JP2003512589A - 車両装置に所属する装置部分を調節するための駆動装置 - Google Patents

車両装置に所属する装置部分を調節するための駆動装置

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JP2003512589A JP2001532979A JP2001532979A JP2003512589A JP 2003512589 A JP2003512589 A JP 2003512589A JP 2001532979 A JP2001532979 A JP 2001532979A JP 2001532979 A JP2001532979 A JP 2001532979A JP 2003512589 A JP2003512589 A JP 2003512589A
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Abstract

(57)【要約】 車両に所属する装置部分、特に車両シートの一部を調節するための駆動装置であって、第１出力部分（１４）を備えた唯一の電動モータ（１０）と、該電動モータ（１０）によって駆動された、少なくとも２つのカップリング（１８）を備えた出力ユニット（１６）とが設けられている。前記出力ユニット（１６）が少なくとも２つのカップリング（１８．１，１８．２，１８．３）を選択的に作動させるためのカップリングアクチュエータ（２０）を備えている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】 背景技術 本発明は、請求項１の上位概念に記載の形式の、車両に所属する装置部分、特
に車両シートの一部を調節するための駆動装置に関する。
【０００２】 車両の種々異なる装置部分を唯一のモータで調節できるような駆動装置は既に
公知である。調節したい装置部分の個数に応じて、装置部分の独立した運動を可
能にする、相応数のカップリングが使用される。
【０００３】 この場合、個々のカップリングを別個のカップリングアクチュエータによって
作動させる必要のあることが欠点として挙げられる。これによって材料コストが
アップし、これはコスト高をもたらすだけでなく、駆動装置の複雑化をももたら
すことになる。
【０００４】 発明の利点 本発明の、請求項１に記載された特徴を有する、車両に所属する装置部分を調
節するための駆動装置によれば、種々異なる出力部分が唯一の電気式駆動モータ
によって駆動可能であるという利点だけではなく、様々な出力部分を駆動するた
めに必要な種々異なるカップリングが唯一のカップリングアクチュエータによっ
て操作可能であるという別の重要な利点も得られる。
【０００５】 したがってカップリングごとにそれぞれ１つのカップリングアクチュエータを
使用する必要がなくなり、これによって重量およびコストに関する著しい利点が
もたらされる。さらに別の利点は、駆動装置が極めてコンパクトで比較的簡単に
構成可能であることである。
【０００６】 従属請求項に記載された構成手段によって、請求項１に記載の装置の有利な改
良形が得られる。
【０００７】 有利には、出力ユニットが、少なくとも２つのカップリングを選択的に作動さ
せるために、カップリングアクチュエータと少なくとも２つのカップリングとに
協働するカップリング作動軸を備えている。これによって技術的に極めて簡単な
形式で、中央のカップリングアクチュエータを介して個々のカップリングを選択
的に作動もしくは操作することができる。
【０００８】 さらに有利には、カップリング作動軸が複数のカムを備えており、これらのカ
ムが、たとえば３つのカップリングが設けられている場合、互いにそれぞれ１２
０度ずつずらして配置されている。カムをずらして配置したことによって、個々
のカップリングを作動させることが可能で、カムはカップリング作動軸と共にカ
ップリングアクチュエータの、延長されたある種の形式のアームを形成している
。
【０００９】 少なくとも２つのカップリングがそれぞれ第１カップリングエレメントと第２
カップリングエレメントとを備えている。これら両方のカップリングエレメント
はカップリングされた状態で摩擦結合を形成し、これによって駆動モータに起因
する回転運動が対応する出力部分に伝達される。回転運動のこのような伝達を保
証するために、有利には、第１カップリングエレメントに第２出力部分が組み込
まれており、この第２出力部分は駆動モータの第１出力部分と結合されている。
【００１０】 第２出力部分と第１出力部分との間の結合には歯付ベルトが適しているが、結
合チェンまたはたとえば歯車による直接結合形式も考えられる。
【００１１】 カップリング作動軸によって、少なくとも２つのカップリングの、回転する第
１カップリングエレメントに第２カップリングエレメントを連結させることによ
って伝力結合（kraftschluessige Verb9indung）が得られ、伝力結合によって得
られる力は第２カップリングエレメントの各第３出力部分に伝達される。
【００１２】 各第３出力軸はたとえば四角穴を備えており、有利には、この四角穴は該四角
穴に適しているたとえばフレキシブルな軸（可撓軸）を受容しており、これによ
て接触するトルクを各装置部分に伝達することができる。
【００１３】 さらに有利には、少なくとも２つのカップリングがほぼ一直線上に位置してい
る。これによって種々異なるカップリングが唯一の作動軸を介して操作可能であ
るだけではなく、出力部分のこのような配置形式によって、駆動装置は既存のシ
ート構造に組み込むことが可能で、相応に新たなシート構造を開発する必要性が
ない。
【００１４】 さらに有利には、各第２出力部分が様々な直径を有している。これによって駆
動装置の減速度を変化させることが可能で、さらに調節したい種々異なる装置部
分に対する調和性と適合性とが得られる。たとえば車両シートの長さ調節もしく
は高さ調節は、たとえば背もたれの傾斜調節よりも大きな力が必要である。
【００１５】 一般的に、たとえばトルクを個々の装置部分に伝達する可撓軸が比較的ゆっく
りと回転するように減速を選択することも可能で、これによって騒音問題は予め
最低限に抑えられる。
【００１６】 もちろん各第２カップリングエレメントの第３出力部分は、トルクを伝達する
ために適している歯車または類似の部分を備えることもできる。
【００１７】 実施例の説明 次に本発明の実施例を図示し、詳しく説明する。
【００１８】 図１に示した、車両に所属する装置部分を調整するための駆動装置は、軸１２
に配置された第１出力部分１４を有する電気式駆動モータ１０を備えている。
【００１９】 駆動モータ１０は出力ユニット１６を駆動しており、この出力ユニット１６は
３つのカップリング１８．１，１８．２，１８．３とカップリングアクチュエー
タ２０とカップリング作動軸２２とを備えている。
【００２０】 本実施例では、カップリングアクチュエータ２０は電動モータであり、この電
動モータはウォーム２４とウォームホイール２６とから成るウォームギアを介し
てカップリング作動軸２２と接続されている。運転中、カップリングアクチュエ
ータ２０の回転運動はウォームギアを介してカップリング作動軸２２に伝達され
、これによってカム２８．２，２８．２，２８．３も回転運動される。カム２８
．２，２８．２，２８．３は相互的にそれぞれ１２０度ずらされてカップリング
作動軸２２に配置されている。カップリング作動軸２２の位置に応じて、３つの
カップリング１８．１，１８．２，１８．３のうちの１つが作動される。
【００２１】 図２には、カップリング１８．１，１８．２，１８．３が詳細に示されており
、簡単でより判りやすくするために、３つのカップリングのうちの中央のカップ
リング１８．２についてしか説明しない。同じ特徴を有する構成部材には同一符
号を付した。３つのカップリングはほぼ同一であるので、中央のカップリング１
８．２についてしか説明しないが、本発明を理解するためには十分である。
【００２２】 カップリング１８．１，１８．２，１８．３はそれぞれ第１カップリングエレ
メント３０と第２カップリングエレメント３２とを備えている。各第１カップリ
ングエレメント３０に第２出力部分３４が組み込まれており、これらの第２出力
部分３４は、歯付ベルト３７を介して、相互的に結合されていて、しかも電気式
駆動モータ１０の第１出力部分１４と結合されている（図１）。これらの第２出
力部分３４は回転可能に球面状支承部３５（Kalottenlager）上で支承されてい
るので、第１カップリングエレメント３０は電気式駆動モータ１０の運転中に歯
付ベルト３７を介して駆動可能であり、しかも回転運動に転換することができる
。
【００２３】 各第２カップリングエレメント３２はきのこ状の突起４３を備えており、これ
らの突起４３は第１カップリングエレメント３０の中央開口において第２カップ
リングエレメント３２を中央で支承するために、ジャーナル４５に一体成形され
ている。各ジャーナル４５の別の端部は第３出力部分３６を備えており、これら
の第３出力部分３６は最終的に駆動モータ１０から提供されるトルクをシート５
２の調節したい部分に伝達する。
【００２４】 第２カップリングエレメント３２が第１カップリングエレメント３０と摩擦結
合で結合されていると、駆動モータ１０の回転運動は、第１カップリングエレメ
ント３０の第２出力部分３４を介して、第２カップリングエレメント３２の第３
出力部分３６に伝達される。
【００２５】 この第１のカップリングエレメントと第２のカップリングエレメントとの結合
は、カップリング作動軸２２のカム２８．１，２８．２，２８．３によって形成
され、この場合カム２８．１，２８．２，２８．３の位置に応じて、選択的に第
１カップリングエレメント３０の内面４１が各弾性的なばね３８の力に対抗して
、第２カップリングエレメント３２のきのこ状の突起４３の摩擦面４０に押圧さ
れる。内面４１および摩擦面４０は各第２カップリングエレメント３２の軸線に
対して同心的に形成されている。これらの内面および摩擦面はそれぞれ円錐台状
の表面を形成し、これによって伝達される最大トルクが増加されるか、もしくは
必要なカップリング力が低減され得る。
【００２６】 図１および図２に示した実施例では、カム２８．１が第１カップリング１８．
１を作動させ、この場合駆動モータ１０から生ぜしめられたトルクは第２カップ
リングエレメント３２の第３出力部分３６を介して伝達され、これによって矢印
Ｉの方向で車両シート５２の背もたれ５０の傾斜調節を行うことができる。トル
ク伝達は、第１カップリング１８．１では、可撓軸４２（Flexwelle）を介して
行われ、この可撓軸４２は第３出力軸３６の四角穴４４に突入している。
【００２７】 カップリング１８．２，１８．３の別の第３出力部分３６は別のシート構成要
素と結合されており、矢印ＩＩの方向で車両シート５２の長さ調節が得られるか
、もしくは矢印ＩＩＩの方向で車両シート５２の高さ調節が得られる。
【００２８】 第２カップリング１８．２の第３出力部分３６に、追加的に歯車３９が結合さ
れており、この歯車３９は、シート調節機構が適当な構成を有している場合、ト
ルクを伝達するために、追加的に可撓軸４２に対して使用可能である。
【００２９】 図３には、図１の矢印Ａの方向で見た、図１に基づく実施例が示されている。
ここでは同じ構成要素には同一符号を付した。
【００３０】 図３には、電気式のカップリングアクチュエータ２０のウォーム軸２４が明確
に示されており、このウォーム軸２４はカップリング作動軸２２のウォームホイ
ール２６と係合している。さらに電動モータ１０の第１出力部分１４ならびにカ
ップリング１８．１，１８．２，１８．３が示されている。
【００３１】 同様に歯付ベルト３７の経過が示されており、歯付ベルト３７は、各第１カッ
プリングエレメント３０．１，３０．２，３０．３の第２出力部分３４．１，３
４．２，３４．３と、第１の出力部分１４とを互いに結合している。緊締ローラ
４６．１，４６．２が追加的に示されており、これらの緊締ローラは、一方では
歯付ベルト３７を緊締するために役立ち、他方では歯付ベルト３７を、第２出力
部分３４．１，３４．２のより大きな周面領域にわたって接触させている。
【００３２】 もちろん本発明は上述の実施例に制限されるものではなく、本発明で重要な点
は、複数のカップリングを作動させるために単に１つのカップリングアクチュエ
ータしか設けられていないことである。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施例の、車両シートに対する結合部分を示す断面図である。
【図２】 カップリングの領域を示す拡大図である。
【図３】 図１の矢印Ａの方向から見た、本発明の実施例を示す断面図である。
【符号の説明】
１０ 駆動モータ、 １２ 軸、 １４ 第１出力部分、 １６ 出力ユニッ
ト、 １８，１８．１，１８．２，１８．３ カップリング、 ２０ カップリ
ングアクチュエータ、 ２２ カップリング作動軸、 ２４ ウォーム、 ２６
ウォームホイール、 ２８，２８．１，２８．２，２８．３ カム、 ３０，
３０．１，３０．２，３０．３ 第１カップリングエレメント、 ３２ 第２カ
ップリングエレメント、 ３４，３４．１，３４．２，３４．３ 第２出力軸、
３５ 球面状支承部、 ３６ 第３出力部分、 ３７ 歯付ベルト、 ３８
ばね、 ３９ 歯車、 ４０ 摩擦面、 ４１ 内面、 ４２ 可撓軸、 ４３
突起、 ４４ 四角穴、 ４５ ジャーナル、 ４６．１，４６．２ 緊締ロ
ーラ、 ５０ 背もたれ、 ５２ 車両シート、 Ｉ，ＩＩ，ＩＩＩ 矢印、
Ａ 矢印
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3B087 BD00 DE10 3J056 AA34 AA38 AA53 AA63 BA04 BA06 BE06 BE07 CC32 DA04 DA05 DA25 GA12

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両に所属する装置部分、特に車両シートの一部を調節する
    ための駆動装置であって、第１出力部分（１４）を備えた唯一の電気式の駆動モ
    ータ（１０）と、該駆動モータ（１０）によって駆動された、少なくとも２つの
    カップリング（１８）を備えた出力ユニット（１６）とが設けられている形式の
    ものにおいて、 少なくとも２つのカップリング（１８．１，１８．２，１８．３）を選択的に
    作動させるために、前記出力ユニット（１６）がカップリングアクチュエータ（
    ２０）を備えていることを特徴とする、車両装置に所属する装置部分を調節する
    ための駆動装置。
  2. 【請求項２】 少なくとも２つの前記カップリング（１８．１，１８．２，
    １８．３）を選択的に作動させるために、前記出力ユニット（１６）が、前記カ
    ップリングアクチュエータ（２０）と少なくとも２つのカップリング（１８．１
    ，１８．２，１８．３）とに協働するカップリング作動軸（２２）を備えている
    、請求項１記載の駆動装置。
  3. 【請求項３】 少なくとも２つの前記カップリング（１８．１，１８．２，
    １８．３）を選択的に作動させるために、前記カップリング作動軸（２２）がカ
    ム（２８）を備えている、請求項２記載の駆動装置。
  4. 【請求項４】 少なくとも２つの前記カップリング（１８．１，１８．２，
    １８．３）がそれぞれ第１カップリングエレメント（３０）と第２カップリング
    エレメント（３２）とを備えている、請求項１から３までのいずれか１項記載の
    駆動装置。
  5. 【請求項５】 各前記第１カップリングエレメント（３０）にそれぞれ第２
    出力部分（３４）が組み込まれている、請求項４記載の駆動装置。
  6. 【請求項６】 前記駆動モータ（１０）の前記第１出力部分（１４）が各前
    記第１カップリングエレメント（３０）の前記第２出力部分（３４）と結合され
    ている、請求項５記載の駆動装置。
  7. 【請求項７】 前記結合が少なくとも１つの歯付ベルト（３７）を介して行
    われるようになっている、請求項６記載の駆動装置。
  8. 【請求項８】 前記第２カップリングエレメント（３２）が前記装置部分を
    調節するための第３出力部分（３６）を備えている、請求項４から７までのいず
    れか１項記載の駆動装置。
  9. 【請求項９】 前記第３出力部分（３６）が可撓軸（４２）を受容するため
    の四角穴（４４）を備えている、請求項８記載の駆動装置。
  10. 【請求項１０】 少なくとも２つの前記カップリング（１８）がほぼ一直線
    上に位置している、請求項１から９までのいずれか１項記載の駆動装置。
  11. 【請求項１１】 各前記第２出力部分（３４）が様々な直径を有している、
    請求項１から１０までのいずれか１項記載の駆動装置。
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