JP2003285668A - インストルメントパネル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ワイヤハーネスのインストルメントパネル内
への配索を簡便にすると共に異音が安価な手段で発生し
ない構造体とした自動車用インストルメントパネルを提
供する。 【解決手段】 車両幅方向の中央に配されてなる接続部
２０と、該接続部２０から車両幅方向に沿って配置され
る左右ダクト体３４，３５と、該左右ダクト体３４，３
５によって抱え込まれてなるボックス３７，３８とより
合成樹脂により一体に形成されてなる空調用ダクト体１
９の裏面側に、Ｉ字固定部９３及びＬ字固定部９２が相
互に突出形成されてなり、該Ｉ字固定部９３及びＬ字固
定部９２によって、ワイヤハーネス８７を略直線状に保
持してなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用インスト
ルメントパネルに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車用インストルメントパネル
としては、特開２０００−１９０７９１号公報に示すよ
うに、インストルメントパネルの内側に車両幅方向に延
在されてなるステアリングメンバに沿ってワイヤハーネ
スが配索されていて、クリップやプロテクタによって、
該ステアリングメンバへ固定する構造となっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
前記従来例の構成では、ワイヤハーネスをステアリング
メンバに沿って配索するには、ステアリングメンバに締
結される空調装置やステアリングコラム部品との干渉を
避けながら配索しなければならず、ワイヤハーネスの配
索及び組付けは煩雑な作業を必要とする。また、インス
トルメントパネル側へ締結されるダクトとの隙間が小さ
くレイアウトされている場合、自動車走行時の振動によ
る部品間の接触により異音発生のおそれがあり、異音発
生を防止するために、不織布を介在させたり、ウレタン
系の防音材を貼り付けるなどを施せば、原価が高騰する
ことになる。

【０００４】そこで、本発明は、ワイヤハーネスのイン
ストルメントパネル内への配索を簡便にすると共に異音
が安価な手段で発生しない構造体とした自動車用インス
トルメントパネルを提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、空調用ダクト体の裏面側に、Ｉ字固定部及びＬ字固
定部が相互に突出形成されてなり、該Ｉ字固定部及びＬ
字固定部によって、車載電気機器への信号、電源等を伝
達可能なるワイヤハーネスを保持してなる。

【０００６】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の両固定部間の前記空調用ダクト体には、断面逆Ｕ字状
の強度部材が形成されてなる。

【０００７】請求項３に記載の発明は、請求項１又は請
求項２に記載のワイヤハーネスの幹線から分岐した分岐
線の分岐配索経路は、空調用ダクト体の空調装置に接続
されてなる接続部に形成した開口より裏面側から表面側
に配索されてなると共に前記接続部から車両幅方向に沿
って配置されるダクト体及び接続部の中央ベント吹き出
し口との間の峡谷状の部位に挟持されてなる。

【０００８】

【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、インス
トルメントパネルを構成する空調用ダクト体の裏面側
に、相互に突出形成してなるＩ字固定部及びＬ字固定部
により、車載電気機器への信号及び電源を伝達可能なる
ワイヤハーネスを保持してなることで、インストルメン
トパネル内への配索を簡便にできる。また、配索手段が
既存の空調ダクト体を用いるので、原価が高騰すること
なく異音が発生しないことになる。

【０００９】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
に記載の発明の効果に加えて、前記空調用ダクト体の強
度部材の断面が逆Ｕ字状に形成されてなるので、ワイヤ
ハーネスの幹線を該強度部材内に差し込み易く、製造原
価が安価になる。しかも、強度部材が空調用ダクト体の
補強を兼ねているので、空調ダクト体がインストルメン
トパネルの骨格部材とすることができる。

【００１０】請求項３に記載の発明によれば、請求項１
又は請求項２に記載の発明の効果に加えて、ワイヤハー
ネスの分岐配索経路が、空調用ダクト体の接続部の開口
より裏面側から表面側に配索されてなるので、接続部の
表面側に配設されてなる機器との接続が容易である。ま
た、空調ダクト体のダクト体及び接続部の中央ベント吹
き出し口との間の峡谷状の部位に、ワイヤハーネスが挟
持されてなるので、ワイヤハーネスは確実に保持され
て、車両走行に伴う振動によってもワイヤハーネスが遊
動せず、異音発生が確実に予防される。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図１
乃至図９に基づいて説明する。

【００１２】符号１は、自動車用インストルメントパネ
ルであり、該自動車用インストルメントパネル１は、モ
ジュールインスト２とガーニッシュモールディング３と
より構成され、前記モジュールインスト２とガーニッシ
ュモールディング３との組み立て後の前後幅寸法がドア
開口４より大きくなるものである。該ドア開口４は、図
示しない周知のドアが開閉されるために車体に形成され
た開口のことで、フロントピラー６，アッパサイドレー
ル７、センターピラー８、サイドシル９そして「車体」
としてのフロントピラーロアパネル１０とよりなる構成
部材により形成されてなる。

【００１３】前記モジュールインスト２は、ステアリン
グメンバ１１に固設可能なると共に予め補機部品２１が
支持されてなる構造体３１と、該構造体３１を覆う合成
樹脂製のカバー４１とにより予め組み立てられてなると
共に前記構造体３１及びカバー４１全体の前後幅寸法が
ドア開口４の前後幅寸法より小さい。

【００１４】前記ステアリングメンバ１１は、前記フロ
ントピラーロアパネル１０、１０間に架橋される長さの
中空丸棒状に形成されてなり、その両端部１１ａ，１１
ｂには、ブラケット１２、１３が溶接により支持され、
前記ブラケット１２、１３は、前記フロントピラーロア
パネル１０に図示しないボルトなどで締結支持されてな
る。符号１４は、ステイで、該ステイ１４は、上端部が
該ステアリングメンバ１１の左右略接続部に固設され、
下端部が車体の床のトンネル１５にボルトなどにより締
結支持されることで、前記ステアリングメンバ１１を下
側ＬＷＲから支えている。符号１８は、周知のカウルボ
ックス１６の上側縁部１６ａに前記ステアリングメンバ
１１を上側ＵＰから支持するブラケットである。

【００１５】前記モジュールインスト２の「前端部」で
あるカバー４１の前端部４２と、前記カウルボックス１
６の上側縁部１６ａ間には、前記ガーニッシュモールデ
ィング３が、上側ＵＰから覆うように着脱自在に架橋さ
れてなる。即ち、前記カバー４１の前端部４２及びカウ
ルボックス１６の上側縁部１６ａには、それぞれ係合部
４３、１７が複数形成されてなり、前記ガーニッシュモ
ールディング３の図示しないボスを該係合部４３，１７
に係合することで、支持されてなる。該係合部４３，１
７には、ボスを狭持するスプリング状のストッパ（図示
省略）が配されている。

【００１６】前記ガーニッシュモールディング３は、平
板状に形成されてなる合成樹脂製の本体５１よりなり、
該本体５１の前側ＦＲの前端部５２には、デフロスタ吹
き出し口５３が形成されてなり、前記本体５１の後ろ側
ＲＲの後端部５８は前記カバー４１の前端部４２の上側
ＵＰから乗るようにして配されてなる。前記本体５１の
左右の両端部の後側ＲＲには、迫り出した部材５４が形
成されてなる。該迫り出し部材５４には、サイドデフロ
スタ吹き出し口５５が形成されてなる。前記ガーニッシ
ュモールディング３の裏側には、フロントデフノズル５
６とサイドデフノズル５７とが支持されていて、前記デ
フロスタ吹き出し口５３には、前記フロントデフノズル
５６が連通され、前記サイドデフロスタ吹き出し口５５
には、前記サイドデフノズル５７が連通されている。ま
た、必要に応じ、前記ガーニッシュモールディング３の
裏面側に、ヘッドアップディスプレイユニット、ヘッド
アップディスプレイコントローラ、ユニット一体ＥＴＣ
アンテナ等の電子機器を装着することが可能である。

【００１７】前記構造体３１は、合成樹脂製の空調用ダ
クト体１９と、空調装置５とにより、前記ステアリング
メンバ１１を上下で囲むようにして形成されてなる。前
記空調用ダクト体１９は、自動車の左右方向のほぼ中央
に配された前記空調装置５に接続されてなる接続部２０
と、該接続部２０より左右に延在されてなる左右ダクト
体３４，３５と、該左右ダクト体３４，３５により抱え
込まれてなる左右に長いボックス３７，３８とより一体
に形成されてなる。

【００１８】符号３２は、空調用ダクト体１９と空調装
置５との間に配されてなる台座部で、該台座部３２は、
自動車の左右中央に配されてなる空調装置５の中央ベン
ト吹き出し口６１及び左右ベント吹き出し口６２，６２
に中央開口３２ａ及び左右開口３２ｂ，３２ｂにより連
通してなる。

【００１９】前記接続部２０は、該台座部３２を介し且
つ前記空調装置５の中央ベント吹き出し口６１及び中央
デフロスタ吹き出し口６３に前記左右ダクト体３４，３
５の連結されてなる接続部材３６と、前記空調装置５の
中央ベント吹き出し口６１及び左右ベント吹き出し口６
２，６２に連通した中央ベント吹き出し口３３、３３
と、前記左右ダクト体３４，３５間を架橋した、図９に
示すような断面Ｕ字状の強度部材５９と、該強度部材５
９に対して前後に延在されてなり且つ中央ベント吹き出
し口３３に一体に形成されてなる複数のリブ６０と、下
端部が前記接続部材３６を介して前記空調装置５の中央
デフ吹き出し口６３に連通され且つ上端部が前記フロン
トデフノズル５６に連通されてなる通風路４０とより一
体に形成されてなる。

【００２０】一方、前記左右ダクト体３４，３５は、接
続部２０の接続部材３６から前側ＦＲに延出させた後、
それぞれ左右方向に分岐して延びて、更に先端開口が後
ろ側ＲＲ(手前側）を向くように折曲させた平面視で後
ろ側ＲＲが開いた略コの字状に形成されており、上側Ｕ
Ｐが開口したボックス３７，３８が、前記ダクト体３
４，３５を一体に形成することで、左右ダクト体３４，
３５がボックス３７，３８を抱え込む構成になってい
る。そして、接続部２０の強度部材５９は、ボックス３
７，３８と車幅方向に略一直線となるような位置とされ
て、接続部２０の車幅方向の曲げ剛性を高め、更に、こ
の強度部材５９と交差する複数のリブ６０は、その前端
を通風路４０の後壁に、後端を中央ベント吹き出し口３
３の前壁にそれぞれ接続されるようになっていて、接続
部２０の前後方向の曲げ剛性を高めている。

【００２１】前記強度部材５９の開口の真下には、ステ
アリングメンバ１１が配設されてなると共に前記強度部
材５９の内側には、センターモニター２２、オーディオ
２５，通信機器２６などの車載電気機器への信号や電源
等を伝達可能なるワイヤハーネス８７が配されて、図６
に示すように略直線状をなす幹線配索経路８８（図９参
照）が形成されていて、該ワイヤハーネス８７を囲繞し
たクリップ８９が強度部材５９の天井に係止されること
で、確実に支持されている。

【００２２】符号９０は、空調用ダクト体１９の接続部
２０の強度部材５９の左端に形成された開口で、該開口
９０より、接続部２０の裏面側に配索されたワイヤハー
ネス８７の幹線から分岐した分岐線８８ａは、裏面側か
ら表面側に配索されてなると共に空調ダクト体１９の左
ダクト体３５及び接続部２０の左側の中央ベント吹き出
し口３３との間の峡谷状の部位に挟持されてなること
で、左右方向への分岐線８８ａの移動が阻止された分岐
配索経路９１が形成される。接続部２０の裏面には、前
記ワイヤーハーネス８７が配設されているので、分岐線
８８ａを引っ張ってもずるずると出てくるようなことは
ない。

【００２３】図６乃至図８に示すように、符号９２は、
前記ボックス３７，３８の下側ＬＷＲから垂下されて手
前側(後ろ側ＲＲ）に曲がっているＬ字固定部であり、
符号９３は、該Ｌ字固定部９２の屈曲方向側で、前記ワ
イヤハーネス８７の直径分の間隔をおいて、前記ボック
ス３７，３８の下側ＬＷＲから垂下されたＩ字固定部で
あり、該Ｌ字、Ｉ字固定部９２，９３を交互に形成する
ことで、ワイヤーハーネス８７が前後方向から挟まれて
固定されている。

【００２４】前記左側のボックス３８の後側ＲＲには、
エアバッグ装置２７の収納庫３９がボックス３８に一体
に形成されてなり、該収納庫３９内にエアバッグ装置２
７が収納されている。前記ダクト体３４，３５は、補強
部材として形成されているので、カバー４１の前端部４
２の支持剛性が向上し、ガーニッシュモールディング３
を上側ＵＰからの装着時に影響を受けない。

【００２５】前記カバー４１は、前記前端部４２が形成
された平面状の上側部材４４と、乗員に対向する側の縦
面状部材４５とよりなり、上側部材４４には、前記ボッ
クス３７、３８の開口を開閉する蓋体４６，４７と、前
記補記部品２１のセンターモニター２２の露出した開口
４８ａを有すると共にナビゲーションや文字通信などの
センターモニター２２を内蔵するモニター収納部４８
と、前記蓋体４６の後ろ側ＲＲ（手前側）に配された計
器４９と、前記ダクト体３４，３５の左右の開口に連通
するための開口５０とが形成されてなる。

【００２６】前記空調装置５は、エバポレータ、ヒータ
ーなど周知の空気温度調整手段を内蔵したハウジング６
４と、該ハウジング６４の上側ＵＰ且つ後ろ側ＲＲに配
された中央ベント吹き出し口６１及び左右ベント吹き出
し口６２，６２と、同じく前記ハウジング６４の上側Ｕ
Ｐに配された中央デフ吹き出し口６３とよりなる。符号
６５は、室内空気取り入れ口で、図５は、該室内空気取
り入れ口６５が開いた状態を示す。符号６６は、前記ス
テアリングメンバ１１を下側ＬＷＲから囲繞する凹部
で、前記中央ベント吹き出し口６１及び左右ベント吹き
出し口６２，６２と、前記中央デフ吹き出し口６３とに
よる立ち上げ壁６７、６８及び前記中央デフ吹き出し口
６３の立ち上げ壁６８から迫り出したブラケット６９、
６９により前記ステアリングメンバ１１の上側ＵＰを囲
繞する。

【００２７】前記台座部３２の後ろ側ＲＲには、第１，
第２支持部材７１、７２が一体に形成されてなり、第１
支持部材７１には、補記部品２１の１つである図示しな
い周知の自動変速機を操作可能なる操作手段２４が支持
され、前記第２支持部材７２と前記空調装置５のハウジ
ング６４の後ろ側ＲＲの面に支持されたブラケット６９
との間に、支持手段７６により補記部品２１の１つであ
るオーディオ２５，通信機器２６が支持されている。前
記補記部品２１としては、この他にステアリングメンバ
１１に支持されてなるステアリングコラム２３や収納庫
３９に収納されてなる前記エアバッグ装置２７などがあ
る。

【００２８】次に、モジュールインスト２を車両へ搭載
する方法を説明する。まず、モジュールインスト２を図
示しない治具に支持させる。その状態のモジュールイン
スト２及び支持治具の前後幅寸法は、ドア開口４の前後
幅寸法より小さくなるようにしてあるので、ドア開口４
よりそのまま車両内に投入し、モジュールインスト２を
車両内の所定位置に取付ける。該取付後、支持治具は車
両外に搬出させる。次に、ガーニッシュモールディング
３をモジュールインスト２の前端部４２の係合部４３及
びカウルボックス１６の上縁部１６ａの係合部１７それ
ぞれに上側ＵＰから架橋して取付ける。

【００２９】この実施形態は、以上よりなるから、次に
作用を説明する。

【００３０】インストルメントパネル１を構成する空調
用ダクト体１９の裏面側に、相互に突出形成してなるＩ
字固定部９３及びＬ字固定部９２により、車載電気機器
への信号や電源等を伝達可能なるワイヤハーネス８７を
略直線状に保持してなることで、インストルメントパネ
ル１内への配索を簡便にできる。また、配索手段が既存
の空調ダクト体１９を用いるので、原価が高騰すること
なく異音が発生しないことになる。

【００３１】前記空調用ダクト体１９の強度部材５９の
断面が逆Ｕ字状に形成されてなるので、ワイヤハーネス
８７の幹線を該強度部材５９内に差し込み易く、製造原
価が安価になる。しかも、強度部材５９が空調用ダクト
体１９の接続部２０の補強を兼ねているので、空調ダク
ト体１９がインストルメントパネル１の骨格部材とする
ことができる。

【００３２】ワイヤハーネス８７の分岐線８８ａが、空
調用ダクト体１９の接続部２０の開口９０より裏面側か
ら表面側に配索されてなるので、接続部２０の表面側に
配設されてなる機器であるモニター２２などとの接続が
容易である。また、空調ダクト体１９のダクト体３４．
３５及び接続部２０の中央ベント吹き出し口３３との間
の峡谷状の部位が分岐配索経路９１となるので、ワイヤ
ハーネス８７が分岐配索経路９１に挟持されてなり、ワ
イヤハーネス８７は確実に保持されて、車両走行に伴う
振動によってもワイヤハーネス８７が遊動せず、異音発
生が確実に予防される。

【００３３】空調用ダクト体１９の左右ダクト体３４，
３５が、ボックス３７，３８により抱え込まれて一体に
形成されてなることで、フロントピラーロアパネル１０
に支持されるステアリングメンバ１１に固設可能な骨格
部材となり、化粧部材であるカバー４１と骨格部材であ
る空調用ダクト体１９の左右ダクト体３４，３５との二
部品というシンプル化したインストルメントパネル１と
することができる。また、前記空調用ダクト体１９の左
右ダクト体３４，３５は、車両のほぼ中央に配された接
続部２０が、空調装置５に接続されてなるので、空調装
置５と共に一体になり、強度が更に向上する。また、該
接続部２０より左右に延在されてなる左右ダクト体３
４，３５がボックス３７，３８を抱え込むことで、空調
用ダクト体１９の強度が著しく向上するので、構造体３
１が合成樹脂であるにも関わらず、さまざまな補機部品
２１を支持可能である。

【００３４】また、空調用ダクト体１９の接続部２０
が、空調装置５に連結してなる接続部材３６と、強度部
材５９と、リブ６０とより格子状に形成されてなるの
で、該接続部２０の強度が著しく向上する。また、この
強度を付加する部材が、空調用ダクト体１９と一体で他
の部品を必要としない分、製造原価が安価になる。

【００３５】車両へのモジュールインスト２の組み込み
前は、ドア開口４の前後幅より小さなモジュールインス
ト２のみなので、ドア開口４から室内へのインストルメ
ントパネル１の挿入性を向上することができる。また、
前記ガーニッシュモールディング３が、モジュールイン
スト２のカバー４１の前端部４２及びカウルボックス１
６の上側縁部１６ａ間に着脱自在に架橋されてなるの
で、車体へのインストルメントパネル１の搭載後に補修
の必要性が生じた場合、ガーニッシュモールディング３
を外すだけでカバー４１の裏側及びモジュールインスト
２の車両前方部位が露出するので、インストルメントパ
ネル１、つまりカバー４１を外さなくても補修できるこ
とになり、補修性を向上した。

【００３６】一枚のガーニッシュモールディング３に、
デフロスタ吹き出し口５３及びサイドデフロスタ吹き出
し口５５が形成されてなるので、他の部品を必要としな
い分製造原価が安価になる。

【００３７】前記ガーニッシュモールディング３の本体
５１の後端部５１ａは、前記モジュールインスト２のカ
バー４１の前端部４２に対して上側ＵＰから覆うように
して支持されてなるので、ガーニッシュモールディング
３の本体５１の支持時は上側ＵＰからたたき込むことで
可能である。

【００３８】インストルメントパネル１の色調デザイン
において、インストルメントパネルのカバー４１の上面
と手前側の面とを分割したことにより、ツートンカラー
（例えば、上面は光が反射しずらい色とし、手前側は明
るい色にするなど）の組み合わせが可能となる。また、
形状違いとすることで、さまざまな組み合わせが可能と
なり、車種間での部品の共用化が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示す自動車に搭載したイ
ンストルメントパネルの側面図である。

【図２】図１のインストルメントパネルとドア開口との
関係を示す側面図である。

【図３】図１のインストルメントパネルの分解斜視図で
ある。

【図４】図３のモジュールインストの斜視図である。

【図５】図４の分解斜視図である。

【図６】図４の状態におけるワイヤーハーネスの状態を
示す斜視図である。

【図７】図５のＳＡ−ＳＡ線に沿った断面図である。

【図８】図５のＳＢ−ＳＢ線に沿った断面図である。

【図９】図５のＳＣ−ＳＣ線に沿った断面図である。

【符号の説明】

１ 自動車用インストルメントパネル ５ 空調装置 １９ 空調用ダクト体 ２０ 接続部 ３１ 構造体 ３３ 中央ベント吹き出し口 ３４、３５ ダクト体 ３６ 接続部材 ３７、３８ ボックス ４１ カバー ５９ 強度部材 ８７ ワイヤハーネス ８８ 幹線配索経路 ９０ 開口 ９１ 分岐配索経路 ９２ Ｌ字固定部 ９３ Ｉ字固定部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 内田 孝志 東京都中野区南台５丁目24番15号 カルソ ニックカンセイ株式会社内 (72)発明者 大橋 利男 東京都中野区南台５丁目24番15号 カルソ ニックカンセイ株式会社内 Ｆターム(参考） 3D044 BA03 BA05 BA12 BA14 BB01 BC07 BC13 BC30 BD11 BD13

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 空調用ダクト体の裏面側に、Ｉ字固定部
   及びＬ字固定部が相互に突出形成されてなり、 該Ｉ字固定部及びＬ字固定部によって、車載電気機器へ
   の信号、電源等を伝達可能なるワイヤハーネスを保持し
   てなることを特徴とするインストルメントパネル。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のインストルメントパネ
   ルであって、 前記両固定部間の前記空調用ダクト体には、断面逆Ｕ字
   状の強度部材が形成されてなることを特徴とするインス
   トルメントパネル。
3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載のインスト
   ルメントパネルであって、 前記ワイヤハーネスの幹線から分岐した分岐線の分岐配
   索経路は、空調用ダクト体の空調装置に接続されてなる
   接続部に形成した開口より裏面側から表面側に配索され
   てなると共に前記接続部から車両幅方向に沿って配置さ
   れるダクト体及び接続部の中央ベント吹き出し口との間
   の峡谷状の部位に挟持されてなることを特徴とするイン
   ストルメントパネル。