JPS5831651Y2 - 電動ハンマ−ドリルの駆動装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は電気ハンマードリル等のように、二種以上の伝
達駆動経路を有する、電動工具の駆動装置に関するもの
である。

従来の本考案に近い駆動装置は、駆動ピニオンに噛み合
うファーストギヤがクランク軸に取付き、上記クランク
軸に上記ファーストギヤと並列にセカンドギヤと噛み合
うセカンドピニオンが増付く。

駆動ピニオンの駆動力が、ファーストギヤ、クランク軸
、セカンドピニオン、セカンドギヤの順に伝達されてい
た。

すなわち、クランク軸に２枚の歯車が取付けられた構造
であった。

上記の様な動力伝達の構造により、 １、歯車が、駆動ピニオン、ファーストギヤ、であり、
原価高である。

２、ハンマードリル特有の荷重（ピストンの往復運動に
よる、空気圧縮によって、クランク軸−回転に一度生じ
る衝撃荷重）を緩和させることにより、歯車（駆動ピニ
オン、ファーストギヤ）の寿命向上、小形化が計られる
。

この緩和力として、セカンドギヤの慣性力が大きな役目
となる。

上記構造では、セカンドギヤの慣性力は、セカンドギヤ
・クランク軸を介してファーストギヤに伝達する。

しかしながら上記ピストンによって生じた瞬時の衝撃荷
重には、セカンドピニオンとクランク軸との締結部のあ
そび、あるいは、ファーストギヤとクランク軸との締結
部のあそび、又、セカンドピニオン、クランク軸、ファ
ーストギヤの弾性変形、捩り変化により慣性力が緩和さ
れ、駆動ピニオンとファーストギヤの噛み合いに生じる
衝撃荷重に追従するにいたらず、ファーストギヤ、駆動
ピニオンの噛み合い部に対し、衝撃荷重が直接に作用す
る。

このため強度上大きな歯にする必要が出て来る。

上記セカンドギヤの慣性力を衝撃荷重の緩和に作用させ
るためには、直接、駆動ピニオンの噛み合う、ファース
トギヤにセカンドギヤを噛み合わせることが最良である
。

３、クランク軸に２枚の歯車が増付く構造では。

歯車取付寸法だけクランク軸を軸方向に長くする必要が
ある。

このため、他の部品への影響を与え本体全体が大きくな
る、等の欠点を有する。

本考案の目的は、上記した従来技術の欠点をなりシ、こ
の種のハンマードリルの歯車の小形化、さらに本体の小
形化を行ない、原価低減を計るものである。

本考案は、回転物に生じる慣性力、すなわち、セカンド
ギヤの持つ慣性力とファーストギヤに生じる往復運動に
よる衝撃荷重による力が、相対する方向にある事に着目
し、この２種の力を１枚の歯車（ファーストギヤ）上で
生じさせ相殺する様な構造にし、歯車の寿命向上、小形
化を計ったものである。

以下本考案の一実施例を図により説明する。

第二図はハンマードリルの側面図を示し、ハウジング１
に増付いている駆動軸３を軸受４によって支持し、駆動
軸３に培付けた駆動ピニオン５の直径方向にファースト
ギヤ６を噛み合わせる。

さらにファーストギヤ６の直径方向に、駆動ピニオン５
と並列にセカンドギヤ７を噛み合わせる。

セカンドギヤ７を増付けた軸８をコロ軸受９、玉軸受１
０によって支持し、軸８の上端に増付けたベベルピニオ
ン１１によって駆動ピニオン５から伝達された回転運動
を伝達する。

ベベルピニオン１１に噛み合うベベルギヤ１２をシリン
ダ１４にキー１３と圧入で固着すると共に玉軸受１５に
よって支持し、シリンダ１４に回転運動を伝達する。

シリンダ１４は、グリップ３１の内部ｖｃ取付けられた
刃物ホルダに係合し、刃物ホルダに駆動ピニオン５カ・
ら伝達された回転運動を伝える。

刃物ホルダにはドリルビット４０が増付けられ回転する
。

駆動ピニオン５に噛み合うファーストギヤ６を固着した
クランク軸１９をコロ・玉軸受１８．２０によって支承
し、クランク軸１９と一体のクランクピン２２にコンロ
ッド２４の一端を枢着し、コンロッド２４の他端にピス
トン２６に支持したピストンピン２５に枢着して、ピス
トン２６をシリンダ１４の内部で往復運動させる。

シリンダ１４の内部にストライカ２７を滑動可能に係合
させ、ハンマードリルの作動に際して、ストライカ２７
がシリンダ１４内に延長した刃物ホルダに増付いている
ドリルビット４０の後端に接触しているスライドシャフ
ト２８の後端部を衝撃し、ドリルビット４０に衝撃を与
える構造である。

ストライカ２７はシリンダ１４の内で空気圧ピストンの
作用をさせ、シリンダ１４内のストライカ２７とピスト
ン２６との間に存在するエアクッション３９を介してピ
ストン２６の往復運動をストライカ２７に伝達させて、
ストライカ２７も往復運動を行なう。

ストライカ２１の往復運動に際してスライドシャフト２
８の端部を衝撃し、往復運動エネルギを衝撃エネルギー
として刃物に伝達する。

モータの作動はハンマドリルのハンドル３２に増付けた
スイッチ３３によって開閉する。

図に示す様にファーストギヤ６の軸方向に、並列に駆動
ピニオン５とセカンドギヤ７をファーストギヤ６に噛み
合せる。

この配置による利点は第２図に示す各歯車の回転方向、
及び歯車に生ずる荷重方向で明解な様にファーストギヤ
６に生ずる上記ストライカ２１の衝撃運動の反力による
衝撃荷重Ｐ２３７とセカンドギヤ７の回転による慣性力
Ｐ１３８が相対方向に生じ、荷重を相殺する方向に働く
。

このために、駆動ピニオン５、ファーストギヤ６、セカ
ンドギヤ７の歯車を寿命向上、又は小形化することが出
来る。

又、ファーストギヤ６の噛み合う歯巾は２個の歯車分必
要であるがクランク軸１９に取付く部分は短かくするこ
とが可能であり、駆動軸３の方向の本体の寸法を縮める
ことが可能となる。

本考案によると、 １、歯車の数を従来より１枚減らすことが出来たため、
安価になる。

２、ファーストギヤ６に駆動ピニオン５、セカンドギヤ
７の２枚の歯車を噛み合せ、ファーストギヤ６に生じる
ピストン２６とストライカ２γの往復運動の最大圧縮時
に生じる衝撃荷重を。

ファーストギヤ６の噛み合い部に於いて、セカンドギヤ
７の慣性力による荷重で相殺することにより、ファース
トギヤ６、セカンドギヤ７、駆動ピニオン５の各歯車の
寿命の向上、又は歯車の小形化が可能になる。

３、ファーストギヤ６のクランク軸１９への単性寸法を
小さくすることが出来ることにより１本体のモータ軸方
向の寸法を縮めることが出来、製品の小形化が可能であ
る等の効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案になるモータ駆動ハンマードリルの駆動
装置い一実施例を示す一部縦断側面図、第２図は第１図
の■−■線断面図である。 図において、１はハウジング、２はシリンダケース、３
は駆動軸、４は軸受、５は駆動ピニオン、６はファース
トギヤ、７はセカンドギヤ、８は軸、９はコロ軸受、１
０は玉軸受、１１／Ｉ″ｉベベルピニオン、１２はベベ
ルギヤ、１３はキー、１４はシリンダ。 １５は玉軸受、１６は孔、１７は孔、１８はコロ軸受、
１９はクランク軸、２０は玉軸受、２１はカラ、２２は
クランクピン、２３はコロ軸受、２４はコンロッド、２
５はピストンビア、２６はピストン、２７はストライカ
、２８はスライドシャフト、２９はサークリップ、３０
はサークリップ、３１１Ｉ′ｉグリツプ、３２はハンド
ル、３３はスイッチ、３４は駆動ピニオンの回転方向、
３５はファーストギヤの回転方向、３６１Ｉ′ｉセカン
ドギヤの回転方向、３１はファーストギヤに生じる荷重
、３８はセカンドギヤに生じる慣性力、３９はエアクッ
ション、４０はドリルビット、４１はモータである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. モータの駆動力をセカンドギヤ等を介して先端工具を回
   転させる回転運動駆動経路とファーストギヤ等を介して
   先端工具に衝撃力を与える往復運動駆動経路との２系統
   に分割するハンマードリルにおいて、前記ファーストギ
   ヤをや＼巾広に形成し、前記ファーストギヤに前記モー
   タの駆動ピニオンと前記セカンドギヤを前記ファースト
   ギヤの歯巾方向に並列的に噛合して戊る駆動装置。