JP2004066870A - 車両用物入れのリッド開閉機構 - Google Patents

Abstract

【課題】２軸の回転軌跡で開閉する構造により小スペースでリッドを開閉できると共にデザインの自由度も拡大することができる車両用物入れのリッド開閉機構を提供する。
【解決手段】パネル取付穴１ａに嵌着されるボックス本体５と、前記ボックス本体５の出入れ口５ａを開閉する跳上げ式のリッド６と、前記リッド６の開閉動作を補助する駒７とを有し、前記ボックス本体５に対し前記駒７は第１軸９を介して枢支されると共に同駒７に対して前記リッド６は第２軸１２を介して枢支され、前記リッド６の全閉状態から半開状態までは同リッド６と駒７が一体となって前記第１軸９を中心に回動すると共に半開状態から全開状態まではリッド６のみが前記第２軸１２を中心に回動可能となした。
【選択図】　　図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等車両における物入れのリッド開閉機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のインストルメントパネルに設けられているコンソールボックス等の（小）物入れ構造として各種のものがあるが、その中でもリッド（蓋体）を回動操作することにより、ボックスの入口を開閉させることができるリッド跳上げ式の（小）物入れが知られている。
【０００３】
例えば、図６及び図７に示すように、インストルメントパネル１００　のセンタパネル部には、センタベンチレータ１０１　の下方に位置して、オーディオ操作部１０２　とエアコン操作部１０３　との間にリッド跳上げ式の（小）物入れ１０４　が設けられ、ボックス本体１０５　の出入れ口１０５ａを枢軸１０６　を中心に回動可能なリッド１０７　で開閉するようになっている（特開平１１−１９２８９３号公報等参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上述したような構成のリッド跳上げ式の（小）物入れ１０４　にあっては、図７に示すように、リッド１０７　が１軸（枢軸１０６　）の回転軌跡で開閉する構造になっているため、特に、リッド１０７　上端縁の回転軌跡Ｃを逃げるべくオーディオ操作部１０２　を（小）物入れ１０４　の上方に配置しなければならず、（小）物入れ１０４　とオーディオ操作部１０２　との間に大きなデッドスペースができてインストルメントパネル１００　の小型コンパクト化が十分に図れないと共に、化粧枠１００ａも必要となるという問題点があった。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、２軸の回転軌跡で開閉する構造により小スペースでリッドを開閉できると共にデザインの自由度も拡大することができる車両用物入れのリッド開閉機構を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するための、請求項１に係る発明は、パネル取付穴に嵌着されるボックス本体と、前記ボックス本体の出入れ口を開閉する跳上げ式のリッドと、前記リッドの開閉動作を補助する駒部材とを有し、前記ボックス本体に対し前記駒部材は第１軸を介して枢支されると共に同駒部材に対して前記リッドは第２軸を介して枢支され、前記リッドの全閉状態から半開状態までは同リッドと駒部材が一体となって前記第１軸を中心に回動すると共に半開状態から全開状態まではリッドのみが前記第２軸を中心に回動可能となし、前記リッドと駒部材を前記全閉状態から半開状態まで案内・規制する第１案内手段と、前記リッドを前記半開状態から全開状態まで案内・規制する第２案内手段と、を設け、２軸の回転軌跡で開閉する構造により小スペースでリッドを開閉できるようにした。
【０００７】
請求項２に係る発明は、前記第１案内手段は、前記ボックス本体の側壁に形成され、前記リッドに固設した第２軸の先端が前記駒部材の枢支孔を回動自在に貫通して摺動自在に嵌合する円弧状溝又は貫通孔であり、前記第２案内手段は、前記駒部材の側面に形成され、前記リッドに固設した第３軸の先端が摺動自在に嵌合する円弧状溝又は貫通孔であるので、リッドの開閉動作が第１及び第２案内手段により円滑に行われる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る車両用物入れのリッド開閉機構を実施例により図面を用いて詳細に説明する。
【０００９】
［実施例］
図１は本発明の一実施例を示すインストルメントパネルのセンタパネル部の断面図、図２は同じく要部の分解斜視図、図３は同じく全閉状態の作用説明図、図４は同じく半開状態の作用説明図、図５は同じく全開状態の作用説明図である。
【００１０】
図１に示すように、インストルメントパネル１のセンタパネル部には、オーディオ操作部２とエアコン操作部３との間に位置して、リッド跳上げ式の（小）物入れ４が設けられ、インストルメントパネル１の取付穴１ａに嵌着されたボックス本体５の出入れ口５ａを後述するリッド開閉機構を介して跳上げ式リッド６で開閉するようになっている。
【００１１】
前記リッド開閉機構は、図２にも示すように、前記リッド６の開閉動作を補助する駒７がボックス本体５側壁の外側にそれぞれ配され、該駒７は前記ボックス本体５側壁に穿設した第１支持孔８に同駒７に固設された第１軸９を介して枢支されると共に、同駒７に穿設した第２支持孔（枢支孔）１０に前記リッド６が同リッド６の第１軸受アーム１１に固設された第２軸１２を介して枢支され、前記リッド６の全閉状態から半開状態までは同リッド６と駒７が一体となって前記第１軸９を中心に回動すると共に、半開状態から全開状態まではリッド６のみが前記第２軸１２を中心に回動可能に構成される。
【００１２】
そして、前記リッド６と駒７を前記全閉状態から半開状態まで案内・規制する第１案内手段として、前記リッド６に固設した第２軸１２の先端が前記駒７の第２支持孔１０を回動自在に貫通して摺動自在に嵌合する円弧状の貫通孔１３が前記ボックス本体５側壁に形成される。
【００１３】
また、前記リッド６を前記半開状態から全開状態まで案内・規制する第２案内手段として、前記リッド６に第２軸受アーム１４を介して固設した第３軸１５の先端が摺動自在に嵌合する円弧状の貫通孔１６が前記駒７の側面に形成される。
【００１４】
尚、図示例では、前記第３軸１５がボックス本体５の側壁に形成したＶ字状の貫通孔１７へ摺動自在に嵌合するほど長く形成され、この貫通孔１７により前記全閉状態から全開状態まで同第３軸１５の先端が案内・規制されるようになっているが、作動強度及び円滑性を損なわなければ前記貫通孔１７は特に設けないで前記第３軸１５を前記円弧状の貫通孔１６だけで案内・規制するようにしても良い。
【００１５】
このように構成されるため、リッド６の全閉状態では、リッド開閉機構は図３に示すような状態にある。つまり、リッド６の第２軸１２は、ボックス本体５側壁の円弧状の貫通孔１３の上端に位置し、これに伴いリッド６の第３軸１５は駒７の円弧状の貫通孔１６の下端及びボックス本体５側壁のＶ字状の貫通孔１７の一方（図中左方）孔部１７ａの上端に位置するのである。尚、この全閉状態は図示しないばね部材で保持され、車両の振動等で不用意に開かれるのが防止されるようになっている。
【００１６】
この全閉状態からリッド６を開くべく同リッド６の上部を押圧すれば、図４に示すように、リッド６は半開状態までは駒７と一体となってボックス本体５側壁の第１支持孔８に嵌合した駒７の第１軸９を中心に回動する。つまり、リッド６の第２軸１２は、前記円弧状の貫通孔１３の下端へと移動し、これに伴いリッド６の第３軸１５は前記円弧状の貫通孔１６の下端に位置しつつ前記Ｖ字状の貫通孔１７の一方孔部１７ａと他方（図中右方）孔部１７ｂの合流点に位置するのである。
【００１７】
この半開状態から更にリッド６の上部を押圧すれば、図５に示すように、リッド６のみが前記第２軸１２を中心に回動して全開状態になる。つまり、リッド６の第２軸１２は、前記円弧状の貫通孔１３の下端に位置したまま、リッド６の第３軸１５が前記円弧状の貫通孔１６と前記Ｖ字状の貫通孔１７の他方孔部１７ｂの上端へと移動するのである。尚、この全開状態は図示しないばね部材で保持され、車両の振動等で不用意に閉じられるのが防止されるようになっている。
【００１８】
一方、全開状態から全閉状態への動作は、上述した全閉状態から全開状態への動作の逆の動作となることは自明であるので、その説明は省略する。
【００１９】
このようにして、（小）物入れ４のリッド６は全閉状態から半開状態までは第１軸９を回転中心として動作し、半開状態から全開状態までは第２軸１２を回転中心として動作するため、そのリッド６上端縁の回転軌跡は、図１に示すように、Ｃ_１，Ｃ_２となる。このため、従来の回転軌跡Ｃ（図７参照）と比べて回転軌跡の突出量がはるかに小さい。
【００２０】
この結果、小スペースでリッド６を開閉できると共に、従来用いていた化粧枠１００ａ（図７参照）等も不要となり、インストルメントパネル１の小型コンパクト化が図れると共に、デザインの自由度も拡大することができる。
【００２１】
また、リッド６の開閉動作が、前述した第２軸１２及び第３軸１５と円弧状の貫通孔１３，１６及びＶ字状の貫通孔１７等の案内部材により、確実に案内・規制されるため、その動作が円滑に行われる。
【００２２】
尚、本発明は上記実施例に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、各種変更が可能であることは言うまでもない。例えば、円弧状の貫通孔１３及びＶ字状の貫通孔１７は溝でも良い。また、第３軸１５を円弧状の貫通孔１６だけで案内・規制する場合は当該貫通孔１６は溝でも良い。更に、駒７をボックス本体５側壁の内側に配してリッド開閉機構を構成しても良い。
【００２３】
【発明の効果】
以上説明したように請求項１の発明によれば、パネル取付穴に嵌着されるボックス本体と、前記ボックス本体の出入れ口を開閉する跳上げ式のリッドと、前記リッドの開閉動作を補助する駒部材とを有し、前記ボックス本体に対し前記駒部材は第１軸を介して枢支されると共に同駒部材に対して前記リッドは第２軸を介して枢支され、前記リッドの全閉状態から半開状態までは同リッドと駒部材が一体となって前記第１軸を中心に回動すると共に半開状態から全開状態まではリッドのみが前記第２軸を中心に回動可能となし、前記リッドと駒部材を前記全閉状態から半開状態まで案内・規制する第１案内手段と、前記リッドを前記半開状態から全開状態まで案内・規制する第２案内手段と、を設けたので、２軸の回転軌跡で開閉する構造により小スペースでリッドを開閉できると共に、従来有した化粧枠等が不要でデザインの自由度も拡大できる。
【００２４】
また、請求項２の発明によれば、前記第１案内手段は、前記ボックス本体の側壁に形成され、前記リッドに固設した第２軸の先端が前記駒部材を回動自在に貫通した後摺動自在に嵌合した円弧状溝又は貫通孔であり、前記第２案内手段は、前記駒部材の側面に形成され、前記リッドに固設した第３軸の先端が摺動自在に嵌合した円弧状溝又は貫通孔であるので、リッドの開閉動作が第１及び第２案内手段により円滑に行われる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示すインストルメントパネルのセンタパネル部の断面図である。
【図２】同じく要部の分解斜視図である。
【図３】同じく全閉状態の作用説明図である。
【図４】同じく半開状態の作用説明図である。
【図５】同じく全開状態の作用説明図である。
【図６】従来のインストルメントパネルのセンタパネル部の斜視図である。
【図７】同じく断面図である。
【符号の説明】
１　インストルメントパネル
２　オーディオ操作部
３　エアコン操作部
４　（小）物入れ
５　ボックス本体
６　リッド
７　駒
８　第１支持孔
９　第１軸
１０　第２支持孔（枢支孔）
１１　第１軸受アーム
１２　第２軸
１３　円弧状の貫通孔
１４　第２軸受アーム
１５　第３軸
１６　円弧状の貫通孔
１７　Ｖ字状の貫通孔
Ｃ_１，Ｃ_２　リッド上端縁の回転軌跡

Claims (2)

1. パネル取付穴に嵌着されるボックス本体と、
   前記ボックス本体の出入れ口を開閉する跳上げ式のリッドと、
   前記リッドの開閉動作を補助する駒部材とを有し、
   前記ボックス本体に対し前記駒部材は第１軸を介して枢支されると共に同駒部材に対して前記リッドは第２軸を介して枢支され、
   前記リッドの全閉状態から半開状態までは同リッドと駒部材が一体となって前記第１軸を中心に回動すると共に半開状態から全開状態まではリッドのみが前記第２軸を中心に回動可能となし、
   前記リッドと駒部材を前記全閉状態から半開状態まで案内・規制する第１案内手段と、
   前記リッドを前記半開状態から全開状態まで案内・規制する第２案内手段と、を設けたことを特徴とする車両用物入れのリッド開閉機構。
2. 前記第１案内手段は、前記ボックス本体の側壁に形成され、前記リッドに固設した第２軸の先端が前記駒部材を回動自在に貫通した後摺動自在に嵌合した円弧状溝又は貫通孔であり、
   前記第２案内手段は、前記駒部材の側面に形成され、前記リッドに固設した第３軸の先端が摺動自在に嵌合した円弧状溝又は貫通孔であることを特徴とする請求項１記載の車両用物入れのリッド開閉機構。

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