KR200268183Y1 - Reinforcement Structure for Support Part of Steel Bridge I-Girder - Google Patents
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Abstract
본 고안은 도로교량의 I-형 강재 거더의 지점부 보강구조에 관한 것으로서, 구체적으로는 I-형 강재 거더의 지점부를 보강하기 위한 보강판의 폭보다 I-형 강재 거더의 하부플랜지 폭을 더 크게 하므로써, 보강판의 용접 시에 겹침 현상이 발생하지 않고 안정적인 용접패턴을 얻을 수 있도록 하여 I-형 강재 거더의 피로수명을 연장시킬 수 있도록 하는 도로교량의 I-형 강재 거더의 지점부 보강구조에 관한 것이다.The present invention relates to the point reinforcement structure of the I-type steel girder of the road bridge, specifically, the width of the lower flange of the I-type steel girder more than the width of the reinforcement plate for reinforcing the point of the I-type steel girder. By increasing the size, the reinforcement structure of the point of the I-type steel girder of the road bridge to extend the fatigue life of the I-type steel girder by making it possible to obtain a stable welding pattern without the overlapping phenomenon when welding the reinforcement plate. It is about.
본 고안에 의한 도로교량의 I-형 강재 거더의 지점부 보강구조는, I-형 강재 거더의 지점부 하부플랜지(120)의 하부에 보강판(20)을 덧대어 접합하므로써 지점부를 보강하되, 상기 지점부의 하부플랜지(120) 양측에는 상기 보강판(20) 보다 크게 외부로 확장되어 있는 확장플랜지부(122)를 형성하고, 상기 지점부의 하부플랜지(120)의 하부에 덧대어진 보강판(20)의 둘레를 상기 확장플랜지부(120)에 용접접합시켜 고정하는 구조를 가지는 것을 특징으로 한다.The reinforcement structure of the point portion of the I-type steel girder of the road bridge according to the present invention, by reinforcing the point portion by applying a reinforcing plate 20 to the lower portion of the lower flange 120 of the point portion of the I-type steel girder, On both sides of the lower flange 120 of the branch portion, an expansion flange portion 122 is formed which extends outwardly larger than the reinforcement plate 20, and the reinforcement plate 20 padded on the lower portion of the lower flange 120 of the branch portion. It is characterized in that it has a structure that is fixed by welding the circumference of the expansion flange portion 120.
이러한 본 고안에 의하면, 지점부 보강을 위하여 상기 하부플랜지의 하부에 덧대어지는 보강판이 상기 확장플랜지부 아래에서 용접되므로, 지점부의 강성 향상에 유리한 단면 구조를 갖게 될 뿐만 아니라, 보강판의 폭이 하부플랜지보다 클 경우에 생성되는 겹침 용접(Wrap Around Weld) 형상이 발생하는 것을 방지하여 더욱 안정적인 용접 패턴을 얻을 수 있다. 또한, I-형 강재 거더의 주 골격을 이루는 하부플랜지의 측단부에 직접 용접패턴이 형성되는 것을 방지되므로, 하부플랜지의 측단부와 웨브 단부에 직접적인 용접 손상이나 노치의 발생이 방지되므로 피로에 더욱 강한 지점부 구조를 이룰 수 있게 된다.According to the present invention, since the reinforcement plate is added to the lower portion of the lower flange for the reinforcement of the branch portion is welded under the expansion flange portion, not only has a cross-sectional structure advantageous for improving the rigidity of the branch portion, the width of the reinforcement plate is lower It is possible to obtain a more stable welding pattern by preventing the wrap around weld shape generated when the flange is larger than the flange. In addition, since the welding pattern is prevented from being formed directly on the side end of the lower flange constituting the main skeleton of the I-type steel girder, direct welding damage or notches are prevented from occurring at the side end and the web end of the lower flange. It is possible to achieve a strong point structure.
Description
본 고안은 도로교량의 I-형 강재 거더 지점부 보강구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도로교량에 있어서 I-형 강재 거더의 지점부에서 보강을 위하여 부착되는 보강판의 용접 패턴을 향상시킴과 아울러 피로수명을 연장시키기에 적합한 새로운 형식의 도로교량의 I-형 강재 거더의 지점부 보강구조에 관한 것이다.The present invention relates to the reinforcement structure of the I-type steel girder point of the road bridge, and more particularly, to improve the welding pattern of the reinforcing plate attached for reinforcement at the point of the I-type steel girder in the road bridge. It also relates to the point reinforcement structure of the new type of road bridge I-shaped steel girders suitable for extending fatigue life.
첨부도면 도 1은 I-형 강재 거더를 사용한 종래의 일반적인 강교량의 횡단면을 도시한 것이다. 도면에 도시된 바와 같이 I-형 강재 거더(10)를 사용한 일반적인 강교량은 교각(도시생략) 상면에 교좌(2)를 형성하고 이 교좌(2)에 I-형 강재 거더(10)를 거치시키며, I-형 강재 거더(10)에 상판(4)을 올려놓는 구조를 가지고 있다. 이러한 도로교량에 사용되는 상기 I-형 강재 거더(10)는 하부플랜지(12)와 상부플랜지(14) 및 웨브(16)로 이루어진다.1 is a cross-sectional view of a conventional general steel bridge using an I-shaped steel girder. As shown in the drawing, a general steel bridge using an I-shaped steel girder 10 forms a bridge 2 on the top of a pier (not shown) and mounts the I-shaped steel girder 10 on the bridge 2. , I-shaped steel girders (10) has a structure to put the top plate (4). The I-shaped steel girder 10 used in such a road bridge is composed of a lower flange 12, an upper flange 14 and a web 16.
첨부도면 도 2 및 도 3은 상기한 I-형 강재 거더(10)의 지점부에 있어서의 하부플랜지(12) 구조를 도시한 것이다. 종래의 I-형 강재 거더(10)에 있어서, 하부플랜지(12)의 지점부는 하부플랜지(12)의 저면에 일명 소울 플레이트(sole plate)라고 불리는 보강판(20)을 덧대고 둘레를 용접하여 강성을 부여하였다.2 and 3 show the structure of the lower flange 12 at the point of the I-shaped steel girder 10 described above. In the conventional I-type steel girder 10, the branch portion of the lower flange 12 is applied to the bottom surface of the lower flange 12 by applying a reinforcement plate 20, also known as a sole plate, and welding the circumference. Stiffness was given.
그런데, 도면에 도시된 바와 같이 보강판(20)이 I-형 강재 거더(10)의 하부플랜지(12) 폭보다 큰 경우가 많고, 하부플랜지(12)의 폭이 좁은 I-형 강재거더(10)를 사용하는 경우에는 보강판(20)을 I-형 강재 거더(10)의 폭에 맞추어 작게 할 수도 없었다. 보강판(20)을 폭이 좁은 플랜지(12)에 맞추어 축소시킬 경우에는 교좌(2)와의 연결에 부적합하고 하중을 제대로 지탱하지 못하게 되는 것이다.However, as shown in the drawing, the reinforcement plate 20 is often larger than the width of the lower flange 12 of the I-type steel girder 10, and the width of the lower flange 12 is narrower than the I-type steel girder ( In the case of using 10), the reinforcing plate 20 could not be made smaller in accordance with the width of the I-shaped steel girder 10. When the reinforcing plate 20 is reduced in accordance with the narrow flange 12 is not suitable for connection with the bridge (2) and will not properly support the load.
이와 같이 보강판(20)의 폭이 I-형 강재 거더(10)의 하부플랜지(12) 폭 보다 클 경우에는 상기 보강판(20)의 폭이 하부플랜지(12)의 폭보다 크기 때문에 용접패턴은 I-형 강재 거더(10)의 측단부에 형성된다. 그 결과로 용접 겹침(Wrap Around Weld) 형상이 생기기 때문에 반복하중을 받는 교량으로서는 피로에 매우 취약한 구조를 나타낸다.As such, when the width of the reinforcement plate 20 is larger than the width of the lower flange 12 of the I-type steel girder 10, the width of the reinforcement plate 20 is larger than the width of the lower flange 12. Is formed at the side end of the I-shaped steel girder 10. As a result, the weld around (Wrap Around Weld) shape is generated, so as a bridge subjected to repeated loads, the structure is very susceptible to fatigue.
또한, 보강판(20)의 용접시에 I-형 강재 거더(10)의 하부플랜지(12) 측단부가 용접에 의하여 직접적으로 손상 받기 쉽고 거기에 노치도 발생하기 쉽다, 또한 용접 입열에 의하여 하부플랜지(12)에 변형이 생길 수도 있어 용접부가 충분한 강도와 연신을 갖지 못하게 된다.In addition, when welding the reinforcing plate 20, the lower flange 12 side end portion of the I-shaped steel girder 10 is easily damaged by welding, and notches are also easily generated therein, Deformation may occur in the flange 12 such that the weld does not have sufficient strength and elongation.
본 고안은 상기와 같은 문제를 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 I-형 강재 거더의 지점부를 보강하기 위한 보강판의 폭보다 I-형 강재 거더의 하부플랜지 폭을 더 크게 하므로써, 보강판의 용접시에 겹침 현상이 발생하지 않고 안정적인 용접패턴을 얻을 수 있도록 하여 I-형 강재 거더의 피로수명을 연장시킬 수 있도록 하는 도로교량의 I-형 강재 거더의 지점부 보강구조를 제공하는 것이다.The present invention was devised to solve the above problems, and the object of the present invention is to make the lower flange width of the I-type steel girder larger than the width of the reinforcement plate for reinforcing the point of the I-type steel girder, It provides a point reinforcement structure of the I-shaped steel girders of road bridges to extend the fatigue life of the I-shaped steel girders so that a stable welding pattern can be obtained without overlapping phenomenon when welding the reinforcement plate. will be.
도 1은 I-형 강재 거더를 사용하는 종래의 일반적인 도로교의 횡단면을 개략적으로 도시한 도면이고,1 is a schematic cross-sectional view of a conventional general road bridge using an I-shaped steel girder,
도 2는 도 1의 선A-A에 따른 단면도이고,2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
도 3은 도 2의 선B-B에 따른 단면도이고,3 is a cross-sectional view taken along the line B-B of FIG.
도 4는 본 고안에 의한 보강구조를 구비한 도로교량의 I-형 강재 거더의 평단면도이고,4 is a plan sectional view of an I-shaped steel girder of a road bridge with a reinforcing structure according to the present invention,
도 5는 도 4의 선C-C에 따른 단면도이다.5 is a cross-sectional view taken along line C-C of FIG. 4.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
2 : 교좌 4 : 상판2: Stool 4: Top plate
10,100 : I-형 강재 거더10,100: I-shaped steel girders
12,120 : 하부플랜지 14 : 상부플랜지12,120: lower flange 14: upper flange
16,160 : 웨브 122 : 확장플랜지부16,160 web 122: extension flange portion
122a : 경사면122a: slope
위와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 도로교량의 I-형 강재 거더의 지점부 보강구조는, 하부플랜지와 상부플랜지 및 웨브를 갖는 도로교량용 I-형 강재 거더의 지점부에서 I-형 강재 거더의 하부플랜지 아래에 보강판을 덧대어 접합하므로써 지점부를 보강하되, 상기 지점부의 하부플랜지 양측에는 상기 보강판보다 크게 외부로 확장되어 있는 확장플랜지부를 형성하고, 상기 지점부의 하부플랜지 아래에 덧대어진 상기 보강판의 둘레를 상기 확장플랜지부에 용접접합시켜서 고정하는 구조를 가지는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the point reinforcement structure of the I-type steel girder of the road bridge according to the present invention, I-type at the point of the I-type steel girder for the road bridge having a lower flange, an upper flange and a web Reinforce the point part by attaching a reinforcing plate under the bottom flange of the steel girder, but on both sides of the lower flange of the point part, an extension flange part which extends outwardly than the reinforcement plate is formed, and under the bottom flange of the point part. It characterized in that it has a structure for fixing by welding the circumference of the padded reinforcement plate to the expansion flange portion.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 예시도면 도 4 및 도 5를 참조하여 더욱 상세하게 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
도 4에는, 도로교량에 사용된 I-형 강재 거더의 지점부를 상부플랜지를 제거한 상태로 도시한 평면도가 도시되어 있고, 도 5에는 도 4에서의 선C-C에 따른 단면도가 도시되어 있다.4 is a plan view showing the point portion of the I-shaped steel girder used for the road bridge with the upper flange removed, and FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line C-C in FIG.
앞서 설명한 바와 같이, 교량의 지점부에서는 I-형 강재 거더(100)의 하부플랜지(120) 아래에 보강판(20)을 덧대어 접합하므로써 지점부를 보강하게 된다. 또한, 지점부에는 교축방향의 웨브(160)와는 수직하게 별도의 수직보강웨브(170)를 설치하게 된다.As described above, the point portion of the bridge reinforces the point portion by attaching the reinforcing plate 20 under the lower flange 120 of the I-shaped steel girder 100. In addition, a separate vertical reinforcing web 170 is installed at the point portion perpendicular to the web 160 in the axial direction.
본 고안에서는 이러한 I-형 강재 거더(100)의 지점부에서 하부플랜지(120)의양측에 상기 보강판(20) 보다 더 폭을 가지도록 외부로 확장되어 있는 확장플랜지부(122)가 형성되어 있다.In the present invention, the expansion flange portion 122 is formed on both sides of the lower flange 120 at the point portion of the I-type steel girder 100 to extend outward to have a width more than the reinforcement plate 20. have.
상기 하부플랜지(120)와 상기 확장플랜지부(122) 아래에는 보강판(20)이 덧대어지고 상기 보강판(20)의 둘레가 상기 확장플랜지부(122)에 용접 접합되므로써 상기 보강판(20)이 지점부에 일체로 구비된다.The reinforcement plate 20 is padded under the lower flange 120 and the expansion flange part 122, and the circumference of the reinforcement plate 20 is welded to the expansion flange part 122 so that the reinforcement plate 20 is formed. ) Is provided integrally with the branch portion.
이와 같이, 본 고안에 따른 보강구조에서는, 보강판(20)이 부착되는 I-형 강재 거더의 지점부 하부플랜지 폭이 확장플랜지부(122)의 형성으로 인하여 보강판(20)의 폭보다 더 크게 되므로, 보강판(20)이 하부플랜지(120)의 측단부에 직접 용접되지 않고 확장플랜지부(122) 아래에 용접된다. 따라서, 보강판(20)의 폭이 I-형 강재 거더(100)의 하부플랜지(120) 보다 클 경우에 생성되는 용접시의 겹침(Wrap Around Weld) 형상의 발생을 방지할 수 있으며 좀더 안정적인 용접 패턴을 얻을 수 있다.As such, in the reinforcing structure according to the present invention, the width of the lower portion of the bottom portion of the I-type steel girder to which the reinforcing plate 20 is attached is larger than the width of the reinforcing plate 20 due to the formation of the expansion flange portion 122. Since the reinforcement plate 20 is larger, the reinforcing plate 20 is welded under the extension flange 122 without being directly welded to the side end portion of the lower flange 120. Therefore, it is possible to prevent the occurrence of a wrap around weld shape generated when the width of the reinforcement plate 20 is larger than the lower flange 120 of the I-type steel girder 100 and more stable welding. You can get a pattern.
특히, 본 고안에 따른 보강구조에 의하면 I-형 강재 거더(100)의 하부플랜지(120)가 보강판(20) 보다 크기 때문에 피로에 한층 유리한 단면 구조를 갖게 될 뿐만 아니라 I-형 강재 거더(100)의 주 골격을 이루는 하부플랜지(120)의 측단부에 직접 용접 패턴이 형성되지 않게 되므로, 하부플랜지(120)의 측단부와 웨브(160) 단부에 직접적으로 용접 손상이나 노치의 발생이 방지된다. 따라서, 반복하중이 작용하는 교량에서 피로에 보다 강한 지점부 구조를 얻을 수 있게 된다.Particularly, according to the reinforcing structure according to the present invention, since the lower flange 120 of the I-type steel girder 100 is larger than the reinforcing plate 20, not only the cross-sectional structure that is more favorable to fatigue is used, but also the I-type steel girder ( Since the welding pattern is not directly formed at the side end portion of the lower flange 120 forming the main skeleton of 100, the welding damage or notch generation is prevented directly at the side end portion of the lower flange 120 and the end portion of the web 160. do. Therefore, it is possible to obtain a point structure that is more resistant to fatigue in bridges under repeated loads.
본 고안에 있어서, 상기 확장플랜지부(122)의 모서리부는 경사면(122a)으로 이루어질 수도 있다.In the present invention, the edge portion of the expansion flange portion 122 may be made of an inclined surface (122a).
이상 설명한 바와 같이 본 고안에 의한 도로교량용 I-형 강재 거더 지점부 보강구조에 의하면, 하부플랜지의 지점부 양측에 보강판보다 큰 폭을 이루면서 외부로 확장되어 있는 확장플랜지부가 구비되고, 지점부 보강을 위하여 상기 하부플랜지의 하부에 덧대어지는 보강판이 상기 확장플랜지부 아래에서 용접되므로, 지점부의 강성 향상에 유리한 단면 구조를 갖게 될 뿐만 아니라, 보강판의 폭이 하부플랜지보다 클 경우에 생성되는 겹침 용접(Wrap Around Weld) 형상이 발생하는 것을 방지하여 더욱 안정적인 용접 패턴을 얻을 수 있다.As described above, according to the reinforcement structure of the I-type steel girder branch portion for road bridges according to the present invention, the branch portion of the lower flange has an extended flange portion extending outward while having a larger width than the reinforcement plate, and the branch portion is provided. Since the reinforcement plate added to the lower portion of the lower flange for reinforcement is welded under the expansion flange portion, not only has a cross-sectional structure that is advantageous for improving the rigidity of the branch portion, but also overlap when the width of the reinforcement plate is larger than the lower flange. By preventing the occurrence of a wrap around weld shape, a more stable welding pattern may be obtained.
또한, 본 고안에 의하면 I-형 강재 거더의 주 골격을 이루는 하부플랜지의 측단부에 직접 용접패턴이 형성되는 것을 방지함으로써 하부플랜지의 측단부와 웨브 단부에 직접적인 용접 손상이나 노치의 발생이 방지되므로 피로에 더욱 강한 지점부 구조를 이룰 수 있게 된다.In addition, according to the present invention, since the welding pattern is prevented from being formed at the side end of the lower flange that forms the main skeleton of the I-type steel girder, direct welding damage or notch is prevented from occurring at the side end and the web end of the lower flange. It is possible to achieve a point structure that is more resistant to fatigue.
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|---|---|---|---|---|
| KR102076549B1 (en) * | 2019-06-04 | 2020-02-12 | 에스오씨기술지주 주식회사 | CPI Steel girder fabrication method |
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