JP2004076555A - 忍び返し、誘導板付吹止式防雪柵 - Google Patents

Abstract

【課題】防雪柵の風上側に雪の堆積が少ない時も、堆積が多くなった時も、道路上に雪の堆積、雪の巻き上げを引き起こさず、雪による道路交通障害を防止でき、かつ路肩に設置できる吹止式防雪柵を提供する。
【解決手段】防雪板を鉛直に立ち上げた鉛直部、その上に続けて防雪板を風上側に傾斜させた忍び返し部、さらにその上に風下側に傾斜させた誘導部の３つの部分から構成され、忍び返し部と誘導部の防雪板には開口面積割合で２０〜４０％になるように直径数ｃｍの穴が一面に開けられている防雪柵。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
積雪地帯の道路交通安全のために設置する吹止式防雪柵に関する。
【０００２】
【従来の技術】
積雪地帯において使用する防雪柵は、道路面に雪を積もらせないために道路から見て風上に設置するが、道路面に風を吹き付けて雪を吹き払う、吹き払い式防雪柵と、その風上側に雪を停留堆積させて道路側に吹き寄せる雪を軽減させようという吹止式防雪柵とがある。
【０００３】
吹止式には吹き止め効果を高めるために防雪柵の最上部約５分の１ほどの部分を風上側に傾斜させた忍び返しと呼ばれる構造になっている事が多い。
【０００４】
しかるにこの風上側への雪の堆積が増しその高さが忍び返し近くになると雪の捕捉効果は減じ、忍び返しの陰にはかえって雪の巻き込みが生じ、視界の悪化と雪の堆積が起こり始める。従ってこの吹止式防雪柵を設置する時は、道路の路肩ではなく、柵高の２倍程度道路から離して設置する事になっているが、用地の買収など問題は多かった。
【０００５】
この問題を解決するために、特開２００１−２８８７１５にあるように防雪板を下から鉛直に立ち上げた鉛直部とその上部に風下側に湾曲させた円弧翼型誘導板部とで構成された吹き止め式防雪柵が提案されている。
【０００６】
しかしこの発明は、雪が防雪柵の風上側の誘導板近くまで堆積したときには効果を発揮すると考えられているが、実際に法面を持った路肩に設置した場合には、防雪柵のすぐ裏側にも雪の堆積が起こる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
防雪柵の風上側の雪の堆積が少ない時も、堆積が多くなった時も、道路上に雪の堆積、雪の巻き上げを引き起こさず、雪による道路交通障害を防止できる、かつ路肩に設置できる吹止式防雪柵が望まれている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、鉛直立ち上がり部分と風上側に傾斜させた忍び返し部分、さらにその上に風下側に傾斜させた誘導部の３つの部分から構成され、忍び返し部と誘導部の防雪板には開口面積割合で２０〜４０％になるように直径数ｃｍの穴が一面に開けられている。
【０００９】
この穴は風の一部を防雪板の裏側に導くことにより、誘導部の裏側つまり風下側に乱流が生じる現象を押え、防雪柵を超えていく雪を防雪柵の裏側の道路に停留させずに遠くに吹き飛ばす役割をしている。
【００１０】
【実施の形態】
本発明の防雪柵の１例を図面に基づいて説明すると、図１はその防雪柵の概念を示す側面図であり、図の左側が風上に対応する。復数枚の幅３．５ｍの防雪板を積み上げた高さ３．２ｍの鉛直部１、それに続けて風上に向かって水平となす角４５度の傾斜角を持った長さ０．６ｍの忍び返し部２、さらにその上には長さ１．５ｍの防雪板で、風下に向かって水平となす角６０度の傾斜角を持った風雪遠方越流誘導部３の３つの部分から構成されており、全体の高さは約５ｍである。この防雪柵は路側の法面４の路肩に設置されており、道路側には歩道５がある。
【００１１】
忍び返し部２と誘導部３には、直径数ｃｍの穴が一様に、総開口割合が３０％になるように開けてある。これは風雪が誘導部を越えた時に乱流による巻き込みを起こして雪が停滞しないように誘導板の下にも流れをつくるためである。
【００１２】
風雪は図の左側より防雪柵に吹き付ける。雪は防雪柵に阻まれ鉛直部１の左下の法面４に積もり始め、だんだん高くなっていく。そして積雪が忍び返しのあたりに達すると、風雪は防雪柵の誘導部を越えて道路をまたぎ、道路反対側まで飛ばされて車道には停留しない。
【００１３】
このことを検証するために本発明の防雪柵と従来型の防雪柵２例について風洞を使った比較モデル実験を行った。風洞は高さ０．７ｍ、幅１ｍ、長さ約６ｍである。風速毎秒４．５ｍで、粉末度２００メッシュ通過５０％以上の活性白土を飛ばし、風洞の中に置かれた１００分の１の防雪柵と道路の模型の前後に積もる活性白土の高さを一定時間毎に計測した。実際と模型実験との相似性については検証してある。
【００１４】
図３に３種類の防雪柵について行った実験結果を示してある。ａは従来型の忍び返し付きの防雪柵、ｂも従来型の誘導板付きの防雪柵、ｃは本発明の忍び返しと誘導板付きの防雪柵で、いずれの防雪柵も同じ高さにしてある。法面の傾斜角は１：１．５で上下の段差１ｍに対応する。その路肩に防雪柵を設置してある、風は左側から吹き、堆積量は２０分毎に計測したものが順次下から折れ線で書き込んである。従来型の防雪柵の概略は図２のａ、ｂに示してある。
【００１５】
この実験結果から解ることは、ａの忍び返し付きは、６０分経過時点で堆積はほぼ忍び返し部にまで達し、その後堆積はより顕著になり、さらに防雪柵のすぐ裏側にも活性白土の停留が急速に起こった事である。
【００１６】
また誘導部付きのｂは６０分経過時点で堆積は防雪柵の鉛直部の上部に達し、その後の堆積はａの忍び返し付きほど顕著ではないが、やはり防雪柵のすぐ裏側には急速に活性白土が積もり始めている。
【００１７】
本発明のｃの忍び返しと誘導部付き防雪柵の場合は６０分経過時点で堆積は鉛直部上部に達し、その後も堆積はｂと同様に続いているが、他の従来型の防雪柵との際立った違いは、防雪柵の裏側の堆積が進んでいない事である。
【００１８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の防雪柵によれば、積雪の少ない時は吹止式防雪柵として充分機能し、積雪量が一定量を超えた段階では風雪を遠方まで吹き飛ばして道路上には雪を積もらせない働きをする。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の防雪柵の断面図。
【図２】風洞実験に使用した他の防雪柵模型の断面図。ａ：従来型忍び返し付き防雪柵、ｂ：従来型誘導部付き防雪柵。
【図３】模型を使った風洞実験の結果。２０分毎の堆積量を下から順に２０分、４０分、６０分、８０分まで折れ線で示してある。ａ：従来型忍び返し付き防雪柵、ｂ：従来型誘導部付き防雪柵、ｃ：本発明の忍び返しと誘導部の付いた防雪柵。単位は防雪柵の高さを１とした。
【符号の説明】
１　鉛直部
２　忍び返し部
３　風雪遠方越流誘導部
４　道路法面
５　歩道

Claims (2)

1. 防雪板を鉛直に底部から一定高さまで立ち上げた鉛直部と、その上に風上に向かって防雪板を傾斜させた忍び返し部を設け、さらにその上の防雪板を反対の風下側に傾斜させて風雪を風下遠くへ誘導するようにした誘導部の３つの部分から構成される吹止式防雪柵。
2. 忍び返し部の防雪板に、あるいはさらに誘導部の防雪板にも直径数ｃｍの穴を一様に、総開口割合が２０〜４０％になるように開けた状態の請求項１記載の吹止式防雪柵。

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