JP2003536044A - 空気調和機の起動制御システム及びその制御方法 - Google Patents

空気調和機の起動制御システム及びその制御方法

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Abstract

(57)【要約】 デューティ制御信号に応じてパルス幅変調方式で制御される圧縮機と、圧縮機で圧縮された冷媒を膨張させる電動膨張バルブと、圧縮機の吐出側とそのバルブの流入側とを連結させる高圧管と、電動膨張バルブの流出側と圧縮機の吸引側とを連結させる低圧管と、一端は高圧管に連結され他端は低圧管に連結されたバイパス管と、その管の中途に設けられその管に流れる流体の流量を調節する流量調節バルブを備える。制御部は圧縮機の起動時、電動膨張バルブは閉じ流量調節バルブを開くよう制御し、正常運転時より短周期のデューティ制御信号を発して圧縮機を制御する。バイパス管はレシーバとアキュムレーターの上流の低圧管とを連結させるベントバイパス管と圧縮機と凝縮器間の高圧管とアキュムレーターを連結するホットガスバイパス管を備え、流量調節バルブはベントバイパス管に設けたベントバルブとホットガスバイパス管に設けたホットガスバルブを備える。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は空気調和機に係り、さらに詳しくはパルス幅変調方式の圧縮機を採用
した空気調和機の安全起動制御システム及びその制御方法に関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
建物の大型化に伴って一台の室外器に多数台の室内器が連結された形態のマル
チエアコン(Multi-airconditioner)に対する要求が高まりつつある。マルチエア
コンは室外器と室内器が割合遠く離れて設けられるため、室外器と室内器とを連
結する冷媒管が延びて冷媒充填量が多く、起動時圧縮機への液冷媒の流入可能性
が高まる。
【０００３】 特に、マルチエアコンの運転中にいずれの室内器の電源を急に遮断すれば液冷
媒の流入可能性はさらに高まる。運転中の室内器の電源をリモコンを使用せず急
に遮断すれば室内器を構成している電動膨張バルブに電源供給が中断するので、
電動膨張バルブが閉らなくなって凝縮器と電動膨張バルブとの間の冷媒管に存す
る高圧の液冷媒が電動膨張バルブと蒸発器を経て蒸発されないまま圧縮機または
圧縮機上流のアキュムレーターに流入される。
【０００４】 このような現象は、高圧側と低圧側の圧力平衡ばなされるまで続くが、圧縮機
に流入された液冷媒は圧縮機内のオイルと混合されオイルの濃度を薄めて、圧縮
機の起動時摩擦部の潤滑を阻害するので結局圧縮機の損傷を招く。
【０００５】 一方、マルチエアコンの場合は大きい冷房要求能力を要するのみならず、運転
する室内器と運転しない室内器が頻繁に変るため、冷房要求能力が変る。このよ
うな要求に応じてマルチエアコンでは大容量でありながら能力可変が可能な回転
数可変型圧縮機が使用される。このような回転数可変型圧縮機は、インバータ制
御を通してモータに印加される電流の周波数を変らせてモータの回転数を制御す
ることで圧縮機の容量を冷房要求能力の変化に適するよう調整する。しかし、従
来の回転数可変型圧縮機は冷房要求能力により回転中のモータを直接に制御すべ
きなので、良好な応答性と正確性によりモータの回転数を制御し難い問題点があ
った。また、モータの回転数が頻繁に変るため、これによる振動と騒音が発生し
てモータと圧縮機の寿命が縮まり、全体的に機械的信頼性が劣化する問題点があ
った。
【０００６】 また、モータに印加される電流の周波数を変換させるためには高価で複雑な構
造の回路装置を要するのみならず消費電力が大きいため、一般の圧縮機より効率
に劣る短所もあった。特に、回転数可変型圧縮機では、最初投入された商用のＡ
Ｃ入力電源はコンバータでＤＣ電源に変り、再びコンバータで必要とする周波数
のＡＣ電源に変るなど数回にかけて入力電源の変化過程が要求されるため、回路
構成が極めて複雑になり電子ノイズが多量発生する。
【０００７】 そして、回転数可変型圧縮機は大容量では制御し難く、効率が劣化し、全体サ
イズが大きくなり、コストアップになるなど問題があるため、一台の回転数可変
型圧縮機で大容量の要求条件を満たし難い。従って、大容量の要求条件下では２
台以上の圧縮機を使用し、この場合通常回転数可変型圧縮機と共にモータが一定
速度で回転する標準型圧縮機を共用するようになる。このように複数の圧縮機を
使用する場合、室外器の全体サイズが極めて大きくなり、よって取り扱いが困難
であった。
【０００８】 他の形態の能力可変型圧縮機としてパルス幅変調方式の圧縮機(Pulse Width M
odulated Compressor)がアメリカ特許６、０４７、５５７号と日本特開平８-３
３４０９４号に開示されている。しかし、このような圧縮機は、多数の冷蔵室ま
たは冷凍室を有する冷蔵システムに使用されるもので、圧縮機と蒸発器との間の
冷媒管が短い短配管に使用されることを前提にしている。従って、長配管になる
ことが避けられず、また制御環境が冷蔵システムとは違う建物の空気調和システ
ムにはそのまま適用し難い。また、前述した先行技術にはパルス幅変調方式の圧
縮機をマルチエアコンに応用するための制御システムや制御方法、特に起動を迅
速で安全に行うための制御システムや制御方法は全く開示されていない。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
発明は前述した背景下でなされたもので、パルス幅変調方式で制御される圧縮
機を採用すると同時に、圧縮機の起動を迅速で安全に行える空気調和機の起動制
御システム及びその制御方法を提供することを目的とする。
【００１０】 本発明の他の目的は、パルス幅変調方式の圧縮機を採用した空気調和機におい
て起動時液冷媒の流入を最大限防止できる空気調和機の起動制御システム及びそ
の制御方法を提供するところにある。
【００１１】 前述した目的を達成するための本発明の空気調和機の起動制御システムは、パ
ルス幅変調方式で制御される圧縮機と、該圧縮機で圧縮された冷媒を膨張させる
電動膨張バルブと、前記圧縮機の吐出側と前記膨張器の流入側とを連結させる高
圧管と、前記膨張器の流出側と前記圧縮機の吸引側とを連結させる低圧管と、一
端は前記高圧管に連結され他端は前記低圧管に連結されたバイパス管と、該バイ
パス管の中途に設けられ前記バイパス管に流れる流体の流量を調節する流量調節
バルブと、前記圧縮機の起動時、前記電動膨張バルブは閉め前記流量調節バルブ
を開けるよう前記電動膨張バルブと前記流量調節バルブの駆動を制御し、正常運
転時より短周期のデューティ制御信号を発して前記圧縮機を制御する圧縮機制御
部と、を備える。
【００１２】 そして、本発明に係る空気調和機の起動制御システムは、パルス幅変調方式で
制御される圧縮機と、該圧縮機で圧縮された冷媒を膨張させる電動膨張バルブと
、前記圧縮機の吐出側と前記膨張器の流入側とを連結させる高圧管と、前記膨張
器の流出側と前記圧縮機の吸引側とを連結させる低圧管と、一端は前記高圧管に
連結され他端は前記低圧管に連結されたバイパス管と、該バイパス管の中途に設
けられ前記バイパス管に流れる流体の流量を調節する流量調節バルブと、前記圧
縮機の起動時液冷媒が前記圧縮機に流入されることを防止するよう前記流量調節
バルブと前記電動膨張バルブ及び前記圧縮機を制御する制御部と、を備える。
【００１３】 また、本発明の空気調和機の起動制御方法は、パルス幅変調方式で制御される
圧縮機に起動信号が入ってきたのかを判断する段階と、該段階で起動信号が入っ
てきたら電動膨張バルブを閉め前記圧縮機の吐出側と吸引側賭を連結するバイパ
ス管の流量調節バルブを開けた状態に前記圧縮機を運転させる起動運転段階と、
該起動運転中に所定時間が経過されたのかを判断する段階と、該段階で所定時間
が経過されたら起動運転を終了する段階と、を備える。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、添付した図面に基づき本発明の実施例を詳述する。図１は本発明に係る
空気調和機のサイクル構成図である。本発明の空気調和機１は閉回路を構成する
よう冷媒管により順次に連結された圧縮機２と、凝縮器３と、電動膨張バルブ４
と、蒸発器５と、を備える。冷媒管のうち圧縮機２の吐出側と電動膨張バルブ４
の流入側とを連結する冷媒管は圧縮機２から吐出された高圧冷媒の流れを案内す
る高圧管６であり、電動膨張バルブ４の流出側と圧縮機２の吸引側とを連結する
冷媒管は電動膨張バルブ４から膨張された低圧冷媒の流れを案内する低圧管７で
ある。凝縮器３は高圧管６の中途に設けられ、蒸発器５は低圧管７の中途に設け
られる。圧縮機２が運転すれば冷媒は実線矢印方向に流れる。
【００１５】 一方、本発明の空気調和機１は、室外器８と室内器９を備える。室外器８は前
述した圧縮機２と凝縮器３を備え、圧縮機２の上流の低圧管７に設けられたアキ
ュムレーター１０と凝縮器３の下流の高圧管６に設けられたレシーバ１１を含む
。アキュムレーター１０は蒸発器５で今だ蒸発できなかった液冷媒を集めて気化
させ圧縮機２に流入させるよう働く。すなわち、蒸発器５で完全な蒸発がなされ
ない場合アキュムレーター１０に流れ込む冷媒は液体と気体状態の混合であるが
、アキュムレーター１０は液状の冷媒を気化させ気体状態の冷媒(ガス冷媒)だけ
を圧縮機に吸引させる。このため、アキュムレーター１０の内部の冷媒管の入口
端と冷媒管の出口端はアキュムレーター１０内の上部に置かれることが望ましい
。
【００１６】 類似に、凝縮器３で完全な凝縮がなされない場合、レシーバ１１に流れ込む冷
媒は液相と気相の混合である。レシーバ１１は液状の冷媒と気体状態の冷媒を分
離して液状の冷媒だけを流出するよう構成されるが、このためレシーバ１１の内
部の冷媒管の入口端と出口端はレシーバ１１の内部の下側まで延びる。
【００１７】 レシーバ１１の内部の気体状態の冷媒をバイパッシングするためにレシーバ１
１とアキュムレーター１０の上流の低圧管７とを連結するベントバイパス管１２
が設けられる。ベントバイパス管１２の入口端はレシーバ１１の上側に設けられ
気体状態の冷媒だけを流入させ、中途には流量調節バルブとしてベントバルブ１
３が設けられバイパッシングされるガス冷媒の流量を調節する。二点鎖線矢印は
ベントバイパス管１２を流れるガス冷媒の流動方向を示す。
【００１８】 レシーバ１１から張り出された高圧管はアキュムレーター１０を通過するよう
構成される。これは、この高圧管を通過する相対的に高い温度の冷媒を用いてア
キュムレーター１０内の低温の液状の冷媒を気化させるためのである。アキュム
レーター１０における気化を効率よく行うためにアキュムレーター１０の内部の
低圧冷媒管はＵ字形に形成され、アキュムレーター１０を通過する高圧冷媒管は
Ｕ字形の低圧冷媒管の内部を通過するよう配される。
【００１９】 また、室外器８は、圧縮機２と凝縮器３との間の高圧管とアキュムレーター１
０とを連結するホットガスバイパス管１４と、レシーバ１１の下流とアキュムレ
ーター１０の上流を連結するリキッドバイパス管１５と、を備える。ホットガス
バイパス管１４の中途には流量調節バルブの一つであるホットガスバルブ１６が
設けられバイパスされるホットガスの流量を調節し、リキッドバイパス管１５の
中途にはリキッドバルブ１７が設けられバイパスされる液冷媒の流量を調節する
。従って、ホットガスバルブ１６が開放されれば、圧縮機２から出てきたホット
ガスの一部はホットガスバイパス管１４に沿って点線矢印方向に流れ、リキッド
バルブ１７が開放されれば、レシーバ１１から出てきた液冷媒の一部はリキッド
バイパス管１５に沿って一点鎖線矢印方向に流れる。
【００２０】 室内器９は多数台が並列に配され、各室内器９は電動膨張バルブ４と蒸発器５
を含む。従って、一台の室外器８に多数台の室内器９が連結された形態を取る。
そして各室内器９の容量と形態は異同に拘らない。
【００２１】 図２ａ及び図２ｂに示した通り、圧縮機としてはパルス幅変調方式で制御され
る能力可変型圧縮機２が使用される。圧縮機２は、吸引口１８と吐出口１９が設
けられたケーシング２０と、該ケーシング２０の内部に設けられたモータ２１と
、該モータ２１の回転力を受けて回転する旋回スクロール２２と、旋回スクロー
ル２２の間に圧縮室２３を形成する固定スクロール２４と、を備える。ケーシン
グ２０には固定スクロール２４の上側と吸引口１８とを連結するバイパス管２５
が設けられ、該バイパス管２５にはソレノイドバルブ形態のＰＷＭバルブ２６が
設けられる。図２ａはＰＷＭバルブ２６がオフされバイパス管２５を塞いでいる
状態を示した図であって、この状態では圧縮機２は圧縮された冷媒を吐出する。
このような状態をローディング(loading)とし、この際圧縮機２は１００%の容量
で運転する。図２ｂはＰＷＭバルブ２６がオンされバイパス管２５を開けている
状態を示した図であって、この際冷媒は圧縮機２から吐出しない。このような状
態をアンローディング(unloading)とし、圧縮機２は０％の容量で運転する。ロ
ーディング状態やらアンローディング状態やら圧縮機２には電源が供給され、モ
ータ２１は一定速度で回転する。圧縮機２に電源供給が遮断されればモータ２１
は回転せず圧縮機２の運転は止まる。
【００２２】 図３に示した通り、圧縮機２は運転中に一定周期でローディングとアンローデ
ィングを反復する。そして各周期でローディングタイムとアンローディングタイ
ムは冷房要求能力により変り、ローディングタイムにおいて圧縮機２は冷媒を吐
出するので蒸発器５の温度は下降し、アンローディングタイムで圧縮機２は冷媒
を吐出しないため蒸発器５の温度は上昇する。図３において斜線を引いた部分の
面積は冷媒吐出量を示す。ローディングタイムとアンローディングタイムを制御
する信号をデューティ制御信号と呼ぶ。本発明の実施例において周期は一定に、
例えば２０秒に定めて置き、室内器９の総冷房要求能力によりローディングタイ
ムとアンローディングタイムを変らせて圧縮機２の能力を可変させる方式を取る
。
【００２３】 図４は本発明に係る空気調和機の制御システムのブロック図である。図４に示
した通り、室外器８は圧縮機２及びＰＷＭバルブ２６と信号伝達が可能なように
連結された室外制御部２７と、を備える。室外制御部２７は室外通信回路部２８
と連結されデータを送受信し、ベントバルブ１３とホットガスバルブ１６、それ
からリキッドバルブ１７と連結され、必要に応じてこれらバルブを駆動制御する
。各室内器９は室内制御部２９を備え、該室内制御部２９の入力ポートには温度
検知部３０と温度設定部３１が連結され、出力ポートには電動膨張バルブ４が連
結される。温度検知部３０は調和空間である室内の温度をセンシングする温度セ
ンサであり、温度検知部３０によりセンシングされた温度に基づき冷房要求能力
が算出される。各室内器９は室内制御部２９とデータ送受信が可能なように連結
された室内通信回路部３２を備える。室外通信回路部２８と室内通信回路部３２
は有線または無線でデータ送受信が可能なように設けられている。
【００２４】 本発明において圧縮機２の運転は正常運転と起動運転とに区分される。正常運
転は圧縮機に電源が印加されており、起動が完了された状態で室内器から転送さ
れたきた冷房要求能力により圧縮機が運転されることを指し、起動運転は圧縮機
に起動信号が入ってくる場合起動のために行われる運転を指す。
【００２５】 正常運転モードにおいて室内制御部２９は温度検知部３０及び温度設定部３１
から信号を受けて室内温度と設定温度との差に基づき室内器９の冷房要求能力を
算出する。また、室内制御部２９は自分の冷房能力情報を有しており、冷房要求
能力を算出する際室内温度と設定温度との差及び自分の冷房能力の両者に基づき
冷房要求能力を算出することもできる。このように算出された各室内器の冷房要
求能力は通信回路部２８、３２を通して室外制御部２７に転送され、室外制御部
２７は各室内器９の冷房要求能力を合算した総冷房要求能力を計算して、総冷房
要求能力により予め定められた圧縮機２のローディングタイムとアンローディン
グタイムで圧縮機を運転する。
【００２６】 図５を参照して起動運転に入る前の圧力平衡過程を及び起動運転を説明する。
まず、室外制御部２７の制御下で圧縮機２が停止されているのかを判断して(Ｓ
１０１)、圧縮機２が停止状態ならば電動膨張バルブ４とベントバルブ１３を完
全に開放する(Ｓ１０２)(Ｓ１０３)。この状態で３０秒が経過されたかを判断し
て(Ｓ１０４)、３０秒が経過されたらホットガスバルブ１６を開放する。次いで
、ホットガスバルブが開放された後２分３０秒(電動膨張バルブ４とベントバル
ブ１３を開放した後３分)が経過したのかを判断する(Ｓ１０５)。３分経過され
たら電動膨張バルブ４、ベントバルブ１３、ホットガスバルブ１６を閉める(Ｓ
１０６)。このように３分間の圧力平衡過程を経ることは、サイクル内の高圧と
低圧の平衡を取らせて圧縮機の作動初期の起動負荷を軽減させるためである。こ
こで、３分はサイクル内の高圧と低圧の平衡を取らせるために必要な時間なので
システムにより変りうる時間である。
【００２７】 次いで、起動運転を説明する。起動運転も室外制御部２７の制御下に行われ、
まず圧縮機２の起動信号が入ってきたかを判断して(Ｓ１０８)、起動信号が入っ
てきたら圧縮機２を運転し、電動膨張バルブ４は閉じ、ホットガスバルブ１６と
ベントバルブ１３は開放する(Ｓ１０９)。この際、圧縮機２を制御するためのデ
ューティ制御信号の周期は正常運転におけるデューティ制御信号の周期より短く
する。このように起動運転の周期を正常運転の周期より短くすることは、正常運
転周期で起動する場合圧力変動がひどくなって圧縮機の信頼性に影響を与え安全
な起動を実現し難いからである。また、正常運転中のアンローディングタイムが
長い場合、起動するのに割合長時間かかる問題があり、ローディングタイムが長
い場合は圧力降下がひどくなることは勿論、アキュムレーター１０から圧縮機２
に液冷媒の流入可能性があるため、ローディングタイムを割合短くしつつ頻繁に
ローディングさせることにより起動を迅速で安全に行えるからである。本実施 例において起動運転の周期は正常運転周期の２０〜８０％であり、５０％が最も
望ましい。起動運転周期の下限を２０％にすることはローディングタイムとアン
ローディングタイムが普通秒単位になされ、可能な最小周期を縮めるのに限界が
あるからであり、上限を８０％にする理由は８０％以上にする場合周期短縮の効
果がほぼないからである。従って、正常運転の周期が２０秒の場合は起動運転の
周期は４秒ないし１６秒になり、最適の周期は１０秒になる。
【００２８】 また、起動運転で圧縮機は２０〜５０％のモジュレーション(Modulation)で運
転するが、２０％のモジュレーションとは圧縮機が２秒のローディングタイムと
８秒アンローディングタイムで運転することを指し、５０％のモジュレーション
とは圧縮機が５秒のローディングタイムと５秒のアンローディングタイムで運転
することを指す。最適には３０％のモジュレーションであり、この場合ローディ
ングタイムとアンローディングタイムの比は３:７である。このように起動運転
を５０％以下のモジュレーションにする理由は、起動運転は正常運転でないため
モジュレーションを高めるのに限界があり、低温起動でモジュレーションを高め
る場合圧力降下が甚だしくて圧縮機の信頼性に影響を与えるからである。
【００２９】 起動運転中に全ての電動膨張バルブ４を閉める理由は、起動初期に凝縮器３を
経たレシーバ１１と蒸発器５内の液冷媒がアキュムレター１０に一時に流入され
圧縮機２に吸引されることを防止するためである。また電動膨張バルブ４を閉め
ることにより蒸発器５と圧縮機２の間の冷媒管の内部と圧縮機２の吸引部を迅速
に低圧状態にさせることにより迅速な起動を実現できる。
【００３０】 一方、全ての電動膨張バルブ４を閉め圧縮機２を運転すれば、電動膨張バルブ
４と圧縮機２との間の冷媒圧力の降下が甚だしく起り、正常な冷媒の循環がなさ
れないため、圧縮機２が過熱する原因になる。従って、ホットガスバルブ１６を
開けて圧縮機２の吐出側とアキュムレーター１０の上流側の低圧管とを連結させ
る。すると、圧縮機２から出てきたホットガスの一部がアキュムレーター１０に
流入されることによりアキュムレーター１０部分の冷媒圧力が甚だしく降下され
ることを防止し圧縮機２が正常に作動する。
【００３１】 また、全ての電動膨張バルブ４が閉っている状態では冷媒の循環が正常になさ
れないため、凝縮器３で凝縮された冷媒が迅速にレシーバ１１の内部に流入でき
なくなる。従って、ベントバルブ１３を開けてレシーバ１１内のガス冷媒を低圧
側に抜き取ることにより液冷媒をレシーバ１１に迅速に流入させて円滑な起動を
実現する。
【００３２】 参考に、リキッドバルブ１７は圧縮機２に吸込まれる冷媒の過熱度が高くて液
体成分を補充する必要がある時開放する。
【００３３】 一方、段階１０８は約１〜５分間、望ましくは１分間行われる。すなわち、段
階１０８を行う間に１分が経過されたかを判断して(Ｓ１０９)、１分が経過され
たならば起動運転を終了し、そうでない場合は引き続き段階１０８を行う。この
ような起動運転の時間は起動運転の所期の目的を達成しつつできるだけ迅速に冷
房運転を開始するのに適した時間に定められる。安全起動のみを考慮する場合、
十分な時間中起動運転を行うことが望ましいが、その場合は正常運転、すなわち
冷房運転の開始時期が遅くなるので、本実施例ではこの時間を１分にし、冷房運
転がやや遅れても安全起動に焦点を合わせる場合は５分までも可能である。
【００３４】 以上述べた通り、本発明に係る空気調和機の起動制御システム及びその制御方
法によれば、パルス幅変調方式で制御される圧縮機を採用し電動膨張バルブと流
量調節バルブであるホットガスバルブ、ベントバルブの開閉を適切に調節するこ
とにより圧縮機の起動を迅速で安全に行える。また、圧縮機の起動時液冷媒の流
入を最大限防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係る空気調和機の起動制御システムの冷凍サイクル構成
図である。
【図２ａ】 本発明の空気調和機に採用されたパルス幅変調方式の圧縮機の
ローディング状態を示した図である。
【図２ｂ】 アンローディング状態を示した図である。
【図３】 図２の圧縮機の運転中にローディング及びアンローディングと冷
媒吐出量との関係を示した図である。
【図４】 本発明に係る空気調和機の起動制御システムの全体ブロック図で
ある。
【図５】 本発明に係る空気調和機の起動制御過程を示した流れ図である。
【符号の説明】
２ 圧縮機 ４ 電動膨張バルブ ５ 蒸発器 ８ 室外器 ９ 室内器 １３ ベントバルブ １６ ホットガスバルブ １７ リキッドバルブ ２６ ＰＷＭバルブ ２７ 室外制御部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ２５Ｂ 1/00 Ｆ２５Ｂ 1/00 ３６１Ｐ Ｆ２４Ｆ 11/02 １０２ Ｆ２４Ｆ 11/02 １０２Ｔ (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ，ＴＲ)，ＯＡ(ＢＦ ，ＢＪ，ＣＦ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＧＷ， ＭＬ，ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＧＨ，Ｇ Ｍ，ＫＥ，ＬＳ，ＭＷ，ＭＺ，ＳＤ，ＳＬ，ＳＺ，ＴＺ ，ＵＧ，ＺＷ)，ＥＡ(ＡＭ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ， ＭＤ，ＲＵ，ＴＪ，ＴＭ)，ＡＥ，ＡＧ，ＡＬ，ＡＭ， ＡＴ，ＡＵ，ＡＺ，ＢＡ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，Ｂ Ｚ，ＣＡ，ＣＨ，ＣＮ，ＣＲ，ＣＵ，ＣＺ，ＤＥ，ＤＫ ，ＤＭ，ＤＺ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＤ，ＧＥ， ＧＨ，ＧＭ，ＨＲ，ＨＵ，ＩＤ，ＩＬ，ＩＮ，ＩＳ，Ｊ Ｐ，ＫＥ，ＫＧ，ＫＰ，ＫＺ，ＬＣ，ＬＫ，ＬＲ，ＬＳ ，ＬＴ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＡ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＫ，ＭＮ， ＭＷ，ＭＸ，ＭＺ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，Ｒ Ｕ，ＳＤ，ＳＥ，ＳＧ，ＳＩ，ＳＫ，ＳＬ，ＴＪ，ＴＭ ，ＴＲ，ＴＴ，ＴＺ，ＵＡ，ＵＧ，ＵＳ，ＵＺ，ＶＮ， ＹＵ，ＺＡ，ＺＷ (72)発明者 ジュン・ミン・イ 大韓民国・キュンギ−ド・442−373・スウ ォン−シティ・パルダル−グ・メタン−３ −ドン・416 (72)発明者 チェ・ミャン・ムン 大韓民国・キュンギ−ド・442−370・スウ ォン−シティ・パルダル−グ・メタン−ド ン・408・ジュゴン・フィフス・エーピー ティ・＃519 (72)発明者 ジョン・ユプ・キム 大韓民国・キュンギ−ド・441−450・スウ ォン−シティ・クォンソン−グ・ホメシル −ドン・414−７ (72)発明者 イル・ヨン・チョ 大韓民国・ソウル・441−450・ヤンチョン −グ・シンチョン−４−ドン・985−９・ シンファ−ヴィラ・＃ナ−301 Ｆターム(参考） 3L060 AA01 CC02 CC08 DD04 DD07 EE02 EE09

Claims (13)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 デューティ制御信号に応じてパルス幅変調方式で制御される
    圧縮機と、 前記圧縮機で圧縮された冷媒を膨張させる電動膨張バルブと、 前記圧縮機の吐出側と前記電動膨張バルブの流入側とを連結させる高圧管と、 前記電動膨張バルブの流出側と前記圧縮機の吸引側とを連結させる低圧管と、 一端は前記高圧管に連結され、他端は前記低圧管に連結されたバイパス管と、 該バイパス管の中途に設けられ前記バイパス管に流れる流体の流量を調節する
    流量調節バルブと、 前記圧縮機の起動時、前記電動膨張バルブは閉め前記流量調節バルブを開ける
    よう前記電動膨張バルブと前記流量調節バルブの駆動を制御し、正常運転時より
    短周期のデューティ制御信号を発して前記圧縮機を制御する制御部と、を備える
    空気調和機の起動制御システム。
  2. 【請求項２】 前記低圧管の中途にはアキュムレーターが設けられ、前記バ
    イパス管は前記圧縮機と前記凝縮器との間の高圧管と前記アキュムレーターとを
    連結するホットガスバイパス管であり、前記流量調節バルブは前記ホットガスバ
    イパス管に設けられたホットガスバルブであることを特徴とする請求項１に記載
    の空気調和機の起動制御システム。
  3. 【請求項３】 前記低圧管の中途にはアキュムレーターが設けられ、前記凝
    縮器の下流の高圧管にはレシーバが設けられ、前記バイパス管は前記レシーバと
    前記アキュムレーターの上流側とを連結するベントバイパス管であり、前記流量
    調節バルブは前記ベントバイパス管に設けられたベントバルブであることを特徴
    とする請求項１に記載の空気調和機の起動制御システム。
  4. 【請求項４】 前記圧縮機の起動運転中のデューティ制御信号の周期は、前
    記圧縮機の正常運転中のデューティ制御信号周期の２０〜８０％であることを特
    徴とする請求項１に記載の空気調和機の起動制御システム。
  5. 【請求項５】 前記圧縮機起動運転中のローディングタイムとアンローディ
    ングタイムの比は２:８〜５:５であることを特徴とする請求項１に記載の空気調
    和機の起動制御システム。
  6. 【請求項６】 前記圧縮機の起動運転は、１〜５分間行われることを特徴と
    する請求項１に記載の空気調和機の起動制御システム。
  7. 【請求項７】 前記圧縮機の起動運転中のデューティ制御信号の周期は４〜
    １６秒であることを特徴とする請求項１に記載の空気調和機の起動制御システム
    。
  8. 【請求項８】 デューティ制御信号に応じてパルス幅変調方式で制御される
    圧縮機と、 前記圧縮機で圧縮された冷媒を膨張させる電動膨張バルブと、 前記圧縮機の吐出側と前記膨張器の流入側とを連結させる高圧管と、 前記膨張器の流出側と前記圧縮機の吸引側とを連結させる低圧管と、 一端は前記高圧管に連結され、他端は前記低圧管に連結されたバイパス管と、 前記バイパス管の中途に設けられ前記バイパス管に流れる流体の流量を調節す
    る流量調節バルブと、 前記圧縮機の起動時液冷媒が前記圧縮機に流入されることを防止するよう前記
    流量調節バルブと前記電動膨張バルブ及び前記圧縮機を制御する制御部と、を備
    える空気調和システム。
  9. 【請求項９】 デューティ制御信号に応じてパルス幅変調方式で制御される
    圧縮機に起動信号が入ってきたのかを判断する段階と、 前記段階において起動信号が入ってきたら電動膨張バルブを閉め前記圧縮機の
    吐出側と吸引側とを連結するバイパス管の流量調節バルブを開けたまま前記圧縮
    機を所定時間中運転させる起動運転段階と、を備える空気調和機の起動制御方法
    。
  10. 【請求項１０】 前記起動運転段階は、正常運転より短周期のデューティ制
    御信号で前記圧縮機を運転させることを特徴とする請求項９に記載の空気調和機
    の起動制御方法。
  11. 【請求項１１】 前記起動運転段階において前記圧縮機のデューティ制御信
    号の周期は正常運転のデューティ制御信号周期の２０〜８０％であることを特徴
    とする請求項９に記載の空気調和機の起動制御方法。
  12. 【請求項１２】 前記起動運転段階で前記圧縮機のローディングタイムとア
    ンローディングタイムの比は２:８〜５:５であることを特徴とする請求項９に記
    載の空気調和機の起動制御方法。
  13. 【請求項１３】 前記起動運転は１〜５分間行うことを特徴とする請求項９
    に記載の空気調和機の起動制御方法。
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