【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイを略半球形のタンクカバーに取り付けるステイブラケットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１０と図１１により、一般的なＬＮＧ船のフライングパッセイジとそのステイブラケットの配置につき説明し、図１２により従来のステイブラケットを説明する。図１０は球形タンクを搭載するＬＮＧ船の全体概念図、１１図はＬＮＧ船の球形タンク上のフライングパッセイジの取り付け状態説明図、図１２は従来のステイブラケットの斜視図である。
【０００３】
図１０に示すように、ＬＮＧ船１には複数の球形タンク２を縦列に搭載し、各球形タンク２の上部外面を略半球形のタンクカバー３で覆うものが多い。タンクカバー３は鋼製であり、球形タンク２との間には不活性ガスが封入され安全を図っている。
【０００４】
タンクカバー３上部には点検を要する機器４が取り付けられ、また通常船尾側にある船橋５からのアクセスや、さらに船首６側へのアクセスを容易にするために、各球形タンク２上を通過するようにフライングパッセイジ７が設けられるが、フライングパッセイジ７はその下方の球形タンク２のタンクカバー３上にステイ８を出して支えられる。
【０００５】
具体的には、図１１に一般的な例を示すように、上下方向のステイ８は例えば鋼管製で、タンクカバー３上に取り付けられたステイブラケット９に取り付けられるが、タンクカバー３は略球形であるから、ステイブラケット９はその取り付け位置によってタンクカバー３面への取り付け角度が異なる。一方、通常略鉛直に配されるステイ８を支持するため、ステイブラケット９の中心線Ｘは略鉛直に配され、上部の取付けフランジ１０は略水平に配されるので、ステイブラケット９の形状は多様となる。（ここで「鉛直」「水平」とはＬＮＧ船１に取り付ける上での基準状態での配向を言うのであって絶対的な方向を意味するものではない。以下同じ。）
従来のステイブラケット０９は、図１２に示すように球面状のタンクカバー３上に、鋼板材を十字形に組みその交差線を中心線としたブラケット本体０１１が溶接されるが、十字形のブラケット本体０１１だけでは十字形の下辺先端部０１１ａとその位置のタンクカバー３に応力集中が起きやすく、そこからタンクカバー３のクラック発生等の損傷が生じやすい。そのため十字形の下辺先端部０１１ａを囲むようにリング補強材０１２を溶接して取り付け、リング補強材０１２も併せタンクカバー３に溶接し、ブラケット本体０１１からの負荷伝達を分散して応力集中を防いでいる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし従来のステイブラケット０９は上記のように、上端の取付けフランジ０１０は略水平に配され中心線Ｘが略鉛直になるように、その下辺０１１ｂが球面上に溶接されるものであるから、その取付け位置に従い取り付ける球面の傾きが異なり、一品毎に現図展開が発生するという煩雑さがあった。さらに、球面上に十字形のブラケット本体０１１の下辺０１１ｂを溶接するので、下辺０１１ｂは曲線状に板取りされていても現場での誤差が生じやすく、タンクカバー３の球面との間に隙間が生じたり、つかえたりして、溶接部０１３の調整切断加工を要する場合があり、現場取付け時に調整が難しい、という問題があった。
【０００７】
また、取り付け後にはブラケット本体０１１の十字型の鋼板材で形成される４区画０１４の内の上を向いた区画やリング補強材０１２の下方内側には、タンクカバー３上に雨水等種々の水が溜まるポケット部ができ、錆の発生とタンクカバー３の汚れの問題を起こしていた。
【０００８】
ポケット部には、水抜き穴を設けていてもゴミで塞がりやすく、美観維持の要請上の問題の他に、錆が腐食として進行すれば、フライングパッセイジ７の支持強度の他に、タンクカバー３内の不活性ガスの漏出という安全上の問題に発展のおそれもあり、作業性の悪いタンクカバー３上でのステイブラケット０９のメンテナンス作業が多くなり問題であった。
【０００９】
本発明は、上記のようなＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットの問題を解消し、製造上の作図、板取り等が容易となり、現場でのタンクカバー上への溶接等取り付けが容易となり、またさらには雨水等の溜まりが防止され錆の発生を避けることのできるＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットを提供することを課題とするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
（１）本発明は上記の課題を解決するためになされたものであって、その第１の手段として、球形タンクを搭載するＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットにおいて、同球形タンクのタンクカバー上に下縁全周が溶接される円環状のリング補強材と、同リング補強材の上縁全周にわたって溶接され上面が一平面上にある上縁面部材と、同上縁面部材の上面に下辺が溶接され上部に前記フライングパッセイジのステイの取付け部を備えるブラケット本体とを有し、前記リング補強材と前記上縁面部材と前記ブラケット本体の全てまたは何れかにより同リング補強材の内側の前記タンクカバーが水密的に覆われてなることを特徴とするＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットを提供する。
【００１１】
上記構成により、第１の手段によれば、リング補強材と上縁面部材とブラケット本体の全てまたは何れかにより円環状のリング補強材の内側のタンクカバーが水密的に塞がれるので、タンクカバー上に雨水等の溜まるポケット部が全く形成されず、タンクカバー上に錆が発生することが防止される。
【００１２】
さらに現場取り付けにあたっては、球面状のタンクカバーに対して溶接されるのはリング補強材の円形の下縁だけであるから、タンクカバーの位置に係わらず同じ取り合い条件で取り付けられる。
【００１３】
（２）第２の手段としては、第１の手段のＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットにおいて、前記上縁面部材は前記リング補強材の内側全域を覆う天板であり、前記ブラケット本体は板材を十字形に組んでその交差線を同ブラケット本体の中心軸方向とし、同軸方向の一端側となる下辺が前記天板上に溶接され、他端側となる上部に前記ステイの取付け部を備えてなることを特徴とするＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットを提供する。
【００１４】
第２の手段によれば、第１の手段の作用に加え、十字形のブラケット本体は構造が簡潔であることに加え、その下辺は平板の天板に溶接されるので、取り付けるタンクカバーの位置に応じた角度による直線で板取りすればよい。
【００１５】
（３）また、第３の手段として、第２の手段のＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットにおいて、前記ブラケット本体の十字形に組んだ板材によって形成される４つの区画の内、雨水等が溜まるポケット部となる側の区画を塞ぎ板で塞いでなることを特徴とするＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットを提供する。
【００１６】
第３の手段によれば、第２の手段の作用に加え、ステイブラケット自体においても雨水等が溜まるポケット部が除かれて錆の発生が防止される。
【００１７】
（４）第４の手段として、第２の手段または第３の手段のＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットにおいて、前記天板の前記ブラケット本体と反対側の面に同ブラケット本体の溶接位置と合わせて前記リング補強材の内面間に渡された裏リブを設け、同裏リブはその下縁が前記ステイブラケットを前記タンクカバーに取り付けた状態で同タンクカバーとの間に間隙を有するように形成されてなることを特徴とするＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットを提供する。
【００１８】
第４の手段によれば、第２の手段または第３の手段の作用に加え、裏リブを設けた場合も、裏リブの下縁はタンクカバー面との間に間隙を有して位置するので、リング補強材のタンクカバー面への取り付けの容易さは変わらず、裏リブの位置をブラケット本体と合わせているので天板を介して裏リブに確実に負荷が伝わり、天板の撓み等を生ずることもなく、裏リブからもリング補強材へ負荷が伝達されるので応力集中が軽減される。
【００１９】
（５）第５の手段として、第１の手段のＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットにおいて、前記上縁面部材はリング補強材の内側全域を覆う天板であり、前記ブラケット本体は板材を四角錐形に組んでその中心線を同ブラケット本体の中心軸方向とし、同軸方向の一端側となる下辺が全辺にわたって前記天板上に溶接され、他端側となる上部に前記ステイの取付け部を備えてなることを特徴とするＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットを提供する。
【００２０】
第５の手段によれば、第１の手段の作用に加え、ブラケット本体が四角錐形に形成され、その下辺は全辺にわたって平板の天板に溶接されるので、取り付けるタンクカバーの位置に応じた角度による直線で板取りすればよく、また、全く雨水等の溜まるポケット部を形成しないので、さらに塞ぎ板は不要で、ステイブラケット自体においても錆の発生が防止され、形態も整う。
【００２１】
（６）第６の手段のＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットにおいて、前記天板の前記ブラケット本体と反対側の面に同ブラケット本体の溶接位置と合わせて前記リング補強材の内面間に渡された裏リブを設け、同裏リブはその下縁が前記ステイブラケットを前記タンクカバーに取り付けた状態で同タンクカバーとの間に間隙を有するように形成されてなることを特徴とするＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットを提供する。
【００２２】
第６の手段によれば、第５の手段の作用に加え、裏リブを設けた場合も、裏リブの下縁はタンクカバー面との間に間隙を有して位置するので、リング補強材のタンクカバー面への取り付けの容易さは変わらず、裏リブの位置をブラケット本体と合わせているので天板を介して裏リブに確実に負荷が伝わり、天板の撓み等を生ずることもなく、裏リブからもリング補強材へ負荷が伝達されるので応力集中が軽減される。
【００２３】
（７）第７の手段として、第６の手段のＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットにおいて、前記天板は前記リング補強材の内側全域を覆うことに代えて前記ブラケット本体の四角錐に囲まれた天板部分に開口を設けてなることを特徴とするＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットを提供する。
【００２４】
第７の手段によれば、第６の手段の作用に加え、裏リブで強度を維持しつつ重量を軽減したのとなり、またステイブラケット作製時、開口から四角錐内部に溶接等が行える。
【００２５】
（８）第８の手段として、第１の手段のＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットにおいて、前記上縁面部材はリング補強材の上縁部に沿って設けられたフランジであり、前記ブラケット本体は板材を楕円錐形に形成しその中心線を同ブラケット本体の中心軸方向とし、同軸方向の一端側となる下辺が円形を成すように形成されるとともに下辺全周が前記フランジ上に溶接され、他端側となる上部に前記ステイの取付け部を備えてなることを特徴とするＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットを提供する。
【００２６】
第８の手段によれば、第１の手段の作用に加え、楕円錐形のブラケット本体の下辺全周がフランジを介してリング補強材の全上縁に溶接されるので、直接リング補強材へ負荷が伝達されることとなり、裏リブを設ける必要がなく、応力集中が軽減される。天板と裏リブがなく楕円錐形の裏側が開いているで、強度を維持しつつ重量を軽減したのとなり、またステイブラケット作製時、裏側から楕円錐形部の内側に溶接等が行える。また、環状のリング補強材とフランジと楕円錐形のブラケット本体からなり、全く雨水等の溜まるポケット部を形成しないので、塞ぎ板が不要で、ステイブラケット自体においても錆の発生が防止され、形態も整う。
【００２７】
【発明の実施の形態】
図１から図３に基づき、本発明の実施の第１形態に係るＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットを説明する。図１は、本実施の形態のステイブラケットの斜視図であり、図示の簡略化のため図１１におけるステイブラケット９ａのようにタンクカバー３面が略水平部の位置で、そこから略垂直にブラケット本体の中心線Ｘが配向するものを例示するが、他の位置のステイブラケット９ｂのようにタンクカバー３面が傾斜部で、タンクカバー３面から傾いてブラケット本体の中心線Ｘが略鉛直に配向するものも、傾き以外は同様構造である。図２は、図１中Ａ−Ａ矢視による縦断面図であり、図３（ａ）、（ｂ）はともに、図２中Ｂ−Ｂ矢視断面による塞ぎ板の取り付け説明図である。
【００２８】
図１において、ブラケット本体１１は鋼板材を十字形に組んで溶接して形成され、その交差線をブラケット本体１１の中心線Ｘ方向とし、その一端側となる下辺１１ｂは、リング補強材１２の上面を塞いで溶接により取り付けられた鋼製平板の天板（本発明の「上縁面部材」）１５上に溶接され、他端側となる上部にフライングパッセイジ７のステイ８を取り付ける取付けフランジ部１０を有している。また、リング補強材１２の下縁１２ａの全周がタンクカバー３上に溶接で固定される。
【００２９】
また、好ましくは、天板１５の裏側、すなわちブラケット本体１１と反対側には、裏リブ１６が取り付けられ、その両端をリング補強材１２の内面に溶接され、さらに好ましくは裏リブ１６の取り付け位置はブラケット本体１１の溶接位置と合わせている。裏リブ１６を設ける場合は、図２に示すように、その下縁１６ａはリング補強材１２の下縁１２ａより上方で、タンクカバー３面との間に間隙１７を有して位置するように形成する。
【００３０】
また、好ましくは、図３（ａ）、（ｂ）に示すように、ステイブラケット９が傾斜したタンクカバー３面に取り付けられる場合は、ブラケット本体１１の十字形に組んだ鋼板材により形成される４方向の区画１４のうち、傾斜の上流側に向いて、雨水等ａの溜まるポケット部１８を形成する側の区画１４ａは塞ぎ板１９で塞いでいる。
【００３１】
以上のような本実施の形態のＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットによれば、先ず、タンクカバー３上に円形に溶接されたリング補強材１２の内側のタンクカバー３が天板１５で水密的に覆われるので、タンクカバー３上に雨水等ａの溜まるポケット部が全く形成されない。そのため、タンクカバー３上に錆が発生することが防止され、美観上の問題、タンクカバー３の腐食の進行による支持強度の劣化や不活性ガスの漏出等の安全上の懸念が払拭され、タンクカバー３のメンテナンスが著しく軽減される。
【００３２】
また、十字形のブラケット本体１１は構造が簡潔であることに加え、その下辺１１ｂは平板の天板１５に溶接されるので、取り付けるタンクカバー３の位置に応じた角度による直線で板取りすればよく設計、製図、製造が簡略化できる。
【００３３】
さらに現場取り付けにあたっては、球面状のタンクカバー３に対して溶接されるのはリング補強材１２の円形の下縁１２ａだけであるから、タンクカバー３の位置に係わらず同じ取り合い条件で取り付けられ、取り付けに際する再切削等の調整が不要となり、現場工事が著しく容易になる。
【００３４】
なお、現場取り付けにあたってはリング補強材１２に天板１５を取り付け済の同じものを同じ取り合い条件でタンクカバー３の各所に溶接し、位置に合わせて板取り製作されたブラケット本体１１（および取付けフランジ部１０）を、それぞれの位置に合わせた中心線Ｘの配向で溶接するか、リング補強材１２だけを先にタンクカバー３に溶接し、ブラケット本体１１と天板１５を溶接したものをそれぞれの中心線Ｘの配向でリング補強材１２に溶接するかは適宜選択できる。また、ステイブラケット９を全て溶接組み立て済としてからタンクカバー３上に溶接してもよい。
【００３５】
なお、上記の裏リブ１６を設けた場合も、裏リブ１６の下縁１６ａはリング補強材１２の下縁１２ａより上方で、タンクカバー３面との間に間隙１７を有して位置するので、リング補強材１２のタンクカバー３面への取り付けの容易さは変わらない。
【００３６】
裏リブ１６の位置をブラケット本体１１と合わせる場合で、リング補強材１２に天板１５と裏リブ１６を取り付け済のもの先にタンクカバー３面へ溶接する場合は、リング補強材１２を溶接時に裏リブ１６の位置を予めその位置におけるブラケット本体１１の十字の配向と合わせておけばよい。リング補強材１２だけを先にタンクカバー３に溶接する場合は、そのような点もなく、ブラケット本体１１と天板１５と裏リブ１６を溶接して組んだものをそれぞれの中心線Ｘの配向でリング補強材１２に溶接すればよい。
【００３７】
裏リブ１６を設けた場合は、天板１５を介して裏リブ１６にも負荷が伝わり、裏リブ１６からもリング補強材１２へ負荷が伝達されるので応力集中が軽減されるが、裏リブ１６の位置をブラケット本体１１と合わせた場合は負荷伝達がより確かとなり、天板１５の撓み等を生ずることもなく、より好ましい。
【００３８】
また、十字形のブラケット本体１１による４方向の区画１４のうち、傾斜の上流側に向いて雨水等ａの溜まるポケット部１８を形成する側の区画１４ａを塞ぎ板１９で塞いだ場合は、ステイブラケット９自体においても錆の発生が防止され、ステイブラケット９の保守、美観維持上、より好ましいものとなる。
【００３９】
図４から図６に基づき、本発明の実施の第２形態に係るＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットを説明する。図４は、本実施の形態のステイブラケットの斜視図であり、図示の簡略化のため、実施の第１形態の図１と同様にタンクカバー面が略水平部の位置に設けられ、そこから略垂直にブラケット本体の中心線が配向するものを例示する。図５は図４中Ｃ−Ｃ矢視断面図、図６は図５中Ｄ−Ｄ矢視による縦断面図である。なお、図１から図３のものと対応する部分には１００番台の下２桁同じ番号を付す。
【００４０】
図４において、ステイブラケット１０９のブラケット本体１１１は、鋼板材を四角錐形に組んで溶接して形成され、その中心線をブラケット本体１１１の中心線Ｘ方向とし、軸方向の一端側となる下辺１１１ｂは、リング補強材１１２の上面を塞いで溶接により取り付けられた鋼製平板の天板（本発明の「上縁面部材」）１１５上に、全辺にわたって溶接され、他端側となる上部にフライングパッセイジ７のステイ８を取り付ける取付けフランジ部１１０を備えている。また、リング補強材１１２の下縁１１２ａの全周がタンクカバー３上に溶接で固定される。なお、タンクカバー３上で四角錐形を形成する時は３面を天板１１５上に溶接し内部の溶接が済んだ後、残り１面を溶接することができる。
【００４１】
また、図５に示すように、好ましくは、天板１１５の裏側、すなわちブラケット本体１１１と反対側には、裏リブ１１６が取り付けられて、両端をリング補強材１１２の内面に溶接され、さらに好ましくは裏リブ１１６の取り付け位置はブラケット本体１１１の溶接位置と合わせている。裏リブ１１６を設ける場合はその下縁１１６ａはリング補強材１１２の下縁１１２ａより上方で、タンクカバー３面との間に間隙１７を有して位置するように形成する。
【００４２】
また、その場合、好ましくは、四角錐形のブラケット本体１１１が溶接された位置より内側の天板１１５は切り除かれ、開口１２０を形成している。
【００４３】
以上のような本実施の形態のＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットによれば、先ず、タンクカバー３上に円形に溶接されたリング補強材１１２の内側のタンクカバー３が天板１１５と四角錐形のブラケット本体１１１で水密的に覆われるので、タンクカバー３上に雨水等の溜まるポケット部が全く形成されない。そのため、タンクカバー３上に錆が発生することが防止され、美観上の問題、タンクカバー３の腐食の進行による支持強度の劣化や不活性ガスの漏出等の安全上の懸念が払拭され、タンクカバー３のメンテナンスが著しく軽減される。
【００４４】
また、四角錐形のブラケット本体１１１の下辺１１１ｂは平板の天板１１５に溶接されるので、取り付けるタンクカバー３の位置に応じた角度による直線で板取りすればよく設計、製図、製造が簡略化できる。
【００４５】
さらに現場取り付けにあたっては、球面状のタンクカバー３に対して溶接されるのはリング補強材１１２の円形の下縁１１２ａだけであるから、タンクカバー３の位置に係わらず同じ取り合い条件で取り付けられ、取り付けに際する再切削等の調整が不要となり、現場工事が著しく容易になる。なお、現場取り付けにあたっての手順は、前記の実施の第１形態と同様に選択できる。
【００４６】
また、上記の裏リブ１１６を設けた場合も、裏リブ１１６の下縁１１６ａはリング補強材１１２の下縁１１２ａより上方で、タンクカバー３面との間に間隙１７を有して位置するので、リング補強材１１２のタンクカバー３面への取り付けの容易さは変わらない。
【００４７】
裏リブ１１６の位置をブラケット本体１１１と合わせる場合で、リング補強材１１２に天板１１５と裏リブ１１６を取り付け済のもの先にタンクカバー３面へ溶接する場合は、リング補強材１１２を溶接時に裏リブ１１６の位置を予めその位置におけるブラケット本体１１１の四角錐の底辺１１１ｂの配向と合わせておけばよい。リング補強材１１２だけを先にタンクカバー３に溶接する場合は、そのような点もなく、ブラケット本体１１１と天板１１５と裏リブ１１６を溶接して組んだものをそれぞれの中心線Ｘの配向でリング補強材１１２に溶接すればよい。
【００４８】
裏リブ１１６を設けた場合は、天板１１５を介して裏リブ１１６にも負荷が伝わり、裏リブ１１６からもリング補強材１１２へ負荷が伝達されるので応力集中が軽減されるが、裏リブ１１６の位置をブラケット本体１１１と合わせた場合は負荷伝達がより確かとなり、天板１１５の撓み等を生ずることもなく、より好ましい。
【００４９】
さらに、四角錐の底辺１１１ｂより内側の天板１１５を切り除いて開口１２０を設けたものの場合は、裏リブ１１６で強度を維持しつつ重量を軽減したのとなり、またステイブラケット１０９作製時、開口１２０から四角錐内部に溶接等が行える等のメリットがある。
【００５０】
また、本実施の形態においては天板１１５と四角錐形のブラケット本体１１１で形成され、全く雨水等の溜まるポケット部を形成しないので、実施の第１形態のような塞ぎ板１９は不要で、ステイブラケット１０９自体においても錆の発生が防止され、形態も整い、ステイブラケット１０９の保守、美観維持上、より好ましいものとなる。
【００５１】
図７から図９に基づき、本発明の実施の第３形態に係るＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットを説明する。図７は、本実施の形態のステイブラケットの斜視図であり、図示の簡略化のため、実施の第１形態の図１と同様にタンクカバー面が略水平部の位置に設けられ、そこから略垂直にブラケット本体の中心線が配向するものを例示する。図８は図７中Ｅ−Ｅ矢視断面図、図９は図８中Ｆ−Ｆ矢視による縦断面図である。なお、図１から図３のものと対応する部分には２００番台の下２桁同じ番号を付す。
【００５２】
図７から図９に示す、本実施の形態のステイブラケット２０９においても、リング補強材２１２は円形のリングで、リング補強材２１２の下縁２１２ａの全周がタンクカバー３上に溶接で固定される。したがって、タンクカバー３のどの箇所にも一様に取り付けられるものである。リング補強材２１２の上縁２１２ｂには、実施の第１、第２形態の天板１５、１１５に代えて、上縁２１２ｂに沿ってフランジ（本発明の〔上縁面部材」）２１５が溶接されていえる。フランジ２１５はその上面が一平面上にある。
【００５３】
一方、ブラケット本体２１１は鋼板材を楕円錐形に溶接して形成し、その中心線をブラケット本体２１１の中心線Ｘ方向とするもので、その一端側となる下辺２１１ｂは、円形のリング補強材２１２のフランジ２１５に合致する円形をなすように形成され、上面が一平面上にあるフランジ２１５上に下辺全周が溶接され、且つ他端側となる上部にフライングパッセイジ７のステイ８を取り付ける取付けフランジ部２１０を備えている。
【００５４】
ブラケット本体２１１は、楕円錐形の中心線Ｘの配向が、リング補強材２１２の形成する面（取り付けられるタンクカバー３の面）に対して、それぞれのステイブラケット２０９の取り付け位置に従った傾きを有するように、予め板取りされる。
【００５５】
なお、タンクカバー３上で楕円錐形を形成する時は、楕円錐面の一部２１１ｃを別部品として残し、リング補強材２１２の上縁２１２ｂ上のフランジ２１５上に溶接し、内部の溶接等が済んだ後、残した楕円錐面の一部２１１ｃを溶接することができる。
【００５６】
従って、楕円錐形のブラケット本体２１１の下辺２１１ｂ全周は、直接リング補強材２１２の上縁２１２ｂ上のフランジ２１５の全周上に溶接されるので、実施の第１形態、第２形態のような裏リブ１６、１１６は不要となる。
【００５７】
以上のような本実施の形態のＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットによれば、先ず、タンクカバー３上に円形に溶接されたリング補強材２１２の上縁２１２ｂがフランジ２１５を介して楕円錐形のブラケット本体２１１で塞がれるので、リング補強材２１２の内側のタンクカバー３が水密的に覆われ、タンクカバー３上に雨水等の溜まるポケット部が全く形成されない。
【００５８】
そのため、タンクカバー３上に錆が発生することが防止され、美観上の問題、タンクカバー３の腐食の進行による支持強度の劣化や不活性ガスの漏出等の安全上の懸念が払拭され、タンクカバー３のメンテナンスが著しく軽減される。
【００５９】
また、楕円錐形のブラケット本体２１１は、取り付け位置毎に中心線Ｘの配向が異なるので、それぞれその展開面の板取りを要するが、下辺は一平面上にあり、リング補強材２１２の円形のフランジ２１５に溶接されるので、製造は簡略化できる。
【００６０】
さらに現場取り付けにあたっては、球面状のタンクカバー３に対して溶接されるのはリング補強材２１２の円形の下縁２１２ａだけであるから、タンクカバー３の位置に係わらず同じ取り合い条件で取り付けられ、取り付けに際する再切削等の調整が不要となり、現場工事が著しく容易になる。
【００６１】
なお、現場取り付けにあたっての手順は、フランジ２１５付きリング補強材２１２を同じ取り合い条件でタンクカバー３の各所に溶接し、位置に合わせて板取り製作された楕円錐形のブラケット本体２１１を、それぞれの位置に合わせた中心線Ｘの配向で溶接するか、ステイブラケット２０９を全て溶接組み立て済としてからタンクカバー３上にそれぞれの位置に合わせた中心線Ｘの配向で溶接するか、適宜選択できる。
【００６２】
何れの場合も、リング補強材２１２は円環状のリングであり、タンクカバー３のどの箇所にも一様の条件でタンクカバー３に取り付けられ、裏リブ１６、１１６を設ける必要がないのでリング補強材２１２のタンクカバー３面への取り付けにおいて溶接部の特段の調整は不要で容易である。
【００６３】
また、楕円錐形のブラケット本体２１１の全下辺２１１ｂがフランジ２１５を介してリング補強材２１２の全上縁２１２ｂに溶接されるので、直接リング補強材２１２へ負荷が伝達されることとなり、応力集中が軽減され、強度的に好ましいものとなる。
【００６４】
さらに、天板がなく楕円錐形の裏側が開いているで、強度を維持しつつ重量を軽減したのとなり、またステイブラケット２０９作製時、裏側から楕円錐形部の内側に溶接等が行えるメリットがある。
【００６５】
また、本実施の形態のステイブラケット２０９おいては、環状のリング補強材２１２とフランジ２１５と楕円錐形のブラケット本体からなり、全く雨水等の溜まるポケット部を形成しないので、実施の第１形態のような塞ぎ板１９が不要で、ステイブラケット２０９自体においても錆の発生が防止され、形態も整い、ステイブラケット２０９の保守、美観維持上、より好ましいものとなる。
【００６６】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、上記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内でその具体的構造に種々の変更を加えてもよいことは言うまでもない。
【００６７】
例えば、上記実施の形態においてはステイ８が略鉛直に配向されたフライングパッセイジ７のステイブラケット９、１０９、２０９を例に説明したが、支持脚構造の一般的な形として下方が広がった脚構造の配置があり、したがって脚構造をなす個々のステイ８は鉛直に限らずその広がり角に応じたある程度の傾きを有し、ステイブラケット９、１０９、２０９の取付けフランジ部１０、１１０、２１０も水平に限らずその傾きに応じたある程度の傾きを有する場合があるが、そのような場合も、本発明のフライングパッセイジのステイブラケットが同様に適用できることは勿論であり、本明細書では「略鉛直」、「略水平」はその様な傾きを有する範囲を含む意味で用いる。
【００６８】
また、上記実施の形態では、取付け、接合部を全て「溶接」によるものとして説明したが、ボルト締結等他の手段による箇所が含まれていてもよい。
【００６９】
【発明の効果】
（１）請求項１の発明によれば、球形タンクを搭載するＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットにおいて、同球形タンクのタンクカバー上に下縁全周が溶接される円環状のリング補強材と、同リング補強材の上縁全周にわたって溶接され上面が一平面上にある上縁面部材と、同上縁面部材の上面に下辺が溶接され上部に前記フライングパッセイジのステイの取付け部を備えるブラケット本体とを有し、前記リング補強材と前記上縁面部材と前記ブラケット本体の全てまたは何れかにより同リング補強材の内側の前記タンクカバーが水密的に覆われてなるように構成したので、円環状のリング補強材の内側のタンクカバーが水密的に塞がれるため、タンクカバー上に雨水等の溜まるポケット部が全く形成されず、タンクカバー上に錆が発生することが防止され、美観上の問題、タンクカバーの腐食の進行による支持強度の劣化や不活性ガスの漏出等の安全上の懸念が払拭され、タンクカバーのメンテナンスが著しく軽減される。
【００７０】
さらに現場取り付けにあたっては、球面状のタンクカバーに対して溶接されるのはリング補強材の円形の下縁だけであるから、タンクカバーの位置に係わらず同じ取り合い条件で取り付けられ、取り付けに際する再切削等の調整が不要となり、現場工事が著しく容易になる。
【００７１】
（２）請求項２の発明によれば、請求項１に記載のＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットにおいて、前記上縁面部材は前記リング補強材の内側全域を覆う天板であり、前記ブラケット本体は板材を十字形に組んでその交差線を同ブラケット本体の中心軸方向とし、同軸方向の一端側となる下辺が前記天板上に溶接され、他端側となる上部に前記ステイの取付け部を備えてなるように構成したので、請求項１の発明の効果に加え、十字形のブラケット本体は構造が簡潔である上、その下辺は平板の天板に溶接されるので、取り付けるタンクカバーの位置に応じた角度による直線で板取りすればよく設計、製図、製造が簡略化できる。
【００７２】
（３）請求項３の発明によれば、請求項２に記載のＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットにおいて、前記ブラケット本体の十字形に組んだ板材によって形成される４つの区画の内、雨水等が溜まるポケット部となる側の区画を塞ぎ板で塞いでなるように構成したので、請求項２の発明の効果に加え、ステイブラケット自体においても雨水等が溜まるポケット部が除かれて錆の発生が防止され、ステイブラケットの保守、美観維持上、より好ましいものとなる。
【００７３】
（４）請求項４の発明によれば、請求項２または請求項３に記載のＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットにおいて、前記天板の前記ブラケット本体と反対側の面に同ブラケット本体の溶接位置と合わせて前記リング補強材の内面間に渡された裏リブを設け、同裏リブはその下縁が前記ステイブラケットを前記タンクカバーに取り付けた状態で同タンクカバーとの間に間隙を有するように形成されてなるように構成したので、請求項２または請求項３の発明の効果に加え、裏リブを設けた場合も、裏リブの下縁はタンクカバー面との間に間隙を有して位置するため、リング補強材のタンクカバー面への取り付けの容易さは変わらず、裏リブの位置をブラケット本体と合わせているので天板を介して裏リブに確実に負荷が伝わり、天板の撓み等を生ずることもなく、裏リブからもリング補強材へ負荷が伝達されるので応力集中が軽減される。
【００７４】
（５）請求項５の発明によれば、請求項１に記載のＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットにおいて、前記上縁面部材はリング補強材の内側全域を覆う天板であり、前記ブラケット本体は板材を四角錐形に組んでその中心線を同ブラケット本体の中心軸方向とし、同軸方向の一端側となる下辺が全辺にわたって前記天板上に溶接され、他端側となる上部に前記ステイの取付け部を備えてなるように構成したので、請求項１の発明の効果に加え、ブラケット本体が四角錐形に形成され、その下辺は全辺にわたって平板の天板に溶接されるため、取り付けるタンクカバーの位置に応じた角度による直線で板取りすればよく設計、製図、製造が簡略化できる。また、全く雨水等の溜まるポケット部を形成しないので、さらに塞ぎ板は不要で、ステイブラケット自体においても錆の発生が防止され、形態も整い、ステイブラケットの保守、美観維持上、より好ましいものとなる。
【００７５】
（６）請求項６の発明によれば、請求項５に記載のＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットにおいて、前記天板の前記ブラケット本体と反対側の面に同ブラケット本体の溶接位置と合わせて前記リング補強材の内面間に渡された裏リブを設け、同裏リブはその下縁が前記ステイブラケットを前記タンクカバーに取り付けた状態で同タンクカバーとの間に間隙を有するように形成されてなるように構成したので、請求項５の発明の効果に加え、裏リブを設けた場合も、裏リブの下縁はタンクカバー面との間に間隙を有して位置するため、リング補強材のタンクカバー面への取り付けの容易さは変わらず、裏リブの位置をブラケット本体と合わせているので天板を介して裏リブに確実に負荷が伝わり、天板の撓み等を生ずることもなく、裏リブからもリング補強材へ負荷が伝達されるので応力集中が軽減される。
【００７６】
（７）請求項７の発明によれば、請求項６に記載のＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットにおいて、前記天板は前記リング補強材の内側全域を覆うことに代えて前記ブラケット本体の四角錐に囲まれた天板部分に開口を設けてなるように構成したので、請求項６の発明の効果に加え、裏リブで強度を維持しつつ重量を軽減したのとなり、またステイブラケット作製時、開口から四角錐内部に溶接等が行える等のメリットがある。
【００７７】
（８）請求項８の発明によれば、請求項１に記載のＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットにおいて、前記上縁面部材はリング補強材の上縁部に沿って設けられたフランジであり、前記ブラケット本体は板材を楕円錐形に形成しその中心線を同ブラケット本体の中心軸方向とし、同軸方向の一端側となる下辺が円形を成すように形成されるとともに下辺全周が前記フランジ上に溶接され、他端側となる上部に前記ステイの取付け部を備えてなるように構成したので、請求項１の発明の効果に加え、楕円錐形のブラケット本体の下辺全周がフランジを介してリング補強材の全上縁に溶接されるため、直接リング補強材へ負荷が伝達されることとなり、裏リブを設ける必要がなく、応力集中が軽減され、強度的に好ましいものとなる。天板と裏リブがなく楕円錐形の裏側が開いているで、強度を維持しつつ重量を軽減したのとなり、またステイブラケット作製時、裏側から楕円錐形部の内側に溶接等が行えるメリットがある。また、環状のリング補強材とフランジと楕円錐形のブラケット本体からなり、全く雨水等の溜まるポケット部を形成しないので、塞ぎ板が不要で、ステイブラケット自体においても錆の発生が防止され、形態も整い、ステイブラケットの保守、美観維持上、より好ましいものとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の第１形態に係るＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットの斜視図である。
【図２】図１中Ａ−Ａ矢視による縦断面図である。
【図３】（ａ）、（ｂ）ともに、図２中Ｂ−Ｂ矢視断面による塞ぎ板の取り付け説明図である。
【図４】本発明の実施の第２形態に係るＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットの斜視図である。
【図５】図４中Ｃ−Ｃ矢視断面図である。
【図６】図５中Ｄ−Ｄ矢視による縦断面図である。
【図７】本発明の実施の第３形態に係るＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットの斜視図である。
【図８】図７中Ｅ−Ｅ矢視断面図である。
【図９】図８中Ｆ−Ｆ矢視による縦断面図である。
【図１０】一般的な球形タンクを搭載するＬＮＧ船の全体概念図である。
【図１１】ＬＮＧ船の球形タンク上のフライングパッセイジの取り付け状態の説明図である。
【図１２】従来のステイブラケットの斜視図である。
【符号の説明】
１ ＬＮＧ船
２ 球形タンク
３ タンクカバー
７ フライングパッセイジ
８ ステイ
９、１０９、２０９ ステイブラケット
９ａ、９ｂ ステイブラケット
１０、１１０、２１０ 取付けフランジ部
１１、１１１、２１１ ブラケット本体
１２、１１２、２１２ リング補強材
１４、１４ａ 区画
１５、１１５ 天板
１６、１１６ 裏リブ
１７ 間隙
１８ ポケット部
１９ 塞ぎ板
１２０ 開口
２１１ｃ 楕円錐面の一部
２１５ フランジ[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a stay bracket for attaching a stay of a flying passage of an LNG ship to a substantially hemispherical tank cover.
[0002]
[Prior art]
FIGS. 10 and 11 explain the flying passage of a general LNG ship and the arrangement of its stay bracket, and FIG. 12 explains the conventional stay bracket. FIG. 10 is an overall conceptual diagram of an LNG ship equipped with a spherical tank, FIG. 11 is an explanatory view of a state of mounting a flying passage on a spherical tank of the LNG ship, and FIG. 12 is a perspective view of a conventional stay bracket.
[0003]
As shown in FIG. 10, many LNG ships 1 have a plurality of spherical tanks 2 mounted in tandem, and the upper outer surface of each spherical tank 2 is covered with a substantially hemispherical tank cover 3. The tank cover 3 is made of steel, and an inert gas is sealed between the tank cover 3 and the spherical tank 2 for safety.
[0004]
Equipment 4 requiring inspection is attached to the upper part of the tank cover 3 and passes over each spherical tank 2 to facilitate access from the bridge 5 on the stern side and to the bow 6 side. The flying passage 7 is provided as described above, and the flying passage 7 is supported by extending the stay 8 on the tank cover 3 of the spherical tank 2 below the flying passage 7.
[0005]
Specifically, as shown in a general example in FIG. 11, the up-down stay 8 is made of, for example, steel pipe and is attached to a stay bracket 9 attached to the tank cover 3, but the tank cover 3 has a substantially spherical shape. Therefore, the mounting angle of the stay bracket 9 to the surface of the tank cover 3 varies depending on the mounting position. On the other hand, the center line X of the stay bracket 9 is arranged substantially vertically to support the stay 8 which is normally arranged substantially vertically, and the upper mounting flange 10 is arranged substantially horizontally. Be diverse. (Here, "vertical" and "horizontal" refer to the orientation in the reference state when attached to the LNG ship 1, and do not mean the absolute direction. The same applies hereinafter.)
In the conventional stay bracket 09, as shown in FIG. 12, a steel plate material is assembled in a cross shape on a spherical tank cover 3 and a bracket body 011 having a center line at the intersection line is welded. With the main body 011 alone, stress concentration tends to occur at the lower end portion 011a of the cross shape and the tank cover 3 at that position, and damage such as cracking of the tank cover 3 tends to occur therefrom. Therefore, the ring reinforcing member 012 is welded and attached so as to surround the lower end portion 011a of the cross shape, and the ring reinforcing member 012 is also welded to the tank cover 3 to disperse the load transmission from the bracket body 011 and prevent stress concentration. In.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the conventional stay bracket 09, as described above, the lower side 011b is welded on a spherical surface so that the mounting flange 010 at the upper end is disposed substantially horizontally and the center line X is substantially vertical. The inclination of the spherical surface to be mounted varies depending on the mounting position, and there is a trouble that the current drawing is developed for each product. Furthermore, since the lower side 011b of the cross-shaped bracket body 011 is welded on the spherical surface, even if the lower side 011b is cut out in a curved shape, an error easily occurs on site, and a gap is formed between the lower surface 011b and the spherical surface of the tank cover 3. In some cases, it may be necessary to adjust or cut the welded portion 013 due to the occurrence or gripping, and there is a problem that adjustment is difficult at the time of installation on site.
[0007]
After the bracket body 011 is mounted, various water such as rainwater is placed on the tank cover 3 in an upwardly facing section of the four sections 014 formed of the cross-shaped steel plate of the bracket body 011 and a lower inner side of the ring reinforcing member 012. There is a pocket portion in which dust accumulates, causing problems of rust generation and dirt on the tank cover 3.
[0008]
Even if a drain hole is provided in the pocket part, it is easy to be closed by dust, and in addition to the problem of the demand for maintaining aesthetic appearance, if rust progresses as corrosion, in addition to the supporting strength of the flying passage 7, the tank cover There is also a risk of developing a safety problem of leakage of the inert gas inside the tank cover 3, and the maintenance work of the stay bracket 09 on the tank cover 3 with poor workability is increased, which is a problem.
[0009]
The present invention solves the above-mentioned problems of the stay bracket of the flying passage of an LNG ship, facilitates drawing, manufacturing, and the like in manufacturing, and facilitates mounting such as welding on a tank cover on site, It is still another object of the present invention to provide a stay bracket for a flying passage of an LNG ship that can prevent accumulation of rainwater or the like and prevent generation of rust.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
(1) The present invention has been made to solve the above problems, and as a first means, in a stay bracket of a flying passage of an LNG ship equipped with a spherical tank, a tank cover of the spherical tank. An annular ring reinforcing member on which the entire lower edge is welded, an upper edge member which is welded over the entire upper edge of the ring reinforcing material and has an upper surface on one plane, and an upper surface of the upper edge member A lower part is welded, and a bracket body having a mounting portion for the stay of the flying passage is provided at an upper part, and the ring reinforcing member, the upper edge surface member, and / or the bracket body are inside the ring reinforcing member. Wherein the tank cover is water-tightly covered, and a stay bracket for a flying passage of an LNG ship is provided.
[0011]
According to the above configuration, according to the first means, the tank cover inside the annular ring reinforcing member is water-tightly closed by all or any of the ring reinforcing member, the upper edge member, and the bracket body. No pockets are formed on the cover for storing rainwater or the like, and rust is prevented from being generated on the tank cover.
[0012]
Further, in mounting on the site, since only the circular lower edge of the ring reinforcing member is welded to the spherical tank cover, it is mounted under the same connection condition regardless of the position of the tank cover.
[0013]
(2) As a second means, in the stay bracket of the flying passage of the LNG ship of the first means, the upper edge member is a top plate that covers the entire inner side of the ring reinforcing member, and the bracket body is The plate material is assembled in a cross shape, the crossing line is set to the central axis direction of the bracket main body, the lower side which is one end side in the coaxial direction is welded on the top plate, and the mounting part of the stay is provided on the upper side which is the other end side. A stay bracket for a flying passage of an LNG ship, characterized in that the stay bracket is provided.
[0014]
According to the second means, in addition to the action of the first means, the cross-shaped bracket body has a simple structure and its lower side is welded to a flat top plate, so that the position of the tank cover to be mounted is reduced. It is only necessary to cut out the board with a straight line at an angle according to.
[0015]
(3) As a third means, in the stay bracket of the flying passage of the LNG ship of the second means, rainwater, etc., of the four sections formed by the cruciform plate members of the bracket body. Provided is a stay bracket for a flying passage of an LNG ship, wherein a partition on a side serving as a pocket portion for storing is closed with a blocking plate.
[0016]
According to the third means, in addition to the action of the second means, the stay bracket itself is also free of a pocket portion in which rainwater or the like accumulates, thereby preventing the generation of rust.
[0017]
(4) As a fourth means, in the stay bracket of the flying passage of the LNG ship according to the second means or the third means, a welding position of the bracket body is provided on a surface of the top plate opposite to the bracket body. In addition, a back rib provided between the inner surfaces of the ring reinforcing member is provided, and the lower edge of the back rib has a gap with the tank cover in a state where the stay bracket is attached to the tank cover. A stay bracket for a flying passage of an LNG ship characterized by being formed.
[0018]
According to the fourth means, in addition to the function of the second means or the third means, even when the back rib is provided, the lower edge of the back rib is located with a gap between the back rib and the tank cover surface. Therefore, the ease of attaching the ring reinforcing material to the tank cover surface does not change, and the position of the back rib is aligned with the bracket main body, so that the load is securely transmitted to the back rib via the top plate, bending the top plate, etc. The load is transmitted from the back rib to the ring reinforcing member without causing the stress, so that the stress concentration is reduced.
[0019]
(5) As a fifth means, in the stay bracket of the flying passage of the LNG ship of the first means, the upper edge surface member is a top plate that covers the entire inner side of the ring reinforcing member, and the bracket body is a plate member. Assembled in a quadrangular pyramid shape, the center line of which is the center axis direction of the bracket body, the lower side that is one end side in the coaxial direction is welded to the top plate over the entire side, and the stay is mounted on the upper side that is the other end side. The present invention provides a stay bracket for a flying passage of an LNG ship, comprising:
[0020]
According to the fifth means, in addition to the operation of the first means, the bracket body is formed in a quadrangular pyramid shape, and the lower side is welded to the flat top plate over all sides, so that the position of the tank cover to be attached is determined. It is sufficient to remove the board with a straight line depending on the angle, and since there is no pocket portion for storing rainwater or the like, no blocking plate is required, rust is prevented from being generated even in the stay bracket itself, and the form is adjusted.
[0021]
(6) The stay bracket of the flying passage of the LNG ship according to the sixth means, which is provided between the inner surface of the ring reinforcing member and the welding position of the bracket body on the surface of the top plate opposite to the bracket body. An LNG ship, wherein a lower edge of the rear rib is formed so as to have a gap between the stay bracket and the tank cover with the stay bracket attached to the tank cover. Provide a flying bracket stay bracket.
[0022]
According to the sixth means, in addition to the operation of the fifth means, when the back rib is provided, the lower edge of the back rib is located with a gap between the back rib and the tank cover surface. The ease of attachment to the tank cover surface has not changed, and since the position of the back rib is aligned with the bracket body, the load is securely transmitted to the back rib via the top plate, and the top plate does not bend etc. Since the load is also transmitted from the back rib to the ring reinforcing member, stress concentration is reduced.
[0023]
(7) As a seventh means, in the stay bracket of the flying passage of the LNG ship according to the sixth means, the top plate is surrounded by a quadrangular pyramid of the bracket body instead of covering the entire inner side of the ring reinforcing member. The present invention provides a stay bracket for a flying passage of an LNG ship, characterized in that an opening is provided in the top plate portion.
[0024]
According to the seventh means, in addition to the action of the sixth means, the weight is reduced while maintaining the strength with the back rib, and welding or the like can be performed from the opening to the inside of the quadrangular pyramid at the time of manufacturing the stay bracket.
[0025]
(8) As an eighth means, in the stay bracket of the flying passage of the LNG ship of the first means, the upper edge member is a flange provided along an upper edge of a ring reinforcing member, and the bracket The main body is formed in a plate material in an elliptical cone shape, the center line of which is the central axis direction of the bracket main body, the lower side which is one end side in the coaxial direction is formed to be circular, and the entire lower side is welded to the flange. And a stay bracket for a flying passage of an LNG ship, wherein the stay bracket is provided at an upper portion on the other end side.
[0026]
According to the eighth means, in addition to the operation of the first means, the entire periphery of the lower side of the elliptical cone-shaped bracket body is welded to the entire upper edge of the ring reinforcing material via the flange, so that the ring reinforcing material is directly applied to the ring reinforcing material. Since the load is transmitted, there is no need to provide a back rib, and stress concentration is reduced. Since the back side of the elliptical cone is open without the top plate and the back rib, the weight is reduced while maintaining the strength, and welding and the like can be performed from the back side to the inside of the elliptical cone portion when the stay bracket is manufactured. In addition, it consists of an annular ring reinforcing material, a flange, and an elliptical cone-shaped bracket body, and does not form a pocket for storing rainwater at all. Therefore, a blocking plate is unnecessary, and rust is prevented from being generated on the stay bracket itself. Also get ready.
[0027]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
A stay bracket of a flying passage of an LNG ship according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is a perspective view of a stay bracket according to the present embodiment. For simplification of the drawing, the bracket is substantially perpendicular to the tank cover 3 at the position of the tank cover 3 at a substantially horizontal portion like the stay bracket 9a in FIG. Although the center line X of the main body is oriented as an example, the tank cover 3 surface is an inclined portion like the stay bracket 9b at another position, and the center line X of the bracket main body is tilted from the tank cover 3 surface to be substantially vertical. The one to be oriented has the same structure except for the inclination. FIG. 2 is a longitudinal sectional view taken along the line AA in FIG. 1, and FIGS. 3A and 3B are explanatory views for attaching the closing plate along the line BB in FIG. 2.
[0028]
In FIG. 1, the bracket body 11 is formed by welding a steel plate material in a cross shape, and the crossing line is defined as the center line X direction of the bracket body 11. A mounting flange that is welded onto a steel flat plate (an “upper edge member” of the present invention) 15 whose upper surface is closed and welded, and to which the stay 8 of the flying passage 7 is attached at the upper end on the other end side It has a part 10. The entire periphery of the lower edge 12a of the ring reinforcing member 12 is fixed on the tank cover 3 by welding.
[0029]
Preferably, a back rib 16 is attached to the back side of the top plate 15, that is, the side opposite to the bracket body 11, and both ends thereof are welded to the inner surface of the ring reinforcing member 12, and more preferably, the attachment position of the back rib 16 Is aligned with the welding position of the bracket body 11. When the back rib 16 is provided, as shown in FIG. 2, its lower edge 16a is located above the lower edge 12a of the ring reinforcing member 12 so as to be located with a gap 17 between itself and the surface of the tank cover 3. Form.
[0030]
Also, preferably, as shown in FIGS. 3A and 3B, when the stay bracket 9 is attached to the inclined tank cover 3 surface, the bracket body 11 is formed of a cross-shaped steel plate material. Of the sections 14 in the four directions, the section 14a on the side forming the pocket portion 18 where rainwater or the like a accumulates is closed by the blocking plate 19, facing the upstream side of the slope.
[0031]
According to the stay bracket of the flying passage of the LNG ship of the present embodiment as described above, first, the tank cover 3 inside the ring reinforcing member 12 circularly welded on the tank cover 3 is watertight by the top plate 15. As a result, no pocket portion is formed on the tank cover 3 for storing rainwater or the like a. Therefore, rust is prevented from being generated on the tank cover 3, and concerns about aesthetics, safety concerns such as deterioration of support strength due to the progress of corrosion of the tank cover 3 and leakage of inert gas, and the like are eliminated. Maintenance of the cover 3 is significantly reduced.
[0032]
In addition to the simple structure of the cross-shaped bracket body 11, the lower side 11b is welded to the flat top plate 15, so that the plate can be removed with a straight line at an angle corresponding to the position of the tank cover 3 to be mounted. Good design, drafting and manufacturing can be simplified.
[0033]
Furthermore, in the field installation, since only the circular lower edge 12a of the ring reinforcing member 12 is welded to the spherical tank cover 3, it is mounted under the same connection conditions regardless of the position of the tank cover 3, Adjustment such as re-cutting at the time of mounting is not required, and site construction is significantly facilitated.
[0034]
At the time of mounting on the site, the same one with the top plate 15 already mounted on the ring reinforcing member 12 is welded to various parts of the tank cover 3 under the same connection conditions, and the bracket body 11 (and the mounting flange) manufactured by plate mounting in accordance with the position is welded. Part 10) is welded in the orientation of the center line X adjusted to each position, or only the ring reinforcing member 12 is first welded to the tank cover 3 and the bracket body 11 and the top plate 15 are welded to each other. Whether to weld to the ring reinforcing member 12 in the orientation of the center line X can be appropriately selected. Alternatively, all of the stay brackets 9 may be welded and assembled on the tank cover 3.
[0035]
Even when the above-mentioned back rib 16 is provided, the lower edge 16a of the back rib 16 is located above the lower edge 12a of the ring reinforcing member 12 with a gap 17 between the lower rib 16 and the surface of the tank cover 3. The ease of attaching the ring reinforcing member 12 to the surface of the tank cover 3 does not change.
[0036]
When the position of the back rib 16 is aligned with the bracket main body 11, and when the top plate 15 and the back rib 16 are attached to the ring reinforcing member 12 and the tank cover 3 is to be welded to the tip of the tank cover 3, the ring reinforcing member 12 is attached at the time of welding. The position of the back rib 16 may be previously adjusted to the orientation of the cross of the bracket body 11 at that position. When only the ring reinforcing member 12 is first welded to the tank cover 3, the bracket body 11, the top plate 15, and the back rib 16 are welded and assembled together without such a point. It is sufficient to weld to the ring reinforcing member 12 by using.
[0037]
When the back rib 16 is provided, the load is transmitted to the back rib 16 via the top plate 15 and the load is also transmitted from the back rib 16 to the ring reinforcing member 12, so that stress concentration is reduced. When the position of the bracket 16 is aligned with the bracket main body 11, the load transmission becomes more reliable, and the top plate 15 is more preferably prevented from being bent.
[0038]
When the partition 14a of the four directions 14 formed by the cross-shaped bracket main body 11 that forms the pocket portion 18 where the rainwater or the like a accumulates toward the upstream side of the slope is closed by the blocking plate 19, the stay is performed. Rust is also prevented from being generated on the bracket 9 itself, which is more preferable in terms of maintenance and aesthetics of the stay bracket 9.
[0039]
A stay bracket of a flying passage of an LNG ship according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 4 is a perspective view of the stay bracket of the present embodiment. For simplification of the drawing, the tank cover surface is provided at a substantially horizontal position as in FIG. 1 of the first embodiment. An example in which the center line of the bracket body is oriented substantially perpendicularly is illustrated. FIG. 5 is a sectional view taken along the line CC in FIG. 4, and FIG. 6 is a longitudinal sectional view taken along the line DD in FIG. Parts corresponding to those in FIGS. 1 to 3 are given the same numbers in the lower two digits of the 100's.
[0040]
In FIG. 4, a bracket body 111 of the stay bracket 109 is formed by welding and welding a steel plate material in a quadrangular pyramid shape, the center line of which is the center line X direction of the bracket body 111, and the lower side which is one end side in the axial direction. The upper part 111b is welded over all sides on a steel flat plate top plate (“upper edge member” of the present invention) 115 attached by welding while closing the upper surface of the ring reinforcing member 112, and the upper end serving as the other end side And a mounting flange 110 for mounting the stay 8 of the flying passage 7. The entire periphery of the lower edge 112a of the ring reinforcing member 112 is fixed on the tank cover 3 by welding. When a quadrangular pyramid is formed on the tank cover 3, three surfaces can be welded to the top plate 115, and after the inside has been welded, the remaining one surface can be welded.
[0041]
Also, as shown in FIG. 5, preferably, a back rib 116 is attached to the back side of the top plate 115, that is, the side opposite to the bracket body 111, and both ends are welded to the inner surface of the ring reinforcing member 112, more preferably. The mounting position of the back rib 116 matches the welding position of the bracket body 111. When the back rib 116 is provided, its lower edge 116a is formed above the lower edge 112a of the ring reinforcing member 112 so as to be located with a gap 17 between itself and the surface of the tank cover 3.
[0042]
In that case, preferably, the top plate 115 inside the position where the quadrangular pyramid-shaped bracket main body 111 is welded is cut out to form an opening 120.
[0043]
According to the stay bracket of the flying passage of the LNG ship of the present embodiment as described above, first, the tank cover 3 inside the ring reinforcing member 112 circularly welded on the tank cover 3 is connected to the top plate 115 and the four Since the pyramid-shaped bracket body 111 is water-tightly covered, no pocket portion for storing rainwater or the like is formed on the tank cover 3 at all. Therefore, rust is prevented from being generated on the tank cover 3, and concerns about aesthetics, safety concerns such as deterioration of support strength due to the progress of corrosion of the tank cover 3 and leakage of inert gas, and the like are eliminated. Maintenance of the cover 3 is significantly reduced.
[0044]
Further, since the lower side 111b of the quadrangular pyramid-shaped bracket body 111 is welded to the flat top plate 115, it is only necessary to remove the plate with a straight line at an angle corresponding to the position of the tank cover 3 to be attached, thereby simplifying design, drafting and manufacturing. it can.
[0045]
Further, in mounting at the site, since only the circular lower edge 112a of the ring reinforcing member 112 is welded to the spherical tank cover 3, it is mounted under the same connection condition regardless of the position of the tank cover 3, Adjustment such as re-cutting at the time of installation is not required, and site construction is significantly facilitated. The procedure for installation at the site can be selected in the same manner as in the first embodiment.
[0046]
Also, when the above-mentioned back rib 116 is provided, the lower edge 116a of the back rib 116 is located above the lower edge 112a of the ring reinforcing member 112 with a gap 17 between the lower rib 116 and the surface of the tank cover 3. The easiness of attaching the ring reinforcing member 112 to the surface of the tank cover 3 does not change.
[0047]
When aligning the position of the back rib 116 with the bracket body 111 and welding the top of the ring reinforcement 112 with the top plate 115 and the back rib 116 attached to the tank cover 3 surface, the ring reinforcement 112 is used during welding. The position of the back rib 116 may be adjusted in advance to the orientation of the base 111b of the quadrangular pyramid of the bracket body 111 at that position. When only the ring reinforcing member 112 is first welded to the tank cover 3, the bracket body 111, the top plate 115, and the back rib 116 are welded and assembled to each other with the orientation of the center line X thereof. May be welded to the ring reinforcing member 112.
[0048]
When the back rib 116 is provided, the load is transmitted to the back rib 116 via the top plate 115 and the load is also transmitted from the back rib 116 to the ring reinforcing member 112, so that stress concentration is reduced. When the position of 116 is aligned with the bracket main body 111, the load transmission becomes more reliable, and the top plate 115 is more preferably prevented from bending.
[0049]
Further, in the case where the top plate 115 inside the bottom 111b of the quadrangular pyramid is cut away to provide the opening 120, the weight is reduced while the strength is maintained by the back rib 116. There is an advantage that welding or the like can be performed inside the quadrangular pyramid from 120.
[0050]
Further, in the present embodiment, since the top plate 115 and the quadrangular pyramid-shaped bracket main body 111 are formed and no pocket portion for storing rainwater or the like is formed at all, the closing plate 19 as in the first embodiment is unnecessary, The rust is also prevented from being generated on the stay bracket 109 itself, the form is adjusted, and the stay bracket 109 is more preferable in terms of maintenance and appearance.
[0051]
A stay bracket of a flying passage of an LNG ship according to a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 7 is a perspective view of the stay bracket according to the present embodiment. For simplification of the drawing, the tank cover surface is provided at a substantially horizontal position as in FIG. 1 according to the first embodiment. An example in which the center line of the bracket body is oriented substantially perpendicularly is illustrated. 8 is a sectional view taken along the line EE in FIG. 7, and FIG. 9 is a longitudinal sectional view taken along the line FF in FIG. Note that parts corresponding to those in FIGS. 1 to 3 are given the same numbers in the lower two digits of the 200's.
[0052]
Also in the stay bracket 209 of the present embodiment shown in FIGS. 7 to 9, the ring reinforcing member 212 is a circular ring, and the entire periphery of the lower edge 212a of the ring reinforcing member 212 is fixed on the tank cover 3 by welding. You. Therefore, it can be uniformly attached to any part of the tank cover 3. The upper edge 212b of the ring reinforcing member 212 is welded with a flange ([upper edge member] of the present invention) 215 along the upper edge 212b instead of the top plates 15 and 115 of the first and second embodiments. It can be said that. The upper surface of the flange 215 is on a plane.
[0053]
On the other hand, the bracket main body 211 is formed by welding a steel plate material into an elliptical cone shape, and the center line is set to the center line X direction of the bracket main body 211. The lower side 211b which is one end side is a circular ring reinforcing material. 212 is formed so as to form a circle conforming to the flange 215, the upper surface is welded on the entire circumference of the lower side on the flange 215, and the stay 8 of the flying passage 7 is mounted on the upper end on the other end side. A mounting flange 210 is provided.
[0054]
In the bracket main body 211, the orientation of the center line X of the elliptical cone is inclined with respect to the surface formed by the ring reinforcing member 212 (the surface of the tank cover 3 to be mounted) according to the mounting position of each stay bracket 209. It is pre-boarded so that it has.
[0055]
When the elliptical cone is formed on the tank cover 3, a part 211c of the elliptical cone is left as a separate component, and the elliptical cone is welded onto the flange 215 on the upper edge 212b of the ring reinforcing member 212 to weld the inside. After finishing, a part 211c of the remaining elliptical cone surface can be welded.
[0056]
Therefore, the entire circumference of the lower side 211b of the elliptical cone-shaped bracket body 211 is directly welded to the entire circumference of the flange 215 on the upper edge 212b of the ring reinforcing member 212, as in the first and second embodiments. The rear ribs 16 and 116 are unnecessary.
[0057]
According to the stay bracket of the flying passage of the LNG ship of the present embodiment as described above, first, the upper edge 212b of the ring reinforcing member 212 circularly welded on the tank cover 3 is connected to the elliptical cone via the flange 215. Since the tank body 3 is closed by the bracket body 211, the tank cover 3 inside the ring reinforcing member 212 is covered in a watertight manner, and no pocket portion for storing rainwater or the like is formed on the tank cover 3.
[0058]
Therefore, rust is prevented from being generated on the tank cover 3, and concerns about aesthetics, safety concerns such as deterioration of support strength due to the progress of corrosion of the tank cover 3 and leakage of inert gas, and the like are eliminated. Maintenance of the cover 3 is significantly reduced.
[0059]
Further, since the orientation of the center line X differs for each mounting position, the elliptical cone-shaped bracket body 211 needs to be flattened, but the lower side is on one plane and the circular reinforcing member 212 has a circular shape. Since it is welded to the flange 215, manufacturing can be simplified.
[0060]
Further, in the field installation, since only the circular lower edge 212a of the ring reinforcing member 212 is welded to the spherical tank cover 3, it is mounted under the same connection condition regardless of the position of the tank cover 3, Adjustment such as re-cutting at the time of mounting is not required, and site construction is significantly facilitated.
[0061]
It should be noted that the procedure for installation at the site is as follows: the ring reinforcing member 212 with the flange 215 is welded to various parts of the tank cover 3 under the same connection conditions, and the elliptical cone-shaped bracket main body 211 manufactured in accordance with the position is attached to each. It is possible to appropriately select welding with the orientation of the center line X adjusted to the position or welding with the center line X adjusted to the respective positions on the tank cover 3 after all of the stay brackets 209 are assembled by welding.
[0062]
In any case, the ring reinforcing member 212 is an annular ring, which is attached to the tank cover 3 under uniform conditions at any position of the tank cover 3 and it is not necessary to provide the back ribs 16 and 116, so that the ring reinforcing member 212 is provided. When the material 212 is attached to the surface of the tank cover 3, special adjustment of the welded portion is unnecessary and easy.
[0063]
Further, since the entire lower side 211b of the elliptical cone-shaped bracket body 211 is welded to the entire upper edge 212b of the ring reinforcing member 212 via the flange 215, the load is directly transmitted to the ring reinforcing member 212, and the stress concentration is increased. Is reduced, and the strength becomes favorable.
[0064]
Furthermore, since the back side of the elliptical cone is open without the top plate, the weight is reduced while maintaining the strength, and when the stay bracket 209 is manufactured, welding can be performed from the back side to the inside of the elliptical cone. There is.
[0065]
Further, the stay bracket 209 of the present embodiment includes the annular ring reinforcing member 212, the flange 215, and the elliptical cone-shaped bracket main body, and does not form any pocket portion for storing rainwater or the like. Such a blocking plate 19 is not required, the rust is prevented from being generated on the stay bracket 209 itself, and the stay bracket 209 is well formed, which is more preferable in terms of maintenance and aesthetic maintenance of the stay bracket 209.
[0066]
Although the embodiment of the present invention has been described above, it is needless to say that the present invention is not limited to the above embodiment, and various changes may be made to the specific structure within the scope of the present invention.
[0067]
For example, in the above embodiment, the stay brackets 9, 109, and 209 of the flying passage 7 in which the stay 8 is oriented substantially vertically have been described as an example. There is a structural arrangement, so that the individual stays 8 forming the leg structure have not only a vertical but also a certain degree of inclination according to the spread angle, and the mounting flange portions 10, 110, 210 of the stay brackets 9, 109, 209 are also provided. In some cases, the stay bracket of the flying passage of the present invention can be similarly applied in such a case. "Vertical" and "substantially horizontal" are used to include a range having such an inclination.
[0068]
Further, in the above-described embodiment, the attachment and the joint are all described as being performed by “welding”. However, a portion formed by other means such as bolt fastening may be included.
[0069]
【The invention's effect】
(1) According to the first aspect of the present invention, in a stay bracket of a flying passage of an LNG ship equipped with a spherical tank, an annular ring reinforcing member whose entire lower edge is welded to a tank cover of the spherical tank. An upper edge member which is welded over the entire upper edge of the ring reinforcing member and has an upper surface in one plane, and a lower side is welded to the upper surface of the upper edge member, and a mounting portion of the stay of the flying passage is provided at an upper portion. And the tank cover inside the ring reinforcing member is water-tightly covered by all or any of the ring reinforcing member, the upper edge member, and the bracket main body. Since the tank cover inside the annular ring reinforcing material is closed in a watertight manner, no pocket for rainwater etc. is formed on the tank cover, There are prevented from occurring, aesthetic problems, safety concerns leakage such deterioration and inert gas support strength due to the progress of corrosion of the tank cover is wiped, the maintenance of the tank cover is significantly reduced.
[0070]
In addition, when mounting on the site, only the circular lower edge of the ring reinforcement is welded to the spherical tank cover, so it is installed under the same connection conditions regardless of the position of the tank cover, Adjustment such as re-cutting is not required, and site construction becomes extremely easy.
[0071]
(2) According to the invention of claim 2, in the stay bracket of the flying passage of the LNG ship according to claim 1, the upper edge surface member is a top plate that covers an entire inner area of the ring reinforcing member, The bracket body is formed by assembling a plate material in a cross shape and the crossing line is set to the center axis direction of the bracket body, the lower side which is one end side in the coaxial direction is welded on the top plate, and the stay is formed on the upper side which is the other end side. Since the structure is provided with the mounting portion, in addition to the effect of the invention of claim 1, the structure of the cross-shaped bracket body is simple and the lower side is welded to the flat top plate, so that the mounting tank is provided. The design, drawing, and manufacturing can be simplified by simply removing the board with a straight line at an angle corresponding to the position of the cover.
[0072]
(3) According to the third aspect of the present invention, in the stay bracket of the flying passage of the LNG ship according to the second aspect, rainwater is formed in four sections formed by a cross-shaped plate member of the bracket body. In addition to the effect of the second aspect of the present invention, the pocket portion on which rainwater or the like accumulates is also removed from the stay bracket itself, so that the rust-reducing portion is formed. Occurrence is prevented, which is more preferable for maintenance and aesthetic maintenance of the stay bracket.
[0073]
(4) According to the invention of claim 4, in the stay bracket of the flying passage of the LNG ship according to claim 2 or 3, the bracket body is provided on the surface of the top plate opposite to the bracket body. A back rib is provided between the inner surfaces of the ring reinforcing members in accordance with the welding position, and the lower edge of the back rib forms a gap between the ring cover and the tank cover with the stay bracket attached to the tank cover. Since it is constituted so that it may be formed to have, in addition to the effect of the invention of claim 2 or claim 3, even in the case where the back rib is provided, the lower edge of the back rib has a gap between it and the tank cover surface. Because it is located, the ease of attachment of the ring reinforcement to the tank cover surface does not change, and the position of the back rib is aligned with the bracket body, so the load is reliably transmitted to the back rib via the top plate, It without causing the deflection and the like of the plate, since the load also to the ring reinforcement from the rear rib is transmitted stress concentration is reduced.
[0074]
(5) According to the invention of claim 5, in the stay bracket of the flying passage of the LNG ship according to claim 1, wherein the upper edge surface member is a top plate that covers the entire inner side of the ring reinforcing member, and the bracket The main body is formed by assembling a plate material in a quadrangular pyramid shape, the center line of which is the center axis direction of the bracket main body, the lower side which is one end side in the coaxial direction is welded on the top plate over the entire side, and the upper side which is the other end side Since the bracket is provided with the mounting portion for the stay, in addition to the effect of the invention of claim 1, the bracket body is formed in a quadrangular pyramid shape, and the lower side is welded to the flat top plate over all sides. The design, drafting and manufacturing can be simplified by simply removing the board with a straight line at an angle corresponding to the position of the tank cover to be mounted. Also, since there is no pocket for storing rainwater or the like at all, no blocking plate is required, the generation of rust is also prevented on the stay bracket itself, the form is well-formed, and it is more preferable for maintenance of the stay bracket and maintenance of a beautiful appearance. Become.
[0075]
(6) According to the invention of claim 6, in the stay bracket of the flying passage of the LNG ship according to claim 5, the welding position of the bracket main body is aligned with a surface of the top plate opposite to the bracket main body. A back rib is provided between the inner surfaces of the ring reinforcing member, and the lower rib is formed so that a lower edge thereof has a gap between the stay bracket and the tank cover with the stay bracket attached to the tank cover. In addition to the effects of the invention of claim 5, even when a back rib is provided, the lower edge of the back rib is located with a gap between the tank cover surface and the ring. The ease of attaching the reinforcement to the tank cover surface remains the same, and the rear ribs are aligned with the bracket body, so the load is reliably transmitted to the rear ribs via the top plate, causing the top plate to bend, etc. Mona , Stress concentration is alleviated since the load to the ring reinforcement is transmitted from the back ribs.
[0076]
(7) According to the invention of claim 7, in the stay bracket of the flying passage of the LNG ship according to claim 6, the top plate covers the whole area inside the ring reinforcing member, instead of covering the entire area inside the ring reinforcing member. Since the opening is provided in the top plate portion surrounded by the quadrangular pyramid, in addition to the effect of the invention of claim 6, the weight is reduced while the strength is maintained by the back rib, and the stay bracket is manufactured. At the time, there is an advantage that welding or the like can be performed inside the quadrangular pyramid from the opening.
[0077]
(8) According to the invention of claim 8, in the stay bracket of the flying passage of the LNG ship according to claim 1, the upper edge member is a flange provided along the upper edge of the ring reinforcing member. The bracket body is formed such that a plate material is formed in an elliptical cone shape, the center line of which is the central axis direction of the bracket body, the lower side that is one end side in the coaxial direction is circular, and the entire circumference of the lower side is the aforementioned. Since the mounting portion for the stay is provided on the upper end which is welded on the flange and located on the other end side, in addition to the effect of the invention of claim 1, the entire periphery of the lower side of the elliptical cone-shaped bracket main body is flanged. Is welded to the entire upper edge of the ring reinforcing member via the ring, so that the load is transmitted directly to the ring reinforcing member, and there is no need to provide a back rib, stress concentration is reduced, and strength is favorable. Since the back side of the elliptical cone is open without the top plate and the back rib, the weight has been reduced while maintaining the strength, and the advantage that welding etc. can be performed from the back side to the inside of the elliptical cone shape when manufacturing the stay bracket There is. In addition, it consists of an annular ring reinforcing material, a flange, and an elliptical cone-shaped bracket main body, and does not form a pocket portion for storing rainwater or the like at all. This makes the stay bracket more preferable for maintenance and aesthetics.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of a stay bracket of a flying passage of an LNG ship according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a longitudinal sectional view taken along the line AA in FIG.
3 (a) and 3 (b) are explanatory views of mounting a closing plate in a cross section taken along line BB in FIG. 2;
FIG. 4 is a perspective view of a stay bracket of a flying passage of an LNG ship according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a sectional view taken along the line CC in FIG.
FIG. 6 is a longitudinal sectional view taken along the line DD in FIG.
FIG. 7 is a perspective view of a stay bracket of a flying passage of an LNG ship according to a third embodiment of the present invention.
8 is a sectional view taken along the line EE in FIG. 7;
9 is a longitudinal sectional view taken along the line FF in FIG.
FIG. 10 is an overall conceptual diagram of an LNG ship equipped with a general spherical tank.
FIG. 11 is an explanatory view showing a state where a flying passage is mounted on a spherical tank of an LNG ship.
FIG. 12 is a perspective view of a conventional stay bracket.
[Explanation of symbols]
1 LNG ship
2 spherical tank
3 Tank cover
7 Flying Passage
8 Stay
9, 109, 209 Stay bracket
9a, 9b Stay bracket
10, 110, 210 Mounting flange
11, 111, 211 Bracket body
12, 112, 212 Ring reinforcement
14, 14a section
15, 115 Top plate
16, 116 Back rib
17 gap
18 pockets
19 Closure board
120 opening
211c Part of elliptical cone
215 flange
