JP2003528660A - 娯楽装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 本発明は、１つまたは複数の車両（２）を備えた娯楽装置（１）に関する。車両（２）の駆動装置（１３）が高出力のカタパルト駆動装置（２２）として形成されている。カタパルト駆動装置（２２）は１つまたは複数のハイドロモータ（２４）と、車両（２）に連行装置（１４）を介して解離可能に結合され得る引張手段（２０）とを有している。カタパルト駆動装置（２２）は循環式駆動装置または巻上げ式駆動装置として形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】 本発明は、請求項１の上位概念部に記載の形式の娯楽装置に関する。

【０００２】 このような形式の、ローラコースタの形の娯楽装置は、ドイツ連邦共和国特許
出願公開第２８３２９９１号明細書およびドイツ連邦共和国実用新案第２９８２
２６４４号明細書に基づき公知である。車両は、循環するチェーン駆動装置とし
て形成された駆動装置を用いて、乗車個所から離れた直後に登り区間を介してロ
ーラコースタの最高位の隆起部にまでけん引され、そしてこの隆起部で解き放た
れる。チェーン駆動装置は比較的低速であり、車両をゆっくりと上方へ引き上げ
る。

【０００３】 チェーン引張機構では、けん引力が、チェーンに係合するスプロケットを介し
て形状接続的に、つまり嵌合に基づく係合により、伝達される。このときに発生
する多角形効果（Ｐｏｌｙｇｏｎ−Ｅｆｆｅｋｔ）により、大きな負荷や騒音が
生ぜしめられる。さらに、チェーンの潤滑も必要となり、このことは滴下問題や
廃棄処理問題をもたらす。チェーンの高い重量に基づき、使用領域は短い距離と
、最大約５ｍ／秒の範囲の低い速度とに制限されている。循環するチェーン駆動
装置は連行体を有しており、これらの連行体は娯楽装置の車両に係合している。

【０００４】 本発明の課題は、公知の娯楽装置を改良することである。

【０００５】 この課題は、本発明によれば請求項１の特徴部に記載の特徴により解決される
。

【０００６】 本発明による娯楽装置では、駆動装置がカタパルト駆動装置として形成されて
いる。このカタパルト駆動装置は１つまたは複数の車両を高い加速度および走行
速度で停止状態または低速走行状態から駆動して、有利には自由走行区間へ射出
する。このような高い初期加速度および初期走行速度は、ローラコースタのため
にも、あるいはまた別の走行設備のためにも、新しい刺激と体験価値とを提供す
る。

【０００７】 この場合、極めて高い駆動力もしくは駆動モーメントを伝達しかつ高い加速度
を得ることができるので、車両は僅か数秒の間に５０ｍ／秒を超える速度および
２Ｇを超える加速度に到達することができる。車両および乗員の、運動させられ
る質量はこの場合、数１００キログラム〜数トンの間で変動し得る。

【０００８】 カタパルト駆動装置はあらゆる種類の娯楽装置のために適している。特に、８
の字形の軌道を描くジェットコースタもしくはローラコースタおよびこれに類す
る別の走行設備のために有利である。

【０００９】 さらに、駆動モータとして液圧モータもしくはハイドロモータが使用されると
好都合である。ハイドロモータには次のような利点がある。すなわち、ハイドロ
モータは、短時間に必要となる数メガワットの法外な加速エネルギを提供するこ
とができる。さらに、この加速エネルギは規則的な間隔を置いて行われるスター
トの間にアキュムレータユニットを介して緩衝され得る。これによって、直接駆
動装置とは異なり、接続出力を著しく減少させることができる。さらに、ハイド
ロ駆動装置には、特に小さな構造および質量慣性を有するという利点がある。さ
らに、ハイドロ駆動装置は効率、エネルギ損失およびノイズエミッションに関し
て、空気圧式もしくはニューマチック式の駆動装置よりも大きく優っている。

【００１０】 カタパルト駆動装置は循環式駆動装置または巻上げ式駆動装置あるいはウイン
チ駆動装置として形成されていてよい。巻上げ式駆動装置は幾つかの特別な利点
を有している。引張手段に対する駆動ドラムまたは巻上げドラムの形状接続的な
結合、つまり嵌合に基づいた係合による結合により、摩擦の影響や摩擦依存性を
排除することができる。巻掛け角度およびプレロード力は摩擦駆動装置の場合よ
りも小さく形成されていてよく、この場合、引張手段、つまり有利には１つまた
は複数の引張ケーブルも、一層良好に保護され、かつ耐久年数も延長される。こ
の場合、多重ケーブル装置により、個々の引張ケーブルの横断面減少が可能とな
る。その結果、ドラム直径も、より小さくて済むようになり、このようなドラム
直径はカタパルト駆動装置の有効性を一層向上させる。

【００１１】 さらに、引張手段に連行装置、特にけん引台車を固定することが推奨される。
このけん引台車は可動の連行フックを備えていて、この連行フックが、加速した
い車両に作用している。このような有利な構成は、単純な構造および運転確実性
の点で特に有利である。

【００１２】 引張手段は種々様々に形成されていてよい。チェーンの代わりに、ケーブルま
たはベルトも使用される。ケーブルまたはベルトは、極端に高い加速度および速
度ならびにこれにより生ぜしめられる負荷のために一層良好に適している。この
場合、ケーブルを多重に配置した多重ケーブル装置または広幅面状の引張手段が
有利である。この広幅面状の引張手段は、有利には相並んで平行に位置しかつ場
合によっては互いに結合された多数のケーブルストランドまたはベルトから成っ
ているか、あるいはまた択一的に別の形式で形成されていてもよい。引張手段は
、高い負荷のために適した材料から成っている。

【００１３】 このような引張手段はチェーンに比べて次のような利点を持っている。すなわ
ち、潤滑要求をなくすことができるので、摩擦駆動装置におけるけん引力を、相
応してより高い摩擦係数で伝達することができる。このことはさらに、プレロー
ド力の著しい低減をもたらす。さらに、前記引張手段は、寿命が著しく損なわれ
ることなしに１つまたは複数の駆動ローラもしくは変向ローラを介して案内され
得る。

【００１４】 前記引張手段にはさらに、低い価格、小さなノイズエミッション、低い重量な
らびに小さな質量慣性を有するという利点がある。取扱いおよび保守は容易にさ
れかつ改善される。また、廃棄や環境適合性のためにも好都合な結果が得られる
。さらに、可能となる小さな曲げ半径、高い交番曲げ強さおよび大きな運転確実
性という利点も得られる。

【００１５】 請求項２以下には、本発明のさらに別の有利な構成が記載されている。

【００１６】 本発明の実施例を図面につき詳しく説明する。

【００１７】 図１には、娯楽装置１が図示されている。この娯楽装置は走行設備（Ｆａｈｒ
ｇｅｓｃｈａｅｆｔ）、たとえばジェットコースタもしくはローラコースタ（Ｂ
ｅｒｇ−ｕｎｄ Ｔａｌｂａｈｎ）として形成されている。娯楽装置１は、１つ
または複数の車両２のためのレール状のガイド３を有しており、車両２は駆動装
置１３によって走行させられる。駆動装置１３は加速区間１１に沿って車両２を
駆動して、車両２を所望の始動速度にまで加速させ、そして加速区間１１の終端
部で車両２を解き放つ。図２および図３には、加速区間１１と、この加速区間１
１に設けられた駆動装置１３とが、簡略化されかつ破断された図面で図示されて
いる。

【００１８】 駆動装置１３から解離された車両２は、次いでその運動エネルギに基づき、任
意の自由走行区間１２に沿って運動する。走行区間は有端に形成されているか、
または無端に、つまりエンドレスに形成されていてよい。走行区間は隆起部、谷
部、曲線部、傾斜部、ループ部、急降下部またはその他の任意の区間案内部を有
していてよい。図示の実施例では、車両２が駆動装置１３によってカタパルト式
に射出されて、まず助走区間を走行した後に急峻な登り区間をタワー状の隆起部
６にまで走行する。次いで、車両２は隆起部６の天頂部から降下区間７と、これ
に続く走行区間８とにおいて上下走行を繰り返して出発点へ再び帰還する。択一
的に、車両２をループ部または別の軌道区分へカタパルト式に射出することもで
きる。

【００１９】 駆動装置１３は有利な構成では唯一つしか存在していない。しかし、大型の設
備では、駆動装置１３が複数個配置されていてもよく、その場合、これらの駆動
装置は台車の中間加速を行うために働く。娯楽装置１はさらに、１つまたは複数
の制動区間９を有している。娯楽装置１はさらに乗車範囲１０を有しており、こ
の乗車範囲１０には、場合によっては停車区間または待機区間も前置されている
。また、娯楽装置１は複数の隆起部を有していてもよい。娯楽装置１はその区間
案内部に関して任意に形成されていてよい。図面を見易くするために、図４およ
び図５には、娯楽装置１のうち駆動装置を備えた加速区間１１しか図示されてい
ない。

【００２０】 図示の実施例では、車両２がガイド３上で、たとえば閉じた軌道として形成さ
れている走行区間に沿って運動する。この走行区間はレール構造として形成され
ていて、たとえば横断面で見て、適当な数の走行レールと、場合によっては支持
レールとを有する適当なプロファイルを有している。車両２は適当な走行装置４
を用いてガイド３に沿って転動する。その他の場合には、ガイド３は任意の別の
形式で、たとえばヘッドを介して懸吊された車両２のための懸吊軌道ガイド（Ｈ
ａｅｎｇｅｂａｈｎｆｕｅｈｒｕｎｇ）として形成されていてもよい。

【００２１】 駆動装置１３は図示の有利な実施例では、高度に動的（ｈｏｃｈｄｙｎａｍｉ
ｓｃｈ．）な射出駆動装置またはカタパルト駆動装置２２として形成されている
。このカタパルト駆動装置２２は台車を数秒間で約１５０ｋｍ／ｈまたはそれ以
上の発射速度にまで加速する。図示の実施例では、加速区間１１または駆動区間
が第１の隆起部６の手前に間隔を置いて位置していて、ほぼ水平の始動範囲また
は有利には比較的弱めの傾斜度でのみ傾けられた始動範囲に位置している。

【００２２】 駆動装置１３は図示の実施例では可逆式に形成されていて、間欠的に作動する
。駆動装置１３は車両２をプッシュ式またはプル式に走行方向５において片側で
かつ解離可能に駆動し、そして車両２を発射する。車両２の離脱後に、駆動装置
１３は再び乗車個所１０における出発位置にまで戻る。

【００２３】 駆動装置１３は車両２のための連行装置１４を備えた引張手段２０を有してい
る。カタパルト駆動装置２２はこの引張手段２０を１つまたは複数のモータ２４
を用いて駆動する。ケーブルテンショナ２３を介して、引張手段２０および場合
によってはテンションケーブル１９がプリテンション（予張力）をかけられ、そ
して引張手段２０および場合によってはテンションケーブル１９の張設されるべ
き区分は永続的に引張テンションをかけられた状態に保持される。

【００２４】 図４ならびに図５および図６には、カタパルト駆動装置２２の互いに異なる２
つの実施例が示されている。カタパルト駆動装置２２は図４の実施例では循環式
駆動装置として形成されており、図５および図６の実施例では巻上げ式駆動装置
として形成されている。

【００２５】 図４に示した実施例では、引張手段２０が、閉じたループの形で加速区間１１
に沿って案内されており、引張手段２０の両端部は連行装置１４に固定されてい
る。この場合、引張手段２０は一重のループの形で、２つの端部側のローラ、つ
まり駆動ローラ２５と変向ローラ２６とを介して案内される。択一的には、複数
の駆動ローラ２５および変向ローラ２６が設けられていてもよい。カタパルト駆
動装置２２は、たとえば摩擦駆動装置として形成されている。

【００２６】 広幅面状の引張手段２０は図４の実施例では、曲げ弾性的な多重ケーブル装置
（Ｍｅｈｒｆａｃｈｓｅｉｌａｎｏｒｄｎｕｎｇ）２１として形成されている。
この多重ケーブル装置２１は、有利には単層で相並んで平行に位置する複数の細
いケーブルストランドまたは撚り線により形成される。これらのケーブルストラ
ンドは互いに結合されて一体の引張手段２０を形成していてよい。択一的には、
ケーブルストランドがルーズに相並んで位置していてもよい。ケーブルストラン
ドは鋼または高負荷耐性のプラスチックから成っていてよく、潤滑される必要は
ない。ケーブルストランドは適当な被覆体を有していてもよい。ケーブル太さま
たは撚り線太さ対引張手段２０の幅の割合は、所望の広幅面を得るために有利に
は約１：１０〜１：３０またはそれ以上であってよい。ケーブルストランドは、
溝またはこれに類するものを有する、相応して成形された案内手段を介して走行
することができる。

【００２７】 図示していない択一的な実施例では、引張手段２０が、平行に延びる複数のス
トラップ（Ｇｕｒｔ）またはこれに類する別のストランドから成っていてもよい
。別の変化形では、引張手段２０が、大きな交番曲げ強さと相まった高い引張強
さと、好都合な摩擦特性を有する表面とを有するベルトとして形成されていてよ
い。さらに別の変化形では、このベルト２１が、横方向および／または長手方向
で異形成形された表面を有していてもよく、その場合、ベルトはたとえば歯付ベ
ルトとして形成されている。さらに、複数のベルトを相並んで配置することも可
能である。

【００２８】 図３に示したように、駆動装置１３は走行レール３に組み込まれていて、レー
ル構造の内部に位置している。このレール構造の内側範囲および駆動装置１３は
外部から接近可能である。カタパルト駆動装置２２のモータ２４は走行方向５で
加速区間１１の前端部に位置しており、ケーブルテンショナ２３は後端部に位置
している。この配置は択一的には逆であってもよいし、あるいはその他の形式で
形成されていてもよい。引張手段２０は走行レール３に沿って、有利には走行レ
ール３の十分に内部に延びている。

【００２９】 連行装置１４は構造的には種々様々に形成されていてよい。連行装置１４は引
張手段２０の不安定性に基づき、専用のガイド１６を備えている。このガイド１
６は走行レール３の内部に位置している。ガイド１６は、たとえば中央に配置さ
れた、２つのＣ字形成形体を有するレールから成っており、両Ｃ字形成形体の開
口は互いに向かい合わされている。両Ｃ字形成形体は中心から側方の間隔を置い
て配置されている。ガイド１６は加速区間１１のほぼ全長にわたって延びている
。連行装置１４は、ガイド１６で走行可能なけん引台車１５を有しており、この
けん引台車１５には引張手段２０の端部が固定されている。けん引台車１５は適
当な連行手段１７を有しており、この連行手段１７は車両２に形状接続的または
摩擦接続的に、かつ解離可能にまたは固定的に係合している。連行手段１７は、
カタパルト駆動装置２２により形成された駆動力を車両２へ伝達し、この場合、
連行手段１７は車両２を引っ張るか、または押し出す。

【００３０】 有利な実施例では、連行手段１７が、旋回支承部を介して昇降旋回させること
のできる可動のつめから成っている。図４に示した、持ち上げられたドッキング
位置では、つめ１７が形状接続的に、つまり係合に基づく嵌合により、車両２に
作用している。降下された休止位置では、つめ１７は車両２によって乗り越えら
れ得るようになっている。つめ１７の昇降は、任意の適当な形式で行うことがで
きる。車両２には、適当なスライドガイド機構（Ｋｕｌｉｓｓｅ）が設けられて
いてよい。このスライドガイド機構は車両２の後退走行時につめ１７に下方から
係合して、このつめ１７をドッキング位置にまで持ち上げる。加速区間１１の終
端部でつめ１７は、車両２の発射後に重力により自動的に再び休止位置へ落下す
る。

【００３１】 連行装置１４はさらに、専用のブレーキ装置１８を有していてよい。このブレ
ーキ装置１８は連行装置１４を加速区間１１の終端部でアクティブに制動する。
このブレーキ装置１８は任意の適当な形式で形成されていてよい。択一的または
付加的に、カタパルト駆動装置２２を介しても制動を行うことができる。

【００３２】 加速区間１１の終端部では、加速された車両２が、制動された連行装置１４か
ら離脱する。連行装置１４はその場所に留まり、そして引き続き加速区間１１の
始端部に位置するスタート位置にまでゆっくりと戻る。つめ１７はこのとき、休
止位置へ降下されている。走行区間を走破した後に、車両２は再びスタート位置
へ戻り、この場合、車両２は既に停止しているけん引台車１５を乗り越える。次
いで車両２は、後退走行装置（図示しない）、たとえば複数の摩擦車の配列によ
って、所定のスタート位置にまで後退運動し、この場合、車両２に設けられたス
ライドガイド機構がつめ１７に下方から係合して、つめ１７をドッキング位置に
まで持ち上げる。そして、この位置で、連行装置１４と車両２との間には、走行
方向５で負荷可能な形状接続的な結合が形成される。次いで、前記摩擦車を再び
動作不能状態にもたらし、車両２の走行範囲から導出させることができる。娯楽
装置１では、複数の車両２が同時に種々異なる軌道区分で走行中であってもよい
。

【００３３】 図４には、ケーブルテンショナ２３が概略的に図示されている。ケーブルテン
ショナ２３は有利な実施例では、１つまたは複数の適当なテンション駆動装置３
０を有している。このテンション駆動装置３０は変向ローラ２６を運動させる。
テンション駆動装置３０は変向ローラ２６を介してベルトループに引張力および
テンション力を加えて、引張手段２０の上下両区分を張設する。変向ローラ２６
はテンション付与のために、走行方向５とは反対の方向へ運動する。

【００３４】 カタパルト駆動装置２２は走行レール３の内部に設けられた小型のハウジング
内に収納されている。カタパルト駆動装置２２は少なくとも１つの駆動ローラ２
５と、少なくとも１つのモータ２４とを有している。図示の高度に動的なハイド
ロ駆動装置の実施例では、１つの駆動ローラ２５が設けられていて、この駆動ロ
ーラ２５には、既に適当な変速装置（図示しない）を介して１つまたは複数のハ
イドロモータ２４が差し付けられていて、駆動ローラ２５を一緒に駆動するよう
になっている。ハイドロモータ２４はハイドロ供給部３１により負荷される。

【００３５】 前で説明したカタパルト駆動装置２２またはハイドロ駆動装置およびハイドロ
供給部３１は、別形式のけん引駆動装置または走行駆動装置のためにも、あるい
はまた別形式のけん引手段のためにも有効に使用することができる。ハイドロ供
給部３１はハイドロモータ２４の多重配置と相まって、特に動的でかつ大きな出
力を発揮することができる。

【００３６】 ハイドロ供給部３１は少なくとも１つのハイドロアキュムレータ３２を有して
いる。このハイドロアキュムレータ３２は図示の実施例ではピストン形アキュム
レータとして形成されている。択一的にハイドロアキュムレータ３２は任意の別
の形式で、たとえばブラダ形アキュムレータまたはばね形アキュムレータとして
形成されていてもよい。アキュムレータ室またはシリンダ室では、分離ピストン
３６が軸方向で往復運動するようになっていて、ハイドロ流体３３、有利にはハ
イドロリックオイルと、圧縮性のアキュムレータ流体３４、たとえばガス、有利
には窒素とを互いに分離している。ハイドロアキュムレータ３２内のガス室は、
外部のガス圧アキュムレータ３５に接続されており、このガス圧アキュムレータ
３５はたとえば容器列として形成されている。

【００３７】 ハイドロ供給部３１はさらに、ハイドロ流体３３のための少なくとも１つの貯
え容器３８、たとえばタンクを有している。ハイドロ流体３３は１つまたは複数
のポンプ３９、たとえばチャージポンプによって貯え容器３８からハイドロアキ
ュムレータ３２内へ戻される。ハイドロ供給部３１はさらに、複数の管路４２と
複数の弁４１とから成るネットワークを有している。これらの管路４２と弁４１
とを介して、ハイドロ流体３３はハイドロモータ２４へ案内される。

【００３８】 ハイドロ供給部３１を使用するためには、ハイドロアキュムレータ３２が１つ
または複数のポンプ３９を介してハイドロ流体３３で充填される。この場合、分
離ピストン３６を介してアキュムレータ流体３４が強力に圧縮されて、プリロー
ドもしくは予圧をかけられる。ハイドロモータ２４への接続管路はこの時点では
弁４１によって遮断されている。カタパルト駆動装置２２を操作するためには、
管路４２がハイドロモータ２４に対して開放される。プレロードもしくは予圧を
かけられたアキュムレータ流体３４は膨張して、分離ピストン３６を介してハイ
ドロ流体３３をハイドロアキュムレータ３２からハイドロモータ２４へ駆出する
。ハイドロモータ２４は、複数の羽根車またはこれに類する別の案内機構を備え
た回転式の駆動装置として、流動エネルギを駆動ローラ２５の回転運動に変換し
、そして引張手段２０を走行方向５で高い力と加速度で駆動する。ハイドロモー
タ２４を通過した後に、ハイドロ流体３３は再び貯え容器３８へ戻る。

【００３９】 アキュムレータ流体３４のガス圧が、予め設定された値にまで低下するか、ま
たは車両２が、たとえば走行レール３またはハイドロモータ２４に設けられた適
当な測定装置（図示しない）により測定されかつ信号報知される所望の走行速度
に到達するやいなや、カタパルト駆動装置２２はアイドリング運転へ切り換えら
れる。車両２はこの段階では加速区間１１の終端部に位置している。次いで、連
行装置１４はブレーキ装置１８によって、結合された引張手段２０およびハイド
ロモータ２４と共に制動される。車両２はこのとき、連行装置１４から離脱し、
そして得られた運動エネルギに基づいて自由走行区間１２に沿って引き続き走行
する。

【００４０】 次いで、カタパルト駆動装置２２は再び切り換えられる。この場合、逆向きに
駆動されたハイドロモータ２４により、引張手段２０はけん引台車１５と共に、
乗車個所１０における出発位置にまで戻される。図５には、このために使用され
た可逆循環路４０が示されている。この可逆循環路４０はハイドロモータ２４と
タンク３８との間の管路に設けられた逆止弁３７を備えている。カタパルト駆動
装置２２の後退走行の終了時では、ハイドロアキュムレータ３２が再びプレロー
ドもしくは予圧をかけられて、次の走行のために準備される。

【００４１】 図５および図６には、カタパルト駆動装置２２の変化形が示されている。この
場合、カタパルト駆動装置２２は巻上げ式駆動装置またはケーブルウインチ駆動
装置として形成されている。引張手段２０はやはり多重ケーブル装置２１として
形成されていて、たとえば２つの引張ケーブル４３，４４から成っている。両引
張ケーブル４３，４４は走行方向５でつめ付のけん引台車１５の前側に固定され
ている。両引張ケーブル４３，４４は巻上げドラムまたはケーブルドラム２７に
当て付けられて、巻き上げられている。ケーブルドラム２７はほぼ水平方向の回
転軸線を有していて、ハイドロモータ２４によって可逆式に駆動される。この場
合、それぞれケーブルドラム２７の端範囲には、互いに離れる方向に相応して拡
開された両引張ケーブル４３，４４のための、互いに間隔を置いて配置された２
つの別個の巻上げ範囲２８，２９が設けられている。両巻上げ範囲２８，２９は
、たとえばドラム外周面に、引張ケーブル４３，４４を正確に配置するための適
当な溝ガイドまたはケーブルガイド４６，４７を有している。図示の実施例では
、螺旋状の溝ガイド４６，４７が設けられており、両溝ガイド４６，４７のうち
一方の溝ガイド４６は、図６に示した駆動方向で見て左回りに、他方の溝ガイド
４７は右回りに形成されている。これにより、互いに離れる方向に拡開されて延
びる引張ケーブル４３，４４は駆動方向でのドラム回転時にそれぞれ外側から中
心へ向かって巻き上げられる。

【００４２】 カタパルト駆動装置２２はこの実施例ではさらに、テンションケーブル１９を
有している。このテンションケーブル１９はつめ付きのけん引台車１５の後側に
固定されている。テンションケーブル１９は前で説明した、引き離された変向ロ
ーラ２６を介してターンされて、再びけん引台車１５の下を通ってケーブルドラ
ム２７にまで案内されており、この場合、テンションケーブル１９の他方の端部
がやはりケーブルドラム２７に固定されて巻き付けられている。テンションケー
ブル１９の巻上げ方向は引張ケーブル４３，４４の巻上げ方向に対して反転され
ている。

【００４３】 テンションケーブル１９はケーブルドラム２７に溝ガイド４８を備えた専用の
巻上げ範囲４５を有している。この巻上げ範囲４５は引張ケーブル４３，４４の
巻上げ範囲２８，２９の間に位置している。この場合、テンションケーブル１９
の溝ガイド４８は、一方の引張ケーブル４３の溝ガイド４６と同じ左回りの螺旋
形状と大きさとピッチとを有しており、この場合、両溝ガイド４６，４８は互い
に移行し合っている。これにより、両ケーブル、つまりテンションケーブル１９
と一方の引張ケーブル４３とのためには、共通の巻上げ範囲２８，４５が得られ
る。

【００４４】 テンションケーブル１９の巻上げ方向は、両引張ケーブル４３，４４の巻上げ
方向に対して逆向きに設定されている。走行方向５におけるケーブルドラム２７
の駆動回転時に引張ケーブル４３，４４がドラム上側から進入してケーブルドラ
ム２７に巻き上げられると、相応してテンションケーブル１９はドラム下側から
進出して繰り出される。巻上げ方向が互いに逆向きであることに基づき、テンシ
ョンケーブル巻き体は、引張ケーブル巻き体が拡幅した分と同じ分だけ減少して
ゆき、徐々に引張ケーブル巻き体にスペースを提供してゆく。逆転運転時では、
この運動が逆転されている。

【００４５】 カタパルト駆動装置２２のこの実施例では、ハイドロモータ２４とケーブルド
ラム２７とが、やはり走行方向５で加速区間１１の前端部に位置している。変向
ローラ２６は他方の側で加速区間１１の後端部に配置されている。車両２および
つめ付きのけん引台車１５のスタート位置では、引張ケーブル４３，４４が完全
にまたは少なくともほぼ完全に繰り出されている。それに対して、テンションケ
ーブル１９は完全にまたは少なくともほぼ完全に巻き上げられている。次いで、
カタパルト駆動装置２２がハイドロモータ２４を介してケーブルドラム２７を高
い速度で回転させる。これにより、引張ケーブル４３，４４が巻き上げられて、
けん引台車１５を走行方向５へ引っ張る。それと同時に、テンションケーブル１
９が繰り出されて、変向ローラ２６を介して台車運動に追従案内される。

【００４６】 駆動区間または加速区間１１の終端部では、前で説明したように、カタパルト
駆動装置２２が制動され、ハイドロモータ２４がアイドリング運転に切り換えら
れる。引き続き行われる逆転運転では、ハイドロモータ２４がケーブルドラム２
７を反対方向に回転させ、この場合、テンションケーブル１９が再び巻き上げら
れ、これによりけん引台車１５をスタート位置にまで引き戻す。それと同時に、
けん引台車１５によって、ケーブルドラム２７から繰り出された引張ケーブル４
３，４４が追従して引っ張られる。変向ローラ２６に作用するケーブルテンショ
ナ２３はこの場合、引張ケーブル４３，４４およびテンションケーブル１９を常
時、予め規定された引張テンション下に保持する。

【００４７】 図示の実施例の変化形は種々様々に可能である。第１に、引張手段２０は任意
の別の適当な形式で形成されていてよい。さらに、カタパルト駆動装置２２は任
意の別の数および別の配置の駆動ローラ２５、変向ローラ２６およびモータ２４
を有していてよい。図４の循環式駆動装置では、摩擦接続的な力伝達を行う摩擦
駆動装置の代わりに、形状接続的な力伝達、つまり嵌合に基づく係合による力伝
達を行う歯付ベルト駆動装置またはこれに類するものを使用することも可能であ
る。さらに、別のモータ２４、たとえば電動モータ、ニューマチック式の駆動装
置またはこれに類するものを使用することもできる。駆動装置１３は、短い加速
段階と、これに続く十分に一定の速度段階とを有する連続的な駆動装置として形
成されていてもよい。ハイドロ駆動装置としての構成では、ハイドロモータ２４
が別形式のハイドロ供給部３１と連結されていてもよい。

【００４８】 図４に示した循環式駆動装置の実施例では、引張手段２０がループを描いて案
内されかつ駆動される。カタパルト駆動装置２２および引張手段運動は可逆的に
形成されており、この場合、前進運動と後進運動とが交互に実施される。しかし
、循環式駆動装置は、図示していない変化実施例では、引張手段２０を連続的に
かつ不変の運動方向で駆動することもできる。

【００４９】 図５および図６に示した巻上げ式駆動装置では、択一的に複数のケーブルドラ
ム２７が設けられていてよい。この場合、各引張ケーブル４３，４４およびテン
ションケーブル１９のためにも、それぞれ専用の巻上げドラムが設けられている
。さらに、引張ケーブル４３，４４およびテンションケーブル１９の数は任意に
変動することができ、図示の実施例の場合よりも少ないか、または図示の実施例
の場合よりも多く設定されていてもよい。また、ケーブルガイド４６，４７，４
８の構造的な設計および配置も変更可能である。この場合、ケーブルガイドは、
たとえばドラムの回転時にドラムに沿って一緒に走行する、前置されたガイドエ
レメントから成っていてよい。水平方向の回転軸線を有する巻上げドラムまたは
ケーブルドラム２７の代わりに、別の巻上げ式駆動装置および巻上げエレメント
を使用することもできる。

【００５０】 さらに、引張手段２０とカタパルト駆動装置２２との間の結合も変更可能であ
る。図示の実施例では、連行装置１４が解離可能であって、かつ片側で車両２に
作用している。図示していない変化形では、連行装置１４を車両２に固く結合し
、車両２を逆転運転時に連行装置１４と一緒に再び出発位置にまで戻すことが可
能である。このような構造は、たとえば落下用足場のために適している。落下用
足場では、車両２が鉛直の足場または斜めの足場で駆動装置１３によって上方へ
向かって運動させられ、次いでカタパルト駆動装置２２の遮断後に落下させられ
、自重により下方へ運動させられる。択一的にこの場合、カタパルト駆動装置２
２が逆転運転においても下降走行時に車両２に作用していてよい。別の変化形で
は、付加的な連行装置１４を不要にし、引張手段２０を車両２に固定することが
可能である。その場合、車両２は可逆運転または循環運転においてカタパルト駆
動装置２２によって直接に駆動される。

【００５１】 さらに、娯楽装置１は任意の別の適当な形式で形成されていてよく、しかも別
形式の車両およびガイドもしくは車両用の区間を有していてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】 車両のための駆動装置を備えたローラコースタとして形成された娯楽装置を示
す概略図である。

【図２】 駆動装置を備えた加速・駆動区間を有する娯楽装置の一部を示す平面図である
。

【図３】 駆動装置を備えた加速区間を示す、部分的に簡略化された側面図である。

【図４】 循環する引張手段とハイドロ供給部とを備えた駆動装置を示す概略図である。

【図５】 巻上げ可能な引張手段とハイドロ供給部とを備えた、図４に示した駆動装置の
変化実施例を示す概略図である。

【図６】 図５に示した巻上げ式駆動装置の平面図である。

【符号の説明】 １ 娯楽装置、 ２ 車両、 ３ ガイド、 ４ 走行装置、 ５ 走行方向
、 ６ 隆起部、 ７ 降下区間、 ８ 走行区間、 ９ 制動区間、 １０
乗車範囲、 １１ 加速区間、 １２ 自由走行区間、 １３ 駆動装置、 １
４ 連行装置、 １５ けん引台車、 １６ ガイド、 １７ 連行手段、 １
８ ブレーキ装置、 １９ テンションケーブル、 ２０ 引張手段、 ２１
多重ケーブル装置、 ２２ カタパルト駆動装置、 ２３ ケーブルテンショナ
、 ２４ モータ、 ２５ 駆動ローラ、 ２６ 変向ローラ、 ２７ ケーブ
ルドラム、 ２８，２９ 巻上げ範囲、 ３０ テンション駆動装置、 ３１
ハイドロ供給部、 ３２ ハイドロアキュムレータ、 ３３ ハイドロ流体、
３４ アキュムレータ流体、 ３５ ガス圧アキュムレータ、 ３６ 分離ピス
トン、 ３７ 逆止弁、 ３８ 貯え容器、 ３９ ポンプ、 ４０ 可逆循環
路、 ４１ 弁、 ４２ 管路、 ４３，４４ 引張ケーブル、 ４５ 巻上げ
範囲、 ４６，４７ 溝ガイド、 ４８ 溝ガイド

【手続補正書】特許協力条約第３４条補正の翻訳文提出書

【提出日】平成１４年３月１２日（２００２．３．１２）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】特許請求の範囲

【補正方法】変更

【補正の内容】

【特許請求の範囲】

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００１

【補正方法】変更

【補正の内容】

【０００１】 本発明は、請求項１の上位概念部に記載の形式の娯楽装置に関する。 カタパルト駆動装置を備えたこのような形式の娯楽装置は、フランス国特許出
願公開第３６６２５８号明細書に基づき公知である。この場合、車両は高い速度
で、空間的に湾曲させられた軌道に沿って運動させられ、そして最後には自由な
飛翔の形で再び出発位置へ帰還するとされている。カタパルト駆動装置は複数の
ばねを有しており、これらのばねは管内に敷設されていて、連行体に結合されて
いる。 駆動ばねを備えた同様のカタパルト駆動装置がドイツ連邦共和国特許第１７７
７９４号明細書に開示されている。このカタパルト駆動装置は、レール案内され
た車両に作用して、この車両を斜めのランプウェイに沿って上方へ向かって運動
させる。同じ経路で車両は再び出発位置へ帰還する。ばねはチェーン駆動装置に
よって緊縮される。さらに、ブレーキ装置が設けられており、このブレーキ装置
は加速区間の始端部でばねに抗して働き、走行足場に作用する加速を減少させる
。 国際公開第９８／４５００７号パンフレットには、同じく娯楽装置が開示され
ている。この娯楽装置では、乗客キャリヤがレール軌道に沿って前後に運動させ
られる。駆動装置としては、慣用のチェーン駆動装置の他にカタパルト駆動装置
を使用することができるが、このカタパルト駆動装置は詳しく説明されておらず
、また図示されてもいない。 カタパルト駆動装置を備えた別の娯楽装置がドイツ連邦共和国特許出願公開第
２７０３８３３号明細書に基づき公知である。このカタパルト駆動装置は、乗客
キャリヤのための接続された加速キャリッジを備えた、エンドレスに案内された
引張ケーブルまたは引張チェーンを有していて、落下重量を用いて推進駆動装置
として運転される。落下重量に対して択一的に、定位置のリニア式の推進駆動装
置をスタート区間で使用することができる。この推進駆動装置はリニアモータま
たは減速型のハイドロリック式の行程シリンダとして形成されていてよい。 ドイツ連邦共和国特許出願公開第４４0２５１０７号明細書に基づき、さらに
射出シートの形のカタパルトが公知である。この射出シートでは、シートが旋回
レバーを介して旋回される。駆動装置については詳しく説明されていない。

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００２

【補正方法】変更

【補正の内容】

【０００２】 ローラコースタの形のさらに別の娯楽装置が、ドイツ連邦共和国特許出願公開
第２８３２９９１号明細書およびドイツ連邦共和国実用新案第２９８２２６４４
号明細書に基づき公知である。車両は、循環するチェーン駆動装置として形成さ
れた駆動装置を用いて、乗車個所から離れた直後に登り区間を介してローラコー
スタの最高位の隆起部にまでけん引され、そしてこの隆起部で解き放たれる。チ
ェーン駆動装置は比較的低速であり、車両をゆっくりと上方へ引き上げる。

【手続補正４】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００３

【補正方法】変更

【補正の内容】

【０００３】 チェーン引張機構では、けん引力が、チェーンに係合するスプロケットを介し
て形状接続的に、つまり嵌合に基づく係合により、伝達される。このときに発生
する多角形効果（Ｐｏｌｙｇｏｎ−Ｅｆｆｅｋｔ）により、大きな負荷や騒音が
生ぜしめられる。さらに、チェーンの潤滑も必要となり、このことは滴下問題や
廃棄処理問題をもたらす。チェーンの高い重量に基づき、使用領域は短い距離と
、最大約５ｍ／秒の範囲の低い速度とに制限されている。循環するチェーン駆動
装置は連行体を有しており、これらの連行体は娯楽装置の車両に係合している。

【手続補正５】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００４

【補正方法】変更

【補正の内容】

【０００４】 本発明の課題は、公知の娯楽装置を改良することである。

【手続補正６】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００５

【補正方法】変更

【補正の内容】

【０００５】 この課題は、本発明によれば請求項１の特徴部に記載の特徴により解決される
。

【手続補正７】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００６

【補正方法】変更

【補正の内容】

【０００６】 本発明による娯楽装置では、駆動装置がカタパルト駆動装置として形成されて
いる。このカタパルト駆動装置は１つまたは複数の車両を高い加速度および走行
速度で停止状態または低速走行状態から駆動して、有利には自由走行区間へ射出
する。このような高い初期加速度および初期走行速度は、ローラコースタのため
にも、あるいはまた別の走行設備のためにも、新しい刺激と体験価値とを提供す
る。

【手続補正８】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００７

【補正方法】変更

【補正の内容】

【０００７】 この場合、極めて高い駆動力もしくは駆動モーメントを伝達しかつ高い加速度
を得ることができるので、車両は僅か数秒の間に５０ｍ／秒を超える速度および
２Ｇを超える加速度に到達することができる。車両および乗員の、運動させられ
る質量はこの場合、数１００キログラム〜数トンの間で変動し得る。

【手続補正９】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００８

【補正方法】変更

【補正の内容】

【０００８】 カタパルト駆動装置はあらゆる種類の娯楽装置のために適している。特に、８
の字形の軌道を描くジェットコースタもしくはローラコースタおよびこれに類す
る別の走行設備のために有利である。

【手続補正１０】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００９

【補正方法】変更

【補正の内容】

【０００９】 駆動モータとしては、液圧モータもしくはハイドロモータが使用される。ハイ
ドロモータには次のような利点がある。すなわち、ハイドロモータは、短時間に
必要となる数メガワットの法外な加速エネルギを提供することができる。さらに
、この加速エネルギは規則的な間隔を置いて行われるスタートの間にアキュムレ
ータユニットを介して緩衝され得る。これによって、直接駆動装置とは異なり、
接続出力を著しく減少させることができる。さらに、ハイドロ駆動装置には、特
に小さな構造および質量慣性を有するという利点がある。さらに、ハイドロ駆動
装置は効率、エネルギ損失およびノイズエミッションに関して、空気圧式もしく
はニューマチック式の駆動装置よりも大きく優っている。

【手続補正１１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００４７

【補正方法】変更

【補正の内容】

【００４７】 図示の実施例の変化形は種々様々に可能である。第１に、引張手段２０は任意
の別の適当な形式で形成されていてよい。さらに、カタパルト駆動装置２２は任
意の別の数および別の配置の駆動ローラ２５、変向ローラ２６およびモータ２４
を有していてよい。図４の循環式駆動装置では、摩擦接続的な力伝達を行う摩擦
駆動装置の代わりに、形状接続的な力伝達、つまり嵌合に基づく係合による力伝
達を行う歯付ベルト駆動装置またはこれに類するものを使用することも可能であ
る。駆動装置１３は、短い加速段階と、これに続く十分に一定の速度段階とを有
する連続的な駆動装置として形成されていてもよい。ハイドロ駆動装置としての
構成では、ハイドロモータ２４が別形式のハイドロ供給部３１と連結されていて
もよい。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ，ＴＲ)，ＯＡ(ＢＦ ，ＢＪ，ＣＦ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＧＷ， ＭＬ，ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＧＨ，Ｇ Ｍ，ＫＥ，ＬＳ，ＭＷ，ＭＺ，ＳＤ，ＳＬ，ＳＺ，ＴＺ ，ＵＧ，ＺＷ)，ＥＡ(ＡＭ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ， ＭＤ，ＲＵ，ＴＪ，ＴＭ)，ＡＥ，ＡＬ，ＡＭ，ＡＴ， ＡＵ，ＡＺ，ＢＡ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ，Ｃ Ｈ，ＣＮ，ＣＲ，ＣＵ，ＣＺ，ＤＥ，ＤＫ，ＤＭ，ＥＥ ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＤ，ＧＥ，ＧＨ，ＧＭ，ＨＲ， ＨＵ，ＩＤ，ＩＬ，ＩＮ，ＩＳ，ＪＰ，ＫＥ，ＫＧ，Ｋ Ｐ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＣ，ＬＫ，ＬＲ，ＬＳ，ＬＴ，ＬＵ ，ＬＶ，ＭＡ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＫ，ＭＮ，ＭＷ，ＭＸ， ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，ＲＵ，ＳＤ，ＳＥ，Ｓ Ｇ，ＳＩ，ＳＫ，ＳＬ，ＴＪ，ＴＭ，ＴＲ，ＴＴ，ＴＺ ，ＵＡ，ＵＧ，ＵＳ，ＵＺ，ＶＮ，ＹＵ，ＺＡ，ＺＷ (72)発明者 ラインホルト シュピールディーナー リヒテンシュタイン国 シャーン イム ガフォス 25 (72)発明者 ローベルト シュピールディーナー リヒテンシュタイン国 ファドゥツ ヨー ゼフ−ラインベルガー−シュトラーセ 18

Claims (17)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 １つまたは複数の車両（２）と、該車両（２）のための駆動
   装置（１３）とを備えた娯楽装置において、駆動装置（１３）がカタパルト駆動
   装置（２２）として形成されていることを特徴とする娯楽装置。
2. 【請求項２】 カタパルト駆動装置（２２）が、車両（２）の高い加速度お
   よび走行速度のための高出力駆動装置として形成されている、請求項１記載の娯
   楽装置。
3. 【請求項３】 カタパルト駆動装置（２２）が１つまたは複数のハイドロモ
   ータ（２４）を有している、請求項１または２記載の娯楽装置。
4. 【請求項４】 カタパルト駆動装置（２２）が、車両（２）との解離可能な
   結合または固い結合を形成するための、ガイド（１６）により案内された連行装
   置（１４）を有している、請求項１、２または３記載の娯楽装置。
5. 【請求項５】 カタパルト駆動装置（２２）が引張手段（２０）を有してい
   て、循環式駆動装置または巻上げ式駆動装置として形成されている、請求項１か
   ら４までのいずれか１項記載の娯楽装置。
6. 【請求項６】 引張手段（２０）が、複数のケーブルストランドを有する、
   引張負荷に対して耐性を有する可撓性の多重ケーブル装置（２１）またはベルト
   状のけん引帯として形成されている、請求項１から５までのいずれか１項記載の
   娯楽装置。
7. 【請求項７】 カタパルト駆動装置（２２）が可逆式に形成されている、請
   求項１から６までのいずれか１項記載の娯楽装置。
8. 【請求項８】 カタパルト駆動装置（２２）が少なくとも１つの引張ケーブ
   ル（４３，４４）とテンションケーブル（１９）とを有しており、該引張ケーブ
   ル（４３，４４）とテンションケーブル（１９）とが、連行装置（１４）の、互
   いに反対の側に位置する個所に固定されている、請求項１から７までのいずれか
   １項記載の娯楽装置。
9. 【請求項９】 カタパルト駆動装置（２２）が、２つの引張ケーブル（４３
   ，４４）と１つのテンションケーブル（１９）とのために、駆動装置（２４）に
   より駆動される１つの共通のケーブルドラム（２７）を有しており、該ケーブル
   ドラム（２７）が、複数のそれぞれ別個の巻上げ範囲（２８，２９，４５）を備
   えており、引張ケーブル（４３，４４）とテンションケーブル（１９）とが、互
   いに逆向きの巻上げ方向を有しており、テンションケーブル（１９）が、引き離
   された変向ローラ（２６）を介して案内されている、請求項１から８までのいず
   れか１項記載の娯楽装置。
10. 【請求項１０】 引張ケーブル（４３，４４）のための巻上げ範囲（２８，
    ２９）が、互いに逆回りの螺旋形状を有する溝ガイド（４６，４７）を有してい
    る、請求項１から９までのいずれか１項記載の娯楽装置。
11. 【請求項１１】 テンションケーブル（１９）のための巻上げ範囲（４５）
    が、溝ガイド（４８）を有しており、該溝ガイド（４８）が、形状およびピッチ
    の点で、前記両引張ケーブルのうちの一方の引張ケーブル（４３）のための隣接
    した溝ガイド（４６）に相当していて、該溝ガイド（４６）へ移行している、請
    求項１から１０までのいずれか１項記載の娯楽装置。
12. 【請求項１２】 連行装置（１４）のためにブレーキ装置（１８）が設けら
    れている、請求項１から１１までのいずれか１項記載の娯楽装置。
13. 【請求項１３】 連行装置（１４）が、可動のつめ（１７）を備えたけん引
    台車（１５）を有しており、前記つめ（１７）が、車両（２）に設けられた後方
    のスライドガイド機構によって、持ち上げられたドッキング位置へ変位可能であ
    り、車両（２）の離脱後に重力により、降下された休止位置へ降下するようにな
    っている、請求項１から１２までのいずれか１項記載の娯楽装置。
14. 【請求項１４】 カタパルト駆動装置（２２）が、テンション駆動装置（３
    ０）を備えたケーブルテンショナ（２３）を有している、請求項１から１３まで
    のいずれか１項記載の娯楽装置。
15. 【請求項１５】 カタパルト駆動装置（２２）が、予圧可能なハイドロアキ
    ュムレータ（３２）と、管路・弁装置（４１，４２）と、貯え容器（３８）と、
    １つまたは複数のポンプ（３９）とを備えたハイドロ供給部（３１）を有してい
    る、請求項１から１４までのいずれか１項記載の娯楽装置。
16. 【請求項１６】 前記ハイドロアキュムレータ（３２）がピストン形アキュ
    ムレータとして形成されており、該ピストン形アキュムレータがガス側で外部の
    ガス圧アキュムレータ（３５）に接続されている、請求項１から１５までのいず
    れか１項記載の娯楽装置。
17. 【請求項１７】 前記ハイドロアキュムレータ（３２）が、ブラダ形アキュ
    ムレータまたはばね形アキュムレータとして形成されている、請求項１から１６
    までのいずれか１項記載の娯楽装置。