JP2003254036A

JP2003254036A - 特定区域の空気汚染低減方法及び特定区域の空気汚染低減に用いる排気浄化装置

Info

Publication number: JP2003254036A
Application number: JP2002049643A
Authority: JP
Inventors: Masanori Komori; 正憲小森
Original assignee: KOMOTETSUKU KK
Current assignee: KOMOTETSUKU KK
Priority date: 2002-02-26
Filing date: 2002-02-26
Publication date: 2003-09-10

Abstract

(57)【要約】【課題】特定区域に入る車両の所有者等のコスト負担
を軽減し、特定区域における空気汚染低減と作業等の進
展の両立を図る。【解決手段】内部に排気通路２１１が設けられた装置
本体２１０と、この排気通路２１１に設けられ内燃機関
の排気に含まれる浮遊粒子状物質を捕集するフィルター
２２０とを備え、車両１００に対して脱着可能となるよ
うに設けられた排気浄化装置２００を用いた特定区域の
空気汚染低減方法である。特定区域に入る車両１００に
排気浄化装置２００を取り付け、車両１００の内燃機関
の排気通路１１０を接続管３００により排気浄化装置２
００の排気通路２１１の入口２１１ａに接続し、特定区
域から出る車両１００からは排気浄化装置２００及び接
続管３００を取り外す。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ディーゼルエンジ
ンなどの内燃機関の排気に含まれる浮遊粒子状物質を捕
集する排気浄化の技術分野に属し、特に車両に搭載した
内燃機関に用いられる排気浄化装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の排気浄化装置として、ケーシン
グのなかに、内燃機関の排気に含まれる浮遊粒子状物質
を捕集するフィルターと、このフィルターで捕集された
浮遊粒子状物質を燃焼させる電気ヒータとを収納した排
気浄化装置が知られている。この排気浄化装置は、ディ
ーゼルエンジンの排気通路に設けられ、フィルターで浮
遊粒子状物質を捕集し、この捕集した浮遊粒子状物質を
電気ヒータで燃焼してフィルターを再生するようにして
いる（例えば実開平２−１３５６２３号公報を参照）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、特定の区域
では一般道路よりも浮遊粒子状物質の許容排出量を厳し
く制限する場合がある。この特定区域としては、例えば
閉鎖性の高いトンネル工事現場がある。他には空気汚染
の低減等を目指す一定の行政区域が考えられる。現状で
は、一般道路を走行するための車両は、このような特定
区域に乗り入れることを諦めるか、車両に排気浄化装置
を取り付ける改造を施してからこの特定区域に乗り入れ
るしかない。

【０００４】しかし、僅かでも特定区域に乗り入れる可
能性がある車両の全てに予め排気浄化装置の取り付けを
求めることは合理性に欠けており、排気浄化装置の取り
付けには大きなコストがかかるので、車両所有者等に過
大な負担となる。さりとて、排気浄化装置を取り付けた
車両以外の特定区域への乗り入れを禁止すれば、特定区
域内で本来進めるべき掘削作業、産業活動等が停滞する
といった不都合が生じる。

【０００５】本発明はこのような点に着目してなされた
ものであり、その目的とするところは、特定区域に入る
車両には排気浄化装置を取り付け、特定区域から出る車
両からは排気浄化装置を取り外し、目詰まりしたフィル
ターの再生を車外で行うことにより、車両所有者等のコ
スト負担を軽減しながら、特定区域における空気汚染低
減と作業等の進展の両立を図ることにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１の特定区域の空気汚染低減方法は、内部に
排気通路が設けられた装置本体と、この排気通路に設け
られ内燃機関の排気に含まれる浮遊粒子状物質を捕集す
るフィルターとを備え、車両に対して脱着可能となるよ
うに設けられた排気浄化装置を用いた特定区域の空気汚
染低減方法であって、特定区域に入る車両に排気浄化装
置を取り付け、車両の内燃機関の排気通路を接続管によ
り排気浄化装置の排気通路の入口に接続し、特定区域か
ら出る車両からは排気浄化装置及び接続管を取り外すこ
とを特徴としている。

【０００７】この特定区域の空気汚染低減方法によれ
ば、特定区域に入る車両に対して排気浄化装置が取り付
けられるので、車両が特定区域に入るに先だって予め車
両改造を施して排気浄化装置を取り付けておく必要がな
い。そのため、車両所有者等のコスト負担が軽減され、
しかも、どんな車両でも特定区域に入ることができる。
また、目詰まりしたフィルターは排気浄化装置又はフィ
ルターを車両から取り外したときに再生されるので、フ
ィルター再生作業によって車両の運行が妨げられること
がない。その結果、特定区域への車両の出入りが促進さ
れて、特定区域における空気汚染低減を行いながら作業
等の進展が図られることになる。

【０００８】請求項２の特定区域の空気汚染低減方法
は、内部に排気通路が設けられた装置本体と、この排気
通路に設けられ内燃機関の排気に含まれる浮遊粒子状物
質を捕集するフィルターとを備えた排気浄化装置を用い
た特定区域の空気汚染低減方法であって、特定区域に入
って停車した車両の近くに排気浄化装置を置き、車両の
内燃機関の排気通路を接続管により排気浄化装置の排気
通路の入口に接続し、車両が特定区域から出るときには
車両から接続管を取り外すことを特徴としている。

【０００９】この特定区域の空気汚染低減方法によれ
ば、特定区域に入った車両に対して排気浄化装置が接続
されるので、車両が特定区域に入るに先だって予め車両
改造を施して排気浄化装置を取り付けておく必要がな
い。そのため、車両所有者等のコスト負担が軽減され、
しかも、どんな車両でも特定区域に入ることができる。
また、目詰まりしたフィルターは排気浄化装置を車両に
接続していないときに再生されるので、フィルター再生
作業によって車両の運行が妨げられることがない。その
結果、特定区域への車両の出入りが促進されて、特定区
域における空気汚染低減を行いながら作業等の進展が図
られることになる。

【００１０】請求項３の特定区域の空気汚染低減方法
は、内部に排気通路が設けられた装置本体と、この排気
通路に設けられ内燃機関の排気に含まれる浮遊粒子状物
質を捕集するフィルターとを備えた排気浄化装置を用い
た特定区域の空気汚染低減方法であって、特定区域に入
って停車した車両の近くに排気浄化装置を、排気浄化装
置の排気通路の入口が車両の内燃機関の排気通路の出口
に近づくように置き、排気浄化装置の排気通路における
フィルターよりも出口側に負圧をかけて排気を排気浄化
装置に吸引させることを特徴としている。

【００１１】この特定区域の空気汚染低減方法によれ
ば、特定区域に入った車両に対して排気浄化装置が接続
されるので、車両が特定区域に入るに先だって予め車両
改造を施して排気浄化装置を取り付けておく必要がな
い。そのため、車両所有者等のコスト負担が軽減され、
しかも、どんな車両でも特定区域に入ることができる。
また、目詰まりしたフィルターは排気浄化装置を車両か
ら離したときに再生されるので、フィルター再生作業に
よって車両の運行が妨げられることがない。その結果、
特定区域への車両の出入りが促進されて、特定区域にお
ける空気汚染低減を行いながら作業等の進展が図られる
ことになる。また、接続管を双方の排気通路に接続する
手間が省ける。

【００１２】請求項４の特定区域の空気汚染低減に用い
る排気浄化装置は、内部に排気通路が設けられた装置本
体と、この排気通路に設けられ内燃機関の排気に含まれ
る浮遊粒子状物質を捕集するフィルターと、この装置本
体を車両に脱着可能に取り付ける脱着手段とを備えたこ
とを特徴としている。

【００１３】車両が特定区域に入ると、脱着手段により
排気浄化装置を車両に脱着可能に取り付け、車両の内燃
機関の排気通路に接続管の一端を接続し、この接続管の
他端を排気浄化装置の排気通路の入口に接続すると、車
両の特定区域への乗り入れ準備が完了する。これで車両
が特定区域へ乗り入れると、内燃機関の排気通路からの
排気ガスは接続管を介して排気浄化装置の排気通路に入
り、フィルターで浮遊粒子状物質が捕集されて浄化さ
れ、排気通路の出口から排出される。車両が特定区域か
ら出るときは、車両の内燃機関の排気通路から接続管を
外し、脱着手段により排気浄化装置を車両から取り外せ
ば、車両の特定区域からの退出準備が完了する。目詰ま
りしたフィルターは、排気浄化装置又はフィルターを車
両から取り外したときに再生される。

【００１４】請求項５の特定区域の空気汚染低減に用い
る排気浄化装置は、請求項４の排気浄化装置において、
脱着手段が、車両の構成部材に巻き付く巻き付き機構、
車両の構成部材を挟持するクランプ機構、又は車両の構
成部材に係止する係止部材を備えている。

【００１５】このようにすれば、排気浄化装置の車両へ
の脱着が簡単である。

【００１６】請求項６の特定区域の空気汚染低減に用い
る排気浄化装置は、内部に排気通路が設けられた装置本
体と、この排気通路に設けられ内燃機関の排気に含まれ
る浮遊粒子状物質を捕集するフィルターと、装置本体を
走行可能とする走行手段とを備えたことを特徴としてい
る。

【００１７】特定区域で作業する車両のそばまで排気浄
化装置を押して行き、車両の内燃機関の排気通路を接続
管により排気浄化装置の排気通路の入口に接続すると、
車両の内燃機関を用いた特定区域での作業の開始準備が
完了する。これで車両が作業を開始すると、排気通路か
らの排気ガスは接続管を介して排気浄化装置の排気通路
に入り、フィルターで浮遊粒子状物質が捕集されて浄化
され、排気通路の出口から排出される。作業が終了した
ときは、車両の内燃機関の排気通路から接続管を外す。
目詰まりしたフィルターは、排気浄化装置又はフィルタ
ーを車両から取り外したときに再生される。

【００１８】請求項７の特定区域の空気汚染低減に用い
る排気浄化装置は、請求項６の排気浄化装置において、
更に、装置本体又は走行手段を車両に連結し又はこの連
結を解除する連結手段を備えていることを特徴としてい
る。

【００１９】車両が特定区域に入ると、連結手段により
排気浄化装置を車両に連結することで排気浄化装置を車
両に取り付け、車両の内燃機関の排気通路を接続管によ
り排気浄化装置の排気通路の入口に接続すると、車両の
特定区域への乗り入れ準備が完了する。これで車両が特
定区域へ乗り入れると、内燃機関の排気通路からの排気
ガスは接続管を介して、車両に牽引されている排気浄化
装置の排気通路に入り、フィルターで浮遊粒子状物質が
捕集されて浄化され、排気通路の出口から排出される。
車両が特定区域から出るときは、車両の内燃機関の排気
通路から接続管を外し、連結手段により排気浄化装置を
車両から分離することで排気浄化装置を車両から取り外
せば、車両の特定区域からの退出準備が完了する。目詰
まりしたフィルターは、排気浄化装置又はフィルターを
車両から取り外したときに再生される。

【００２０】請求項８の特定区域の空気汚染低減に用い
る排気浄化装置は、請求項４ないし請求項７のうちいず
れか１項の排気浄化装置において、装置本体が、基台
と、この基台に連結されたケーシングとを備え、基台及
びケーシングの内部に連続した排気通路が形成されてお
り、排気通路の入口が基台に開口し、出口がケーシング
に開口し、ケーシングの排気通路にフィルターが収容さ
れている。

【００２１】このようにすれば、基台に複数のケーシン
グを取り付けることが可能となり、ケーシングの組み合
わせにより多様な排気浄化能力が実現される。基台の排
気通路はサージタンクとして機能する。

【００２２】請求項９の特定区域の空気汚染低減に用い
る排気浄化装置は、請求項４ないし請求項８のうちいず
れか１項の排気浄化装置において、更に、フィルターの
排気上流側と排気下流側との間の圧力差を検出する検出
装置を備えたことを特徴としている。

【００２３】このようにすれば、検出装置により検出し
た圧力差に基づいてこれが許容限度を超えたときに警告
を出すようにすれば、フィルターの目詰まりが検知され
る。

【００２４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて詳細に説明する。この特定区域の空気汚染低減
方法は、特定区域に入る車両１００に排気浄化装置２０
０を取り付け、車両１００の内燃機関の排気通路１１０
を接続管３００により排気浄化装置２００の排気通路２
１１の入口２１１ａに接続する作業工程と、特定区域か
ら出る車両１００から排気浄化装置２００及び接続管３
００を取り外す作業工程とを備える。排気浄化装置２０
０は、車両１００に対して脱着可能に設けられる。排気
浄化装置２００は、内燃機関の排気に含まれる浮遊粒子
状物質を捕集するフィルター２２０を備えている。この
フィルター２２０が目詰まりした場合、排気浄化装置２
００を車両１００から取り外し、又は車載されている排
気浄化装置２００からフィルター２２０を取り外し、そ
うしておいてからフィルター２２０を再生する。再生方
法としては、例えば空気流をフィルター２２０に逆流さ
せて捕集物質を排出させる逆洗による方法、又は加熱に
より捕集物質を燃焼させる方法等が適宜採用される。

【００２５】ここでいう特定区域は、一般道路よりも浮
遊粒子状物質の許容排出量を厳しく制限する区域であ
り、例えば閉鎖性の高いトンネル工事現場、空気汚染の
低減等を目指す一定の行政区域等であるが、これに限定
されるものではない。トンネル工事現場においては、堀
削、ずり積み、ロックボルトの取付け、コンクリート等
の吹き付け等で粉塵が発生する。またミキサー車、ダン
プトラック、コンクリートポンプ車など外部から入って
くる建設車両の動力源としてディーゼルエンジンが使用
されており、これからも浮遊粒子状物質が排出される。
これらは人体に有害であるので、厳しく粉塵の濃度管
理が行われなければならない状態である。一方、空気汚
染の低減等を目指す一定の行政区域としては、例えば空
気汚染が進んでいるためにその低減が急務となっている
区、市等が挙げられる。

【００２６】図１は排気浄化装置２００の第１の実施形
態を示す。ここではトンネル工事現場に入るミキサー車
１００に排気浄化装置２００を取り付け、ミキサー車１
００の内燃機関の排気通路１１０を接続管３００により
排気浄化装置２００の排気通路２１１の入口２１１ａに
接続している。図２及び図３に示すように、この排気浄
化装置２００は、内部に排気通路２１１が設けられた装
置本体２１０と、この排気通路２１１に設けられ内燃機
関の排気に含まれる浮遊粒子状物質を捕集するフィルタ
ー２２０と、この装置本体２１０を車両１００に脱着可
能に取り付ける脱着手段とを備えている。フィルター２
２０は、一方の端面から入った排気を他方の端面から出
し、この間に排気から浮遊粒子状物質を捕集する機能を
発揮する。一般的に、フィルター２２０の主要部は、例
えば、隔壁で区画された複数のセルを有する、いわゆる
セラミックスハニカム体であって、一方の端面で各セル
の端面がシール材によって交互に市松模様状に塞がれて
おり、他方の端面では、上記一方の端面で塞がれたセル
は開口し、上記一方の端面で開口していたセルはシール
材によって塞がれた構造をしている。しかし、本発明は
フィルターの構造をこれに限定するものではない。

【００２７】装置本体２１０は、基台２１２と、この基
台２１２に連結されたケーシング２１３とを備えてい
る。基台２１２及びケーシング２１３の内部には連続し
た排気通路２１１が形成されている。排気通路２１１の
入口２１１ａは基台２１２の外壁に開口しており、排気
通路２１１の出口２１１ｂはケーシング２１３の外壁に
開口している。上記フィルター２２０は、ケーシング２
１３の排気通路２１１に収容されている。このケーシン
グ２１３は例えば筒形の胴体と、胴体の開放端を閉じる
蓋とを備えており、この蓋を開けることでフィルター２
２０の装填及び取り外しを行うことができる。装置本体
２１０の排気通路２１１の入口２１１ａへの接続管３０
０の接続は、例えばロック機構付きの継手により行られ
るが、脱着がワンタッチで行えるものが作業性の面から
好ましい。内燃機関の排気通路１１０への接続管３００
の接続は、例えば接続管３００を排気通路１１０の末端
に嵌合することで行われる。他には、例えば内燃機関の
排気通路１１０を途中で分岐させて排気をいずれに流す
かを選択できる切替弁を設け、通常は切替弁により閉じ
られている分岐側に接続管３００を接続し、切替弁を切
り替えて分岐側に排気を流すようにしてもよい。

【００２８】脱着手段は、排気浄化装置２００を車両１
００に追加的な加工を施すことなく車両１００に取り付
け、また車両１００から取り外すことができるようにす
るための装置、機構又は部材である。ただし、簡単な孔
あけ、フックの溶接など現場で簡単に行いうる加工を施
すようにした実施形態は本発明に含まれる。この程度の
加工は通常、必要に応じて現場で簡単に行えることが多
いからである。

【００２９】脱着手段は、例えば車両の構成部材に巻き
付く巻き付き機構、車両の構成部材を挟持するクランプ
機構、又は車両の構成部材に係止する係止部材である。
図２及び図３は脱着手段としての巻き付き機構２３１を
示している。この巻き付き機構２３１は可撓性を有する
巻き付き部材２３１ａを備え、この巻き付き部材２３１
ａの両端が基台２１２に連結されている。巻き付き部材
２３１ａは長手方向の中途部で分離され、この双方の分
離端には操作により連結・分離が自在に行えるバックル
２３１ｂを構成する両部材がそれぞれ取り付けられてい
る。バックル２３１ｂの少なくとも一方の部材は巻き付
き部材２３１ａに対してその長手方向に沿った取り付け
位置を変えることができるようにすることが好ましい。
この構成により、排気浄化装置２００の車両１００への
取り付け時は、バックル２３１ｂを分離しておいて排気
浄化装置２００を車両１００に載せる。この場合、車両
１００のなかで巻き付き部材２３１ａが周回できる構成
部材１２０を選び、この構成部材１２０に排気浄化装置
２００をその基台２１２で接触するように当てがう。図
２及び図３に例示したものは、ミキサー車１００の後輪
を覆うフェンダーを構成部材１２０として選び、この構
成部材１２０の上に排気浄化装置２００をその基台２１
２を下にして置いている。このフェンダーは水平に張り
出しており、上面が足場として利用される部位である。
そして、巻き付き部材２３１ａを構成部材１２０に周回
させてからバックル２３１ｂを連結し、取り付けを終わ
る。バックル２３１ｂの部材の巻き付き部材２３１ａへ
の取り付け位置を可変としたときは、必要に応じてこの
取り付け位置を変えて締め付け力を増しておく。一方、
排気浄化装置２００の車両１００からの取り外し時は、
バックル２３１ｂを分離することで、これを行う。

【００３０】これとは別に、脱着手段として車両の構成
部材を挟持するクランプ機構を備えた実施形態がある。
図４に示すように、このクランプ機構２３２は、隙間が
可変となるように基台２１２に設けられたクランプ部材
２３２ａと、このクランプ部材２３２ａの隙間量を調整
するためのボルト等を利用した締め付け部材２３２ｂと
を備えている。この構成により、排気浄化装置２００の
車両１００への取り付け時は、締め付け部材２３２ｂを
緩めてクランプ部材２３２ａの隙間を広げておいて排気
浄化装置２００を車両１００に載せる。この場合、車両
１００のなかでクランプ部材２３２ａの隙間で挟持でき
る構成部材１２０を選び、この構成部材１２０に排気浄
化装置２００をその基台２１２で接触するようにあてが
う。図４に例示したものは、先の場合と同様にミキサー
車１００の後輪フェンダーを構成部材１２０として選
び、この構成部材１２０の上に排気浄化装置２００をそ
の基台２１２を下にして置いている。そして、クランプ
部材２３２ａの隙間に構成部材１２０が入るように位置
づけ、締め付け部材２３２ｂを締め付け、取り付けを終
わる。一方、排気浄化装置２００の車両１００からの取
り外し時は、締め付け部材２３２ｂを緩めることで、こ
れを行う。

【００３１】更に、これとは別に脱着手段として車両の
構成部材に係止する係止部材を備えた実施形態がある。
図５に示すように、この係止部材２３３は車両１００の
構成部材１２０に引っかかる形状に形成されて基台２１
２に設けられている。すなわち、図５に示すように全体
としてフック形又はかぎ形に形成し、又は先端のみをフ
ック形又はかぎ形に形成する。この構成により、排気浄
化装置２００の車両１００への取り付け時は、係止部材
２３３を車両１００の構成部材１２０に引っかけること
で行う。図５に例示したものは、ダンプ車１００の荷台
後端の揺動可能になった縦板を構成部材１２０として選
び、この構成部材１２０の上端に排気浄化装置２００の
係止部材２３３を引っかけることで取り付けを終わる。
一方、排気浄化装置２００の車両１００からの取り外し
は、排気浄化装置２００を持ち上げるなどして係止部材
２３３を構成部材１２０から外すことで、これを行う。

【００３２】排気浄化装置２００には、更に、フィルタ
ー２２０の排気導入側と排気導出側との間の圧力差を検
出する検出装置を備えている（図示省略）。この検出装
置は、圧力差が一定値を超えたときに出力信号が変動す
る。この検出装置の出力信号を受けて作動する警告装置
を設ければ、フィルター２２０の目詰まりを知ることが
出来る。検出装置と警告装置との間の信号の伝送は有線
で行ってもよいし無線で行ってもよい。警告装置は例え
ば車両１００の運転席等に設けられるが、無線伝送とし
たときは、警告装置を車外の事務所等に設けることもで
きるし、警告装置を小型化すれば携帯することもでき
る。警告装置を事務所等に設ければ、多くの車両の集中
管理が可能となる。警告装置を携帯可能とすれば、車両
から離れていてもフィルターの目詰まりを知ることがで
きる。

【００３３】従って、第１実施形態の特定区域の空気汚
染低減方法によれば、特定区域に入る車両１００に対し
て排気浄化装置２００が取り付けられるので、車両１０
０が特定区域に入るに先だって予め車両改造を施して排
気浄化装置２００を取り付けておく必要がない。そのた
め、車両所有者等のコスト負担が軽減され、しかも、ど
んな車両１００でも特定区域に入ることができる。ま
た、目詰まりしたフィルター２２０は排気浄化装置２０
０又はフィルター２２０を車両１００から取り外したと
きに再生されるので、フィルター２２０の再生作業によ
って車両１００の運行が妨げられることがない。その結
果、特定区域への車両１００の出入りが促進されて、特
定区域における空気汚染低減を行いながら作業等の進展
が図られることになる。

【００３４】第１実施形態の排気浄化装置２００は、内
部に排気通路２１１が設けられた装置本体２１０と、こ
の排気通路２１１に設けられ内燃機関の排気に含まれる
浮遊粒子状物質を捕集するフィルター２２０と、この装
置本体２１０を車両１００に脱着可能に取り付ける脱着
手段とを備えている。このようにすれば、図１に示すよ
うに、車両１００が特定区域に入ると、脱着手段により
排気浄化装置２００を車両１００に脱着可能に取り付
け、車両１００の内燃機関の排気通路１１０に接続管３
００の一端を接続し、この接続管３００の他端を排気浄
化装置２００の排気通路２１１の入口２１１ａに接続す
ると、車両１００の特定区域への乗り入れ準備が完了す
る。これで車両１００が特定区域へ乗り入れると、内燃
機関の排気通路１１０からの排気ガスは接続管３００を
介して排気浄化装置２００の排気通路２１１に入り、フ
ィルター２２０で浮遊粒子状物質が捕集されて浄化さ
れ、排気通路２１１の出口２１１ｂから排出される。車
両１００が特定区域から出るときは、車両１００の内燃
機関の排気通路１１０から接続管３００を外し、脱着手
段により排気浄化装置２００を車両１００から取り外せ
ば、車両１００の特定区域からの退出準備が完了する。
目詰まりしたフィルター２２０は、排気浄化装置２００
又はフィルター２２０を車両１００から取り外したとき
に再生される。

【００３５】第１実施形態の排気浄化装置２００は脱着
手段を、車両１００の構成部材１２０に巻き付く巻き付
き機構２３１、車両１００の構成部材１２０を挟持する
クランプ機構２３２、又は車両１００の構成部材１２０
に係止する係止部材２３３とした。このようにすれば、
排気浄化装置２００の車両１００への脱着が簡単であ
る。

【００３６】本発明の排気浄化装置は、装置本体が基台
を備えていない実施形態を含む。そのときには装置本体
は、内部に排気通路が設けられたケーシングにより構成
され、このケーシングの排気通路にフィルターが設けら
れる。そして、脱着手段である巻き付き機構、クランプ
機構、係止部材等は直接にケーシングに設けられ、接続
管はケーシングの外壁に開口した排気通路の入口に接続
される。その接続も、例えばロック機構付きの継手のよ
うに脱着がワンタッチで行えるものが作業性の面から好
ましい。これに対し、上記第１実施形態の排気浄化装置
は、装置本体２１０が基台２１２を有し、この基台２１
２にケーシング２１３を連結するので、基台２１２に複
数のケーシング２１３を取り付けることが可能となり、
ケーシング２１３の組み合わせにより多様な排気浄化能
力が実現される。基台２１２の排気通路２１１はサージ
タンクとして機能するので、ここで排気の動圧の影響が
緩和されることから、それぞれのフィルター２２０に入
る排気の流量を均等にすることができる。

【００３７】本発明の排気浄化装置には、検出装置を備
えていない実施形態も含まれる。そのなかで、上記第１
実施形態の排気浄化装置は、更に、フィルター２２０の
排気導入側と排気導出側との間の圧力差を検出する検出
装置を備えている。このようにすれば、検出装置により
検出した圧力差に基づいてこれが許容限度を超えたとき
に警告を出すようにすれば、フィルター２２０の目詰ま
りが自動的に検知される。

【００３８】図６〜図８は、排気浄化装置の第２の実施
形態を説明する。第１実施形態と同一の機能を発揮する
部材には同一の符合を付してその説明を省略する。第１
実施形態の排気浄化装置２００は、車両１００に対して
脱着可能に設けるために脱着手段を用いた。これに対し
て第２実施形態の排気浄化装置２００は、この脱着手段
に代えて、装置本体２１０を走行可能とする走行手段２
４０を備えている。すなわち、この排気浄化装置２００
は、内部に排気通路２１１が設けられた装置本体２１０
と、この排気通路２１１に設けられ内燃機関の排気に含
まれる浮遊粒子状物質を捕集するフィルター２２０と、
装置本体２１０を走行可能とする走行手段２４０とを備
えている。走行手段２４０は、例えば車輪、キャスター
付き車輪等である。この排気浄化装置２００は、車両１
００が一旦特定区域に入って定位置に着くと、長期にわ
たって停車して内燃機関を可動させて作業を行う場合、
その排気浄化を行うのに好適である。ここではトンネル
工事現場に入って停車し、コンクリートを圧送するコン
クリートポンプ車１００に用いた場合を例示している。
走行手段２４０を備えるため、装置本体２１０を人力等
で押せば走行可能である。この実施形態では装置本体２
１０の基台２１２に走行手段２４０としての車輪を設け
ているが、走行手段を台車とし、この台車の上に装置本
体を搭載するようにしてもよい。先に説明した検出装置
を設けるようにしてもよい。

【００３９】従って、第２実施形態の場合、特定区域に
入って停車した車両１００の近くに排気浄化装置２００
を置き、車両１００の内燃機関の排気通路１１０を接続
管３００により排気浄化装置２００の排気通路２１１の
入口２１１ａに接続し、車両１００が特定区域から出る
ときには車両１００から接続管３００を取り外す。この
第２実施形態の排気浄化装置２００によっても第１実施
形態のときと同様の特定区域の空気汚染低減方法を実施
することができ、この方法によって同様の作用及び効果
を得ることができる。

【００４０】第２実施形態の場合、特定区域で作業する
車両１００のそばまで排気浄化装置２００を押して行
き、車両１００の内燃機関の排気通路１１０を接続管３
００により排気浄化装置２００の排気通路２１１の入口
２１１ａに接続すると、車両１００の内燃機関を用いた
特定区域での作業の開始準備が完了する。これで車両１
００が作業を開始すると、排気通路１１０からの排気ガ
スは接続管３００を介して排気浄化装置２００の排気通
路２１１に入り、フィルター２２０で浮遊粒子状物質が
捕集されて浄化され、排気通路２１１の出口２１１ｂか
ら排出される。作業が終了したときは、車両１００の内
燃機関の排気通路１１０から接続管３００を外す。目詰
まりしたフィルター２２０は、排気浄化装置２００又は
フィルター２２０を車両１００から取り外したときに再
生される。

【００４１】本発明の排気浄化装置は、装置本体が基台
を備えていない実施形態を含む。そのときには装置本体
は、内部に排気通路が設けられたケーシングにより構成
され、このケーシングの排気通路にフィルターが設けら
れる。そして、ケーシングに走行手段を設ける。接続管
はケーシングの外壁に開口した排気通路の入口に接続さ
れる。その接続も、例えばロック機構付きの継手のよう
に脱着がワンタッチで行えるものが作業性の面から好ま
しい。これに対し、上記第２実施形態の排気浄化装置
は、装置本体２１０が基台２１２を有し、この基台２１
２にケーシング２１３を連結するので、基台２１２に複
数のケーシング２１３を取り付けることが可能となり、
ケーシング２１３の組み合わせにより多様な排気浄化能
力が実現される。基台２１２の排気通路２１１はサージ
タンクとして機能するので、ここで排気の動圧の影響が
緩和されることから、それぞれのフィルター２２０に入
る排気の流量を均等にすることができる。

【００４２】本発明の排気浄化装置には、検出装置を備
えていない実施形態も含まれる。第２実施形態の排気浄
化装置に検出装置を備えたときには、検出装置により検
出した圧力差に基づいてこれが許容限度を超えたときに
警告を出すようにすれば、フィルター２２０の目詰まり
が自動的に検知される。

【００４３】図９は、排気浄化装置の第３の実施形態を
説明する。第１実施形態及び第２実施形態と同一の機能
を発揮する部材には同一の符合を付してその説明を省略
する。第３実施形態の排気浄化装置２００は、第２実施
形態の排気浄化装置において、更に、装置本体２１０又
は走行手段２４０を車両１００に連結し又はこの連結を
解除する連結手段２５０を備えている。連結手段２５０
は、例えば一端が装置本体２１０に連結され、他端が車
両１００の牽引フック１３０等に嵌合する連結棒であ
る。そうすれば、排気浄化装置２００を車両１００に追
加的な加工を施すことなく車両１００に連結し、また車
両１００から連結を解除することができて好ましい。た
だし、簡単な孔あけ、フックの溶接など現場で簡単に行
いうる加工を施すようにした実施形態は本発明に含まれ
る。この程度の加工は通常、必要に応じて現場で簡単に
行えることが多いからである。

【００４４】第３実施形態の排気浄化装置２００によっ
ても第１実施形態のときと同様の特定区域の空気汚染低
減方法を実施することができ、この方法によって同様の
作用及び効果を得ることができる。第３実施形態の排気
浄化装置２００の場合、車両１００が特定区域に入る
と、連結手段２５０により排気浄化装置２００を車両１
００に連結することで排気浄化装置２００を車両１００
に取り付け、車両１００の内燃機関の排気通路１１０を
接続管３００により排気浄化装置２００の排気通路２１
１の入口２１１ａに接続すると、車両１００の特定区域
への乗り入れ準備が完了する。これで車両１００が特定
区域へ乗り入れると、内燃機関の排気通路１１０からの
排気ガスは接続管３００を介して、車両１００に牽引さ
れている排気浄化装置２００の排気通路２１１に入り、
フィルター２２０で浮遊粒子状物質が捕集されて浄化さ
れ、排気通路２１１の出口２１１ｂから排出される。車
両１００が特定区域から出るときは、車両１００の内燃
機関の排気通路１１０から接続管３００を外し、連結手
段２５０により排気浄化装置２００を車両１００から分
離することで排気浄化装置２００を車両１００から取り
外せば、車両１００の特定区域からの退出準備が完了す
る。目詰まりしたフィルター２２０は、排気浄化装置２
００又はフィルター２２０を車両１００から取り外した
ときに再生される。基台を備えていない実施形態を含む
こと、検出装置を備えた実施形態を含むことも第２実施
形態と同様である。

【００４５】本発明は、更に接続管を用いることなく車
両の内燃機関の排気通路からの排気を排気浄化装置の排
気通路に導入する実施形態を含む。これは、内燃機関の
排気通路からの排気を排気浄化装置の排気通路に吸引す
るものである。すなわち、特定区域に入って停車した車
両の近くに排気浄化装置を、排気浄化装置の排気通路の
入口が車両の内燃機関の排気通路の出口に近づくように
置き、排気浄化装置の排気通路におけるフィルターより
も出口側に負圧をかけて排気を排気浄化装置に吸引させ
ることである。排気浄化装置の排気通路に負圧をかける
方法としては、排気通路にブロワ等を接続し、このブロ
ワ等を作動させる態様がある。このようにすれば、接続
管を双方の排気通路に接続する手間が省ける。

【００４６】

【発明の効果】請求項１の特定区域の空気汚染低減方法
を用いれば、車両所有者等のコスト負担を軽減しなが
ら、特定区域における空気汚染低減と作業等の進展の両
立を図ることができる。

【００４７】請求項２の特定区域の空気汚染低減方法を
用いれば、車両所有者等のコスト負担を軽減しながら、
特定区域における空気汚染低減と作業等の進展の両立を
図ることができる。

【００４８】請求項３の特定区域の空気汚染低減方法を
用いれば、車両所有者等のコスト負担を軽減しながら、
特定区域における空気汚染低減と作業等の進展の両立を
図ることができる。また、接続管を双方の排気通路に接
続する手間が省ける。

【００４９】請求項４により、請求項１の特定区域の空
気汚染低減方法を実施するために好適な排気浄化装置を
提供することができた。

【００５０】請求項５により、車両への脱着が簡単な脱
着手段を提供することができた。

【００５１】請求項６により、車両に搭載するのではな
く車両のそばに置いて排気を浄化する排気浄化装置を提
供することができた。

【００５２】請求項７により、車両に搭載するのではな
く車両で牽引して排気を浄化する排気浄化装置を提供す
ることができた。

【００５３】請求項８により、ケーシングの組み合わせ
により多様な排気浄化能力が実現される排気浄化装置を
提供することができた。

【００５４】請求項９により、フィルターの目詰まりが
自動的に検知される排気浄化装置を提供することができ
た。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施形態の排気浄化装置を取り付けた車両
を示す斜視図である。

【図２】車両に取り付けた状態での第１実施形態の排気
浄化装置の正面図である。排気浄化装置の一部を取り去
って内部をみせている。

【図３】車両に取り付けた状態での第１実施形態の排気
浄化装置の側面図である。車両の構成部材は断面してい
る。

【図４】車両に取り付けた状態での第１実施形態の排気
浄化装置の変形例の側面図である。車両の構成部材は断
面している。

【図５】車両に取り付けた状態での第１実施形態の排気
浄化装置の別の変形例の側面図である。車両の構成部材
は断面している。

【図６】第２実施形態の排気浄化装置と、これを取り付
けた車両とを示す斜視図である。

【図７】第２実施形態の排気浄化装置の正面図である。

【図８】第２実施形態の排気浄化装置の側面図である。

【図９】第３実施形態の排気浄化装置と、これを取り付
けた車両とを示す斜視図である。

【符号の説明】

１００車両１１０排気通路１２０構成部材１３０牽引フック２００排気浄化装置２１０装置本体２１１排気通路２１２基台２１３ケーシング２２０フィルター２３１巻き付き機構（脱着手段）２３２クランプ機構（脱着手段）２３３係止部材（脱着手段）２４０走行手段２５０連結手段３００接続管

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】内部に排気通路が設けられた装置本体
と、この排気通路に設けられ内燃機関の排気に含まれる
浮遊粒子状物質を捕集するフィルターとを備え、車両に
対して脱着可能となるように設けられた排気浄化装置を
用いた特定区域の空気汚染低減方法であって、特定区域
に入る車両に排気浄化装置を取り付け、車両の内燃機関
の排気通路を接続管により排気浄化装置の排気通路の入
口に接続し、特定区域から出る車両からは排気浄化装置
及び接続管を取り外すことを特徴とする特定区域の空気
汚染低減方法。
【請求項２】内部に排気通路が設けられた装置本体
と、この排気通路に設けられ内燃機関の排気に含まれる
浮遊粒子状物質を捕集するフィルターとを備えた排気浄
化装置を用いた特定区域の空気汚染低減方法であって、
特定区域に入って停車した車両の近くに排気浄化装置を
置き、車両の内燃機関の排気通路を接続管により排気浄
化装置の排気通路の入口に接続し、車両が特定区域から
出るときには車両から接続管を取り外すことを特徴とす
る特定区域の空気汚染低減方法。
【請求項３】内部に排気通路が設けられた装置本体
と、この排気通路に設けられ内燃機関の排気に含まれる
浮遊粒子状物質を捕集するフィルターとを備えた排気浄
化装置を用いた特定区域の空気汚染低減方法であって、
特定区域に入って停車した車両の近くに排気浄化装置
を、排気浄化装置の排気通路の入口が車両の内燃機関の
排気通路の出口に近づくように置き、排気浄化装置の排
気通路におけるフィルターよりも出口側に負圧をかけて
排気を排気浄化装置に吸引させることを特徴とする特定
区域の空気汚染低減方法。
【請求項４】内部に排気通路が設けられた装置本体
と、この排気通路に設けられ内燃機関の排気に含まれる
浮遊粒子状物質を捕集するフィルターと、この装置本体
を車両に脱着可能に取り付ける脱着手段とを備えたこと
を特徴とする特定区域の空気汚染低減に用いる排気浄化
装置。
【請求項５】脱着手段が、車両の構成部材に巻き付く
巻き付き機構、車両の構成部材を挟持するクランプ機
構、又は車両の構成部材に係止する係止部材を備えてい
る請求項４の特定区域の空気汚染低減に用いる排気浄化
装置。
【請求項６】内部に排気通路が設けられた装置本体
と、この排気通路に設けられ内燃機関の排気に含まれる
浮遊粒子状物質を捕集するフィルターと、装置本体を走
行可能とする走行手段とを備えたことを特徴とする特定
区域の空気汚染低減に用いる排気浄化装置。
【請求項７】請求項６の特定区域の空気汚染低減に用
いる排気浄化装置において、更に、装置本体又は走行手
段を車両に連結し又はこの連結を解除する連結手段を備
えていることを特徴とする特定区域の空気汚染低減に用
いる排気浄化装置。
【請求項８】装置本体が、基台と、この基台に連結さ
れたケーシングとを備え、基台及びケーシングの内部に
連続した排気通路が形成されており、排気通路の入口が
基台に開口し、出口がケーシングに開口し、ケーシング
の排気通路にフィルターが収容されている請求項４ない
し請求項７のうちいずれか１項の特定区域の空気汚染低
減に用いる排気浄化装置。
【請求項９】請求項４ないし請求項８のうちいずれか
１項の特定区域の空気汚染低減に用いる排気浄化装置に
おいて、更に、フィルターの排気上流側と排気下流側と
の間の圧力差を検出する検出装置を備えたことを特徴と
する特定区域の空気汚染低減に用いる排気浄化装置。