JP2003291670A5 - - Google Patents

Claims (6)

1. 第１のモータと、動力分配用プラネタリギヤと、第２のモータと、を備え、
   入力軸に伝達される駆動力を前記動力分配用プラネタリギヤにて前記第１のモータと出力軸とに分配して伝達してなるハイブリッド駆動装置、を搭載したＦＲタイプの自動車において、
   前記出力軸に、車体後方に延設されるプロペラシャフトを介してディファレンシャル装置を連結し、
   該ディファレンシャル装置は、デフケースに固定されたリングギヤと該リングギヤに噛合しかつ前記プロペラシャフト先端に固定されたドライブピニオンとからなるハイポイドギヤを備え、かつ前記出力軸から前記プロペラシャフトを介して伝達される駆動力を左右後車輪の各駆動軸に分配してなり、
   前記第２のモータは、動力伝達の流れにおいて、前記デフケースを含む該デフケースの下流にて連動するように配置されてなる、
   ことを特徴とするハイブリッド駆動装置を搭載したＦＲタイプの自動車。
2. 前記デフケースに、前記リングギヤと一体に回転し得るように回転伝達ギヤを固定して、該回転伝達ギヤを前記第２のモータに連結してなる、
   請求項１記載のハイブリッド駆動装置を搭載したＦＲタイプの自動車。
3. 前記第２のモータがステータ及びロータからなり、前記回転伝達ギヤは、複数のギヤを並列した減速ギヤ列を介して、前記第２のモータのロータに連結してなる、
   請求項２記載のハイブリッド駆動装置を搭載したＦＲタイプの自動車。
4. 前記左右の駆動軸にそれぞれ第２のモータを配置してなる、
   請求項１記載のハイブリッド駆動装置を搭載したＦＲタイプの自動車。
5. 前記左右の第２のモータは、それぞれステータ及びロータからなり、
   前記左右の第２のモータを、前記左右の駆動軸にそれぞれ同軸状に配置すると共に、該第２のモータの各ロータを、前記左右駆動軸にそれぞれ同軸状に配置した減速用プラネタリギヤを介して各駆動軸に連結してなる、
   請求項４記載のハイブリッド駆動装置を搭載したＦＲタイプの自動車。
6. 前記左右の第２のモータは、それぞれステータ及びロータからなり、
   前記左右の駆動軸にそれぞれ第１及び第２の回転伝達ギヤを固定して、該第１及び第２の回転伝達ギヤを、複数のギヤを並列した減速ギヤ列を介して前記左右の第２のモータの各ロータに連結してなる、
   請求項４記載のハイブリッド駆動装置を搭載したＦＲタイプの自動車。