JP2004074859A

JP2004074859A - 空気浄化機能付き負イオン発生装置

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Publication number: JP2004074859A
Application number: JP2002235079A
Authority: JP
Inventors: Hitoshi Fujii; 藤井　斉; Jun Goto; 後藤　潤; Yukiya Sasa; 佐々　幸哉
Original assignee: Toyota Boshoku Corp; Denso Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp; Denso Corp
Priority date: 2002-08-12
Filing date: 2002-08-12
Publication date: 2004-03-11

Abstract

【課題】負イオン発生装置に効率の高い空気清浄器を併設する。
【解決手段】ケーシング３内の空気流路９の下流側部分を第１の空気流路部分９ａと第２の空気流路部分９ｂに分岐させて、それらのいずれか一方を択一的に開通させ得る流路切り替え用のダンパー６を設ける。空気流路９にイオン発生電極１と粉塵センサ７を設け、第１の空気流路部分９ａにフィルタ５を設ける。第２の空気流路部分９ｂは空気流路９を直接に吹き出し口４へ接続する。粉塵濃度の検出値が高いとき、ダンパー６は第２の空気流路部分９ｂを閉塞すると共に、第１の空気流路部分９ａを開通させる。この場合は、イオン発生電極１によって帯電した粉塵がフィルタ５によって効率良く捕集される。粉塵濃度の検出値が低いときは第２の空気流路部分９ｂが開通して、イオン発生電極１によって負イオンとなった空気が第２の吹き出し口部分４ｂから抵抗なく放出される。
【選択図】　　　図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、空気浄化機能をも備えている負イオン発生装置に係り、特に自動車のような車両に搭載するのに適した負イオン発生装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、自動車のような車両に搭載するための負イオン発生装置は知られている。通常の車載用の負イオン発生装置は、高電圧を印加されることによって周辺の空気の一部をイオン化するイオン発生電極と、モータ等によって回転駆動されることにより車室内の空気を吸い込んでイオン発生電極の周辺へ送り込むと共に、イオン発生電極により一部イオン化された空気を車室内へ放出するブロワ（送風機）とを、一端部に空気の吹き出し口と他端部に吸い込み口を備えていて内部に空気流路を形成する１個のケーシング内に収容したものである。
【０００３】
通常の負イオン発生装置はこのように吸い込み口と吹き出し口とを備えているケーシング内にブロワとイオン発生電極が設けられているだけであるが、それよりも進んだ従来装置には、イオン発生電極の他に、ケーシング内に空気浄化用のフィルタを設けて、フィルタによって車室内の空気を濾過して浄化すると共に、イオン発生電極によって空気の分子をイオン化するという本来の作用をするように構成されているものもある。
【０００４】
このように空気浄化機能をも有する従来の負イオン発生装置には、イオン発生電極の上流側にフィルタを設けて、ブロワから先にフィルタへ空気を送り込むことによって、濾過された空気をイオン発生電極の周辺へ送るようになっているものと、フィルタの上流側にイオン発生電極を設けて、ブロワから先にイオン発生電極の周辺へ空気を送り込むことによって、空気の一部をイオン化してからフィルタを通過させて車室内へ放出するものとの２種類がある。
【０００５】
前者の空気浄化機能付き負イオン発生装置においては、車室内の空気が十分に清浄な場合でも、空気流がフィルタを通過する時に受ける抵抗によってブロワの消費電力が大きくなるという問題がある。それと反対に、フィルタの上流側にイオン発生電極を設けた空気浄化機能付き負イオン発生装置においては、同じ問題に加えて、イオン発生電極によりイオン化されることによって負の電荷を与えられた空気の分子が、イオン発生電極の下流側に設けられたフィルタを通過する時に電荷を失うために負イオンの放出量が減少するので、本来の負イオン発生装置としての機能が低下するという恐れがある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、従来技術における前述のような問題に鑑み、新規な手段によってその問題を解消することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、この課題を解決するための手段として、特許請求の範囲の請求項１に記載されているような構成を有する空気浄化機能付き負イオン発生装置を提供する。
【０００８】
本発明の空気浄化機能付き負イオン発生装置においては、下流側において二つの部分に分岐している空気流路がケーシングの内部に形成されていて、その下流側端部が外部に向かって開口して少なくとも一個の吹き出し口を形成している。空気流路の分岐した下流側部分の一方である第１の空気流路部分には、それを完全に横断するフィルタが設けられる。これに対して、空気流路の分岐した他方の下流側部分である第２の空気流路部分は吹き出し口に直接に接続している。分岐する前の空気流路には粉塵センサとイオン発生電極が設けられる。また、第１の空気流路部分と第２の空気流路部分との間には、それらを択一的に開通させる流路切り替え用のダンパーが設けられる。
【０００９】
本発明の空気浄化機能付き負イオン発生装置はこのような構成を有するから、粉塵センサが所定値以上の高い粉塵濃度を検出すると流路切り替え用のダンパーが第２の空気流路部分を閉塞させると共に、第１の空気流路部分を開通させる。それによって、ケーシング内の空気が全て第１の空気流路部分に設けられたフィルタを通って吹き出し口へ流れるので、空気中の粉塵はフィルタによって濾過されて空気が浄化される。つまり、本発明の装置は空気清浄器として作動する。本発明の装置においてはこの状態においてもイオン発生電極を作動させることができるから、粉塵はイオン発生電極によって電荷を受けて帯電するので、フィルタによって効率よく捕集される。
【００１０】
これに対して、粉塵センサが所定値以上の粉塵濃度を検出していない場合は、流路切り替え用のダンパーが第１の空気流路部分を閉塞させると共に、第２の空気流路部分を開通させる。この時は、イオン発生電極によって空気の一部が電離されて負イオンとなり、フィルタによる抵抗を受けることなく第１の空気流路部分から吹き出し口へ流出する。従って、この状態では本発明の装置が負イオン発生装置として作動し、フィルタによる抵抗を受けないので、空気を送るブロワ等の動力を節減することができる。
【００１１】
本発明の空気浄化機能付き負イオン発生装置においては、流路切り替え用のダンパーをフィルタの上流側又は下流側に設けることができる。また、フィルタを同一平面内の左右いずれかに偏って設けるか、或いは同一垂直面内の上下いずれかに偏って設けることができる。更に、空気流路の下流側の分岐した２つの空気流路部分を、ケーシングの同一の面上に並んで開口させてもよいし、ケーシングの異なる２つの面に分かれて開口させてもよい。
【００１２】
本発明の空気浄化機能付き負イオン発生装置においては、フィルタを製造するのに最適の材料として、所謂「エレクトレット繊維」を使用することができる。エレクトレット繊維をフィルタに使用すると、イオン発生電極によって帯電した粉塵を容易に捕集することができる。
【００１３】
本発明の空気浄化機能付き負イオン発生装置においては、ケーシング或いは流路切り替え用のダンパーのための好適な材料として、表面抵抗値が１０^１１Ω以下のアクリルニトリルブタジエンスチレン、ポリプロピレン、ポリスチレン、ポリエチレン、ポリ塩化ビニル、ポリカーボネイトのいずれかを使用することができる。また、それらのうち少なくとも１つを含む混合材も使用することができる。それによって、優れた機械的強度が得られるだけでなく、イオンによる帯電が防止される。
【００１４】
本発明の空気浄化機能付き負イオン発生装置においては、ケーシング内の空気流路の上流側にブロワを設けて、それによって空気を吸い込むように構成することができる。この場合は、ケーシングの一部にブロワのための吸い込み口となる開口を形成することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
本発明の実施例について説明をする前に、先に簡単に説明した３つの従来技術の構成と作用、及びそれらの問題点について、添付の図３乃至図５を使用してより詳細に説明する。これらの図面はいずれも概念的な平面図であって、これらの図面に描かれた従来の装置や、後述の本発明の空気浄化機能付き負イオン発生装置は、いずれも車両の天井部分に収容することができるように、全体として扁平な形状にまとめられている。
【００１６】
従来から知られている車載用の負イオン発生装置（第１の従来例）は、概念的には図３に示したような構成を有する。即ち、図示しない電源から高電圧を印加されるイオン発生電極１と、図示しないモータによって回転駆動されて空気を送るブロワ（送風機）２は共通のケーシング３内に設けられており、ブロワ２によって発生するケーシング３内の空気流の下流側となる端部には、吹き出し口４となる開口が形成されている。ブロワ２によってケーシング３内へ吸い込まれた車室内の空気は、イオン発生電極１の周辺を通過した後に吹き出し口４から再び車室内へ放出されるので、イオン発生電極１に印加された高圧の電力によって負の電荷を与えられて、空気の分子の一部が負の電荷を帯びたマイナスイオンとなることにより、車室内の空気を森の中のようなイオンバランスの空気に近づけることができる。
【００１７】
図３に示すような基本的な負イオン発生装置には空気の浄化機能はないので、負イオン発生装置に空気の浄化機能をも持たせたものが図４に示す空気浄化機能付き負イオン発生装置である。図４に示す第２の従来例では、ブロワ２の下流側で且つイオン発生電極１の上流側に、ケーシング３内の空気流路を完全に横断するように不織布等の濾紙からなるフィルタ５が設けられている。フィルタ５は通過する空気を濾過することにより、車室内の空気に含まれている粉塵等を捕集して空気を浄化する。従って、第２の従来例では、フィルタ５によって粉塵等を捕集除去された清浄な空気が、イオン発生電極１によってイオン化されて車室内へ放出される。本来これは好ましいことではあるが、空気流が常時フィルタ５を通過することになるので、空気流がフィルタ５によって抵抗を受けることから、空気が清浄で濾過する必要がない時には無駄な電力（動力）消費を伴う。
【００１８】
これと反対に、図５に示す第３の従来例としての空気浄化機能付き負イオン発生装置においては、ケーシング３内の空気流路を完全に横断するフィルタ５の上流側にイオン発生電極１が設けられている。従って、イオン発生電極１によってイオン化された空気流がフィルタ５によって濾過されることになるので、負の電荷を有する空気の分子が、イオン発生電極１の下流側に設けられたフィルタ５を通過する時に電荷を失うことによって負イオンの放出量が減少するために、全体として装置のイオン化効率が低下する恐れがある。
【００１９】
本発明はこれら第１から第３の従来例に見られる問題を解消するために、以下に述べる幾つかの実施例のような解決手段を提供する。
【００２０】
図１及び図２によって本発明の空気浄化機能付き負イオン発生装置の第１実施例を説明する。本発明の実施例においても、前述の従来例の場合と同様に、参照符号１はイオン発生電極を、２はブロワを示しており、これらは内部に空気流路９を形成するケーシング３の中に設けられている。イオン発生電極１の形状は、針状、平面状、円筒状、線状等のうちから適当なものを選択する。参照符号４はケーシング３内の空気流路９の下流側端部に開口している吹き出し口、５は不織布のような濾紙からなるフィルタを示している。
【００２１】
第１実施例の空気浄化機能付き負イオン発生装置においてはフィルタ５が吹き出し口４の開口のおよそ半分程度を覆うように設けられている。従って、吹き出し口４の残りの半分は空気流路９の直接の開口として開放されている。そこで、第１実施例の空気浄化機能付き負イオン発生装置においては、吹き出し口４のうちでフィルタ５が開口している部分を第１の吹き出し口部分４ａと呼ぶと共に、空気流路９がフィルタ５を通らないで直接に吹き出し口４に開口している部分を第２の吹き出し口部分４ｂと呼ぶことにする。なお、８は、空気流路９の上流側端部となるケーシング３の一端側に設けられたブロワ２のための空気の吸い込み口である。
【００２２】
第１実施例の場合はこのような構造によって、空気流路９の下流側の部分がケーシング３の内部で実質的に分岐して、フィルタ５を経由した後に第１の吹き出し口部分４ａに接続する第１の空気流路部分９ａと、フィルタ５を経由しないで直接に第２の吹き出し口部分４ｂに接続する第２の空気流路部分９ｂとの２つの流路部分から構成されることになる。具体的には第１の空気流路部分９ａと第２の空気流路部分９ｂとを区画するための隔壁が設けられ、フィルタ５が第１の空気流路部分９ａの断面を完全に覆う大きさのものとして製作される。
【００２３】
そして、空気流路９の下流側部分を構成する２つの空気流路部分９ａ，９ｂのいずれか一方を図１又は図２に示すように択一的に開通させるように、フィルタ５の上流側の面の付近には、そのフィルタ５の上流側の面と、それ以外の第２の空気流路部分９ｂとを択一的に遮蔽することができるダンパー６が設けられる。この流路切り替え用のダンパー６は、ケーシング３に軸承された枢軸６ａによって、図１に示したようにフィルタ５を含む第１の空気流路部分９ａが開通している状態と、図２に示したように第２の空気流路部分９ｂが開通している状態との間で、反転して回動することができるようになっている。ダンパー６の枢軸６ａは図示しないアクチュエータのような手段によって回動操作される。このアクチュエータとしては、電動式、電磁式、空圧式、或いは油圧式等の一般的なアクチュエータを利用することができる。
【００２４】
７はフィルタ５の上流側の空気流路９に設けられた粉塵センサであって、ケーシング３内を流れる空気に含まれている粉塵の濃度を監視している。そして、粉塵の濃度を示す信号を発生して、図示しない電子式制御装置のような制御手段へ入力する。そして粉塵センサ７の検出する粉塵の濃度が所定値を上回った時は、ダンパー６が図１に示す位置をとるように、制御手段が制御信号を発生して前述のアクチュエータ等を介してダンパー６の枢軸６ａを回動させる。また、粉塵センサ７の検出する粉塵の濃度が所定値を下回った時は、ダンパー６が図２に示す位置をとるように、制御手段が制御信号を発生して前述のアクチュエータ等を介してダンパー６の枢軸６ａを反対方向に回動させる。このようにしてダンパー６は空気流路部分９ａ及び９ｂの一方を択一的に開通させることができる。なお、イオン発生電極１は、ケーシング３内の空気流路９の中でも２つの空気流路部分９ａ，９ｂに分岐する前の部分に設けられるが、どちらかというと、第２の空気流路部分９ｂに近い位置に設ける方がよい。
【００２５】
第１実施例の空気浄化機能付き負イオン発生装置はこのように構成されているので、これを自動車のような車両に搭載した場合には、ブロワ２の運転によって吸い込み口８からケーシング３内へ吸い込まれて空気流路９を通って吹き出し口４へ流れる車室内の空気の一部は、イオン発生電極１の近傍を流れる時に高電圧の電界によって電離してイオン化する。
【００２６】
その時の空気流に粉塵が多量に含まれていると、粉塵センサ７が制御手段へ出力する信号のレベルが高くなるので、そのレベルが所定値を超えた時に制御手段はダンパー６を回動させて図１に示す位置を与える。それによって第２の空気流路部分９ｂが閉じると共に第１の空気流路部分９ａが開通する結果、ケーシング３内を流れる空気が全てフィルタ５を通過して流れるようになる。従って、粉塵がフィルタ５によって捕集され、浄化された空気が吹き出し口４のうちの第１の吹き出し口部分４ａから流出するから、粉塵が車室内へ放出されるのを防止することができる。
【００２７】
しかもこの場合には、粉塵がイオン発生電極１によって電荷を与えられて帯電するため、電荷を帯びた粉塵がフィルタ５に付着しやすくなって、フィルタ５によって効率よく捕集することができる。
【００２８】
第１実施例の空気浄化機能付き負イオン発生装置において、粉塵センサ７の検出する粉塵の濃度が所定値以下の時は、図示しない制御手段がアクチュエータを介してダンパー６の枢軸６ａを回動させて、ダンパー６に図２に示した位置を与える。それによって、ダンパー６はフィルタ５が設けられていない第２の空気流路部分９ｂを開通させるので、ケーシング３内の空気流はイオン発生電極１によってイオン化されて、吹き出し口４のうちの第２の吹き出し口部分４ｂから抵抗なく車室内へ放出される。この場合は空気流が、流れに対して多少とも抵抗を与えるフィルタ５を通過しないので、ブロワ２を駆動するのに必要なトルクが小さくなって、無駄な電力消費が防止される。
【００２９】
このように、第１実施例の空気浄化機能付き負イオン発生装置においては、車室内の空気中の粉塵濃度が高い時には、この装置を集塵効率の高い空気清浄器として車室内の空気の浄化のために活用する一方、粉塵の濃度が低い通常の状態においては、この装置を本来の負イオン発生装置として、消費電力の少ない状態で使用することができる。また、これら２つの機能を流路切り替え用のダンパー６によってきわめて簡単に切り替えることができ、いずれも高い効率において運転することができる。
【００３０】
以下、第１実施例の変形例として、第２実施例以下の幾つかの他の実施例について説明する。なお、第２実施例以下の実施例においても、第１実施例や先に説明した従来例と実質的に同じ構成部分については、同じ参照符号を付すことによって重複する詳細な説明を省略する。
【００３１】
まず、図６に本発明の第２実施例としての空気浄化機能付き負イオン発生装置の概略構成を示す。第１実施例の装置に比べて第２実施例のそれが異なる点は、空気流路９の下流側の第１の空気流路部分９ａと第２の空気流路部分９ｂを択一的に切り替えるダンパー６が、フィルタ５の上流側の面ではなくて、その下流側の面に設けられていることである。しかし、フィルタ５がケーシング３内の空気流路９の分岐した下流側部分の一方である第１の空気流路部分９ａに設けられていると共に、他方の第２の空気流路部分９ｂが空気流路９を直接に吹き出し口４へ接続していることは第１実施例の場合と同じである。ダンパー６がフィルタ５の下流側にあっても２つの空気流路部分９ａ及び９ｂを択一的に切り替えることができるから、第２実施例は第１実施例と実質的に同様な作用効果を奏する。
【００３２】
図７に本発明の第３実施例としての空気浄化機能付き負イオン発生装置の概略構成を示す。図７と対比すべき第１実施例の図１は平面図であるから、第１実施例におけるフィルタ５は、ケーシング３の内部の空気流路を上方から見た時に左右の一側に偏って設けられている。これに対して第３実施例を示す図７は側面図であるから、第３実施例におけるフィルタ５は、ケーシング３内の空気流路を側面から見た時に下半分に偏って設けられている点に特徴がある。それ以外の点は第１実施例の場合と同じであるから、第３実施例の空気浄化機能付き負イオン発生装置は第１実施例のそれと同じ作用効果を奏する。この場合に、フィルタ５をケーシング３内の上半分に偏って設けてもよいことは言うまでもない。
【００３３】
図８に本発明の第４実施例としての空気浄化機能付き負イオン発生装置の概略構成を示す。第４実施例においてはフィルタ５が、ケーシング３の一端部に開口している吹き出し口４の全面を覆うように設けられる。従って、この場合の吹き出し口４は、全体として前述の各実施例における第１の吹き出し口部分に対応している。そして、フィルタ５の上流側の面よりも更に上流側の空気流路９から車室内に向かって開口するように、ケーシング３に第２の吹き出し口１０が開口している。この場合は、第２の空気流路部分９ｂが空気流路９のうちの実質的に第２の吹き出し口１０の付近だけに限られている。そして、流路切り替え用のダンパー６がフィルタ５の上流側の面と第２の吹き出し口１０のいずれか一方を択一的に覆うことができるように、ダンパー６の枢軸６ａが位置決めされている。
【００３４】
従って、粉塵センサ７の検出値が低レベルであって第４実施例の空気浄化機能付き負イオン発生装置が負イオン発生装置として使用される場合には、流路切り替え用のダンパー６は図８に示すような位置を与えられる。この場合はイオン発生電極１によってイオン化された空気が第２の吹き出し口１０から直接に車室内へ放出されるので、空気流がフィルタ５によって抵抗を受けることがなく、ブロワ２を駆動する電力に無駄が生じない。また、粉塵センサ７の検出値が所定値以上の場合にはダンパー６が回動して第２の吹き出し口１０を閉塞する。それによって、ケーシング３内の空気流は全て第１の空気流路部分９ａのフィルタ５を通過して第１の吹き出し口部分である吹き出し口４から車室内へ放出されるので、イオン発生電極１によって帯電した粉塵がフィルタ５によって効率よく捕集された後に、清浄な空気が吹き出し口４から車室内へ放出される。
【００３５】
前述の各実施例においてはフィルタ５として一般的な不織布の濾紙を使用することを予定しているが、本発明の空気浄化機能付き負イオン発生装置の第５実施例においては、フィルタ５に最適のものとして、エレクトレット繊維を使用したフィルタを使用する。エレクトレット繊維は常に静電気を帯びているので、きわめて微細な粉塵でも通過させることなく吸着して捕集する。特に本発明においては、イオン発生電極１をフィルタ５の上流側に設けて空気の分子を負のイオンに変化させるので、同時に粉塵も帯電することから、電荷を帯びたエレクトレット繊維からなるフィルタ５によって粉塵を捕集するのに好都合である。
【００３６】
本発明の空気浄化機能付き負イオン発生装置の第６実施例においては、前述の各実施例におけるケーシング３や流路切り替え用のダンパー６を製作するための最適の材料として、アクリルニトリルブタジエンスチレン（ＡＢＳ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、ポリスチレン（ＰＳ）、ポリエチレン（ＰＥ）、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）が適用可能であり、これらのうち少なくとも１つを含む混合材も適用可能である。特に、帯電を防止するために表面抵抗値が１０^１１Ω以下の材料を使用することが望ましく、それによって粉塵の付着を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例に係る装置の１つの作動状態を概念的に示す平面図である。
【図２】第１実施例に係る装置の他の作動状態を概念的に示す平面図である。
【図３】第１の従来例を概念的に示す平面図である。
【図４】第２の従来例を概念的に示す平面図である。
【図５】第３の従来例を概念的に示す平面図である。
【図６】第２実施例に係る装置を概念的に示す平面図である。
【図７】第３実施例に係る装置を概念的に示す側面図である。
【図８】第４実施例に係る装置を概念的に示す側面図である。
【符号の説明】
１…イオン発生電極
２…ブロワ
３…ケーシング
４…吹き出し口
４ａ…第１の吹き出し口部分
４ｂ…第２の吹き出し口部分
５…フィルタ
６…流路切り替え用のダンパー
７…粉塵センサ
８…吸い込み口
９…空気流路
９ａ…第１の空気流路部分
９ｂ…第２の空気流路部分
１０…第２の吹き出し口

Claims

下流側において二つの部分に分岐している空気流路を内部に形成されたケーシングと、
前記空気流路の下流側端部において前記ケーシングの一部に開口して空気流を外部へ導出する少なくとも一個の吹き出し口と、
前記空気流路の分岐した下流側部分の一方であって流路を横断するフィルタを介して前記吹き出し口に接続する第１の空気流路部分と、
前記空気流路の分岐した下流側部分の他方であって前記吹き出し口に直接に接続する第２の空気流路部分と、
分岐する前の前記空気流路に設けられた粉塵センサと、
同じく分岐する前の前記空気流路に設けられたイオン発生電極と、
前記第１の空気流路部分と前記第２の空気流路部分とを択一的に開通させる流路切り替え用のダンパーと
を備えていることを特徴とする空気浄化機能付き負イオン発生装置。
請求項１において、前記流路切り替え用のダンパーが前記フィルタの上流側に設けられていることを特徴とする空気浄化機能付き負イオン発生装置。
請求項１において、前記流路切り替え用のダンパーが前記フィルタの下流側に設けられていることを特徴とする空気浄化機能付き負イオン発生装置。
請求項１ないし３のいずれかにおいて、前記フィルタが同一平面内の左右いずれかに偏って設けられていることを特徴とする空気浄化機能付き負イオン発生装置。
請求項１ないし３のいずれかにおいて、前記フィルタが同一垂直面内の上下いずれかに偏って設けられていることを特徴とする空気浄化機能付き負イオン発生装置。
請求項１ないし５のいずれかにおいて、前記空気流路の下流側の分岐した２つの空気流路部分が、前記ケーシングの同一の面上に並んで開口していることを特徴とする空気浄化機能付き負イオン発生装置。
請求項１ないし５のいずれかにおいて、前記空気流路の下流側の分岐した２つの空気流路部分が、前記ケーシングの異なる２つの面に分かれて開口していることを特徴とする空気浄化機能付き負イオン発生装置。
請求項１ないし７のいずれかにおいて、前記フィルタとしてエレクトレット繊維を使用したことを特徴とする空気浄化機能付き負イオン発生装置。
請求項１ないし８のいずれかにおいて、前記ケーシング或いは前記流路切り替え用のダンパーの材料として、表面抵抗値が１０^１１Ω以下のアクリルニトリルブタジエンスチレン、ポリプロピレン、ポリスチレン、ポリエチレン、ポリ塩化ビニル、ポリカーボネイトのいずれか、もしくはこれらのうち少なくとも１つを含む混合材が使用されていることを特徴とする空気浄化機能付き負イオン発生装置。
請求項１ないし９のいずれかにおいて、前記ケーシング内の空気流路の上流側に空気を吸い込むブロワが設けられていることを特徴とする空気浄化機能付き負イオン発生装置。
請求項１０において、前記ブロワが前記ケーシングの一部に吸い込み口となる開口を備えていることを特徴とする空気浄化機能付き負イオン発生装置。