KR200155719Y1 - A structure of pillar type bolster for a ship - Google Patents
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Abstract
본 고안의 목적은 대형 선박 외판에서 일정한 거리밖에 벨 마우스가 설치되며 상판에 벨 마우스가 취부되는 볼스터의 개량 구조에 관한 것이다.An object of the present invention relates to an improved structure of a bolster in which a bell mouse is installed only a certain distance from a large ship shell and a bell mouse is mounted on the top plate.
본 고안의 구성은 대형 선박 외판에서 일정한 거리밖에 벨 마우스가 설치되는 앵커링과 관련된 볼스터에 관한 것으로, 볼스터의 상판(1)과 측판(2)이 직각의 경사각을 유지하며 결합되게 하는 것으로, 조립성 향상 및 조립 부품 그리고 원가를 절감할 수 있도록 하는 것이다.The configuration of the present invention relates to the bolster associated with the anchoring that the bell mouse is installed only a certain distance from the outer shell of a large ship, to ensure that the upper plate (1) and the side plate (2) of the bolster to maintain a right angle of inclination, assembling To improve and reduce assembly parts and costs.
Description
본 고안은 대형 선박 외판에서 일정한 거리밖에 벨 마우스가 설치되는 앵커링과 관련한 볼스터의 개량 구조에 관한 것으로, 특히, 볼스터의 상판과 측판이 이루는 경사각을 슬래밍 영향이 가장 크게 받게 되는 볼스터의 하부 쪽에서 직각을 유지하게 하여 원가 및 조립 공수를 절감할 수 있음과 동시에 생산 능률을 향상시킬 수 있도록 하는 선박용 기둥형 볼스터의 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an improved structure of a bolster associated with anchoring in which a bell mouse is installed at a certain distance from a large ship shell. In particular, the angle of inclination between the top plate and the side plate of the bolster is most perpendicular to the lower side of the bolster, which has the greatest slamming effect. The present invention relates to a structure of a columnar bolster for ships that can reduce cost and assembly labor and improve production efficiency.
일반적으로 대형 선박은 외판에서 적당한 거리 밖의 볼스터 상면에 벨 마우스가 취부되고, 이러한 볼스터는 제1도에서와 같이 상판(1)과 측판(2)으로 구성되어 있으며, 중앙에는 관통되는 호스 파이프(3)가 설치되는 형태로 구성된다.In general, a large vessel has a bell mouse mounted on the upper surface of the bolster outside a suitable distance from the outer shell, and this bolster is composed of the upper plate 1 and the side plate 2 as shown in FIG. ) Is installed.
종래의 볼스터는 제2도에서와 같이 선박의 외판(50) 하부에 설치되고, 그 형상은 벨 마우스가 취부되어 구비하는 상판(10)과 측판(20)이 서로 결합되어 형성되며, 중앙에는 호스 파이프가 관통되어 설치된다.Conventional bolster is installed in the lower portion of the outer plate 50 of the vessel as shown in Figure 2, the shape is formed by the upper plate 10 and the side plate 20 is coupled to each other provided with a bell mouse is mounted, the hose in the center The pipe is installed through.
그런데 이렇게 구성되는 종래의 볼스터는 b의 각도를 직각보다 작게 하여 외판에서의 볼스터 측판(20) 크기를 크게 하는 것이 안정감이 있는 형상으로 인식하여 b' 의 각도를 예각으로 하여 측판의 크기를 크게 형성하는 문제점이 있었다.However, the conventional bolster configured as described above has a larger angle of b than the right angle to increase the size of the bolster side plate 20 in the outer shell as a stable shape. There was a problem.
더욱이 측판(20)이 곡면 구조로 되어 있음과 동시에 일반 파이프의 강도 특성은 크기가 커질수록 두께가 비례적으로 커지지 않는 한 판의 강도가 약해지는 특성이 있어 볼스터의 측판도 크기가 커질수록 판의 강도는 약해져서 충분한 판두께 적용 또는 충분한 보강재를 배치해야 되는 문제점도 있었다.In addition, the side plate 20 has a curved structure, and the strength characteristic of the general pipe is weaker as the size increases, so that the strength of the plate becomes weaker. As the size of the side plate of the bolster increases, There was also a problem that the strength is weakened so that sufficient plate thickness application or sufficient reinforcement should be arranged.
이렇게 보강재의 배치로 제조 원가가 상승하는 문제점과 함께 부적절한 보강재의 배치로 선박의 항해중 슬래밍 현상에 의해 판의 좌굴 또는 판의 손상이 발생되는 문제점도 있었다.Thus, the manufacturing cost rises due to the arrangement of the reinforcement, and the buckling of the plate or the damage of the plate is caused by the slamming phenomenon during the voyage of the ship due to the inappropriate arrangement of the reinforcement.
본 고안은 상기와 같은 사정을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 대형 선박 외판에서 일정한 거리밖에 벨 마우스가 설치되는 볼스터의 상판과 측판이 이루는 경사각을 슬래밍 영향이 가장 크게 받게되는 볼스터의 하부 쪽에서 직각을 유지하게 하여 원가 및 조립 공수를 절감할 수 있음과 동시에 생산 능률을 향상시키고 또한 항해중 슬래밍 현상을 감소시킬 수 있도록 하는 선박용 기둥형 볼스터의 구조를 제공하는 것이다.The present invention has been made in consideration of the above circumstances, and its object is a right angle at the lower side of the bolster, which has the greatest slamming effect on the inclination angle formed by the upper plate and the side plate of the bolster where the bell mouse is installed only a certain distance from the large ship shell. It is to provide the structure of the ship column bolster which can reduce the cost and assembly maneuver while improving the production efficiency and also reduce the slamming phenomenon during voyage.
본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해 대형 선박 외판에서 일정한 거리밖에 벨 마우스가 설치되는 앵커링 볼스터의 상판과 측판이 직각의 경사각을 유지하며 결합되게 하는 것으로, 조립성 향상 및 조립 부품 그리고 원가를 절감할 수 있도록 하는 선박용 기둥형 볼스터의 구조를 제공함에 의해 달성된다.The present invention is to ensure that the top plate and the side plate of the anchoring bolster, which is installed a bell mouse only a certain distance from the large ship shell to achieve the above object to maintain the inclined angle of the right angle, to improve the assembly and assembly parts and cost It is achieved by providing a structure of ship column bolster which makes it possible to save.
제1도는 일반적인 볼스터의 개념도.1 is a conceptual diagram of a general bolster.
제2도는 종래 볼스터의 구성도.2 is a block diagram of a conventional bolster.
제3도는 본 고안에 따른 볼스터의 구성도이다.3 is a block diagram of a bolster according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 상판 2 : 측판1: top plate 2: side plate
3 : 호스 파이프 4 : 벨 마우스3: hose pipe 4: bell mouse
5 : 외판5: outer plate
다음 본 고안의 실시예를 도면에 의거하여 구체적으로 설명하겠다.Next, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
제3도에는 본 고안에 따른 선박용 기둥형 볼스터의 구조가 도시되어 있는데, 이 선박용 기둥형 볼스터의 구조는 선박의 외판(5) 하부에 설치되고 중앙에는 호스 파이프(3)가 관통되어 설치되고, 전면에는 벨 마우스(4)가 구비되는 볼스터가 설치되는데, 이 볼스터는 상판(1)과 측판(2)이 상호 직각을 유지하며 결합된다.Figure 3 shows the structure of the ship columnar bolster according to the present invention, the structure of the ship columnar bolster is installed under the outer plate 5 of the ship and the hose pipe (3) is installed through the center, The front side is provided with a bolster provided with a bell mouse (4), the upper plate (1) and the side plate (2) is coupled to each other while maintaining a right angle.
상기 측판(2)과 상판(1)의 결합 각도 a는 직각(90°)을 유지하며 이에 따라 각 a' , a'' 역시 직각을 유지하게 된다.The coupling angle a of the side plate 2 and the top plate 1 maintains a right angle (90 °), and thus angles a 'and a' 'also maintain a right angle.
상기 기둥형 볼스터는 상판(1)과 측판(2)의 연결 각도를 상·하부 전체 또는 슬래밍 영향을 많이 받는 하부 쪽에서 90°로하여 외판부에서의 측판(2) 크기를 상판(1)의 크기와 동일 크기로 작게하여 곡면 강도를 증가하는 것이다.The columnar bolster has a connection angle between the upper plate 1 and the side plate 2 at an upper side and an entire lower portion or 90 ° from the lower side which is heavily affected by slamming, so that the size of the side plate 2 at the outer plate portion is It is to increase the surface strength by making it smaller in size and the same size.
상기 볼스터의 상부쪽은 내부에 호스 파이프(3)와의 간섭으로 인하여 작업 공간이 부족할 경우 각도를 달리하여 외판부에서의 측판(2) 크기가 커지더라도 슬래밍 영향이 적은 부위이므로 보강의 필요성은 배제되는 것이다.The upper side of the bolster is excluded from the need for reinforcement because the slamming effect is small even if the size of the side plate (2) in the outer shell portion by varying the angle when the working space is insufficient due to the interference with the hose pipe (3) inside Will be.
하부 쪽에서 측판의 크기가 작아지므로 제조 원가 및 조립 공수를 절감할 수 있는 것이다.Since the size of the side plate is reduced in the lower side it is possible to reduce the manufacturing cost and assembly labor.
다시 설명하면 대형 선박 외판에서 일정한 거리밖에 설치되며 전면부에 벨 마우스(4)가 설치되는 앵커링 볼스터에 있어서, 볼스터의 상판(1)과 측판(2)이 직각의 경사각을 유지하며 결합되게 하는 것이다.In other words, in the anchoring bolster which is installed at a certain distance from the outer shell of a large ship and a bell mouse 4 is installed at the front surface, the upper plate 1 and the side plate 2 of the bolster are coupled to each other while maintaining a right angle of inclination. .
그러면 제3도를 참조하여 효과에 관해 설명하겠다.The effect will then be described with reference to FIG.
볼스터의 측판(2)의 수직상의 기둥형이므로 가공 공수를 절감할 수 있고, 상판(1)과 측판(2)을 직각으로 직접 연결 결합하여 설계 제작을 용이하게 할 수 있음과 동시에 필렛 용접 자세 및 용접성을 향상시킬 수 있으며, 또한 조립 공수의 절감과 설치 강도를 증대시킬 수 있는 것이다.Since the vertical columnar shape of the side plate (2) of the bolster can reduce the number of work, and directly connect the top plate (1) and the side plate (2) at right angles to facilitate the design and manufacture, and at the same time fillet welding posture and It is possible to improve the weldability, and to reduce the number of assembly operations and increase the installation strength.
따라서, 항해중 발생되는 슬래밍 현상(판의 좌굴 또는 판의 손상)을 감소시킬 수 있는 것이다.Therefore, it is possible to reduce the slamming phenomenon (buckling of the plate or damage of the plate) generated during navigation.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960049686U KR200155719Y1 (en) | 1996-12-16 | 1996-12-16 | A structure of pillar type bolster for a ship |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960049686U KR200155719Y1 (en) | 1996-12-16 | 1996-12-16 | A structure of pillar type bolster for a ship |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980036675U KR19980036675U (en) | 1998-09-15 |
| KR200155719Y1 true KR200155719Y1 (en) | 1999-09-01 |
Family
ID=19479527
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| KR (1) | KR200155719Y1 (en) |
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|---|---|---|---|---|
| KR101884554B1 (en) * | 2017-01-24 | 2018-08-01 | 윤진섬 | Anchoring apparatus |
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1996
- 1996-12-16 KR KR2019960049686U patent/KR200155719Y1/en not_active IP Right Cessation
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|---|---|
| KR19980036675U (en) | 1998-09-15 |
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