JP2004058178A - 電動工具のフロントカバー保持機構 - Google Patents

Abstract

【課題】フロントカバーの組立性の向上およびギヤカバーからの抜け出し防止を合わせ持ち、さらには、凹凸の少ないデザイン形状の電動工具を提供する。
【解決手段】フロントカバー２４の一部を２分割し、２分割された双方に溝２４ａ・２４ｂ及び突起部２４ｃ・２４ｄを形成し、フロントカバー２４の溝２４ａ・２４ｂに嵌合する２つの突起２５ａ・２５ｂを有するカバークリップ２５をフロントカバー２４に固着させ、またモータハウジング２に固着した部材をフロントカバー２４の突起部２４ｃ・２４ｄに嵌合させ、さらにモータハウジング２に固着した部材２６をカバークリップ２５と嵌合させることで、フロントカバー２４はモータハウジング２に対し前後左右方向のずれを防止でき、組立性がよく、凹凸の少ないデザイン形状電動工具を提供できるようにした。
【選択図】　図８

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は住宅やビルの建築、設備、改装、解体工事等において使用する電動工具のフロントカバーの保持機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
フロントカバーを使用する電動工具の一例として、電動モータにより駆動される往復動形式の切断工具であるセーバソーがある。セーバソーは、周知の如く、一般に直線のこ刃（以下ブレードという）を先端に装着した往復動軸（以下プランジャという）を往復駆動させブレードによって切断するものである。
【０００３】
従来のセーバソーの一例を図１に示す。駆動歯車８により回転駆動されるセカンドシャフト９には、回転運動を往復運動に変換するレシプロプレート１８が取付けられている。先端にブレード２７が装着されたプランジャ２０は、ギヤカバー６に取付けられた軸受メタル１９およびガイドスリーブ１３の内側に摺動可能に取付けられ、セカンドシャフト９が回転することによりレシプロプレート１８によって往復駆動され、ギヤカバー６、インナーカバー５の外側には、摩擦係数の大きい絶縁断熱弾性部材からなるフロントカバー２４が設けられている。
ギヤカバー６の先端部には切断作業時にセーバソー本体を被切断材料に対して安定させるベース２８が固着されている。
【０００４】
このような往復動変換機構を採用しているセーバソーの場合、往復動変換機構を内蔵するギヤカバー６・インナーカバー５の外周と電動モータ１を内蔵するモータハウジング２の外周との間には段差３０が生じ、操作上不具合を生じる可能性や、アルミ製のギヤカバー６の絶縁性や本体保護の点で不充分であった。このため、図２に示すようにモータハウジング２とギヤカバー６を覆う２つ割りの樹脂製フロントカバー２４を設けねじ２９により固定することによりギヤカバー６全体を覆っていた。
【０００５】
しかし、上記構成は部品点数の増加やねじ締めの工数などがかかるため、フロントカバー２４をギヤカバー６の形状に合わせたほぼ筒状に形成し、ギヤカバー６のブレード２７側からフロントカバー２４を挿入し固定する構成が考えられるが、前記段差３０によりフロントカバ−２４に大幅な傾斜角αおよび傾斜長ｍをとるには、複雑な金型構造となってしまうこととや、組立・分解性に問題が生じるため段差３０の生じる冷却風吹出し口２５近辺までしか形成できず、ギヤカバー６全体を覆うことができない。
【０００６】
本発明の目的は、上記した従来技術によるフロントカバ−の欠点の解消、すなわち、絶縁性の向上・本体保護の向上・組立性の向上ならびにギヤカバーからの抜け出し防止を合わせ持ち、さらには、凹凸の少ないデザイン形状の電動工具を提供することである。
【０００７】
【課題を解決する手段】
上記目的は、フロントカバーの一部に切り込みを設け２分割し、２分割した双方に溝を設け、溝に嵌合する突起を有する固着部材により、フロントカバーの一部の切り込みが開放されないように保持し、さらにモータハウジングに固着されたファンガイドに固着部材を嵌合させることにより達成される。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下一実施形態を示した図４〜図１５を参照して本発明を説明する。
（モータ部）
電動モータ１は樹脂製のモータハウジング２に内蔵され、モータハウジング２の内部に電動モータ１の冷却風を案内するためのファンガイド２６がモータハウジング２に固着され、モータハウジング２の後方にはハンドル３が接続されている。ハンドル３には電動モータ１への電力供給を制御するスイッチ４が内蔵されている。
【０００９】
（減速部）
モータハウジング２の前方には以下に述べる動力伝達手段を内蔵するアルミニウム製のインナーカバー５及びギヤカバー６が設けられている。モータ軸７の先端には駆動歯車８が形成され、モータ軸７と平行に設けられたセカンドシャフト９には従動歯車１０が取付けられ、これら一対の減速歯車８、１０を介して電動モータ１はセカンドシャフト９を回転駆動する。セカンドシャフト９には従動歯車１０の軸心に対し約１３°の角度を有する傾斜軸部９ａが形成され、また先端には従動歯車１０の軸心と同心のサブシャフト１１が取付けられている。
【００１０】
（回転−往復動変換部）
セカンドシャフト９の傾斜軸部９ａには、２個のベアリング１７を介して揺動軸部１８ａを有するレシプロプレート１８が取付けられている。揺動軸部１８ａの先端に球状部１８ｂが形成され、プランジャ２０を貫通して先端の球状部１８ｂが穴部２０ｂの内部にわずかな隙間で転動可能に係合しており、セカンドシャフト９の回転運動をプランジャ２０の往復運動に変換する。
【００１１】
（ブレード保持部）
プランジャ２０前方には、回動可能なレバー操作によりブレード２７の着脱が行えるようになっている。本発明とは直接関係がないため、説明は省略するが、ブレード２７は上下反対に装着することができる構造となっている。
（プランジャ保持機構部）
ギヤカバー６の前方内部には軸受メタル１９が固着されており、軸受メタル１９を貫通してプランジャ２０が往復動可能に取付けられている。図５に示すように、プランジャ２０にはプランジャ２０を貫通したローラシャフト２１が回動可能に取付けられ、ローラシャフト２１はプランジャ２０と一体に往復運動できるよう構成されている。さらに、ローラシャフト２１の両端に回動可能なごとくローラ１３が取付けられている。ギヤカバー６の内部には、ローラ２３の外径より僅かに大きい２面幅を有する２つの軌道面６ａ・６ｂが形成されており、プランジャ２０の周方向の回転をローラシャフト２１、ローラ１３を介して２つの軌道面により抑制し、ブレード２７の倒れを防止する。
【００１２】
（フロントカバー部）
ギヤカバー６、インナーカバー５及びモータハウジング２の一部の外側に、摩擦係数の大きいゴムなどの絶縁断熱弾性部材からなるフロントカバー２４が設けられている。図６に示すようにフロントカバー２４はインナーカバー５からモータハウジング２にかけて約１０°の傾斜角を有しており、すなわちインナーカバー５からモータハウジング２にかけて内側寸法が小さくなる形状となっている。この傾斜部のほぼ全域である点ａから点ｂにかけて図７に示すように切り込みにより２分割されている。また、２分割された双方には、図８のような溝２４ａ・２４ｂ及び突起部２４ｃ・２４ｄが形成されている。この２つの溝２４ａ・２４ｂに嵌合する２つの突起２５ａ・２５ｂを有し、フロントカバー２４の外形形状とほぼ同一形状をした薄い金属性のカバークリップ２５により２分割されたフロントカバー２４を固着する。フロントカバ２４の２つの溝２４ａ・２４ｂおよびカバークリップ２５の２つの突起２５ａ・２５ｂは図８に示すように約４５°の角度を有しているため、フロントカバー２４またはカバークリップ２５の弾性変形を利用して装着した後は外れ難くなる。カバークリップ２５の形状を図９〜図１１に示す。また、モータハウジング２の内部に設けられ、電動モータ１の冷却風を案内するファンガイド２６は、モータハウジング２の外周にまで形成されており、その形状は図１２〜図１４に示すように４本の凸部２６ａ・２６ｂ・２６ｃ・２６ｄの外形形状がフロントカバー２４の内形形状とほぼ同一形状を成し、また４本の凸部と直角方向にフロントカバー２４の外形形状とほぼ同一形状を成した凸部２６ｅが形成されており、凸部２６ａ・２６ｂの間にフロントカバー２４の突起部２４ｃが、凸部２６ｃ・２６ｄ間にフロントカバー２４の突起部２４ｄがそれぞれ嵌合しフロントカバー２４を固着する。さらに、カバークリップ２５は、図９・図１０に示すように突起２５ａ・２５ｂと直角方向に３つの突起２５ｃ・２５ｄ・２５ｅが形成されており、ファンガイド２６の凸部２６ｅを挟みこむ構造となっている。またカバーグリップ２５の材料は、その弾性変形を利用して２分割されたフロントカバー２４を結合できるものならば良く、プラスチックなどの樹脂でもかまわない。
【００１３】
以上により、フロントカバー２４はモータハウジング２に対し前後左右方向のずれが防止される。フロントカバー２４の一部を２分割とすることで図１５に示すようにフロントカバー２４の内形に新たな突起２４ｅを数カ所設け、さらなるフロントカバー２４の抜け防止が行える。
【００１４】
上記実施形態においては、ファンガイド２６は、モータハウジング２の外周にまで形成されているが、モータハウジング２自体に同様な形状を形成させてもよい。また、他の実施形態として、カバークリップ２５を図１６に示す断面形状を有する樹脂により形成させ、図１７の矢印のように挿入し、図１８のようにファンガイド２６の凸部２６ｅに嵌め込むように構成することも可能である。
さらに、ファンガイド２６の４本の凸部２６ａ・２６ｂ・２６ｃ・２６ｄを設けることなしに、フロントカバー２４の形状を図１９または図２０のようにすることも可能である。
【００１５】
【発明の効果】
本発明によれば、フロントカバーの一部を２分割し、２分割された双方に溝及び突起部を形成し、フロントカバーの溝に嵌合する２つの突起を有するカバークリップをフロントカバーに固着させ、またモータハウジングに固着した部材をフロントカバーの突起部に嵌合させ、さらにモータハウジングに固着した部材をカバークリップと嵌合させることで、フロントカバーはモータハウジングに対し前後左右方向のずれを防止でき、組立性がよく、凹凸の少ないデザイン形状電動工具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来のセーバソーの一例を示す要部断面側面図。
【図２】従来のセーバソーの他の例を示す側面図。
【図３】従来のセーバソーの問題点を示す説明用側面図。
【図４】本発明フロントカバー保持機構を採用したセーバソーの一実施形態を示す一部断面側面図。
【図５】図４のＡ−Ａ線断面図。
【図６】本発明フロントカバー保持機構を採用したセーバソーの一実施形態を示す説明用断面側面図。
【図７】図４のＢ−Ｂ線断面図。
【図８】図７の一部拡大図。
【図９】本発明フロントカバー保持機構を構成するカバークリップを示す正面図。
【図１０】図９の側面図。
【図１１】図１０のＤ−Ｄ線断面図。
【図１２】本発明フロントカバー保持機構を構成するファンガイドを示す正面図。
【図１３】図１２の側面図。
【図１４】図１２の下面図。
【図１５】図７のＣ−Ｃ線断面図。
【図１６】本発明の他の実施形態を示す図８相当の断面図。
【図１７】本発明の他の実施形態を示す図６相当の説明用断面側面図。
【図１８】本発明の他の実施形態を示す図６相当の説明用断面側面図。
【図１９】本発明の他の実施形態を示す図８相当の断面図。
【図２０】本発明の他の実施形態を示す図８相当の断面図。
【符号の説明】
１は電動モータ、２はハウジング、３はハンドル、４はスイッチ、５はインナーカバー、６はギヤカバー、７はモータ軸、８は減速歯車、９はセカンドシャフト、１０は従動歯車、１１はサブシャフト、１３はローラ、１７はベアリング、１８はレシプロプレート、２０はプランジャ、２１はローラシャフト、２４はフロントカバー、２４ａ・２４ｂはフロントカバーに設けられた溝、２４ｃ・２４ｄはフロントカバーに設けられた突起部、２５はカバークリップ、２５ａ・２５ｂ・２５ｃ・２５ｄ・２５ｅはカバークリップに設けられた突起、２６はファンガイド、２６ａ・２６ｂ・２６ｃ・２６ｄ・２６ｅはファンガイドに設けられた凸部、２７はブレード、２８はベースである。

Claims (5)

1. モータを内蔵するハウジングと、該ハウジングの一端に接続されたギヤケースと、該ギヤケースまたは該ギヤケースと該ハウジングを内包する絶縁断熱弾性部材によるフロントカバーとを有する電動工具において、
   フロントカバーの一部に切り込み及び切り込みの近傍に溝を設け、溝に嵌合する突起を有する固着部材により、フロントカバーの切り込みが開放されないように保持することを特徴とする電動工具のフロントカバーの保持機構。
2. 前記固着部材を金属または樹脂により形成したことを特徴とする請求項１記載の電動工具のフロントカバーの保持機構。
3. 前記固着部材またはフロントカバーの弾性変形によりフロントカバーをギヤケースまたはハウジングに固着することを特徴とする請求項１記載の電動工具のフロントカバーの保持機構。
4. 前記固着部材の突起が固着部材の外形形状に対し鋭角を成し、さらにフロントカバーの溝が固着部材の突起とほぼ同様な鋭角をなし、固着部材の弾性変形またはフロントカバーの弾性変形または固着部材の弾性変形およびフロントカバーの弾性変形により、固着部材をフロントカバーに装着したことを特徴とする請求項１記載の電動工具のフロントカバーの保持機構。
5. モータを内蔵するハウジングと、該ハウジングの内部にモータの冷却風を案内するためのファンガイドと、ハウジングの一端に接続されたギヤケースと、ギヤケースまたはギヤケースとハウジングを内包する絶縁断熱弾性部材によるフロントカバーとを有する電動工具において、
   フロントカバーの一部に切り込みを設け、フロントカバーの一部の切り込み近傍に溝を設け、該溝に嵌合する突起を有する固着部材により、フロントカバーの一部の切り込みが開放されないように保持し、さらにファンガイドに突起を形成し、ファンガイドの突起に嵌合する突起を固着部材に形成することにより、フロントカバーがギヤケースまたはギヤケースとハウジングを内包し固着することを特徴とする電動工具のフロントカバーの保持機構。

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