JP2004106638A - License plate holding bracket - Google Patents
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Abstract
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、荷台の後端にリヤゲートを有する車両に取り付けられるライセンスプレート保持ブラケットに関するものである。
【0002】
【従来の技術】
従来、荷台の後端にリヤゲートを有する車両には、通常、荷台下方のリヤバンパにライセンスプレートが取り付けられる。この種の車両のライセンスプレート保持構造としては、リヤバンパにライセンスプレートの取付面を形成し、ボルト及びナット等により、リヤバンパに直接的にライセンスプレートを取り付ける構造が一般的である(例えば、特許文献1参照。)。
【0003】
【特許文献1】
特開平10−230799号公報(第4頁、第1図)
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、ライセンスプレートをリヤゲートに取り付けることができれば、車両の造形上の自由度が飛躍的に向上する。しかしながら、前記ライセンスプレート保持構造のように、ライセンスプレートを直接的にリヤゲートに取り付けると、リヤゲートが略水平状態となった際に、ライセンスプレートを後方から視認することができないという問題点がある。
【0005】
ここで、この問題点を解消するため、ライセンスプレートをリヤゲートに対して回動自在に取り付け、リヤゲートが略水平状態のときに、ライセンスプレートをリヤゲートに対して回動させ、ライセンスプレートを後方から視認可能な状態とすることが考えられる。ところがこの場合、ライセンスプレートがリヤゲートに対して略起立した状態で、ライセンスプレート側を確実に拘止することは困難であり、ライセンスプレート側の強度、耐久性が低下して、走行時等におけるライセンスプレートの脱落が懸念される。
【0006】
本発明は、前記事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、リヤゲートが略垂直状態であっても、略水平状態であっても、ライセンスプレートを車両後方から視認することができ、且つ、ライセンスプレートがリヤゲートに対して略起立した場合にライセンスプレートを確実に拘止することができるように、ライセンスプレートをリヤゲートに取り付けることのできるライセンスプレート保持ブラケットを提供することにある。
【0007】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、請求項1記載の発明では、車両の荷台の後端に回動自在に設けられ、略垂直状態で前記荷台を閉状態とし、略水平状態で前記荷台を開状態とするリヤゲートに取り付けられるライセンスプレート保持ブラケットであって、前記リヤゲートに沿って固定されるゲート側固定部材と、ライセンスプレートを保持し、前記ゲート側固定部材に回動機構を介して回動自在に接続され、前記ゲート側固定部材に対して略平行な状態と、略起立した状態と、に移動可能なプレート保持部材と、前記ゲート側固定部材と前記プレート保持部材とを、互いに略平行な状態でロックするロック機構と、を備え、前記回動機構は、一端側がゲート側固定部材に回動自在に取り付けられたステー部材と、前記ステー部材の他端側に設けられたピン部材を挿通し、前記プレート保持部材に沿って前記プレート保持部材側に形成された溝部と、前記プレート保持部材が略起立した状態で前記ステー部材の前記ピン部材と係合するピン係合部と、を有し、前記プレート保持部材が、前記ゲート側固定部材に対して略起立した状態で、前記ステー部材により支持されるよう構成したことを特徴とする。
【0008】
請求項1記載の発明によれば、リヤゲートが略垂直状態のときは、ライセンスプレートがリヤゲートと略平行な状態となるように、プレート保持部材を位置させる。これにより、車両の後方からライセンスプレートが視認可能な状態となる。
このとき、ゲート側固定部材とプレート保持部材とはロック機構によりロックされ、プレート保持部材はゲート側固定部材と略平行な近接した状態であるので、ブラケット全体が折り畳まれた状態となる。また、溝部が形成されるプレート保持部材側がゲート側固定部材に近接して位置することから、ステー部材のピン部材がゲート側固定部材に近接した位置となり、結果、ステー部材の一端側及び他端側がともにゲート側固定部材側に寄った状態となり、ステー部材もまたゲート側固定部材と略平行となる。
また、リヤゲートが略水平状態のときは、ライセンスプレートがリヤゲートに対して略起立した状態となるように、プレート保持部材を位置させる。すなわち、略水平のリヤゲートから、ライセンスプレートが下方へ突出するので、車両の後方からライセンスプレートが視認可能な状態となる。
このとき、溝部が形成されるプレート保持部材側がゲート側固定部材に対して起立した状態となることから、ステー部材のピン部材がゲート側固定部材から離隔した位置となり、結果、ステー部材の他端側がゲート側固定部材から離隔し、ステー部材はゲート側固定部材と所定のなす角を有した状態で、プレート保持部材側を支持する。さらにこのとき、ピン部材がピン係合部と係合することによりステー部材が固定され、ゲート側固定部材とプレート保持部材が互いにロックされた状態となる。
【0009】
従って、リヤゲートが略垂直状態であっても、略水平状態であっても、ライセンスプレートを車両後方から視認することができる。すなわち、荷台を開状態のままでも、ライセンスプレートが後方より視認される状態であるので、支障なく車両を走行させることができ、実用に際して極めて有利である。
また、リヤゲートとライセンスプレートとが略平行な状態では、ゲート側固定部材、プレート保持部材及びステー部材を、ともに略平行な状態として、ブラケット全体を折り畳むことができ、リヤゲートからブラケット及びライセンスプレートが大きく突出することはなく、車両の見栄えを損なうことがなく、実用に際して極めて有利である。
また、リヤゲートに対してライセンスプレートが略起立した状態では、ステー部材がゲート側固定部材と所定のなす角を有した状態で、プレート保持部材側を支持するので、プレート保持部材及びライセンスプレートに加わる負荷を、ステー部材及びゲート側固定部材により効率よく受けることができ、ライセンスプレートを確実に拘止することができる。
また、ピン係合部を設けてステー部材が固定されるようにしたので、ゲート側固定部材及びプレート保持部材が互いに的確に固定されることは勿論のこと、プレート保持部材及びライセンスプレートが、車両走行時にばたつくことはなく、ブラケットの各部の信頼耐久性をさらに向上することができるし、効果的にびびり音等を抑制することができる。
【0010】
請求項2記載の発明では、請求項1記載のライセンスプレート保持ブラケットにおいて、前記回動機構は、前記プレート保持部材が前記ゲート側固定部材に対して略平行状態のときに前記ピン部材が前記溝部の一端部に位置し、前記プレート保持部材が前記ゲート側固定部材に対して略起立した状態のときに前記ピン部材が前記溝部の他端部に位置するよう構成されたものであって、前記ステー部材を、前記プレート保持部材が前記ゲート側固定部材に対して略起立した状態で、前記ゲート側固定部材と略平行の状態から90°を超えて回動するよう構成し、前記溝部の他端部側を、前記ステー部材の回動中心方向に傾斜するよう形成したことを特徴とする。
【0011】
請求項2記載の発明によれば、請求項1の作用に加え、リヤゲートに対してライセンスプレートが略起立した状態で、ステー部材が略90°を超えて回動することから、ゲート側固定部材に対するステー部材の回動量はプレート保持部材の回動量より大きく、ステー部材は、プレート保持部材の回動方向に対して、比較的小さななす角でプレート保持部材を支持することとなる。これにより、プレート保持部材からその回動方向へ加わる負荷を、ステー部材が圧縮される方向で受けることができる。
また、ライセンスプレートをリヤゲートに対して略起立した状態から略平行な状態となるよう回動させる際に、ステー部材がゲート側固定部材に対して略垂直な状態となるまでは、ピン部材はゲート側固定部材から離隔する方向へ移動することとなる。ここで、溝部の他端部側は、ステー部材の回動中心方向に傾斜するよう形成されていることから、回動方向と反対方向にピン部材から溝部へ加わる負荷を逃がすことができる。
【0012】
従って、プレート保持部材が略起立した状態でその回動方向へ加わる負荷を、ステー部材が圧縮される方向で受けることにより、プレート保持部材の回動を確実且つ効果的に阻止することができる。さらに、回動開始時におけるピン部材及び溝部に加わる負荷を減じて、各部材の変形等を防止することができるのは勿論のこと、プレート保持部材の回動に要する力を減じて、回動操作性を格段に向上することができる。
【0013】
【発明の実施の形態】
図1から図9は本発明の一実施形態を示すもので、図1はリヤゲートが略垂直状態の車両の背面図、図2はゲート側固定部材とプレート保持部材とが略平行な状態のライセンスプレート保持ブラケットの背面図、図3はゲート側固定部材に対してプレート保持部材が略起立した状態のライセンスプレート保持ブラケットの正面図、図4はゲート側固定部材に対してプレート保持部材が略起立した状態のライセンスプレート保持ブラケットの側面図、図5はリヤゲートが略垂直状態でライセンスプレートがリヤゲートに対して略起立した状態の車両の外観斜視図、図6はリヤゲートが略水平状態でライセンスプレートがリヤゲートに対して略起立した状態の車両の外観斜視図、図7はリヤゲートが略垂直状態でライセンスプレートがリヤゲートに対して略平行の状態の車両の一部側面説明図、図8はリヤゲートが略水平状態でライセンスプレートがリヤゲートに対して略起立した状態の車両の一部側面説明図、図9は回動機構の動作を示す説明図である。
【0014】
図1に示すように、車両の荷台の後端には、荷台を開閉するリヤゲート1が設けられる。このリヤゲート1は、下端が荷台後端に回動自在に設けられ、略垂直状態で荷台を閉状態とし、略水平状態で荷台を開状態とする。
【0015】
リヤゲート1には、ライセンスプレートLPを回動自在に保持するライセンスプレート保持ブラケット2が固定される。このライセンスプレート保持ブラケット2は、図3に示すように、リヤゲート1に固定されるゲート側固定部材3と、ライセンスプレートLPを保持し、ゲート側固定部材3に回動自在に接続されるプレート保持部材4とを有している。図4に示すように、ゲート側固定部材3とプレート保持部材4とは、回動機構5により接続され、図2及び図3に示すロック機構6によりロック可能となっている。すなわち、リヤゲート1が荷台に対して回動自在であるとともに、プレート保持部材4はゲート側固定部材3(リヤゲート1)に対して回動自在であり、図5及び図6に示すように、リヤゲート1の回動位置に応じて、プレート保持部材4を回動させることがきるようになっている。以下、リヤゲート1が略垂直状態で、ライセンスプレートLPがリヤゲート1に対して略平行の状態のときの前後、上下方向を基準として、ライセンスプレート保持ブラケット2について説明する。
【0016】
図7及び図8に示すように、ゲート側固定部材3は板状に形成されリヤゲート1に沿って固定される。ゲート側固定部材3は、左右方向に延び、左右端部側に回動機構5が接続される。本実施形態においては、この回動機構5は、ゲート側固定部材3の上側に接続される。また、図3に示すように、ゲート側固定部材3の左右端部側には、ロック機構6のストライカ部6aが取り付けられる。尚、本実施形態においては、ゲート側固定部材3は、左右中央下部が切り欠かれた形状となっている。
【0017】
図2に示すように、プレート保持部材4は、略四角形の板状に形成され、ライセンスプレートLPを保持する。本実施形態においては、プレート保持部材4の左右端部側の上側に、回動機構5が接続される。また、本実施形態においては、プレート保持部材4には、ライセンスプレートLPを保持するためのウエルディングボルト7が設けられる。また、プレート保持部材4の後面左右端部側には、ライセンスプレートLPを照射するランプ8が設けられる。また、プレート保持部材4には、その下端及び前面下部を被覆する樹脂部材9が係合している。また、プレート保持部材4の前面には、左右一対のストッパ部材10が設けられる。また、プレート保持部材4の前面には、ロック機構6のラッチ部6bが設けられる。さらに、プレート保持部材4の後面には、ラッチ部6bに接続される操作ボタン6cが設けられ、この操作ボタン6cの周囲は樹脂製のカバー11により覆われる。
【0018】
ここで回動機構5について説明する。図4に示すように、回動機構5は、一端側がゲート側固定部材3の左右上端側に回動自在に取り付けられたステー部材5aと、ステー部材5aの他端側のピン部材5bを挿通しプレート保持部材4の左右上端に形成される溝部5cとを有している。すなわち、溝部5c内をピン部材5bが移動することにより、ステー部材5aが回動するとともに、プレート保持部材4が回動するようになっている。尚、本実施形態においては、図3に示すように、回動機構5は、ゲート側固定部材3からプレート保持部材4側に突出する軸支部5dを有する。この軸支部5dは、ゲート側固定部材3の上端側と、プレート保持部材4の上端側とを回動自在に接続する。この軸支部5dにより、ゲート側固定部材3からプレート保持部材4側へ離隔した位置を中心として、プレート保持部材4はゲート側固定部材3に対して回動するようになっている。
【0019】
図4に示すように、本実施形態においては、溝部5cはプレート保持部材4の左右端部から後方に突出する板部材5eに形成される。また、この溝部5cは、プレート保持部材4に沿ってゲート側固定部材3との接続側から離隔する方向に延びるように形成される。
【0020】
また、図4に示すように、回動機構5は、板部材5eに設けられ、プレート保持部材4が略起立した状態でステー部材5aのピン部材5dと係合するピン係合部5fを有する。本実施形態においては、このピン係合部5fは、ピン部材5dと略同径で、開口を有するリング状に形成される。ピン係合部5fは、その開口が溝部5cの一端側となるように、溝部5cの他端に沿って設置される。また、ピン係合部5fが弾性変形することにより、ピン部材5bが開口を通過し、図4に示すように、ピン係合部5fにピン部材5bが受容された状態で、ステー部材5aが固定されるようになっている。これにより、プレート保持部材4が、ゲート側固定部材3に対して略起立した状態で、ステー部材5aにより支持される。
【0021】
本実施形態においては、図9に示すように、回動機構5は、プレート保持部材4がゲート側固定部材3に対して略平行状態のときにピン部材5bが溝部5cの一端部に位置し、プレート保持部材4がゲート側固定部材3に対して略起立した状態のときにピン部材5bが溝部5cの他端部に位置するよう構成される。また、図4及び図9に示すように、回動機構5は、プレート保持部材4がゲート側固定部材3に対して略起立した状態で、ステー部材5aがゲート側固定部材3と略平行の状態から略90°を超えて回動するように構成される。
【0022】
また、図4及び図9に示すように、溝部5cの他端部側は、ステー部材5aの回動中心方向に傾斜するよう形成される。本実施形態においては、前記溝部5cの他端部側は、他端部から一端部へ向かって、プレート保持部材4がゲート側固定部材3に対して略起立した状態から略平行な状態へ移動する際におけるプレート保持部材4の回動方向と、反対の方向に傾斜するよう形成される。本実施形態においては、溝部5cは略へ字状に形成されている。
【0023】
以上の構成により、プレート保持部材4は、回動機構5を介してゲート側固定部材3に回動自在に接続され、リヤゲート1に対してライセンスプレートLPを略平行な状態と、略起立した状態と、に移動可能となっている。本実施形態においては、プレート保持部材4の所定方向の一端側がゲート側固定部材3に接続される。この所定方向及び一端側とは、リヤゲート1が略垂直状態で、ライセンスプレートLPがリヤゲート1に対して略平行の状態のときの上下方向及び上端側である。
【0024】
このように構成されたライセンスプレート保持ブラケット2においては、図1及び図7に示すように、リヤゲート1が略垂直状態のときは、ライセンスプレートLPがリヤゲート1と略平行な状態となるように、プレート保持部材4を位置させる。これにより、車両の後方からライセンスプレートLPが視認可能な状態となる。
【0025】
このとき、ゲート側固定部材3とプレート保持部材4とはロック機構6によりロックされ、プレート保持部材4はゲート側固定部材3と略平行な近接した状態であるので、ブラケット2全体が折り畳まれた状態となる。また、溝部5cが形成されるプレート保持部材4側がゲート側固定部材3に近接して位置することから、ステー部材5aのピン部材5bがゲート側固定部材3に近接した位置となり、結果、ステー部材5aの一端側及び他端側がともにゲート側固定部材3側に寄った状態となり、ステー部材5aもまたゲート側固定部材3と略平行となる。
【0026】
また、リヤゲート1が略水平状態のときは、図6及び図8に示すように、ライセンスプレートLPがリヤゲート1に対して略起立した状態となるように、プレート保持部材4を位置させる。本実施形態においては、図5に示すように、プレート保持部材4の下端側をゲート側固定部材3から離隔するように、プレート保持部材4をゲート側固定部材3に対して回動させ、プレート保持部材4をリヤゲート1側から突出させると、リヤゲート1に対してライセンスプレートLPが略起立した状態となる。すなわち、略水平のリヤゲート1から、ライセンスプレートLPが下方へ突出するので、車両の後方からライセンスプレートLPが視認可能な状態となる。
【0027】
このとき、溝部5cが形成されるプレート保持部材4側がゲート側固定部材3に対して起立した状態となることから、ステー部材5aのピン部材5bがゲート側固定部材3から離隔した位置となり、結果、ステー部材5aの他端側がゲート側固定部材3から離隔し、ステー部材5aはゲート側固定部材3と所定のなす角を有した状態で、プレート保持部材4側を支持する。さらにこのとき、ピン部材5bがピン係合部5fと係合することによりステー部材5aが固定され、ゲート側固定部材3とプレート保持部材4が互いにロックされた状態となる。
【0028】
また、図9に示すように、リヤゲート1に対してライセンスプレートLPが略起立した状態で、ステー部材5aが略90°を超えて回動することから、ゲート側固定部材3に対するステー部材5aの回動量はプレート保持部材4の回動量より大きく、ステー部材5aは、プレート保持部材4の回動方向に対して、比較的小さななす角でプレート保持部材4を支持することとなる。これにより、プレート保持部材4からその回動方向へ加わる負荷を、ステー部材5aが圧縮される方向で受けることができる。
【0029】
また、ライセンスプレートLPをリヤゲート1に対して略起立した状態から略平行な状態となるよう回動させる際に、ステー部材5aがゲート側固定部材3に対して略垂直な状態となるまでは、ピン部材5bはゲート側固定部材3から離隔する方向へ移動することとなる。ここで、溝部5cの他端部側は、ステー部材5aの回動中心方向に傾斜するよう形成されていることから、回動方向と反対方向にピン部材5bから溝部5cへ加わる負荷を逃がすことができる。
【0030】
すなわち、プレート保持部材4の溝部5cには、ステー部材5aを圧縮する方向、すなわちステー部材5aの長手方向の力が作用し、プレート保持部材4の回動に対してステー部材5aが突っ張った状態となる。そして、プレート保持部材4が回動して移動する方向と反対方向の力が、ピン部材5bから溝部5cへ作用する。ここで、溝部5cの他端部側は、他端部から一端部へ向かって、プレート保持部材4がゲート側固定部材3に対して略起立した状態から略平行な状態へ移動する際におけるプレート保持部材4の回動方向と反対の方向に傾斜するよう形成されていることから、ピン部材5bと溝部5cとの間に作用する負荷を逃がすことができる。尚、プレート保持部材4をゲート側固定部材3に対して略平行な状態から略起立した状態へ回動させる際にも、同様にして、ピン部材5bと溝部5cとの間に作用する負荷を逃がすことができる。
【0031】
このように、本実施形態のライセンスプレート保持ブラケット2によれば、リヤゲート1が略垂直状態であっても、略水平状態であっても、ライセンスプレートLPを車両後方から視認することができる。すなわち、荷台を開状態のままでも、ライセンスプレートLPが後方より視認される状態であるので、支障なく車両を走行させることができ、実用に際して極めて有利である。さらにまた、リヤゲート1にライセンスプレートLPを取り付けることができるので、車両の造形上の自由度が飛躍的に向上し、車両の商品性を向上することができる。
【0032】
また、本実施形態のライセンスプレート保持ブラケット2によれば、リヤゲート1とライセンスプレートLPとが略平行な状態では、ゲート側固定部材3、プレート保持部材4及びステー部材5aを、ともに略平行な状態として、ブラケット2全体を折り畳むことができ、リヤゲート1からブラケット2及びライセンスプレートLPが大きく突出することはなく、車両の見栄えを損なうことがなく、実用に際して極めて有利である。
【0033】
また、本実施形態のライセンスプレート保持ブラケット2によれば、リヤゲート1に対してライセンスプレートLPが略起立した状態では、ステー部材5aがゲート側固定部材3と所定のなす角を有した状態で、プレート保持部材4側を支持するので、プレート保持部材4及びライセンスプレートLPに加わる負荷を、ステー部材5a及びゲート側固定部材3により効率よく受けることができ、ライセンスプレートLPを確実に拘止することができる。
【0034】
また、本実施形態のライセンスプレート保持ブラケット2によれば、ピン係合部5fを設けてステー部材5aが固定されるようにしたので、ゲート側固定部材3及びプレート保持部材4が互いに的確に固定されることは勿論のこと、プレート保持部材4及びライセンスプレートLPが、車両走行時にばたつくことはなく、ブラケット2の各部の信頼耐久性をさらに向上することができるし、効果的にびびり音等を抑制することができる。
【0035】
また、本実施形態のライセンスプレート保持ブラケット2によれば、プレート保持部材4が略起立した状態でその回動方向へ加わる負荷を、ステー部材5aが圧縮される方向で受けることにより、プレート保持部材4の回動を確実且つ効果的に阻止することができる。さらに、プレート保持部材4の起立状態からの回動開始時におけるピン部材5b及び溝部5cに加わる負荷を減じて、各部材の変形等を防止することができるのは勿論のこと、プレート保持部材4の回動に要する力を減じて、回動操作性を格段に向上することができる。
【0036】
また、本実施形態のライセンスプレート保持ブラケット2によれば、プレート保持部材4がゲート側固定部材3から離隔した位置を回動中心として回動するようにしたので、プレート保持部材4をゲート側固定部材3から大きく突出させることができ、リヤゲート1が略水平状態のときのライセンスプレートLPを視認性が良好なものとなる。
【0037】
尚、前記実施形態においては、溝部5cが略ヘ字状に形成されたものを示したが、プレート保持部材4と略平行な直線状に形成されているものであってもよいし、その他、具体的な細部構造等についても適宜に変更可能であることは勿論である。
【0038】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明のライセンスプレート保持ブラケットによれば、リヤゲートが略垂直状態であっても、略水平状態であっても、ライセンスプレートを車両後方から視認することができる。すなわち、荷台を開状態のままでも、ライセンスプレートが後方より視認される状態であるので、支障なく車両を走行させることができ、実用に際して極めて有利である。
また、リヤゲートとライセンスプレートとが略平行な状態では、ゲート側固定部材、プレート保持部材及びステー部材を、ともに略平行な状態として、ブラケット全体を折り畳むことができ、リヤゲートからブラケット及びライセンスプレートが大きく突出することはなく、車両の見栄えを損なうことがなく、実用に際して極めて有利である。
また、リヤゲートに対してライセンスプレートが略起立した状態では、ステー部材がゲート側固定部材と所定のなす角を有した状態で、プレート保持部材側を支持するので、プレート保持部材及びライセンスプレートに加わる負荷を、ステー部材及びゲート側固定部材により効率よく受けることができ、ライセンスプレートを確実に拘止することができる。
また、ピン係合部を設けてステー部材が固定されるようにしたので、ゲート側固定部材及びプレート保持部材が互いに的確に固定されることは勿論のこと、プレート保持部材及びライセンスプレートが、車両走行時にばたつくことはなく、ブラケットの各部の信頼耐久性をさらに向上することができるし、効果的にびびり音等を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施形態を示すもので、リヤゲートが略垂直状態の車両の背面図である。
【図2】ゲート側固定部材とプレート保持部材とが略平行な状態のライセンスプレート保持ブラケットの背面図である。
【図3】ゲート側固定部材に対してプレート保持部材が略起立した状態のライセンスプレート保持ブラケットの正面図である。
【図4】ゲート側固定部材に対してプレート保持部材が略起立した状態のライセンスプレート保持ブラケットの側面図である。
【図5】リヤゲートが略垂直状態でライセンスプレートがリヤゲートに対して略起立した状態の車両の外観斜視図である。
【図6】リヤゲートが略水平状態でライセンスプレートがリヤゲートに対して略起立した状態の車両の外観斜視図である。
【図7】リヤゲートが略垂直状態でライセンスプレートがリヤゲートに対して略平行の状態の車両の一部側面説明図である。
【図8】リヤゲートが略水平状態でライセンスプレートがリヤゲートに対して略起立した状態の車両の一部側面説明図である。
【図9】回動機構の動作を示す説明図である。
【符号の説明】
1 リヤゲート
2 ライセンスプレート保持ブラケット
3 ゲート側固定部材
4 プレート保持部材
5 回動機構
5a ステー部材
5b ピン部材
5c 溝部
5f ピン係合部
6 ロック機構
LP ライセンスプレート
RB リヤバンパ[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
TECHNICAL FIELD The present invention relates to a license plate holding bracket attached to a vehicle having a rear gate at a rear end of a carrier.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, in a vehicle having a rear gate at a rear end of a bed, a license plate is usually attached to a rear bumper below the bed. As a license plate holding structure for this type of vehicle, a structure is generally used in which a license plate mounting surface is formed on a rear bumper, and the license plate is directly mounted on the rear bumper with bolts and nuts (for example, Patent Document 1). reference.).
[0003]
[Patent Document 1]
JP-A-10-230799 (
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, if the license plate can be attached to the rear gate, the degree of freedom in shaping the vehicle is greatly improved. However, if the license plate is directly attached to the rear gate as in the above-described license plate holding structure, there is a problem that the license plate cannot be viewed from behind when the rear gate is in a substantially horizontal state.
[0005]
Here, in order to solve this problem, the license plate is rotatably mounted on the rear gate, and when the rear gate is in a substantially horizontal state, the license plate is rotated with respect to the rear gate so that the license plate can be viewed from behind. It is possible to make it possible. However, in this case, it is difficult to securely restrain the license plate side when the license plate is substantially upright with respect to the rear gate. There is a concern that the plate may fall off.
[0006]
The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to allow the license plate to be visually recognized from the rear of the vehicle even if the rear gate is in a substantially vertical state or a substantially horizontal state. It is an object of the present invention to provide a license plate holding bracket to which a license plate can be attached to a rear gate so that the license plate can be securely locked when the license plate is substantially upright with respect to the rear gate.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, the vehicle is provided at the rear end of the vehicle so as to be rotatable, the vehicle is closed in a substantially vertical state, and the vehicle is opened in a substantially horizontal state. A license plate holding bracket attached to the rear gate to hold the license plate and a license plate fixed along the rear gate, and rotatably connected to the gate side fixing member via a rotation mechanism. A plate holding member movable in a state substantially parallel to the gate-side fixing member, a substantially upright state, and the gate-side fixing member and the plate holding member in a state substantially parallel to each other. A lock mechanism for locking, wherein the rotating mechanism is provided at one end side of the stay member rotatably attached to the gate side fixing member, and at the other end side of the stay member. A groove formed on the plate holding member side along the plate holding member, through which a pin member is inserted, and a pin engaging portion that engages with the pin member of the stay member in a state where the plate holding member is substantially upright. And wherein the plate holding member is supported by the stay member in a state of being substantially upright with respect to the gate side fixing member.
[0008]
According to the first aspect of the present invention, when the rear gate is substantially vertical, the plate holding member is positioned such that the license plate is substantially parallel to the rear gate. Thus, the license plate becomes visible from behind the vehicle.
At this time, the gate-side fixing member and the plate holding member are locked by the lock mechanism, and the plate holding member is in a state substantially parallel to and close to the gate-side fixing member, so that the entire bracket is folded. Further, since the plate holding member side where the groove is formed is located close to the gate side fixing member, the pin member of the stay member is located close to the gate side fixing member, and as a result, one end side and the other end of the stay member Both sides are shifted toward the gate side fixing member, and the stay member is also substantially parallel to the gate side fixing member.
When the rear gate is substantially horizontal, the plate holding member is positioned such that the license plate is substantially upright with respect to the rear gate. That is, since the license plate projects downward from the substantially horizontal rear gate, the license plate becomes visible from behind the vehicle.
At this time, since the plate holding member side in which the groove is formed is in an upright state with respect to the gate side fixing member, the pin member of the stay member is at a position separated from the gate side fixing member, and as a result, the other end of the stay member The side is separated from the gate side fixing member, and the stay member supports the plate holding member side with a predetermined angle with the gate side fixing member. Further, at this time, the stay member is fixed by engaging the pin member with the pin engagement portion, and the gate side fixing member and the plate holding member are locked to each other.
[0009]
Therefore, the license plate can be visually recognized from the rear of the vehicle regardless of whether the rear gate is substantially vertical or substantially horizontal. In other words, the license plate is visible from behind even when the carrier is open, so that the vehicle can run without any trouble, which is extremely advantageous in practical use.
When the rear gate and the license plate are substantially parallel, the entire bracket can be folded with the gate-side fixing member, the plate holding member, and the stay member being substantially parallel to each other. It does not protrude, does not impair the appearance of the vehicle, and is extremely advantageous in practical use.
Further, in a state where the license plate is substantially upright with respect to the rear gate, the stay member supports the plate holding member side in a state where the stay member has a predetermined angle with the gate side fixing member, so that the stay member is added to the plate holding member and the license plate. The load can be efficiently received by the stay member and the gate-side fixing member, and the license plate can be securely locked.
In addition, since the stay member is fixed by providing the pin engaging portion, the gate-side fixing member and the plate holding member can be accurately fixed to each other, and the plate holding member and the license plate can be fixed to the vehicle. There is no flapping during running, the reliability and durability of each part of the bracket can be further improved, and chatter noise and the like can be effectively suppressed.
[0010]
In the second aspect of the present invention, in the license plate holding bracket according to the first aspect, the rotation mechanism may be configured such that the pin member is configured such that when the plate holding member is substantially parallel to the gate-side fixing member, Wherein the pin member is located at the other end of the groove when the plate holding member is substantially upright with respect to the gate side fixing member, In a state where the plate holding member is substantially upright with respect to the gate side fixing member, the stay member is configured to rotate more than 90 ° from a state substantially parallel to the gate side fixing member, and the other of the groove portion is provided. The end portion is formed so as to be inclined toward the center of rotation of the stay member.
[0011]
According to the second aspect of the present invention, in addition to the function of the first aspect, the stay member rotates more than approximately 90 ° in a state where the license plate is substantially upright with respect to the rear gate. Is larger than the rotation amount of the plate holding member, and the stay member supports the plate holding member at a relatively small angle with respect to the rotation direction of the plate holding member. Thus, a load applied from the plate holding member in the rotation direction can be received in the direction in which the stay member is compressed.
Further, when the license plate is rotated from a state of being substantially upright with respect to the rear gate to a state of being substantially parallel to the rear gate, the pin member is not moved until the stay member becomes substantially perpendicular to the gate side fixing member. It will move in the direction away from the side fixing member. Here, since the other end of the groove is formed so as to be inclined in the direction of the center of rotation of the stay member, it is possible to release the load applied from the pin member to the groove in the direction opposite to the rotation direction.
[0012]
Therefore, by receiving the load applied in the direction of rotation of the plate holding member in the substantially upright state in the direction in which the stay member is compressed, the rotation of the plate holding member can be reliably and effectively prevented. Furthermore, the load applied to the pin member and the groove at the start of rotation can be reduced to prevent deformation of each member, and of course, the force required to rotate the plate holding member can be reduced, Operability can be remarkably improved.
[0013]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
1 to 9 show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a rear view of a vehicle in which a rear gate is substantially vertical, and FIG. 2 is a license in which a gate side fixing member and a plate holding member are substantially parallel. FIG. 3 is a rear view of the plate holding bracket, FIG. 3 is a front view of the license plate holding bracket in a state where the plate holding member is substantially upright with respect to the gate side fixing member, and FIG. FIG. 5 is a side view of the license plate holding bracket in a state where the rear gate is substantially vertical and the license plate is substantially upright with respect to the rear gate. FIG. FIG. 7 is a perspective view showing the appearance of the vehicle in a state where the vehicle is substantially upright with respect to the rear gate. FIG. 8 is a partial side view of the vehicle in a state substantially parallel to the vehicle, FIG. 8 is a partial side view of the vehicle in a state in which the rear gate is substantially horizontal and the license plate is substantially upright with respect to the rear gate, and FIG. It is an explanatory view showing the operation of.
[0014]
As shown in FIG. 1, a
[0015]
A license
[0016]
As shown in FIGS. 7 and 8, the gate-
[0017]
As shown in FIG. 2, the
[0018]
Here, the
[0019]
As shown in FIG. 4, in the present embodiment, the
[0020]
As shown in FIG. 4, the
[0021]
In the present embodiment, as shown in FIG. 9, when the
[0022]
As shown in FIGS. 4 and 9, the other end of the
[0023]
With the above configuration, the
[0024]
In the license
[0025]
At this time, the gate
[0026]
When the
[0027]
At this time, since the
[0028]
Further, as shown in FIG. 9, the
[0029]
Further, when the license plate LP is rotated from a state of being substantially upright with respect to the
[0030]
That is, a force in the direction of compressing the
[0031]
As described above, according to the license
[0032]
Further, according to the license
[0033]
Further, according to the license
[0034]
Further, according to the license
[0035]
Further, according to the license
[0036]
Further, according to the license
[0037]
In the above-described embodiment, the
[0038]
【The invention's effect】
As described above in detail, according to the license plate holding bracket of the present invention, the license plate can be visually recognized from the rear of the vehicle regardless of whether the rear gate is substantially vertical or substantially horizontal. In other words, the license plate is visible from behind even when the carrier is open, so that the vehicle can run without any trouble, which is extremely advantageous in practical use.
When the rear gate and the license plate are substantially parallel, the entire bracket can be folded with the gate-side fixing member, the plate holding member, and the stay member being substantially parallel to each other. It does not protrude, does not impair the appearance of the vehicle, and is extremely advantageous in practical use.
Further, in a state where the license plate is substantially upright with respect to the rear gate, the stay member supports the plate holding member side in a state where the stay member has a predetermined angle with the gate side fixing member, so that the stay member is added to the plate holding member and the license plate. The load can be efficiently received by the stay member and the gate-side fixing member, and the license plate can be securely locked.
In addition, since the stay member is fixed by providing the pin engaging portion, the gate-side fixing member and the plate holding member can be accurately fixed to each other, and the plate holding member and the license plate can be fixed to the vehicle. There is no flapping during traveling, the reliability and durability of each part of the bracket can be further improved, and chatter noise and the like can be effectively suppressed.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 illustrates one embodiment of the present invention, and is a rear view of a vehicle in which a rear gate is in a substantially vertical state.
FIG. 2 is a rear view of the license plate holding bracket in a state where a gate-side fixing member and a plate holding member are substantially parallel to each other.
FIG. 3 is a front view of a license plate holding bracket in a state where a plate holding member is substantially upright with respect to a gate side fixing member.
FIG. 4 is a side view of the license plate holding bracket in a state where the plate holding member is substantially upright with respect to the gate-side fixing member.
FIG. 5 is an external perspective view of the vehicle in a state where the rear gate is substantially vertical and a license plate is substantially upright with respect to the rear gate.
FIG. 6 is an external perspective view of the vehicle in a state where the rear gate is substantially horizontal and a license plate is substantially upright with respect to the rear gate.
FIG. 7 is a partial side view of the vehicle in which the rear gate is substantially vertical and the license plate is substantially parallel to the rear gate.
FIG. 8 is a partial side view of the vehicle in a state where the rear gate is substantially horizontal and the license plate is substantially upright with respect to the rear gate.
FIG. 9 is an explanatory diagram showing the operation of the rotating mechanism.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF
Claims (2)
前記リヤゲートに沿って固定されるゲート側固定部材と、
ライセンスプレートを保持し、前記ゲート側固定部材に回動機構を介して回動自在に接続され、前記ゲート側固定部材に対して略平行な状態と、略起立した状態と、に移動可能なプレート保持部材と、
前記ゲート側固定部材と前記プレート保持部材とを、互いに略平行な状態でロックするロック機構と、を備え、
前記回動機構は、
一端側がゲート側固定部材に回動自在に取り付けられたステー部材と、
前記ステー部材の他端側に設けられたピン部材を挿通し、前記プレート保持部材に沿って前記プレート保持部材側に形成された溝部と、
前記プレート保持部材が略起立した状態で前記ステー部材の前記ピン部材と係合するピン係合部と、を有し、
前記プレート保持部材が、前記ゲート側固定部材に対して略起立した状態で、前記ステー部材により支持されるよう構成したことを特徴とするライセンスプレート保持ブラケット。A license plate holding bracket attached to a rear gate that is rotatably provided at a rear end of a bed of the vehicle, closes the bed in a substantially vertical state, and opens the bed in a substantially horizontal state,
A gate-side fixing member fixed along the rear gate,
A plate that holds a license plate, is rotatably connected to the gate-side fixing member via a rotation mechanism, and is movable in a state substantially parallel to the gate-side fixing member and in a state of being substantially upright. A holding member;
A lock mechanism for locking the gate side fixing member and the plate holding member in a state substantially parallel to each other,
The rotating mechanism includes:
A stay member whose one end side is rotatably attached to the gate side fixing member,
A groove formed on the plate holding member side along the plate holding member, through a pin member provided on the other end side of the stay member,
A pin engaging portion that engages with the pin member of the stay member in a state where the plate holding member is substantially upright,
The license plate holding bracket, wherein the plate holding member is supported by the stay member in a state of being substantially upright with respect to the gate side fixing member.
前記ステー部材を、前記プレート保持部材が前記ゲート側固定部材に対して略起立した状態で、前記ゲート側固定部材と略平行の状態から90°を超えて回動するよう構成し、
前記溝部の他端部側を、前記ステー部材の回動中心方向に傾斜するよう形成したことを特徴とする請求項1記載のライセンスプレート保持ブラケット。The rotating mechanism is configured such that when the plate holding member is substantially parallel to the gate-side fixing member, the pin member is positioned at one end of the groove, and the plate holding member is positioned relative to the gate-side fixing member. The pin member is configured to be located at the other end of the groove when substantially upright,
The stay member, in a state where the plate holding member is substantially upright with respect to the gate side fixing member, is configured to rotate more than 90 ° from a state substantially parallel to the gate side fixing member,
2. The license plate holding bracket according to claim 1, wherein the other end of the groove is formed so as to be inclined toward the center of rotation of the stay member.
Priority Applications (3)
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JP2002270116A JP2004106638A (en) | 2002-09-17 | 2002-09-17 | License plate holding bracket |
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2002
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