KR200268181Y1 - Structure of Gusset Plate Part of Steel Box Girder for Bridge - Google Patents
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Abstract
본 고안은 강재 박스 거더로 구성되는 도로교에 있어서, 거더와 거더 사이를 크로스 빔으로 연결하기 위하여 거더의 일측에 크로스 빔 연결용으로 구축되는 도로교량용 강재 박스 거더의 거셋 플레이트부 구조에 관한 것으로서, 상기 거셋 플레이트의 모서리 용접 접합부를 응력집중이 완화되고 피로 강성이 향상될 수 있는 신규한 구조로 개선한 것이다.The present invention relates to a gusset plate structure of a steel box girder for road bridges, which is constructed for cross beam connection on one side of the girder in order to connect the girder and the girder with a cross beam in a road bridge. The edge weld joint of the gusset plate is improved with a novel structure that can reduce stress concentration and improve fatigue stiffness.
본 고안에 따른 도로교량용 강재 박스 거더의 거셋 플레이트부 구조는, 상부플랜지(12), 하부플랜지(14), 그리고 좌, 우 양측에 복부판(16)이 접합되어 박스형 단면을 이루면서, 상기 복부판(16) 측방으로는 인접한 박스 거더와 크로스 멤버(4)로써 연결하기 위한 거셋 플레이트가 설치되어 잇는 강재 교량용 박스 거더에 있어서, 상기 거셋 플레이트(30)는, 상기 복부판(16)의 측방에, 복부판(16)의 중간부분으로부터 중간플랜지(28)가 설치되고, 상기 상부플랜지(12)와 중간플랜지(28) 사이에 상기 크로스 멤버(4)가 연결되기 위한 메인 플레이트(32)가 설치되며, 상기 중간플랜지(28)와 하부플랜지(14) 사이에 서포트 플레이트(34)가 설치되고, 이 서포트 플레이트(34)의 단부 경사면(34a)에 경사플랜지(40)가 덧대어지며, 상기 하부플랜지(14)와 경사플랜지(40) 및 중간플랜지(28)와 경사플랜지(40)가 만나는 부분의 상기 서포트 플레이트(34)의 단부 모서리에 대응하는 각 플랜지(14,28,40)의 단부로부터 일정거리 떨어진 엣지(34c)를 가지면서 이 엣지(34c)로부터 내측으로 라운드 형태로 요입된 릴리프홈(34b)이 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.The gusset plate structure of the steel box girder for road bridges according to the present invention, the upper flange 12, the lower flange 14, and the abdominal plate 16 is bonded to both left and right sides to form a box-shaped cross-section, the abdominal plate ( 16) In a steel bridge box girder, in which a gusset plate for connecting with an adjacent box girder and a cross member 4 is provided laterally, the gusset plate 30 is located on the side of the abdominal plate 16. Intermediate flange 28 is installed from the middle of the (16), the main plate 32 for connecting the cross member 4 is installed between the upper flange 12 and the intermediate flange 28, A support plate 34 is installed between the intermediate flange 28 and the lower flange 14, and the inclined flange 40 is attached to the end inclined surface 34a of the support plate 34, and the lower flange 14 is provided. ) And inclined flange 40 and intermediate flange The edge (34c) having a predetermined distance away from the end of each of the flanges (14, 28, 40) corresponding to the end edge of the support plate 34 at the portion where the inclined flange (40) meets (28) It is characterized in that the relief groove 34b recessed in a round shape from the 34c) is formed.
이러한 본 고안은 거셋 플레이트(30)의 모서리 부분이 릴리프홈(34b)에 의해 내측으로 라운드 형태로 요입된 형태를 갖추고 있음으로써 교량을 통과하는 교통 차량의 수직하중의 분산이 용이하게 이루어지고, 상대하는 각 플랜지(14,28,40)와의 용접 거리가 확보됨으로써, 서포트 플레이트 모서리부분에서 발생하는 응력집중 현상이 억제되고 피로에 강한 구조를 갖게 된다.The present invention has a shape in which the corner portion of the gusset plate 30 is recessed inwardly by the relief groove 34b so that the vertical load of the traffic vehicle passing through the bridge can be easily distributed. By ensuring the welding distance with each flange 14, 28, and 40, the stress concentration phenomenon which arises in the edge part of a support plate is suppressed, and it has a structure strong against fatigue.
Description
본 고안은 도로교량용 강재 박스 거더의 거셋 플레이트(Gusset Plate)부 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 거더와 거더 사이를 크로스 빔으로 연결하기 위하여 거더의 일측에 크로스 빔 연결용 거셋 플레이트를 구축하는 경우, 이 거셋 플레이트의 모서리 용접 접합부 구조를 응력집중을 완화시킬 수 있고 피로 강성을 향상시킬 수 있도록 신규한 구조로 개선된 도로교량용 강재 박스 거더의 거셋 플레이트부 구조에 관한 것이다.The present invention relates to the structure of the gusset plate portion of the steel box girder for road bridges, and more specifically, to establish a cross beam connection gusset plate on one side of the girder in order to connect the girder and the girder with a cross beam. In this case, the edge welded joint structure of the gusset plate is related to the gusset plate structure of the steel box girder for road bridges, which has been improved to a new structure so as to reduce stress concentration and improve fatigue rigidity.
첨부도면 도 1에는 종래의 도로교량용 강재 박스 거더(Steel Box Girder, 이하 '박스 거더'로 칭함)를 병렬로 배치한 일반적인 강재 도로교를 일례로 하여 그의 횡단면 구조가 도시되어 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 박스 거더를 사용한 도로교는 박스형 단면을 갖는 박스 거더(10)를 교량의 길이방향으로 배치하고, 상기 박스 거더(10)의 상부에 콘크리트 슬래브(2)를 설치한 구조로 되어 있다.1 is a cross-sectional structure of a conventional steel box girder (hereinafter, referred to as a box girder) for a conventional steel road bridge in which a general steel road bridge is arranged in parallel. As shown in FIG. 1, a road bridge using a box girder has a structure in which a box girder 10 having a box-shaped cross section is disposed in a longitudinal direction of a bridge, and a concrete slab 2 is installed on the box girder 10. It is.
도시된 예에서는 두 개의 박스 거더(10)를 병렬로 배치한 예로 나타내고 있는데, 이렇게 두 개 이상의 박스 거더(10)를 배치하는 경우에는 인접한 박스거더(10)와의 연결을 위하여 양측 박스 거더(10)를 크로스 멤버(4)로써 연결하게 된다.In the illustrated example, two box girders 10 are arranged in parallel. In the case where two or more box girders 10 are arranged in this manner, both box girders 10 are connected to each other for connection with adjacent box girders 10. Is connected as a cross member (4).
첨부도면 도 2는 상기한 종래의 박스 거더(10)를 더욱 상세하게 나타내는 바, 박스 거더(10)의 전체형태는 상부플랜지(12), 하부플랜지(14), 그리고 좌, 우 양측에 복부판(16)을 접합시켜 박스형 단면을 이루도록 하면서, 구축된 박스형 단면 내부에 다이어프램(18)을 설치하여 박스형상이 유지되도록 하고 있다. 도 2에서 미설명부호 '20'은 다이어프램 보강용 '수평리브'이고, '22'는 상판(2) 결합용 '스터드'이며, '24','26'은 '종리브'이다.Figure 2 shows the above-described conventional box girder 10 in more detail, the overall shape of the box girder 10 is the upper flange 12, the lower flange 14, and the abdominal plate (left and right sides) 16) is bonded to form a box-shaped cross section, and a diaphragm 18 is provided inside the constructed box-shaped cross section so that the box shape is maintained. In FIG. 2, reference numeral '20' is 'horizontal rib' for diaphragm reinforcement, '22' is 'stud' for joining the upper plate 2, and '24' and '26' are 'jong rib'.
위와 같은 종래의 박스 거더(10)에서 인접한 박스 거더(10)를 상기한 크로스 멤버(4)로써 연결하기 위해서는 통상적으로 박스 거더(10)의 복부판(16) 측방으로 거셋 플레이트(30)를 설치하는데, 이의 거셋 플레이트(30)는 복부판(16)의 중간부분으로부터 중간플랜지(28)를 설치하고, 상부플랜지(12)와 중간플랜지(28) 사이에 메인 플레이트(32)를 설치하여 이 메인 플레이트(32)에 상기 크로스멤버(4)가 연결되도록 하고, 중간플랜지(28)와 하부플랜지(14) 사이에 서포트 플레이트(34)를 설치하면서, 이 서포트 플레이트(34)의 단부 경사면(34a)에 경사플랜지(40)를 덧댄 구조로 이루어진다.In order to connect the adjacent box girder 10 as the cross member 4 in the conventional box girder 10 as described above, the gusset plate 30 is generally installed to the side of the abdominal plate 16 of the box girder 10. And, the gusset plate 30 is installed in the middle of the abdominal plate 16, the intermediate flange 28, and the main plate 32 between the upper flange 12 and the intermediate flange 28 to install the main plate ( The cross member 4 is connected to the 32, and the support plate 34 is installed between the intermediate flange 28 and the lower flange 14, and is inclined to the end inclined surface 34a of the support plate 34. The flange 40 is made up of a structure.
위와 같이 종래의 거셋 플레이트(30)는 메인 플레이트(32)와 서포트 플레이트(34)가 병설되어서, 상기 메인 플레이트(32)에는 크로스 멤버(4)가 연결되고, 상기 서포트 플레이트(34)는 상기 메인 플레이트(32)가 받는 수직하중을 보강하게 되는데, 도면에서 별도로 인출하여 확대도시한 것과 같이, 하부플랜지(14)와 경사플랜지(40) 및 중간플랜지(28)와 경사플랜지(40)가 만나는 서포트 플레이트(34)의 모서리부분이 그대로 날카롭게 유지되고 있음과 아울러, 이로 인해 각 부재들의 끝단에서의 용접 거리 확보가 곤란하여 용접 토우(Toe) 형성이 불량하게 되는 등 용접 패턴이 불완전하게 됨으로써 교량을 통과하는 차량의 반복적인 수직하중에 의해 서포트 플레이트(34)의 모서리 부분에 응력이 집중되고 피로에 취약하게 되는 문제가 발생하게 되었다.As described above, the conventional gusset plate 30 is provided with a main plate 32 and a support plate 34, so that the main plate 32 is connected with a cross member 4, and the support plate 34 is connected to the main plate 32. The vertical load received by the plate 32 is reinforced. As shown in the drawing and drawn out separately, the lower flange 14 and the inclined flange 40 and the intermediate flange 28 and the inclined flange 40 meet each other. The edge of the plate 34 is kept sharp as it is, and as a result, it is difficult to secure the welding distance at the end of each member, resulting in incomplete welding pattern such as poor welding toe formation. Due to the repeated vertical load of the vehicle has a problem that the stress is concentrated in the corner portion of the support plate 34 and becomes vulnerable to fatigue.
본 고안은 상기와 같은 종래의 제반 문제를 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 거셋 플레이트의 서포트 플레이트를 응력집중이 완화되고 용접 거리 확보가 가능한 구조로 함으로써, 서포트 플레이트의 모서리 및 모서리 용접 접합부에 응력이 집중되는 현상을 억제하고 피로 강성을 향상시키기에 적합한 도로교량용 강재 박스 거더의 거셋 플레이트부 구조를 제공함에 있다.The present invention is devised to solve the conventional problems as described above, the purpose of the present invention is to support the edge of the support plate and the edge of the support plate by reducing the stress concentration and ensuring the welding distance of the support plate of the gusset plate The present invention provides a gusset plate structure of a steel box girder for road bridges that is suitable for suppressing stress concentration at the joint and improving fatigue rigidity.
도 1은 종래에 박스 거더를 사용한 일반적인 강재 교량의 횡단면 구조를 나타내는 도면1 is a view showing a cross-sectional structure of a conventional steel bridge using a box girder conventionally
도 2는 도 1에 도시된 박스 거더의 거셋 플레이트부를 상세하게 나타내는 도면Figure 2 is a view showing in detail the gusset plate portion of the box girder shown in Figure 1
도 3은 본 고안에 의한 박스 거더의 거셋 플레이트부를 상세하게 나타내는 도면3 is a view showing in detail the gusset plate portion of the box girder according to the present invention
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
2 : 상판 4 : 크로스멤버2: top plate 4: crossmember
10 : 박스 거더 12 : 상부플랜지10: box girder 12: upper flange
14 : 하부플랜지 16 : 복부판14: lower flange 16: abdominal plate
18 : 다이어프램 20 : 수평리브18: diaphragm 20: horizontal rib
22 : 스터드 24,26 : 종리브22: stud 24,26: longitudinal rib
28 : 중간플랜지 30 : 거셋 플레이트28: intermediate flange 30: gusset plate
32 : 메인 플레이트 34 : 서포트 플레이트32: main plate 34: support plate
34a : 경사면 34b : 릴리프홈34a: slope 34b: relief groove
34c : 엣지34c: edge
위와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 상부플랜지, 하부플랜지, 그리고 좌, 우 양측에 복부판이 접합되어 박스형 단면을 이루면서, 상기 복부판 측방으로는 인접한 박스 거더와 크로스 멤버로써 연결하기 위한 거셋 플레이트가 설치어 있는 강재 교량용 박스 거더에 있어서, 상기 거셋 플레이트부는, 상기 복부판의측방에, 복부판의 중간부분으로부터 중간플랜지가 설치되고, 상기 상부플랜지와 중간플랜지 사이에 상기 크로스 멤버가 연결되기 위한 메인 플레이트가 설치되며, 상기 중간플랜지와 하부플랜지 사이에 서포트 플레이트가 설치되고, 이 서포트 플레이트의 단부 경사면에 경사플랜지가 덧대어지며, 상기 하부플랜지와 경사플랜지 및 중간플랜지와 경사플랜지가 만나는 부분의 상기 서포트 플레이트의 단부 모서리에 대응하는 각 플랜지의 단부로부터 일정거리 떨어진 엣지를 가지면서 이 엣지로부터 내측으로 라운드 형태로 요입된 릴리프홈이 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention, the upper flange, the lower flange, and the abdominal plate is bonded to both the left and right sides to form a box-shaped cross-section, the gusset plate for connecting the adjacent box girders and cross members to the side of the abdominal plate In the mounting box girders for steel bridges, the gusset plate portion is provided with an intermediate flange from a middle portion of the abdominal plate on the side of the abdominal plate, and a main plate for connecting the cross member between the upper flange and the intermediate flange. Is installed, the support plate is installed between the intermediate flange and the lower flange, the inclined flange is padded on the end inclined surface of the support plate, the support of the portion where the lower flange and the inclined flange and the intermediate flange and the inclined flange Each plate corresponding to the end edge of the plate The concave relief groove while having a predetermined distance away from the edge fingers end in a round shape is formed inward from the edge characterized in that formed.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 예시도면 도 3을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 고안에 의한 박스 거더의 거셋 플레이트를 상세하게 나타내는 것으로서, 박스 거더(10)는 상부플랜지(12), 하부플랜지(14), 그리고 좌, 우 양측에 복부판(16)을 포함하여 박스형 단면을 이루면서, 상기 복부판(16) 측방으로 인접한 박스 거더와 크로스 멤버(4)로써 연결하기 위한 거셋 플레이트(30)가 구비되어 있다.3 shows the gusset plate of the box girder according to the present invention in detail, the box girder 10 includes an upper flange 12, a lower flange 14, and a box-type including an abdominal plate 16 on both left and right sides. Comprising a cross section, a gusset plate 30 is provided for connection with the box girders adjacent to the abdominal plate 16 and the cross member 4.
상기 거셋 플레이트(30)는, 상기 복부판(16)의 측방에, 복부판(16)의 중간부분으로부터 중간플랜지(28)가 설치되고, 상기 상부플랜지(12)와 중간플랜지(28) 사이에 상기 크로스 멤버(4)가 연결되기 위한 메인 플레이트(32)가 설치되며, 상기 중간플랜지(28)와 하부플랜지(14) 사이에 서포트 플레이트(34)가 설치되고, 이 서포트 플레이트(34)의 단부 경사면(34a)에 경사플랜지(40)가 덧대어진 구조로 이루어진다.The gusset plate 30 is provided with an intermediate flange 28 on the side of the abdominal plate 16 from an intermediate portion of the abdominal plate 16, and the cross between the upper flange 12 and the intermediate flange 28. The main plate 32 for connecting the member 4 is installed, and the support plate 34 is installed between the intermediate flange 28 and the lower flange 14, and the end inclined surface of the support plate 34 ( The inclined flange 40 is padded on 34a).
본 고안에 따라 상기 서포트 플레이트(34)에서, 상기 하부플랜지(14)와 경사플랜지(40)가 만나는 부분의 단부 모서리 및 중간플랜지(28)와 경사플랜지(40)가 만나는 부분의 단부 모서리에 릴리프(Relief)홈(34b)이 형성된다.According to the present invention, in the support plate 34, the end edge of the portion where the lower flange 14 and the inclined flange 40 meet and the end edge of the portion where the intermediate flange 28 and the inclined flange 40 meet (Relief) Grooves 34b are formed.
상기 릴리프홈(34b)은 상기한 각 플랜지(14,28,40)의 단부로부터 일정거리 떨어진 엣지(34c, Edge)를 가지면서, 이 엣지(34c)로부터 내측으로 라운드 형태로 요입된 형태로 이루어진다.The relief groove 34b has an edge 34c (Edge) spaced a predetermined distance from the ends of the flanges 14, 28, and 40, and is formed in a recessed shape inwardly from the edge 34c. .
본 고안에서의 릴리프홈(34b)은 그의 엣지(34c)가 용접 접합되는 상대 플랜지(14,28,40)의 단부로부터 바람직하게는 15mm 내지 25mm 이격되도록 한다.The relief groove 34b in the present invention is such that its edge 34c is preferably spaced 15 mm to 25 mm from the ends of the mating flanges 14, 28, 40 to which the weld joint is welded.
위와 같이 본 고안은 각 거셋 플레이트(30)의 서포트 플레이트(34)의 모서리 부분이 하나의 날카로운 모서리로서 그대로 유지되던 종래의 구조에 비하여, 릴리프홈(34b)에 의해 내측으로 라운드 형태로 요입된 형태를 갖추고 있음으로써 교량을 통과하는 차량의 수직하중의 분산이 용이하게 이루어지고, 이에 따라 종래의 서포트 플레이트 모서리부분에서 발생하였던 응력집중 현상이 억제되고 피로에 강한 특성을 갖게 된다.As described above, the present invention has a shape in which the corner portion of the support plate 34 of each gusset plate 30 is recessed inwardly by the relief groove 34b in comparison with a conventional structure in which the edge portion of the support plate 34 is maintained as it is. Equipped with a to facilitate the distribution of the vertical load of the vehicle passing through the bridge, thereby suppressing the stress concentration phenomenon that occurred in the corner portion of the conventional support plate and has a strong characteristic of fatigue.
또한, 릴리프홈(34b)이 상기와 같이 부드러운 라운드 형태로 요입됨과 더불어 그의 엣지(34c)가 상대하는 플랜지(14,28,40)의 단부로부터 일정거리 진입됨으로써 서포트 플레이트(34)의 모서리부분과 각 플랜지(14,28,40) 사이에 용접공간이 확보되어 완전한 용접 토우 형성이 가능하고 안정적인 용접패턴을 얻을 수 있으므로 피로에 대해 저항성이 우수한 단면구조를 확보할 수 있는 것이다.In addition, the relief groove 34b is recessed in a smooth round shape as described above, and the edge 34c of the support plate 34 enters a predetermined distance from the end portions of the flanges 14, 28, and 40 to which the edge 34c faces. Since the welding space is secured between the flanges 14, 28, and 40, a complete welding toe can be formed and a stable welding pattern can be obtained, thereby ensuring a cross-sectional structure excellent in fatigue resistance.
이상 설명한 바와 같이 본 고안에 의한 강재 교량용 박스 거더의 거셋 플레이트부 구조는, 거셋 플레이트의 모서리 용접 접합부분을 응력분산이 가능함과 아울러 용접 거리의 확보가 용이한 구조로 구성함으로써, 차량에 의한 반복 수직하중에 의한 피로강도를 증진시켜 안전한 박스 거더를 가설할 수 있는 효과가 있다.As described above, the gusset plate structure of the box girder for steel bridges according to the present invention has a structure in which the edge welded joint portion of the gusset plate can be stress-dissipated and the structure to easily secure the welding distance. By increasing the fatigue strength due to the vertical load, it is possible to construct a safe box girder.
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| KR100835340B1 (en) | 2007-02-27 | 2008-06-04 | (주)내경엔지니어링 | Box girder with fragment slope |
| CN109706828A (en) * | 2019-01-04 | 2019-05-03 | 浙江交工国际工程有限公司 | A kind of mounting structure and its installation method of more box beam steel bridges |
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- 2001-12-19 KR KR2020010039247U patent/KR200268181Y1/en not_active IP Right Cessation
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Legal Events
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| REGI | Registration of establishment | ||
| T201 | Request for technology evaluation of utility model | ||
| EXTG | Ip right invalidated | ||
| T601 | Decision to invalidate utility model after technical evaluation |