JP2003242544A - ジャミングアンテナを利用した狭域通信システムの誤通信防止装置及びその誤通信防止方法並びに狭域通信システム - Google Patents
ジャミングアンテナを利用した狭域通信システムの誤通信防止装置及びその誤通信防止方法並びに狭域通信システムInfo
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- JP2003242544A JP2003242544A JP2002042140A JP2002042140A JP2003242544A JP 2003242544 A JP2003242544 A JP 2003242544A JP 2002042140 A JP2002042140 A JP 2002042140A JP 2002042140 A JP2002042140 A JP 2002042140A JP 2003242544 A JP2003242544 A JP 2003242544A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】狭域通信の対象とする通信圏以外の通信を行な
いたくない場所で、誤って通信が行なわれる事態を効果
的に防止する。 【解決手段】狭域通信システムは、有料道路料金所の料
金車線上にＤＳＲＣ用の所定周波数の電波による狭域無
線通信用の電波圏Ｆｒｅｆを形成する路側アンテナ３３
を有し、この路側アンテナ３３を介してその電波圏Ｆ
ｒｅｆ内に位置する車両ＣＲに搭載された車載器１との
間で料金収受に関するデータの無線通信を行なう路側無
線装置と、料金車線Ｌ１上に隣接する一般道Ｌ２上に前
記電波圏Ｆｒ ｅｆに放射される電波とは異なる周波数の
電波によるジャミング電波圏Ｆｊａｍを形成するジャミ
ングアンテナ４３を有し、このジャミングアンテナ４３
を介してそのジャミング電波圏Ｆｊａｍ内に位置する車
両ＣＲに搭載された車載器１に対し前記電波圏Ｆｒｅｆ
に放射される電波による誤通信を防止する誤通信防止装
置４０とを備える。
いたくない場所で、誤って通信が行なわれる事態を効果
的に防止する。 【解決手段】狭域通信システムは、有料道路料金所の料
金車線上にＤＳＲＣ用の所定周波数の電波による狭域無
線通信用の電波圏Ｆｒｅｆを形成する路側アンテナ３３
を有し、この路側アンテナ３３を介してその電波圏Ｆ
ｒｅｆ内に位置する車両ＣＲに搭載された車載器１との
間で料金収受に関するデータの無線通信を行なう路側無
線装置と、料金車線Ｌ１上に隣接する一般道Ｌ２上に前
記電波圏Ｆｒ ｅｆに放射される電波とは異なる周波数の
電波によるジャミング電波圏Ｆｊａｍを形成するジャミ
ングアンテナ４３を有し、このジャミングアンテナ４３
を介してそのジャミング電波圏Ｆｊａｍ内に位置する車
両ＣＲに搭載された車載器１に対し前記電波圏Ｆｒｅｆ
に放射される電波による誤通信を防止する誤通信防止装
置４０とを備える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ジャミングアンテ
ナを利用した狭域通信システムの誤通信防止装置及びそ
の誤通信防止方法並びに狭域通信システムに係り、とく
に狭域通信ゾーンである電波圏以外の場所への誤通信防
止の工夫に関する。
ナを利用した狭域通信システムの誤通信防止装置及びそ
の誤通信防止方法並びに狭域通信システムに係り、とく
に狭域通信ゾーンである電波圏以外の場所への誤通信防
止の工夫に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、高速道路料金所では、５．８ＧＨ
ｚ帯の狭域な無線通信ゾーン（通信電波圏）を形成する
ＤＳＲＣ（Ｄｅｄｉｃａｔｅｄ Ｓｈｏｒｔ Ｒａｎｇ
ｅ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ）と呼ばれる狭域通信
システムを採用し、その電波圏内に進入してくる車両に
搭載された車載器との間での料金収受に関する情報を無
線通信することにより、車両をノンストップのまま通過
させるノンストップ自動料金収受システム（「ＥＴＣ
（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｔｏｌｌ Ｃｏｌｌｅｃｔｉ
ｏｎ）」とも呼ぶ）が実用化されつつある。このノンス
トップ自動料金収受システムの一例を図４に示す。
ｚ帯の狭域な無線通信ゾーン（通信電波圏）を形成する
ＤＳＲＣ（Ｄｅｄｉｃａｔｅｄ Ｓｈｏｒｔ Ｒａｎｇ
ｅ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ）と呼ばれる狭域通信
システムを採用し、その電波圏内に進入してくる車両に
搭載された車載器との間での料金収受に関する情報を無
線通信することにより、車両をノンストップのまま通過
させるノンストップ自動料金収受システム（「ＥＴＣ
（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｔｏｌｌ Ｃｏｌｌｅｃｔｉ
ｏｎ）」とも呼ぶ）が実用化されつつある。このノンス
トップ自動料金収受システムの一例を図４に示す。
【０００３】図４に示す高速道路料金所のノンストップ
自動料金収受システムには、その料金所ブース１０１脇
の料金車線（本システムによるＥＴＣサービスが行なわ
れる走行レーン）Ｌ１上に開閉自在のゲートを有する料
金所ゲート装置１０２が置かれ、その進入側の料金車線
Ｌ１上の所定高さの地上位置に設置されたＥＴＣ用路側
アンテナ１０３を有する路側無線装置（図示しない）が
設けられる。
自動料金収受システムには、その料金所ブース１０１脇
の料金車線（本システムによるＥＴＣサービスが行なわ
れる走行レーン）Ｌ１上に開閉自在のゲートを有する料
金所ゲート装置１０２が置かれ、その進入側の料金車線
Ｌ１上の所定高さの地上位置に設置されたＥＴＣ用路側
アンテナ１０３を有する路側無線装置（図示しない）が
設けられる。
【０００４】ＥＴＣ用路側アンテナ１０３は、例えば枠
状のガントリ（架台）１０４に固定され、その地上位置
から料金車線Ｌ１上にＤＳＲＣ用の狭域な通信電波圏Ｆ
１を形成するように５．８ＧＨｚ帯の所定周波数（例え
ばｆ１）をもつ電波を放射する。これにより、この路側
無線装置は、そのＥＴＣ用路側アンテナ１０３から放射
される電波が成す通信電波圏Ｆ１内に進入してくる車両
ＣＲに搭載されたＥＴＣ用車載器１０５（例えば、クレ
ジット会社が発行するＩＣカードが挿入可能）との間
で、ＤＳＲＣ用の通信プロトコルを元にした無線通信を
行なう。
状のガントリ（架台）１０４に固定され、その地上位置
から料金車線Ｌ１上にＤＳＲＣ用の狭域な通信電波圏Ｆ
１を形成するように５．８ＧＨｚ帯の所定周波数（例え
ばｆ１）をもつ電波を放射する。これにより、この路側
無線装置は、そのＥＴＣ用路側アンテナ１０３から放射
される電波が成す通信電波圏Ｆ１内に進入してくる車両
ＣＲに搭載されたＥＴＣ用車載器１０５（例えば、クレ
ジット会社が発行するＩＣカードが挿入可能）との間
で、ＤＳＲＣ用の通信プロトコルを元にした無線通信を
行なう。
【０００５】この無線通信により、料金所に進入してき
た車両ＣＲに対し、料金所ゲート装置１０２のゲートが
自動で開閉され、その車両ＣＲがノンストップで料金所
を通過可能となる。このときの料金収受は、後日、ＥＴ
Ｃ用車載器１０５のＩＣカードの情報を元にして車両Ｃ
Ｒの利用者が予め指定した金融機関の口座からの自動引
き落しで行なわれる。
た車両ＣＲに対し、料金所ゲート装置１０２のゲートが
自動で開閉され、その車両ＣＲがノンストップで料金所
を通過可能となる。このときの料金収受は、後日、ＥＴ
Ｃ用車載器１０５のＩＣカードの情報を元にして車両Ｃ
Ｒの利用者が予め指定した金融機関の口座からの自動引
き落しで行なわれる。
【０００６】上記の例は、高速道路料金所の料金車線Ｌ
１が１つの場合を例示しているが、図５に示すように互
いに隣接する複数の料金車線Ｌ１…Ｌ１の場合には、車
両ＣＲの車載器との間で通信を円滑に行なうため、隣接
する料金車線との間で互いに異なる周波数（図６中の例
では周波数ｆ１及びｆ２）の通信電波圏Ｆ１がそれぞれ
形成される。
１が１つの場合を例示しているが、図５に示すように互
いに隣接する複数の料金車線Ｌ１…Ｌ１の場合には、車
両ＣＲの車載器との間で通信を円滑に行なうため、隣接
する料金車線との間で互いに異なる周波数（図６中の例
では周波数ｆ１及びｆ２）の通信電波圏Ｆ１がそれぞれ
形成される。
【０００７】この場合には、ＥＴＣ用車両ＣＲに搭載さ
れた車載器１０５は、料金所の通信電波圏Ｆ１に近づく
に従い、２つの異なる周波数ｆ１またはｆ２（或いはそ
れ以上の周波数）のうちの電波強度の強い方を選択して
通信を開始する。この際、車両ＣＲが通信電波圏Ｆ１に
近づけば、その近づいた側における電波周波数の電波強
度が相対的に大きくなるため、車載器１０５で選択すべ
き電波の周波数が通信電波圏Ｆ１の電波周波数（図中の
例では周波数ｆ１）にロックされた状態で、その電波に
よる無線通信が行なわれる。なお、この場合のＥＴＣ用
車載器１０５側の周波数選定プロセスには、本例に示す
ように電波強度の強弱に基づく方法のほか、路側から発
している問い掛け信号のエラー状況を元に決定する方法
等も知られている。
れた車載器１０５は、料金所の通信電波圏Ｆ１に近づく
に従い、２つの異なる周波数ｆ１またはｆ２（或いはそ
れ以上の周波数）のうちの電波強度の強い方を選択して
通信を開始する。この際、車両ＣＲが通信電波圏Ｆ１に
近づけば、その近づいた側における電波周波数の電波強
度が相対的に大きくなるため、車載器１０５で選択すべ
き電波の周波数が通信電波圏Ｆ１の電波周波数（図中の
例では周波数ｆ１）にロックされた状態で、その電波に
よる無線通信が行なわれる。なお、この場合のＥＴＣ用
車載器１０５側の周波数選定プロセスには、本例に示す
ように電波強度の強弱に基づく方法のほか、路側から発
している問い掛け信号のエラー状況を元に決定する方法
等も知られている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た狭域通信システムを用いたノンストップ自動料金収受
システムにあっては、通信電波圏Ｆ１は料金車線内に収
まるように調整されているものの、図６に示すように、
進入してくる車両の形状等によっては、料金車線Ｌ１上
に通信電波圏Ｆ１を形成するように放射された周波数ｆ
１の電波がその料金車線Ｌ１上に進入してくる車両ＣＲ
上で反射し、その反射電波がそのまま料金車線Ｌ１に隣
接した一般道（他の車線）Ｌ２に漏れてしまう場合があ
った。このため、実際には料金収受するべき車線でない
一般道等の場所で、誤って料金収受の通信が行なわれて
しまう可能性があった。
た狭域通信システムを用いたノンストップ自動料金収受
システムにあっては、通信電波圏Ｆ１は料金車線内に収
まるように調整されているものの、図６に示すように、
進入してくる車両の形状等によっては、料金車線Ｌ１上
に通信電波圏Ｆ１を形成するように放射された周波数ｆ
１の電波がその料金車線Ｌ１上に進入してくる車両ＣＲ
上で反射し、その反射電波がそのまま料金車線Ｌ１に隣
接した一般道（他の車線）Ｌ２に漏れてしまう場合があ
った。このため、実際には料金収受するべき車線でない
一般道等の場所で、誤って料金収受の通信が行なわれて
しまう可能性があった。
【０００９】この問題は、料金収受に限らず、ＥＴＣ以
外の狭域通信システムを用いた各種応用システム（例え
ば、「ＤＳＲＣシステム研究会：『ＩＴＳインフォーメ
ーションシャワー』、株式会社クリエイト・クルーズ、
２０００」等参照）により、各種サービスに関する通信
を行なう場合でも、同様であった。
外の狭域通信システムを用いた各種応用システム（例え
ば、「ＤＳＲＣシステム研究会：『ＩＴＳインフォーメ
ーションシャワー』、株式会社クリエイト・クルーズ、
２０００」等参照）により、各種サービスに関する通信
を行なう場合でも、同様であった。
【００１０】本発明は、このような従来の事情を考慮に
なされたもので、車両の車載器との間で無線通信を行な
う狭域通信システムにおいて、狭域通信の対象とする通
信圏以外の通信を行ないたくない場所で、誤って通信が
行なわれる事態を効果的に防止することを主要な目的と
する。
なされたもので、車両の車載器との間で無線通信を行な
う狭域通信システムにおいて、狭域通信の対象とする通
信圏以外の通信を行ないたくない場所で、誤って通信が
行なわれる事態を効果的に防止することを主要な目的と
する。
【００１１】また、本発明は、上記目的に加え、狭域通
信システムを適用した有料道路料金所のノンストップ自
動料金収受システム等の料金収受システムにおける隣接
する車線への誤通信を効果的に防止することを別の目的
とする。
信システムを適用した有料道路料金所のノンストップ自
動料金収受システム等の料金収受システムにおける隣接
する車線への誤通信を効果的に防止することを別の目的
とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上記目的達成のため、本
発明に係るジャミングアンテナを利用した狭域通信シス
テムの誤通信防止装置は、車両が走行可能な対象車線上
の所定領域に所定周波数の電波による狭域無線通信用の
電波圏を形成し、この電波圏内に位置する前記車両に搭
載された車載器との間で必要なデータの無線通信を行な
う狭域通信システムの誤通信防止装置であって、前記対
象車線上に隣接する他の車線上の所定領域に前記電波圏
に対するジャミング電波圏を形成するように所定場所に
配置されたジャミングアンテナと、前記ジャミングアン
テナを介して当該ジャミング電波圏内に位置する車両に
搭載された車載器に対し前記電波圏に放射される電波と
は異なる周波数の電波を放射するジャミング用無線装置
とを備えたことを特徴とする。
発明に係るジャミングアンテナを利用した狭域通信シス
テムの誤通信防止装置は、車両が走行可能な対象車線上
の所定領域に所定周波数の電波による狭域無線通信用の
電波圏を形成し、この電波圏内に位置する前記車両に搭
載された車載器との間で必要なデータの無線通信を行な
う狭域通信システムの誤通信防止装置であって、前記対
象車線上に隣接する他の車線上の所定領域に前記電波圏
に対するジャミング電波圏を形成するように所定場所に
配置されたジャミングアンテナと、前記ジャミングアン
テナを介して当該ジャミング電波圏内に位置する車両に
搭載された車載器に対し前記電波圏に放射される電波と
は異なる周波数の電波を放射するジャミング用無線装置
とを備えたことを特徴とする。
【００１３】本発明の好適な例として、前記対象車線
は、有料道路料金所の料金所ゲートの車両進入側に連絡
する走行レーンであり、前記他の車線は、当該走行レー
ンに隣接する非有料道路であり、前記ジャミングアンテ
ナは、前記非有料道路上に前記ジャミング電波圏を形成
可能な所定高さの地上位置に設置される構成であっても
よい。
は、有料道路料金所の料金所ゲートの車両進入側に連絡
する走行レーンであり、前記他の車線は、当該走行レー
ンに隣接する非有料道路であり、前記ジャミングアンテ
ナは、前記非有料道路上に前記ジャミング電波圏を形成
可能な所定高さの地上位置に設置される構成であっても
よい。
【００１４】本発明に係る狭域通信システムの誤通信防
止方法は、車両が走行可能な対象車線上の所定領域に所
定周波数の電波による狭域無線通信用の電波圏を形成
し、この電波圏内に位置する前記車両に搭載された車載
器との間で必要なデータの無線通信を行なう方法であっ
て、前記対象車線上に隣接する他の車線上の所定領域に
前記電波圏に放射される電波とは異なる周波数の電波に
よるジャミング電波圏を形成し、このジャミング電波圏
内に位置する車両に搭載された車載器に対し前記電波圏
に放射される電波による誤通信を防止することを特徴と
する。
止方法は、車両が走行可能な対象車線上の所定領域に所
定周波数の電波による狭域無線通信用の電波圏を形成
し、この電波圏内に位置する前記車両に搭載された車載
器との間で必要なデータの無線通信を行なう方法であっ
て、前記対象車線上に隣接する他の車線上の所定領域に
前記電波圏に放射される電波とは異なる周波数の電波に
よるジャミング電波圏を形成し、このジャミング電波圏
内に位置する車両に搭載された車載器に対し前記電波圏
に放射される電波による誤通信を防止することを特徴と
する。
【００１５】本発明に係る狭域通信システムは、車両に
搭載された車載器と、所定場所に狭域無線通信用の電波
圏を形成し、この電波圏内に位置する前記車両に搭載さ
れた車載器との間で必要なデータの無線通信を行なう路
側無線装置とを有する構成において、前記電波圏に隣接
し且つその無線通信を行ないたくない場所に当該電波圏
に放射される電波とは異なる周波数の電波によるジャミ
ング電波圏を形成し、このジャミング電波圏内に位置す
る前記車両に搭載された車載器に対し前記電波圏に放射
される電波による誤通信を防止する誤通信防止装置を備
えたことを特徴とする。
搭載された車載器と、所定場所に狭域無線通信用の電波
圏を形成し、この電波圏内に位置する前記車両に搭載さ
れた車載器との間で必要なデータの無線通信を行なう路
側無線装置とを有する構成において、前記電波圏に隣接
し且つその無線通信を行ないたくない場所に当該電波圏
に放射される電波とは異なる周波数の電波によるジャミ
ング電波圏を形成し、このジャミング電波圏内に位置す
る前記車両に搭載された車載器に対し前記電波圏に放射
される電波による誤通信を防止する誤通信防止装置を備
えたことを特徴とする。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係るジャミングア
ンテナを利用した狭域通信システムの誤通信防止装置及
びその誤通信防止方法並びに狭域通信システムの実施の
形態を添付図面に基づいて説明する。
ンテナを利用した狭域通信システムの誤通信防止装置及
びその誤通信防止方法並びに狭域通信システムの実施の
形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１７】図１は、本実施形態に係る狭域通信システ
ムの構成例を、図２は、その配置例を、図３は、その動
作例をそれぞれ説明するものである。
ムの構成例を、図２は、その配置例を、図３は、その動
作例をそれぞれ説明するものである。
【００１８】図１及び図２に示す狭域通信システムは、
有料道路料金所のノンストップ料金収受システム（以
下、「ＥＴＣ」と呼ぶ）１に適用されている。この例に
示す有料道路料金所では、図２に示すように、その料金
所ブース１１脇の料金車線（料金収受用の走行レーン）
Ｌ１に隣接して一般道Ｌ２が延びている。
有料道路料金所のノンストップ料金収受システム（以
下、「ＥＴＣ」と呼ぶ）１に適用されている。この例に
示す有料道路料金所では、図２に示すように、その料金
所ブース１１脇の料金車線（料金収受用の走行レーン）
Ｌ１に隣接して一般道Ｌ２が延びている。
【００１９】ＥＴＣ１は、車両ＣＲに搭載されたＥＴＣ
用車載アンテナ１ａを有するＥＴＣ用車載器１と、この
ＥＴＣ用車載器１との間で、ＤＳＲＣ用マイクロ波
（５．８ＧＨｚ帯）の電波を媒介して有料道路の料金収
受に関するデータを無線通信することにより、車両ＣＲ
をノンストップのまま通過させる処理を行なうＥＴＣ路
側システム２とを備えている。ＥＴＣ用車載器１には、
クレジット会社等の金融関係業者が発行する所定のＥＴ
Ｃカードが挿入／取り出し可能なスロット（図示しな
い）が形成され、そのＥＴＣカードの情報がＥＴＣ路側
システム２側に通信可能となっている。
用車載アンテナ１ａを有するＥＴＣ用車載器１と、この
ＥＴＣ用車載器１との間で、ＤＳＲＣ用マイクロ波
（５．８ＧＨｚ帯）の電波を媒介して有料道路の料金収
受に関するデータを無線通信することにより、車両ＣＲ
をノンストップのまま通過させる処理を行なうＥＴＣ路
側システム２とを備えている。ＥＴＣ用車載器１には、
クレジット会社等の金融関係業者が発行する所定のＥＴ
Ｃカードが挿入／取り出し可能なスロット（図示しな
い）が形成され、そのＥＴＣカードの情報がＥＴＣ路側
システム２側に通信可能となっている。
【００２０】ＥＴＣ路側システム２は、図１及び図２に
示すように、その料金所ブース１１脇の料金車線Ｌ１上
に設置される開閉自在のゲート２０ａを有する料金所ゲ
ート装置２０と、この料金所ゲート装置２０の進入側で
その料金車線Ｌ１上の所定領域に通信電波圏Ｆｒｅｆを
形成するようにマイクロ波帯の所定周波数ｆｒｅｆの電
波を放射させ、その通信電波圏Ｆｒｅｆ内に進入してく
る車両ＣＲのＥＴＣ用車載器１との間で料金収受に関す
るデータを無線通信する路側無線装置３０を有する。
示すように、その料金所ブース１１脇の料金車線Ｌ１上
に設置される開閉自在のゲート２０ａを有する料金所ゲ
ート装置２０と、この料金所ゲート装置２０の進入側で
その料金車線Ｌ１上の所定領域に通信電波圏Ｆｒｅｆを
形成するようにマイクロ波帯の所定周波数ｆｒｅｆの電
波を放射させ、その通信電波圏Ｆｒｅｆ内に進入してく
る車両ＣＲのＥＴＣ用車載器１との間で料金収受に関す
るデータを無線通信する路側無線装置３０を有する。
【００２１】この内、路側無線装置３０は、既知のＤＳ
ＲＣ路側無線装置を適用したもので、ＤＳＲＣ用通信プ
ロトコルを元に各種通信制御を行なうＥＴＣ用制御部３
１と、この制御部３１による制御の元で料金収受に関す
るデータＳ１の送受信／変復調等の通信処理を行なうＥ
ＴＣ用無線部３２と、このＥＴＣ用無線部２２に接続さ
れるＥＴＣ用路側アンテナ３３とを備える。
ＲＣ路側無線装置を適用したもので、ＤＳＲＣ用通信プ
ロトコルを元に各種通信制御を行なうＥＴＣ用制御部３
１と、この制御部３１による制御の元で料金収受に関す
るデータＳ１の送受信／変復調等の通信処理を行なうＥ
ＴＣ用無線部３２と、このＥＴＣ用無線部２２に接続さ
れるＥＴＣ用路側アンテナ３３とを備える。
【００２２】この内、少なくともＥＴＣ用路側アンテナ
３３は、図２に示すように、料金所ゲート装置２０の進
入側に設けられた柱状支持体３４により所定高さの地上
位置に固定され、その位置から料金車線Ｌ１側に向けて
通信電波圏Ｆｒｅｆを形成するように周波数ｆｒｅｆの
電波を放射する。図２に示す例ではＥＴＣ用路側アンテ
ナ３３を支持する構造体として柱状支持体３４を例示し
ているが、ＥＴＣ用路側アンテナ３３を所定の地上高さ
に支持できる構造体であれば、例えばガントリ等、いず
れのタイプでも適用できる。
３３は、図２に示すように、料金所ゲート装置２０の進
入側に設けられた柱状支持体３４により所定高さの地上
位置に固定され、その位置から料金車線Ｌ１側に向けて
通信電波圏Ｆｒｅｆを形成するように周波数ｆｒｅｆの
電波を放射する。図２に示す例ではＥＴＣ用路側アンテ
ナ３３を支持する構造体として柱状支持体３４を例示し
ているが、ＥＴＣ用路側アンテナ３３を所定の地上高さ
に支持できる構造体であれば、例えばガントリ等、いず
れのタイプでも適用できる。
【００２３】上記構成によれば、路側無線装置３０は、
その通信電波圏Ｆ１内に進入してくる車両ＣＲのＥＴＣ
用車載器１との間で、周波数ｆｒｅｆの電波を媒介して
ＤＳＲＣ用通信プロトコルを元にＩＣカードの情報を含
む料金収受に関するデータの無線通信を行ない、そのデ
ータを元に料金所ゲート装置２０に対しそのゲート２０
ａを開閉させる制御指令Ｓ１を与え、これにより、その
通信相手の車両ＣＲをノンストップで通過させる。この
ときの料金決済は、後日、車載器１５のスロットに挿入
されたＩＣカードの情報を元に、車両ＣＲの利用者が予
め指定した金融機関の口座からの自動引き落しで行なわ
れる。
その通信電波圏Ｆ１内に進入してくる車両ＣＲのＥＴＣ
用車載器１との間で、周波数ｆｒｅｆの電波を媒介して
ＤＳＲＣ用通信プロトコルを元にＩＣカードの情報を含
む料金収受に関するデータの無線通信を行ない、そのデ
ータを元に料金所ゲート装置２０に対しそのゲート２０
ａを開閉させる制御指令Ｓ１を与え、これにより、その
通信相手の車両ＣＲをノンストップで通過させる。この
ときの料金決済は、後日、車載器１５のスロットに挿入
されたＩＣカードの情報を元に、車両ＣＲの利用者が予
め指定した金融機関の口座からの自動引き落しで行なわ
れる。
【００２４】上記のＥＴＣ路側システム２には、本発明
の骨格部分を成す構成要素の実例として、路側無線装置
３０に加え、料金車線Ｌ１に隣接する一般道Ｌ２上の所
定領域にその路側無線装置３０から放射される電波とは
異なり且つＥＴＣ用車載器１により受信可能なＤＳＲＣ
用の周波数ｆｊａｍの電波によるジャミング用の電波圏
（以下、「ジャミング電波圏」）ｊａｍを形成し、この
ジャミング電波圏Ｆｊ ａｍ内に進入してくる車両ＣＲの
ＥＴＣ用車載器１に対し路側無線装置３０との間の誤通
信を防止する誤通信防止装置４０が設けられている。
の骨格部分を成す構成要素の実例として、路側無線装置
３０に加え、料金車線Ｌ１に隣接する一般道Ｌ２上の所
定領域にその路側無線装置３０から放射される電波とは
異なり且つＥＴＣ用車載器１により受信可能なＤＳＲＣ
用の周波数ｆｊａｍの電波によるジャミング用の電波圏
（以下、「ジャミング電波圏」）ｊａｍを形成し、この
ジャミング電波圏Ｆｊ ａｍ内に進入してくる車両ＣＲの
ＥＴＣ用車載器１に対し路側無線装置３０との間の誤通
信を防止する誤通信防止装置４０が設けられている。
【００２５】この誤通信防止装置４０は、路側無線装置
３０により形成される通信電波圏Ｆ ｒｅｆに対してジャ
ミング電波圏Ｆｊａｍを形成するための周波数選定等の
各種通信制御を担う制御部（以下、「ジャミング用制御
部」）４１と、その送受信／変復調等の通信処理を行な
う無線部（以下、「ジャミング用無線部」）４２と、こ
のジャミング用無線部４２に接続されるジャミング用の
アンテナ（以下、「ジャミングアンテナ」）４３とを備
える。
３０により形成される通信電波圏Ｆ ｒｅｆに対してジャ
ミング電波圏Ｆｊａｍを形成するための周波数選定等の
各種通信制御を担う制御部（以下、「ジャミング用制御
部」）４１と、その送受信／変復調等の通信処理を行な
う無線部（以下、「ジャミング用無線部」）４２と、こ
のジャミング用無線部４２に接続されるジャミング用の
アンテナ（以下、「ジャミングアンテナ」）４３とを備
える。
【００２６】この内、少なくともジャミングアンテナ４
３は、一般道Ｌ２を臨む側に設けられた柱状支持体４４
により所定高さの地上位置に固定され、その位置から一
般道Ｌ２側に向けてジャミング電波圏Ｆｊａｍを形成す
るように周波数ｆｊａｍの電波を放射する。図２に示す
例ではジャミングアンテナ４３を支持する構造体として
柱状支持体４４を例示しているが、ジャミングアンテナ
４３を所定の地上高さに支持できる構造体であれば、例
えばガントリ等、いずれのタイプでも適用できる。
３は、一般道Ｌ２を臨む側に設けられた柱状支持体４４
により所定高さの地上位置に固定され、その位置から一
般道Ｌ２側に向けてジャミング電波圏Ｆｊａｍを形成す
るように周波数ｆｊａｍの電波を放射する。図２に示す
例ではジャミングアンテナ４３を支持する構造体として
柱状支持体４４を例示しているが、ジャミングアンテナ
４３を所定の地上高さに支持できる構造体であれば、例
えばガントリ等、いずれのタイプでも適用できる。
【００２７】上記構成によれば、誤通信防止装置４０
は、一般道Ｌ２上のジャミング電波圏Ｆｊａｍ内に進入
してくる車両ＣＲのＥＴＣ用車載器１に向けて周波数ｆ
ｊａｍの電波を放射し、その車両ＣＲがジャミング電波
圏Ｆｊａｍを通過するまでの間、ＥＴＣ用車載器１の周
波数選定処理により選定される受信電波の周波数をその
ジャミング電波圏Ｆｊａｍを形成する電波の周波数ｆ
ｊａｍのみにロックさせることができる。
は、一般道Ｌ２上のジャミング電波圏Ｆｊａｍ内に進入
してくる車両ＣＲのＥＴＣ用車載器１に向けて周波数ｆ
ｊａｍの電波を放射し、その車両ＣＲがジャミング電波
圏Ｆｊａｍを通過するまでの間、ＥＴＣ用車載器１の周
波数選定処理により選定される受信電波の周波数をその
ジャミング電波圏Ｆｊａｍを形成する電波の周波数ｆ
ｊａｍのみにロックさせることができる。
【００２８】従って、図３に示すように、料金車線Ｌ１
上に通信電波圏Ｆｒｅｆを成す周波数ｒｅｆの電波がそ
の料金車線Ｌ１上を走行中の車両ＣＲに反射し、その料
金車線Ｌ１に隣接する一般道Ｌ２側に漏れてくる場合で
あっても、その一般道Ｌ２上を走行中の車両ＣＲに搭載
されたＥＴＣ用車載器１がその一般道Ｌ２上にジャミン
グ電波圏Ｆｊａｍを成す電波によりその周波数ｆｊａｍ
にロックされているため、料金車線Ｌ１上の通信電波圏
Ｆｒｅｆに放射される周波数ｒｅｆの電波により料金決
済に関するデータが誤って一般道Ｌ２側の車両ＣＲに無
線通信される事態が確実に回避されることになる。
上に通信電波圏Ｆｒｅｆを成す周波数ｒｅｆの電波がそ
の料金車線Ｌ１上を走行中の車両ＣＲに反射し、その料
金車線Ｌ１に隣接する一般道Ｌ２側に漏れてくる場合で
あっても、その一般道Ｌ２上を走行中の車両ＣＲに搭載
されたＥＴＣ用車載器１がその一般道Ｌ２上にジャミン
グ電波圏Ｆｊａｍを成す電波によりその周波数ｆｊａｍ
にロックされているため、料金車線Ｌ１上の通信電波圏
Ｆｒｅｆに放射される周波数ｒｅｆの電波により料金決
済に関するデータが誤って一般道Ｌ２側の車両ＣＲに無
線通信される事態が確実に回避されることになる。
【００２９】従って、本実施形態によれば、ジャミング
アンテナを利用する誤通信防止装置により、料金収受す
るべき車線でない一般道上に位置する車両に対し、誤っ
て料金決済が行なわれるといった事態を効果的に防止で
きる。また、本実施形態によれば、ジャミングアンテナ
を利用した簡易な構成としたため、例えば電波漏れを防
ぐために道路脇等に金属製のついたて等の大掛かりな遮
蔽物を設ける必要もなく、これにより美観を損なうとい
った心配もない。
アンテナを利用する誤通信防止装置により、料金収受す
るべき車線でない一般道上に位置する車両に対し、誤っ
て料金決済が行なわれるといった事態を効果的に防止で
きる。また、本実施形態によれば、ジャミングアンテナ
を利用した簡易な構成としたため、例えば電波漏れを防
ぐために道路脇等に金属製のついたて等の大掛かりな遮
蔽物を設ける必要もなく、これにより美観を損なうとい
った心配もない。
【００３０】なお、本実施形態では、狭域無線システム
としてＤＳＲＣを用いた有料道路料金所の料金収受シス
テム（ＥＴＣ）に適用した例を説明しているが、これに
限らず、その他の狭域な無線通信ゾーンを形成可能な通
信システム、例えば料金収受に限らず、その他のサービ
スを提供する狭域無線システムでも本発明の範囲内で必
要に応じて変形、変更を加えることにより適用可能であ
る。
としてＤＳＲＣを用いた有料道路料金所の料金収受シス
テム（ＥＴＣ）に適用した例を説明しているが、これに
限らず、その他の狭域な無線通信ゾーンを形成可能な通
信システム、例えば料金収受に限らず、その他のサービ
スを提供する狭域無線システムでも本発明の範囲内で必
要に応じて変形、変更を加えることにより適用可能であ
る。
【００３１】また、本実施形態では、路側無線装置と誤
通信防止装置とを別体で構成しているが、これに限ら
ず、例えば路側アンテナ及びジャミングアンテナを除く
無線部や制御部を成す無線回路や制御回路等の回路ユニ
ットを一体に設ける構成であってもよい。要は、通信を
行なう場所の通信電波圏に隣接してその通信を行ないた
くない場所でジャミング電波圏を形成可能な構成であれ
ば、いずれでも適用可能である。
通信防止装置とを別体で構成しているが、これに限ら
ず、例えば路側アンテナ及びジャミングアンテナを除く
無線部や制御部を成す無線回路や制御回路等の回路ユニ
ットを一体に設ける構成であってもよい。要は、通信を
行なう場所の通信電波圏に隣接してその通信を行ないた
くない場所でジャミング電波圏を形成可能な構成であれ
ば、いずれでも適用可能である。
【００３２】なお、本発明は、代表的に例示した上述の
実施形態に限定されるものではなく、当業者であれば、
特許請求の範囲の記載内容に基づき、その要旨を逸脱し
ない範囲内で種々の態様に変形、変更することができ
る。これらの変更、変形例も本発明の権利範囲に属する
ものである。
実施形態に限定されるものではなく、当業者であれば、
特許請求の範囲の記載内容に基づき、その要旨を逸脱し
ない範囲内で種々の態様に変形、変更することができ
る。これらの変更、変形例も本発明の権利範囲に属する
ものである。
【００３３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
車両の車載器との間で無線通信を行なう狭域通信システ
ムにおいて、狭域通信の対象とする通信圏以外の通信を
行ないたくない場所で、誤って通信が行なわれる事態を
効果的に防止できるジャミングアンテナを利用した狭域
通信システムの誤通信防止装置及びその誤通信防止方法
並びに狭域通信システムを提供できる。特に、狭域通信
システムを適用した有料道路料金所のノンストップ自動
料金収受システム等の料金収受システムの場合には、隣
接する車線への誤通信を効果的に防止できる。
車両の車載器との間で無線通信を行なう狭域通信システ
ムにおいて、狭域通信の対象とする通信圏以外の通信を
行ないたくない場所で、誤って通信が行なわれる事態を
効果的に防止できるジャミングアンテナを利用した狭域
通信システムの誤通信防止装置及びその誤通信防止方法
並びに狭域通信システムを提供できる。特に、狭域通信
システムを適用した有料道路料金所のノンストップ自動
料金収受システム等の料金収受システムの場合には、隣
接する車線への誤通信を効果的に防止できる。
【図１】本発明に係る狭域通信システムの全体構成を示
す概略ブロック図。
す概略ブロック図。
【図２】狭域通信システムの要部の配置例を示す概要
図。
図。
【図３】狭域通信システムの動作例を説明する図。
【図４】従来例のノンストップ自動料金収受システムの
概要図。
概要図。
【図５】従来例の複数の料金車線を含む場合を説明する
図。
図。
【図６】従来例の料金車線から一般道への電波漏れの問
題を説明する図。
題を説明する図。
１ ＥＴＣ用車載器
１ａ ＥＴＣ用車載アンテナ
２ ＥＴＣ路側システム
１１ 料金所ブース
２０ 料金所ゲート装置
２０ａ ゲート
３０ 路側無線装置
３１ ＥＴＣ用制御部
３２ ＥＴＣ用無線部
３３ ＥＴＣ用路側アンテナ
３４ 柱状支持体（ＥＴＣ用路側アンテナ用）
４０ 誤通信防止装置
４１ ジャミング用制御部
４２ ジャミング用無線部
４３ ジャミングアンテナ
４４ 柱状支持体（ジャミングアンテナ用）
Ｌ１ 料金車線（対象車線）
Ｌ２ 一般道（他の車線）
Ｆｒｅｆ 通信電波圏
Ｆｊａｍ ジャミング電波圏
Claims (4)
- 【請求項１】 車両が走行可能な対象車線上の所定領域
に所定周波数の電波による狭域無線通信用の電波圏を形
成し、この電波圏内に位置する前記車両に搭載された車
載器との間で必要なデータの無線通信を行なう狭域通信
システムの誤通信防止装置であって、 前記対象車線上に隣接する他の車線上の所定領域に前記
電波圏に対するジャミング電波圏を形成するように所定
場所に配置されたジャミングアンテナと、 前記ジャミングアンテナを介して当該ジャミング電波圏
内に位置する車両に搭載された車載器に対し前記電波圏
に放射される電波とは異なる周波数の電波を放射するジ
ャミング用無線装置とを備えたことを特徴とするジャミ
ングアンテナを利用した狭域通信システムの誤通信防止
装置。 - 【請求項２】 前記対象車線は、有料道路料金所の料金
所ゲートの車両進入側に連絡する走行レーンであり、 前記他の車線は、当該走行レーンに隣接する非有料道路
であり、 前記ジャミングアンテナは、前記非有料道路上に前記ジ
ャミング電波圏を形成可能な所定高さの地上位置に設置
されることを特徴とする請求項１記載のジャミングアン
テナを利用した狭域通信システムの誤通信防止装置。 - 【請求項３】 車両が走行可能な対象車線上の所定領域
に所定周波数の電波による狭域無線通信用の電波圏を形
成し、この電波圏内に位置する前記車両に搭載された車
載器との間で必要なデータの無線通信を行なう狭域通信
システムの誤通信防止方法であって、 前記対象車線上に隣接する他の車線上の所定領域に前記
電波圏に放射される電波とは異なる周波数の電波による
ジャミング電波圏を形成し、このジャミング電波圏内に
位置する車両に搭載された車載器に対し前記電波圏に放
射される電波による誤通信を防止することを特徴とする
狭域通信システムの誤通信防止方法。 - 【請求項４】 車両に搭載された車載器と、所定場所に
狭域無線通信用の電波圏を形成し、この電波圏内に位置
する前記車両に搭載された車載器との間で必要なデータ
の無線通信を行なう路側無線装置とを有する狭域通信シ
ステムにおいて、 前記電波圏に隣接し且つその無線通信を行ないたくない
場所に当該電波圏に放射される電波とは異なる周波数の
電波によるジャミング電波圏を形成し、このジャミング
電波圏内に位置する前記車両に搭載された車載器に対し
前記電波圏に放射される電波による誤通信を防止する誤
通信防止装置を備えたことを特徴とする狭域通信システ
ム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002042140A JP2003242544A (ja) | 2002-02-19 | 2002-02-19 | ジャミングアンテナを利用した狭域通信システムの誤通信防止装置及びその誤通信防止方法並びに狭域通信システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002042140A JP2003242544A (ja) | 2002-02-19 | 2002-02-19 | ジャミングアンテナを利用した狭域通信システムの誤通信防止装置及びその誤通信防止方法並びに狭域通信システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003242544A true JP2003242544A (ja) | 2003-08-29 |
Family
ID=27782348
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002042140A Withdrawn JP2003242544A (ja) | 2002-02-19 | 2002-02-19 | ジャミングアンテナを利用した狭域通信システムの誤通信防止装置及びその誤通信防止方法並びに狭域通信システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003242544A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102903155A (zh) * | 2011-07-25 | 2013-01-30 | 深圳市金溢科技有限公司 | 一种路侧单元及自由流电子收费系统 |
| KR101967886B1 (ko) * | 2017-10-20 | 2019-04-10 | 국방과학연구소 | 재밍 신호 발생 장치 및 방법 |
| JP7057138B2 (ja) | 2018-01-15 | 2022-04-19 | 古野電気株式会社 | 路側機、通信システム、通信方法、及びプログラム |
-
2002
- 2002-02-19 JP JP2002042140A patent/JP2003242544A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102903155A (zh) * | 2011-07-25 | 2013-01-30 | 深圳市金溢科技有限公司 | 一种路侧单元及自由流电子收费系统 |
| KR101967886B1 (ko) * | 2017-10-20 | 2019-04-10 | 국방과학연구소 | 재밍 신호 발생 장치 및 방법 |
| JP7057138B2 (ja) | 2018-01-15 | 2022-04-19 | 古野電気株式会社 | 路側機、通信システム、通信方法、及びプログラム |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040702 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060919 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060926 |
|
| A761 | Written withdrawal of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 Effective date: 20061121 |