JP2003260912A - タイヤ滑り止め具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 タイヤに対する脱着を簡単に短時間で行える
タイヤ滑り止め具を提供する。 【解決手段】 滑り止め具１Ａは、タイヤのホイールキ
ャップの中央に配置される支持板１０と、支持板１０に
放射状に取付けられた複数本のステー２０と、各ステー
２０間にそれぞれ架設されたチェーン３１とを備える。
ステー２０は、支持板１０からタイヤの表側面に沿って
放射状に延びる付設部２１と、付設部２１からタイヤの
トレッド面を横断する方向に延びる横断部２２と、横断
部２２からタイヤの裏側面に突出する爪部２３とからな
る。チェーン３１は、１箇所の横断部２２間を除いて各
横断部２２間に架設されている。付設部２１と横断部２
２は、横断部２２を矢印方向に折り曲げることができる
ようにヒンジ２４により連結されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、雪道、凍結道路
等を走行するときにタイヤに装着するタイヤ滑り止め具
に関する。

【０００２】

【従来の技術】雪道や凍結道路を走行するときにタイヤ
に滑り止め用のチェーンを装着し、タイヤのトレッドと
路面とのグリップを確実にし、スリップ事故等を起こさ
ないようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
タイヤチェーンでは、チェーンをタイヤに巻き付けてゴ
ムのベルト等で締付けて装着するものが一般的であり、
装着にあたっては、車を前後に動かしたり、ジャッキア
ップしてタイヤを浮かしたりするため、多少の時間・労
力・取付けの慣れが必要であり、特に女性一人で装着す
るのは困難な場合が多い。また、タイヤの内側に位置す
るチェーン部分はタイヤの内側に引っ掛けて止めるた
め、その際に衣服が汚れることが多い。

【０００４】更に、装着に時間を要することにより、雪
道等での交通渋滞を引き起こすだけでなく、路側で時間
を掛けて装着を行うと、それだけ追突事故の危険が高く
なる。しかも、チェーンを外すのも面倒であるため、融
雪期になってもチェーンを装着したまま走行することが
あり、舗装道路のアスファルトを傷める結果になってい
る。

【０００５】この発明は、そのような問題点に着目して
なされたものであって、タイヤに対する脱着を簡単に短
時間で行えるタイヤ滑り止め具を提供することを目的と
している。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、この発明のタイヤ滑り止め具は、タイヤのホイール
キャップの中央に配置される支持板と、この支持板に放
射状に取付けられた複数本のステーと、各ステー間にそ
れぞれ架設されたチェーンとを備え、前記ステーが、支
持板からタイヤの表側面に沿って放射状に延びる付設部
と、付設部からタイヤのトレッド面を横断する方向に延
びる横断部と、横断部からタイヤの裏側面に突出する爪
部とからなり、前記チェーンが少なくとも１箇所の横断
部間を除いて各横断部間にそれぞれ架設され、ステーの
横断部をタイヤのトレッド面に締付けるための締付け具
を各ステーに対応して前記支持板にそれぞれ設けたこと
を特徴とする。

【０００７】この滑り止め具では、ステーの１箇所の横
断部間にはチェーンが架設されていないので、その横断
部間をタイヤの接地面にあてがい、そのままタイヤの表
側面（ホイールキャップ側）から滑り止め具をタイヤに
被せる。すると、ステーの付設部がホイールキャップに
沿って延び、横断部がタイヤのトレッド面の横断方向に
沿って延び、すなわちチェーンがトレッドに沿い、爪部
がタイヤの裏側面に突出する状態になる。そこで、締付
け具により横断部をタイヤのトレッド面に締付けること
で、滑り止め具がタイヤに装着される。この装着状態で
は、締付け具により滑り止め具がタイヤに締付けられて
いることと、ステーの爪部がタイヤの裏側面に突出して
いることにより、走行中に滑り止め具がタイヤから外れ
ることはない。

【０００８】この基本構成において、ステーの付設部と
横断部は、横断部及び爪部を付設部の内側に折り畳める
ようにヒンジ連結されていることとすれば、ステーを折
り畳めるので、滑り止め具をコンパクトに収納できる。

【０００９】また、ステーの付設部は、支持板に対して
起立可能に取付けられていることとすれば、滑り止め具
をタイヤに装着するのがより簡単になる。

【００１０】なお、本発明において、チェーンの形状
は、サイル形状、くさび形状等の他、ベルト式でもよ
く、その材質も金属、合成樹脂、ゴム等、限定されな
い。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、実施の形態により、この発
明を更に詳細に説明する。

【００１２】一実施形態に係るタイヤ滑り止め具１Ａを
図１（概略斜視図）に示す。この滑り止め具１Ａは、タ
イヤ５０の表側面（ホイールキャップ５１）（図５及び
図６参照）の中央に配置される円形状の支持板１０と、
この支持板１０に放射状に取付けられた複数本（ここで
は８本）のステー２０と、各ステー２０間にそれぞれ架
設されたサイル形状のチェーン３１とを備える。但し、
図１では、チェーン３１は１箇所のみ示し、それ以外は
省略してある。

【００１３】ステー２０は、支持板１０からタイヤ５０
の表側面に沿って放射状に延びる付設部２１と、付設部
２１からタイヤ５０のトレッド面を横断する方向に延び
る横断部２２と、横断部２２からタイヤ５０の裏側面に
突出する爪部２３とからなる。このステー２０の付設部
２１と横断部２２は、横断部２２及び爪部２３を付設部
２１の内側（矢印方向）に折り畳めるようにヒンジ２４
により連結されている。チェーン３１は、１箇所の横断
部２２間（図６参照）を除いて各横断部２２間にそれぞ
れ架設されている。

【００１４】ステー２０の付設部２１は、支持板１０に
対して図４及び図６に示すように取付けられている。す
なわち、図４において、支持板１０に一対の突片４０が
設けられ、この突片４０に支持具４１が矢印方向に起立
可能に軸支されている。付設部２１及び支持具４１には
それぞれ係合軸４２が設けられ、この両係合軸４２間に
コイルバネ４３が取付けられ、付設部２１と支持具４１
が連結されている。ここでは、締付け具に相当するコイ
ルバネ４３により、付設部２１がホイールキャップ５１
の中心方向に付勢される。

【００１５】この滑り止め具１Ａでは、チェーン３１は
サイル形状であるが、図２に示す滑り止め具１Ｂのよう
にベルト式のチェーン３２でも、図３の滑り止め具１Ｃ
のようにくさび形状のチェーン３３でもよい。図２のベ
ルト式のチェーン３２の場合は、十分な滑り止め効果を
出すために突部３２ａを設けておく。

【００１６】このように構成した滑り止め具１Ａ（１
Ｂ，１Ｃも同様）をタイヤ５０に装着する仕方につい
て、図５（装着状態の概略斜視図）及び図６（装着状態
の概略正面図）を参照して説明する。

【００１７】まず、ステー２０の折り畳み状態から付設
部２１に対して横断部２２と爪部２３を引き起こし、付
設部２１と横断部２２がほぼ直角状態になるようにする
と共に、付設部２１を支持板１０から適度に起立させて
おく。この状態で、チェーン３１を設けていない横断部
２２間の部分Ｗ（図５参照）を、図６に示すように、路
面６０に接地するタイヤ５０の部分に合わせつつ、タイ
ヤ５０の表側面（ホイールキャップ５１側）から滑り止
め具１Ａをタイヤ５０に被せる。このとき、付設部２１
が起立状になっているので、すなわち横断部２２がタイ
ヤ５０の外縁に対して拡開状になっているので、爪部２
３がタイヤ５０に当たることなく、滑り止め具１Ａをタ
イヤ５０に容易に被せることができる。

【００１８】そして、支持板１０に対して付設部２１を
寝かすと、付設部２１がホイールキャップ５１に沿って
延び、横断部２２がタイヤ５０のトレッド面に横断方向
に接触し、爪部２３がタイヤ５０の裏側面に突出した態
様になると同時に、各付設部２１がコイルバネ４３によ
りホイールキャップ５１の中心方向に引っ張られ、それ
に伴って横断部２２がタイヤ５０のトレッド面に強く圧
接される。これにより、滑り止め具１Ａがタイヤ５０に
装着される。

【００１９】滑り止め具１Ａをタイヤ５０から外すとき
は、装着時と反対に行えばよい。つまり、付設部２１を
コイルバネ４３の付勢力に抗してタイヤ５０のトレッド
側に引っ張りつつ、支持板１０に対して幾分起立状にす
れば、滑り止め具１Ａを簡単に外すことができる。

【００２０】この滑り止め具１Ａ（１Ｂ，１Ｃ）によれ
ば、タイヤ５０や車を動かしたり、タイヤ５０をジャッ
キアップしたりしなくても装着することができるだけで
なく、タイヤ５０の表側面から被せるようにして装着す
るだけでよく、装着のためのコツ・労力・熟練も必要と
せず、取り外しも容易であることから、脱着作業を簡単
に短時間で行うことができる。しかも、タイヤ５０の表
側面で作業を行うため、衣服を汚す恐れもない。

【００２１】但し、この滑り止め具１Ａ，１Ｂ，１Ｃ
は、タイヤのサイズに応じて提供されるが、締付け具と
してのコイルバネ４３の伸縮作用により１インチ程度の
違いなら同一のもので十分に対応できる。

【００２２】なお、上記実施形態に示した滑り止め具１
Ａ，１Ｂ，１Ｃは一例であり、種々の変更が可能であ
る。例えば、上記実施形態では、ステー２０の本数は８
本であるが、これより多くても少なくてもよい。また、
チェーン３１，３２，３３を設けない箇所は１箇所のみ
であるが、雪道や凍結道路での走行安全性さえ確保でき
るのであれば、複数箇所でも構わない。

【００２３】或いは、締付け具としてコイルバネ４３を
用いたが、ステー２０による締付けを行うことができる
なら、ネジ式等の他の形式でもよい。

【００２４】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のタイヤ滑
り止め具によれば、次の効果が得られる。 （１）脱着作業を簡単に短時間で行うことができる。 （２）装着のためのコツ・労力・熟練を必要とせず、女
性一人でも行える。 （３）衣服を汚す心配がない。 （４）脱着が容易であるため、雪道や凍結道路等に対し
て早めに装着しようとする意識を促し、スリップ等によ
る事故を未然に防止する効果が大きい。 （５）脱着を短時間に行えるため、雪道等での交通渋滞
を起こす可能性が低い。 （６）脱着が容易であるため、降雪や凍結の時期が過ぎ
ると、直ぐに取り外そうとする意識が働き、舗装道路の
アスファルトの保護に役立ち、粉塵等の巻き上げ防止等
から、環境保護の効果も発揮する。 （７）請求項２の構成とすれば、ステーを折り畳めるの
で、滑り止め具をコンパクトに収納できる。 （８）請求項３の構成とすれば、滑り止め具をタイヤに
装着するのがより簡単になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】一実施形態に係るタイヤ滑り止め具の概略斜視
図である。

【図２】別実施形態に係るタイヤ滑り止め具の概略斜視
図である。

【図３】更に別実施形態に係るタイヤ滑り止め具の概略
斜視図である。

【図４】同滑り止め具におけるステーの付設部の支持板
に対する取付形態を示す一部省略側面図である。

【図５】図１の滑り止め具をタイヤに装着した状態を示
す概略斜視図である。

【図６】図１の滑り止め具をタイヤに装着した状態を示
す概略正面図である。

【符号の説明】

１（Ａ〜Ｃ） タイヤ滑り止め具 １０ 支持板 ２０ ステー ２１ 付設部 ２２ 横断部 ２３ 爪部 ３１〜３３ チェーン ４３ コイルバネ（締付け具） ５０ タイヤ ５１ ホイールキャップ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】タイヤのホイールキャップの中央に配置さ
   れる支持板と、この支持板に放射状に取付けられた複数
   本のステーと、各ステー間にそれぞれ架設されたチェー
   ンとを備え、前記ステーは、支持板からタイヤの表側面
   に沿って放射状に延びる付設部と、付設部からタイヤの
   トレッド面を横断する方向に延びる横断部と、横断部か
   らタイヤの裏側面に突出する爪部とからなり、前記チェ
   ーンは少なくとも１箇所の横断部間を除いて各横断部間
   にそれぞれ架設され、ステーの横断部をタイヤのトレッ
   ド面に締付けるための締付け具を各ステーに対応して前
   記支持板にそれぞれ設けたことを特徴とするタイヤ滑り
   止め具。
2. 【請求項２】前記ステーの付設部と横断部は、横断部及
   び爪部を付設部の内側に折り畳めるようにヒンジ連結さ
   れていることを特徴とする請求項１記載のタイヤ滑り止
   め具。
3. 【請求項３】前記ステーの付設部は、支持板に対して起
   立可能に取付けられていることを特徴とする請求項１又
   は請求項２記載のタイヤ滑り止め具。