JP2003249776A - サブラックのフロントレール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 複数の大型プリント基板を搭載してもプリン
ト基板をサブラック内で低位置に保持できるように十分
な強度を備えたフロントレール提供する。 【解決手段】 一枚の板状体を曲げて形成された正面部
１と天板部３と後面部４と底板部５と、板状体を曲げ返
して形成されて天板部３に連なるヘミング部６を有し、
後面部４は天板部３の下部を支持し、１正面部はプリン
ト基板に付設された位置決め用のピンを挿入可能な孔部
２を有し、天板部３にはプリント基板を案内するガイド
レールが配置可能とした。

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】この発明は、通信装置等の電
子機器ユニットを構成するために、電子回路部品を実装
した多数のプリント基板を収容する筐体として与えられ
るサブラックのフロントレールに関するものである。 【０００２】 【従来の技術】図１３は従来のサブラックの構成を示す
斜視図である。図１３において、１０１は天板部、１０
２は底板部、１０３は側板部、１０４は天板部１０１お
よび底板部１０２の前縁に設けられたフロントレール、
１０５は天板部１０１および底板部１０２の中間部にそ
れぞれ横断するように設けられた中間レール、１０６は
両端部がそれぞれフロントレール１０４の上面部および
中間レール１０５の上面部に載置するように取り付けら
れたガイドレール、１０７はプリント基板の挿入位置を
位置決めするための位置決め孔である。 【０００３】図１４はプラグインユニットが一部収容さ
れたサブラックを示す斜視図である。図１４において、
１１１はプリント基板を収容した際にサブラックの前面
部を構成するフロントパネル、１１２はフロントパネル
に取り付けられてプリント基板を挿入および抜き出すの
に使用するハンドルである。また、図１５はサブラック
に収容されるプラグインユニットの構成を示す側面図で
ある。図１５において、図１４と同一符号は同一、また
は相当部分を示すのでその説明を省略する。１２１はプ
リント基板、１２２はプリント基板１２１に付設されて
サブラック後部に設置されたバックプレーン上のコネク
タにプラグイン方式で接合可能なコネクタ、１２３はプ
リント基板１２１を位置決めするために位置決め孔１０
６に挿入可能に形成されたガイドピン、１２４はプリン
ト基板１２１またはフロントパネル１１１に連結された
ハンドル支持部、１２５はハンドル１１２、またはハン
ドル支持部１２４に固定されてハンドル支持部１２４に
対するハンドル１１２の回転を可能とするピンである。 【０００４】図１６はプラグインユニットとフロントレ
ールとの連結状態を示す図である。図１６において、図
１３から図１５と同一符号は同一、または相当部分を示
すのでその説明を省略する。１３１はハンドル１１２の
第１爪部、１３２はハンドル１１２の第２爪部、１３３
はフロントレール１０４に形成された第１係合部、１３
４はフロントレール１０４に形成された第２係合部であ
る。 【０００５】次に動作について説明する。プリント基板
を具備したプラグインユニットを挿入する際には、ガイ
ドレール１０６に形成された溝部に沿ってプリント基板
１２１をスライド移動させ、プラグインユニットに設け
られたガイドピン１２３をフロントレール１０４に形成
された位置決め孔１０７に挿入して、フロントレール１
０４に対するフロントパネル１１１の位置決めを行な
う。次に、ハンドル１１２の第１爪部１３１をフロント
レール１０４の第１係合部１３３に係合させた状態でハ
ンドル１１２を方向Ａに向けて回転させ、プリント基板
１２１のコネクタ１２２をバックプレーンに接合し、プ
ラグインユニットの挿入を完了する。 【０００６】また、プラグインユニットを抜き出す際に
は、ハンドル１１２の第２爪部１３２をフロントレール
１０４の第２係合部１３４に係合させた状態でハンドル
１１２を方向Ｂに向けて回転させ、プリント基板１２１
のコネクタ１２２をバックプレーンから離脱させる。次
に、ガイドレール１０６に形成された溝部に沿ってプリ
ント基板１２１を引き出し、プラグインユニットをサブ
ラックから抜き出す。 【０００７】 【発明が解決しようとする課題】従来のサブラックは以
上のように構成されており、フロントレール１０４はア
ルミの押し出し材で形成されているために、複数の大型
プリント基板を搭載するとフロントレールが撓んで、プ
リント基板１２１がガイドレール１０６に形成された溝
部から脱落して倒れるという課題があった。 【０００８】この発明は上記のような課題を解決するた
めになされたもので、複数の大型プリント基板を搭載し
てもプリント基板をサブラック内で定位置に保持できる
ように充分な強度を備えたフロントレールを得ることを
目的とする。 【０００９】 【課題を解決するための手段】この発明に係るサブラッ
クのフロントレールは、プリント基板を収容するサブラ
ックの前縁部に配置されるサブラックのフロントレール
であって、一枚の板状体を曲げ加工することにより正面
部と天板部と後面部と底板部とを形成され、かつ前記板
状体を曲げ返して形成されて前記天板部に連なるヘミン
グ部を有し、前記後面部は前記天板部の下部を支持し、
前記正面部はプリント基板に付設された位置決め用のピ
ンを挿入可能な孔部を有し、前記天板部にはプリント基
板を案内するガイドレールが配置可能であるようにした
ものである。 【００１０】 【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の一形態を
説明する。 実施の形態１．図１はこの発明の実施の形態１によるサ
ブラックのフロントレールを示す斜視図である。図１に
おいて、１は正面部、２は正面部１に形成されてプラグ
インユニットのガイドピンを挿入可能に形成された位置
決め孔（孔部）、３はプリント基板を案内するガイドレ
ールの端部が載置される天板部、４は天板部３を支持す
るように配置される後面部、５は後面部４に連なる底板
部、６は天板部３および後面部４に連なり鋼板（板状
体）を曲げ返して形成されたへミング部、７は同様に鋼
板を曲げ返して形成されたへミングから成りプラグイン
ユニットのハンドルの爪部と係合する係合部を両端に有
する縁曲げ部である。上記の正面部１、天板部３、へミ
ング部６、後面部４、底板部５および縁曲げ部７は、鋼
板等から成る板状体を曲げ加工することにより形成され
る。 【００１１】以上のように、この実施の形態１によるサ
ブラックのフロントレールによれば、鋼板を曲げ加工す
ることにより形成され、プリント基板に付設されたガイ
ドピンを挿入可能に形成された位置決め孔２を有する正
面部１と、プリント基板を案内するガイドレールが取り
付けられる天板部３と、鋼板を曲げ返して形成されるへ
ミング部６を介して天板部３に連なり天板部３の下部を
支持する後面部４と、後面部４に連なる底板部５とを備
えるように構成したので、１枚の鋼板を曲げ加工して形
成するとともにへミング部を設けることで構造的に充分
な強度を得ることができるため、複数の大型プリント基
板を搭載してもほとんど撓むことがなく、プリント基板
のガイドレールからの脱落を防止することができるとい
う効果を奏する。 【００１２】実施の形態２．図２はこの発明の実施の形
態２によるサブラックのフロントレールを示す斜視図で
ある。図２において、図１と同一符号は同一、または相
当部分を示すのでその説明を省略する。１１は底板部５
において鋼板を曲げ返して形成されたへミング部、１２
はへミング部１１において打ち抜き加工による貫通孔と
して形成されプラグインユニットのハンドルの爪部に対
する係合部が前縁および後縁に設けられた係合孔であ
る。 【００１３】また、この実施の形態２によるフロントレ
ールは、正面部１がへミング部１１を介して底板部５に
連なることを特徴とする。実施の形態１によるフロント
レールのように正面部１が天板部３に連なる場合には、
天板部３に連なるへミング部６を形成する際にヘミング
部６の屈曲部に押し当てる工具と正面部１との干渉が問
題となってフロントレールの製作が困難となるが、この
実施の形態２によるフロントレールのように正面部１が
底板部５に連なる構造を有することでへミング部６の形
成が容易となる。さらに、へミング部１１に係合孔１２
を形成することで、プラグインユニットのハンドルの爪
部に対する係合部が鋼板２枚分の深さを有することにな
り、ハンドルの爪部の引掛かりが強固となる。 【００１４】以上のように、この実施の形態２によるサ
ブラックのフロントレールによれば、へミング部１１を
介して正面部１と底板部５とを連ねるように構成したの
で、へミング部を追加したことに応じて強度が増すとと
もに、正面部１を底板部５へ連ねることで天板部３に連
なるへミング部６の形成が容易となって、フロントレー
ルの製作を容易に実施することができるという効果を奏
する。また、底板部５に連なるへミング部１１に貫通孔
として形成した複数の係合孔１２を設けるように構成し
たので、プラグインユニットのハンドルの爪部が引掛か
り易く操作性が向上するという効果を奏する。 【００１５】実施の形態３．図３はこの発明の実施の形
態３によるサブラックのフロントレールを示す斜視図で
ある。図３において、図２と同一符号は同一、または相
当部分を示すのでその説明を省略する。２１はサブラッ
クの側板部にフロントレールを連結するために天板部３
に一体に形成された鋼片（片状体）を曲げて形成された
取付部、２２は取付部２１に形成されてフロントレール
を連結するためにサブラックの側板部に挿通されたボル
トネジ等が螺合可能に形成されたネジ孔である。 【００１６】以上のように、この実施の形態３によるサ
ブラックのフロントレールによれば、天板部３に一体に
形成された鋼片を側方に曲げて形成され、ネジ孔２２を
有する取付部２１を備えるように構成したので、サブラ
ックの側板部に挿通されたボルトネジ等をネジ孔２２に
螺合するような簡単な操作でフロントレールをサブラッ
クに容易に取り付けることができるという効果を奏す
る。 【００１７】実施の形態４．図４はこの発明の実施の形
態４によるサブラックのフロントレールを示す斜視図で
ある。図４において、図２と同一符号は同一、または相
当部分を示すのでその説明を省略する。３１はサブラッ
クの側板部にフロントレールを連結するために底板部５
に一体に形成された鋼片（片状体）を曲げて形成された
取付部、３２は取付部３１に形成されてフロントレール
を連結するためにサブラックの側板部に挿通されたボル
トネジ等が螺合可能に形成されたネジ孔である。 【００１８】実施の形態３によるフロントレールの構造
では、位置決め孔２に挿入されたガイドピンを介して下
方向の荷重が作用した場合に、へミング部６が開いてフ
ロントレールに変形が生じる。これに対して、この実施
の形態４によるフロントレールの構造を用いれば、ガイ
ドピンを介して下方向に作用する荷重がサブラックの側
板部により保持されるので、へミング部６が開くことな
く、フロントレールの形状保持性が向上する。 【００１９】以上のように、この実施の形態４によるサ
ブラックのフロントレールによれば、実施の形態３と同
等の効果を奏するとともに、底板部５に対して下方向に
作用する荷重をサブラックの側板部により保持すること
ができて、天板部３に連なるへミング部６が開くことを
防止することにより形状保持性を高められるので、位置
決め等に係る精度をより向上することができるという効
果を奏する。 【００２０】実施の形態５．図５はこの発明の実施の形
態５によるサブラックのフロントレールを示す斜視図で
ある。図５において、図４と同一符号は同一、または相
当部分を示すのでその説明を省略する。４１は天板部３
または天板部３に連なるへミング部６に打ち抜き加工に
よる貫通孔、または絞り加工による凹部として形成され
たガイドレール取り付け用の取付孔である。この取付孔
４１は、曲げ加工等を含む一連の板金加工工程において
形成される。 【００２１】以上のように、この実施の形態５によれ
ば、実施の形態４と同等の効果を奏するとともに、天板
部３に連なるヘミング部６にプリント基板を案内するガ
イドレール取り付け用の取付孔４１を設けるように構成
したので、当該取付孔４１については曲げ加工等を含む
一連の板金加工工程において形成することが可能であ
り、別の加工工程で取付部材を天板部３に付設する場合
等と比較すると、フロントレールの製作を低コストで実
施することができるという効果を奏する。 【００２２】実施の形態６．図６はこの発明の実施の形
態６によるサブラックのフロントレールを示す斜視図で
ある。図６において、図４と同一符号は同一、または相
当部分を示すのでその説明を省略する。５１はヘミング
部６の後縁側に切削工程等を用いて形成した複数の凸部
である。これらの凸部５１は所定のピッチで形成される
のが好適であり、この際には所定のピッチで形成された
凸部５１によりヘミング部６の後縁側が櫛状の形態を備
えるようになる。このように、ヘミング部６の後縁側に
後方に延びる複数の凸部５１を形成することで、プリン
ト基板を案内するガイドレールを水平方向前方に移動さ
せることにより凸部５１に取り付けることができる。 【００２３】以上のように、この実施の形態６によれ
ば、実施の形態４と同等の効果を奏するとともに、天板
部３に連なるヘミング部６の後縁側に後方へ延びる複数
の凸部５１を設けるように構成したので、プリント基板
を案内するガイドレールを水平方向前方に移動すること
で凸部５１に取り付けることが可能であるため、フロン
トレールへのガイドレールの取り付けを容易に実施する
ことができるとともに、ガイドレール取付部の構造を簡
略化してフロントレールの製作を容易とすることができ
るという効果を奏する。また、凸部５１を基準としてガ
イドレールを取り付けるので、ガイドレールの位置決め
精度を向上することができるという効果を奏する。 【００２４】実施の形態７．図７はこの発明の実施の形
態７によるサブラックのフロントレールを示す斜視図で
ある。図７において、図２と同一符号は同一、または相
当部分を示すのでその説明を省略する。６１は後面部４
と底板部５との連接部位において適切な幅を有するよう
に切り起こしにより設けられ内面にネジ山が形成された
ネジ収容部、６２はフロントレールを連結するためにサ
ブラックの側板部に挿通されたボルトネジ等が螺合可能
に形成されたネジ孔である。 【００２５】以上のように、この実施の形態７によれ
ば、後面部４と底板部５との連接部位において切り起こ
しにより形成され、内面にネジ山が形成されたネジ収容
部６１を備えるように構成したので、サブラックの側板
部に挿通されたボルトネジ等をネジ収容部６１に形成さ
れたネジ孔６２に螺合するような簡単な操作でフロント
レールをサブラックに容易に取り付けることができると
ともに、切り起こしのみでネジ収容部６１を形成するこ
とでフロントレールの構造を簡略化してフロントレール
の製作を容易にできるという効果を奏する。 【００２６】実施の形態８．図８はこの発明の実施の形
態８によるサブラックのフロントレールおよび補強部材
を示す斜視図である。図８において、図２と同一符号は
同一、または相当部分を示すのでその説明を省略する。
７１は正面部１と天板部３と後面部４と底板部５とによ
り区画される空間として与えられる空隙部、７２は鋼等
の材料から形成されて空隙部７１内に挿入され、その高
さが天板部３と底板部５との間の距離におおよそ等しい
補強部材（柱状体）である。なお、補強部材７２につい
ては、断面形状は四角に限定されるものではなく、その
高さが天板部３と底板部５との間の距離におおよそ等し
い任意の断面形状を有するものを使用することが可能で
ある。 【００２７】以上のように、この実施の形態８によれ
ば、正面部１と天板部３と後面部４と底板部５とにより
区画される空間として与えられる空隙部７１に、天板部
３と底板部５との間の距離におおよそ等しい高さを有す
る断面形状を備えた補強部材７２を挿入するように構成
したので、フロントレールの構造的な強度を高めること
ができるという効果を奏する。 【００２８】実施の形態９．図９はこの発明の実施の形
態９によるサブラックのフロントレールで使用される補
強部材を示す斜視図である。図９において、７３は鋼等
の材料から形成されて空隙部７１内に挿入され、その高
さが天板部３と底板部５との間の距離におおよそ等しい
補強部材（柱状体）、７４は補強部材７３に形成されて
プリント基板に付設されたガイドピンを挿入可能に形成
された挿入孔である。 【００２９】実施の形態８によるフロントレールでは、
補強部材７２が位置決め孔２を通してのガイドピン進入
の障害とならず、ガイドピンが空隙部７１内に充分に挿
入され得るように、補強部材７２の幅を狭くする必要が
あった。これに対して、この実施の形態９によるフロン
トレールでは、補強部材７３にガイドピンを挿入するこ
とができる挿入孔７４を設けることで、補強部材７３の
幅を空隙部７１の幅まで伸ばすことが可能となる。 【００３０】以上のように、この実施の形態９によれ
ば、補強部材７３にガイドピンを挿入することが可能な
複数の挿入孔７４を設けるように構成したので、補強部
材７３の幅を空隙部７１の幅まで伸ばすことができて、
天板部３に対する支持面積を大きくすることができるた
め、フロントレールの構造的強度をさらに高めることが
できるという効果を奏する。 【００３１】実施の形態１０．図１０はこの発明の実施
の形態１０によるサブラックのフロントレールおよび補
強部材を示す斜視図である。図１０において、図２と同
一符号は同一、または相当部分を示すのでその説明を省
略する。７５は鋼等の材料により形成されて空隙部７１
内に挿入され、その高さが天板部３と底板部５との間の
距離におおよそ等しい断面コ字形の補強部材（柱状体）
である。 【００３２】以上のように、この実施の形態１０によれ
ば、正面部１と天板部３と後面部４と底板部５とにより
区画される空隙部７１に断面コ字形の補強部材７５を挿
入するように構成したので、ガイドピンを充分に挿入す
ることができるとともに、簡単な構造でフロントレール
の構造的強度をさらに高めることができるという効果を
奏する。 【００３３】実施の形態１１．図１１はこの発明の実施
の形態１１によるサブラックのフロントレールを示す斜
視図である。また、図１２はこの発明の実施の形態１１
によるサブラックのフロントレールを示す側面図であ
る。図１１および図１２において、図２と同一符号は同
一、または相当部分を示すのでその説明を省略する。８
１はその高さが天板部３と底板部５との間の距離におお
よそ等しく形成され空隙部７１内に挿入されるネジ板、
８２はネジ板８１を空隙部７１内で係止するために絞り
加工を用いて天板部３に形成された係止部、８３はネジ
板８１に形成されてガイドピンの先端に形成されたネジ
部に螺合可能に形成されたネジ孔である。 【００３４】以上のように、この実施の形態１１によれ
ば、空隙部７１内に、プリント基板に付設されたガイド
ピンに形成されたネジ部に螺合可能なネジ孔８３を設け
たネジ板８１を挿入するように構成したので、ガイドピ
ンをネジ板８１にネジ締めすることでプラグインユニッ
トのフロントレールに対する結合力を高めるとともに、
電磁シールド性を向上することができるという効果を奏
する。また、ネジ板８１を空隙部７１内で係止するため
に天板部３に形成された係止部８２を備えるように構成
したので、ネジ板８１の空隙部７１内への挿入を容易と
するとともに、ネジ板８１の転倒を防止してガイドピン
のネジ締め作業を容易にするという効果を奏する。 【００３５】 【発明の効果】以上のように、この発明によれば、プリ
ント基板を収容するサブラックの前縁部に配置されるサ
ブラックのフロントレールであって、一枚の板状体を曲
げ加工することにより正面部と天板部と後面部と底板部
とを形成され、かつ前記板状体を曲げ返して形成されて
前記天板部に連なるヘミング部を有し、前記後面部は前
記天板部の下部を支持し、前記正面部はプリント基板に
付設された位置決め用のピンを挿入可能な孔部を有し、
前記天板部にはプリント基板を案内するガイドレールが
配置可能であるように構成したので、鋼材等から成る１
枚の板状体を曲げ加工して形成するとともにヘミング部
を設けることで充分な構造的強度を得ることができるた
め、複数の大型プリント基板を搭載してもほとんど撓む
ことがなく、プリント基板のガイドレールからの脱落を
防止することができるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】 【図１】 この発明の実施の形態１によるサブラックの
フロントレールを示す斜視図である。 【図２】 この発明の実施の形態２によるサブラックの
フロントレールを示す斜視図である。 【図３】 この発明の実施の形態３によるサブラックの
フロントレールを示す斜視図である。 【図４】 この発明の実施の形態４によるサブラックの
フロントレールを示す斜視図である。 【図５】 この発明の実施の形態５によるサブラックの
フロントレールを示す斜視図である。 【図６】 この発明の実施の形態６によるサブラックの
フロントレールを示す斜視図である。 【図７】 この発明の実施の形態７によるサブラックの
フロントレールを示す斜視図である。 【図８】 この発明の実施の形態８によるサブラックの
フロントレールおよび補強部材を示す斜視図である。 【図９】 この発明の実施の形態９によるサブラックの
フロントレールで使用される補強部材を示す斜視図であ
る。 【図１０】 この発明の実施の形態１０によるサブラッ
クのフロントレールおよび補強部材を示す斜視図であ
る。 【図１１】 この発明の実施の形態１１によるサブラッ
クのフロントレールを示す斜視図である。 【図１２】 この発明の実施の形態１１によるサブラッ
クのフロントレールを示す側面図である。 【図１３】 従来のサブラックの構成を示す斜視図であ
る。 【図１４】 プラグインユニットが一部収容されたサブ
ラックを示す斜視図である。 【図１５】 プラグインユニットの構成を示す側面図で
ある。 【図１６】 プラグインユニットとフロントレールとの
連結状態を示す図である。 【符号の説明】 １ 正面部、２ 位置決め孔（孔部）、３ 天板部、４
後面部、５ 底板部、６ ヘミング部、７ 縁曲げ
部、１１ ヘミング部、１２ 係合孔、２１ 取付部、
２２ ネジ孔、３１ 取付部、３２ ネジ孔、４１ 取
付孔、５１ 凸部、６１ ネジ収容部、６２ ネジ孔、
７１ 空隙部、７２，７３，７５ 補強部材（柱状
体）、７４ 挿入孔、８１ ネジ板、８２ 係止部、８
３ ネジ孔。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 プリント基板を収容するサブラックの前
   縁部に配置されるサブラックのフロントレールであっ
   て、一枚の板状体を曲げ加工することにより正面部と天
   板部と後面部と底板部とを形成され、かつ前記板状体を
   曲げ返して形成されて前記天板部に連なるヘミング部を
   有し、前記後面部は前記天板部の下部を支持し、前記正
   面部はプリント基板に付設された位置決め用のピンを挿
   入可能な孔部を有し、前記天板部にはプリント基板を案
   内するガイドレールが配置可能であることを特徴とする
   サブラックのフロントレール。