JP2003283645A - 車載用ハンズフリー装置及びその調整データ配信装置、並びに車載用ハンズフリーシステム - Google Patents
車載用ハンズフリー装置及びその調整データ配信装置、並びに車載用ハンズフリーシステムInfo
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- JP2003283645A JP2003283645A JP2002088681A JP2002088681A JP2003283645A JP 2003283645 A JP2003283645 A JP 2003283645A JP 2002088681 A JP2002088681 A JP 2002088681A JP 2002088681 A JP2002088681 A JP 2002088681A JP 2003283645 A JP2003283645 A JP 2003283645A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 通信手段を介して遠隔地よりハンズフリー装
置のパラメータ情報を入手し、任意の車種に適した通話
状態を車内で自動的に確立する。 【解決手段】 車両等の移動体に搭載されて外部との通
話を行うための車載ハンズフリー装置において、当該移
動体の車種等を特定するための識別情報を外部のサーバ
ーへ送信し、当該識別情報に対応した調整データを前記
サーバーのデータベースから入手し、前記調整データに
基づいて、通話状態が車両に適するようにハンズフリー
装置のパラメータを調整する。
置のパラメータ情報を入手し、任意の車種に適した通話
状態を車内で自動的に確立する。 【解決手段】 車両等の移動体に搭載されて外部との通
話を行うための車載ハンズフリー装置において、当該移
動体の車種等を特定するための識別情報を外部のサーバ
ーへ送信し、当該識別情報に対応した調整データを前記
サーバーのデータベースから入手し、前記調整データに
基づいて、通話状態が車両に適するようにハンズフリー
装置のパラメータを調整する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両等の移動体に
搭載される車載用ハンズフリー装置及びその調整データ
を配信する調整データ配信装置、並びにハンズフリーシ
ステムに関するものである。
搭載される車載用ハンズフリー装置及びその調整データ
を配信する調整データ配信装置、並びにハンズフリーシ
ステムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両等の移動体内でハンズフリー通話に
際しては、遠端話者からの音声はスピーカを通して受話
され、近端話者からの音声はマイクロホンを通して送話
される。この時、受話音声は車内で反射等の伝達特性の
影響を受けた後、マイクロホンを通して遠端話者にエコ
ー信号として送信されてしまう。このようなエコー信号
を消去するために、エコーキャンセラーが利用されてい
る。
際しては、遠端話者からの音声はスピーカを通して受話
され、近端話者からの音声はマイクロホンを通して送話
される。この時、受話音声は車内で反射等の伝達特性の
影響を受けた後、マイクロホンを通して遠端話者にエコ
ー信号として送信されてしまう。このようなエコー信号
を消去するために、エコーキャンセラーが利用されてい
る。
【０００３】このようなエコーキャンセラーを利用した
車載用ハンズフリー装置が、例えば、特開平５−４１６
８１号に開示されている。この公報によれば、エコー経
路内に内在する非線形特性とほぼ同一の非線形特性を有
する非線形要素を、線形フィルタである適応ディジタル
フィルタにより構成される擬似エコー発生手段と従属接
続することにより、通常の線形特性のエコー信号のみな
らず、エコー経路に存在する非線形特性に起因するエコ
ー信号をも消去することができ、特に直線性に劣る安価
なスピーカやマイクロホンを用いた場合に、通話品質の
劣化防止に効果があった。
車載用ハンズフリー装置が、例えば、特開平５−４１６
８１号に開示されている。この公報によれば、エコー経
路内に内在する非線形特性とほぼ同一の非線形特性を有
する非線形要素を、線形フィルタである適応ディジタル
フィルタにより構成される擬似エコー発生手段と従属接
続することにより、通常の線形特性のエコー信号のみな
らず、エコー経路に存在する非線形特性に起因するエコ
ー信号をも消去することができ、特に直線性に劣る安価
なスピーカやマイクロホンを用いた場合に、通話品質の
劣化防止に効果があった。
【０００４】図９は従来のエコーキャンセラーを備えた
ハンズフリー装置の基本構成を示した概略図である。
ハンズフリー装置の基本構成を示した概略図である。
【０００５】図９に示されるように、ハンズフリー装置
１は携帯電話２と接続されており、携帯電話２の無線通
信機能を利用して第三者との通話がおこなわれる。ハン
ズフリー装置１は、携帯電話２を介して入力された遠端
話者からの音声（受話音声）を増幅してスピーカＳＰに
出力する増幅器４と、受話音声に基づいて擬似エコー信
号を生成するエコーキャンセラー３と、マイクロホンＭ
ＩＣを介して入力された近端話者の音声に対してゲイン
調整を行うゲイン調整回路５、及びエコーキャンセラー
３のフィルター係数の設定を行うエコー処理時間設定ス
イッチ６とを備えている。
１は携帯電話２と接続されており、携帯電話２の無線通
信機能を利用して第三者との通話がおこなわれる。ハン
ズフリー装置１は、携帯電話２を介して入力された遠端
話者からの音声（受話音声）を増幅してスピーカＳＰに
出力する増幅器４と、受話音声に基づいて擬似エコー信
号を生成するエコーキャンセラー３と、マイクロホンＭ
ＩＣを介して入力された近端話者の音声に対してゲイン
調整を行うゲイン調整回路５、及びエコーキャンセラー
３のフィルター係数の設定を行うエコー処理時間設定ス
イッチ６とを備えている。
【０００６】マイクロホンＭＩＣには、近端話者による
音声に加え、スピーカＳＰから出力された後、車両の壁
等から反射された遠端話者の受話音声も入力する（音響
エコー）。マイクロホンＭＩＣから入力したこれらの音
声信号は、ゲイン調整回路５にてゲイン調整を受けた
後、エコーキャンセラー３にて、受話音声に基づいて生
成された擬似エコー信号との間で減算処理（エコーキャ
ンセル処理）が行わる。この処理により、音響エコー等
のノイズ信号がある程度除去されて、近端話者の音声に
近い送話音声として携帯電話２から遠端話者へ出力され
る。
音声に加え、スピーカＳＰから出力された後、車両の壁
等から反射された遠端話者の受話音声も入力する（音響
エコー）。マイクロホンＭＩＣから入力したこれらの音
声信号は、ゲイン調整回路５にてゲイン調整を受けた
後、エコーキャンセラー３にて、受話音声に基づいて生
成された擬似エコー信号との間で減算処理（エコーキャ
ンセル処理）が行わる。この処理により、音響エコー等
のノイズ信号がある程度除去されて、近端話者の音声に
近い送話音声として携帯電話２から遠端話者へ出力され
る。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】このような車載用ハン
ズフリー装置を車両等の移動体に搭載する場合、車両の
種別によって、マイクロホンの取り付け位置が異なり、
また、運転者（搭乗者）の口とマイクロホンとの距離が
異なるため、マイクゲインを車種毎に個別に調節する必
要がある。例えば、図９のハンズフリー装置１では、ゲ
イン調整回路５を用いて車種別にこのような調整作業を
手動で行う必要がある。また、運転者（搭乗者）によっ
て発生音量が異なるために、個々にマイクゲインを設定
することが望しいが、自らマイクゲインを調整しても、
確認できるのは通話相手のみであることから、このよう
な調整作業は困難であった。
ズフリー装置を車両等の移動体に搭載する場合、車両の
種別によって、マイクロホンの取り付け位置が異なり、
また、運転者（搭乗者）の口とマイクロホンとの距離が
異なるため、マイクゲインを車種毎に個別に調節する必
要がある。例えば、図９のハンズフリー装置１では、ゲ
イン調整回路５を用いて車種別にこのような調整作業を
手動で行う必要がある。また、運転者（搭乗者）によっ
て発生音量が異なるために、個々にマイクゲインを設定
することが望しいが、自らマイクゲインを調整しても、
確認できるのは通話相手のみであることから、このよう
な調整作業は困難であった。
【０００８】さらに、ハンズフリー装置のスピーカとマ
イクロホンとの位置関係（スピーカの取り付け位置、マ
イクロホンの取り付け位置）や、ハンズフリー装置が搭
載される車両の車内空間の形状等が車種毎に異なる（す
なわち、伝達特性が車種毎に異なる）ので、エコーキャ
ンセラーで利用される適応フィルタのフィルタ係数も車
種毎に設定する必要があった。例えば図９のハンズフリ
ー装置１では、エコー処理時間設定スイッチ６を用いて
フィルター係数の変更設定を手作業で行う必要があっ
た。しかしながら、これらの設定作業は車種毎に個別に
行わなければならず、非常に面倒な作業であった。
イクロホンとの位置関係（スピーカの取り付け位置、マ
イクロホンの取り付け位置）や、ハンズフリー装置が搭
載される車両の車内空間の形状等が車種毎に異なる（す
なわち、伝達特性が車種毎に異なる）ので、エコーキャ
ンセラーで利用される適応フィルタのフィルタ係数も車
種毎に設定する必要があった。例えば図９のハンズフリ
ー装置１では、エコー処理時間設定スイッチ６を用いて
フィルター係数の変更設定を手作業で行う必要があっ
た。しかしながら、これらの設定作業は車種毎に個別に
行わなければならず、非常に面倒な作業であった。
【０００９】また、通話品質は主観評価に依存するた
め、利用者がこれらのハンズフリー装置の音質に不満が
あった場合、カーディーラやサービスセンター等に車両
を運んでパラメータ等を調節し直す必要があり、不便で
ある。このような設定作業をディップスイッチを用いて
行うハンズフリー装置も提案されたが、設定作業自体は
依然面倒なものであった。
め、利用者がこれらのハンズフリー装置の音質に不満が
あった場合、カーディーラやサービスセンター等に車両
を運んでパラメータ等を調節し直す必要があり、不便で
ある。このような設定作業をディップスイッチを用いて
行うハンズフリー装置も提案されたが、設定作業自体は
依然面倒なものであった。
【００１０】そこで本発明の目的は、遠隔地から入手し
た車種毎に最適なハンズフリー装置のパラメータ（マイ
クゲイン値、及び適応フィルタ係数等のエコーキャンセ
ラのパラメータ値）を自動的に設定可能にすることで、
多種多様な車両に対して、簡単な操作で常に最適な通話
状態が維持されるようにハンズフリー装置を設定維持す
ることにある。
た車種毎に最適なハンズフリー装置のパラメータ（マイ
クゲイン値、及び適応フィルタ係数等のエコーキャンセ
ラのパラメータ値）を自動的に設定可能にすることで、
多種多様な車両に対して、簡単な操作で常に最適な通話
状態が維持されるようにハンズフリー装置を設定維持す
ることにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
めに、請求項１記載の発明によれば、車両等の移動体に
搭載されて外部との通話を行うための、音声入出力手段
を有するハンズフリー装置であって、当該移動体の通話
環境等を特定するための識別情報を外部へ送信し、当該
識別情報に対応した調整データを受信するための通信手
段と、該通信手段を介して受信した前記調整データに基
づいて、当該移動体の通話環境に適した通話状態が得ら
れるように、前記音声入出力手段を介して入力される音
声信号に対するハンズフリーパラメータを設定する設定
手段とを備えたハンズフリー装置を提供する。
めに、請求項１記載の発明によれば、車両等の移動体に
搭載されて外部との通話を行うための、音声入出力手段
を有するハンズフリー装置であって、当該移動体の通話
環境等を特定するための識別情報を外部へ送信し、当該
識別情報に対応した調整データを受信するための通信手
段と、該通信手段を介して受信した前記調整データに基
づいて、当該移動体の通話環境に適した通話状態が得ら
れるように、前記音声入出力手段を介して入力される音
声信号に対するハンズフリーパラメータを設定する設定
手段とを備えたハンズフリー装置を提供する。
【００１２】請求項２記載の発明によれば、前記識別情
報が、車両の種類を特定する車種情報であることを特徴
とする。
報が、車両の種類を特定する車種情報であることを特徴
とする。
【００１３】請求項３記載の発明によれば、前記ハンズ
フリー装置がエコーキャンセラー備えており、前記調整
データは該エコーキャンセラーのパラメータ値であるこ
とを特徴とする。
フリー装置がエコーキャンセラー備えており、前記調整
データは該エコーキャンセラーのパラメータ値であるこ
とを特徴とする。
【００１４】請求項４記載の発明によれば、前記エコー
キャンセラーが適応フィルタを備えており、前記パラメ
ータ値は該適応フィルタのフィルタ係数であることを特
徴とする。
キャンセラーが適応フィルタを備えており、前記パラメ
ータ値は該適応フィルタのフィルタ係数であることを特
徴とする。
【００１５】請求項５記載の発明によれば、前記適応フ
ィルタがＦＩＲ型適応フィルタからなることを特徴とす
る。
ィルタがＦＩＲ型適応フィルタからなることを特徴とす
る。
【００１６】請求項６記載の発明によれば、前記適応フ
ィルタがＩＩＲ型適応フィルタからなることを特徴とす
る。
ィルタがＩＩＲ型適応フィルタからなることを特徴とす
る。
【００１７】請求項７記載の発明によれば、前記ハンズ
フリー装置がゲイン調整回路を備えており、前記調整デ
ータは前記ゲイン調整回路により調整されるマイクゲイ
ン値であることを特徴とする。
フリー装置がゲイン調整回路を備えており、前記調整デ
ータは前記ゲイン調整回路により調整されるマイクゲイ
ン値であることを特徴とする。
【００１８】請求項８記載の発明によれば、前記音声入
出力手段がマイクロホンとスピーカとからなり、前記調
整データは、前記移動体の車室内空間形状、前記マイク
ロホンの取り付け位置及び前記スピーカの取り付け位置
の少なくとも一つの要素に基づいて、あらかじめ設定登
録されたものであることを特徴とする。
出力手段がマイクロホンとスピーカとからなり、前記調
整データは、前記移動体の車室内空間形状、前記マイク
ロホンの取り付け位置及び前記スピーカの取り付け位置
の少なくとも一つの要素に基づいて、あらかじめ設定登
録されたものであることを特徴とする。
【００１９】請求項９記載の発明によれば、前記ハンズ
フリー装置が、前記調整データを記憶する記憶手段ーを
備えていることを特徴とする。
フリー装置が、前記調整データを記憶する記憶手段ーを
備えていることを特徴とする。
【００２０】請求項１０記載の発明によれば、前記調整
データが、前記移動体の通話環境に基づいて予め設定登
録されていることを特徴とする。
データが、前記移動体の通話環境に基づいて予め設定登
録されていることを特徴とする。
【００２１】請求項１１記載の発明によれば、前記移動
体の通話環境とは、前記移動体の車室内空間形状、前記
音声入出力手段の位置関係並びに当該移動体内の送話者
の発声音量の少なくとも一つであることを特徴とする。
体の通話環境とは、前記移動体の車室内空間形状、前記
音声入出力手段の位置関係並びに当該移動体内の送話者
の発声音量の少なくとも一つであることを特徴とする。
【００２２】請求項１２記載の発明によれば、車両等の
移動体の通話環境等を特定するための識別情報に対応し
てハンズフリー装置の調整データを記憶した記憶手段
と、当該移動体から送信されてきた前記識別情報に基づ
いて、対応する調整データを前記記憶手段から検索し、
当該移動体へ送信する制御手段とを備えたハンズフリー
装置用調整データ配信装置を提供する。
移動体の通話環境等を特定するための識別情報に対応し
てハンズフリー装置の調整データを記憶した記憶手段
と、当該移動体から送信されてきた前記識別情報に基づ
いて、対応する調整データを前記記憶手段から検索し、
当該移動体へ送信する制御手段とを備えたハンズフリー
装置用調整データ配信装置を提供する。
【００２３】請求項１３記載の発明によれば、前記識別
情報が、車両の種類を特定する車種情報であることを特
徴とする。
情報が、車両の種類を特定する車種情報であることを特
徴とする。
【００２４】請求項１４記載の発明によれば、前記調整
データが、前記ハンズフリー装置に備えられたマイクロ
ホンのマイクゲイン値及び前記ハンズフリー装置に備え
られたエコーキャンセラーのパラメータ値のうちの少な
くとも一つであることを特徴とする。
データが、前記ハンズフリー装置に備えられたマイクロ
ホンのマイクゲイン値及び前記ハンズフリー装置に備え
られたエコーキャンセラーのパラメータ値のうちの少な
くとも一つであることを特徴とする。
【００２５】請求項１５記載の発明によれば、前記調整
データが、前記移動体の車室内空間形状、及び前記ハン
ズフリー装置に備えられたマイクロホンの取り付け位置
及びスピーカの取り付け位置の少なくとも一つに基づい
て設定されていることを特徴とする。
データが、前記移動体の車室内空間形状、及び前記ハン
ズフリー装置に備えられたマイクロホンの取り付け位置
及びスピーカの取り付け位置の少なくとも一つに基づい
て設定されていることを特徴とする。
【００２６】請求項１６記載の発明によれば、車両等の
移動体に搭載されたハンズフリー装置の通話状態を当該
移動体に適するように調整するためのハンズフリーシス
テムであって、音声の入力及び出力を行う音声入出力手
段と、移動体の通話環境等を特定するための識別情報を
外部へ送信し、当該識別情報に対応した調整データを受
信する通信手段と、当該受信調整データに基づいて、当
該移動体の通話環境に適した通話状態が得られるよう
に、前記音声入出力手段を介して入力される音声信号に
対するハンズフリーパラメータを設定する設定手段とを
有したハンズフリー装置と、各種移動体の車種等を特定
するための識別情報に対応してハンズフリー装置の調整
データを記憶した記憶手段と、当該移動体から送信され
てきた前記識別情報に基づいて、対応する調整データを
前記記憶手段から検索し、当該移動体へ送信する制御手
段とを備えた調整データ配信装置とを有するハンズフリ
ーシステムを提供する。
移動体に搭載されたハンズフリー装置の通話状態を当該
移動体に適するように調整するためのハンズフリーシス
テムであって、音声の入力及び出力を行う音声入出力手
段と、移動体の通話環境等を特定するための識別情報を
外部へ送信し、当該識別情報に対応した調整データを受
信する通信手段と、当該受信調整データに基づいて、当
該移動体の通話環境に適した通話状態が得られるよう
に、前記音声入出力手段を介して入力される音声信号に
対するハンズフリーパラメータを設定する設定手段とを
有したハンズフリー装置と、各種移動体の車種等を特定
するための識別情報に対応してハンズフリー装置の調整
データを記憶した記憶手段と、当該移動体から送信され
てきた前記識別情報に基づいて、対応する調整データを
前記記憶手段から検索し、当該移動体へ送信する制御手
段とを備えた調整データ配信装置とを有するハンズフリ
ーシステムを提供する。
【００２７】請求項１７記載の発明では、前記識別情報
が、車両の種類を特定する車種情報であることを特徴と
する。
が、車両の種類を特定する車種情報であることを特徴と
する。
【００２８】請求項１８記載の発明では、前記音声入出
力手段がマイクロホンとスピーカとからなり、前記調整
データは、前記マイクロホンのマイクゲイン値及び前記
ハンズフリー装置に備えられたエコーキャンセラーのパ
ラメータ値のうちの少なくとも一つであることを特徴と
する。
力手段がマイクロホンとスピーカとからなり、前記調整
データは、前記マイクロホンのマイクゲイン値及び前記
ハンズフリー装置に備えられたエコーキャンセラーのパ
ラメータ値のうちの少なくとも一つであることを特徴と
する。
【００２９】請求項１９記載の発明では、前記調整デー
タが、前記移動体の通話環境に基づいて予め設定登録さ
れていることを特徴とする。
タが、前記移動体の通話環境に基づいて予め設定登録さ
れていることを特徴とする。
【００３０】請求項２０記載の発明では、前記移動体の
通話環境とは、前記移動体の車室内空間形状、前記音声
入出力手段の位置関係並びに当該移動体内の送話者の発
声音量の少なくとも一つであることを特徴とする。
通話環境とは、前記移動体の車室内空間形状、前記音声
入出力手段の位置関係並びに当該移動体内の送話者の発
声音量の少なくとも一つであることを特徴とする。
【００３１】本発明によれば、車両等の移動体の車種情
報（車室内の空間形状）やハンズフリー装置のスピー
カ、マイクロホンの位置を気にすることなく、簡単な入
力操作を行うだけで、遠隔地にあるサーバーから通信回
線を介して入手したハンズフリー装置のエコーキャンセ
ラー等のパラメータデータに基づいてハンズフリー装置
に必要な調整作業を自動的に行うことができる。
報（車室内の空間形状）やハンズフリー装置のスピー
カ、マイクロホンの位置を気にすることなく、簡単な入
力操作を行うだけで、遠隔地にあるサーバーから通信回
線を介して入手したハンズフリー装置のエコーキャンセ
ラー等のパラメータデータに基づいてハンズフリー装置
に必要な調整作業を自動的に行うことができる。
【００３２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を添付図
面を参照して説明する。
面を参照して説明する。
【００３３】本実施態様では、車種毎に異なっていたマ
イクゲイン値やエコーキャンセラーのフィルター係数等
の車種別データを、利用者自らが設定変更することな
く、通信にてこれらの情報を自動的に取得し、且つ、車
種毎に最良の調整を行うことができるものである。
イクゲイン値やエコーキャンセラーのフィルター係数等
の車種別データを、利用者自らが設定変更することな
く、通信にてこれらの情報を自動的に取得し、且つ、車
種毎に最良の調整を行うことができるものである。
【００３４】図１は本実施態様のハンズフリーシステム
を説明するための概略ブロック図である。
を説明するための概略ブロック図である。
【００３５】図１に示されるハンズフリーシステムで
は、各車両等の移動体８には、本実施態様のハンズフリ
ー装置９が搭載されている。ハンズフリー装置９は通信
手段（携帯電話等）１０を介して外部との通話のみなら
ず、通信が行えるように設計されている。なお、本実施
態様では、通信モデムを携帯電話に接続することで通話
及び通信を行うものとして説明するが、通信装置として
単独通信可能なものを用いてもよい（すなわち、専用の
通信機を用いても良い）。ハンズフリー装置９は携帯電
話１０を介して携帯電話の基地局（ＢＳ）と無線通信可
能に接続され、さらに、サーバー１２には携帯電話基地
局１１等と通信可能に接続される送受信装置が備えられ
ているので、ハンズフリー装置９は携帯電話基地局（Ｂ
Ｓ）１１等を介してサーバ１２と通信可能に接続され
る。
は、各車両等の移動体８には、本実施態様のハンズフリ
ー装置９が搭載されている。ハンズフリー装置９は通信
手段（携帯電話等）１０を介して外部との通話のみなら
ず、通信が行えるように設計されている。なお、本実施
態様では、通信モデムを携帯電話に接続することで通話
及び通信を行うものとして説明するが、通信装置として
単独通信可能なものを用いてもよい（すなわち、専用の
通信機を用いても良い）。ハンズフリー装置９は携帯電
話１０を介して携帯電話の基地局（ＢＳ）と無線通信可
能に接続され、さらに、サーバー１２には携帯電話基地
局１１等と通信可能に接続される送受信装置が備えられ
ているので、ハンズフリー装置９は携帯電話基地局（Ｂ
Ｓ）１１等を介してサーバ１２と通信可能に接続され
る。
【００３６】サーバ１２には、マイクゲイン値、エコー
キャンセラーのフィルタ係数等の必要な情報（パラメー
タ調整情報）があらかじめ車種毎に記憶されているデー
タベース１３が備えられており、ハンズフリー装置９は
必要な情報をデータベース１３を介して入手することが
できる。すなわち、サーバー１２のデータベース１３に
は、車種毎にマイクゲイン値、エコーキャンセラーのパ
ラメータ値が登録されており、車両側では、その車種デ
ータを携帯電話等の通信手段によりサーバー１２に送信
して、該当する車種のデータ（マイクゲイン値、エコー
キャンセラーのパラメータ値）をサーバーから受信し
て、これらの受信データ値に基づいてハンズフリー装置
９（ゲイン調整回路、エコーキャンセラー）を調整す
る。
キャンセラーのフィルタ係数等の必要な情報（パラメー
タ調整情報）があらかじめ車種毎に記憶されているデー
タベース１３が備えられており、ハンズフリー装置９は
必要な情報をデータベース１３を介して入手することが
できる。すなわち、サーバー１２のデータベース１３に
は、車種毎にマイクゲイン値、エコーキャンセラーのパ
ラメータ値が登録されており、車両側では、その車種デ
ータを携帯電話等の通信手段によりサーバー１２に送信
して、該当する車種のデータ（マイクゲイン値、エコー
キャンセラーのパラメータ値）をサーバーから受信し
て、これらの受信データ値に基づいてハンズフリー装置
９（ゲイン調整回路、エコーキャンセラー）を調整す
る。
【００３７】図２は、データベース１３のデータ構造を
示したものである。
示したものである。
【００３８】データベース１３には、各車種番号に対応
して、車両情報（車両の種類）、マイクゲイン値、エコ
ーキャンセラーのフィルタ係数等があらかじめ記録され
ている。従って、車両側から、自車情報（車種、搭載機
器情報、使用携帯機情報等）サーバーへ送信するだけ
で、自社情報に対応したパラメータ調整情報を取得し、
ハンズフリー装置９の調整処理が自動的に行われる。
して、車両情報（車両の種類）、マイクゲイン値、エコ
ーキャンセラーのフィルタ係数等があらかじめ記録され
ている。従って、車両側から、自車情報（車種、搭載機
器情報、使用携帯機情報等）サーバーへ送信するだけ
で、自社情報に対応したパラメータ調整情報を取得し、
ハンズフリー装置９の調整処理が自動的に行われる。
【００３９】図３は本実施態様のハンズフリー装置９の
構成を示したブロック図である。
構成を示したブロック図である。
【００４０】図９と同様な機能を有する部材には同一の
番号を付している。
番号を付している。
【００４１】図９の従来のハンズフリー装置と異なる点
は、本実施態様では、ハンズフリー装置のパラメータ調
整に必要なパラメータ調整データを外部（サーバー）か
ら無線通信を介して取得するために、通信モデム１６が
備えられており、さらに、無線通信を介して取得したデ
ータに基づいてゲイン調整回路とエコーキャンセラーの
フィルタ係数等のパラメータ値を自動的に調整するため
の演算等を行うＣＰＵ１４と、受信したパラメータデー
タやＣＰＵ１４での処理に必要なデータを記憶したメモ
リー１５とが備えられている点である。
は、本実施態様では、ハンズフリー装置のパラメータ調
整に必要なパラメータ調整データを外部（サーバー）か
ら無線通信を介して取得するために、通信モデム１６が
備えられており、さらに、無線通信を介して取得したデ
ータに基づいてゲイン調整回路とエコーキャンセラーの
フィルタ係数等のパラメータ値を自動的に調整するため
の演算等を行うＣＰＵ１４と、受信したパラメータデー
タやＣＰＵ１４での処理に必要なデータを記憶したメモ
リー１５とが備えられている点である。
【００４２】図で示されているように、通信モデム１６
並びに携帯電話２を介して、遠端話者と通話を行う以外
に、サーバー１２へ自車情報を送信し、サーバー１２か
らパラメータ調整データを受信する。受信したパラメー
タ調整データはメモリー１５に記憶され、ＣＰＵ１４は
これらのデータに基づいて、ゲイン調整回路２３及びエ
コーキャンセラー２２のパラメータ値を設定・変更す
る。図中、９−１はハンズフリー装置の本体部を示して
いる。
並びに携帯電話２を介して、遠端話者と通話を行う以外
に、サーバー１２へ自車情報を送信し、サーバー１２か
らパラメータ調整データを受信する。受信したパラメー
タ調整データはメモリー１５に記憶され、ＣＰＵ１４は
これらのデータに基づいて、ゲイン調整回路２３及びエ
コーキャンセラー２２のパラメータ値を設定・変更す
る。図中、９−１はハンズフリー装置の本体部を示して
いる。
【００４３】図４は、図３で示されているエコーキャン
セラー２２の内部構成を示したブロック図である。図５
は、図４のエコーキャンセラー２２の適応フィルタ（Ａ
ＤＦ）として用いられたＦＩＲ（Finite Impulse Respo
nse）型適応フィルタの回路構成図である。さらに、図
６は、適応フィルタ（ＡＤＦ）への入力信号ｘ（ｎ）、
目標信号（エコー信号）ｄ（ｎ）、適応フィルタ出力信
号（擬似エコー信号：キャンセル信号）ｙ（ｎ）及び誤
差信号ｅ（ｎ）の各波形図である。
セラー２２の内部構成を示したブロック図である。図５
は、図４のエコーキャンセラー２２の適応フィルタ（Ａ
ＤＦ）として用いられたＦＩＲ（Finite Impulse Respo
nse）型適応フィルタの回路構成図である。さらに、図
６は、適応フィルタ（ＡＤＦ）への入力信号ｘ（ｎ）、
目標信号（エコー信号）ｄ（ｎ）、適応フィルタ出力信
号（擬似エコー信号：キャンセル信号）ｙ（ｎ）及び誤
差信号ｅ（ｎ）の各波形図である。
【００４４】いま、遠端話者による受話音声のみが存在
し、近端話者の音声が無いものとする（すなわち、相手
側からの音声のみがスピーカＳＰを通して出力されてお
り、この反射音等（音響エコー）のみがマイクロホンＭ
ＩＣを介して入力されている）。
し、近端話者の音声が無いものとする（すなわち、相手
側からの音声のみがスピーカＳＰを通して出力されてお
り、この反射音等（音響エコー）のみがマイクロホンＭ
ＩＣを介して入力されている）。
【００４５】図４で、携帯電話２，通信モデム１６を介
して受信した遠端話者からの受話音声は、エコーキャン
セラー２２のＡ／Ｄ変換器１７に入力し、アナログ信号
からデジタル信号に変換される。このデジタル信号は、
Ｄ／Ａ変換器１８によりアナログ信号に変換されて、増
幅器４を通ってスピーカＳＰに出力されると同時に、適
応フィルタ（ＡＤＦ）１９にも入力される。適応フィル
タ（図５のＦＩＲ型適応フィルタ）１９は、入力信号ｘ
（ｎ）から式（１）で表される擬似エコー信号ｙ（ｎ）
を生成する。
して受信した遠端話者からの受話音声は、エコーキャン
セラー２２のＡ／Ｄ変換器１７に入力し、アナログ信号
からデジタル信号に変換される。このデジタル信号は、
Ｄ／Ａ変換器１８によりアナログ信号に変換されて、増
幅器４を通ってスピーカＳＰに出力されると同時に、適
応フィルタ（ＡＤＦ）１９にも入力される。適応フィル
タ（図５のＦＩＲ型適応フィルタ）１９は、入力信号ｘ
（ｎ）から式（１）で表される擬似エコー信号ｙ（ｎ）
を生成する。
【００４６】
【数１】
一方、スピーカＳＰから出力された受話音声は、車両の
室内空間を伝搬し、壁等から反射され、マイクロホンＭ
ＩＣに入力される。この音声信号（音響エコー信号）
は、入力信号ｘ（ｎ）に対して音響遅延分位相がずれて
おり、マイクロホンＭＩＣから入力し、エコーキャンセ
ラー２２のＡ／Ｄ変換器２４によりデジタル信号に変換
された後、この音響エコー信号ｄ（ｎ）と適応フィルタ
１９の出力信号（擬似エコー信号ｙ（ｎ））との間で減
算処理がなされる。ここで、音響エコー信号ｄ（ｎ）と
擬似エコー信号ｙ（ｎ）との差（ｄ（ｎ）―ｙ（ｎ））
が誤差信号ｅ（ｎ）となる。誤差信号ｅ（ｎ）が完全に
ゼロになる場合が、音響エコーに起因するノイズが無い
場合である。
室内空間を伝搬し、壁等から反射され、マイクロホンＭ
ＩＣに入力される。この音声信号（音響エコー信号）
は、入力信号ｘ（ｎ）に対して音響遅延分位相がずれて
おり、マイクロホンＭＩＣから入力し、エコーキャンセ
ラー２２のＡ／Ｄ変換器２４によりデジタル信号に変換
された後、この音響エコー信号ｄ（ｎ）と適応フィルタ
１９の出力信号（擬似エコー信号ｙ（ｎ））との間で減
算処理がなされる。ここで、音響エコー信号ｄ（ｎ）と
擬似エコー信号ｙ（ｎ）との差（ｄ（ｎ）―ｙ（ｎ））
が誤差信号ｅ（ｎ）となる。誤差信号ｅ（ｎ）が完全に
ゼロになる場合が、音響エコーに起因するノイズが無い
場合である。
【００４７】適応型フィルタ（ＦＩＲ型適応フィルタ）
１９のフィルタ係数（ｈ０，ｈ１，ｈ２，．．．ｈ（Ｎ
−１））はフィルタ係数適応制御部２１により調整され
ており、フィルタ係数適応制御部２１により、誤差信号
ｅ（ｎ）がゼロになるように適応型フィルタ（ＦＩＲ型
適応フィルタ）１９のフィルタ係数（ｈ０，ｈ１，ｈ
２，．．．ｈ（Ｎ−１））が調整されることで（ＬＭＳ
法）、適応型フィルタが実現される。これは、外部のサ
ーバー１２より取得したパラメータ調整データに基づい
て、ＣＰＵ１４によりフィルタ係数抵抗制御部２１を介
してフィルター係数を可変調整することで実現される。
すなわち、本実施態様では、外部サーバーから入手した
パラメータ調整データに基づいて適応フィルタ１９のフ
ィルター係数を自動的に調整することで、誤差信号ｅ
（ｎ）をゼロにすることができる。
１９のフィルタ係数（ｈ０，ｈ１，ｈ２，．．．ｈ（Ｎ
−１））はフィルタ係数適応制御部２１により調整され
ており、フィルタ係数適応制御部２１により、誤差信号
ｅ（ｎ）がゼロになるように適応型フィルタ（ＦＩＲ型
適応フィルタ）１９のフィルタ係数（ｈ０，ｈ１，ｈ
２，．．．ｈ（Ｎ−１））が調整されることで（ＬＭＳ
法）、適応型フィルタが実現される。これは、外部のサ
ーバー１２より取得したパラメータ調整データに基づい
て、ＣＰＵ１４によりフィルタ係数抵抗制御部２１を介
してフィルター係数を可変調整することで実現される。
すなわち、本実施態様では、外部サーバーから入手した
パラメータ調整データに基づいて適応フィルタ１９のフ
ィルター係数を自動的に調整することで、誤差信号ｅ
（ｎ）をゼロにすることができる。
【００４８】実際の車両では、車両のマイクロホンとス
ピーカＳＰとの距離の違いにより、音響エコーを消去す
べき時間が異なる。消去時間が少ない小型車では、ＦＩ
Ｒ型適応フィルタの遅延タップ数を減らせば、ＤＳＰ
（デジタル信号処理装置）の演算時間を短縮できる。ま
た、フィルタ係数の初期値も車両毎に測定して最適値に
しておけば、適応フィルタの収束時間を短縮できる。
ピーカＳＰとの距離の違いにより、音響エコーを消去す
べき時間が異なる。消去時間が少ない小型車では、ＦＩ
Ｒ型適応フィルタの遅延タップ数を減らせば、ＤＳＰ
（デジタル信号処理装置）の演算時間を短縮できる。ま
た、フィルタ係数の初期値も車両毎に測定して最適値に
しておけば、適応フィルタの収束時間を短縮できる。
【００４９】なお、図４の符号２０はＤ／Ａ変換器であ
り、図５のＤ１，Ｄ２，．．．，Ｄ（Ｎ−１）は遅延素
子であり、Ｍ０，Ｍ１，Ｍ２，．．，Ｍ（Ｎ−１）は乗
算部であり、ＡＤは加算部を示している。
り、図５のＤ１，Ｄ２，．．．，Ｄ（Ｎ−１）は遅延素
子であり、Ｍ０，Ｍ１，Ｍ２，．．，Ｍ（Ｎ−１）は乗
算部であり、ＡＤは加算部を示している。
【００５０】次に、本実施態様のハンズフリーシステム
において、エコーキャンセラーのパラメータ値を設定・
変更する場合の動作手順について図７，図８Ａ及び図８
Ｂを参照して説明する。
において、エコーキャンセラーのパラメータ値を設定・
変更する場合の動作手順について図７，図８Ａ及び図８
Ｂを参照して説明する。
【００５１】図７は、図１で示される本実施態様のハン
ズフリーシステムにおける、ハンズフリー装置９，携帯
電話１０，携帯電話基地局１１及びサーバー１２間の通
信シーケンスを示した図であり、 図８Ａはハンズフリ
ー装置９側の動作フローを示したものであり、図８Ｂは
サーバー１２側の動作フローを示したものである。
ズフリーシステムにおける、ハンズフリー装置９，携帯
電話１０，携帯電話基地局１１及びサーバー１２間の通
信シーケンスを示した図であり、 図８Ａはハンズフリ
ー装置９側の動作フローを示したものであり、図８Ｂは
サーバー１２側の動作フローを示したものである。
【００５２】ハンズフリー装置９側では、ＣＰＵ１４
は、電源投入（Ｓ１）後に初期設定を行い（Ｓ２）、メ
モリー１５を検査して、ハンズフリー装置９のハンズフ
リーパラメータ値（フィルタ係数、マイクゲイン値等：
ＨＦパラメータ）がすでにメモリー１４に記憶されてい
るかどうかを調べる。これらのパラメータ値がすでにメ
モリー１４に記憶されていると判断した場合は（Ｓ３：
ＹＥＳ）、そのまま、通常動作に移り、マイクゲイン、
フィルタ係数をハンズフリー装置９に設定する（すなわ
ち、ハンズフリー装置のパラメータ値がすでにハンズフ
リー装置９に設定されているかどうかを調べる（Ｓ
３））。一方、メモリーに記憶されていないと判断した
場合は（Ｓ３：ＮＯ）、通信モデム１６、携帯電話２を
介して管理センターのサーバー１２を呼び出す（Ｓ
４）。接続を確認したら（Ｓ５：ＹＥＳ）、データ通信
を確立する。この段階で、車両側（ハンズフリー装置９
側）から、自車情報（車種、搭載機器情報、使用携帯機
情報等）をサーバー１２に送信し（Ｓ６）、管理センタ
ーのサーバー１２のデータベース１３から自車情報に対
応したＨＦパラメータの受信の確認を行う（Ｓ７）。受
信が確認されれば、終話処理を行う（Ｓ８）。さらに、
受信したＨＦパラメータ値をメモリー１５に記憶すると
共に、ハンズフリー装置９のパラメータ値としてハンズ
フリー装置９に設定し（Ｓ９）、通常動作に戻る。
は、電源投入（Ｓ１）後に初期設定を行い（Ｓ２）、メ
モリー１５を検査して、ハンズフリー装置９のハンズフ
リーパラメータ値（フィルタ係数、マイクゲイン値等：
ＨＦパラメータ）がすでにメモリー１４に記憶されてい
るかどうかを調べる。これらのパラメータ値がすでにメ
モリー１４に記憶されていると判断した場合は（Ｓ３：
ＹＥＳ）、そのまま、通常動作に移り、マイクゲイン、
フィルタ係数をハンズフリー装置９に設定する（すなわ
ち、ハンズフリー装置のパラメータ値がすでにハンズフ
リー装置９に設定されているかどうかを調べる（Ｓ
３））。一方、メモリーに記憶されていないと判断した
場合は（Ｓ３：ＮＯ）、通信モデム１６、携帯電話２を
介して管理センターのサーバー１２を呼び出す（Ｓ
４）。接続を確認したら（Ｓ５：ＹＥＳ）、データ通信
を確立する。この段階で、車両側（ハンズフリー装置９
側）から、自車情報（車種、搭載機器情報、使用携帯機
情報等）をサーバー１２に送信し（Ｓ６）、管理センタ
ーのサーバー１２のデータベース１３から自車情報に対
応したＨＦパラメータの受信の確認を行う（Ｓ７）。受
信が確認されれば、終話処理を行う（Ｓ８）。さらに、
受信したＨＦパラメータ値をメモリー１５に記憶すると
共に、ハンズフリー装置９のパラメータ値としてハンズ
フリー装置９に設定し（Ｓ９）、通常動作に戻る。
【００５３】一方、サーバー１２側では、電源投入（Ｓ
１１）後に、通常の初期設定を行い（Ｓ１２）、外部か
らアクセス（呼び出し）がなされるまで待機する。外部
（車両等の移動体のハンズフリー装置）からの呼び出し
がなされた判断した場合（Ｓ１３：ＹＥＳ）、外部より
送信された車両情報を受信し（Ｓ１４）、当該車両情報
に基づいてデータベース１３内を検索し（Ｓ１５）、当
該車両情報と一致する車両情報（ＩＤ）をデータベース
１３から抽出し（Ｓ１６）、対応するＨＦパラメータを
アクセスした移動体へ送信する（Ｓ１７）。ＨＦパラメ
ータ送信後、送信先のハンズフリー装置から「終話」の
通知（切断通知）があれば（Ｓ１８）、終話処理を行い
再び待機状態となる。
１１）後に、通常の初期設定を行い（Ｓ１２）、外部か
らアクセス（呼び出し）がなされるまで待機する。外部
（車両等の移動体のハンズフリー装置）からの呼び出し
がなされた判断した場合（Ｓ１３：ＹＥＳ）、外部より
送信された車両情報を受信し（Ｓ１４）、当該車両情報
に基づいてデータベース１３内を検索し（Ｓ１５）、当
該車両情報と一致する車両情報（ＩＤ）をデータベース
１３から抽出し（Ｓ１６）、対応するＨＦパラメータを
アクセスした移動体へ送信する（Ｓ１７）。ＨＦパラメ
ータ送信後、送信先のハンズフリー装置から「終話」の
通知（切断通知）があれば（Ｓ１８）、終話処理を行い
再び待機状態となる。
【００５４】なお、上述のハンズフリー装置９とサーバ
ー１２との通信で利用される通信プロトコルとしてＴＣ
Ｐ／ＩＰ，ＦＴＰ等のプロトコルが利用できる。
ー１２との通信で利用される通信プロトコルとしてＴＣ
Ｐ／ＩＰ，ＦＴＰ等のプロトコルが利用できる。
【００５５】以上の実施態様において、パラメータ調整
データは、車種情報（車両等の種別）毎に設定登録され
ていたが、必ずしも車両等の種別情報毎にパラメータ調
整データを設定登録する必要はなく、例えば、車室内空
間の形状、マイクロホンの取り付け位置、及びスピーカ
の取り付け位置、利用者の発声音量等、移動体内での通
話環境を決定する要因のうちの少なくとも一つの要素に
基づいて設定登録されていてもよい。また、車種情報は
車両の種別等を直接的に表す必要はなく、特定の車種ま
たは車両であることを識別できるものや、マイクロホン
とスピーカの相対的な位置関係等を識別できるものであ
れば任意の識別情報を用いることができる。
データは、車種情報（車両等の種別）毎に設定登録され
ていたが、必ずしも車両等の種別情報毎にパラメータ調
整データを設定登録する必要はなく、例えば、車室内空
間の形状、マイクロホンの取り付け位置、及びスピーカ
の取り付け位置、利用者の発声音量等、移動体内での通
話環境を決定する要因のうちの少なくとも一つの要素に
基づいて設定登録されていてもよい。また、車種情報は
車両の種別等を直接的に表す必要はなく、特定の車種ま
たは車両であることを識別できるものや、マイクロホン
とスピーカの相対的な位置関係等を識別できるものであ
れば任意の識別情報を用いることができる。
【００５６】また、上述の実施態様では、適応フィルタ
として、ＦＩＲ型適応フィルタを用いていたが、ＦＩＲ
型適応フィルタの代わりに、ＩＩＲ型適応フィルタを用
いても同様な効果を得ることができる。さらに、本実施
態様では、主に音響エコーキャンセラーに適応した場合
について説明したが、回線側エコーキャンセラーに対し
ても同様に適応できる。また、調整用パラメータとし
て、ノイズキャンセラー消却量の設定値も含むようにし
てもよい。
として、ＦＩＲ型適応フィルタを用いていたが、ＦＩＲ
型適応フィルタの代わりに、ＩＩＲ型適応フィルタを用
いても同様な効果を得ることができる。さらに、本実施
態様では、主に音響エコーキャンセラーに適応した場合
について説明したが、回線側エコーキャンセラーに対し
ても同様に適応できる。また、調整用パラメータとし
て、ノイズキャンセラー消却量の設定値も含むようにし
てもよい。
【００５７】さらに、上述の本実施態様では、通信手段
として携帯電話や通信モデムが利用されていたが、ＤＳ
ＲＣ（狭域無線通信）、衛生デジタル放送、ブルートゥ
ース（Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ）等の通信メディアを利用す
るようにしてもよい。
として携帯電話や通信モデムが利用されていたが、ＤＳ
ＲＣ（狭域無線通信）、衛生デジタル放送、ブルートゥ
ース（Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ）等の通信メディアを利用す
るようにしてもよい。
【００５８】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
車両等の移動体の利用者は、車両の車種（車室内の空間
形状）やハンズフリー装置のスピーカ、マイクロホンの
位置を気にすることなく、簡単な入力操作を行うだけ
で、遠隔地にあるサーバーから通信回線を介して入手し
たデータに基づいてハンズフリー装置に必要な調整作業
を自動的に行うことができる。これにより、利用者は面
倒な設定作業を行うことなく、各移動体に搭載されたハ
ンズフリー装置の通話状態が、当該移動体に最適な状態
になるように自動制御された状態で、エコー等のノイズ
が除去された通話を行うことができる。また、多様な車
種に対してハンズフリー装置の統一した管理が可能とな
り、また、利用へのサービスも向上され、サービス費用
も削減することができる。
車両等の移動体の利用者は、車両の車種（車室内の空間
形状）やハンズフリー装置のスピーカ、マイクロホンの
位置を気にすることなく、簡単な入力操作を行うだけ
で、遠隔地にあるサーバーから通信回線を介して入手し
たデータに基づいてハンズフリー装置に必要な調整作業
を自動的に行うことができる。これにより、利用者は面
倒な設定作業を行うことなく、各移動体に搭載されたハ
ンズフリー装置の通話状態が、当該移動体に最適な状態
になるように自動制御された状態で、エコー等のノイズ
が除去された通話を行うことができる。また、多様な車
種に対してハンズフリー装置の統一した管理が可能とな
り、また、利用へのサービスも向上され、サービス費用
も削減することができる。
【図１】本実施態様のハンズフリーシステムを説明する
ための概略ブロック図である。
ための概略ブロック図である。
【図２】データベース１３のデータ構造を示したもので
ある。
ある。
【図３】本実施態様のハンズフリー装置９の構成を示し
たブロック図である。
たブロック図である。
【図４】図３で示されているエコーキャンセラー２２の
内部構成を示したブロック図である。
内部構成を示したブロック図である。
【図５】図４のエコーキャンセラー２２の適応フィルタ
（ＡＤＦ）として用いられたＦＩＲ（Finite Impulse R
esponse）型適応フィルタの回路構成図である。
（ＡＤＦ）として用いられたＦＩＲ（Finite Impulse R
esponse）型適応フィルタの回路構成図である。
【図６】適応フィルタ（ＡＤＦ）への入力信号ｘ
（ｎ）、目標信号（エコー信号）ｄ（ｎ）、適応フィル
タ出力信号（擬似エコー信号：キャンセル信号）ｙ
（ｎ）及び誤差信号ｅ（ｎ）の各波形図である。
（ｎ）、目標信号（エコー信号）ｄ（ｎ）、適応フィル
タ出力信号（擬似エコー信号：キャンセル信号）ｙ
（ｎ）及び誤差信号ｅ（ｎ）の各波形図である。
【図７】本実施態様の通信シークエンスを示した図であ
る。
る。
【図８】（Ａ）は、本実施態様のハンズフリーシステム
におけるハンズフリー装置の動作フローチャートを示し
た図であり、（Ｂ）は、本実施態様のハンズフリーシス
テムにおけるサーバーの動作を示した図である。
におけるハンズフリー装置の動作フローチャートを示し
た図であり、（Ｂ）は、本実施態様のハンズフリーシス
テムにおけるサーバーの動作を示した図である。
【図９】従来のエコーキャンセラーを備えたハンズフリ
ー装置の基本構成を示した概略図である。
ー装置の基本構成を示した概略図である。
ＭＩＣ マイクロホン
ＳＰ スピーカ
８ 移動体
９ ハンズフリー装置
１０ 携帯電話
１２ サーバー
１３ データベース
１４ ＣＰＵ
１５ メモリー
１９ 適応アダプタ
２１ フィルタ係数適応制御部
２２ エコーキャンセラー
２３ ゲイン調整回路
Claims (20)
- 【請求項１】 車両等の移動体に搭載されて外部との通
話を行うための、音声入出力手段を有するハンズフリー
装置であって、当該移動体の通話環境等を特定するため
の識別情報を外部へ送信し、当該識別情報に対応した調
整データを受信するための通信手段と、該通信手段を介
して受信した前記調整データに基づいて、当該移動体の
通話環境に適した通話状態が得られるように、前記音声
入出力手段を介して入力される音声信号に対するハンズ
フリーパラメータを設定する設定手段とを備えたことを
特徴とするハンズフリー装置。 - 【請求項２】 前記識別情報は、車両の種類を特定する
車種情報であることを特徴とする請求項１記載のハンズ
フリー装置。 - 【請求項３】 前記ハンズフリー装置はエコーキャンセ
ラー備えており、前記調整データは該エコーキャンセラ
ーのパラメータ値であることを特徴とする請求項１記載
のハンズフリー装置。 - 【請求項４】 前記エコーキャンセラーは適応フィルタ
を備えており、前記パラメータ値は該適応フィルタのフ
ィルタ係数であることを特徴とする請求項３記載のハン
ズフリー装置。 - 【請求項５】前記適応フィルタはＦＩＲ型適応フィルタ
からなることを特徴とする請求項４記載のハンズフリー
装置。 - 【請求項６】 前記適応フィルタはＩＩＲ型適応フィル
タからなることを特徴とする請求項４記載のハンズフリ
ー装置。 - 【請求項７】 前記ハンズフリー装置はゲイン調整回路
を備えており、前記調整データは前記ゲイン調整回路に
より調整されるマイクゲイン値であることを特徴とする
請求項１記載のハンズフリー装置。 - 【請求項８】 前記音声入出力手段はマイクロホンとス
ピーカとからなり、前記調整データは、前記移動体の車
室内空間形状、前記マイクロホンの取り付け位置及び前
記スピーカの取り付け位置の少なくとも一つの要素に基
づいて、あらかじめ設定登録されたものであることを特
徴とする請求項１記載のハンズフリー装置。 - 【請求項９】 前記ハンズフリー装置は、前記調整デー
タを記憶する記憶手段ーを備えていることを特徴とする
請求項１記載のハンズフリー装置。 - 【請求項１０】 前記調整データは、前記移動体の通話
環境に基づいて予め設定登録されていることを特徴とす
る請求項１記載のハンズフリー装置。 - 【請求項１１】 前記移動体の通話環境とは、前記移動
体の車室内空間形状、前記音声入出力手段の位置関係並
びに当該移動体内の送話者の発声音量の少なくとも一つ
であることを特徴とする請求項１０記載のハンズフリー
装置。 - 【請求項１２】 車両等の移動体の通話環境等を特定す
るための識別情報に対応してハンズフリー装置の調整デ
ータを記憶した記憶手段と、当該移動体から送信されて
きた前記識別情報に基づいて、対応する調整データを前
記記憶手段から検索し、当該移動体へ送信する制御手段
とを備えたハンズフリー装置用調整データ配信装置。 - 【請求項１３】 前記識別情報は、車両の種類を特定す
る車種情報であることを特徴とする請求項１２記載の調
整データ配信装置。 - 【請求項１４】 前記調整データは、前記ハンズフリー
装置に備えられたマイクロホンのマイクゲイン値及び前
記ハンズフリー装置に備えられたエコーキャンセラーの
パラメータ値のうちの少なくとも一つであることを特徴
とする請求項１２記載の調整データ配信装置。 - 【請求項１５】 前記調整データは、前記移動体の車室
内空間形状、及び前記ハンズフリー装置に備えられたマ
イクロホンの取り付け位置及びスピーカの取り付け位置
の少なくとも一つに基づいて設定されていることを特徴
とする請求項１２記載の調整データ配信装置。 - 【請求項１６】 車両等の移動体に搭載されたハンズフ
リー装置の通話状態を当該移動体に適するように調整す
るためのハンズフリーシステムであって、 音声の入力及び出力を行う音声入出力手段と、移動体の
通話環境等を特定するための識別情報を外部へ送信し、
当該識別情報に対応した調整データを受信する通信手段
と、当該受信調整データに基づいて、当該移動体の通話
環境に適した通話状態が得られるように、前記音声入出
力手段を介して入力される音声信号に対するハンズフリ
ーパラメータを設定する設定手段とを有したハンズフリ
ー装置と、 各種移動体の車種等を特定するための識別情報に対応し
てハンズフリー装置の調整データを記憶した記憶手段
と、当該移動体から送信されてきた前記識別情報に基づ
いて、対応する調整データを前記記憶手段から検索し、
当該移動体へ送信する制御手段とを備えた調整データ配
信装置とを有するハンズフリーシステム。 - 【請求項１７】 前記識別情報は、車両の種類を特定す
る車種情報であることを特徴とする請求項１６記載のハ
ンズフリーシステム。 - 【請求項１８】 前記音声入出力手段はマイクロホンと
スピーカとからなり、前記調整データは、前記マイクロ
ホンのマイクゲイン値及び前記ハンズフリー装置に備え
られたエコーキャンセラーのパラメータ値のうちの少な
くとも一つであることを特徴とする請求項１６記載のハ
ンズフリーシステム。 - 【請求項１９】 前記調整データは、前記移動体の通話
環境に基づいて予め設定登録されていることを特徴とす
る請求項１６記載のハンズフリー装置。 - 【請求項２０】 前記移動体の通話環境とは、前記移動
体の車室内空間形状、前記音声入出力手段の位置関係並
びに当該移動体内の送話者の発声音量の少なくとも一つ
であることを特徴とする請求項１０記載のハンズフリー
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002088681A JP2003283645A (ja) | 2002-03-27 | 2002-03-27 | 車載用ハンズフリー装置及びその調整データ配信装置、並びに車載用ハンズフリーシステム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002088681A JP2003283645A (ja) | 2002-03-27 | 2002-03-27 | 車載用ハンズフリー装置及びその調整データ配信装置、並びに車載用ハンズフリーシステム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003283645A true JP2003283645A (ja) | 2003-10-03 |
Family
ID=29234475
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002088681A Pending JP2003283645A (ja) | 2002-03-27 | 2002-03-27 | 車載用ハンズフリー装置及びその調整データ配信装置、並びに車載用ハンズフリーシステム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003283645A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008205791A (ja) * | 2007-02-20 | 2008-09-04 | Denso Corp | 車載ハンズフリー装置 |
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