JP2003278632A

JP2003278632A - 発電設備

Info

Publication number: JP2003278632A
Application number: JP2002085576A
Authority: JP
Inventors: Takemi Aizawa; 健実相沢; Hiroshi Yasuda; 浩安田; Tomoaki Hayama; 倫明葉山
Original assignee: Taiheiyo Cement Corp
Current assignee: Taiheiyo Cement Corp
Priority date: 2002-03-26
Filing date: 2002-03-26
Publication date: 2003-10-02

Abstract

(57)【要約】【課題】海洋の近くであれば特別な地形を必要とする
ことなく設置することができる発電設備を提供する。【解決手段】地下に設けられた地下水槽１２と、海洋
１１と地下水槽１２とを連通させる水路１３と、水路１
３に設けられた水車ポンプ１４と、水車ポンプ１４に連
結された発電電動機１５とを具備する。電力需要が旺盛
な時間帯に海洋１１から地下水槽１２に海水を落下させ
て水車ポンプ１４を水車運転することにより発電電動機
１５による発電を行い、電力需要が少ない時間帯に夜間
電力または余剰電力を用いて発電電動機１５を動作させ
て水車ポンプ１４をポンプ運転させることにより地下水
槽１２に溜まった海水を海洋１１へ排水する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は臨海地帯に設置され
る発電設備に関する。

【０００２】

【従来の技術】揚水発電設備は、一般的に上ダムと下ダ
ムとの間に水路を設け、その水路にポンプ水車と発電電
動機が設置された構成を有している。このような揚水発
電設備では、上ダムから下ダムへの放水によってポンプ
水車を水車駆動して、そのポンプ水車に結合されている
発電電動機を駆動することにより発電が行われ、一方、
発電電動機によりポンプ水車をポンプとして駆動するこ
とによって下ダムに貯留された水が上ダムへ揚水され
る。

【０００３】このような揚水発電設備は、上ダムと下ダ
ムの高低差を利用するために、山間部に設けられるのが
一般的であるが、上ダムを海岸付近の山上に設け、下ダ
ムとして海洋を利用して、海水による発電を行う揚水発
電設備も設置されるようになってきている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、自然環境保護
の意識の高まりを反映して、このような揚水発電所の新
規建設は困難な状況となっている。また、上ダムと下ダ
ムの建設費が高いことや、揚水発電所が建設される山間
部や海岸部は主な電力消費地から離れている場合が多い
ために送電ロスが多いこと、また、送電のための鉄塔等
の建設に多額の費用が発生するという問題もある。さら
に、上ダムを河川、下ダムを放水用地下河川とすること
も考えられているが、緊急災害用の放水用地下河川を発
電用に用いた場合には、例えば、予測できない集中豪雨
等の際の放水に支障をきたす等、本来の防災機能が果た
されなくなるという問題を生じる。

【０００５】本発明はこのような事情に鑑みてなされた
ものであり、海洋の近くであれば特別な地形を必要とす
ることなく設置することができる発電設備を提供するこ
とを目的とする。また、本発明は、海洋の近くであれば
電力消費地に近い場所に設置が可能な発電設備を提供す
ることを目的とする。さらに本発明は安価に建設するこ
とが可能な発電設備を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明によれば、上下関
係に設けられた上ダムおよび下ダムと、前記上ダムと前
記下ダムとを連通させる水路と、前記水路に設けられた
水車機能およびポンプ機能を有する水車ポンプと、前記
水車ポンプに連結された発電電動機とを具備し、前記水
車ポンプの水車運転とポンプ運転とを切り替えることに
よって前記発電電動機による発電または揚水が行われる
発電設備であって、前記上ダムは海洋であり、かつ、前
記下ダムは地下に設けられた水槽であり、電力需要が旺
盛な時間帯に海洋から前記水槽に海水を落下させて前記
水車ポンプを水車運転することにより前記発電電動機に
よる発電を行い、電力需要が少ない時間帯に夜間電力ま
たは余剰電力を用いて前記発電電動機を動作させて前記
水車ポンプをポンプ運転させることにより前記水槽に溜
まった海水を海洋へ排水することを特徴とする発電設
備、が提供される。

【０００７】このような発電設備においては、海洋から
水槽に落下する海水の流量を制御する流量制御機構を水
路に設けて、発電電動機の発電出力がこの流量制御機構
にフィードバックされるように構成することが好まし
い。これにより、海洋から海水を水槽に落下させて発電
を行う際に上ダムと下ダムの水位差が変化しても、流量
制御機構により水路を落下する海水の流量を調整するこ
とができるために、発電電動機の発電出力を一定に保持
することができる。

【０００８】また、海洋から水槽に落下する海水の流量
を制御する流量制御機構を水路に設けて、この流量制御
機構には電力需要源からの所定電力の供給要請信号が送
られてくるように構成することも好ましい。この場合に
は、発電電動機による発電出力が要求される電力となる
ように、流量制御機構が水路を落下する海水の流量を調
整することができる。勿論、この流量制御機構に、さら
に前述した上ダムと下ダムの水位差が変化した場合に水
路を落下する海水の流量を調整する機能を付加すること
も可能である。

【０００９】また、本発明によれば、上下関係に設けら
れた上ダムおよび下ダムと、前記上ダムから前記下ダム
へ水を導入する第１水路と、前記下ダムに貯留された水
を前記上ダムに排水する第２水路と、前記第１水路に設
けられた水車と、前記第２水路に設けられたポンプと、
前記水車に連結された発電機と、前記ポンプに連結され
た電動機とを具備し、前記水車の運転と前記ポンプの運
転とを切り替えることによって発電または揚水が行われ
る発電設備であって、前記上ダムは海洋であり、かつ、
前記下ダムは地下に設けられた水槽であり、電力需要が
旺盛な時間帯に海洋から前記水槽に海水を落下させて前
記水車を運転することにより前記発電機による発電を行
い、電力需要が少ない時間帯に夜間電力または余剰電力
を用いて前記電動機を動作させて前記ポンプを運転させ
ることにより前記水槽に溜まった海水を海洋へ排水する
ことを特徴とする発電設備、が提供される。

【００１０】このような発電設備においても、前述した
流量調整機構を第１水路に設けることができることは言
うまでもない。このような本発明の発電設備は、海洋の
近くであれば特別な地形を必要することなく設置が可能
である。特に、臨海工業地帯や臨海都市部等の消費電力
量の多い地域に隣接して設けることが可能であるため
に、電力需要の変化に迅速に対処して不足電力を補うよ
うな運転が可能である。また、工場等に設けた場合に
は、自家発電設備として使用することもできる。また、
このような発電設備は、現在の掘削技術やライニング技
術を用いることによって安価に建設することが可能であ
る。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、発電設
備１０の概略構成を示す説明図である。発電設備１０
は、下ダムとして地下に設けられた地下水槽１２と、海
洋１１と地下水槽１２とを連通させる水路１３（配管１
３ａ）と、水路１３に設けられた水車ポンプ１４と、水
車ポンプ１４に連結された発電電動機１５と、水路１３
に設けられた流量制御装置１７と、集中制御部２０とを
具備しており、海洋１１が上ダムとして利用される。

【００１２】地下水槽１２は、地下方向への掘削と略水
平方向への掘削によって形成され、必要に応じて地下水
槽１２の内壁には地下水槽１２からの地盤への水の流出
を抑制するためのライニング処理が施される。地下水槽
１２の設置深さが深いほど海洋１１から落下する海水の
勢いを高めることができるが、例えば、地下水槽１２
は、地下２０〜５００ｍの間に設置することができる。
地下水槽１２は所定の体積が確保される限りにおいてそ
の形状に限定はなく、例えば、直方体型、円柱型、不定
形等のいずれであってもよいが、地下水槽１２に貯留さ
れた海水の表面と海洋の表面との高低差が小さくなるこ
とを防止するために、地下水槽１２は鉛直方向に長い形
状としないことが好ましい。

【００１３】地下水槽１２の設置場所は臨海地帯であれ
ば地形を問わない。好ましくは海洋１１からの揚水を最
小限に押さえるために、標高差のない場所が好ましい。
このため、発電設備１０は、消費電力の大きい臨海都市
部や臨海工業地帯に好適に設置される。

【００１４】水路１３は海洋１１と地下水槽１２とを連
結する配管１３ａ内に形成される。配管１３ａの海洋１
１側の開口面は、例えば、大潮干潮時の潮位よりも低い
位置に設けることが好ましい。発電設備１０では、配管
１３ａの一部は地上に露出しているために、サイフォン
の原理を利用して地下水槽１２へ海洋１１から海水を落
水させる。このため配管１３ａの一部が所定の高さに位
置するように配管１３ａは設置される。なお、サイフォ
ンの原理を利用して海洋１１から地下水槽１２へ海水を
落水させるためには、最初に一定量の海水を海洋１１か
ら汲み上げなければならないために、配管１３ａが地上
に露出している部分には、海水を汲み上げるポンプ１８
や汲み上げた海水を貯留するタンク（図示せず）が設け
られている。

【００１５】水路１３には、主に海洋１１から地下水槽
１２へ流す海水の流量を調整するために用いられる流量
制御装置１７が設けられている。流量制御装置１７は水
路１３を開閉する開閉バルブを有している。流量制御装
置１７は発電電動機１５および集中制御部２０と接続さ
れており、相互に制御信号の送受信が可能である。な
お、流量制御装置１７は、地上に設けるとその設置が容
易であるが、地中に設けてもよい。

【００１６】水路１３を通して海洋１１から地下水槽１
２へ海水を落水させる際には、水車ポンプ１４は水車と
して運転され（以下、「水車運転」という）、このとき
の水車の回転を利用して発電電動機１５は発電機として
運転される。一方、地下水槽１２に貯留された海水を海
洋１１に排水する際には、水車ポンプ１４は発電電動機
１５の駆動によってポンプとして運転される（以下「ポ
ンプ運転」という）。発電電動機１５によって発電され
た電力は、後述する電力施設３０または電力消費地４０
へと送電される。

【００１７】地下水槽１２には地上と連通する立坑１６
が設けられている。地下水槽１２へ水路１３を通して海
水が落水する際には、地下水槽１２内の空気が地上へと
放出されるために、地下水槽１２内が加圧状態になって
海水が水路１３へと押し戻されて水車ポンプ１４の水車
運転の効率が低下することはない。逆に、地下水槽１２
に貯留された海水を水路１３を通して海洋１１に排出す
る際には、立坑１６を通して地下水槽１２内に空気が導
入されるために、地下水槽１２内が減圧雰囲気になって
水車ポンプ１４によるポンプ運転の効率が低下すること
がない。

【００１８】集中制御部２０は発電設備１０の運転を統
括し、流量制御装置１７の制御や水車ポンプ１４の水車
運転とポンプ運転の切り替え、これに伴う発電電動機１
５の動作切り替え等を行う。また、集中制御部２０は流
量制御装置１７と発電電動機１５の動作状態を監視し、
異常が発生している場合には警報を発する等してオペレ
ータに対処を促す。この集中制御部２０は、電力消費地
４０（例えば、工場や市街地等）へ電力を供給する広域
電力供給網の一施設である変電所等の電力施設３０とも
接続されており、相互に発電設備１０の運転に係る信号
を送受信できるようになっている。

【００１９】発電設備１０の発電能力は概算で以下のよ
うに求められる。例えば、地下２００ｍ（海抜０ｍを基
準）の位置に、３０ｍ×３０ｍ×２４ｍの地下水槽１２
を設けて、落下水量：３ｔｏｎ／ｓ、有効水位差：２０
０ｍ、水車ポンプ１４のポンプ運転時の効率：８５％、
発電電動機１５の発電効率：９５％とする。この場合に
は、発電量は、９．８（ｍ／ｓ^２）×３（ｔｏｎ／ｓ）
×２００（ｍ）×０．８５×０．９５＝４７００（ｋ
Ｗ）、発電時間は３０（ｍ）×３０（ｍ）×２４（ｍ）
／３（ｔｏｎ／ｓ）＝７２００（ｓ）＝２時間（海水の
密度を１ｇ／ｃｍ ^３とした場合）となる。

【００２０】次に、発電設備１０の運転の形態について
説明する。図２は発電設備１０の運転の流れを示す説明
図（フローチャート）である。電力消費地４０において
電力需要が旺盛となる時間帯、つまり電力消費量が増大
する時間帯になると、電力施設３０から発電設備１０の
集中制御部２０へ、発電設備１０を運転して、発電設備
１０から電力消費地４０へ所定の電力を送電するように
信号が送信される。この信号を受けた集中制御部２０
は、水車ポンプ１４が水車運転され、発電電動機１５が
発電機として動作するように設定を行う。

【００２１】その後、ポンプ１８を動作させて、海洋１
１から海水が汲み上げられることによって、または海水
が貯留されたタンク（図示せず）からの放水を行うこと
によって、水路１３への海水注入が行われる。海洋１１
から地下水槽１２への海水の落下が始まると、その後
は、サイフォンの原理によって連続的に水路１３を海水
が落下するようになるので、ポンプ１８の運転等を停止
する。

【００２２】水路１３を落下する海水によって水車ポン
プ１４が水車運転され、発電電動機１５で発電が行われ
る。こうして発電された電力は、送電線を通じて電力施
設３０へ、または電力消費地４０へ直接に電力が供給さ
れる。発電電動機１５による発電電力は流量制御装置１
７へフィードバックされ、流量制御装置１７は、発電電
動機１５による発電電力が電力施設３０からの要求電力
と一致するように、水路１３を落下する海水の流量を調
整する。

【００２３】また、発電が行われている際には、潮の満
ち引きによって潮位が変化し、地下水槽１２の水位も徐
々に上がるために、落下する海水が水車ポンプ１４を回
転させる力が時々刻々と変化する。このために発電電動
機１５で発電される電力にも変動が生ずる。発電電動機
１５による発電電力は流量制御装置１７へフィードバッ
クされているために、流量制御装置１７は、このような
潮位および水位の変化による発電電力の変動が抑制され
るように、水路１３を落下する海水の流量を調整する。

【００２４】発電設備１０の発電運転は、地下水槽１２
がほぼ満水となった時点で終了する。例えば、地下水槽
１２に水位センサを設け、この水位センサが定められた
水位を検知した際に流量制御装置１７が水路１３を閉じ
ることによって発電運転が終了する。発電設備１０では
地下水槽１２に貯留された海水を海洋１１へ排出しなけ
れば、次の発電運転を行うことができない。そこで、発
電設備１０では、電力需要が少ない時間帯、例えば夜間
から早朝にかけての夜間電力や余剰電力を用いて、発電
電動機１５を電動機として運転することによって水車ポ
ンプ１４をポンプ運転させ、これにより地下水槽１２に
貯留された海水を海洋１１へ排水する。このとき、海水
の排水を補助するようにポンプ１８を動作させると、水
車ポンプ１４の負担が軽減される。

【００２５】なお、発電設備１０の発電運転開始時に水
路１３に海水を放水するタンクを配管１３ａの地上露出
部分に設けておいた場合には、海水１１を地下水槽１２
から海洋１１へ排水する際に、一部の海水をこのタンク
へ貯蔵する。これにより、次の発電運転の際に、ポンプ
１８を運転させなくとも、発電運転を開始することがで
きる。

【００２６】発電設備１０は、海洋の近くであれば特別
な地形を必要することなく設置が可能である。特に、臨
海工業地帯や臨海都市部等の消費電力量の多い地域に隣
接して設けることが可能であるために、上述したよう
に、電力需要の変化に迅速に対処して不足電力を補うよ
うな運転を行うことができ、しかも送電ロスを少なくす
ることができる。地下水槽１２や水路１３は、現在の掘
削技術やライニング技術を用いることによって安価に建
設することが可能であるから、発電設備１０の建設コス
トは、山間部等に建設される揚水発電所よりも低く抑え
ることが可能である。さらに、発電設備１０は海水を用
いるために、河川水やダムに貯蔵される水を用いる揚水
発電所と比較して、小雨や干ばつ等の気象条件に影響さ
れることなく、運転を行うことができる。

【００２７】次に、本発明の実施の形態について説明す
る。図３に示す発電設備５０は、下ダムとして地下に設
けられた地下水槽１２と、海洋１１から地下水槽１２へ
海水導入する第１水路５１と、地下水槽１２に貯留され
た海水を海洋１１に排水する第２水路５２と、第１水路
５１に設けられた水車５３と、第２水路５２に設けられ
たポンプ５４と、水車５３に連結された発電機５３ａ
と、ポンプ５４に連結された電動機５４ａと、第１水路
５１に設けられた流量制御装置１７と、集中制御部２０
とを具備しており、海洋１１が上ダムとして利用され
る。

【００２８】発電設備１０では、海洋１１から地下水槽
１２への海水の導入と地下水槽１２から海洋１１への海
水の排出を１本の水路１３を用いて行ったが、発電設備
５０のように、地下水槽１２への海水の導水と地下水槽
１２からの海水の排水を、第１水路５１と第２水路５２
という別の水路を用いて行うことも可能である。

【００２９】発電設備５０において、第１水路５１の取
水口は、海洋１１側の海面下、好ましくは大潮干潮時の
最低潮位よりもさらに低い位置に設けることが好まし
い。これにより、サイフォンの原理を利用することな
く、流量制御装置１７によって第１水路５１を開くこと
によって、自然に海洋１１から地下水槽１２へ海水を落
下させることができる。第２水路５２の排水口を海洋１
１の海面下に設けた場合には水圧によってポンプ５４に
負荷が掛かるために、第２水路５２の排水口は海洋１１
の水面よりも上に設けることが好ましい。

【００３０】発電設備５０の運転方法は発電設備１０の
運転方法に準ずる。つまり、電力消費地４０において電
力需要が旺盛となる時間帯になると、電力施設３０から
発電設備５０の集中制御部２０へ、発電設備５０から電
力消費地４０への送電開始の信号が送信される。この信
号を受けた集中制御部２０は、流量制御装置１７を動作
させて第１水路５１を開き、地下水槽１２への海水の導
入を開始する。これによって水車５３が稼働し、発電機
５３ａによる発電運転が行われる。こうして発電された
電力は、送電線を通じて電力施設３０へ、または電力消
費地４０へ直接に電力が供給される。地下水槽１２がほ
ぼ満水となった時点で、流量制御装置１７は第１水路５
１を閉じる。これによって発電運転が終了する。その
後、電力消費が少ない時間帯を利用して電動機５４ａを
運転してポンプ５４を稼働し、第２水路５２を通して地
下水槽１２に貯留された海水を海洋１１へ排水する。

【００３１】以上、本発明の実施の形態について説明し
たが、本発明はこのような形態に限定されるものではな
い。発電設備１０・５０の発電運転は、上述したよう
に、電力需要がピークに達する時間帯に限定されるもの
ではない。一般的に広域電力供給網から電力消費地４０
に供給される電力量は、毎年の電力消費データから予測
されて決められており、これに基づいて大規模火力発電
所や原子力発電所等の運転計画が定められている。しか
し、このような大規模発電所の操業負担を軽減するため
に、太陽電池を用いた自家発電設備や燃料電池を用いた
コージェネレーションシステムが住宅地や市街地等に設
けられるようになり、これら自家発電設備等で発電され
た電力における余剰電力は広域電力供給網へ送電するこ
とが可能となっている。したがって、発電設備１０・５
０もまたこのような自家発電設備等と同じように、広域
電力供給網への送電目的のために運転することが可能で
あり、この場合には発電運転を行う時間帯を選ばない。

【００３２】発電設備５０において第１水路５１の取水
口を海洋１１の海面下に設けたように、発電設備１０に
おいて水路１３の海洋１１側の取排水口を海洋１１の海
面下に設けることも可能である。この場合には、水路１
３に常に地下水槽１２へ海水が流れ込もうとする水圧が
掛かるために、地下水槽１２に貯留された海水の海洋１
１への排水運転はこの水圧の大きさが小さくなる時間
帯、例えば、電力消費の少ない夜間でしかも潮位が下が
る干潮時に行うことが好ましい。これにより、水車ポン
プ１４のポンプ運転時の負荷を小さくすることができ
る。

【００３３】

【発明の効果】上述の通り、本発明の発電設備は、地下
に地下水槽を設けるために、海洋の近くであれば特別な
地形を必要することなく設置が可能である。特に、臨海
工業地帯や臨海都市部等の消費電力量の多い地域に隣接
して設けることが可能であるために、電力需要の変化に
迅速に対処して不足電力を補うような運転が可能であ
り、送電ロスを少なくすることができる。また工場等に
設けた場合には、自家発電設備として使用することもで
き、これにより広域電力供給網への負荷を軽減すること
ができる。地下水槽や水路は、現在の掘削技術やライニ
ング技術を用いることによって安価に建設することが可
能であるから、本発明の発電設備は、山間部等に建設さ
れる揚水発電所よりも安価に建設することが可能であ
る。さらに、本発明の発電設備は、河川水やダムに貯蔵
される水を用いる従来の揚水発電所と比較すると、海水
を用いるために小雨や干ばつ等の気象条件に影響される
ことなく運転を行うことができるという利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】発電設備の一実施形態を示す説明図。

【図２】図１に示す発電設備の運転形態を示すフローチ
ャート。

【図３】発電設備の別の実施形態を示す説明図。

【符号の説明】

１０・５０；発電設備１１；海洋１２；地下水槽１３；水路１３ａ；配管１４；水車ポンプ１５；発電電動機１６；立坑１７；流量制御装置１８；ポンプ２０；集中制御部３０；電力施設４０；電力消費地５１；第１水路５２；第２水路５３；水車５３ａ；発電機５４；ポンプ５４ａ；電動機

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｈ０２Ｐ 9/04 Ｈ０２Ｐ 9/04 Ｚ (72)発明者葉山倫明東京都千代田区西神田三丁目８番１号太平洋セメント株式会社内Ｆターム(参考） 3H072 AA17 BB07 BB08 BB24 CC42 CC71 3H073 AA02 AA12 BB12 BB13 BB14 CC15 CE22 3H074 AA10 AA12 BB09 BB10 BB13 BB19 CC11 CC28 CC31 CC38 5H590 AA02 AA04 CA12 CE01 EA10 EB04 EB21 EB30 GA06 HA06 HA22

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】上下関係に設けられた上ダムおよび下ダ
ムと、前記上ダムと前記下ダムとを連通させる水路と、
前記水路に設けられた水車機能およびポンプ機能を有す
る水車ポンプと、前記水車ポンプに連結された発電電動
機とを具備し、前記水車ポンプの水車運転とポンプ運転
とを切り替えることによって前記発電電動機による発電
または揚水が行われる発電設備であって、前記上ダムは海洋であり、かつ、前記下ダムは地下に設
けられた水槽であり、電力需要が旺盛な時間帯に海洋から前記水槽に海水を落
下させて前記水車ポンプを水車運転することにより前記
発電電動機による発電を行い、電力需要が少ない時間帯に夜間電力または余剰電力を用
いて前記発電電動機を動作させて前記水車ポンプをポン
プ運転させることにより前記水槽に溜まった海水を海洋
へ排水することを特徴とする発電設備。
【請求項２】海洋から前記水槽に落下する海水の流量
を制御する流量制御機構が前記水路に設けられ、海洋から海水を前記水槽に落下させて発電を行う際に前
記上ダムと前記下ダムの水位差が変化しても、前記発電
電動機の発電出力が前記流量制御機構にフィードバック
され、前記流量制御機構により前記水路を落下する海水
の流量が調整されることによって前記発電電動機の発電
出力が一定に保持されることを特徴とする請求項１に記
載の発電設備。
【請求項３】海洋から前記水槽に落下する海水の流量
を制御する流量制御機構が前記水路に設けられ、前記流量制御機構は、電力需要源からの所定電力の供給
要請信号を受けて、前記発電電動機による発電出力が前
記所定電力となるように、前記水路を落下する海水の流
量を調整することを特徴とする請求項１に記載の発電設
備。
【請求項４】上下関係に設けられた上ダムおよび下ダ
ムと、前記上ダムから前記下ダムへ水を導入する第１水
路と、前記下ダムに貯留された水を前記上ダムに排水す
る第２水路と、前記第１水路に設けられた水車と、前記
第２水路に設けられたポンプと、前記水車に連結された
発電機と、前記ポンプに連結された電動機とを具備し、
前記水車の運転と前記ポンプの運転とを切り替えること
によって発電または揚水が行われる発電設備であって、前記上ダムは海洋であり、かつ、前記下ダムは地下に設
けられた水槽であり、電力需要が旺盛な時間帯に海洋から前記水槽に海水を落
下させて前記水車を運転することにより前記発電機によ
る発電を行い、電力需要が少ない時間帯に夜間電力または余剰電力を用
いて前記電動機を動作させて前記ポンプを運転させるこ
とにより前記水槽に溜まった海水を海洋へ排水すること
を特徴とする発電設備。