JP2003300601A - Structure of terminal collection and delivery part for underground physical distribution system - Google Patents

Structure of terminal collection and delivery part for underground physical distribution system

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JP2003300601A
JP2003300601A JP2002105571A JP2002105571A JP2003300601A JP 2003300601 A JP2003300601 A JP 2003300601A JP 2002105571 A JP2002105571 A JP 2002105571A JP 2002105571 A JP2002105571 A JP 2002105571A JP 2003300601 A JP2003300601 A JP 2003300601A
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Japan
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underground
ground
luggage
hoistway
terminal
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JP2002105571A
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Japanese (ja)
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Seiichi Okuda
誠一 奥田
Takuro Komura
卓郎 小村
Seiichi Noda
整一 野田
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Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Original Assignee
Mitsubishi Heavy Industries Ltd
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a structure of terminal collection and delivery applicable to an underground physical distribution system. <P>SOLUTION: The structure of the terminal collection and delivery part for the underground physical distribution system, wherein a distribution base depot is connected to underground parts of a plurality of terminal depots by underground transport passages, and containers P between the distribution base depot and the terminal depots are conveyed by conveyance carriages 100 traveling the underground transport passages, comprises: a hoistway 202 having a ground entrance and an underground entrance; an elevating base 210 movable in the vertical direction in the hoistway 202; a raising/lowering drive mechanism 212 for raising/lowering the elevating base 210; a temporary parking space 203 for the carriage 100, connected to the underground entrance of the hoistway; a transporting base 220 provided to the ground entrance; a transferring mechanism 214 transferring the container P between the elevating base 210 and the carriage 100, or between the elevating base 210 and the transporting base 220; and a temporary storage space 250 for the container P on the wall of the hoistway 202. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、地下物流システム
の端末集配部構造に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a terminal collecting and delivering section structure of an underground physical distribution system.

【0002】[0002]

【従来の技術】大都市の商店街、空港・港湾へのアクセ
ス道路等では、慢性的な交通渋滞による搬送効率の悪化
が問題となっている。その原因としては、主に以下のも
のが挙げられる。 1)荷物の搬入出を行う運送車両の停車及び荷下ろし等
による交通障害 2)商店街等への来訪客による道路駐車等の増大による
交通障害
2. Description of the Related Art In shopping streets of large cities, access roads to airports and harbors, there is a problem that transport efficiency deteriorates due to chronic traffic congestion. The causes are mainly as follows. 1) Traffic obstruction due to stoppage and unloading of transportation vehicles that carry in and out of luggage 2) Traffic obstruction due to increase in road parking due to visitors to shopping districts

【0003】このような原因による交通混雑を解消する
目的で、特開2000−16512号公報に記載の物流
システムが提案されている。この物流システムは、市街
地の地下に駐車場や配送センタを設けると共に、地上に
商店や入出庫バースを設け、これらを共同溝によって連
結し、この共同溝内を走行する搬送台車に自動車、乗用
台車、荷物等を搭載して運べるようにしたものである。
A physical distribution system described in Japanese Patent Laid-Open No. 2000-16512 has been proposed for the purpose of eliminating traffic congestion due to such a cause. This logistics system has a parking lot and a distribution center in the basement of an urban area, stores and berths and berths on the ground, and these are connected by a common groove. It is designed so that luggage can be carried and carried.

【0004】[0004]

【発明が解決しようとする課題】ところで、前記公報で
提案されているような物流システムでは、店舗の近隣に
地下と地上の間で荷物の搬送を行う端末集配部が必要に
なるが、従来では好ましい構造のものが提案されていな
かった。
By the way, in the physical distribution system as proposed in the above publication, a terminal collection / delivery unit for carrying luggage between the underground and the ground is required in the vicinity of the store. A preferable structure has not been proposed.

【0005】本発明は、上記事情を考慮し、地下物流シ
ステムに適用するのに有用な端末集配部構造を提供する
ことを目的とする。
In view of the above circumstances, it is an object of the present invention to provide a terminal collection and delivery section structure useful for application to an underground physical distribution system.

【0006】[0006]

【課題を解決するための手段】請求項1の発明は、物流
拠点施設と複数の端末集配部の各地下部分を地下搬送路
で連絡し、物流拠点施設と端末集配部との間の荷物の搬
送を地下搬送路を走行する搬送台車によって行う地下物
流システムの端末集配部構造であって、地上口と地下口
とを有する昇降路と、この昇降路内を昇降自在とされた
昇降台と、この昇降台を昇降させる昇降駆動機構と、前
記昇降路の地下口に接続された前記搬送台車の停車スペ
ースと、前記地上口に設けられた荷物の搬入出台と、地
下に停止した状態の前記昇降台と前記停車スペースに停
車した状態の搬送台車との間で荷物の受け渡しを行う地
下部受け渡し機構と、地上に停止した状態の前記昇降台
と前記搬入出台との間で荷物の受け渡しを行う地上部受
け渡し機構と、を備えていることを特徴とする。
According to a first aspect of the present invention, a logistics base facility is connected to an underground portion of each of a plurality of terminal collection / delivery parts by an underground transportation path, and a package between the logistics base facility and the terminal collection / delivery part is packaged. A terminal collection and delivery section structure of an underground physical distribution system for carrying out transportation by a carrier truck that travels on an underground carrier path, a hoistway having a ground entrance and an underground entrance, and a hoisting platform capable of ascending and descending in the hoistway An elevating and lowering drive mechanism for elevating and lowering the elevating platform, a stop space for the transport vehicle connected to the underground entrance of the hoistway, a loading / unloading platform for luggage provided at the ground exit, and the elevating and lowering in the underground. An underground transfer mechanism that transfers packages between the platform and the transport carriage that is stopped in the stop space, and a ground that transfers packages between the lift platform and the loading / unloading platform that are stopped above the ground. Part transfer mechanism, For example, characterized in that is.

【0007】この構造において、搬送台車で搬送して来
た荷物を地上に送るときには、まず搬送台車を停車スペ
ースにて停車させた状態で昇降台を地下に下ろし、荷物
を搬送台車から昇降台に移載する。次いで、昇降台を上
昇させて、地上に到達したところで、昇降台から荷物を
地上口の搬入出台の上に移載する。この状態で、地上に
て荷物を受け取ることができる。反対に地上から地下の
搬送台車上に荷物を移動するときには、まず、荷物を地
上口の搬入出台の載せ、その状態で地上の高さまで上昇
させた昇降台の上に荷物を移載する。次いで、昇降台を
地下まで下降させて、待機している搬送台車の上に荷物
を移載する。これにより、物流拠点まで地下搬送路を経
由して搬送することができる。従って、地上と地下との
間の荷物の移動を簡単に効率良く行うことができる。
In this structure, when the cargo transported by the carrier is sent to the ground, the elevator is lowered to the basement with the carrier stopped in the stop space, and the luggage is moved from the carrier to the elevator. Reprint. Then, the elevator is raised, and when it reaches the ground, the luggage is transferred from the elevator to the loading / unloading platform at the ground exit. In this state, luggage can be received on the ground. On the other hand, when moving a package from the ground to an underground transfer vehicle, first, the package is placed on the loading / unloading table at the ground exit, and in that state, the package is transferred to the elevating table raised to the height above the ground. Next, the elevator is lowered to the basement and the luggage is transferred onto the waiting carrier truck. As a result, it can be transported to the physical distribution base via the underground transportation path. Therefore, it is possible to easily and efficiently move the luggage between the ground and the underground.

【0008】請求項2の発明は、請求項1において、前
記昇降路の壁面に荷物の仮保管スペースを設けたことを
特徴とする。
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, a provisional storage space for luggage is provided on the wall surface of the hoistway.

【0009】請求項1の発明のように、昇降台を用いて
荷物を地下と地上との間で動かす場合、ひとつ一つ荷物
を完全に搬入出し終わらないと、次の荷物の搬入出がで
きない。従って、荷受人は荷物が到着した場合、すぐに
荷受けしなければならなかった。また、荷出しの場合
は、複数の荷物を搬出するときなどに、搬送台車が順次
到着するのを待ってから、荷出しする必要があった。そ
の点、請求項2の発明の構造では、昇降路の壁面に荷物
の仮保管スペースを設けているので、端末集配部にバッ
ファ機能を持たせることができる。即ち、荷物を一旦保
管しておくことができるので、搬送台車を効率良く運用
することができる。また、荷受人は、自動的に仮保管し
た複数の荷物をまとめて受け取ることができるし、荷出
し時には、搬送台車の到着を待つことなく、一度に荷出
しすることができる。また、昇降路の地下壁面に仮保管
スペースを設けるので、地上に特別な保管スペースを確
保する必要がなく、地上のスペースの有効利用が図れ
る。
In the case of moving the luggage between the underground and the ground by using the elevator as in the invention of claim 1, the next luggage cannot be carried in or out unless the luggage is completely carried in and out one by one. . Therefore, the consignee had to pick up the package as soon as it arrived. In addition, in the case of unloading, when unloading a plurality of packages, it is necessary to wait for the carriages to sequentially arrive before unloading. In this respect, in the structure of the second aspect of the present invention, since the temporary storage space for the luggage is provided on the wall surface of the hoistway, the terminal collecting and delivering section can be provided with the buffer function. That is, since the luggage can be temporarily stored, the carrier truck can be efficiently operated. Further, the consignee can automatically receive a plurality of temporarily stored packages collectively, and at the time of unloading, they can unload at once without waiting for the arrival of the carrier. Further, since a temporary storage space is provided on the underground wall of the hoistway, it is not necessary to secure a special storage space on the ground, and the space on the ground can be effectively used.

【0010】請求項3の発明は、請求項2において、前
記仮保管スペースに保管されている荷物を受け取るため
の指令を入力する入力手段を前記地上口に設けると共
に、該入力手段により入力された内容に従って前記昇降
台を制御し、該当する荷物を仮保管スペースから取り出
して前記搬入出台まで搬送させる制御手段を設けたこと
を特徴とする。
According to a third aspect of the present invention, in the second aspect, the input means for inputting a command for receiving the parcel stored in the temporary storage space is provided at the ground entrance, and the input is made by the input means. It is characterized in that a control means is provided for controlling the lifting table according to the contents, and taking out the relevant luggage from the temporary storage space and carrying it to the loading / unloading table.

【0011】この構造では、仮保管されている荷物を受
け取るときに、入力手段から必要な指令を入力するだけ
で、自動的に地上で荷物を受け取ることができる。従っ
て、地下に荷物を仮保管するものの、荷受けする場合の
不便が全くない。
With this structure, when receiving the temporarily stored package, the package can be automatically received on the ground simply by inputting a necessary command from the input means. Therefore, although the package is temporarily stored underground, there is no inconvenience when receiving the package.

【0012】請求項4の発明は、請求項1〜3のいずれ
かにおいて、前記地下部受け渡し機構及び地上部受け渡
し機構を兼用する1台の受け渡し機構が前記昇降台上に
備えられていることを特徴とする。
According to a fourth aspect of the present invention, in any one of the first to third aspects, a single delivery mechanism that also serves as the underground delivery mechanism and the above-ground delivery mechanism is provided on the lift table. Characterize.

【0013】荷物の受け渡しが必要とされる箇所は、最
低でも地下と地上の2箇所であり、それぞれに受け渡し
機構を備えることも可能であるが、請求項4の発明で
は、受け渡し機構を昇降台上に1台だけ設けている。そ
のため、設備の簡素化が図れる上、途中階において仮保
管スペース等との間で荷物の受け渡しを行う場合にも、
余分な装備を設けることなく、荷物の受け渡しを行うこ
とができる。従って、余分な装備を設けなくてすむ分だ
けコストを抑えることができる。
[0013] At least two locations where the luggage needs to be delivered are underground and above the ground, and it is possible to provide a delivery mechanism for each of them. However, in the invention of claim 4, the delivery mechanism is provided with an elevator. Only one is provided above. Therefore, in addition to simplifying the equipment, even when luggage is transferred to and from a temporary storage space on the intermediate floor,
Luggage can be delivered without providing extra equipment. Therefore, the cost can be reduced by the amount of extra equipment.

【0014】[0014]

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。図1は実施形態の端末集配部構造が
適用された地下物流システムの概念図、図2は地下物流
拠点施設である拠点デポの概略を示す断面図、図3は拠
点デポと端末集配部としての端末デポと地下搬送路網と
の関係を概略的に示すブロック図である。
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 is a conceptual diagram of an underground physical distribution system to which the terminal collection / delivery unit structure of the embodiment is applied, FIG. 2 is a cross-sectional view showing an outline of a base depot that is an underground physical distribution base facility, and FIG. 3 is a base depot and a terminal collection / delivery unit. It is a block diagram which shows roughly the relationship between a terminal depot and an underground conveyance way network.

【0015】ここでは、まず、物流システムの全体につ
いて説明し、後から端末集配部構造について説明する。
この物流システムは、図1に示すように、商店街Aの周
辺の広幅な道路Bの地下(近隣に公園等の他の敷地があ
る場合はその敷地の地下でも可)に、地上口Fから車両
の出入りが可能な地下駐車場と荷物の集配を行う集配セ
ンタとを備えた地下物流拠点施設としての拠点デポCを
設け、商店街Aの敷地内の複数箇所に、近隣店舗との間
で荷物の集配を行うと共に地上と地下との間で荷物の移
動を行う端末集配部としての端末デポEを設け、商店街
Aの敷地の地下に、拠点デポCと各端末デポEの地下部
分との間の荷物の搬送を行う地下搬送路網Dを設けたも
のである。地下搬送路網Dは、網目状に配された共同溝
内の搬送路110と、搬送路110上を自由走行する多
数の搬送台車100とによって構成されている。
Here, the entire physical distribution system will be described first, and the terminal collecting and delivering section structure will be described later.
As shown in FIG. 1, this physical distribution system can be accessed from the ground exit F to the basement of a wide road B around the shopping street A (if there is another site such as a park nearby, it can be the basement of that site). A base depot C, which is an underground physical distribution base facility equipped with an underground parking lot that allows vehicles to enter and exit and a collection and delivery center that collects and delivers luggage, has been established. A terminal depot E is installed as a terminal collection / delivery unit that collects and delivers parcels and moves parcels between the ground and the basement. In the basement of the premises of the shopping district A, a base depot C and an underground portion of each terminal depot E are provided. An underground transportation network D for transporting luggage between the two is provided. The underground transport path network D is configured by a transport path 110 in a common groove arranged in a mesh and a large number of transport carriages 100 that freely travel on the transport path 110.

【0016】図2に示すように、地下拠点デポCの駐車
場部分には、フロアを違えて、運送業者用の駐車スペー
ス20と、来客用の駐車スペース30とが設けられてい
る。運送業者のトラックの駐車スペース20は、地下建
物の地下1階(B1)部分11に設けられ、来客の自動
車の駐車スペース30は、地下2階(B2)部分12に
設けられている。
As shown in FIG. 2, the parking lot of the underground base depot C is provided with a parking space 20 for a transportation company and a parking space 30 for a visitor with different floors. A truck parking space 20 of a transportation company is provided on a first basement floor (B1) portion 11 of an underground building, and a parking space 30 of a car of a visitor is provided on a second basement floor (B2) portion 12.

【0017】また、地下建物の駐車場領域以外の部分に
は、荷物の集配を行う集配センタが設けられている。集
配センタを構成する機能要素としては各種のものある
が、それらの機能要素のうちのほぼ半分の機能要素が地
下1階部分に設けられ、残りの半分の機能要素が地下2
階部分に設けられている。即ち、地下1階(B1)11
には、トラックの駐車スペース20に隣接して、運送車
両からの荷下ろし及び運送車両に対する荷積みを行う荷
捌き場40と、停車した搬送台車100と荷捌き場40
との間での荷物の受け渡しを行うステーション60とが
設けられ、地下2階(B2)11には、来客用の駐車ス
ペース30に隣接して、運送車両への搬出荷物等を仮保
管する自動倉庫50が設けられている。地下2階の自動
倉庫50と地下1階の荷捌き場40との間の荷物の移動
は垂直搬送手段70によって行う。なお、ステーション
60には、共同溝105内に敷設した搬送路110が連
絡しており、商店街の地下を走行する搬送台車が自由に
乗り入れられるようになっている。また、ステーション
60には、複数の搬送台車が待機できるようになってい
る。
A collection / delivery center for collecting and delivering luggage is provided in a portion other than the parking area of the underground building. There are various types of functional elements that make up the collection and delivery center, but almost half of those functional elements are provided on the first basement floor, and the other half are underground.
It is located on the floor. That is, basement 1 (B1) 11
Adjacent to the parking space 20 of the truck, a loading / unloading area 40 for unloading from the transportation vehicle and loading on the transportation vehicle, a stopped carriage 100 and a loading / unloading area 40.
A station 60 for delivering and receiving luggage to and from the vehicle is provided, and in the second basement floor (B2) 11, adjacent to a parking space 30 for visitors, an automatic storage for temporary shipment of goods to be transported to a transportation vehicle is provided. A warehouse 50 is provided. The vertical transfer means 70 moves the cargo between the automated warehouse 50 on the second basement floor and the cargo handling area 40 on the first basement floor. A transport path 110 laid in the common groove 105 is connected to the station 60 so that a transport carriage running underground in the shopping street can freely enter. Further, at the station 60, a plurality of transport carriages can stand by.

【0018】また、集配センタを構成する荷捌き場40
の一部は、来客の購入した商品の引き渡し所として使用
できるようになっていると共に、自動倉庫50の一部
は、来客の購入した商品の仮保管所として使用できるよ
うになっている。なお、荷捌き場40と自動倉庫50
は、一部で機能が重複する関係になっていてもよく、図
3に示すように、業者用の機能部分と来客用の機能部分
を、はっきりと区別して設けてあってもよい。いずれに
しろ、荷捌き場40と自動倉庫50は、荷物の集配と格
納の機能を備えていればよい。
Further, a cargo handling area 40 which constitutes a collection / delivery center.
A part of the automatic warehouse 50 can be used as a delivery place for the goods purchased by the visitor, and a part of the automated warehouse 50 can be used as a temporary storage place for the goods purchased by the visitor. In addition, the cargo handling area 40 and the automated warehouse 50
May have a relationship in which the functions partially overlap, and as shown in FIG. 3, a functional part for a dealer and a functional part for a visitor may be clearly distinguished from each other. In any case, the material handling area 40 and the automated warehouse 50 only have to have the functions of collecting and delivering luggage and storing.

【0019】次に、地下拠点デポの具体的構成例につい
て図4〜図9を参照しながら説明する。図4は地下拠点
デポCの全体図で、(a)はB1階平面図、(b)はB
2階平面図、(c)は断面図である。また、図5はB1
階の荷捌き場40の平面図、図6は図5のVI−VI矢
視断面図、図7は図5のVII−VII矢視断面図、図8
(a)は図6のVIIIa−VIIIa矢視断面図、図8
(b)は図6のVIIIb−VIIIb矢視断面図、図9
(a)は図5のIXa−IXa矢視断面図、図9(b)
は図5のIXb−IXb矢視断面図である。
Next, a concrete configuration example of the underground base depot will be described with reference to FIGS. 4 to 9. Fig. 4 is an overall view of the underground base depot C. (a) is a plan view of the B1 floor, (b) is B
The second floor plan view, (c) is a sectional view. Further, FIG. 5 shows B1
A plan view of the cargo handling area 40 on the floor, FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line VI-VI in FIG. 5, FIG. 7 is a cross-sectional view taken along the line VII-VII in FIG.
8A is a sectional view taken along the line VIIIa-VIIIa in FIG.
9B is a sectional view taken along the line VIIIb-VIIIb in FIG.
FIG. 9A is a sectional view taken along the line IXa-IXa in FIG. 5, and FIG.
FIG. 6 is a sectional view taken along the line IXb-IXb in FIG.

【0020】図4(a)に示すように、拠点デポCのB
1階には業者用の駐車スペース20が2列に設けられ、
列の間には水平コンベヤ21が設けられている。荷捌き
場40は、このコンベヤ21の先にあり、荷捌き場40
と駐車スペース20に停車したトラックTとの間の荷物
の移動は、この水平コンベヤ21を使って行うことがで
きる。搬送台車100の停車するステーション60は、
荷捌き場40の一画にある。また、B1階11とB2階
12の間には、B1階とB2階の間で車を搬送するエレ
ベータ25が設けられている。B2階の駐車スペース3
0は、機械式のものであり、エレベータ25と連動して
自動で車両の入出庫を行う。B2階にある自動倉庫50
は、倉庫の入出庫口に搬送されて来た荷物を、自動で所
定の保管場所に保管し、出庫の指示があった場合に、そ
の保管場所から取り出して入出庫口まで自動搬送してく
る機能を有する。
As shown in FIG. 4A, B of the base depot C
There are two rows of parking spaces 20 for business use on the first floor,
Horizontal conveyors 21 are provided between the rows. The cargo handling area 40 is located at the end of the conveyor 21, and the cargo handling area 40
The horizontal conveyor 21 can be used to move the cargo between the truck T and the truck T parked in the parking space 20. The station 60 where the carriage 100 stops
It is located in one area of the cargo handling area 40. Further, an elevator 25 that conveys a car between the B1 floor and the B2 floor is provided between the B1 floor 11 and the B2 floor 12. Parking space 3 on B2 floor
Reference numeral 0 is a mechanical type, which automatically interlocks with the elevator 25 to automatically load and unload the vehicle. Automated warehouse 50 on B2 floor
Automatically stores the cargo transported to the storage entrance / exit in a predetermined storage location, and when there is an instruction to unpack it, it takes it out from the storage location and automatically transfers it to the entry / exit opening. Have a function.

【0021】図5〜図9に示すように、B1階に設けら
れた荷捌き場40及びステーション60には、荷捌きを
行ったり搬送台車との間で荷物の受け渡しを行ったりす
るための各種のコンベヤ41、42、43、61、6
2、63が設けられている。このうち、垂直方向の搬送
を担うコンベヤ42、62は、B1階とB2階との間で
の荷物の搬送を行う。自動倉庫50には、荷捌き場40
から送られてくる荷物を保管場所51に移動するための
各種コンベヤ52、53が設けられている。
As shown in FIGS. 5 to 9, the cargo handling area 40 and the station 60 provided on the B1 floor are used for various tasks such as handling cargo and delivering cargo to and from a carrier. Conveyors 41, 42, 43, 61, 6
2, 63 are provided. Of these, the conveyors 42 and 62 which are responsible for the vertical conveyance convey the cargo between the B1 floor and the B2 floor. The automatic warehouse 50 has a loading / unloading area 40.
Various conveyors 52, 53 are provided for moving the parcel sent from the storage location 51.

【0022】なお、荷物の搬送や保管は、荷物をコンテ
ナに収納した状態で行う。コンテナには、送り先等のデ
ータを書き込むためのデータキャリアが備わっており、
例えば、荷捌き場40等に備えられたネットワークコン
ピュータ端末を使用して入力操作を行うことにより、無
線でデータの書き込みや読み取りが行えるようになって
いる。
It should be noted that the transportation and storage of the luggage are performed while the luggage is stored in the container. The container has a data carrier for writing data such as the destination,
For example, data can be written and read wirelessly by performing an input operation using a network computer terminal provided in the material handling area 40 or the like.

【0023】次に端末デポEの構造について説明する。
図10は端末デポEの具体的構成を示す縦断面図、図1
1は図10のXI−XI矢視断面図、図12(a)、
(b)、(c)はそれぞれ図10のXIIa−XIIa矢視
断面図、XIIb−XIIb矢視断面図、XIIc−XIIc矢
視断面図である。
Next, the structure of the terminal depot E will be described.
FIG. 10 is a vertical cross-sectional view showing a specific configuration of the terminal depot E, FIG.
1 is a sectional view taken along line XI-XI in FIG. 10, FIG.
10B is a sectional view taken along the line XIIa-XIIa of FIG. 10, a sectional view taken along the line XIIb-XIIb of FIG. 10, and a sectional view taken along the line XIIc-XIIc of FIG.

【0024】端末集配部としての端末デポEは、搬送台
車100で運んで来たコンテナP(荷物)を地上に運び
上げたり、地上の各店舗から持ち込まれたコンテナPを
地下に下ろして、搬送台車100に載せたりするための
設備である。この端末デポEは、地上口と地下口とを有
する昇降路202と、この昇降路202内をガイド支柱
216に案内されながら昇降する昇降台210と、この
昇降台210を昇降させる昇降駆動機構212と、昇降
路202の地下口に接続された搬送台車100の停車ス
ペース203と、地上口につながる搬入出口201を囲
う屋根224付きデポ室222と、搬入出口201に設
けられたコンテナの搬入出台220と、昇降台210上
に装備されて、地下において昇降台210と搬送台車2
10との間でコンテナPの受け渡しを行い、地上におい
て昇降台210と搬入出台220との間でコンテナPの
受け渡しを行う受け渡し機構214とを備えている。
The terminal depot E, which serves as a terminal collection / delivery unit, carries the container P (luggage) carried by the carrier truck 100 to the ground or lowers the container P brought from each store on the ground to carry it. It is equipment for mounting on the trolley 100. The terminal depot E includes a hoistway 202 having a ground entrance and a subterranean entrance, an elevating table 210 that ascends and descends while being guided by guide columns 216 in the hoistway 202, and an elevating drive mechanism 212 that elevates the elevating table 210. And a stop space 203 of the carriage 100 connected to the underground entrance of the hoistway 202, a depot room 222 with a roof 224 surrounding the carry-in / out entrance 201 connected to the ground entrance, and a container loading / unloading stand 220 provided at the carry-in / out exit 201. And is installed on the elevator 210, and the elevator 210 and the carrier 2 are installed underground.
A delivery mechanism 214 is provided for delivering the container P to and from the container 10, and delivering the container P between the lifting platform 210 and the loading / unloading platform 220 on the ground.

【0025】停車スペース203には、少なくとも1台
以上の搬送台車100が停車した状態で、その脇を別の
搬送台車100が自由に通過できるように、図10及び
図12(a)に示すように、搬送路の本線181とは別
に、本線181から分岐した支線182が設けられてい
る。本線181は共同溝105の中を通り、支線182
は、共同溝105から出た部分に配備されている。
As shown in FIGS. 10 and 12A, at least one or more carrier vehicles 100 are stopped in the stop space 203 so that another carrier vehicle 100 can freely pass by the side. In addition to the main line 181 of the transport path, a branch line 182 branched from the main line 181 is provided. The main line 181 passes through the common groove 105 and the branch line 182.
Is provided at a portion protruding from the common groove 105.

【0026】また、昇降路202の内壁面には凹所20
4が設けられており、その凹所204には、棚等を装備
することで複数のコンテナPの仮保管スペース250が
設けられている。各仮保管スペース250に対しては、
昇降台210に備わった受け渡し機構214を用いて、
自由にコンテナPを保管したり取り出したりすることが
できる。仮保管スペース250は、本例では、10個分
のコンテナPを収容できる数だけ設けられている。な
お、昇降路202の壁面には、その他に、点検梯子22
6やメンテナンススペース260等が設けられている。
A recess 20 is formed on the inner wall surface of the hoistway 202.
4 is provided, and the recess 204 is provided with a temporary storage space 250 for a plurality of containers P by equipping a shelf or the like. For each temporary storage space 250,
By using the delivery mechanism 214 provided in the lifting table 210,
The container P can be freely stored and taken out. In this example, the temporary storage spaces 250 are provided in an amount that can accommodate 10 containers P. In addition to the inspection ladder 22 on the wall surface of the hoistway 202,
6, a maintenance space 260, and the like are provided.

【0027】また、図示はしないが、地上の搬入出口2
01には、仮保管スペース250に保管されているコン
テナPを受け取るための指令を入力する入力手段が設け
られており、この入力手段により指令を入力すると、そ
の入力された内容に従って、制御手段が昇降台210を
制御し、該当するコンテナPを仮保管スペース250か
ら取り出して搬入出台220まで搬送させるようになっ
ている。
Although not shown, the above-mentioned loading / unloading port 2 on the ground
01 is provided with input means for inputting a command for receiving the container P stored in the temporary storage space 250. When a command is input by this input means, the control means operates according to the input contents. The elevating table 210 is controlled to take out the corresponding container P from the temporary storage space 250 and convey it to the loading / unloading table 220.

【0028】次に搬入出時の荷物の流れについて説明す
る。このシステムにおいて、商店街Aの各店舗に対して
荷物を搬入する場合には、まず、搬入業者は運送車両を
物流拠点デポCの地下駐車スペース20に入れ、ここで
荷物を車から下ろして、店舗毎に用意されたコンテナに
分類収納し、荷捌き場40へ送り込む。荷捌き場40で
は、コンピュータ端末がコンテナのデータキャリアに書
き込まれた送り先のデータ等を読み込み、搬送台車10
0の引当を行って、該当する搬送台車100にコンテナ
を荷捌きして搭載する。その後、搬送台車100に搭載
されたコンテナは、地下搬送路110を経て、送り先の
店舗に近い端末デポEへ送られる。
Next, the flow of luggage during loading and unloading will be described. In this system, when carrying in luggage to each store in the shopping district A, the carrier first puts the transportation vehicle in the underground parking space 20 of the distribution base Depot C, and unloads the luggage here, It is sorted and stored in the container prepared for each store, and sent to the loading / unloading area 40. In the loading and unloading area 40, the computer terminal reads the destination data written in the data carrier of the container and the like, and the carrier 10
Allocation of 0 is performed, and the container is unloaded and mounted on the corresponding carrier vehicle 100. Then, the container mounted on the carrier 100 is sent to the terminal depot E near the destination store via the underground carrier 110.

【0029】端末デポEへ送られたコンテナは、端末デ
ポEに設けた仮保管スペース250に一旦仮保管され
る。仮保管スペース250にコンテナが格納された時点
で、受け取りの店舗に対して、保管している旨の電子メ
ールがコンピュータから自動送信される。店舗の従業員
は、電子メールを受信したら、端末デポEに出向き、搬
入出口201に備えたタッチパネル式等の入力手段を操
作して、出庫指令を入力する。そうすると、昇降台21
0が、該当する仮保管スペース250の位置に自動的に
移動し、コンテナを受け取って、搬入出台220に運
ぶ。ここでコンテナは店舗から出向いた従業員に引き渡
されて店舗に運ばれる。
The container sent to the terminal depot E is temporarily stored in the temporary storage space 250 provided in the terminal depot E. When the container is stored in the temporary storage space 250, an electronic mail indicating that the container is stored is automatically transmitted from the computer to the receiving store. When the employee of the store receives the e-mail, he or she goes to the terminal depot E and operates an input means such as a touch panel provided at the carry-in / out exit 201 to input a leaving command. Then, the lift 21
0 automatically moves to the position of the corresponding temporary storage space 250, receives the container, and carries it to the loading / unloading table 220. Here, the container is delivered from the store to an employee who goes to the store.

【0030】次に店舗から荷物を外部へ搬出する場合
は、まず、搬出しようとする荷物を運送業者毎に用意さ
れたコンテナに入れて近くの端末デポEに持ち込み、こ
こで運送業者に引き渡す指示などをコンピュータ端末か
ら入力する。そうすると、コンピュータが搬送台車10
0の引当を行い、コンテナは昇降台220から搬送台車
100に載せられ、地下搬送路100を経て、拠点デポ
Cへと送り込まれる。拠点デポCのステーション60に
送り込まれたコンテナは、荷捌き場40に取り込まれた
後、いったん自動倉庫50に保管される。その後、指定
した業者の車両が駐車スペース20に入り、業者が必要
な指示を入力することにより、コンテナは自動倉庫50
から出されて、中の荷物が運送業者に引き渡される。
Next, when the parcel is carried out from the store, first, the parcel to be carried out is put in a container prepared for each carrier and brought to a nearby terminal depot E, where it is instructed to be handed over to the carrier. Etc. from the computer terminal. Then, the computer 10
0 is allocated, the container is placed on the carrier 100 from the lift 220, and sent to the base depot C via the underground carrier 100. The container sent to the station 60 of the base depot C is taken into the cargo handling area 40 and then temporarily stored in the automated warehouse 50. After that, the vehicle of the designated contractor enters the parking space 20, and the contractor inputs necessary instructions, so that the container is transferred to the automated warehouse 50.
And the baggage inside is delivered to the carrier.

【0031】上記の搬入出操作において、端末デポEの
昇降路202の壁面には、コンテナPの仮保管スペース
250が設けられているので、端末デポEがバッファ機
能を発揮する。即ち、コンテナPを一旦保管しておくこ
とができるので、搬送台車100を効率良く運用するこ
とができる。また、荷受人は、自動的に仮保管してある
複数のコンテナPをまとめて受け取ることができるし、
荷出し時には、搬送台車100の到着を待つことなく一
度に複数のコンテナPを荷出しすることができる。ま
た、昇降路202の地下壁面に仮保管スペース250を
設けているので、地上に特別な保管スペースを確保する
必要がなく、地上のスペースの有効利用が図れる。
In the above loading / unloading operation, since the temporary storage space 250 for the container P is provided on the wall surface of the hoistway 202 of the terminal depot E, the terminal depot E exerts a buffer function. That is, since the container P can be temporarily stored, the carrier vehicle 100 can be efficiently operated. Further, the consignee can automatically receive the plurality of temporarily stored containers P collectively,
At the time of unloading, a plurality of containers P can be unloaded at one time without waiting for the arrival of the carriage 100. Further, since the temporary storage space 250 is provided on the underground wall surface of the hoistway 202, it is not necessary to secure a special storage space on the ground, and the space on the ground can be effectively used.

【0032】また、車で来たお客が商店街Aへ入ろうと
する場合は、予め乗ってきた車両を地下駐車場30に入
れて、徒歩で商店街に入る。また、帰る場合は逆のコー
スで移動する。また、このようにして車を地下駐車場3
0に預けたお客が、商店街の店舗で商品を購入した場合
は、その商品を前記の搬出手順と同じ経路で物流拠点デ
ポCまで送り込んで、そこで受け取ることもできる。そ
うした場合、荷物を自分で駐車場まで運ぶ手間が省ける
ので、身軽に店舗を移動することができる。
When a customer who arrives by car wants to enter the shopping street A, he / she puts the vehicle which he / she got on beforehand into the underground parking lot 30 and walks into the shopping street. Also, when returning, move on the opposite course. In addition, in this way the car
When the customer who deposits at 0 purchases a product at a store in the shopping mall, the product can be sent to the distribution point depot C through the same route as the above-mentioned carry-out procedure and received there. In that case, you can easily move the store because you do not have to carry your luggage to the parking lot yourself.

【0033】このように、運送業者は、商店街Aの中に
直接車両を乗り入れずに荷物の搬入出ができ、来客は、
商店街Aの中に車を乗り入れずに目的の店舗へ徒歩で行
くことができる。従って、商店街Aに乗り入れる車両を
極力減らすことができて、慢性的な交通混雑を解消する
ことができる。また、混雑地域である商店街Aと、駐車
場20、30を含む物流拠点デポCとを完全に地域分け
して機能分担を明確化しているので、単純で簡素な地下
設備を整えるだけでシステムの実現が図れる等のメリッ
トがある。
In this way, the carrier can carry in and out the luggage without directly entering the vehicle in the shopping district A, and the visitors can
You can walk to the desired store without getting in the car in the shopping district A. Therefore, the number of vehicles that enter the shopping street A can be reduced as much as possible, and chronic traffic congestion can be eliminated. In addition, since the shopping district A, which is a congested area, and the distribution base depot C including the parking lots 20 and 30 are completely divided into regions and the functional division is clarified, the system can be prepared by simply providing simple underground facilities. There are merits such as realization of.

【0034】[0034]

【発明の効果】以上説明したように、請求項1の発明に
よれば、昇降路を上り下りする昇降台と荷物の受け渡し
機構を用いて地上と地下との間で荷物の搬送を行うの
で、地下物流システムに有用な機能を発揮することがで
きる。
As described above, according to the first aspect of the present invention, since the cargo is transported between the ground and the underground by using the lifting platform that goes up and down the hoistway and the luggage transfer mechanism, It can exert useful functions for underground logistics system.

【0035】請求項2の発明によれば、昇降路の壁面に
荷物の仮保管スペースを設けているので、端末集配部に
バッファ機能を持たせることができる。従って、搬送台
車の効率的な運用が可能となる。また、荷受人は仮保管
した複数の荷物をまとめて受け取ることができるし、荷
出し時には、搬送台車の到着を待つことなく、一度に荷
出しすることができる。また、地上に特別な保管スペー
スを確保する必要がないので、地上のスペースの有効利
用が図れる。
According to the second aspect of the present invention, since the temporary storage space for the luggage is provided on the wall surface of the hoistway, the terminal collecting and delivering section can be provided with the buffer function. Therefore, it is possible to operate the carrier vehicle efficiently. In addition, the consignee can collectively receive a plurality of temporarily stored packages, and at the time of unloading, they can unload at once without waiting for the arrival of the carrier. Moreover, since it is not necessary to secure a special storage space on the ground, the space on the ground can be effectively used.

【0036】請求項3の発明によれば、仮保管されてい
る荷物を受け取るときに、入力手段から必要な指令を入
力するだけで、自動的に地上で荷物を受け取ることがで
き、荷受けする場合の不便が全くない。
According to the third aspect of the invention, when receiving the temporarily stored package, the package can be automatically received on the ground by inputting a necessary command from the input means. There is no inconvenience.

【0037】請求項4の発明によれば、荷物の受け渡し
機構を昇降台上に1台だけ設けているので、設備の簡素
化が図れる上、途中階において仮保管スペース等との間
で荷物の受け渡しを行う場合にも、余分な装備を設ける
ことなく、荷物の受け渡しを行うことができる。
According to the invention of claim 4, since only one baggage delivery mechanism is provided on the lifting table, the facility can be simplified and the baggage can be transferred between the temporary storage space and the like on the intermediate floor. Even when delivering, the luggage can be delivered without providing extra equipment.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】 本発明の実施形態の端末集配部構造を適用し
た地下物流システムの概念図である。
FIG. 1 is a conceptual diagram of an underground physical distribution system to which a terminal collecting and delivering unit structure according to an embodiment of the present invention is applied.

【図2】 同システムにおける地下物流拠点施設として
の拠点デポの概略を示す断面図である。
FIG. 2 is a cross-sectional view showing an outline of a base depot as an underground physical distribution base facility in the system.

【図3】 前記拠点デポと端末集配部としての端末デポ
と地下搬送路網との関係を概略的に示すブロック図であ
る。
FIG. 3 is a block diagram schematically showing a relationship between the base depot, a terminal depot as a terminal collecting and delivering unit, and an underground transportation network.

【図4】 前記拠点デポCの全体図であり、(a)はB
1階平面図、(b)はB2階平面図、(c)は断面図で
ある。
FIG. 4 is an overall view of the base depot C, (a) is B
1st floor plan view, (b) is B2 floor plan view, (c) is sectional drawing.

【図5】 前記拠点デポの中のB1階の荷捌き場40の
平面図である。
FIG. 5 is a plan view of a cargo handling area 40 on the B1 floor in the base depot.

【図6】 図5のVI−VI矢視断面図である。6 is a cross-sectional view taken along the line VI-VI of FIG.

【図7】 図5のVII−VII矢視断面図である。FIG. 7 is a sectional view taken along the line VII-VII in FIG.

【図8】 (a)は図6のVIIIa−VIIIa矢視断面
図、(b)は図6のVIIIb−VIIIb矢視断面図であ
る。
8A is a sectional view taken along line VIIIa-VIIIa of FIG. 6, and FIG. 8B is a sectional view taken along line VIIIb-VIIIb of FIG.

【図9】 (a)は図5のIXa−IXa矢視断面図、
(b)は図5のIXb−IXb矢視断面図である。
9 (a) is a sectional view taken along the line IXa-IXa in FIG.
FIG. 6B is a sectional view taken along the line IXb-IXb in FIG.

【図10】 本発明の実施形態の端末デポ構造の具体的
構成を示す縦断面図である。
FIG. 10 is a vertical cross-sectional view showing a specific configuration of the terminal depot structure according to the embodiment of the present invention.

【図11】 図10のXI−XI矢視断面図である。11 is a sectional view taken along the line XI-XI of FIG.

【図12】 (a)、(b)、(c)はそれぞれ図10
のXIIa−XIIa矢視断面図、XIIb−XIIb矢視断面
図、XIIc−XIIc矢視断面図である。
12 (a), (b) and (c) are respectively FIG.
XIIa-XIIa arrow cross-sectional view, XIIb-XIIb arrow cross-sectional view, XIIc-XIIc arrow cross-sectional view.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

C 拠点デポ(地下物流拠点施設) D 地下搬送路網 E 端末デポ(端末集配部) 100 搬送台車 201 地上搬入出部 202 昇降路 203 停車スペース 210 昇降台 212 昇降駆動機構 214 受け渡し機構 220 搬入出台 250 仮保管スペース P コンテナ C base depot (underground logistics base facility) D Underground transport network E terminal depot (terminal collection and delivery section) 100 carrier 201 Ground loading / unloading section 202 hoistway 203 Stop space 210 Elevating platform 212 Lifting drive mechanism 214 Delivery mechanism 220 loading / unloading stand 250 temporary storage space P container

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 野田 整一 神奈川県横浜市中区錦町12番地 三菱重工 業株式会社横浜製作所内 Fターム(参考) 3F022 AA15 EE09 LL05 LL14 LL17 LL31 MM08 MM35    ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continued front page    (72) Inventor Seiichi Noda             12 Nishiki-cho, Naka-ku, Yokohama-shi, Kanagawa Mitsubishi Heavy Industries             Yokohama Co., Ltd. F-term (reference) 3F022 AA15 EE09 LL05 LL14 LL17                       LL31 MM08 MM35

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 物流拠点施設と複数の端末集配部の各地
下部分を地下搬送路で連絡し、物流拠点施設と端末集配
部との間の荷物の搬送を地下搬送路を走行する搬送台車
によって行う地下物流システムの端末集配部構造であっ
て、 地上口と地下口とを有する昇降路と、この昇降路内を昇
降自在とされた昇降台と、この昇降台を昇降させる昇降
駆動機構と、前記昇降路の地下口に接続された前記搬送
台車の停車スペースと、前記地上口に設けられた荷物の
搬入出台と、地下に停止した状態の前記昇降台と前記停
車スペースに停車した状態の搬送台車との間で荷物の受
け渡しを行う地下部受け渡し機構と、地上に停止した状
態の前記昇降台と前記搬入出台との間で荷物の受け渡し
を行う地上部受け渡し機構と、を備えていることを特徴
とする地下物流システムの端末集配部構造。
1. A distribution base facility is connected to each underground portion of a plurality of terminal collection / delivery parts by an underground transportation path, and luggage is transported between the distribution base facility and the terminal collection / delivery portion by a carrier truck running on the underground transportation path. A terminal collection / delivery structure for an underground physical distribution system, which comprises a hoistway having a ground entrance and an underground entrance, a hoisting platform that can be hoisted up and down in the hoistway, and a hoisting drive mechanism for hoisting the hoisting platform. A stop space for the carrier truck connected to the underground entrance of the hoistway, a loading / unloading stand for luggage provided at the ground entrance, a lift stopped in the basement, and a carriage stopped in the stop space An underground transfer mechanism for transferring luggage to and from a trolley, and an above-ground transfer mechanism for transferring luggage between the lifting platform stopped on the ground and the loading / unloading platform. Characteristic basement Terminal collection and delivery unit structure of the system.
【請求項2】 前記昇降路の壁面に荷物の仮保管スペー
スを設けたことを特徴とする請求項1に記載の地下物流
システムの端末集配部構造。
2. The terminal collecting and delivering structure of an underground physical distribution system according to claim 1, wherein a temporary storage space for luggage is provided on a wall surface of the hoistway.
【請求項3】 前記仮保管スペースに保管されている荷
物を受け取るための指令を入力する入力手段を前記地上
口に設けると共に、該入力手段により入力された内容に
従って前記昇降台を制御し、該当する荷物を仮保管スペ
ースから取り出して前記搬入出台まで搬送させる制御手
段を設けたことを特徴とする請求項2に記載の地下物流
システムの端末集配部構造。
3. The input means for inputting a command for receiving the luggage stored in the temporary storage space is provided at the ground entrance, and the elevator is controlled according to the contents input by the input means, The terminal collection and delivery section structure of the underground physical distribution system according to claim 2, further comprising a control means for taking out the parcel from the temporary storage space and carrying it to the loading / unloading table.
【請求項4】 前記地下部受け渡し機構及び地上部受け
渡し機構を兼用する1台の受け渡し機構が前記昇降台上
に備えられていることを特徴とする請求項1〜3のいず
れかに記載の地下物流システムの端末集配部構造。
4. The underground according to any one of claims 1 to 3, characterized in that a single transfer mechanism that doubles as the underground transfer mechanism and the above-ground transfer mechanism is provided on the lift table. The terminal collection and delivery structure of the logistics system.
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