JP2003523878A - トレーラに貨物を積載する方法および装置における改良 - Google Patents

トレーラに貨物を積載する方法および装置における改良

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JP2003523878A JP2001561570A JP2001561570A JP2003523878A JP 2003523878 A JP2003523878 A JP 2003523878A JP 2001561570 A JP2001561570 A JP 2001561570A JP 2001561570 A JP2001561570 A JP 2001561570A JP 2003523878 A JP2003523878 A JP 2003523878A
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ディブディン、ピーター
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インスレイテッド ストラクチャーズ リミテッド
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/02—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with parallel up-and-down movement of load supporting or containing element

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  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 本発明は、トレーラ（２）に貨物を積載する方法および装置に関する。本発明は、トレーラ（２）への貨物の積載を促進すると共にトレーラ（２）における収納空間の使用法を最適化する装置（４００）を提供する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】 （発明の属する技術分野） 本発明は、トラックなどのためのトレーラ（ｔｒａｉｌｅｒ）に関する。特に
、排他的なものとしてでは無いが、本発明はトレーラ用の積載装置およびそのよ
うな積載装置を備えたトレーラの貨物積載方法に関する。
【０００２】 （発明の背景） 従来のトレーラは、搬送のために貨物が積載され得る囲繞可能な空間を提供す
べく構成される。トレーラは通常、１または複数個の頑丈な面を有する実質的に
矩形のフレームにより提供される。またトレーラは適切な走行装置を備えたシャ
ーシ上に取付けられることで、該トレーラを輸送目的で牽引車ユニットに接続可
能とするのが一般的である。
【０００３】 斯かるトレーラの寸法および最大収容能力に対しては、種々の法的要件が定め
られている。 トレーラに対する従来の貨物積載手順は、標準的な積載ベイ（ｌｏａｄｉｎｇ
ｂａｙ）およびドック・レベラ（ｄｏｃｋ ｌｅｖｅｌｌｅｒ）と協働するフ
ォークリフト・トラックを使用する。
【０００４】 特定サイズのトレーラの収容能力を最大化すべく、トレーラの後車軸（ｒｅａ
ｒ ａｘｌｅ）と前側牽引連結箇所（ｆｒｏｎｔ ｈｉｔｃｈ）との間における
トレーラの基部を低位化することは公知である。その様に改変すれば一般的に、
付加的な貨物の段が上下に重ねて積載され得る。 本発明の好ましい実施態様の目的は、トレーラの貨物積載を促進する装置を提
供することにある。
【０００５】 （発明の概要） 本発明は、トレーラへの貨物の積載を促進すべく、トレーラに取付けられたと
きに該トレーラの床部に対して移動可能な載荷台（ｐｌａｔｆｏｒｍ）を備えた
トレーラ用の積載装置を提供する。
【０００６】 載荷台は、単体の載荷台から成る。代わりに、載荷台は、互いに独立して移動
可能な複数の区分から成ってもよい。 積載装置は、第１載荷台および第２載荷台から成り得る。好ましくは、上記第
１載荷台は上記第２載荷台の上方に位置する。好ましくは、上記第１載荷台は上
記第２載荷台から離間される。
【０００７】 第１載荷台は、第２載荷台から独立して移動可能とされ得る。代わりに、第１
載荷台と第２載荷台はユニットとして移動可能とされ、互いに対するそれらの位
置が不変のままであってもよい。
【０００８】 好ましくは、第２載荷台の移動が第１載荷台の移動を引き起こす。 積載装置が移動する間、第１載荷台と第２載荷台との間の間隔は第１および第
２載荷台の長さの少なくとも一部に沿って一定のままとされ得る。好ましくは、
第１載荷台および第２載荷台間の間隔は、第１および第２載荷台の実質的に全長
に沿って一定のままである。
【０００９】 代わりに、第１載荷台および第２載荷台の少なくとも一部の間の間隔は上記積
載装置の移動の間に変化しても良い。第１および第２載荷台の実質的全長の間に
おける間隔が上記積載装置の移動の間に変化しても良い。
【００１０】 好ましくは、積載装置が積載または降荷状態に在るときに、第１載荷台および
第２載荷台は互いに対して実質的に平行である。積載装置の積載および降荷の間
、第１載荷台は上記第２載荷台に対して実質的に平行とされ得る。
【００１１】 好ましくは、第１載荷台および／または第２載荷台は、貨物がその上に積載さ
れる支持表面を備える。支持表面は、シート状材料、格子状材料、網（ｇｒｉｌ
ｌ）状材料、またはそれらの組合せから成り得る。支持表面に対して適切な材料
としては、金属、木材およびプラスチックが挙げられる。第１載荷台の支持表面
は、上記第２表面の支持表面と同一であっても異なるものでもあってもよい。
【００１２】 第１および／または第２載荷台は、互いに独立して移動可能な複数の区分から
成り得る。 第１載荷台の少なくとも一部分は、コンベヤにより提供され得る。好ましくは
、第１載荷台の実質的にすべてがコンベヤにより提供される。第２載荷台の少な
くとも一部分は、コンベヤにより提供され得る。好ましくは、第２載荷台の実質
的にすべてがコンベヤにより提供される。複数の区分が、１つの載荷台または複
数の別体の載荷台を提供し得る。
【００１３】 第１載荷台の少なくとも一部は、アングル横桟（ａｎｇｌｅ ｌｅｄｇｅ）、
好ましくは２個以上のアングル横桟から成り得る。好ましくは、第１載荷台の実
質的にすべてがアングル横桟、好ましくは２個以上のアングル横桟により提供さ
れる。
【００１４】 好ましくは、アングル横桟は第２載荷台の上方に支持される。好ましくは、ア
ングル横桟は第２載荷台の側縁部の上方に支持される。 アングル横桟は、支持用架枠上に支持され得る。支持用架枠は、第２載荷台に
接続されても良いし、又は第２載荷台から独立していても良い。代わりに、アン
グル横桟は、積載装置が配置されるトレーラの側壁上に取付けられても良い。
【００１５】 好ましくは、アングル横桟は、積載装置が配置されるトレーラの床部に対して
実質的に平行に延在すべく配置される。好ましくはアングル横桟は、積載装置が
配置されるトレーラの側壁に対して実質的に平行に延在すべく配置される。
【００１６】 第１載荷台は、３個以上のアングル横桟から成り得る。この場合、第２載荷台
の各側縁部上にそれぞれ１個のアングル横桟が適切に配置されると共に、第３の
アングル横桟がそれらの間において適切に延在する。
【００１７】 好ましくは、第３アングル横桟は２本以上の支柱により支持される。好ましく
は、第３アングル横桟はその各端部において支柱により支持される。 好ましくは、アングル横桟は少なくとも第２載荷台と同様の長さである。アン
グル横桟は、第２載荷台より長寸とされても良い。
【００１８】 第１および／または第２載荷台は、一本以上の支持梁から成る。使用に際し、
各支持梁の位置は手動でまたは機械的に調節可能である 好ましくは、第１および／または第２載荷台は複数の支持梁から成る。複数の
支持梁は互いに別体とされる。代わりに、複数の支持梁の２本以上が互いに接合
されてもよい。任意の支持梁が互いに接合される場合、それらは適切にはそれら
の端部にて互いに接合される。各支持梁は好ましくは支持アームにより互いに接
合されるが、これは、横方向において各支持梁を相互から離間配置するのにも役
立つ。
【００１９】 使用の際、支持梁は、トレーラに固定的に位置決めされ得る。代わりに、支持
梁は、使用の際、格納位置と積載担持位置との間で移動可能とされてもよい。好
ましくは、上記支持梁は、使用の際、格納位置と積載担持位置との間で手動で移
動可能である。
【００２０】 使用の際、各支持梁は適切には、互いに対して実質的に平行に配置される。使
用の際、各支持梁は適切には、相互から離間して配置される。 使用の際、各支持梁は、支持用架枠に支持され得る。積載装置が１または複数
個のアングル横桟を備えた第１および／または第２載荷台から構成される場合、
各支持梁の支持用架枠はアングル横桟の支持用架枠により提供され得る。
【００２１】 代わりに、支持梁は、使用に際し、積載装置が配置されるトレーラの側壁上に
取付けられてもよい。 使用の際、支持梁は適切には、積載装置が配置されるトレーラの床部に実質的
に平行に延在すべく配置される。適切には、支持梁は使用に際し、積載装置が配
置されるトレーラの側壁に実質的に直交して延在すべく配置される。
【００２２】 適切には、取付手段が第１載荷台を第２載荷台に接続する。適切な取付手段と
しては、第１および第２載荷台間に延在する支柱が挙げられる。支柱は固定長で
あり得る。代わりに支柱の長さは可変であってもよい。好ましくは、取付手段は
複数の支柱から成る。
【００２３】 第１載荷台は、トレーラ床部に対して実質的に直交して移動可能であり得る。
また第２載荷台は、トレーラ床部に対して実質的に直交して移動可能であり得る
。
【００２４】 第１載荷台は、トレーラ床部に対して実質的に平行に移動可能であり得る。ま
た第２載荷台は、トレーラ床部に対して実質的に平行に移動可能であり得る。 第１載荷台は、トレーラ床部に対して対角線方向に移動可能であり得る。また
第２載荷台は、トレーラ床部に対して対角線方向に移動可能とされ得る。
【００２５】 第１載荷台はトレーラ床部に対して同時に、直交且つ平行に、または、直交且
つ対角線方向に、または、平行且つ対角線方向に移動可能とされ得る。また第２
載荷台はトレーラ床部に対して同時に、直交且つ平行に、または、直交且つ対角
線方向に、または、平行且つ対角線方向に移動可能とされ得る。
【００２６】 第１載荷台は、支点の回りにて枢動的に移動可能である。該支点は、第１載荷
台の一端に設けられる。また第２載荷台は、支点の回りにて枢動的に移動可能で
ある。該支点は、第２載荷台の一端に設けられる。
【００２７】 第２載荷台が移動すると、第１載荷台は支点の回りで枢動し得る。代わりに、
第１載荷台は第２載荷台の移動から独立して枢動しても良い。 第１載荷台の移動の経路を制御すべく、案内手段が設けられ得る。また第２載
荷台の移動の経路を制御すべく、案内手段が設けられ得る。第１載荷台と第２載
荷台に対しては、別体の案内手段を設けてもよく、代わりに、第１載荷台と第２
載荷台に対して１つの案内手段を設けてもよい。
【００２８】 好ましくは、積載装置は作動手段を備える。好ましくは、該作動手段は駆動機
構から成る。該駆動機構はモータであり得る。 作動手段は更に、第１および／または第２載荷台の移動を引き起こす揚動手段
を備え得る。該揚動手段は好ましくは上記駆動手段により駆動される。揚動手段
は、油圧揚動手段であり得る。
【００２９】 積載装置は更に、トレーラの後端部にてトレーラの床部上に取付け可能なコン
ベヤを備え得る。好ましくは、コンベヤはトレーラの床部と実質的に同一高さに
取付け可能である。代わりに、コンベヤは、トレーラの床部から上方に離間して
取付け可能とされ得る。
【００３０】 トレーラの後端部にて該トレーラの床部に取付けられたコンベヤは、トレーラ
への貨物の積載を有利に支援する。 本発明は更に、載荷台がトレーラ床部と実質的に同一高さであるときに載荷台
上に貨物が積載され、次に載荷台がトレーラ床部に対して下方に移動されて更な
る貨物が上記トレーラへと積載される、という本発明に係る積載装置を備えたト
レーラに貨物を積載する方法を提供する。
【００３１】 上記方法は、貨物を第２載荷台上に積載する工程と、次に第２載荷台をトレー
ラの床部に対して下降させる工程とを含み得る。 第２載荷台がトレーラの床部に対して下降されたときに、該第２載荷台の上方
に離間配置された第１載荷台上には更なる貨物が積載され得る。
【００３２】 上記方法は、第２載荷台をトレーラの床部と実質的に同一高さにすべく、トレ
ーラの床部に対して第２載荷台を上方に移動する工程を含み得る。 好ましくは、積載装置が上記第２載荷台の貨物積載のために位置決めされると
き、第２載荷台はトレーラの後床部と同一高さとなるように上昇される。この場
合、第２載荷台の後縁部はトレーラの後床部に適切に当接する。
【００３３】 上記方法は、第２載荷台が上方に移動するときに第１載荷台を上方に移動する
工程と、第２載荷台が下方に移動するときに第１載荷台を下方に移動する工程と
を含み得る。
【００３４】 上記方法は、載荷台の実質的に全体の上に貨物を積載する工程を含み得る。上
記方法はまた、第２載荷台を下降する前に第２載荷台の実質的に全体に対して積
載を行う工程と、次に第１載荷台の実質的に全体に対して積載を行う工程とを含
み得る。
【００３５】 代わりに上記方法は、載荷台の所定区分に積載を行う工程と、トレーラに更な
る貨物を積載する前に上記載荷台の該区分を下降させる工程とを含み得る。 上記方法は、第２載荷台の所定区分に積載を行う工程と、第２載荷台の該区分
を下降させる工程と、次に上記第１載荷台の対応区分に積載を行う工程とを含み
得る。この場合に、該プロセスは、第２および第１載荷台の実質的に全体に貨物
が積載されるまで、第１および第２載荷台の長さに沿って反復され得る。
【００３６】 上記方法は、第２載荷台の一部または全部に積載を行い、次にトレーラの第１
載荷台に積載を行う前に該第１載荷台の一部または全部を手動で位置決めする工
程を含み得る。
【００３７】 上記方法は好ましくは、第１および／または第２載荷台の後端部に貨物を積載
する工程を含み得る。貨物は、載荷台の後部上への更なる貨物の積載によって起
こる移動により、載荷台の長さに沿って移動され得る。
【００３８】 第１載荷台が完全に積載されたときに第１載荷台の前方にあるトレーラ床部の
上へと貨物を移動させるために第１載荷台に更なる貨物が積載されるように、貨
物が第１載荷台上に積載され得る。
【００３９】 第１および第２載荷台の背後にてトレーラの後床部に、更なる貨物が積載され
得る。好ましくは、第２載荷台、第１載荷台、および、適切であれば第１載荷台
の前方のトレーラ床部が貨物により完全に積載されるまでは、トレーラの後床部
には貨物が積載されない。
【００４０】 上記方法は、本発明に係る第１積載装置を用いてトレーラの第１部分に積載を
行う工程と、本発明に係る第２積載装置を用いてトレーラの第２部分に積載を行
う工程とを含み得る。
【００４１】 第１積載装置および第２積載装置は、別体の装置としてもよい。代わりに、第
１積載装置および第２積載装置は、共通の要素を有してもよい。 本発明は更に、本発明に係る積載装置を備えたトレーラを提供する。 好ましくは、トレーラは、該トレーラの所定区分に、凹みを提供する低床部を
備える。該トレーラは、その床部に１または複数個の凹みを備える。好ましくは
、１または複数個の凹みの各々はトレーラ床部の全幅に亙って延在する。好まし
くは、１または複数個の凹みの各々はその全長に沿い実質的に一定の幅を有する
。
【００４２】 トレーラは、トレーラの中央区分における単一凹みであって、トレーラの後車
軸から牽引連結端部（ｈｉｔｃｈｉｎｇ ｅｎｄ）まで延在する単一凹みを備え
得る。この場合に、凹みは適切に、トレーラの牽引連結端部には至らない様に終
端する。
【００４３】 トレーラは、トレーラの後側区分における単一凹みであって、トレーラの後車
軸から後端部まで延在する単一凹みを備え得る。後側凹みは、トレーラの後端部
まで延在しても良く、または、トレーラの後端部に至らない様に終端しても良い
。
【００４４】 トレーラは、トレーラの中央区分における第１凹みと、トレーラの後側区分に
おける第２凹みとを備え得る。 トレーラが複数の凹みを備える場合、各凹みには別体の積載装置が設けられ得
る。代わりに、複数の凹みに対して積載を行うべく、一個の積載装置が使用され
てもよい。
【００４５】 積載装置が第１載荷台と第２載荷台を備える場合、複数の凹みのすべてに対し
て一個の第１載荷台が配備される一方、複数の凹みの各々に対して別体の複数の
第２載荷台がそれぞれ配備される。
【００４６】 積載装置は、単体の第１載荷台と、互いに独立して移動可能な複数の区分から
成る第２載荷台とを備え得る。第２載荷台の個々の区分はトレーラの個々の凹み
内に配置される。この場合に、積載装置は適切には、１つの駆動機構を備える。
【００４７】 積載装置が配置されるトレーラがその床部に１個の凹みを備えると共に第１載
荷台が３個以上のアングル横桟を備える場合、第３のアングル横桟は好ましくは
、トレーラの床部から延在すると共に凹みの各端部に配置された支柱により支持
される。この場合に、各支柱は凹み内で延在し得るが、代わりにトレーラの習用
の床部高さから延在しても良い。
【００４８】 積載装置の第１載荷台が１または複数個のアングル横桟を備えると共に該装置
がトレーラに配置されるとき、アングル横桟は好ましくは第２載荷台の後端部の
上方からトレーラの前端部または牽引連結端部まで延在する。好ましくは、アン
グル横桟は第２載荷台の後端部からトレーラの前端部まで延在する。
【００４９】 トレーラがその床部に複数の凹みを備える場合、第１載荷台のアングル横桟は
トレーラの実質的な全長に沿い延在し得る。代わりにアングル横桟は、複数の凹
みの内のひとつの凹みの長さに沿ってのみ延在しても良い。
【００５０】 積載装置が、当該積載装置が配置されるトレーラの前端部まで延在するアング
ル横桟を備えるなら、貨物はトレーラの前部にてアングル横桟上の高位位置に積
載され得る。故に、トレーラの前床部と第１載荷台を提供するアングル横桟との
間には、付加的な収納領域が提供される。この領域内には、付加的な貨物または
冷蔵機器などの機器が好適に収納され得る。
【００５１】 好ましくはトレーラの寸法は、１，０００ｍｍ×１，２００ｍｍ×１，６５０
ｍｍの標準的なパレットが１または複数個の凹みの領域において少なくとも２段
に積層され得る寸法である。
【００５２】 トレーラは固定ルーフを備える。トレーラは１または複数個の固定側壁を備え
る。代わりにトレーラは、着脱可能なルーフおよび／または１または複数個の着
脱可能な側壁を備えてもよい。トレーラは断熱壁を備えてもよい。トレーラはま
た、冷蔵ユニットを備えてもよい。
【００５３】 第１載荷台は実質的に、トレーラの前端部または牽引連結端部まで延在し得る
。代わりに第１載荷台は、トレーラの前端部には至らない様に終端し得る。好ま
しくは、第１載荷台はトレーラの牽引連結端部からトレーラの後車軸まで延在す
る。第１載荷台は、トレーラの後端部まで延在し得る。
【００５４】 第１載荷台の一部または全部は、格納位置と積載位置との間で移動可能であり
得る。第１載荷台は、格納位置と積載位置との間で手動でまたは機械的に移動可
能であり得る。
【００５５】 好ましくは、第２載荷台は第２載荷台が配置される凹みの全長に沿って延在す
る。トレーラが複数の凹みを備える場合、各凹み内に配置された第２載荷台は互
いに独立して移動可能な複数の区分を備え得る。
【００５６】 好ましくは、第１載荷台および／または第２載荷台はトレーラの実質的に全幅
に亙り延在する。 好ましくは、トレーラは積載装置を作動させる駆動機構を備える。 好ましくは、第１載荷台の前端部とトレーラの床部との間の領域は、積載装置
の駆動機構を収納する。
【００５７】 トレーラが冷蔵ユニットを備える場合、冷蔵ユニットは好ましくは第１載荷台
の前端部とトレーラの床部との間に配置される。 第１および／または第２載荷台は、載荷台の長さの少なくとも一部分に沿った
コンベヤを備え得る。この場合、貨物は、コンベヤにより載荷台に沿って移動さ
れ得る。
【００５８】 第１および第２載荷台の一方または両方が、互いに独立して移動可能な複数の
区分により提供される場合、各区分は別体のコンベヤを備え得る。 本発明の好ましい実施態様は、積載手順を簡素化する積載装置を有利に提供す
る。更に、本発明の好ましい実施態様に係る積載装置は、積載装置が装着された
トレーラ内の空間を更に十分に活用する手段を提供する。 次に添付図面を参照しながら、あくまで例示的なものとして、本発明を説明す
る。
【００５９】 （好ましい実施態様の説明） 図１，図２，図３ａ〜図３ｄのトレーラ２は、積載ケージ４を備える。 トレーラ２は、その後車軸８と牽引車ユニット１２の牽引連結点１０との間に
延在する低床領域６を備える。
【００６０】 積載ケージ４は、上側表面１４および下側表面１６を備える。上側表面１４は
後車軸８の相当に上方にて、トレーラ２の前端部から延在するが該トレーラ２の
後端部には至らない。下側表面１６は実質的に、低床領域６の全長に沿って延在
する。
【００６１】 上側表面１４および下側表面１６は、複数の支柱１８により互いに取付けられ
る。各支柱１８は固定長さと配向を有する。故に上側表面１４と下側表面１６と
の間の間隔は、積載装置４の移動の間、実質的に一定のままである。
【００６２】 積載装置４は、複数の油圧ピストンにより提供される揚動手段２０を更に備え
る。揚動手段２０は（不図示の）駆動モータにより制御される。 トレーラは、上側表面１４とトレーラの前床部２４との間に配置された冷蔵手
段２２を更に備える。
【００６３】 図１，図２，図３ａ〜図３ｄのトレーラ２に積載を行うべく積載ケージ４は、
下側表面１６が該トレーラの後床部２６と実質的に同一高さとなるまで油圧ピス
トン２０により上昇される。
【００６４】 次にパレット２８（図３ａ参照）が、（不図示の）フォークリフト・トラック
により下側表面１６上に積載される。下側表面１６が満杯とされたときに積載ケ
ージ４は、下側表面１４がトレーラ床部の低床領域６上に実質的に着座する（図
３ｂ）まで下降される。
【００６５】 次に、（不図示の）フォークリフト・トラックを再び用いて、上側表面１４上
にパレットが積載される。各パレットは、上側表面１４の前縁部から後縁部へと
積載される（図３ｃ）。上側表面１４が実質的に積載されたとき、各パレットは
トレーラの後床部２６に積載される（図３ｄ）。 上記トレーラに対する降荷は、以上のプロセスの逆である。 上側表面１４は、該表面１４へのパレットの積載を促進するコンベヤ３０を備
える。
【００６６】 図４，図５，図６ａ〜６ｄは、先の各図に示された牽引車ユニット１２に取付
けられたトレーラ２であって、本発明の第２実施態様に係る別の積載装置１００
を備えたトレーラ２を示している。同一の参照番号が、同様の特徴を示すために
使用される。
【００６７】 積載装置１００は、その前端部にて支点１０６の回りを枢動可能な上側載荷台
１０２と、下側載荷台１０４とを備える。下側載荷台１０４は、トレーラ２の（
不図示の）側壁に接続された支持フレーム１０８に取付けられる。
【００６８】 下側載荷台１０４は、油圧ピストン１１０により支持フレーム１０８に取付け
られる。上側載荷台１０２もまた、別の油圧ピストンにより提供される揚動手段
１１２に対して接続される。油圧ピストン１１０および１１２は、（不図示の）
駆動モータにより制御される。
【００６９】 図４，図５，図６ａ〜図６ｄの装置の使用に際し、下側載荷台１０４を上昇す
べく油圧ピストン１１０が収縮されるのと同時に、上側載荷台１０２を上昇すべ
く揚動手段１１２が伸張される（図５および図６ａ）。次に、（不図示の）フォ
ークリフト・トラックを用いて下側載荷台１０４上にパレット１１４が積載され
る。
【００７０】 下側載荷台１０４が完全に積載されると、下側載荷台１０４をトレーラ２の低
床領域６内へと低位化すべく油圧ピストン１１０が伸張される。同時に、上側載
荷台１０２を実質的に水平配向へと低位化すべく油圧ピストン１１２が収縮され
る（図６ｂ）。
【００７１】 上側載荷台１０２に対して各パレットは（不図示の）フォークリフト・トラッ
クにより積載される。上側載荷台１０２は、その前縁部への積載を促進するコン
ベヤ１１６により提供される。 上側載荷台１０２が完全に積載された（図６ｃ）なら、トレーラ２の後床部２
６にパレットが積載される（図６ｄ）。 トレーラ２の降荷は以上のプロセスの逆である。
【００７２】 図８，図９，図１０ａ〜図１０ｄは、先の各図に示された牽引車ユニット１２
に取付けられたトレーラ２であって、本発明の第３実施態様に係る別の積載装置
２００を備えたトレーラ２を示している。同一の参照番号は同様の特徴を示す。
【００７３】 図７，図８，図９ａ〜図９ｄの積載装置２００は、コンベヤ２０４により提供
された上側載荷台２０２を備える。上側載荷台２０２は、支点２０６の回りで枢
動可能である。積載装置２００は更に、油圧ピストン２１０により支持用架枠２
０９に取付けられた下側載荷台２０８を備える。上側載荷台２０２は支持用架枠
２０９に対し、油圧ピストン２１２により取付けられる。
【００７４】 下側載荷台２０８の後端部２１４は、（点線により示された）チャネル２１６
により案内される。 下側載荷台２０８の前端部２１８は、支持用架枠２０９に枢動的に取付けられ
たアーム２２０に対して枢動的に取付けられる。
【００７５】 図７，図８，図９ａ〜図９ｄのトレーラに積載を行うに際しては、上側載荷台
２０２を支点２０６の回りで枢動させるべく油圧ピストン２１２が伸張される。
次に油圧ピストン２１０が収縮して下側載荷台２０８を上昇させる。枢動可能に
取付けられたアーム２２０、およびチャネル２１６により、下側載荷台２０８は
同時に上方および後方に移動する。下側載荷台２０８は、その後端部２１４が上
記トレーラの後床部２６と同一高さとなり該後床部２６に当接するまで上昇され
る（図８）。
【００７６】 次に（不図示の）フォークリフト・トラックを用いて下側載荷台２０８上には
パレット２２２が積載される（図９ａ）。下側載荷台２０８が完全に積載される
と、油圧ピストン２１０は下側載荷台２０８をトレーラ２の低床領域６内へと低
位化すべく伸張される。次に油圧ピストン２１２は収縮することで、上側載荷台
２０２が低位化される（図９ｂ）。
【００７７】 次に上側載荷台２０２上にパレットが積載されるとともに、コンベヤ２０４は
上側載荷台２０２の前端部に対する積載を促進する（図９ｃ）。 上側載荷台２０２が完全に積載されると、上記トレーラの後床部２６が積載さ
れる（図９ｄ）。 トレーラに対する降荷は上記プロセスの逆である。
【００７８】 図１０，図１１，図１２ａ〜図１２ｄは、先の各図に示された牽引車ユニット
１２に取付けられたトレーラ２であって、本発明の第４実施態様に係る別の積載
装置３００を備えたトレーラ２を示している。同一の参照番号が、同様の特徴を
示すために使用される。
【００７９】 図１０，図１１，図１２ａ〜図１２ｄの積載装置３００は、コンベヤ３０４に
より提供される上側載荷台３０２であって、支点３０６の回りに枢動的に取付け
られた上側載荷台３０２を備える。
【００８０】 積載装置３００は更に、支持用架枠３１０に取付けられた下側載荷台３０８を
備える。下側載荷台３０８は、油圧ピストン３１２により支持用架枠３１０に取
付けられる。上側載荷台３０２は、油圧ピストン３１４により支持用架枠３１０
に取付けられる。
【００８１】 下側載荷台３０８の前端部３１６は、支持用架枠３１０に対して枢動可能に取
付けられたアーム３１８に枢動的に取付けられる。 積載装置３００は更に、トレーラ２の後床部２６の実質的に全長に亙り延在す
る床部コンベヤ３２０を備える。
【００８２】 図１０，図１１，図１２ａ〜図１２ｄに示されたトレーラに積載を行う場合、
支点３０６の回りで上側載荷台３０２を枢動させるべく油圧ピストン３１４が伸
張される。
【００８３】 また油圧ピストン３１０が、下側載荷台３０８の後縁部３２２がコンベヤ３２
０に当接して該コンベヤ３２０と実質的に一直線となるまで下側載荷台３０８を
上昇すべく収縮される（図１１）。
【００８４】 次にパレットが床部コンベヤ３２０上に積載され、下側載荷台３０８へと搬送
される（図１２ａ）。下側載荷台３０８が完全に積載されると、ピストン３１０
は下側載荷台３０８をトレーラの低床領域６へと下降すべく伸張すると共に、ピ
ストン３１４は上側載荷台３０２を下降すべく収縮する（図１２ｂ）。
【００８５】 次にパレットが上側載荷台３０２に積載されると共に、その前端部へとコンベ
ヤ３０４により搬送される（図１２ｃ）。上側載荷台３０２が完全に積載される
と、床部コンベヤ３２０上にパレットを積載することでトレーラ２の後部が積載
される（図１２ｄ）。 トレーラに対する降荷は上記プロセスの逆である。
【００８６】 図１３，図１４，図１５ａ，図１５ｂおよび図１６ａ〜図１６ｄは、先の各図
に示された牽引車ユニット１２に取付けられたトレーラ２であって、本発明の第
５実施態様に係る別の積載装置を備えたトレーラ２を示している。同一の参照番
号が、同様の特徴を示すために使用される。
【００８７】 図１３，図１４，図１５ａ，図１５ｂおよび図１６ａ〜図１６ｄの積載装置４
００は、下側載荷台４０２および上側載荷台４０４を備える。下側載荷台４０２
は、互いに独立して移動可能な複数の区分４０２ａ，ｂ，ｃ，ｄを備えている。
【００８８】 上側載荷台４０４は、下側載荷台４０２の上方に支持された３個のアングル横
桟４０６ａ，ｂ，ｃを備える。アングル横桟４０６および４０６ｃは、トレーラ
２の対向側壁４０７，４０９に対して支持される。アングル横桟４０６ａおよび
４０６ｃは、トレーラ２の凹みの底部４１０に取付けられた脚部４０８を備えた
フレーム上に支持される。アングル横桟４０６ａおよびｃは、アングル横桟４０
６ａ、４０６ｃの基部のみがトレーラ２の内部空隙内へと延在する様に、実質的
にトレーラ２の側壁４０７、４０９に対して配置される。
【００８９】 中央のアングル横桟４０６ｂは、アングル横桟４０６ａおよび４０６ｃと実質
的に平行に且つこれらのアングル横桟と実質的に同一高さで延在する。アングル
横桟４０６ｂは実質的に上記トレーラの空隙の中心に沿って延在する（図１５ａ
および図１５ｂ）。中央のアングル横桟４０６ｂは、トレーラ２の床部から延在
する脚部４１６上に支持される。脚部４１６は、トレーラの上記凹みの床部４１
０から延在する。脚部４１６は、アングル横桟４０６ｂと平行な桁（ｇｉｒｄｅ
ｒ）４１８により支持される（図１５ａ、図１５ｂ）。桁４１８は、積載の間に
おいて第２載荷台４０２が上昇される最大高さよりも上方の高さに配置される（
図１５ｂ）。
【００９０】 下側載荷台４０２の区分４０２ａ〜ｄは、油圧ピストン４１２により各アング
ル横桟４０６の下側に取付けられる。各区分４０２ａ〜ｄは、その各側にて２個
の油圧ピストン４１２により支持される。各群の油圧ピストン４１２は他の群か
ら独立して動作可能である。故に、下側載荷台４０２の各区分４０２ａ〜ｄの独
立した動きが許容される。
【００９１】 図１３，図１４，図１５ａ，図１５ｂおよび図１６ａ〜１６ｄの積載装置の使
用の際、下側載荷台４０２の区分４０２ａ〜ｄのすべては、独立してまたは同時
に、トレーラの後床部２６と同一高さになるべく上昇される（図１４および図１
６ａ）。トレーラ２の前端部４１４が積載される。前端部４１４に対するアクセ
スは、下側載荷台４０２を適切に位置決めすることで促進される。トレーラ２は
、任意の適切な方法を用いて積載され得る。フォークリフト・トラックが用いら
れる場合、トレーラ２の前端部４１４への貨物の直接的積載を許容すべく、その
フォークリフトは下側載荷台４０２上で駆動され得る。
【００９２】 トレーラの前端部４１４が積載されたとき、貨物は下側載荷台４０２の前側区
分４０２ｄに積載される。次に前側区分４０２ｄが下降され（図１５ｂ）、各ア
ングル横桟４０６の前端部への貨物の積載が許容される。次に、下側載荷台４０
２の第２区分４０２ｃが積載され、トレーラ床部の凹み６内へと下降される。各
アングル横桟４０６の次の区分が積載される（図１６ｂ）。この積載パターンは
、下側載荷台４０２および各アングル横桟４０６が完全に積載される（図１６ｃ
）まで反復される。次に貨物はトレーラの後床部２６へと積載される（図１６ｄ
）。
【００９３】 トレーラに対する降荷は上記プロセスの逆である。 別の実施態様においてアングル横桟４０６ａ，ｂ，ｃは、トレーラ２の前端部
４２０まで延在する。この場合、貨物は、トレーラ２の前端部４２０まで詰めて
第１載荷台上に積載することができる。トレーラ２の前端床部４１４と第１載荷
台４０４との間の空間は、貨物または冷蔵機器などの機器に対する付加的な収納
領域を提供すべく使用され得る。
【００９４】 図１７ａ〜図１７ｃは、牽引車ユニット１２に取付けられて積載装置５０１を
備えるトレーラ５００を示している。 積載装置５０１は、図１３，図１４，図１５ａ，図１５ｂおよび図１６ａ〜図
１６ｄの実施態様のように複数のアングル横桟により提供される上側載荷台５０
２を備える。積載装置５０１は更に、区分５０４ａ、５０４ｂ、５０４ｃおよび
５０４ｄにより提供される下側載荷台を備える。下側載荷台の各区分５０４ａ、
５０４ｂ、５０４ｃおよび５０４ｄは、自身以外の区分から独立して移動可能で
ある。
【００９５】 上側載荷台５０２の各アングル横桟は、トレーラ床部５０８から延在する支持
脚部５０６により下側載荷台５０４の上方に支持される。 トレーラ床部５０８は、第１凹み５１０および第２凹み５１２を提供する２個
の低位化区分を備える。
【００９６】 下側載荷台区分５０４ａ〜ｄは、（不図示の）油圧ピストンにより上側載荷台
５０２のアングル横桟に取付けられる。上記各油圧ピストンは、支持脚部５０６
における（不図示の）チャネルであって下側載荷台区分５０４ａ〜ｄに対する案
内手段を提供するチャネル内に載置される。
【００９７】 使用の際、下側載荷台区分５０４ａ〜ｄのすべてが、（図１７ｂに示されたよ
うに）トレーラ床部５０８と同一高さとなるべく油圧ピストンにより上方に移動
される。次にトレーラ２の牽引連結端部５１４にて、上側載荷台５０２に貨物が
積載され得る。上側載荷台５０２が第１凹み５１０の領域まで積載されると、第
１凹み５１０内の下側載荷台区分５０４ａおよび５０４ｂが積載される。完全に
積載されると下側載荷台区分５０４ａおよび５０４ｂは第１凹み５１０の底部ま
で下降され、上側載荷台５０２の積載は継続する。
【００９８】 上側載荷台５０２が第２凹み５１２まで積載されたとき、上記下側載荷台の区
分５０４ｃおよび５０４ｄが積載される。これらの区分は完全に積載されたとき
に第２凹み５１２の底部まで下降され、上側載荷台５０２の積載は継続する。
【００９９】 図１７ｃは、完全に積載されたときのトレーラ２を示している。 図１８ａ，図１８ｂ，図１８ｃは、代替的なトレーラ設計態様を示している。
図１８ａ，図１８ｂ，図１８ｃの設計態様は、この図１８ａ，図１８ｂ，図１８
ｃの第２凹み６００が図１７ａ，図１７ｂ，図１７ｃの第２凹み５１２よりも小
寸である以外、図１７ａ，図１７ｂ，図１７ｃと本質的に同一である。
【０１００】 図１８ａは、下側載荷台６０２ａ，ｂ，ｃが下降された積載装置を示している
。図１８ｂは、下側載荷台６０２ａ，ｂ，ｃが積載のために上昇された積載装置
を示している。図１８ｃは、完全に積載されたトレーラを示している。
【０１０１】 図１９ａ〜図１９ｅは、第１積載装置７０２および第２積載装置７０４を備え
たトレーラ７００に対してトラック１２が牽引連結された更なる実施態様を示し
ている。
【０１０２】 トレーラ７００は、第１凹み７０８を提供する第１低床区分７０６および第２
凹み７１２を提供する第２低床区分７１０を備える。 第１積載装置７０２は、手動調節可能な支持梁７１６より提供される第１載荷
台と、複数の第２載荷台区分７１４ａ〜ｃとを備える。支持梁７１６は、トレー
ラの前側区分７１８の積載の間に格納位置へと退去され得る。格納位置（図１９
ａおよび図１９ｂ参照）は、トレーラ７００を積載すべくフォークリフト・トラ
ックが必要とするよりも高位となるべくトレーラ７００の床部７２０の上方の高
さにて、トレーラの後部とされる。
【０１０３】 第２積載装置は、これもまたトレーラの積載の間において格納位置へと移動さ
れ得る支持梁７２２により提供される第１載荷台と、第２載荷台７２３とを備え
る。
【０１０４】 トレーラ７００に積載する（図１９ｂ）には、第２載荷台区分７１２ａ〜ｃお
よび７２３がトレーラ７００の床区分７１８および７２０と実質的に同一高さと
なるべく上昇される。次にパレット７２４が（不図示の）フォークリフト・トラ
ックにより、トレーラの前側床区分７１８と、第１積載装置７０２の第２載荷台
の近傍区分７１４ｃへと積載される。
【０１０５】 第１積載装置７０２の第２載荷台の積載済み区分７１４ｃは次に、凹み７０８
の床部７０６へと下降される。次に２本の支持梁７１６が上記格納位置（図１９
ａおよび図１９ｂ参照）から、第２載荷台の積載済み区分７１４ｃの上方の積載
位置へと手動で移動される。次に、支持梁７１６により提供される第１積載装置
７０２の第１載荷台の部分へとパレットが積載される。
【０１０６】 次に第１積載装置７０２の第２載荷台の近傍区分７１４ｂ上にパレットが積載
されると共に、この載荷台区分７１４ｂは凹み７０８の床部７０６へと下降され
る。このプロセスは、（図１９ｄに示されるように）第１積載装置７０２の第２
載荷台７１６および第１載荷台７１４ａ〜ｃのすべてにパレットが積載されるま
で反復される。
【０１０７】 次に（図１９ｅに示されるように）トレーラ７００の床領域７２０が積載され
ると共に、その近傍となる第２積載装置７０４の第２載荷台７２３も積載される
。
【０１０８】 第２積載装置７０６の第２載荷台７２３が凹み７１２の床部７１０まで下降さ
れたなら、支持梁７２２が上記格納位置から積載位置まで手動で移動されること
で第１載荷台を提供する。次に第２載荷台にはパレットが積載され、トレーラ７
００の積載が完了される。
【０１０９】 尚、読者の注意は本出願に関連して本明細書と同時にまたは本明細書より先に
提示されると共に本明細書に関連して公衆閲覧に供された出願および文献のすべ
てに向けられようが、斯かる出願および文献のすべての内容は引用により本出願
に援用する。
【０１１０】 （各請求項、要約および図面を含む）本明細書に開示されたすべての特徴およ
び／またはその様に開示された方法またはプロセスのすべての工程は、斯かる特
徴および／または工程の少なくとも幾つかが互いに相容れない組合せを除き、任
意の組合せで組み合わせることができる。
【０１１１】 （各請求項、要約および図面を含む）本明細書に開示された各特徴は、別段の
明記がなければ、同一の、均等のまたは同様の目的に資する代替的特徴により置
き換えられ得る。故に、別段の明記がなければ、開示された各特徴は汎用的な一
連の均等のまたは同様の特徴の一例にすぎない。
【０１１２】 本発明は上記の各実施態様の詳細に限定されるものでない。本発明は、（各請
求項、要約および図面を含む）本明細書に開示された各特徴の内の新規な特徴ま
たは新規な組合せ、又は、その様に開示された方法またはプロセスの各工程の内
の新規な工程または新規な組合せにまで及ぶものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】積載装置を備えたトレーラの略側面図である。
【図２】積載装置が異なる位置にある図１のトレーラを示す図である。
【図３ａ】異なる積載工程における図１および図２のトレーラを示す図であ
る。
【図３ｂ】異なる積載工程における図１および図２のトレーラを示す図であ
る。
【図３ｃ】異なる積載工程における図１および図２のトレーラを示す図であ
る。
【図３ｄ】異なる積載工程における図１および図２のトレーラを示す図であ
る。
【図４】別の積載装置を備えたトレーラの略図である。
【図５】積載装置が異なる位置にある図４のトレーラを示す図である。
【図６ａ】別の積載工程における図４および図５のトレーラを示す図である
。
【図６ｂ】別の積載工程における図４および図５のトレーラを示す図である
。
【図７】別の積載装置を備えたトレーラの略図である。
【図８】異なる位置における積載装置を示す図７のトレーラを示す図である
。
【図９ａ】別の積載工程における図７および図８のトレーラを示す図である
。
【図９ｂ】別の積載工程における図７および図８のトレーラを示す図である
。
【図９ｃ】別の積載工程における図７および図８のトレーラを示す図である
。
【図９ｄ】別の積載工程における図７および図８のトレーラを示す図である
。
【図１０】別の積載装置を備えたトレーラの略図である。
【図１１】積載装置が異なる位置にある図１０のトレーラを示す図である。
【図１２ａ】別の積載工程における図１０および図１１のトレーラを示す図
である。
【図１２ｂ】別の積載工程における図１０および図１１のトレーラを示す図
である。
【図１２ｃ】別の積載工程における図１０および図１１のトレーラを示す図
である。
【図１２ｄ】別の積載工程における図１０および図１１のトレーラを示す図
である。
【図１３】別の積載装置を備えたトレーラの略図である。
【図１４】積載装置が異なる位置にある図１３のトレーラを示す図である。
【図１５ａ】異なる積載位置における図１３および図１４のトレーラの断面
図である。
【図１５ｂ】異なる積載位置における図１３および図１４のトレーラの断面
図である。
【図１６ａ】別の積載工程における図１３、図１４、図１５ａおよび図１５
ｂのトレーラを示す図である。
【図１６ｂ】別の積載工程における図１３、図１４、図１５ａおよび図１５
ｂのトレーラを示す図である。
【図１６ｃ】別の積載工程における図１３、図１４、図１５ａおよび図１５
ｂのトレーラを示す図である。
【図１６ｄ】別の積載工程における図１３、図１４、図１５ａおよび図１５
ｂのトレーラを示す図である。
【図１７ａ】積載装置を備えた別のトレーラを種々の位置で示す図である。
【図１７ｂ】積載装置を備えた別のトレーラを種々の位置で示す図である。
【図１７ｃ】積載装置を備えた別のトレーラを種々の位置で示す図である。
【図１８ａ】積載装置を備えた更に別のトレーラを種々の位置で示す図であ
る。
【図１８ｂ】積載装置を備えた更に別のトレーラを種々の位置で示す図であ
る。
【図１８ｃ】積載装置を備えた更に別のトレーラを種々の位置で示す図であ
る。
【図１９ａ】積載装置を備えた別のトレーラを種々の位置で示す図である。
【図１９ｂ】積載装置を備えた別のトレーラを種々の位置で示す図である。
【図１９ｃ】積載装置を備えた別のトレーラを種々の位置で示す図である。
【図１９ｄ】積載装置を備えた別のトレーラを種々の位置で示す図である。
【図１９ｅ】積載装置を備えた別のトレーラを種々の位置で示す図である。
【図１９ｆ】積載装置を備えた別のトレーラを種々の位置で示す図である。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ，ＴＲ)，ＯＡ(ＢＦ ，ＢＪ，ＣＦ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＧＷ， ＭＬ，ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＧＨ，Ｇ Ｍ，ＫＥ，ＬＳ，ＭＷ，ＭＺ，ＳＤ，ＳＬ，ＳＺ，ＴＺ ，ＵＧ，ＺＷ)，ＥＡ(ＡＭ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ， ＭＤ，ＲＵ，ＴＪ，ＴＭ)，ＡＥ，ＡＧ，ＡＬ，ＡＭ， ＡＴ，ＡＵ，ＡＺ，ＢＡ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，Ｂ Ｚ，ＣＡ，ＣＨ，ＣＮ，ＣＲ，ＣＵ，ＣＺ，ＤＥ，ＤＫ ，ＤＭ，ＤＺ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＤ，ＧＥ， ＧＨ，ＧＭ，ＨＲ，ＨＵ，ＩＤ，ＩＬ，ＩＮ，ＩＳ，Ｊ Ｐ，ＫＥ，ＫＧ，ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＣ，ＬＫ，ＬＲ ，ＬＳ，ＬＴ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＡ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＫ， ＭＮ，ＭＷ，ＭＸ，ＭＺ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，Ｒ Ｏ，ＲＵ，ＳＤ，ＳＥ，ＳＧ，ＳＩ，ＳＫ，ＳＬ，ＴＪ ，ＴＭ，ＴＲ，ＴＴ，ＴＺ，ＵＡ，ＵＧ，ＵＳ，ＵＺ， ＶＮ，ＹＵ，ＺＡ，ＺＷ

Claims (28)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】使用の際に、第１載荷台（４０４）が第２載荷台（４０２）の
    上方に置かれ、第２載荷台（４０２）が第１載荷台（４０４）から独立して移動
    可能であるように配置される第１載荷台（４０４）および第２載荷台（４０２）
    を備え、 第１載荷台（４０４）は使用の際、トレーラ（２）の床部（２６，４１０）に
    対して固定的に配置される、 トレーラ用の積載装置（４００）。
  2. 【請求項２】第１載荷台（１４）は２個以上のアングル横桟（４０６）によ
    り提供される、請求項１記載の装置。
  3. 【請求項３】アングル横桟（４０６）は第２載荷台（４０２）の側縁部の上
    方に支持される、請求項２記載の装置。
  4. 【請求項４】前記アングル横桟（４０６）は支持用架枠（４０８）に支持さ
    れる、請求項２または３記載の装置。
  5. 【請求項５】使用の際に、第１載荷台（７１６）は第２載荷台（７１４）の
    上方に置かれ、第２載荷台（７１４）が第１載荷台（７１６）から独立して移動
    可能であるように配置される第１載荷台（７１６）および第２載荷台（７１４）
    を備え、 トレーラ（７００）に取付けられたときに第２載荷台（７１４）はトレーラ（
    ７００）の床部（７０６，７１０，７２０）に対して移動可能であり、 第１載荷台（７１６）は複数の別体の支持梁（７１６，７１０，７２０）によ
    り提供される、 トレーラ（７００）用の積載装置（７０２）。
  6. 【請求項６】使用の際、支持梁（７１６，７１０，７２０）は格納位置と積
    載担持位置との間で移動可能である、請求項２または３記載の装置。
  7. 【請求項７】トレーラ（２）に取付けられたときにはトレーラ（２）上への
    貨物の積載を促進すべくトレーラ（２）の床部（２６）に対して移動可能な載荷
    台（１０２）であって、かつ載荷台（１０２）の端部に位置する支点（１０６）
    の回りを枢動的に移動可能な載荷台（１０２）を備えた、トレーラ（２）用の積
    載装置（１００）。
  8. 【請求項８】積載装置（１００）は第１載荷台（１０２）および第２載荷台
    （１０４）を備える、請求項７記載の装置。
  9. 【請求項９】第１載荷台（１０２，４０４，７１６）は第２載荷台（１０４
    ，４０２，７１４）から独立して移動可能である、請求項１〜８のいずれか一項
    に記載の装置。
  10. 【請求項１０】第１載荷台（４０４，７１６）および第２載荷台（４０２，
    ７１４）の少なくとも一部の間の間隔が、積載装置（４００，７００）の移動の
    間変化する、請求項１〜９のいずれか一項に記載の装置。
  11. 【請求項１１】第１載荷台（４０４，７１６）および第２載荷台（４０２，
    ７１４）の一方または両方の少なくとも一部分がコンベヤにより提供される、請
    求項１〜１０のいずれか一項に記載の装置。
  12. 【請求項１２】第１載荷台（１０２）および第２載荷台（１０４）の少なく
    とも一部の間の間隔が、積載装置（１００）の移動の間変化する、請求項１〜１
    １のいずれか一項に記載の装置。
  13. 【請求項１３】第１（１４）および／または第２（１６）載荷台の移動の経
    路を制御すべく案内手段（２１６）が設けられる、請求項１〜１２のいずれか一
    項に記載の装置。
  14. 【請求項１４】使用に際し、装置（４）が配置されるトレーラ（２）の床部
    （２６）に取付け可能なコンベヤ（３２０）を更に備えて成る、請求項１〜１３
    のいずれか一項に記載の装置。
  15. 【請求項１５】第２載荷台（１０４，１０２，７１４）がトレーラ床部（２
    ６，４１０，７０６，７１０，７２０）に対して上方に移動されると共に、貨物
    が第２載荷台（１０４，４０２，７１４）上に積載され、 次に第２載荷台（１０４，４０２，７１４）がトレーラ床部（２６，４１０，
    ７０６，７１０，７２０）に対して下方に移動されると共に、貨物が第１載荷台
    （１０２，４０４，７１６）上に積載される、 請求項１〜１４のいずれか一項に記載の積載装置（１００，４００，７０２）
    を備えたトレーラの積載方法。
  16. 【請求項１６】第２載荷台（１０４，４０２，７１４）の一区分のみを上昇
    させてから、貨物を第２載荷台のその区分（１０４，４０２，７１４）上に積載
    し、 次に、第２載荷台（１０４，４０２，７１４）の該区分を下方に移動してから
    、第１載荷台（１０２，４０４，７１６）に積載を行う、請求項１５記載の方法
    。
  17. 【請求項１７】前記第１載荷台（１０２，４０４，７１６）の一区分のみに
    貨物が積載される、請求項１６記載の方法。
  18. 【請求項１８】積載装置（１００，４００，７０２）が第２載荷台（１０４
    ，４０２，７１４）に対する積載のために位置決めされるとき、第２載荷台（１
    ０４，４０２，７１４）は第２載荷台（１０４，４０２，７１４）が配置される
    トレーラ（２，７００）の後床部（２６，７２０）と同一高さとなるよう上昇さ
    れる、請求項１５または１６に記載の方法。
  19. 【請求項１９】請求項１乃至１４のいずれか一項に記載の積載装置（１００
    ，４００，７０２）を備えたトレーラ。
  20. 【請求項２０】トレーラ（２，７００）は中央区分に低床部（６，４１０，
    ７０６）を備える、請求項１９記載のトレーラ。
  21. 【請求項２１】トレーラ（２，７００）は後側区分に低床部（５１２，７１
    ０）を備える、請求項１９または２０に記載のトレーラ。
  22. 【請求項２２】積載装置（１００，４００，７０２）が第１載荷台（１０２
    ，４０４，７１６）を備える場合に、第１載荷台（１０２，４０４，７１６）が
    トレーラ（２，７００）の実質的に前端部（１０）まで延在する、請求項１９、
    ２０または２１のいずれか一項に記載のトレーラ。
  23. 【請求項２３】第１載荷台（７１６）はトレーラ（２）の前端部（１０）か
    ら後車軸（８）まで延在する、請求項２２記載のトレーラ。
  24. 【請求項２４】積載装置が第２載荷台（１６）を備える場合に、第２載荷台
    （１６）は前記中央区分において前記低床部（６）の全長に沿って延在する、請
    求項２０〜２３のいずれか一項に記載のトレーラ。
  25. 【請求項２５】トレーラの中央区分における第１凹みおよび後側区分におけ
    る第２凹みを備える、請求項２１記載のトレーラ。
  26. 【請求項２６】第１凹みに対しては第１積載装置が設けられ、前記第２凹み
    に対しては第２積載装置が設けられる、請求項２５記載のトレーラ。
  27. 【請求項２７】第１積載装置は第２積載装置と分離している、請求項２６記
    載のトレーラ。
  28. 【請求項２８】第１積載装置および第２積載装置は共通の要素を有する、請
    求項２６記載のトレーラ。
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