構成するゴム組成物の未架橋時のムーニー粘度は８０ＭＳ１＋４（１００℃）であった。
【００４０】
外皮補強布を構成する織布のコーティングにゴム糊２を用いたことを除いて例１と同一構成のＶリブドベルトを作製し、それを例３とした。
【００４１】
＜例４＞
固形分濃度が２０質量％である上記と同一組成のＲＦＬ水溶液を調整し、織布をそのＲＦＬ水溶液に浸漬して引き上げた後に加熱する処理を２回施し、織布の質量に対するＲＦＬ被膜の付着量を３７質量％とした外皮補強布を用いたことを除いて例１と同一構成のＶリブドベルトを作製し、それを例４とした。
【００４２】
＜例５＞
織布を例１で用いたＲＦＬ水溶液に浸漬して引き上げた後に加熱する処理を２回施し、織布の質量に対するＲＦＬ被膜の付着量を４５質量％とした外皮補強布を用いたことを除いて例１と同一構成のＶリブドベルトを作製し、それを例５とした。
【００４３】
【表１】
（試験評価方法）
−ベルト耐久性試験−
この試験に用いたベルト走行試験機９０は、図４に示すように、プーリ径１２０ｍｍのリブプーリである駆動プーリ９１と、その駆動プーリ９１の上方に設けられたプーリ径１２０ｍｍのリブプーリである第１従動プーリ９２と、駆動プーリ９１及び第１従動プーリ９２の右方のそれらの中間高さに設けられたプーリ径４５ｍｍのリブプーリである第２従動プーリ９３と、第２従動プーリ９３と同一高さであって駆動プーリ９１の右上で且つ第１従動プーリ９２の右下にベルト巻き付け角度が９０°となるように設けられたプーリ径７０ｍｍの平プーリであるアイドラプーリ９４と、を備えたものである。
【００４５】
このベルト走行試験機９０の駆動プーリ９１、第１及び第２従動プーリ９２，９３にはリブがプーリ面に接触するように、また、アイドラプーリ９４にはベルト背面が接触するように各例のＶリブドベルトＢを巻き掛けた後、第２従動プーリ９３を後方に引く３リブ当たり８３４ＮのセットウェイトＳＷを負荷すると共に第１従動プーリ９２に１１．８ｋＷの負荷をかけ、続いて８５±３℃の雰囲気下において４９００ｒｐｍで駆動プーリ９１を回転させた。そして、走行開始からリブにクラックが生じるまでの走行時間を計測した。例１の結果を１００とした相対評価を行った。
【００４６】
−粘着摩耗性試験−
この試験に用いたベルト走行試験機８０は、図５に示すように、相互に間隔をおいて配設された一対の平プーリであるプーリ径７０ｍｍの駆動プーリ８１及び従動プーリ８２を備えたものである。
【００４７】
このベルト走行試験機８０の駆動プーリ８１及び従動プーリ８２に、ベルト背面がプーリ面に接触するように各例のＶリブドベルトＢを巻き掛けた後、従動プーリ８２を後方に引く１１７７ＮのセットウェイトＳＷを負荷すると共にに５．８８〜８．０９ｋＷの負荷をかけ、続いて３５００ｒｐｍで駆動プーリ８１を回転させた。そして、走行後におけるベルト背面への粘着物の発生の有無を確認した。なお、駆動及び従動プーリ８１，８２として、図６に示すように、中程が膨らんだクラウン形をした平クラウンプーリを用いた。このものは、ベルト溝の端部の直径Ｄ１が６８ｍｍ、ベルト溝の中央部の直径Ｄ２が７０ｍｍ、フランジ部の直径Ｄ３が７１ｍｍ、そして、ベルト溝の幅が３４ｍｍ、フランジ部の厚みが２ｍｍであった。
【００４８】
（試験評価結果）
試験結果を表１に示す。
【００４９】
表１によれば、例１及び２では外皮補強布からベルト表面へのゴムのしみ出しが見られたのに対し、例３〜５ではしみ出しが見られなかった。例１及び２では、外皮補強布のゴム塗布層の未架橋時のムーニー粘度が６０ＭＳ１＋４（１００℃）と低いため、ベルト成形時にゴムが流動して織り目からしみ出したものと考えられる。これに対して、例３では、外皮補強布のゴム塗布層の未架橋時のムーニー粘度が８０ＭＳ１＋４（１００℃）と高いため、ベルト成形時にゴムがあまり流動しなかったものと考えられる。また、例４及び５では、外皮補強布のゴム塗布層の未架橋時のムーニー粘度が例１及び２と同一であるが、これらの場合、ＲＦＬ被膜の付着量が多いために織り目がＲＦＬ被膜で塞がれてゴムのしみ出しが抑えられたものと考えられる。
【００５０】
粘着摩耗性試験においては、例１及び２ではベルト背面への粘着物の発生があったのに対し、例３〜５では粘着物の発生がなかった。例１ではしみ出したゴムが粘着物となり、例２では外皮補強布表面のゴム糊のゴム及びしみ出したゴムが粘着物となったものと考えられる。これに対して、例３〜５では、ゴムのしみ出しがなく、しかも、ゴム糊による処理が施されていないので、粘着物となるゴム成分がなかったものであると考えられる。
【００５１】
ベルト耐久性試験においては、例１〜５の順に耐久性が優れる結果となったが、これからはほぼ同等と判断できる。
【００５２】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、粘着物の原因となるベルト表面に表出したゴムが外皮補強布に含まれず、また、ベルト成形時の外皮補強布からのゴムのしみ出しが防止されるので、ベルト走行時に外皮補強布がプーリと接触しても外皮補強布から消しゴム滓状の粘着物が生じることはなく、粘着物がプーリと接して異音を発生することもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るＶリブドベルトの斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係るＶリブドベルトの外皮補強布の拡大断面図である。
【図３】本発明の実施形態に係る補機駆動用ベルト伝動装置のレイアウトを示す図である。
【図４】ベルト耐久試験用のベルト走行試験機のレイアウトを示す図である。
【図５】粘着摩耗性試験用のベルト走行試験機のレイアウトを示す図である。
【図６】平クラウンプーリのプーリ軸を含む断面図である。
【図７】ゴムの摩耗によって消しゴム滓状の粘着物ができた従来のＶリブドベルトの斜視図である。
【符号の説明】
Ｂ Ｖリブドベルト
１０ Ｖリブドベルト本体
１１ 接着ゴム層
１２ リブゴム層
１２ａ リブ
１２ｂ 短繊維
１３ 上ゴム層
２０ 心線
３０ 外皮補強布
３１ 経糸
３２ 緯糸
３３ ＲＦＬ被膜
３４ ゴム塗布層
４０ 補機駆動用ベルト伝動装置
４１ パワーステアリングプーリ
４２ ＡＣジェネレータプーリ
４３ テンショナプーリ
４４ ウォーターポンププーリ
４５ クランクシャフトプーリ
４６ エアコンプーリ
８０，９０ ベルト走行試験機
８１，９１ 駆動プーリ
８２ 従動プーリ
９２ 第１従動プーリ
９３ 第２従動プーリ
９４ アイドラプーリ
ａ 粘着物
Claims (7)
- ベルト本体の背面側に外皮補強布が設けられた伝動ベルトであって、
上記外皮補強布は、ベルト表面に表出するように形成されたレゾルシン・ホルマリン・ラテックス水溶液によるＲＦＬ被膜によって被覆されていると共にベルト本体側となる表面に未架橋時のムーニー粘度が８０ＭＳ１＋４（１００℃）以上であるゴム塗布層が設けられた布で構成されていることを特徴とする伝動ベルト。 - 請求項１に記載された伝動ベルトにおいて、
上記外皮補強布は、上記ＲＦＬ被膜が上記布の質量に対して３５質量％以上付着していることを特徴とする伝動ベルト。 - ベルト本体の背面側に外皮補強布が設けられた伝動ベルトであって、
上記外皮補強布は、ベルト表面に表出するように形成されたレゾルシン・ホルマリン・ラテックス水溶液によるＲＦＬ被膜によって被覆されていると共にベルト本体側となる表面にゴム塗布層が設けられた布で構成され、該ＲＦＬ被膜が該布の質量に対して３５質量％以上付着していることを特徴とする伝動ベルト。 - 請求項１乃至３のいずれか一に記載された伝動ベルトにおいて、
上記ベルト本体がＶリブドベルト本体であることを特徴とする伝動ベルト。 - ベルト本体の背面側に外皮補強布が設けられた伝動ベルトが複数のプーリに巻き掛けられてなり、該複数のプーリのうち少なくとも１つが該伝動ベルトのベルト背面に接触する平プーリであるベルト伝動装置であって、
上記伝動ベルトの外皮補強布は、ベルト表面に表出するように形成されたレゾルシン・ホルマリン・ラテックス水溶液によるＲＦＬ被膜によって被覆されていると共にベルト本体側となる表面に未架橋時のムーニー粘度が８０ＭＳ１＋４（１００℃）以上であるゴム塗布層が設けられた布で構成されていることを特徴とするベルト伝動装置。 - 請求項５に記載された伝動ベルトにおいて、
上記伝動ベルトの外皮補強布は、上記ＲＦＬ被膜が上記布の質量に対して３５質量％以上付着していることを特徴とする伝動ベルト。 - ベルト本体の背面側に外皮補強布が設けられた伝動ベルトが複数のプーリに巻き掛けられてなり、該複数のプーリのうち少なくとも１つが該伝動ベルトのベルト背面に接触する平プーリであるベルト伝動装置であって、
上記伝動ベルトの外皮補強布は、ベルト表面に表出するように形成されたレゾルシン・ホルマリン・ラテックス水溶液によるＲＦＬ被膜によって被覆されていると共にベルト本体側となる表面にゴム塗布層が設けられた布で構成され、該ＲＦＬ被膜が該布の質量に対して３５質量％以上付着していることを特徴とするベルト伝動装置。
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|---|---|---|---|---|
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| WO2014064879A1 (ja) * | 2012-10-23 | 2014-05-01 | バンドー化学株式会社 | 伝動ベルト |
-
2002
- 2002-09-27 JP JP2002283324A patent/JP2004116720A/ja active Pending
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