JP2003307538A

JP2003307538A - 車両用電装システムの診断方法

Info

Publication number: JP2003307538A
Application number: JP2002115012A
Authority: JP
Inventors: Takashi Fujikawa; 孝藤川
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2002-04-17
Filing date: 2002-04-17
Publication date: 2003-10-31

Abstract

(57)【要約】【課題】全ての電装機器や機器制御装置が組み付けら
れていなくても、組み付け途中の車両用電装システムの
接続状態の確認を行うことができ、接続異常箇所の特定
を容易に行うことができる車両用電装システムの診断方
法を提供する。【解決手段】車両に搭載された複数台の電装機器２〜８
と、これらの電装機器２〜８とワイヤーハーネスを介し
て接続されて電装機器２〜８を制御すると共に所定のデ
ータを有する複数台の機器制御装置１６〜２２と、機器
制御装置１６〜２２間を相互に接続し所定のデータに相
応する信号が送信されるバスライン２３とを備えた車両
用電装システム１の診断方法であって、バスライン２３
上に送信されるデータに相応する信号の状態を確認する
ことで電装機器２〜８と機器制御装置１６〜２２との
間、機器制御装置１６〜２２の接続状態を診断し、診断
結果を表示する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両に搭載された
パワーウインドモーター等の電装機器を制御する複数台
の機器制御装置がバスラインで接続されて相互に信号を
送受信可能な車両用電装システムの接続状態を診断する
車両用電装システムの診断方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両に搭載されている車両用電装システ
ムでは、パワーウインドモータやドアロック用のモー
タ、ルームランプ等の複数台の電装機器がワイヤーハー
ネスによって、ドアＥＣＵ、ルーフＥＣＵ等の複数台の
機器制御装置に接続されてその作動が制御されている。
また、複数台の機器制御装置が、バスラインによってネ
ットワーク化（例えばＣＡＮ通信）されている場合があ
り、制御信号が相互に送受信されている。

【０００３】このような車両用電装システムを車両に組
み付ける場合は、予め所定の配索経路に形成されたワイ
ヤーハーネスを車両に配索し、ワイヤーハーネスの端末
のコネクタを、電装機器のコネクタと嵌合して接続して
いる。また、複数台の機器制御装置は、バスラインでコ
ネクタを介して相互にそれぞれ接続している。

【０００４】そして、各電装機器や、機器制御装置を車
両に全て搭載し組み付けた後に、電装システムの動作確
認を行っている。この動作確認によって、ワイヤーハー
ネスの接続状態（コネクタの嵌合状態）やバスラインの
接続状態（バスラインと機器制御装置との接続、機器制
御装置が正常か否か）を確認することができる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記したよ
うに車両に電装機器や機器制御装置を組み付けて全ての
ものの搭載が完成した後でなければ、ワイヤーハーネス
の接続状態や、機器制御装置の動作確認をすることがで
きない。このため、全ての電装機器や機器制御装置の搭
載が終了した後に、ワイヤーハーネスの接続状態に不具
合があった場合は、一度組み付けた状態から例えばトリ
ムやフロアカーペット等を剥がしてワイヤーハーネスの
コネクタの接続や、電装機器、機器制御装置の確認を行
わなければならない。

【０００６】また、ワイヤーハーネスの端末や配索経路
の途中には多数のコネクタが設けられているため、動作
確認の後に動作異常が発見されたとしても、どの箇所の
コネクタの不具合なのか場所を特定することが非常に困
難であった。

【０００７】そこで、本発明は、車両用電装システムの
接続状態の確認を行うことができ、接続異常箇所の特定
を容易に行うことができる車両用電装システムの診断方
法の提供を目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
請求項１の発明では、車両に搭載された複数台の電装機
器と、これらの電装機器とワイヤーハーネスを介して接
続されて電装機器を制御すると共に所定のデータを有す
る複数台の機器制御装置と、前記機器制御装置間を相互
に接続し前記所定のデータに相応する信号が送信される
バスラインとを備えた車両用電装システムの診断方法で
あって、前記バスライン上に送信される前記データに相
応する信号の状態を確認することで前記電装機器と前記
機器制御装置との間、前記機器制御装置間の接続状態を
診断し、診断結果を表示することを特徴とする。

【０００９】この診断方法では、機器制御装置がそれぞ
れ有するデータに相応し、バスライン上に出力される信
号の状態を確認し、正常であれば機器制御装置間がバス
ラインで正常に接続されていると判定し、正常に接続さ
れている機器制御装置とワイヤーハーネスを介して接続
されている電装機器との接続状態も正常であると判定す
る。また、機器制御装置がそれぞれ有するデータに相応
し、バスライン上に出力される信号の状態を確認し、正
常でない場合、例えば機器制御装置からデータに相応し
た信号がバスライン上にない場合には、そのデータを有
する機器制御装置の異常を検出することができる。これ
らの診断結果は表示される。

【００１０】また、機器制御装置がそれぞれ有するデー
タに相応し、バスライン上に出力される信号の状態が正
常でない場合は、電装機器とこれを制御する機器制御装
置とを接続するワイヤーハーネスが異常（ワイヤーハー
ネス端末のコネクタの接続異常、電源異常、アース異
常、断線）であることがわかり、これと同時に接続異常
のあるワイヤーハーネスが特定でき、特定されたワイヤ
ーハーネス上のコネクタの位置も特定することができ
る。

【００１１】請求項２の発明は、請求項１記載の車両用
電装システムの診断方法であって、前記機器制御装置が
有するデータとして通信データと診断用データとを備
え、前記通信データ又は前記診断用データの少なくとも
一方のデータに相応する信号を前記バスライン上で確認
することで、前記電装機器と前記機器制御装置との間及
び前記機器制御装置間の接続状態を診断することを特徴
とする。

【００１２】この車両用電装システムの診断方法では、
バスライン上の通信データ又は診断用データの少なくと
も一方のデータに相応する信号をそれぞれ確認すること
で、電装機器と機器制御装置との間、機器制御装置間の
接続状態を診断する。この場合、バスライン上に通信デ
ータ又は診断用データのいずれか一方を示す信号がない
場合は、そのデータを有しているはずの機器制御装置又
は電装機器が、まだ組み付けられていないか、バスライ
ンとの接続状態が異常であるかが判る。

【００１３】請求項３の発明は、請求項１又は請求項２
に記載の車両用電装システムの診断方法であって、前記
電装機器が前記機器制御装置に検出信号を入力する検出
機器を備え、前記検出信号が入力されたことを示すデー
タに相応する信号が前記機器制御装置から前記バスライ
ン上に送信され、この信号を確認することで前記検知機
器と前記機器制御装置との間の接続状態を診断すること
を特徴とする。

【００１４】この車両用電装システムの診断方法では、
検出機器からの検出信号が機器制御装置に入力されると
機器制御装置はバスライン上に検出信号が入力された事
を示す通信データ又は診断用データの少なくとも一方に
相応する信号を出力する。この信号を確認することで、
検出機器と機器制御装置との接続状態、すなわち検出回
路が正常か否かを判定する。

【００１５】請求項４の発明は、請求項１乃至請求項３
のいずれか一項に記載の車両用電装システムの診断方法
であって、前記電装機器が前記機器制御装置に切換信号
を入力する切換機器を備え、前記切換信号が入力された
ことを示すデータに相応する信号が前記機器制御装置か
ら前記バスライン上に送信され、この信号を確認するこ
とで前記切換機器と前記機器制御装置との接続状態を診
断することを特徴とする。

【００１６】車両用電装システムの診断方法では、切換
機器として例えばスイッチからの入力信号が機器制御装
置に入力されると、機器制御装置はバスライン上に入力
信号が入力されたことを示す通信用データ又は診断用デ
ータの少なくとも一方のデータに相応する信号を出力す
る。この信号を確認することで入力機器と機器制御装置
との間の接続状態、すなわちスイッチ状態が正常か否か
を判定する。

【００１７】請求項５の発明では、請求項１乃至請求項
４のいずれか一項に記載の車両用電装システムの診断方
法であって、前記バスラインと診断装置とを接続し、前
記車両用電装システムに電源を接続した状態で前記診断
装置が前記機器制御装置から前記バスライン上に出力さ
れる前記データに相応する信号を確認することで前記電
装機器、前記機器制御装置、前記ワイヤーハーネスの接
続状態を診断することを特徴とする。

【００１８】この車両用電装システムの診断方法では、
機器制御装置とは別個の診断装置をバスラインに接続し
て、この診断装置によって上記請求項１乃至請求項４と
同様の診断を行う。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両用電装シ
ステムの診断方法の実施形態を図面に基づいて説明す
る。図１は車両用電装システム１を示すブロック図であ
り、図２は車両用電装システム１のワイヤーハーネスの
配索状態を示す配線図である。また、図３は、機器制御
装置１６〜２２内のデータの一例を示す説明図、図４
は、診断装置３２によって診断するバスライン２３と、
このバスライン２３によって相互に接続された機器制御
装置１６〜２２の一部と、機器制御装置１６〜２２に接
続された電装機器の一部を示す説明図である。また、図
５は、診断方法の手順を示すフローチャートである。

【００２０】図１に示すように、車両用電装システム１
は、車両に搭載された複数台の電装機器２〜８と、これ
らの電装機器２〜８とワイヤーハーネスを介して接続さ
れて電装機器２〜８を制御すると共に所定のデータを有
する複数台の機器制御装置１６〜２２と、機器制御装置
１６〜２２間を相互に接続し所定のデータに相応する信
号が送信されるバスライン２３とを備えている。そし
て、この実施形態の診断方法は、バスライン２３上に送
信されるデータに相応する信号の状態を確認することで
電装機器２〜８と機器制御装置１６〜２２との間、機器
制御装置１６〜２２間の接続状態を診断することができ
る。

【００２１】電装機器２〜８は、例えば、左右のドアの
パワーウインドモータ３ａ、４ａ、左右のドアのドアロ
ックソレノイド３ｂ、４ｂ、バックドア回りのリバース
ランプ２ａ、リヤワイパモータ２ｃ、ドアロックソレノ
イド２ｅ等がある。また、電装機器として、車両には、
テールランプ５ａ、ストップランプ５ｂ、リヤターンラ
ンプ５ｄ、リヤエアコン５ｅがある。さらに、電装機器
としては、ルームランプ６ａ、サンルーフ６ｃ、フロン
トターンランプ４ａ、ドアロックソレノイド４ｂ、フロ
ントエアコン８ａ、キーレス８ｂ等が搭載されている。
これらの電装機器２〜８は、ワイヤーハーネスを介して
機器制御機器１６〜２２にそれぞれ接続されて機器制御
機器１６〜２２によってその駆動が制御されている。

【００２２】機器制御装置１６〜２２はいわゆるＥＣＵ
であり、リヤドアＥＣＵ１６、ドア右側ＥＣＵ１７、ド
ア左側ＥＣＵ１８、リヤＥＣＵ１９、ルーフＥＣＵ２
０、ドライバＥＣＵ２１、メータＥＣＵ２２が車両に搭
載されている。リヤドアＥＣＵ１６には、ワイヤーハー
ネスによって、リバースランプ２ａ、リヤワイパモータ
２ｃ、ドアロックソレノイド２ｅが接続されている。ま
た、ドア右側ＥＣＵ１７には、ワイヤーハーネスによっ
て、パワーウインドモータ３ａ、ドアロックソレノイド
３ｂが接続されている。

【００２３】リヤＥＣＵ１９には、ワイヤーハーネスを
介してテールランプ５ａ、ストップランプ５ｂ、リヤタ
ーンランプ５ｄ、リヤエアコン５ｅが接続されている。
さらに、ルーフＥＣＵ２０には、ルームランプ６ａ、サ
ンルーフモータ６ｃが接続されている。また、ドライバ
ＥＣＵ２１には、ワイヤーハーネスを介してフロントタ
ーンランプ４ａ、ドアロックソレノイド４ｂが接続され
ている。また、メータＥＣＵ２２には、フロントエアコ
ン８ａ、キーレス８ｂが接続されている。

【００２４】そして、リヤドアＥＣＵ１６、ドア右側Ｅ
ＣＵ１７、ドア左側ＥＣＵ１８、リヤＥＣＵ１９、ルー
フＥＣＵ２０、ドライバＥＣＵ２１、メータＥＣＵ２２
によって、その駆動が制御されている。

【００２５】また、リヤドアＥＣＵ１６、ドア右側ＥＣ
Ｕ１７、ドア左側ＥＣＵ１８、リヤＥＣＵ１９、ルーフ
ＥＣＵ２０、ドライバＥＣＵ２１、メータＥＣＵ２２
は、バスライン２３によって相互に接続されてコントロ
ールエリアネットワーク（例えばＣＡＮ）が構成されて
いる。

【００２６】図２には、図１に示す車両用電装システム
１における機器制御装置１６〜２２と、これらの機器制
御装置１６〜２２と電装機器２〜８を接続するワイヤー
ハーネスの配索状態を示す。同図に示すように、ワイヤ
ーハーネスを構成する複数本の電線の端末には、それぞ
れ上記した電装機器２〜８と接続される多数のコネクタ
２４がそれぞれ設けられている。また、ワイヤーハーネ
スを構成する複数本の電線の端末には、検出機器である
センサからの電線端末のコネクタと接続する多数のコネ
クタ２５や、切換機器であるスイッチからの電線端末の
コネクタと接続される多数のコネクタ２６が設けられて
いる。そして、ワイヤーハーネスを介して機器制御装置
１６〜２２に接続されている電装機器２〜８の駆動が制
御されたり、センサからの入力が機器制御装置１６〜２
２に入力されたり、スイッチからの切換信号が機器制御
装置１６〜２２に入力される。

【００２７】また、第２図において、二重線で示した部
分は、機器制御装置１６〜２２を相互に接続する上記し
たバスライン２３を示す。このバスライン２３の途中に
も機器制御装置１６〜２２をバスライン２３に接続する
多数のコネクタ３０が設けられている。各機器制御装置
１６〜２２からは、機器制御装置１６〜２２が有する所
定のデータに相応する信号が出力される。

【００２８】図３に示すように、各機器制御装置１６〜
２２が有する所定のデータは、例えば、ドライバＥＣＵ
２１を例にとって説明すると、自身がドライバＥＣＵ２
１であることを示すＩＤデータ２７と、車両の機能上必
要な通信データ２８と、車両の機能上不要な診断用デー
タ２９とからなる。これらの所定のデータ３１に相応す
る信号がバスライン２３に時系列的に順次送信され、バ
スライン２３上でこの所定のデータを確認することで、
車両用電装システム１の各機器制御装置１６〜２２とバ
スライン２３の接続状態と対象となる電装機器の接続状
態を確認することができる。また、上述した車両の機能
上不要な診断データ２９を敢えてバスライン２３に送信
することで接続状態の診断対象を増やすことができる。

【００２９】以下に、車両用電装システム１の診断手順
について説明する。

【００３０】上記車両用電装システムの接続状態を診断
するのに、車両に搭載されている機器制御装置１６〜２
２とは別個の診断装置（オフボードチェッカ）３２を用
いた場合の診断方法について説明する。図４は、車両用
電装システム１の一部を簡略化したバスライン２３と、
このバスライン２３にドライバＥＣＵ２１、ドア右ＥＣ
Ｕ１７、リヤドアＥＣＵ１６が接続されている状態を示
す。また、ドライバＥＣＵ２１には、ワイヤーハーネス
１４を介して、検出機器であるセンサー３４、切換機器
であるＳＷ３５のみが接続されている状態を示す。

【００３１】図５に示すように、ステップＳ１の車両用
電装システム１が通常状態から、ステップＳ２で電装シ
ステムと電源線とを接続し、診断装置３２のチェッカー
ケーブルを接続する。次にステップＳ３で電源を車両用
電装システム１に投入する。そして、機器制御装置１６
〜２２をステップＳ４で起動する。電源を投入し、機器
制御装置１６〜２２を起動させると、各機器制御装置１
６〜２２は、自身が有している所定のデータ３１に相応
する信号をバスライン２３上に時系列的に順に送信す
る。

【００３２】この状態でステップＳ５で診断装置３２に
よる診断が開始する。この診断では、通信状態の診断、
検出回路（検出機器からの入力確認）の診断、スイッチ
状態（入力機器からの入力確認）の診断が順次行われ
る。通信状態の診断では、ステップＳ６で最初にバスラ
イン２３の通信チェックを行う。この通信チェックは、
例えば、図３に示すドライバＥＣＵ２１のＩＤデータ２
７のフレームに示すコードを確認することで、ドライ
バＥＣＵ２１は通信状態に異常がないと判断する。これ
と同様に、ドライバＥＣＵ２１以外の各機器制御機器１
６〜２２が有する所定のデータのＩＤデータのに相当
するフレームの中身を確認し、全てのデータがあること
が確認されると、バスライン２３の通信状態が正常であ
ると診断する。この結果は診断装置３２に記憶されると
共に、表示画面３３に表示される。

【００３３】この場合、バスライン２３から機器制御装
置１６〜２２のうちの一つの機器制御装置、例えば、リ
ヤドアＥＣＵ１６の有するデータののフレーム部分に
相当する信号が検出できない場合は、まだ、リヤドアＥ
ＣＵ１６が接続されていないか、あるいは、バスライン
２３の接続状態に異常があるのかが検出され、この結果
は診断装置３２内に記憶されると共に、この結果が表示
画面に表示される。

【００３４】次に、検出回路の診断では、例えば、セン
サー３４の接続状態を確認する場合、図３に示す診断用
データ２９のａに示す５つのビット０〜４が全て０であ
るとき正常であると判定する。

【００３５】また、スイッチ入力の診断では、例えば、
スイッチ３５の接続状態を確認する場合、図３に示す診
断用データ２９のに示すビットが１であるとき正常で
あると判定する。同様に、他のスイッチ入力の診断は、
図３に示す〜、ｂ〜ｆに示すビットの内容を確認す
ることで通信状態が正常か否かを判定する。

【００３６】そして、上記の通信状態の診断結果、検出
回路診断の診断結果、スイッチ状態の診断の診断結果
を、ステップＳ７で診断装置３２の表示画面３３に表示
する。これを作業者が確認することで、例えば、通信状
態の診断結果で、ドライバＥＣＵ２１の通信状態が異常
である場合は、ドライバＥＣＵ２１のバスライン２３上
のコネクタが異常であるか、あるいは、ドライバＥＣＵ
２１自体が不良なのかが判り、バスライン２３上のコネ
クタの接続を確認するか、ドライバＥＣＵ２１の動作を
再度確認することで不具合箇所を修復することができ
る。

【００３７】以上により、診断装置３２による診断がス
テップＳ９で終了する。次に、電装システム１の起動操
作を終了し、電源を切断し、診断装置３２をバスライン
２３から取り外すことで、通常状態（ステップＳ１３）
に戻る。

【００３８】ここで、診断装置３２の表示画面３３に表
示される、診断結果の表示の一例としては、図６に示す
ように、ドアスイッチ、ハザードスイッチ、ルームラン
プスイッチの接続状態が異常である場合に、これらの部
分にチェックマーク（図６では○印）を付けることで異
常箇所が特定される。この異常箇所が特定されること
で、これらと機器制御装置１６〜２２とのワイヤーハー
ネス端末のコネクタの位置が特定され、特定されたコネ
クタを確認することで作業者は、不具合箇所を容易に修
復することができる。

【００３９】本実施形態によれば、機器制御装置１６〜
２２がそれぞれ有する所定のデータ３１に相応し、バス
ライン２３上に出力される信号の状態を確認し、正常で
あれば機器制御装置１６〜２２間がバスライン２３で正
常に接続されていると判定し、正常に接続されている機
器制御装置１６〜２２とワイヤーハーネスを介して接続
されている対象となる電装機器との接続状態も正常であ
ると判定し、また、機器制御装置がそれぞれ有するデー
タに相応し、バスライン上に出力される信号の状態を確
認し、正常でない場合、例えば機器制御装置からデー
タに相応した信号がバスライン上にない場合には、その
データを有する機器制御装置とバスラインと対象となる
電装機器の異常を検出することができる。従って、電源
を供給しさえできれば、車両用電装システムの接続状態
の確認を行うことができる。また、接続異常箇所の特定
を容易に行うことができる。

【００４０】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、機器制御装置の所定のデータに相応し、バスラ
イン上に送信されている信号を確認することで、車両用
電装システムの接続状態を容易に確認することができる
と共に、機器制御装置が有する所定のデータに相応する
信号なので、仮に接続異常箇所があったとしても、その
接続異常箇所を容易に特定することができる。

【００４１】請求項２の発明によれば、機器制御装置が
有する通信データ又は診断用データに相応する信号の少
なくとも一方の信号をバスライン上で確認することによ
り、機器制御装置間の接続状態、機器制御装置と電装機
器との間の接続状態を容易に確認することができる。

【００４２】請求項３の発明によれば、検出機器から検
出信号が入力された機器制御装置のデータに相応する信
号をバスラインから確認することで、検出機器と機器制
御装置との間の接続状態を容易に確認することができ
る。

【００４３】請求項４の発明によれば、切換機器から切
換信号が入力された機器制御装置のデータに相応する信
号をバスラインから確認することで、切換機器と機器制
御装置との間の接続状態を容易に確認することができ
る。

【００４４】請求項５の診断装置をバスラインに接続す
るだけで、機器制御装置の接続状態を容易に確認するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用電装システムの診断方法が
適用された車両用電装システムを示すブロック図。

【図２】車両用電装システムのワイヤーハーネス配索図
である。

【図３】機器制御装置が有する所定のデータを示す説明
図である。

【図４】車両用電装システムの一部を示すブロック図で
ある。

【図５】診断方法の手順を示すフローチャートである。

【図６】診断結果を表示する表示例を示す説明図であ
る。

【符号の説明】

１車両用電装システム２〜８電装機器１６〜２２機器制御装置２３バスライン３１所定のデータ３２診断装置

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｇ０５Ｂ 23/02 Ｇ０５Ｂ 23/02 ３０２Ｊ３０２Ｂ６０Ｊ 1/17 Ａ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両に搭載された複数台の電装機器と、
これらの電装機器とワイヤーハーネスを介して接続され
て前記電装機器を制御すると共に所定のデータを有する
複数台の機器制御装置と、前記機器制御装置間を相互に
接続し前記所定のデータに相応する信号が送信されるバ
スラインとを備えた車両用電装システムの診断方法であ
って、前記バスライン上に送信される前記データに相応する信
号の状態を確認することで前記電装機器と前記機器制御
装置との間、前記機器制御装置間の接続状態を診断し、
診断結果を表示することを特徴とする車両用電装システ
ムの診断方法。
【請求項２】請求項１記載の車両用電装システムの診
断方法であって、前記機器制御装置が有するデータとし
て通信データと診断用データとを備え、前記通信データ
又は前記診断用データの少なくとも一方のデータに相応
する信号を前記バスライン上で確認することで、前記電
装機器と前記機器制御装置との間及び前記機器制御装置
間の接続状態を診断することを特徴とする車両用電装シ
ステムの診断方法。
【請求項３】請求項１又は請求項２に記載の車両用電
装システムの診断方法であって、前記電装機器が前記機
器制御装置に検出信号を入力する検出機器を備え、前記
検出信号が入力されたことを示すデータに相応する信号
が前記機器制御装置から前記バスライン上に送信され、
この信号を確認することで前記検出機器と前記機器制御
装置との間の接続状態を診断することを特徴とする車両
用電装システムの診断方法。
【請求項４】請求項１乃至請求項３のいずれか一項に
記載の車両用電装システムの診断方法であって、前記電
装機器が前記機器制御装置に切換信号を入力する切換機
器を備え、前記切換信号が入力されたことを示すデータ
に相応する信号が前記機器制御装置から前記バスライン
上に送信され、この信号を確認することで前記切換機器
と前記機器制御装置との接続状態を診断することを特徴
とする車両用電装システムの診断方法。
【請求項５】請求項１乃至請求項４のいずれか一項に
記載の車両用電装システムの診断方法であって、前記バ
スラインと診断装置とを接続し、前記車両用電装システ
ムに電源を接続した状態で前記診断装置が前記機器制御
装置から前記バスライン上に出力される前記データに相
応する信号を確認することで前記電装機器、前記機器制
御装置、前記ワイヤーハーネスの接続状態を診断するこ
とを特徴とする車両用電装システムの診断方法。