JP2003252160A - エアバッグ装置 - Google Patents
エアバッグ装置Info
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- JP2003252160A JP2003252160A JP2002057768A JP2002057768A JP2003252160A JP 2003252160 A JP2003252160 A JP 2003252160A JP 2002057768 A JP2002057768 A JP 2002057768A JP 2002057768 A JP2002057768 A JP 2002057768A JP 2003252160 A JP2003252160 A JP 2003252160A
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Abstract
で包んだ場合でも、エアバッグの折り畳み状態を容易に
確認できるようにする。 【解決手段】 自動車の助手席用のエアバッグ装置は、
折り畳んだエアバッグ２１がパッキングフラップ２２で
包まれており、エアバッグ２１の運搬時や組付時におけ
る形状を安定させることで、形崩れの防止と取り扱い性
の向上とを図っている。パッキングフラップ２２にエア
バッグ２１の折り畳み状態を確認する開口部２２ｄが形
成されているため、その折り畳み状態を外部から容易に
確認することができ、不適切な折り畳みに起因するエア
バッグ２１の展開性能の低下を防止することができる。
車両の衝突時にエアバッグ２１が膨張すると、その圧力
でパッキングフラップ２２の脆弱部２２ｃが破断するこ
とで、エアバッグ２１は支障なく車室内に展開すること
ができる。
Description
ッグをパッキングフラップで包み、車両の衝突時にイン
フレータが発生するガスでエアバッグを膨張させ、パッ
キングフラップを破断してエアバッグを車室内に展開さ
せるエアバッグ装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】車両の衝突時に車室内に展開して乗員を
拘束するエアバッグは、折り畳み状態でリテーナの内部
に収納される。折り畳んだエアバッグは形状が安定せ
ず、エアバッグ単体での運搬時やリテーナの内部への組
付時に形が崩れ易いため、布製のパッキングフラップで
包んで形状を安定させ、形崩れの防止と取り扱い性の向
上とを図っている。車両の衝突時にエアバッグが膨張す
ると、その圧力でパッキングフラップの脆弱部が破断す
ることで、エアバッグは支障なく車室内に展開すること
ができる。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】ところで、エアバッグ
の折り畳み状態は展開性能に大きな影響を与えるため、
エアバッグをリテーナの内部に組み付けた状態で、その
折り畳み状態を最終的に確認する必要がある。しかしな
がら、パッキングフラップで包まれたエアバッグは外部
から直接目視することができないため、その折り畳み状
態を簡単に確認することが困難であり、確認作業に多く
の時間を要するという問題があった。 【０００４】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、折り畳んだエアバッグをパッキングフラップで包ん
だ場合でも、エアバッグの折り畳み状態を容易に確認で
きるようにすることを目的とする。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載された発明によれば、折り畳んだエ
アバッグをパッキングフラップで包み、車両の衝突時に
インフレータが発生するガスでエアバッグを膨張させ、
パッキングフラップを破断してエアバッグを車室内に展
開させるエアバッグ装置において、パッキングフラップ
にエアバッグの折り畳み状態を確認する開口部を形成し
たことを特徴とするエアバッグ装置が提案される。 【０００６】上記構成によれば、折り畳んだエアバッグ
を包むパッキングフラップに開口部を形成したので、エ
アバッグの折り畳み状態を外部から容易に確認すること
ができ、不適切な折り畳みに起因するエアバッグの展開
性能の低下を防止することができる。 【０００７】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。 【０００８】図１〜図４は本発明の一実施例を示すもの
で、図１は自動車の車室前部の斜視図、図２は図１の２
−２線拡大断面図、図３は図２の３−３線矢視図、図４
はエアバッグ装置の分解斜視図である。 【０００９】図１に示すように、助手席シート１１の前
方に配置されたダッシュボード１２の上部に助手席用の
エアバッグ装置１３が設けられる。 【００１０】図２〜図４に示すように、ダッシュボード
１２の上面に形成された開口１２ａに固定されたリッド
１４から下方に延びる支持部１４ａ…にエアバッグ装置
１３のリテーナ１６が固定される。リテーナ１６は複数
本のボルト１７…で固定されたアッパーリテーナ１８お
よびロアリテーナ１９から構成されており、アッパーリ
テーナ１８が複数本のボルト２０…で前記リッド１４の
支持部１４ａ…に固定される。 【００１１】折り畳まれたエアバッグ２１は布製のパッ
キングフラップ２２に上面および前後面を包まれた状態
で、アッパーリテーナ１８およびリッド１４に囲まれた
空間に収納される。パッキングフラップ２２の前後縁は
エアバッグ２１に縫製２３，２３されており、パッキン
グフラップ２２の下端の固定部２２ａ，２２ａおよびエ
アバッグ２１の下端の固定部２１ａ，２１ａが、アッパ
ーリテーナ１８およびロアリテーナ１９の結合部に挟ま
れて前記ボルト１７…で共締めされる。パッキングフラ
ップ２２の上面の後部にはスリット２２ｂ…を介して脆
弱部２２ｃ…が形成され、また上面の前部には複数個
（実施例では２個）の円形の開口部２２ｄ，２２ｄが形
成される。 【００１２】リッド１４には、エアバッグ２１が膨張す
る際に破断する薄肉のティアライン１４ｂがＨ形に形成
されるとともに、ティアライン１４ｂの破断に伴って屈
曲する２本の薄肉のヒンジライン１４ｃ，１４ｃが形成
される。ロアリテーナ１９の底部に一対の取付ブラケッ
ト２４，２４を介して円筒状のインフレータ２５が支持
される。 【００１３】しかして、車両の衝突時に所定値以上の加
速度が検出されるとインフレータ２５が点火し、折り畳
まれたエアバッグ２１がインフレータ２５が発生するガ
スで膨張を開始する。エアバッグ２１が膨張する圧力を
受けたパッキングフラップ２２は脆弱部２２ｃ…が破断
し、更にエアバッグ２１が膨張する圧力を受けたリッド
１４は、薄肉のティアライン１４ｂが破断してヒンジラ
イン１４ｃ，１４ｃまわりに開放し、そこに形成された
開口からエアバッグ２１が車室内に展開して乗員を拘束
する。 【００１４】折り畳み状態のエアバッグ２１は外力によ
り形崩れし易いが、それをパッキングフラップ２２で包
むことにより形状を安定させ、エアバッグ２１単体での
運搬時やリテーナ１６の内部への組付時に形崩れを防止
するとともに、取り扱い性を向上させることができる。
またエアバッグ２１の折り畳み状態は展開性能に大きな
影響を与えるものであり、エアバッグ２１をリテーナ１
６に組み付けた状態で折り畳み状態を最終的に確認する
必要がある。このとき、エアバッグ２１がパッキングフ
ラップ２２で包まれていても、パッキングフラップ２２
に形成した開口部２２ｄ，２２ｄを通してエアバッグ２
１を目視できるので、その折り畳み状態を容易かつ確実
に確認することができ、不完全な折り畳みによるエアバ
ッグ２１の展開不良を確実に防止することができる。 【００１５】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。 【００１６】例えば、実施例では助手席用のエアバッグ
装置１３を例示したが、本発明は運転席用あるいはその
他の用途のエアバッグ装置に対しても適用することがで
きる。 【００１７】またパッキングフラップ２２の開口部２２
ｄの数や形状は実施例に限定されず、適宜変更可能であ
る。 【００１８】また実施例ではパッキングフラップ２２に
スリット２２ｂ…を形成することで。それらのスリット
２２ｂ…間に脆弱部２２ｃ…を形成しているが、複数の
開口部２２ｄ…を近接して形成し、それらの開口部２２
ｄ…間を脆弱部２２ｃ…として利用すれば、特別のスリ
ット２２ｂ…を形成する必要がなくなって加工コストが
削減される。 【００１９】 【発明の効果】以上のように請求項１に記載された発明
によれば、折り畳んだエアバッグを包むパッキングフラ
ップに開口部を形成したので、エアバッグの折り畳み状
態を外部から容易に確認することができ、不適切な折り
畳みに起因するエアバッグの展開性能の低下を防止する
ことができる。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 折り畳んだエアバッグ（２１）をパッキ
ングフラップ（２２）で包み、車両の衝突時にインフレ
ータ（２５）が発生するガスでエアバッグ（２１）を膨
張させ、パッキングフラップ（２２）を破断してエアバ
ッグ（２１）を車室内に展開させるエアバッグ装置にお
いて、 パッキングフラップ（２２）にエアバッグ（２１）の折
り畳み状態を確認する開口部（２２ｄ）を形成したこと
を特徴とするエアバッグ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002057768A JP3696560B2 (ja) | 2002-03-04 | 2002-03-04 | エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002057768A JP3696560B2 (ja) | 2002-03-04 | 2002-03-04 | エアバッグ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003252160A true JP2003252160A (ja) | 2003-09-10 |
| JP3696560B2 JP3696560B2 (ja) | 2005-09-21 |
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ID=28667957
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002057768A Expired - Fee Related JP3696560B2 (ja) | 2002-03-04 | 2002-03-04 | エアバッグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3696560B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006003748A1 (ja) * | 2004-06-30 | 2006-01-12 | Autoliv Development Ab | エアバッグ装置 |
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-
2002
- 2002-03-04 JP JP2002057768A patent/JP3696560B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| CN105473387B (zh) * | 2013-08-23 | 2017-08-04 | 本田技研工业株式会社 | 安全气囊装置 |
Also Published As
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|---|---|
| JP3696560B2 (ja) | 2005-09-21 |
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