JP2003245871A - 打撃工具 - Google Patents
打撃工具Info
- Publication number
- JP2003245871A JP2003245871A JP2002046456A JP2002046456A JP2003245871A JP 2003245871 A JP2003245871 A JP 2003245871A JP 2002046456 A JP2002046456 A JP 2002046456A JP 2002046456 A JP2002046456 A JP 2002046456A JP 2003245871 A JP2003245871 A JP 2003245871A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- rotary member
- motor
- tool
- gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Percussive Tools And Related Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 打撃工具において、モータに伝わるピストン
反力を緩和すること。 【解決手段】 第一歯車２は、クランクシャフト５に圧
入締結する内部回転部材２ｂと、該内部回転部材２ｂに
内外周で遊嵌、かつ回転伝達部である凹凸部で嵌合する
外側回転部材２ａに分けられ、両部材間の回転伝達部に
緩衝部材３が設けてある。モータの回転力を伝達する通
常の回転と逆方向のピストン反力を受ける場合、ピスト
ン反力が内側回転部材２ｂから外側回転部材２ａへと伝
達する間に緩衝部材３を介すことになる。通常の回転の
場合は定常的な負荷が加わるだけであるのに対し、ピス
トン反力を受ける場合は定常負荷に比べ各段に大きい衝
撃的な負荷が加わり、この負荷を外側回転部材２ａと内
側回転部材２ｂの間の緩衝部材３が吸収する。このよう
に回転伝達部に緩衝部材３を配置することで、モータに
伝わるピストン反力を第一歯車２内で緩和することがで
きる。
反力を緩和すること。 【解決手段】 第一歯車２は、クランクシャフト５に圧
入締結する内部回転部材２ｂと、該内部回転部材２ｂに
内外周で遊嵌、かつ回転伝達部である凹凸部で嵌合する
外側回転部材２ａに分けられ、両部材間の回転伝達部に
緩衝部材３が設けてある。モータの回転力を伝達する通
常の回転と逆方向のピストン反力を受ける場合、ピスト
ン反力が内側回転部材２ｂから外側回転部材２ａへと伝
達する間に緩衝部材３を介すことになる。通常の回転の
場合は定常的な負荷が加わるだけであるのに対し、ピス
トン反力を受ける場合は定常負荷に比べ各段に大きい衝
撃的な負荷が加わり、この負荷を外側回転部材２ａと内
側回転部材２ｂの間の緩衝部材３が吸収する。このよう
に回転伝達部に緩衝部材３を配置することで、モータに
伝わるピストン反力を第一歯車２内で緩和することがで
きる。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、動力源であるモー
タの回転をクランク軸を介してピストンの往復動に変換
し、空気ばねを介して打撃子を駆動させ先端工具に打撃
を与える電気ハンマ、ハンマドリル等の打撃工具におい
て、打撃子から空気ばねを介してピストンに伝わるピス
トン反力のモータへの伝達を緩和する機構に関するもの
である。 【０００２】 【従来の技術】従来の打撃工具では、クランクシャフト
に取付けられた単一部品の第一歯車が、モータの回転力
をクランクシャフトに伝達し、コンロッドを介してピス
トンの往復運動に変換する構造となっていた。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】上記で述べたような従
来の構造では、打撃子から空気ばねを介してピストンに
伝わるピストン反力が、コンロッド、クランクシャフ
ト、第一歯車を介してモータまで伝わる。このピストン
反力はモータ断線等の原因にもなるため、緩和すること
が望ましい。 【０００４】本発明の目的は、上記問題を解消し、モー
タの寿命向上図ることである。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記目的は、第一歯車を
外側回転部材と内側回転部材との分割構造とし、分割し
た第一歯車の両部材間の回転伝達部に、緩衝部材を設け
ることにより達成される。 【０００６】 【発明の実施の形態】以下、本発明電気ハンマ、ハンマ
ドリル等の打撃工具を図１〜図４を用いて説明する。図
１は本発明打撃工具の一実施形態を示す要部縦断正面図
である。 【０００７】図１において、動力源であるモータ駆動軸
１は第一歯車２と噛合っており、この第一歯車２は外側
回転部材２ａと内側回転部材２ｂに分けられ、両部材間
の回転伝達部に緩衝部材３が設けてある。内側回転部材
２ｂはクランクシャフト５に圧入締結することで、モー
タの回転力を第一歯車２を介してクランクシャフト５に
伝達している。また、内側回転部材２ｂの軸方向の動き
止めのために、ワッシャ１２およびトメワ１３が設けて
ある。 【０００８】クランクシャフト５に伝達された回転力
は、コンロッド６、ピストンピン７を介してピストン８
の往復運動に変換され、空気バネのバネ作用を利用して
打撃子１０を動かし、図示しない先端工具に打撃力を伝
達している。 【０００９】打撃時において、前記打撃子１０が前記ピ
ストン８と最大接近する時つまり空気室９の最大圧縮時
には、前記ピストン８に空気室の最大圧縮力であるピス
トン反力が発生する。ピストン反力は、ピストン８から
ピストンピン７、コンロッド６、クランクシャフト５、
第一歯車２を介しモータに伝達され、モータの断線等を
引き起こす原因となっている。 【００１０】ここで、第一歯車２の構造を図２〜図４に
示す。第一歯車２は、外側回転部材２ａと内側回転部材
２ｂが内外周で遊嵌、かつ回転伝達部である凹凸部で嵌
合し、その間に緩衝部材３が設けられた構成をしてい
る。外側回転部材２ａの軸方向の動き止めのために、外
側回転部材２ａは内側回転部材２ｂと該内側回転部材２
ｂに圧入されている側板４との間で支持されている。 【００１１】外側回転部材２ａと内側回転部材２ｂおよ
び側板４の間には、緩衝部材３の収納部である開口部が
形成されている。緩衝部材３は、外側回転部材２ａと内
側回転部材２ｂとの圧縮による変形を考慮し、開口部容
積よりも少ない容量に設定してある。 【００１２】以上のような構成において、モータの回転
力を伝達する通常の回転の場合、回転力がモータ駆動軸
１から第一歯車２、クランクシャフト５の順に伝達し、
さらにコンロッド６、ピストンピン７を介しピストン８
の往復運動に変換される。この時、第一歯車２内の動作
は、外側回転部材２ａが図３に矢印で示した通常回転方
向に回転し、緩衝部材３、内側回転部材２ｂを介してク
ランクシャフト５に伝達される。また、通常回転と逆方
向のピストン反力を受ける場合は、ピストン反力がピス
トン８からピストンピン７、コンロッド６、クランクシ
ャフト５、第一歯車２、モータ駆動軸１の順に伝達す
る。この時、第一歯車２内の動作は、クランクシャフト
５が図３に矢印で示したピストン反力方向に回転し、内
側回転部材２ｂ、緩衝部材３、外側回転部材２ａを介し
てモータ駆動軸１に伝達される。通常の回転の場合は定
常的な負荷が加わるだけであるのに対し、ピストン反力
を受ける場合は定常負荷に比べ各段に大きい衝撃的な負
荷が加わり、この負荷を第一歯車２内で外側回転部材２
ａと内側回転部材２ｂの間の緩衝部材３が吸収する。こ
のように第一歯車２内の外側回転部材２ａと内側回転部
材２ｂの回転伝達部に緩衝部材３を配置することで、モ
ータに伝わるピストン反力を第一歯車２内で緩和するこ
とができる。さらに、配置する緩衝部材の硬度、材質、
個数等を変更することで、各機種によって大きさの異な
るピストン反力にも対応することが可能である。 【００１３】 【発明の効果】本発明によれば、第一歯車を外側回転部
材と内側回転部材との分割構造とし、分割した第一歯車
の両部材間の回転伝達部に緩衝部材を設けることによ
り、モータに伝わるピストン反力を緩和することができ
る。
タの回転をクランク軸を介してピストンの往復動に変換
し、空気ばねを介して打撃子を駆動させ先端工具に打撃
を与える電気ハンマ、ハンマドリル等の打撃工具におい
て、打撃子から空気ばねを介してピストンに伝わるピス
トン反力のモータへの伝達を緩和する機構に関するもの
である。 【０００２】 【従来の技術】従来の打撃工具では、クランクシャフト
に取付けられた単一部品の第一歯車が、モータの回転力
をクランクシャフトに伝達し、コンロッドを介してピス
トンの往復運動に変換する構造となっていた。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】上記で述べたような従
来の構造では、打撃子から空気ばねを介してピストンに
伝わるピストン反力が、コンロッド、クランクシャフ
ト、第一歯車を介してモータまで伝わる。このピストン
反力はモータ断線等の原因にもなるため、緩和すること
が望ましい。 【０００４】本発明の目的は、上記問題を解消し、モー
タの寿命向上図ることである。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記目的は、第一歯車を
外側回転部材と内側回転部材との分割構造とし、分割し
た第一歯車の両部材間の回転伝達部に、緩衝部材を設け
ることにより達成される。 【０００６】 【発明の実施の形態】以下、本発明電気ハンマ、ハンマ
ドリル等の打撃工具を図１〜図４を用いて説明する。図
１は本発明打撃工具の一実施形態を示す要部縦断正面図
である。 【０００７】図１において、動力源であるモータ駆動軸
１は第一歯車２と噛合っており、この第一歯車２は外側
回転部材２ａと内側回転部材２ｂに分けられ、両部材間
の回転伝達部に緩衝部材３が設けてある。内側回転部材
２ｂはクランクシャフト５に圧入締結することで、モー
タの回転力を第一歯車２を介してクランクシャフト５に
伝達している。また、内側回転部材２ｂの軸方向の動き
止めのために、ワッシャ１２およびトメワ１３が設けて
ある。 【０００８】クランクシャフト５に伝達された回転力
は、コンロッド６、ピストンピン７を介してピストン８
の往復運動に変換され、空気バネのバネ作用を利用して
打撃子１０を動かし、図示しない先端工具に打撃力を伝
達している。 【０００９】打撃時において、前記打撃子１０が前記ピ
ストン８と最大接近する時つまり空気室９の最大圧縮時
には、前記ピストン８に空気室の最大圧縮力であるピス
トン反力が発生する。ピストン反力は、ピストン８から
ピストンピン７、コンロッド６、クランクシャフト５、
第一歯車２を介しモータに伝達され、モータの断線等を
引き起こす原因となっている。 【００１０】ここで、第一歯車２の構造を図２〜図４に
示す。第一歯車２は、外側回転部材２ａと内側回転部材
２ｂが内外周で遊嵌、かつ回転伝達部である凹凸部で嵌
合し、その間に緩衝部材３が設けられた構成をしてい
る。外側回転部材２ａの軸方向の動き止めのために、外
側回転部材２ａは内側回転部材２ｂと該内側回転部材２
ｂに圧入されている側板４との間で支持されている。 【００１１】外側回転部材２ａと内側回転部材２ｂおよ
び側板４の間には、緩衝部材３の収納部である開口部が
形成されている。緩衝部材３は、外側回転部材２ａと内
側回転部材２ｂとの圧縮による変形を考慮し、開口部容
積よりも少ない容量に設定してある。 【００１２】以上のような構成において、モータの回転
力を伝達する通常の回転の場合、回転力がモータ駆動軸
１から第一歯車２、クランクシャフト５の順に伝達し、
さらにコンロッド６、ピストンピン７を介しピストン８
の往復運動に変換される。この時、第一歯車２内の動作
は、外側回転部材２ａが図３に矢印で示した通常回転方
向に回転し、緩衝部材３、内側回転部材２ｂを介してク
ランクシャフト５に伝達される。また、通常回転と逆方
向のピストン反力を受ける場合は、ピストン反力がピス
トン８からピストンピン７、コンロッド６、クランクシ
ャフト５、第一歯車２、モータ駆動軸１の順に伝達す
る。この時、第一歯車２内の動作は、クランクシャフト
５が図３に矢印で示したピストン反力方向に回転し、内
側回転部材２ｂ、緩衝部材３、外側回転部材２ａを介し
てモータ駆動軸１に伝達される。通常の回転の場合は定
常的な負荷が加わるだけであるのに対し、ピストン反力
を受ける場合は定常負荷に比べ各段に大きい衝撃的な負
荷が加わり、この負荷を第一歯車２内で外側回転部材２
ａと内側回転部材２ｂの間の緩衝部材３が吸収する。こ
のように第一歯車２内の外側回転部材２ａと内側回転部
材２ｂの回転伝達部に緩衝部材３を配置することで、モ
ータに伝わるピストン反力を第一歯車２内で緩和するこ
とができる。さらに、配置する緩衝部材の硬度、材質、
個数等を変更することで、各機種によって大きさの異な
るピストン反力にも対応することが可能である。 【００１３】 【発明の効果】本発明によれば、第一歯車を外側回転部
材と内側回転部材との分割構造とし、分割した第一歯車
の両部材間の回転伝達部に緩衝部材を設けることによ
り、モータに伝わるピストン反力を緩和することができ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明打撃工具の一実施形態を示す要部縦断拡
大図。 【図２】本発明打撃工具を構成する第一歯車の一実施形
態を示す要部拡大断面図。 【図３】図２のＡ−Ａ線断面図。 【図４】図２のＢ−Ｂ線断面図。 【符号の説明】 １はモータ駆動軸、２は第一歯車、２ａは外側回転部
材、２ｂは内側回転部材、３は緩衝部材、４は側板、５
はクランクシャフト、６はコンロッド、７はピストンピ
ン、８はピストン、９は空気室、１０は打撃子、１１は
シリンダ、１２はワッシャ、１３はトメワである。
大図。 【図２】本発明打撃工具を構成する第一歯車の一実施形
態を示す要部拡大断面図。 【図３】図２のＡ−Ａ線断面図。 【図４】図２のＢ−Ｂ線断面図。 【符号の説明】 １はモータ駆動軸、２は第一歯車、２ａは外側回転部
材、２ｂは内側回転部材、３は緩衝部材、４は側板、５
はクランクシャフト、６はコンロッド、７はピストンピ
ン、８はピストン、９は空気室、１０は打撃子、１１は
シリンダ、１２はワッシャ、１３はトメワである。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 動力源であるモータと、該モータの駆動
軸と噛合う第一歯車と、該第一歯車と締結され前記モー
タの回転を往復動に変換するクランクシャフトと、該ク
ランクシャフトの偏心ピンに枢着されるコンロッドと、
該コンロッドに結合されるピストンを備え、該ピストン
の往復動により空気ばねを介し打撃子を駆動させ先端工
具に打撃を与える打撃工具において、前記第一歯車を分
割構造とし、分割した両部材間に緩衝部材を設けること
を特徴とする打撃工具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002046456A JP2003245871A (ja) | 2002-02-22 | 2002-02-22 | 打撃工具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002046456A JP2003245871A (ja) | 2002-02-22 | 2002-02-22 | 打撃工具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003245871A true JP2003245871A (ja) | 2003-09-02 |
Family
ID=28659862
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002046456A Pending JP2003245871A (ja) | 2002-02-22 | 2002-02-22 | 打撃工具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003245871A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009015924A1 (de) * | 2007-07-30 | 2009-02-05 | Robert Bosch Gmbh | Handwerkzeugmaschine mit federeinheit |
| CN106985124A (zh) * | 2015-11-05 | 2017-07-28 | 株式会社牧田 | 驱动工具 |
-
2002
- 2002-02-22 JP JP2002046456A patent/JP2003245871A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009015924A1 (de) * | 2007-07-30 | 2009-02-05 | Robert Bosch Gmbh | Handwerkzeugmaschine mit federeinheit |
| CN106985124A (zh) * | 2015-11-05 | 2017-07-28 | 株式会社牧田 | 驱动工具 |
| CN106985124B (zh) * | 2015-11-05 | 2021-07-13 | 株式会社牧田 | 驱动工具 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040909 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20050927 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060207 |