JP2003320895A - 液化ガス充填用バルクローリ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 安価な液送り手段を備え、その液送り手段の
ガス漏れに対して早期かつ確実に対処することができる
液化ガス充填用バルクローリを提供すること。 【解決手段】 走行車両に液化ガスを搭載する収納タン
ク２を備え、その収納タンク２からバルク貯槽へ液化ガ
スを充填させるための液送り手段５を、動力取出し装置
によってエンジン出力から取り出した動力によって駆動
させるものであって、内部にガス検出器７を設置したシ
ール箱１０内に液送り手段５を格納し、動力取出し装置
から液送り手段５へ回転を伝達する動力伝達軸のシール
箱を貫通する当該貫通部分にシール構造１３，１４を設
けることによって、シール箱１０を気密な状態にした液
化ガス充填用バルクローリ１。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、液化ガスの収納タ
ンクを積載して一般家庭に設置したバルク貯槽等へ充填
するための液化ガス充填用バルクローリに関する。

【０００２】

【従来の技術】最近では、液化プロパンガスを収納タン
クに搭載してバルク貯槽を設置した一般家庭を回り、液
化プロパンガスをバルク貯槽に充填する液化ガス充填用
バルクローリが採用されている。このバルクローリは、
走行車両に液化ガスを搭載する収納タンクを有し、液送
ポンプによって充填用ホースを接続したバルク貯槽へ収
容タンク内の液化ガスを送り出すものである。ところ
で、液送ポンプの駆動には動力取出し装置（ＰＴＯ）で
取り出されたエンジン出力が利用されており、その具体
的構成が特開平７−３０４３７９号公報に記載されてい
る。

【０００３】図７は、当該公報に記載された液化ガス充
填用バルクローリの作動経路を示す構成図である。液化
ガス充填用バルクローリ（以下、単に「バルクローリ」
とする）は、一般的に図に示すような構造をしている。
液化ガスの収納タンクが走行車両の車台に積載され、充
填用ホースなどが格納された弁箱が設けられている。収
納タンク１００の上部と側面に安全弁１０１と液面計１
０２が取付けられ、収納タンク１００の下部にガスの出
入口及びベーパ抜き口をそれぞれ開閉する遮断弁１０
４，１０５とリリーフ回路１１０が連結されている。そ
して、収納タンク１００の下方には出入口開閉用の遮断
弁１０４と連結する液送ポンプ１２０が設置されてお
り、その液送ポンプ１２０に流量計１１１と充填用ホー
ス１１２が接続されている。

【０００４】液送ポンプ１２０は、駆動軸１２１を介し
て増速機１２２が連結され、その増速機１２２に対して
走行車両のエンジンに設けたＰＴＯ１２３が駆動軸１２
４を介して連結されている。ここで図８は、その液送ポ
ンプ１２０を示す縦断面図である。液送ポンプ１２０
は、ロータ室２０１と液室２０２から成る密閉されたケ
ース２０３の内部に、先端に回転羽根２０４を取付けた
ロータ軸２０５を回転自在に設け、ケース２０３の外側
には駆動軸２０６と連結するカップ２０７を嵌合させ、
そのカップ２０７とロータ軸２０５とにそれぞれ対向す
るマグネット２１１，２１２が取付けられている。

【０００５】ケース２０３はメカニカルシール部を持た
ず、シールのない側壁により液密状態で外部から遮閉さ
れている。従って、この液送ポンプ１２０によれば、駆
動軸２０６と共にカップ２０７が回転すると、マグネッ
ト２１１，２１２同士の吸引によってケース２０３内部
のロータ軸２０５が遠隔駆動され、ロータ軸２０５と駆
動軸２０６が共回り状態で回転する。これにより、ロー
タ軸２０５と回転羽根２０４は密閉されたケース２０３
の内部で回転し、ポンプからの液化ガスの漏れが完全に
防止できる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、こうして液送
ポンプ１２０を駆動させるＰＴＯ１２３からの駆動伝達
にマグネット２１１，２１２を使用した従来の構造は、
その液送ポンプ１２０を完全にシールすることができる
ため、ガス漏れに細心の注意を払う液化ガス充填用バル
クローリにとって好ましいものであったが、液送ポンプ
１２０自体の価格が高く、液化ガス充填用バルクローリ
の製造コストを上げる原因となっていた。

【０００７】そこで本発明は、かかる課題を解決すべ
く、安価な液送り手段を備え、その液送り手段のガス漏
れに対して早期かつ確実に対処することができる液化ガ
ス充填用バルクローリを提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明の液化ガス充填用
バルクローリは、走行車両に液化ガスを搭載する収納タ
ンクを備え、その収納タンクからバルク貯槽へ液化ガス
を充填させるための液送り手段を、動力取出し装置によ
ってエンジン出力から取り出した動力によって駆動させ
るものであって、内部にガス検出器を設置したシール箱
内に前記液送り手段を格納し、前記動力取出し装置から
当該液送り手段へ回転を伝達する動力伝達軸のシール箱
を貫通する当該貫通部分にシール構造を設けることによ
って、シール箱を気密な状態にしたものであることを特
徴とする。

【０００９】本発明によれば、万一液送り手段からガス
が漏れた場合にでも、その液送り手段が格納されたシー
ル箱が気密な構造をしているため、その中に設置された
ガス検出器によって早期かつ確実にガス漏れを検出する
ことができる。従って、液送り手段として従来のような
完全にシールされたマグネット式の液送ポンプでなくて
も、例えばメカニカルシール部をもった液送ポンプを使
用した場合のガス漏れに対して早期かつ確実に対処する
ことができる。そして、高価なマグネット式の液送ポン
プに替えて安価な液送り手段を備えることができる。な
お、シール箱の気密性は、ガスを全く通すことのない完
全な気密状態である必要はなく、ガス漏れに対して早期
かつ確実に対処することが可能な程度に概ねシールされ
た状態であれば足りる。以下、「気密」とはこうした趣
旨の状態をいう。

【００１０】また、本発明の液化ガス充填用バルクロー
リは、次のような実施態様であることが好ましい。前記
液送り手段が、前記収納タンク内の液化ガスを前記バル
ク貯槽へ送り込む液送ポンプ及び、前記バルク貯槽内の
ガスを圧縮して前記収納タンク内へ送って前記収納タン
ク内の液化ガスを前記バルク貯槽へ送り込むようにした
コンプレッサのいずれか一方又は両方を併用したもので
あること。

【００１１】前記液送り手段が液送ポンプの場合のシー
ル構造が、前記動力伝達軸が、前記液送り手段の駆動軸
と前記動力取出し装置側からの推進軸とを外周が円形の
ジョイント部材で連結させたものであって、そのジョイ
ント部材でシール箱を貫通させ、貫通によるシール箱か
らのガス漏れを防止するガス遮断部材を当該貫通部分に
設けたものであること。

【００１２】前記液送り手段がコンプレッサの場合のシ
ール構造が、前記動力伝達軸が、前記液送り手段の駆動
軸と前記動力取出し装置側からの推進軸とを、外周が円
形のジョイント部と外径の大きなフライホイール部とを
備えたジョイント部材で連結させたものであって、その
ジョイント部でシール箱を貫通させ、貫通によるシール
箱からのガス漏れを防止するガス遮断部材を当該貫通部
分に設けたものであること。

【００１３】前記液送り手段が液送ポンプとコンプレッ
サを併用したものであり、液送ポンプを格納した第１の
シール箱におけるシール構造は、前記動力伝達軸が、液
送ポンプの駆動軸と第１の動力取出し装置側からの推進
軸とを外周が円形のジョイント部材で連結させたもので
あって、そのジョイント部材で第１のシール箱を貫通さ
せ、貫通による第１のシール箱からのガス漏れを防止す
るガス遮断部材を当該貫通部分に設けたものであり、コ
ンプレッサを格納した第２のシール箱におけるシール構
造は、前記動力伝達軸が、シール箱内の回転軸と第２の
動力取出し装置側からの推進軸とを、外周が円形のジョ
イント部とコンプレッサの駆動軸に固定された大径のプ
ーリとの間でベルトを掛け渡すプーリ部とを備えたプー
リ兼用のジョイント部材で連結させたものであって、そ
のジョイント部でシール箱を貫通させ、貫通によるシー
ル箱からのガス漏れを防止するガス遮断部材を当該貫通
部分に設けたものであること。

【００１４】更に前記ジョイント部材が、前記動力取出
し装置側からの推進軸とユニバーサルジョイントを介し
て連結されたものであること。

【００１５】よって、収納タンクからバルク貯槽への液
化ガスの充填には液送り手段として液送ポンプやコンプ
レッサの使用が可能であり、両者を併用すれば効率的に
行うことができる。そして、液送ポンプやコンプレッサ
は各シール箱内に格納され、シール箱外の動力取出し装
置から動力伝達軸を介して回転を受けているが、その動
力伝達軸がシール箱を貫通する部分ではガス遮断部材を
設け、そこをジョイント部が回転するようにしたシール
構造としたので、液送ポンプなどからガスが漏れたとし
てもシール箱外へ容易に出ることなく、ガス検出器によ
って早期かつ確実にガス漏れが検出できる。また、動力
取出し装置側からの推進軸に対してジョイント部材をユ
ニバーサルジョイントを介して連結したので、そのジョ
イント部材がシール箱の貫通部分を傾くことなく直交し
た姿勢のままで回転するので、シール性を常に維持する
ことができる。

【００１６】

【発明の実施の形態】次に、本発明に係る液化ガス充填
用バルクローリの一実施形態について、図面を参照しな
がら以下に説明する。図１は、液化ガス充填用バルクロ
ーリの第１実施形態を示した平面図である。この液化ガ
ス充填用バルクローリ（以下、単に「バルクローリ」と
する）１は、図８に示した従来のものと同様な作動経路
を有しており、液化ガスの収納タンク２が走行車両４の
車台に積載され、収納タンク２前部には、巻回された充
填用ホース及びガス回収ホースが格納されたホースリー
ル箱３が設けられている。そして収納タンク２の下方に
は液送ポンプ５が配置され、その吸入口は、遮断弁など
を介して収納タンク２側と接続され、吐出口は、流量計
などを介してホースリール箱３内の充填用ホースと接続
されている。

【００１７】本実施形態の液送ポンプ５は、図１の透視
部分Ａに示すように収納タンク２の下に設けられたシー
ル箱１０内に格納されている。ここで図２は、その液送
ポンプ５の動力伝達部分を拡大して示した図である。前
述した図９に示す従来のポンプは、マグネットを使用し
て動力を回転羽根に伝達するものであり、ポンプ室を外
部から遮閉して液密状態となる構造であった。しかし、
本実施形態の液送ポンプ５には通常のロータポンプを使
用したため、プロペラシャフト１５の回転をロータ軸１
１に対して機械的連結によって直接伝達するようになっ
ている。従って、液送ポンプ５にはガス漏れが生じない
ようにした軸シールが必要であり、ロータ軸１１にはメ
カニカルシール１２が設けられている。

【００１８】しかし、こうしてシール処理が施された液
送ポンプ５であっても、その構造上従来のマグネット式
のポンプのようにガス漏れを完全に防止できるという保
証はない。そこで、本実施形態ではこうした点を踏ま
え、液送ポンプ５をシール箱１０内に格納することによ
って、万一のガス漏れを早期に検出して安全なうちに対
処できるように構成されている。すなわち、シール箱１
０を気密な構造とし、そこにガス検出器７を設置するこ
とで、液送ポンプ５からガス漏れが発生した場合には、
早期かつ確実にガス漏れが発見にできるようにしたもの
である。そのため、ガス検出器７は不図示の警報器に接
続され、ガスを検出した際にその警報器が警告を発する
ようになっている。

【００１９】液送ポンプ５は、従来のように走行車両４
のエンジン出力を利用して駆動させるものであり、不図
示のミッションサイドＰＴＯからの回転をプロペラシャ
フト１５を介してロータ軸１１に伝達させるようにした
ものである。そこで、本実施形態では、シール箱１０を
気密な状態にするため、シール箱１０を貫く部分に、プ
ロペラシャフト１５と液送ポンプ５のロータ軸１１とを
連結するシール用ジョイント１３が用いられている。

【００２０】シール用ジョイント１３は、円筒形状をし
たものであり、その貫通孔内にシール箱１０内から同軸
に差し込まれたロータ軸１１がネジ止めされている。そ
してシール箱１０外では、シール用ジョイント１３にユ
ニバーサルジョイント１６が取り付けられ、ＰＴＯから
の動力を伝達するプロペラシャフト１５との間で連結さ
れている。シール用ジョイント１３は、このユニバーサ
ルジョイント１６によって壁面２０ａと常に直交して回
転できるようになっている。そして、シール箱１０は図
示するようにシール用ジョイント１３によって壁面１０
ａが貫かれているが、その貫通部分にはガス遮断部材と
して間仕切パッキン１４が設けられている。これによ
り、回転するシール用ジョイント１３とシール箱１０の
壁面１０ａとの隙間がシールされ、シール箱１０内が気
密な状態に保たれるよう構成されている。なお、この間
仕切パッキン１４には、ダストシールやゴムパッキンな
どを用いることが可能である。

【００２１】以上説明したバルクローリによれば、液化
ガスを収容したバルクローリ１は、一般家庭の軒先まで
移動し、充填用ホース及びガス回収ホースを繰り出して
その家庭に設置されているバルク貯槽に接続する。この
状態で、収納タンク２の出入口の遮断弁を開き、アイド
リング状態のエンジンから不図示のミッションサイドＰ
ＴＯより、プロペラシャフト１５を介して液送ポンプ５
に回転が伝達される。そこで液送ポンプ５が駆動し、収
納タンク２から液化ガスが送り出され、充填用ホースを
介してバルク貯槽に液化ガスが送り込まれる。一方、こ
うした液化ガスの充填に伴ってバルク貯槽内のガスは、
ガス回収ホースを通って収納タンク２へと回収される。

【００２２】液送ポンプ５を駆動させる動力は、図２に
示すようにプロペラシャフト１５の回転がユニバーサル
ジョイント１６を介し、シール用ジョイント１３からロ
ータ軸１１に伝達される。その際、シール用ジョイント
１３が壁面１０ａを貫通して回転しているが、そこに設
けられた間仕切パッキン１４によってシール処理が施さ
れてシール箱１０の気密な状態が保たれている。そのた
め、万一作業中に液送ポンプ５からガス漏れが生じた場
合には、ガスがシール箱１０から容易に外へ出ることは
なく、シール箱１０内に備えられているガス検出器７に
よって早期に検出され、不図示の警報器から警告が発せ
られる。そして、その警告音や警告灯を確認した作業者
は、直ちに液送ポンプ５の駆動を止め、充填作業を中止
して次の安全対策に移る。

【００２３】よって、本実施形態によれば、ガス検出器
７を備えたシール箱１０内に液送ポンプ５を気密な状態
で格納したことにより、ガス漏れを早期かつ確実に検出
することができ、ガス漏れの可能がある軸シール構造の
液送ポンプを使用しても危険を未然に回避することがで
きる。そして、液送ポンプを従来の高価なマグネット式
から安価な軸シール構造のものに替えることによって、
液化ガス充填用バルクローリをより低価格で提供するこ
とが可能になった。

【００２４】次に、液化ガス充填用バルクローリの第２
実施形態について説明する。図３は、第２本実施形態の
液化ガス充填用バルクローリを示した側面図である。な
お、第１実施形態の液化ガス充填用バルクローリと同じ
構成については同符号を付して説明する。液化ガス充填
用バルクローリ（以下、単に「バルクローリ」とする）
２１は、バルク貯槽への液化ガスの充填を、液送ポンプ
５の液送りに加え、バルク貯槽内のガスをコンプレッサ
６によって収納タンク２へ強制的に回収するようにした
ものである。前記第１実施形態では、液送ポンプ５の液
送りによってバルク貯槽内に液化ガスを充填させ、その
際バルク貯槽内にあるガスは液の増加にともなって押し
出されて収納タンク２へと自然に回収されるようになっ
ていた。しかし、液化ガスを充填させる場合、バルク貯
槽にあるガスが液送ポンプ６が液化ガスを送り込もうと
する際の抵抗となると考えられる。そこで本実施形態で
は、コンプレッサ６によって積極的にバルク貯槽内のガ
スを回収することで、効率良く液化ガスをバルク貯槽に
送り込ませようとするものである。

【００２５】液送ポンプ５は、第１実施形態と同様にシ
ール用ジョイント１３及び間仕切パッキン１４を用いて
第１シール箱１０内に気密な状態で格納され（図２参
照）、ミッションサイドＰＴＯ２２からの動力を受ける
ように構成されている。一方のコンプレッサ６は、図示
するように収納タンク２の前方に配置され、フライホイ
ールＰＴＯ２３からの動力をＶプーリを介して受けるよ
うに構成されている。このコンプレッサ６は、図示しな
いがリール箱内のガス回収ホースを介して入力口がバル
ク貯槽と接続され、また吐出口が収納タンク２のガス用
遮断弁に接続されている。なお、本実施形態のバルクロ
ーリ２１は、コンプレッサ６が収納タンク２前方に配置
されるため、ホースリール箱が収納タンク２の後方に設
置されている。

【００２６】コンプレッサ６は、ピストンを往復運動さ
せるための駆動力として、フライホイールＰＴＯ２３か
らの機械的な伝達によって動力を受けるようにしている
が、こうした動力の機械的伝達では、やはり液送ポンプ
５の場合と同様にガス漏れの危険が伴う。そこで、コン
プレッサ６にもガス漏れの早期検出を可能とする第２シ
ール箱２０を設け、その気密した中に格納するようにし
ている。第２シール箱２０内にも第１シール箱１０と同
様にガス検出器８が設置され、それが不図示の警報器に
接続されて、ガスを検出した際にその警報器が警告を発
するようになっている。

【００２７】フライホイールＰＴＯ２３からコンプレッ
サ６への動力伝達は、第２シール箱２０内で小径のＶプ
ーリからコンプレッサ６に固定された大径のＶプーリに
掛け渡されたＶベルト２４を介し、回転数を落として伝
達するようになっている。コンプレッサ６の駆動には、
回転数を液送ポンプ５よりも低くする必要があるからで
ある。ここで図４は、コンプレッサ６の動力伝達部分を
一部拡大して示した図である。シール箱２０内には回転
軸２５が回転自在に軸支され、中心に円筒形状のシール
用ジョイント部と外周に小径のＶプーリとを一体にした
Ｖプーリ兼用ジョイント２６が、ジョイント部の貫通孔
内に差し込まれた回転軸２５に対して同軸上にネジ止め
されている。

【００２８】Ｖプーリ兼用ジョイント２６は、図示する
ようにシール用ジョイント部２６ａが第２シール箱２０
の壁面２０ａを貫いて配置されている。また、第２シー
ル箱２０の外では、そのシール用ジョイント部２６ａに
ユニバーサルジョイント２７を介し、フライホイールＰ
ＴＯ２３からの動力を伝達するプロペラシャフト２８と
連結されている。そして、Ｖプーリ兼用ジョイント２６
によって貫かれた第２シール箱２０の貫通部分には間仕
切パッキン１４が設けられ、これによって回転するＶプ
ーリ兼用ジョイント２６のシール用ジョイント部２６ａ
と第２シール箱２０の壁面２０ａとの隙間がシールさ
れ、第２シール箱２０内が気密な状態に保たれるよう構
成されている。

【００２９】以上説明した第２実施形態のバルクローリ
２１によれば、液化ガスを収容した後に一般家庭の軒先
まで移動し、そこで充填用ホース及び回収ホースが繰り
出されてバルク貯槽に接続される。この状態で、収納タ
ンク２の出入口の遮断弁を開き、アイドリング状態のエ
ンジンからミッションサイドＰＴＯ２２及びフライホイ
ールＰＴＯ２３から動力が取り出され、それぞれ液送ポ
ンプ５とコンプレッサ６とに回転が与えられる。する
と、液送ポンプ５によって収納タンク２の液化ガスが送
り出されるとともに、バルク貯槽内のガスがコンプレッ
サ６によって引き抜き圧縮されて収納タンク２内へと圧
送され、バルク貯槽内に液化ガスが充填される。

【００３０】液送ポンプ５やコンプレッサ６を駆動させ
る動力は、共に各ＰＴＯ２２，２３からの回転が各シー
ル箱１０，２０を貫いたシール用ジョイント１３（図２
参照）又はＶプーリ兼用ジョイント２６（図４参照）を
介して伝達される。その際、それぞれの貫通部分には間
仕切パッキン１４，１４によってシール処理が施され、
各シール箱１０，２０の気密な状態が保たれている。そ
のため、万一作業中に液送ポンプ５やコンプレッサ６か
らガス漏れが生じた場合には、ガスがシール箱１０，２
０から容易に外へ出ることはなく、シール箱１０，２０
内に備えられているガス検出器８によって早期に検出さ
れ、不図示の警報器から警告が発せられる。そして、そ
の警告音や警告灯を確認した作業者は、直ちに液送ポン
プ５及びコンプレッサ６の駆動を止め、充填作業を中止
して次の安全対策に移る。

【００３１】よって、本実施形態によっても、ガス検出
器７を備えた第１シール箱１０内に液送ポンプ５を格納
し、またガス検出器８を備えた第２シール箱１０内にコ
ンプレッサ６が格をされしたことにより、ガス漏れを早
期かつ確実に検出することができる構造としたので、ガ
ス漏れの可能がある液送ポンプ５やコンプレッサ６を使
用しても危険を未然に回避することができる。そして、
液送ポンプを従来の高価なマグネット式から安価な軸シ
ール構造のものに替えることによって、液化ガス充填用
バルクローリ２１をより低価格で提供することが可能に
なった。更に、コンプレッサ６を併用し、バルク貯槽へ
の液送りの抵抗となっていたガスを積極的に収納タンク
２へ引き込むことによって、液送ポンプ２０の負担を軽
減させて液充填の時間短縮を図ることができた。

【００３２】次に、液化ガス充填用バルクローリの第３
実施形態について説明する。図５は、液化ガス充填用バ
ルクローリの第３実施形態を示した側面図である。な
お、第１又は第２実施形態の液化ガス充填用バルクロー
リと同じ構成については同符号を付して説明する。液化
ガス充填用バルクローリ（以下、単に「バルクローリ」
とする）３１は、バルク貯槽への液化ガスの充填にコン
プレッサ６のみを使用し、バルク貯槽から引いたガスを
バルクローリ３１の収納タンク２内へ圧縮して送り、そ
の収納タンク２とバルク貯槽との差圧によって、収納タ
ンク２内の液化ガスをバルク貯槽へと供給するようにし
たものである。そこでコンプレッサ６は、第１実施形態
の液送ポンプ５と同様に不図示のミッションサイドＰＴ
Ｏから動力を受けるようにし、図５の透視部分Ｂに示す
ように収納タンク２下のシール箱３０内に横置きにして
格納されている。

【００３３】図６は、そのコンプレッサ６への動力伝達
部分を拡大して示した図である。コンプレッサ６は、不
図示のミッションサイドＰＴＯからの回転をプロペラシ
ャフト１５を介して駆動軸に直接伝達させるようにした
ものであり、シール箱３０を気密な状態にするため、そ
の壁面３０ａを貫く部分にプロペラシャフト１５とコン
プレッサ６の駆動軸とを連結するシール用ジョイント３
２が用いられている。このシール用ジョイント１３は、
中心が円筒形状をしたものであり、更に前記第２実施形
態で用いられたＶプーリ兼用ジョイント２６（図４参
照）と同様、外周にプーリ３２ａが設けられている。但
し、この径の大きなプーリ３２ａは、ベルトを介して動
力を伝達するためでなく、コンプレッサ６のピストンが
往復運動する際の回転むらをなくして回転運動を滑らか
にするフライホイールの役割を果たすものである。そし
て、シール用ジョイント３２は、中心の円筒部分にシー
ル箱３０内から差し込まれたコンプレッサ６の駆動軸３
３にネジ止めされている。

【００３４】一方シール箱３０の外では、シール用ジョ
イント１３にユニバーサルジョイント１６を介して、ミ
ッションサイドＰＴＯからの動力を伝達するプロペラシ
ャフト１５が連結されている。こうしてシール箱３０
は、図示するようにシール用ジョイント３２によって壁
面３０ａが貫かれているが、その貫通部分には間仕切パ
ッキン１４が設けられ、回転するシール用ジョイント３
２とシール箱３０の壁面３０ａとの隙間がシールされ、
シール箱３０内が気密な状態に保たれている。そして、
このシール箱３０内にもガス検出器９が設置され、それ
が不図示の警報器に接続されて、ガスを検出した際にそ
の警報器が警告を発するようになっている。

【００３５】以上説明したバルクローリ３１によれば、
充填用ホース及びガス回収ホースをバルク貯槽に接続し
て収納タンク２の出入口の遮断弁を開き、アイドリング
状態のエンジンから不図示のミッションサイドＰＴＯに
よりプロペラシャフト１５を介してコンプレッサ６に回
転が伝達される。そうしてコンプレッサ６が駆動すれ
ば、バルク貯槽内のガスが圧縮されて収納タンク２内へ
と送り込まれ、その収納タンク２とバルク貯槽との差圧
によって収納タンク２内の液化ガスがバルク貯槽へと送
られて充填される。

【００３６】こうしたコンプレッサ６を駆動させる動力
は、図６に示すようにプロペラシャフト１５の回転がユ
ニバーサルジョイント１６を介し、シール用ジョイント
３２から駆動軸に伝達される。その際、シール用ジョイ
ント３２が壁面３０ａを貫通して回転しているが、そこ
に設けられた間仕切パッキン１４によってシール処理が
施されてシール箱３０の気密な状態が保たれている。そ
のため、万一作業中にコンプレッサ６からガス漏れが生
じた場合には、ガスがシール箱３０から容易に外へ出る
ことはなく、シール箱３０内に備えられているガス検出
器９によって早期に検出され、不図示の警報器から警告
が発せられる。そして、その警告音や警告灯を確認した
作業者は、直ちにコンプレッサ６の駆動を止め、充填作
業を中止して次の安全対策に移る。

【００３７】よって、本実施形態によれば、ガス検出器
９を備えたシール箱３０内にコンプレッサ６を格納した
ことにより、ガス漏れを早期かつ確実に検出することが
でき、ガス漏れの可能があるコンプレッサ６を使用して
も危険を未然に回避することができる。そして、液送ポ
ンプを従来の高価なマグネット式から安価なコンプレッ
サ６に替えることによって、液化ガス充填用バルクロー
リ３１をより低価格で提供することが可能になった。

【００３８】なお、以上液化ガス充填用バルクローリに
ついていくつかの実施形態を例に挙げて説明したが、本
発明はこれらに限定されることなく、その趣旨を逸脱し
ない範囲で様々な変更が可能である。

【００３９】

【発明の効果】本発明では、内部にガス検出器を設置し
たシール箱内に液送り手段を格納し、動力取出し装置か
ら液送り手段へ回転を伝達する動力伝達軸のシール箱を
貫通する当該貫通部分にシール構造を設けることによっ
て、シール箱を気密な状態にしたので、液送り手段に安
価なものを使用することができ、その液送り手段のガス
漏れに対して早期かつ確実に対処することができるよう
になった。

【図面の簡単な説明】

【図１】液化ガス充填用バルクローリの第１実施形態を
示した平面図である。

【図２】第１実施形態における液送ポンプの動力伝達部
分を拡大して示した図である。

【図３】液化ガス充填用バルクローリの第２本実施形態
を示した側面図である。

【図４】第２実施形態におけるコンプレッサの動力伝達
部分を一部拡大して示した図である。

【図５】液化ガス充填用バルクローリの第３実施形態を
示した平面図である。

【図６】第３実施形態におけるコンプレッサの動力伝達
部分を一部拡大して示した図である。

【図７】液化ガス充填用バルクローリの作動経路を示す
構成図である。

【図８】マグネット式の液送ポンプを示す縦断面図であ
る。

【符号の説明】

１ 液化ガス充填用バルクローリ ２ 収納タンク ５ 液送ポンプ ６ コンプレッサ ７ ガス検出器 １０ シール箱 １３ シール用ジョイント １４ 間仕切パッキン

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行車両に液化ガスを搭載する収納タン
   クを備え、その収納タンクからバルク貯槽へ液化ガスを
   充填させるための液送り手段を、動力取出し装置によっ
   てエンジン出力から取り出した動力によって駆動させる
   液化ガス充填用バルクローリにおいて、 内部にガス検出器を設置したシール箱内に前記液送り手
   段を格納し、前記動力取出し装置から当該液送り手段へ
   回転を伝達する動力伝達軸のシール箱を貫通する当該貫
   通部分にシール構造を設けることによって、シール箱を
   気密な状態にしたものであることを特徴とする液化ガス
   充填用バルクローリ。
2. 【請求項２】 請求項１に記載する液化ガス充填用バル
   クローリにおいて、 前記液送り手段は、前記収納タンク内の液化ガスを前記
   バルク貯槽へ送り込む液送ポンプ及び、前記バルク貯槽
   内のガスを圧縮して前記収納タンク内へ送って前記収納
   タンク内の液化ガスを前記バルク貯槽へ送り込むように
   したコンプレッサのいずれか一方又は両方を併用したも
   のであることを特徴とする液化ガス充填用バルクロー
   リ。
3. 【請求項３】 請求項２に記載する液化ガス充填用バル
   クローリにおいて、 前記液送り手段が液送ポンプの場合のシール構造は、前
   記動力伝達軸が、前記液送り手段の駆動軸と前記動力取
   出し装置側からの推進軸とを外周が円形のジョイント部
   材で連結させたものであって、そのジョイント部材でシ
   ール箱を貫通させ、貫通によるシール箱からのガス漏れ
   を防止するガス遮断部材を当該貫通部分に設けたもので
   あることを特徴とする液化ガス充填用バルクローリ。
4. 【請求項４】 請求項２に記載する液化ガス充填用バル
   クローリにおいて、 前記液送り手段がコンプレッサの場合のシール構造は、
   前記動力伝達軸が、前記液送り手段の駆動軸と前記動力
   取出し装置側からの推進軸とを、外周が円形のジョイン
   ト部と外径の大きなフライホイール部とを備えたジョイ
   ント部材で連結させたものであって、そのジョイント部
   でシール箱を貫通させ、貫通によるシール箱からのガス
   漏れを防止するガス遮断部材を当該貫通部分に設けたも
   のであることを特徴とする液化ガス充填用バルクロー
   リ。
5. 【請求項５】 請求項２に記記載する液化ガス充填用バ
   ルクローリにおいて、 前記液送り手段が液送ポンプとコンプレッサを併用した
   ものであり、 液送ポンプを格納した第１のシール箱におけるシール構
   造は、前記動力伝達軸が、液送ポンプの駆動軸と第１の
   動力取出し装置側からの推進軸とを外周が円形のジョイ
   ント部材で連結させたものであって、そのジョイント部
   材で第１のシール箱を貫通させ、貫通による第１のシー
   ル箱からのガス漏れを防止するガス遮断部材を当該貫通
   部分に設けたものであり、 コンプレッサを格納した第２のシール箱におけるシール
   構造は、前記動力伝達軸が、シール箱内の回転軸と第２
   の動力取出し装置側からの推進軸とを、外周が円形のジ
   ョイント部とコンプレッサの駆動軸に固定された大径の
   プーリとの間でベルトを掛け渡すプーリ部とを備えたプ
   ーリ兼用のジョイント部材で連結させたものであって、
   そのジョイント部でシール箱を貫通させ、貫通によるシ
   ール箱からのガス漏れを防止するガス遮断部材を当該貫
   通部分に設けたものであることを特徴とする液化ガス充
   填用バルクローリ。
6. 【請求項６】 請求項３乃至請求項５のいずれかに記載
   する液化ガス充填用バルクローリにおいて、 前記ジョイント部材は、前記動力取出し装置側からの推
   進軸とユニバーサルジョイントを介して連結されたもの
   であることを特徴とする液化ガス充填用バルクローリ。