JP2004036895A - 防振装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジンマウント3は、エンジンに対し取付けられる連結金具11と、車体側に取付けられるホルダ12と、連結金具11及びホルダ12間に設けられ、エンジン1から伝播される振動を主として吸収するためのインシュレータ13と、該インシュレータ13に連続して設けられた防振機構部14とを備える。防振機構部14は、主液室15、オリフィス16、副液室17、平衡室19、空気室21等を備える。平衡室19には、VSV31のオン・オフ切換により、負圧及び大気圧が交互に導入される。平衡室19とVSV31とを連通する連通路23の途中にはサイドブランチ51が設けられており、これにより、脈動の共鳴効果によって、平衡室19内の圧力波形が整形され、滑らかなものとなる。
【選択図】 図1
Description
前記切換手段と前記平衡室との間を連通する連通路の途中に、別途の収容空間を設けたことをその要旨としている。
前記切換手段と前記平衡室との間を連通する連通路の途中に、前記平衡室への負圧及び大気圧の導入を緩やかなものとするための抵抗を設けたことをその要旨としている。
上記請求項1に記載の発明によれば、振動体に取付けられる連結具と、車体側に取付けられるホルダとの間に設けられたインシュレータにより、振動体から伝播される振動の多くが吸収される。また、インシュレータに連続して設けられた防振機構部により、さらに振動が制御、吸収される。すなわち、主液室及び副液室の内部に封入された液体が、振動により、オリフィスを介して流動し、その流動により振動が制御、吸収される。また、これとともに、主液室の一部にダイヤフラムを介して設けられた平衡室には、負圧源から導入される負圧及び大気圧吸入口から導入される大気圧が交互に導入される。この導入は、制御手段により制御される切換手段が、前記振動体の振動に同期させるべく求められた要求振動数に基づいて切換動作することにより行われる。この交互の導入により、負圧及び大気圧が要求振動数に相当する振動数をもって交互に導入され、これに応じて平衡室の圧力、ひいては容積が変化する。そして、かかる容積変化によって、振動体の振動によって生じ、上記インシュレータを介して入力される主液室内の液圧変動が積極的に制御され、吸収される。
以下、本発明を具体化した第1の実施の形態を図面に基づいて説明する。
尚、cは音速[340m/秒]であり、f’は要求振動数(例えばアイドリング振動数)における高調波成分に相当する振動数[Hz]を示す。
以下、本発明を具体化した第2の実施の形態について説明する。但し、本実施の形態の基本的構成等においては、上述した第1の実施の形態と同等であるため、同一の部材等については同一の符号を付してその説明を省略する。そして、以下には、第1の実施の形態との相違点を中心として説明することとする。
以下、本発明を具体化した第3の実施の形態について説明する。但し、本実施の形態の基本的構成等において、上述した第1の実施の形態と同等である部材等については同一の符号を付してその説明を省略する。そして、以下には、第1、第2の実施の形態との相違点を中心として説明することとする。
Claims (6)
- 振動体に取付けられる連結具、
車体側に取付けられるホルダ、
前記連結具及びホルダ間に設けられ、前記振動体からの振動を吸収するためのインシュレータ、並びに
前記インシュレータに連続して設けられた防振機構部であって、該防振機構部は、前記インシュレータの一部にて自身の壁室が形成され、内部に液体の封入された主液室、前記主液室にオリフィスを介して前記液体が流動するように連結される副液室、及び、前記主液室の一部にダイヤフラムを介して設けられ、自身の室内容積が変化するように形成された平衡室を含むものであること
を備えた防振体と、
前記平衡室に対し、負圧源から導入される負圧及び大気圧吸入口から導入される大気圧を交互に導入させるよう、前記振動体の振動に同期させるべく求められた要求振動数に基づいて切換作動する切換手段と、
前記切換手段を制御する制御手段と
を備えた防振装置において、
前記切換手段と前記平衡室との間を連通する連通路の途中に、別途の収容空間を設けたことを特徴とする防振装置。 - 前記収容空間は、先端が閉塞されたサイドブランチであることを特徴とする請求項1に記載の防振装置。
- 前記切換手段は、バキュームスイッチングバルブであり、前記サイドブランチは前記バキュームスイッチングバルブに設けられていることを特徴とする請求項2に記載の防振装置。
- 振動体に取付けられる連結具、
車体側に取付けられるホルダ、
前記連結具及びホルダ間に設けられ、前記振動体からの振動を吸収するためのインシュレータ、並びに
前記インシュレータに連続して設けられた防振機構部であって、該防振機構部は、前記インシュレータの一部にて自身の壁室が形成され、内部に液体の封入された主液室、前記主液室にオリフィスを介して前記液体が流動するように連結される副液室、及び、前記主液室の一部にダイヤフラムを介して設けられ、自身の室内容積が変化するように形成された平衡室を含むものであること
を備えた防振体と、
前記平衡室に対し、負圧源から導入される負圧及び大気圧吸入口から導入される大気圧を交互に導入させるよう、前記振動体の振動に同期させるべく求められた要求振動数に基づいて切換作動する切換手段と、
前記切換手段を制御する制御手段と
を備えた防振装置において、
前記切換手段と前記平衡室との間を連通する連通路の途中に、前記平衡室への負圧及び大気圧の導入を緩やかなものとするための抵抗を設けたことを特徴とする防振装置。 - 前記振動体は、車体に搭載されたエンジンであり、かつ、前記負圧源は、前記エンジンの吸気通路の途中に設けられたスロットル弁の下流側にて発生する負圧に基づくものであることを特徴とする請求項1から4のいずれかに記載の防振装置。
- 前記要求振動数は、前記エンジンのアイドリング振動に同期させるべく求められたものであることを特徴とする請求項5に記載の防振装置。
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Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS60104310U (ja) * | 1983-12-21 | 1985-07-16 | 株式会社デンソー | ダンパ駆動装置 |
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-
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