JP2003239811A - 湿度に基いて排ガス再循環システムを制御する方法 - Google Patents

湿度に基いて排ガス再循環システムを制御する方法

Info

Publication number
JP2003239811A
JP2003239811A JP2003011096A JP2003011096A JP2003239811A JP 2003239811 A JP2003239811 A JP 2003239811A JP 2003011096 A JP2003011096 A JP 2003011096A JP 2003011096 A JP2003011096 A JP 2003011096A JP 2003239811 A JP2003239811 A JP 2003239811A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
humidity
intake manifold
egr
engine
intake
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Abandoned
Application number
JP2003011096A
Other languages
English (en)
Inventor
Ravishankar Ramamurthy
ラママーシー ラヴィスハンカー
Sameer Bhargara
バルガラ サミール
Phillip F Rimnac
エフ リムナック フィリップ
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Detroit Diesel Corp
Original Assignee
Detroit Diesel Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Detroit Diesel Corp filed Critical Detroit Diesel Corp
Publication of JP2003239811A publication Critical patent/JP2003239811A/ja
Abandoned legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/005—Controlling exhaust gas recirculation [EGR] according to engine operating conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F02M26/05—High pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust system upstream of the turbine and reintroduced into the intake system downstream of the compressor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/23—Layout, e.g. schematics
    • F02M26/28—Layout, e.g. schematics with liquid-cooled heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/33—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage controlling the temperature of the recirculated gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F02B29/0425—Air cooled heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0418—Air humidity
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/09—Constructional details, e.g. structural combinations of EGR systems and supercharger systems; Arrangement of the EGR and supercharger systems with respect to the engine
    • F02M26/10—Constructional details, e.g. structural combinations of EGR systems and supercharger systems; Arrangement of the EGR and supercharger systems with respect to the engine having means to increase the pressure difference between the exhaust and intake system, e.g. venturis, variable geometry turbines, check valves using pressure pulsations or throttles in the air intake or exhaust system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/14—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system
    • F02M26/16—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system with EGR valves located at or near the connection to the exhaust system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/45—Sensors specially adapted for EGR systems
    • F02M26/46—Sensors specially adapted for EGR systems for determining the characteristics of gases, e.g. composition
    • F02M26/47—Sensors specially adapted for EGR systems for determining the characteristics of gases, e.g. composition the characteristics being temperatures, pressures or flow rates
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/50—Arrangements or methods for preventing or reducing deposits, corrosion or wear caused by impurities
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Abstract

(57)【要約】 【課題】 圧縮点火エンジン用排ガス再循環システムが
提供される。 【解決手段】 排ガス再循環は、吸気マニホルド内の検
出又は計算された湿度に応じて停止される。この湿度
は、排気／吸気混合ガスの露点に対する相対的なものと
する。排気／吸気混合ガスの湿度は、吸気マニホルド又
は給気混合器内で測定するか、又は環境湿度を検出して
もよい。給気混合器又は環境空気中の湿度を測定する場
合は、給気マニホルド内の湿度を計算するために、エン
ジンの速度や負荷、給気マニホルド圧力、ＥＧＲ流量及
び空気／燃料比等の他のファクタを使用してもよい。吸
気マニホルド内の混合ガスの温度がその混合ガスの露点
より低いとき、排ガス再循環システム又はエンジン内の
凝縮を防ぐために、エンジン制御ストラテジは、ＥＧＲ
を停止させてもよい。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【技術分野】本発明は、圧縮点火内燃機関（圧縮点火エ
ンジン）の排ガス再循環（ＥＧＲ）システム用の凝縮低
減システムの動作を部分的に湿度レベルに基いて制御す
る方法に関する。
【０００２】
【背景技術】圧縮点火内燃機関は、酸化窒素の排出を低
減するためにＥＧＲシステムを備えていることがある。
ＥＧＲシステムはＥＧＲ回路を有し、ＥＧＲ回路では、
ＥＧＲ冷却器、ＥＧＲ流量計、ＥＧＲ弁が相互に管で連
結されている。ＥＧＲ回路コンポーネントは腐食しやす
い環境の下で運転され、その環境は、ＥＧＲ回路内での
凝縮の発生によってさらに悪化する。ＥＧＲシステム内
で凝縮するガスは酸であって、ＥＧＲ回路のコンポーネ
ントの腐食を生じうる。ＥＧＲ回路内での排ガスが冷却
するにつれて、ＥＧＲ回路のコンポーネントの内面で凝
縮が生じうる。内燃機関で使用されうる凝縮の低減若し
くは防止のシステムが種々利用可能であって、それに
は、凝縮トラップ、ＥＧＲ加熱器等が含まれる。動的シ
ステムの制御及び運転には、エネルギ及び制御ロジック
の容量が必要かもしれない。殆どの通常運転状態では凝
縮低減システムは必要でないが、従来技術のシステム
は、環境の温度及び湿度の条件に係らず連続的に機能す
る。腐食を最小限にすることによってＥＧＲ回路コンポ
ーネントの寿命を延ばすためには、環境の温度及び湿度
の条件が凝縮を起こす時にだけ選択的にＥＧＲシステム
内の凝縮を防止若しくは低減することが望まれている。
環境の温度及び湿度の条件が凝縮低減を必要としていな
い時には、凝縮低減システムの動作を最低限とする方法
及び装置が望まれている。上記課題及び要望が、以下に
概要を示す本願発明の課題である。
【０００３】
【発明の開示】本発明の一つの態様によれば、内燃機関
（エンジン）の制御の方法が提供され、ここでは、ＥＧ
Ｒシステム内の凝縮を低減するためのシステムの動作を
制御するために、湿度が使用される。このシステムは、
排ガスを吸気と混合させるための排ガス再循環システム
を有する。この吸気は吸気マニホルドに提供される。吸
気の湿度は、測定され、予め定めた値と比較される。こ
の、ＥＧＲシステム内の凝縮を低減するためのシステム
は、測定された湿度と予め定めた値の比較に基いて制御
される。
【０００４】本発明の他の態様によれば、湿度は、エン
ジンの吸気マニホルド内で測定してもよく、又、吸気マ
ニホルドの上流側にあって排ガスが吸気と混合する混合
チャンバの中で測定してもよい。
【０００５】本発明の他の態様によれば、吸気の湿度を
比較するステップは、吸気の温度が露点より高いかどう
かを判定するステップを更に含んでもよい。吸気の露点
の判定は、エンジンの与えられた速度及び負荷における
種々の環境温度での湿度の種々のレベルの計算に基いて
もよい。湿度の種々のレベルの計算は、吸気マニホルド
の圧力、ＥＧＲ流量、及び空気／燃料比を表すデータに
基くものでもよい。吸気マニホルド内の混合ガスの温度
（ＩＭＴ）及び混合ガスの露点（ＩＭＴｃ）を比較し
て、ＩＭＴがＩＭＴｃよりも低い時にＥＧＲを停止して
もよい。
【０００６】本発明の他の態様によれば、圧縮点火エン
ジン用排ガス再循環システムは、凝縮監視システムを有
する。凝縮監視システムは、制御回路の一部として湿度
センサを含んでいる。湿度センサは、吸気マニホルド内
の状態が凝縮の発生可能になる時を判定する。ＥＧＲ制
御回路は、吸気マニホルドが凝縮発生可能状態にあると
判定した時にＥＧＲを停止する。
【０００７】本発明のＥＧＲシステムの他の態様によれ
ば、湿度センサは、吸気マニホルド内に配置してもよ
い。他の態様では、湿度センサは、混合パイプ内に配置
してもよい。混合パイプには、ＥＧＲシステムが排ガス
を供給し、給気冷却器が給気を供給する。更に他の態様
では、湿度センサを、環境湿度を検出するように配置す
る。
【０００８】本発明の他の態様によれば、制御回路が吸
気マニホルド内の混合ガスの露点を計算するために、吸
気マニホルド圧力センサ、ＥＧＲ流量計及び、空気／燃
料比を判定するシステムを使用してもよい。この計算
は、与えられた速度及び負荷について、種々の環境温度
における湿度の種々のレベルについて、吸気マニホルド
圧力センサ、ＥＧＲ流量計及び、空気／燃料比を判定す
るシステムから受信したデータに基いてなされうる。
【０００９】本発明の更に他の態様によれば、吸気マニ
ホルド内の混合ガスの温度をＩＭＴとし、混合ガスの露
点をＩＭＴｃとする時、ＩＭＴがＩＭＴｃよりも低い時
にＥＧＲを停止してもよい。上記効果及びその他の効
果、目的及び本発明の特徴は、添付図面を参照してみる
と、下記の「最も好ましい発明の実施形態」の詳細な記
述から容易に理解できるものである。
【００１０】
【好ましい実施形態の詳細な説明】図１は、本発明の一
実施形態による代表的な応用例におけるＥＧＲを提供す
るためのシステム及び方法の作用を示す模式図／ブロッ
ク図である。システム１０は、具体的な用途により、例
えば車両１４に搭載されるディーゼルエンジン１２等の
多シリンダ圧縮点火内燃機関を含む。一つの実施形態で
は、車両１４はトラクタ１６やセミトレーラ１８を含
む。ディーゼルエンジン１２はトラクタ１６に搭載さ
れ、後に更に詳細に説明するように、エンジンや車両の
配線具によって、エンジン１２、トラクタ１６、セミト
レーラ１８に配置された各種センサやアクチュエータと
連絡する。他の応用例では、エンジン１２は、産業機械
及び建設機械を駆動するために、又は定置型の応用例で
は発電機、コンプレッサ及び／又はポンプ等を駆動する
ために使用されてもよい。
【００１１】電子エンジン制御モジュール（ＥＣＭ）２
０はエンジンセンサ２２と車両センサ２４によって生成
された信号を受信し、エンジン及び／又は燃料噴射器２
６等の車両アクチュエータを制御するように処理する。
ＥＣＭ２０は、エンジン１２を制御するコンピュータに
よって実行可能な命令を表すデータを記憶するために、
全体を符号２８で表すコンピュータ読取り可能記憶媒体
を含むのが望ましい。コンピュータ読取り可能記憶媒体
２８は又、ワーキング変数、パラメータ等のほか、校正
情報をも含んでいてもよい。一つの実施形態では、コン
ピュータ読取り可能記憶媒体２８は、ランダム・アクセ
ス・メモリ（ＲＡＭ）３０のほか、読み出し専用メモリ
（ＲＯＭ）３２等の各種不揮発メモリやキープ・アライ
ブ・メモリ即ち不揮発メモリ（ＫＡＭ）３４を含む。コ
ンピュータ読取り可能記憶媒体２８は、標準コントロー
ル／アドレス・バスによってマイクロプロセッサ３８及
び入出力（Ｉ／Ｏ）回路構成３６と通信する。当業者に
は分かるであろうが、コンピュータ読取り可能記憶媒体
２８は、半導体、磁気、光学式及び組合せデバイスを含
む一時的な及び／又は永続的なデータの記憶のための各
種の物理的デバイスを含みうる。例えば、コンピュータ
読取り可能記憶媒体２８は、ＤＲＡＭ、ＰＲＯＭＳ、Ｅ
ＰＲＯＭＳ、ＥＥＰＲＯＭＳ、フラッシュメモリ等のよ
うな物理的デバイスのうちの一つ又は複数を使用して実
行されうる。具体的な用途により、コンピュータ読取り
可能記憶媒体２８は、フレキシブルディスク、ＣＤ−Ｒ
ＯＭ等をも含んでもよい。
【００１２】代表的な応用例では、ＥＣＭ２０は、エン
ジンセンサ２２や車両センサ／スイッチ２４からの入力
を、コンピュータ読取り可能記憶媒体２８に記憶された
命令を実行することによって処理し、エンジン１２を制
御するための適切な出力信号を生成する。本発明の一つ
の実施形態において、エンジンセンサ２２はタイミング
・リファレンス・センサ（ＴＲＳ）４０を含み、ＴＲＳ
４０はクランクシャフト位置の表示を提供し、エンジン
速度を決定するのに使われうる。油圧センサ（ＯＰＳ）
４２と油温度センサ（ＯＴＳ）４４は、それぞれ、エン
ジン・オイルの圧力と温度を監視するのに用いられる。
【００１３】空気温度センサ（ＡＴＳ）４６は、現時点
の吸気温度の表示を与えるのに用いられる。タービン・
ブースト・センサ（ＴＢＳ）４８は、後に更に詳細に説
明するように、ターボチャージャ、望ましくは可変形状
或いは可変ノズルターボチャージャのブースト圧力の表
示を与えるために用いられる。冷却材温度センサ（ＣＴ
Ｓ）５０は冷却材温度の表示を提供するために用いられ
る。具体的なエンジン構造及び用途により、各種の追加
のセンサを含んでもよい。例えば、本発明によれば、排
ガス再循環（ＥＧＲ）を利用するエンジンは、ＥＧＲ温
度センサ（ＥＴＳ）５１とＥＧＲ流量センサ（ＥＦＳ）
５３を含むのが望ましい。ＥＦＳ５３は、ＥＧＲ回路を
流れるＥＧＲ質量流量を決定するため、二つの被加熱要
素の温度差を検知する熱線風速計式センサであることが
望ましい。被加熱要素は、煤煙堆積量を削減する或いは
無くするために、ある温度まで熱されることにより熱分
解クリーニングされるのが望ましい。或いは、２０００
年８月１６日に出願され、本発明の譲受人に譲渡される
米国出願Ser.09/641,256号に記載されているように、Ｅ
ＧＲ流量率を決定するためにΔＰセンサを用いることも
できる。この引用により、当該出願に開示された内容は
すべてここに取り込まれる。
【００１４】コモンレール燃料システムを利用する応用
例には、対応燃料圧力センサ（ＣＦＰＳ）５２が含まれ
てもよい。同様に、中間冷却器冷却材の圧力と温度を検
出するために、それぞれ中間冷却器冷却材圧力センサ
（ＩＣＰＳ）５４と中間冷却器冷却材温度センサ（ＩＣ
ＴＳ）５６を備えてもよい。エンジン１２は更に、燃料
温度センサ（ＦＴＳ）５８と同期リファレンス・センサ
（ＳＲＳ）６０を含むのが望ましい。ＳＲＳ６０はエン
ジン１２の点火順に特定のシリンダを表示する。このセ
ンサは、一部の定置発電機の応用例で用いられるよう
に、複数のエンジンの連係或いは同期に用いることがで
きる。ＥＧＲ冷却器と対応温度センサも又、エンジン吸
気への導入に先立って、再循環排ガスを冷却するために
備えられてもよい。
【００１５】エンジン１２は又、油の低液位に関連して
各種エンジン保護機能を提供するために、油液位センサ
（ＯＬＳ）６２を含んでもよい。燃料制限センサ（ＦＲ
Ｓ）６４は燃料フィルタを監視し、予防保全目的の警告
を与えるために用いられてもよい。クランクケース圧力
センサ（ＣＰＳ）６６は、エンジン機能不全を表すクラ
ンクケース圧力の急上昇を検知することによる各種エン
ジン保護機能に用いられうるクランクケース圧力の表示
を提供する。燃料圧力センサ（ＦＰＳ）６８は動力損失
やエンジン燃料補給が差し迫っていることを警告するた
めの燃料圧力の表示を提供する。
【００１６】システム１０は、車両１４とエンジン１２
の制御における車両操作パラメータと運転者入力を監視
するために、各種車両センサ／スイッチ２４を有するこ
とが望ましい。例えば、車両センサ／スイッチ２４は現
在の車両速度を表示する車両速度センサ（ＶＳＳ）を含
んでもよい。冷却材液位センサ（ＣＬＳ）７２は、車両
ラジエータ内のエンジン冷却材の液位を監視する。エン
ジン操作モード或いはエンジン１２又は車両１４の別の
制御操作を選択するのに利用されるスイッチは、低・中
・高・切の選択をできることが望ましいエンジンブレー
キ選択スイッチ７４や、クルーズ制御スイッチ７６，７
８，８０、診断スイッチ８２、各種任意のディジタル及
び／又はアナログのスイッチ８４を含んでもよい。ＥＣ
Ｍ２０は又、アクセル即ちフット・ペダル８６、クラッ
チ８８、ブレーキ９０に関連する信号を受信する。更
に、ＥＣＭ２０は、キー・スイッチ９２の位置と、車両
バッテリ９４から与えられるシステム電圧を監視するよ
うにしてもよい。
【００１７】ＥＣＭ２０は、状態インジケータ／ライト
９６、アナログ表示器９８、ディジタル表示器１００、
及び各種アナログ／ディジタル計測器１０２等の各種車
両出力デバイスと通信するようにしてもよい。本発明の
一つの実施形態では、ＥＣＭ２０は、各種状態及び／又
は制御メッセージを同時に通信するために業界標準デー
タリンク１０４を利用する。この各種状態及び／又は制
御メッセージには、エンジン速度、アクセルペダル位
置、車両速度等を含んでもよい。データリンク１０４
は、他のエンジンシステム、サブシステム、及び表示器
１００等の接続されたデバイスへ各種サービス、診断及
び制御の情報を与えるために、ＳＡＥＪ１９３９及びＳ
ＡＥＪ１５８７に準拠することが望ましい。ＥＣＭ２０
はＥＧＲの流量と温度を決定し、又、再循環排ガスの濃
縮を削減又は除去するために、検出された又は計算され
た吸気湿度に基いてＥＧＲを選択的に不作動とする制御
ロジックを含むのが望ましい。
【００１８】サービスツール１０６は、データリンク１
０４を介して、ＥＣＭ２０に記憶されプログラム選択さ
れたパラメータに周期的に接続され、且つ／又はＥＣＭ
２０からの診断情報を受信してもよい。同様に、コンピ
ュータ１０８は、データリンク１０４を介して適当なソ
フトウェア及びハードウェアと接続され、ＥＣＭ２０へ
情報を送信し、エンジン１２及び／又は車両１４の動作
に関連する各種情報を受信してもよい。
【００１９】図２は代表的なＥＧＲシステムのブロック
図である。エンジン１２０は吸気マニホルド１２２、排
気マニホルド１２４及び、符号１２６で全体を表す排ガ
ス再循環（ＥＧＲ）システムを含む。エンジン制御モジ
ュール（ＥＣＭ）１２８は、エンジン１２０を制御する
ための命令及び校正情報を表す記憶データを含む。ＥＣ
Ｍ１２８は、ＥＧＲ流量センサ１３０やＥＧＲ温度セン
サ１３２等のＥＧＲセンサを含む各種センサやアクチュ
エータと通信する。前述のように、ＥＧＲ流量センサ１
３０は風速計式センサであるのが望ましい。ＥＣＭ１２
８は、ＥＧＲ弁１３４等のアクチュエータによってＥＧ
Ｒシステム１２６を制御する。更に、図１を参照して説
明したように、ＥＣＭ１２８は、可変ノズル又は可変形
状ターボチャージャ（ＶＧＴ）１３８を制御し、関連す
るタービン速度センサ１４０とタービン・ブースト・セ
ンサを監視するのが望ましい。
【００２０】ＥＧＲシステム１２６は、全体を符号１４
４で表すエンジン冷却材回路に接続するＥＧＲ冷却器１
４２を含むのが望ましい。ＥＧＲ冷却器１４２は、エン
ジン冷却材システムとイン・ラインで接続されたフル・
フロー冷却器であることが望ましい。ＥＧＲ冷却器１４
２は対応する水或いは冷却材のポンプ１４６と直接的に
繋いでよく、或いは具体的用途に対応して、エンジン冷
却回路内の異なる位置に置かれてもよい。
【００２１】動作において、ＥＣＭ１２８は、望ましく
は配管結合体である混合器１６２によって、給気に混合
再循環排ガスを混合するよう、現在の動作状況と校正情
報に基いてＥＧＲシステム１２６とＶＧＴ１３８を制御
する。混合された給気と再循環排ガスは、その後、吸気
マニホルド１２２を通してエンジン１２０へ供給され
る。一つの好ましい実施形態では、エンジン１２０は６
シリンダ圧縮点火内燃機関である。ＥＣＭ１２８はＥＧ
Ｒシステム１２６を制御するために、現在のエンジン制
御パラメータと動作状況を監視する制御ロジックを含
む。エンジン１２０の動作中、吸気は、高温の排ガスに
よってタービン部１７２で駆動されるＶＧＴ１３８のコ
ンプレッサ部１７０を通過する。圧縮空気は、給気冷却
器１７４内を進む。この給気冷却器１７４は、ラム空気
１７６によって冷却される空気対空気冷却器であること
が望ましい。給気は冷却器１７４を通って混合器１６２
へ流れる。混合器１６２は好ましくは配管結合体であっ
て、ここで、現在のエンジン運転状態に基いて給気と再
循環排ガスとが結合される。排ガスは、排気マニホルド
１２４を通ってエンジン１２０から排出され、ＥＧＲ弁
１３４を通る。ここで排ガスの一部が選択的にＥＧＲ冷
却気１４２を通るように逸らされてもよい。
【００２２】エンジン１２０の排ガス再循環システム２
６は、ＥＧＲ弁１３４を通して、エンジン１２０の排気
マニホルド１２４から排ガスを受け入れる。排ガスの一
部は可変形状ターボチャージャ１３８へ導かれ、排ガス
の他の部分はＥＧＲ冷却器１４２を通される。排ガスは
その後、ＥＧＲ流量センサ１３０とＥＧＲ温度センサ１
３２を通される。排ガスはその後、排ガスと給気を混合
する供気混合器へ導かれる。給気はコンプレッサ１７０
及び給気冷却器１７４を通される。給気冷却器１７４
は、全体を符号１７６で示されるラム空気によって冷却
される。給気は、給気冷却器１７４から給気混合器１６
２を通り、そこで給気は、ＥＧＲシステム１２６を通っ
て受け入れられた排ガスと混合する。排ガスと給気の混
合ガスはエンジン１２０の吸気マニホルド１２２へ導か
れる。吸気マニホルド圧力を排気マニホルド圧力より高
レベルに維持するために、可変形状ターボチャージャ１
３８を用いてもよい。
【００２３】エンジン１２０の吸気マニホルド１２２
に、湿度センサ２００が提供されうる。湿度センサ２０
０は、吸気マニホルド内の湿度が１００％又は殆ど１０
０％近くかどうかをＥＣＭ１２８に連絡する。そうであ
る場合、ＥＣＭ１２８はＥＧＲ１２６をシャットオフ即
ち不作動にする。ＥＧＲシステム１２６の停止ととも
に、かなりの量の水を含む腐食性の高温の排ガスが吸気
マニホルド１２２内へ向けられることはない。例えば、
寒い気候の下で、エンジンブロック及び吸気マニホルド
１２２が暖まる前に、ＥＧＲシステム１２６は通常、高
温で湿り気のある排ガスを吸気マニホルド１２２に向け
て送り込む。そこでこの排ガスは、冷たい金属表面に接
触した時に冷却されて凝縮する。エンジン１２０が暖ま
った後には、高温で湿り気のある排ガスと吸気混合ガス
は金属表面で凝縮しない。この時これらの壁は高温であ
って、温度差が小さくなっていることにより、そこでの
凝縮が起こりにくくなっているからである。
【００２４】他の例として、湿度センサ２０２を、給気
混合器１６２内又は、給気混合器１６２と吸気マニホル
ド１２２とを接続する管路若しくは通路内に設置しても
よい。湿度センサをそこに配置する一つの利点は、セン
サの期待耐用年数が長くなりうることである。検出され
た湿度レベルを、種々の環境温度における種々の検出湿
度レベルについて、エンジンの速度及び負荷と関連付け
ることができる。前述のように、環境温度は、環境温度
センサ４６によって検出することができる。吸気マニホ
ルド１２２内の湿度を決定するために、給気混合器１６
２内で検出された湿度と関連付けられうるその他の関係
ファクタとしては、吸気マニホルド圧力センサ２０６に
よって検出できる吸気マニホルド圧力、ＥＧＲ流量セン
サ１３０によって検出されるＥＧＲ流量、又は、マイク
ロプロセッサ１２８によって決定される空気燃料比があ
りうる。このシステムは、次のようなストラテジを実現
するように設計することができる。即ち、吸気マニホル
ド１２２内の排気／吸気混合ガスの温度（ＩＭＴ）がそ
の混合ガスの露点（ＩＭＴｃ）より低い場合に、ＥＧＲ
システム１２６は停止する。ＥＧＲシステム停止のトリ
ガポイントは、保護ストラテジに沿って選択された裕度
により、エンジンを重く保護するか軽く保護するかで調
節することができる。
【００２５】このシステムは又、吸気マニホルド１２２
又は給気混合器１６２から離れた位置に配置された環境
湿度センサ２０６に基くものとすることもできる。環境
湿度センサは、湿度センサ２０２について上述したのと
同様に、他のパラメータに関連付けて校正することがで
きる。この方法の主な利点は、環境湿度センサ２０６が
腐食性排ガスに晒されないことである。この方法の欠点
は、ＥＧＲシステム１２６内の湿度を直接測定しないの
で、吸気マニホルド１２２内の排気／吸気混合ガスの湿
度を正確に計算するのが困難なことである。
【００２６】発明の実施形態を図示して記述したが、こ
れらの実施形態は発明のあらゆる可能な形態を図示し記
述することを意図するものではない。明細書中で使用さ
れる言葉は、説明の言葉であって限定するものではな
い。又、発明の概念及び範囲から外れない各種変更が可
能であると理解される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態による多シリンダ圧縮点火
エンジンにおけるＥＧＲを提供するためのシステム又は
方法の一応用例を示すブロック図である。
【図２】本発明の一実施形態による圧縮点火エンジンの
代表的なＥＧＲ回路を示すブロック図である。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 サミール バルガラ アメリカ合衆国 ミシガン州 48188 キ ャントン ストロベリー コート 4163 (72)発明者 フィリップ エフ リムナック アメリカ合衆国 ミシガン州 48176 セ イリン フォスディック ロード 6955 Ｆターム(参考） 3G062 AA01 AA03 AA05 CA06 DA02 EA04 EA10 ED01 ED04 ED08 ED10 FA02 FA03 FA23 GA00 GA04 GA06 GA08 GA10 GA12 GA14 GA23 GA25 3G084 AA01 AA03 BA08 BA20 BA33 CA03 CA04 DA10 EA04 EA11 EB01 EC01 EC03 FA00 FA02 FA08 FA12 FA20 FA27 FA33 FA37 FA38

Claims (22)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 エンジンを制御する方法であって、 エンジンの排ガスの一部をそのエンジンの吸気マニホル
    ドへ案内する排ガス再循環（ＥＧＲ）システムを提供す
    るステップと、 前記吸気マニホルドに空気を提供するステップと、 前記吸気マニホルドに提供された吸気の湿度を測定する
    ステップと、 前記吸気の湿度を予め定めた値と比較するステップと、 前記測定された湿度と前記予め定めた値の前記比較に基
    いて前記ＥＧＲシステムの動作を制御するステップと、 を有することを特徴とする方法。
  2. 【請求項２】 前記湿度を測定するステップは、前記エ
    ンジンの吸気マニホルド内に配置された湿度センサによ
    って行なわれる請求項１記載の方法。
  3. 【請求項３】 前記湿度を測定するステップは、排ガス
    が吸気と混合する吸気マニホルドの上流側にある混合チ
    ャンバ内に配置された湿度センサによって行なわれる請
    求項１記載の方法。
  4. 【請求項４】 凝縮を低減するシステムを提供する前記
    ステップは、前記吸気マニホルド内の前記混合ガスの湿
    度が１００％の時に前記ＥＧＲを停止するステップを更
    に有する請求項１記載の方法。
  5. 【請求項５】 前記吸気の湿度を比較するステップは、
    前記吸気マニホルド内の吸気の温度がその吸気マニホル
    ド内の混合ガスの露点よりも高いかどうかを判定するス
    テップを含む請求項１記載の方法。
  6. 【請求項６】 前記吸気の露点は、前記エンジンの与え
    られた速度及び負荷における種々の環境温度及び種々の
    環境湿度レベルに基いた吸気マニホルド内の湿度の計算
    に基く請求項１記載の方法。
  7. 【請求項７】 前記吸気マニホルド内の湿度レベルの計
    算は、吸気マニホルド圧力、ＥＧＲ流量及び空気燃料比
    に関連するファクタに基く請求項６記載の方法。
  8. 【請求項８】 前記吸気マニホルド内の混合ガスの温度
    をＩＭＴとし、前記混合ガスの露点をＩＭＴｃとする
    と、ＩＭＴがＩＭＴｃよりも低い時にＥＧＲが停止する
    請求項１記載の方法。
  9. 【請求項９】 凝縮監視システムを備えた圧縮点火エン
    ジン用排ガス再循環（ＥＧＲ）システムであって、 湿度センサと、 前記湿度センサを含み、前記吸気マニホルド内の状態が
    凝縮が生じうる状態にある時を判断する制御回路と、 を有し、 前記吸気マニホルド内の状態が凝縮を生じうる状態にあ
    ると判定された時に、前記制御回路が前記ＥＲＧシステ
    ムを停止させることを特徴とするＥＲＧシステム。
  10. 【請求項１０】 前記湿度計は前記吸気マニホルド内に
    配置されている請求項９記載のＥＲＧシステム。
  11. 【請求項１１】 前記湿度計は混合器パイプ内に配置さ
    れ、その混合器パイプ内に、前記ＥＧＲシステムが排ガ
    スを供給し、給気冷却器が吸気を提供する請求項９記載
    のＥＲＧシステム。
  12. 【請求項１２】 前記湿度計は環境湿度を検出するよう
    に配置されている請求項９記載のＥＲＧシステム。
  13. 【請求項１３】 吸気マニホルド圧力センサと、ＥＧＲ
    流量計と、前記空気燃料比を決定するシステムとを更に
    有するＥＧＲシステムであって、与えられた速度及び負
    荷における前記吸気マニホルド内の混合ガスの露点は、
    吸気マニホルド圧力センサ、ＥＧＲ流量計及び空気燃料
    比を決定するシステムから受信したデータに基いて、種
    々の環境温度における種々の湿度レベルについて計算さ
    れる請求項９記載のＥＲＧシステム。
  14. 【請求項１４】 前記吸気マニホルド内の混合ガスの温
    度をＩＭＴとし、前記混合ガスの露点をＩＭＴｃとする
    と、ＩＭＴがＩＭＴｃよりも低い時にＥＧＲが停止する
    請求項９記載のＥＲＧシステム。
  15. 【請求項１５】 エンジンを制御するためにコンピュー
    タによって実行可能な命令を表すデータを記憶したコン
    ピュータ読み取り可能な記憶媒体であって、前記命令
    が、 エンジンの排ガスの一部を前記エンジンの吸気マニホル
    ドへ案内する排ガス再循環（ＥＧＲ）システムを提供す
    るステップと、 前記吸気マニホルドに空気を提供するステップと、 前記吸気マニホルドに提供された吸気の湿度を測定する
    ステップと、 前記吸気の湿度を、予め定めた値と比較するステップ
    と、 前記測定された湿度と前記予め定めた値の前記比較に基
    いて、前記ＥＧＲシステムの動作を制御するステップ
    と、 を有することを特徴とするコンピュータ読み取り可能な
    記憶媒体。
  16. 【請求項１６】 前記湿度を測定するステップは、前記
    エンジンの吸気マニホルド内に配置された湿度センサに
    よって行なわれる請求項１５記載のコンピュータ読み取
    り可能な記憶媒体。
  17. 【請求項１７】 前記湿度を測定するステップは、排ガ
    スが吸気と混合する吸気マニホルドの上流側にある混合
    チャンバ内に配置された湿度センサによって行なわれる
    請求項１５記載のコンピュータ読み取り可能な記憶媒
    体。
  18. 【請求項１８】 凝縮を低減するシステムを提供する前
    記ステップは、前記吸気マニホルド内の前記混合ガスの
    湿度が１００％の時に前記ＥＧＲを停止するステップを
    更に有する請求項１５記載のコンピュータ読み取り可能
    な記憶媒体。
  19. 【請求項１９】 前記吸気の湿度を比較するステップ
    は、前記吸気マニホルド内の吸気の温度がその吸気マニ
    ホルド内の混合ガスの露点よりも高いかどうかを判定す
    るステップを含む請求項１記載の方法。
  20. 【請求項２０】 凝縮監視システムを備えた圧縮点火エ
    ンジン用排ガス再循環（ＥＧＲ）システムであって、 湿度を検出する手段と、 前記吸気マニホルド内の状態が凝縮が生じうる状態にあ
    る時を判断する手段と、 前記吸気マニホルド内の状態が凝縮を生じうる状態にあ
    ると判定された時に、前記ＥＲＧシステムを停止させる
    手段と、 を有することを特徴とするＥＲＧシステム。
  21. 【請求項２１】 前記湿度検出手段は前記吸気マニホル
    ド内に配置されている請求項２０記載のＥＲＧシステ
    ム。
  22. 【請求項２２】 前記湿度検出手段は混合器パイプ内に
    配置され、その混合器パイプ内に、前記ＥＧＲシステム
    が排ガスを供給し、給気冷却器が吸気を提供する請求項
    ２０記載のＥＲＧシステム。
JP2003011096A 2002-01-18 2003-01-20 湿度に基いて排ガス再循環システムを制御する方法 Abandoned JP2003239811A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US10/052013 2002-01-18
US10/052,013 US6725848B2 (en) 2002-01-18 2002-01-18 Method of controlling exhaust gas recirculation system based upon humidity

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2003239811A true JP2003239811A (ja) 2003-08-27

Family

ID=21974842

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2003011096A Abandoned JP2003239811A (ja) 2002-01-18 2003-01-20 湿度に基いて排ガス再循環システムを制御する方法

Country Status (5)

Country Link
US (1) US6725848B2 (ja)
JP (1) JP2003239811A (ja)
CA (1) CA2416067A1 (ja)
DE (1) DE10301645A1 (ja)
GB (1) GB2385094B (ja)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6728625B2 (en) * 2002-09-27 2004-04-27 Caterpillar Inc Humidity compensated charge density control for an internal combustion engine
JP2008544128A (ja) * 2005-06-08 2008-12-04 キャタピラー インコーポレイテッド 統合された再生及びエンジンの制御
JP2011047773A (ja) * 2009-08-26 2011-03-10 Yanmar Co Ltd エンジンおよびエンジンの検査方法
WO2014020982A1 (ja) * 2012-08-01 2014-02-06 日産自動車株式会社 内燃機関の制御装置
WO2015141148A1 (ja) * 2014-03-17 2015-09-24 株式会社デンソー 内燃機関の制御装置
JP2016102442A (ja) * 2014-11-28 2016-06-02 日立オートモティブシステムズ株式会社 内燃機関の制御装置
JP2017036696A (ja) * 2015-08-10 2017-02-16 日立オートモティブシステムズ株式会社 内燃機関の制御装置
KR20180022368A (ko) * 2016-08-24 2018-03-06 현대자동차주식회사 Egr 장치가 구비된 엔진 시스템

Families Citing this family (52)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6886545B1 (en) * 2004-03-05 2005-05-03 Haldex Hydraulics Ab Control scheme for exhaust gas circulation system
WO2006058339A2 (en) * 2004-11-29 2006-06-01 Southwest Research Institute Exhaust gas recirculation system with control of egr gas temperature
FR2887592B1 (fr) * 2005-06-28 2007-08-24 Valeo Systemes Thermiques Installation de recirculation des gaz d'echappement
US7252077B2 (en) * 2005-07-28 2007-08-07 Haldex Hydraulics Ab Sequential control valve
JP4244979B2 (ja) * 2005-09-22 2009-03-25 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の過給圧制御装置
US7292929B2 (en) * 2006-03-31 2007-11-06 Caterpillar Inc. System for a virtual dew point sensor
DE102006015970B4 (de) * 2006-04-05 2008-06-05 Siemens Ag Verfahren zur Reduzierung von Ruß-Emissionen bei Brennkraftmaschinen
US7349792B2 (en) * 2006-05-31 2008-03-25 Caterpillar Inc. System for a virtual liquid sensor
US7389771B2 (en) * 2006-08-30 2008-06-24 Cummins, Inc. Closed loop EGR control method and system using water content measurement
US7426433B1 (en) * 2006-11-02 2008-09-16 Cold Fusion Nitrous Systems, Lp Method and switch for controlling exhaust gas temperature
US7469692B2 (en) * 2006-12-29 2008-12-30 Caterpillar Inc. Exhaust gas recirculation system
EP2126325A4 (en) * 2007-03-28 2015-09-30 Borgwarner Inc CONTROL OF THE EXHAUST GAS RECYCLING IN A TURBOCHARGER ENGINE SYSTEM WITH COMPRESSION IGNITION
US8333072B2 (en) * 2008-10-01 2012-12-18 Honda Motor Co., Ltd. Wastegate control system and method
US8121774B2 (en) 2009-02-06 2012-02-21 Caterpillar Inc. Exhaust gas recirculation system and method of operating such system
US8296042B2 (en) * 2009-03-23 2012-10-23 Ford Global Technologies, Llc Humidity detection via an exhaust gas sensor
US7715976B1 (en) * 2009-04-02 2010-05-11 Ford Global Technologies, Llc EGR detection via humidity detection
US9239025B2 (en) * 2009-06-29 2016-01-19 GM Global Technology Operations LLC Condensation detection systems and methods
US8001779B2 (en) * 2010-03-24 2011-08-23 Ford Global Technologies, Llc Hybrid high-pressure low-pressure EGR system
GB2479768B (en) * 2010-04-21 2017-04-19 Gm Global Tech Operations Llc Method for managing the relative humidity in the air path of an internal combustion engine equipped with a low pressure EGR system
WO2011133154A1 (en) * 2010-04-22 2011-10-27 International Engine Intellectual Property Company, Llc Method of controlling engine shut down
US9163588B2 (en) 2011-03-10 2015-10-20 Ford Global Technologies, Llc Method and system for humidity sensor diagnostics
US8881713B2 (en) 2011-03-10 2014-11-11 Ford Global Technologies, Llc Method and system for humidity sensor diagnostics
DE112011105087T5 (de) * 2011-03-24 2014-07-17 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Abgasrückführungsvorrichtung einer Brennkraftmaschine
KR101283144B1 (ko) * 2011-05-04 2013-07-05 기아자동차주식회사 배기가스 응축수 제어방법 및 이를 적용한 배기가스재순환시스템
US10202923B2 (en) 2012-04-16 2019-02-12 Ford Global Technologies, Llc Method for estimating intake air humidity
US9004046B2 (en) 2012-11-08 2015-04-14 Ford Global Technologies, Llc System and method to identify ambient conditions
US20140150758A1 (en) * 2012-12-04 2014-06-05 General Electric Company Exhaust gas recirculation system with condensate removal
US9382861B2 (en) * 2013-02-22 2016-07-05 Ford Global Technologies, Llc Humidity Sensor Diagnostics
US9482172B2 (en) * 2013-02-22 2016-11-01 Ford Global Technologies, Llc Humidity sensor diagnostics
US9389198B2 (en) * 2013-04-18 2016-07-12 Ford Global Technologies, Llc Humidity sensor and engine system
US9435251B2 (en) 2013-08-15 2016-09-06 Ford Global Technologies, Llc Method for estimating charge air cooler condensation storage and/or release with an intake oxygen sensor
US9650946B2 (en) 2013-08-15 2017-05-16 Ford Global Technologies, Llc Method for estimating charge air cooler condensation storage and/or release with two intake oxygen sensors
JP6259246B2 (ja) * 2013-10-09 2018-01-10 三菱重工業株式会社 内燃機関の制御装置
US9051890B2 (en) 2013-10-28 2015-06-09 Ford Global Technologies, Llc Method for estimating charge air cooler condensation storage with an intake oxygen sensor
WO2015137940A1 (en) * 2014-03-12 2015-09-17 Cummins Inc System and method for controlling emissions
US9863336B2 (en) 2014-05-23 2018-01-09 Ford Global Technologies, Llc System and method for estimating ambient humidity
EP2966282A1 (en) 2014-07-07 2016-01-13 Caterpillar Energy Solutions GmbH System for controlling condensation of water within an intake manifold of an engine
EA201791982A1 (ru) 2015-03-09 2020-02-17 Интекрин Терапьютикс, Инк. Способы лечения неалкогольной жировой болезни печени и/или липодистрофии
US10138800B2 (en) 2015-04-03 2018-11-27 Cummins, Inc. System and method for managing condensation in EGR systems
US9845772B2 (en) 2015-04-30 2017-12-19 Cummins, Inc. System and method for managing condensation in EGR systems
WO2017010361A1 (ja) * 2015-07-15 2017-01-19 日立オートモティブシステムズ株式会社 内燃機関の制御装置
ITUB20152463A1 (it) * 2015-07-24 2017-01-24 Magneti Marelli Spa Metodo di controllo di un circuito egr di ricircolo dei gas di scarico di bassa pressione di un motore a combustione interna sovralimentato
US10060369B2 (en) * 2015-09-23 2018-08-28 Ford Global Technologies, Llc Method for humidity measurement enablement
GB2534284A (en) * 2015-12-14 2016-07-20 Gm Global Tech Operations Llc A method of operating an internal combustion engine having a turbocharger
US10900426B2 (en) * 2016-01-27 2021-01-26 Hitachi Automotive Systems, Ltd. Control device
US9896089B2 (en) 2016-04-07 2018-02-20 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for adjusting engine operation based on weather data
CA3058806A1 (en) 2017-04-03 2018-10-11 Coherus Biosciences Inc. Ppar.gamma. agonist for treatment of progressive supranuclear palsy
KR102394831B1 (ko) * 2017-07-28 2022-05-06 현대자동차주식회사 Egr 가스 공급 안정화 제어방법 및 차량
CN112796898B (zh) * 2019-10-28 2022-08-02 浙江义利汽车零部件有限公司 一种防止水冷式冷却器下游混合气冷凝的方法及装置
CN114810330B (zh) * 2021-06-01 2023-07-25 长城汽车股份有限公司 柴油车辆的中冷控制方法、装置及车辆
CN114763762B (zh) * 2021-06-02 2023-06-23 长城汽车股份有限公司 一种车辆中冷系统控制方法和系统
CN116398309A (zh) * 2023-06-06 2023-07-07 江铃汽车股份有限公司 基于进气湿度的天然气发动机控制方法、系统及车辆

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5855345B2 (ja) 1976-11-30 1983-12-09 日産自動車株式会社 排気還流制御装置
JPS58110851A (ja) 1981-12-23 1983-07-01 Mazda Motor Corp エンジンの排気還流装置
JPS63195371A (ja) 1987-02-09 1988-08-12 Toyota Motor Corp 排気ガス再循環制御装置
US5089113A (en) * 1988-07-22 1992-02-18 Ford Motor Company Measurement and control of exhaust gas recirculation with an oxygen pumping device
US5145566A (en) 1988-09-30 1992-09-08 Ford Motor Company Method for determining relative amount of oxygen containing gas in a gas mixture
US4993386A (en) 1988-12-29 1991-02-19 Kabushiki Kaisha Toyota Chuo Kenkyusho Operation control system for internal combustion engine
US5241937A (en) 1991-12-09 1993-09-07 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Misfire-detecting system for internal combustion engines
JPH07103077A (ja) 1993-10-07 1995-04-18 Unisia Jecs Corp 内燃機関の排気還流制御装置
US5597951A (en) 1995-02-27 1997-01-28 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Intake air amount-estimating apparatus for internal combustion engines
US6152118A (en) 1998-06-22 2000-11-28 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Internal combustion engine
US6209515B1 (en) 1998-07-15 2001-04-03 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Internal combustion engine, controller and method
US6062204A (en) * 1998-10-15 2000-05-16 Ford Global Technologies, Inc. Engine control system and method with atmospheric humidity compensation
US6367256B1 (en) 2001-03-26 2002-04-09 Detroit Diesel Corporation Exhaust gas recirculation with condensation control
US6681171B2 (en) * 2001-12-18 2004-01-20 Detroit Diesel Corporation Condensation control for internal combustion engines using EGR
US6575148B1 (en) * 2002-02-22 2003-06-10 Cummins, Inc. Humidity compensation system for an internal combustion engine

Cited By (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6728625B2 (en) * 2002-09-27 2004-04-27 Caterpillar Inc Humidity compensated charge density control for an internal combustion engine
JP2008544128A (ja) * 2005-06-08 2008-12-04 キャタピラー インコーポレイテッド 統合された再生及びエンジンの制御
JP2011047773A (ja) * 2009-08-26 2011-03-10 Yanmar Co Ltd エンジンおよびエンジンの検査方法
WO2014020982A1 (ja) * 2012-08-01 2014-02-06 日産自動車株式会社 内燃機関の制御装置
JP5673896B2 (ja) * 2012-08-01 2015-02-18 日産自動車株式会社 内燃機関の制御装置
US10174719B2 (en) 2012-08-01 2019-01-08 Nissan Motor Co., Ltd. Control device for internal combustion engine
JP2015175329A (ja) * 2014-03-17 2015-10-05 株式会社デンソー 内燃機関の制御装置
WO2015141148A1 (ja) * 2014-03-17 2015-09-24 株式会社デンソー 内燃機関の制御装置
JP2016102442A (ja) * 2014-11-28 2016-06-02 日立オートモティブシステムズ株式会社 内燃機関の制御装置
JP2017036696A (ja) * 2015-08-10 2017-02-16 日立オートモティブシステムズ株式会社 内燃機関の制御装置
KR20180022368A (ko) * 2016-08-24 2018-03-06 현대자동차주식회사 Egr 장치가 구비된 엔진 시스템
CN107781045A (zh) * 2016-08-24 2018-03-09 现代自动车株式会社 具有egr装置的发动机系统
KR101896317B1 (ko) * 2016-08-24 2018-09-07 현대자동차 주식회사 Egr 장치가 구비된 엔진 시스템
US10125704B2 (en) 2016-08-24 2018-11-13 Hyundai Motor Company Engine system having EGR apparatus

Also Published As

Publication number Publication date
GB0301086D0 (en) 2003-02-19
DE10301645A1 (de) 2003-07-31
GB2385094B (en) 2006-08-30
US20030136390A1 (en) 2003-07-24
GB2385094A (en) 2003-08-13
US6725848B2 (en) 2004-04-27
CA2416067A1 (en) 2003-07-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2003239811A (ja) 湿度に基いて排ガス再循環システムを制御する方法
US6681171B2 (en) Condensation control for internal combustion engines using EGR
US7143580B2 (en) Virtual compressor outlet temperature sensing for charge air cooler overheating protection
US8267069B2 (en) EMG temp signal model based on EGRC out temp for EGR system anti-fouling protection
US6367256B1 (en) Exhaust gas recirculation with condensation control
US6601387B2 (en) System and method for determination of EGR flow rate
US6659090B2 (en) System for purging exhaust gases from exhaust gas recirculation system
US7284366B2 (en) System and method for operating an engine having an exhaust gas recirculation system
US7631552B2 (en) Method of verifying component functionality on EGR and air systems
US20050021218A1 (en) Influence of engine parameters on condensation protection strategies
US7721539B2 (en) System for controlling engine fueling to limit engine output power
US7614231B2 (en) Method and system to operate diesel engine using real time six dimensional empirical diesel exhaust pressure model
US20150142338A1 (en) Fault detection method
JP2005042730A (ja) ブーストモードからｅｇｒモードへのリエントリ方式
US6434476B1 (en) High voltage fault discrimination for EGR temperature sensor
US7802427B2 (en) System and method for monitoring boost leak
KR20180015476A (ko) 센서의 고장 진단 장치 및 방법
US20090076716A1 (en) Characteristic number method for engine real-time diagnostics application
US20160169168A1 (en) Exhaust system state detection device
EP1201890B1 (en) A diagnostic arrangement for an intercooler
US20140150761A1 (en) Drive system for a motor vehicle
US20240077043A1 (en) Leak Diagnosis for an Intake System
KR20190031684A (ko) 부스트 압력 센서의 진단 방법 및 진단 시스템

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20051116

A762 Written abandonment of application

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A762

Effective date: 20060728

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20060914